Majoritatea șoferilor pot pur și simplu intra în panică, ceea ce poate duce în cele din urmă la un accident grav. Mulți dintre șoferi consideră că, cu cât este mai multă experiență în conducerea unei mașini, cu atât șoferul este mai pregătit pentru situațiile periculoase care pot apărea în timp ce conduc pe autostradă. Statisticile sugerează însă contrariul. Mulți șoferi cu experiență, care se confruntă cu o situație de urgență pe drum, încep să intre în panică și, ca urmare, fac greșeli de neiertat, care duc ulterior la un accident. Da, acest lucru este adevărat, atunci când o roată se rupe în mod neașteptat și coboară în mașină sau animale, de exemplu, un câine, elan, mistreț etc., alergă brusc pe drum, precum și frânele dispar, pentru majoritatea șoferilor aceste fenomene provoacă imediat panică, ceea ce le va crește riscul de a intra într-un accident de mașină. Prin urmare, experții spun că fiecare șofer, indiferent de experiența de conducere, ar trebui să fie bine pregătiți pentru oricare dintre aceste situații de urgență. El trebuie să înțeleagă clar ce trebuie să facă sau să facă în anumite circumstanțe.

Există multe lucruri înfricoșătoare și periculoase care se pot întâmpla brusc, mai ales când conduceți. Dar știind cum să reacționezi la situații de urgență, poți evita complet un accident sau minimiza consecințele unui accident de circulație cât mai mult posibil. Iată ce trebuie să faceți în cele mai frecvente situații de trafic în timp ce conduceți.

Mașina se oprește în timp ce conduce

Dacă aparțineți dvs. în timp ce conduceți, porniți imediat lampa de avertizare („lumină de urgență”) pentru a avertiza vehiculul din spatele dvs. cu privire la o problemă cu mașina. Amintiți-vă întotdeauna că, deși motorul mașinii sa oprit, acesta va continua să se miște și să ruleze pe drum. Sarcina dvs. într-o astfel de situație este să încetiniți și să vă opriți complet pe marginea drumului sau pe banda extremă dreaptă în direcția de deplasare. Nu uitați că după ce motorul din mașină s-a oprit, atunci servodirecția hidro sau electrică din acesta va fi, de asemenea, complet dezactivată. Astfel, în ciuda faptului că controlul mașinii nu dispare complet, volanul mașinii se va întoarce foarte strâns și tare. Încercați să calculați imediat, dacă mașina dvs. s-a oprit la viteză maximă, cât de mult efort veți avea nevoie pentru a vă conduce mașina într-o astfel de situație.

Dacă ați staționat pe o autostradă unde nu există umăr, opriți-vă pe banda din dreapta și nu ieșiți din mașină. Fixați-vă centura de siguranță, aprindeți luminile de avarie și apelați un service auto. Atenţie! Nu încercați niciodată să efectuați lucrări de reparații pe cont propriu în timp ce vă aflați pe banda extremă dreaptă. Acest lucru este foarte periculos și plin de consecințe grave.

Cauciuc neașteptat în timpul conducerii

Dacă, în timp ce conduceți, mașina dvs. începe brusc să tragă lateral, există posibilitatea ca una dintre anvelope să fie deteriorată și presiunea din această roată să scadă la un nivel critic. În acest moment, mulți încep să intre în panică. Mai ales dacă roata nu s-a aplatizat, ci a explodat sau a explodat. Nu apăsați niciodată brusc pedala de frână. Trebuie să scoateți imediat piciorul de pe pedala de gaz imediat. Apoi, trebuie să țineți ferm volanul cu ambele mâini și să încercați să direcționați mașina spre partea laterală a bordurii sau să încercați să țineți volanul, astfel încât mașina să continue să se miște drept până când încetinește treptat pentru o schimbare sigură a benzii pe banda dreaptă sau pentru o completă ea se oprește la marginea drumului. Dacă aveți de gând să instalați singur o roată de rezervă, asigurați-vă că faceți acest lucru într-un loc sigur. Trebuie să vă amintiți întotdeauna că, în cazul în care locul ales pentru oprirea forțată este nesigur și nu aveți capacitatea financiară de a apela la asistență rutieră, atunci va trebui să vă continuați mișcarea cu o anvelopă plată (cu o viteză mică).

Da, cu siguranță vă va deteriora janta roții, dar siguranța dvs. personală merită mai mult decât toate aceste costuri suplimentare.

Acvaplanare auto (rindeluire)

Pe un drum umed, mai ales când suprafața de rulare a anvelopelor dvs. este foarte uzată, se formează o peliculă subțire de apă între cea mai scumpă și cea de cauciuc, iar banda de rulare a cauciucului uzat pur și simplu nu are timp să scurgă excesul de apă. În esență, atunci când se formează un astfel de film, anvelopa nu circulă pe drum, ci mai degrabă plutește și nu împinge apa în direcții diferite. , atunci va începe deja să se abată de la cursul de mișcare dat. Într-o astfel de situație, în niciun caz nu trebuie să apăsați frâna și să smulgeți volanul mașinii, deoarece acest lucru poate duce la deraparea mașinii. În schimb, trebuie doar să scoateți piciorul de pe pedala de gaz și să mențineți volanul ferm drept, adică paralel cu direcția de deplasare până când simți că ai reușit să recâștigi controlul mașinii tale.

Pericol la pândă pe marginea drumului (nisip, pietriș etc.)

Multe accidente apar din cauza acțiunilor necorespunzătoare ale conducătorilor auto atunci când mașina părăsește asfaltul pe partea neasfaltată a marginii drumului. Mulți șoferi începători aud de obicei zgomotul neplăcut al pietrișului lovind partea inferioară a mașinii lor când părăsesc brusc și brusc marginea drumului. Acest lucru poate provoca o anumită panică în acest șofer și, în cele din urmă, acești șoferi încep să facă aceeași greșeală pentru toată lumea, încercând să se întoarcă brusc la drum cu suprafața asfaltată. Acest lucru duce adesea la faptul că mașina, dintr-o aruncare ascuțită de la sol pe un drum asfaltat, zboară pur și simplu într-un șanț. Vă rog să vă amintiți și ați lovit-o nici măcar cu toate roțile, atunci în niciun caz nu întoarceți brusc volanul, deoarece mașina de la o rotire bruscă a volanului spre lateral și fiind în acest moment nu cu toate roțile pe asfalt poate pierde aderența și chiar acolo pierde controlul, ceea ce ar putea duce la un accident grav. Prin urmare, încercați, dacă ați condus brusc la marginea drumului și ați dorit imediat să vă întoarceți la un drum asfaltat normal, reduceți viteza apăsând pedala de frână, fără a uita însă să vă scoateți piciorul din pedala de gaz în sine, și apoi, puteți face lin și sigur pentru dvs. și pentru ceilalți. reveniți pe banda dreaptă a drumului.

Frânele lipsesc în timpul conducerii! Ce sa fac?

Imaginați-vă această situație pentru dvs. În timp ce conduceți, ca de obicei, pentru a încetini sau a vă opri, începeți să apăsați pedala, dar intră brusc în podea și cade, mașina în mod natural nu încetinește. Acesta este un semn al defectării complete a sistemului de frânare. Sarcina dvs. într-o astfel de situație nu este să vă panicați, ci să luați imediat apeluri de urgență pentru a vă opri mașina. Pentru a face acest lucru, este necesar (dacă mașina dvs. este echipată cu o transmisie manuală, comutați transmisia la o viteză mai mică). În acest fel veți frâna direct de la motor. Acest lucru ar trebui să încetinească cu siguranță mașina. Dacă mașina dvs. este echipată cu o transmisie automată, atunci schimbați transmisia la neutru. La fel ca în cazul oricărei transmisii, trebuie să ridicați frâna de mână a mașinii (frâna de mână) cât mai repede posibil. Dacă toate acțiunile tale sunt zadarnice și inutile, atunci ar trebui să-ți direcționezi mașina către locul de pe șosea unde va primi cel mai mic număr de avarii. De exemplu, în locul oricărui copac, este mai bine să direcționați mașina în gard. De asemenea, sarcina dvs. este, de asemenea, să direcționați mașina către un loc în care nu există pietoni sau alte vehicule în apropiere.

Problema pedalei de gaz

Dacă, în timp ce conduceți, scoateți piciorul de pe pedala de gaz, observați că, cel mai probabil, covorașul din mașină a blocat chiar cursa pedalei de gaz. În nici un caz nu trebuie să încercați să corectați acest covor și să deblocați pedala de gaz din mers. Îți vei pierde doar timpul. În acest caz, există o singură ieșire, și anume, puneți cutia de viteze în poziția neutră și abia apoi apăsați pedala de frână. Acest lucru ar trebui să vă ajute. Dar dacă aceste acțiuni nu au ajutat, atunci opriți chiar contactul. Dacă mașina dvs. este echipată cu un sistem de pornire a motorului de la butonul (Pornire / Oprire), atunci pentru a opri contactul în timp ce mașina se deplasează, va trebui să țineți apăsat acest buton timp de câteva secunde.

Asigurați-vă că vă amintiți, oprind contactul mașinii din mers, direcția dvs. va deveni foarte grea, deoarece în acest moment servodirecția se va opri și frânele vor deveni dure și strânse, veți avea nevoie de un efort fizic mare pentru a controla mașina.

Un animal a fugit brusc pe drum

Aproape că iubim cu toții animalele, dar oamenii au oricum o prioritate. Imaginați-vă că în timp ce conduceți o mașină, un animal iese brusc în fața voastră. Ce ai de gand sa faci? Vei încerca să te oprești brusc? Sau încercați să faceți o manevră ascuțită încercând să ocoliți animalul? Sfătuim fiecare șofer să se gândească în prealabil la răspunsurile la aceste întrebări. La urma urmei, pe drum nu mai ai aproape timp pentru asta. Amintiți-vă că, în anumite situații, atunci când încercați să evitați coliziunea cu un animal, vă puteți pune în pericol siguranța, precum și siguranța altor utilizatori ai drumului. Nu vă putem oferi sfaturi exacte despre cum să procedați în această situație. Acțiunile dvs. ar trebui să depindă doar de situația în sine. Dar totuși, vom încerca să vă oferim un sfat bun. Indiferent dacă îți place sau nu, depinde de tine să alegi. Pentru ca un astfel de caz să nu fie o surpriză completă, trebuie să fiți atenți la semnele rutiere, care indică pericolul animalelor de pe drum. Amintiți-vă și nu uitați că astfel de semne sunt instalate pe drum pentru un motiv pe care cineva a vrut doar să le pună. Dacă există un astfel de avertisment, atunci trebuie să încetiniți în acest loc. De asemenea, dacă ați plecat și vă deplasați în afara orașului, atunci fiți extrem de atenți, mai ales în mediul rural și noaptea. Vă rugăm să fiți atenți la marginea drumului, unde este posibil noaptea cu faruri, puteți observa reflexia luminii în ochii unui animal rătăcitor. În plus față de toate acestea, în zonele în care există multe animale sălbatice, ar trebui să vă așteptați întotdeauna că, în orice moment, fie un elan, fie un cerb, fie un mistreț, precum și multe alte animale sălbatice predominante în această regiune, pot alerga pe drum. Prin urmare, încercați să vă deplasați cu o viteză mică în astfel de locuri.

Dintr-o dată, o mașină a intrat în intersecție. Ce sa fac?

Imaginați-vă o situație tipică. Intri într-o intersecție strict conform regulilor drumului, iar o mașină pleacă brusc în fața ta. În acest caz, apăsați brusc pedala de frână pentru a evita o coliziune. Dar, în majoritatea cazurilor, nu există suficient timp pentru a opri complet mașina. În acest caz, sarcina dvs. este următoarea, pentru a minimiza consecințele accidentului, direcționați mașina către partea din spate a vehiculului care a plecat în încălcare. În acest fel, puteți diminua impactul (partea din spate a oricărei mașini este mai ușoară deoarece partea din față este supraîncărcată cu motorul, cutia de viteze, acționările și direcția). Astfel, o lovitură în partea din spate a mașinii va contribui, eventual, la reducerea riscurilor atât pentru șofer, cât și pentru pasagerii vehiculului care părăsesc intersecția.

Ce să faci dacă s-a întâmplat brusc un accident

Am publicat în mod repetat pe paginile ediției noastre pe internet diferite sfaturi și trucuri despre cum să ne comportăm în caz de accident. Puteți citi mai multe despre acest lucru.

Vom recapitula pe scurt ce ar trebui să faceți imediat după accident. În primul rând, imediat după accident, este necesar să aflăm dacă există victime în accident. Dacă există, sunteți obligat să acordați primul ajutor participanților la accident și să apelați imediat o ambulanță sunând la 112. Apoi, utilizați instrucțiunile noastre-algoritmul de acțiune în caz de accident.

Mașina a început să se rostogolească în parcare

Dacă, după ce ați parcat mașina, ați ieșit din mașină, dar ați uitat să o puneți pe frâna de parcare și, de asemenea, dar nu ați pus maneta de viteză în viteză, atunci există riscul probabil ca vehiculul să se îndepărteze în absența dumneavoastră. Dar, dacă toate acestea s-au întâmplat în fața ta și în fața ochilor tăi, atunci ar trebui să încerci să oprești mașina. Din păcate, nu există multe opțiuni pentru acest lucru. Amintiți-vă, principalul lucru este al vostru. Puteți încerca să opriți vehiculul cu mâinile. Acest lucru este foarte posibil, dar dacă mașina a început deja să ruleze cu o viteză mică și practic doar pe o suprafață plană. Și dacă vehiculul a început deja să accelereze în timp ce rulează, atunci în niciun caz nu ar trebui să încercați ca cascador să facă ceva aici. Risti să fii lovit de roțile unei mașini în mișcare.

Nu stați niciodată în fața unui vehicul în mișcare în timp ce încercați să-l opriți. Amintiți-vă că nu sunteți Superman sau Batman, altfel mașina vă va speria și vă va conduce. Vehiculul este foarte greu și vă poate deteriora sau răni cu ușurință.

Dacă mașina ia foc

Dacă mașina ta ia foc, atunci trebuie să te oprești și să ieși din mașină cât mai repede posibil. Nu deschideți în niciun caz capota și nu încercați să vă întoarceți la salon pentru a salva obiecte. Sarcina ta este să scoți un stingător din portbagaj și să stingi flacăra cât mai repede posibil. Dacă eșuați, atunci nu vă apropiați de mașină, faceți un pas înapoi la o distanță sigură și așteptați pompierii.

Amintiți-vă întotdeauna că nu ar trebui să vă riscați viața pentru o încercare nereușită de a stinge un vehicul sau de a salva obiecte personale sau documente. În prim-plan, ar trebui să vă puneți întotdeauna siguranța și siguranța pasagerilor, bineînțeles, și a altor utilizatori ai drumului.

Din păcate, majoritatea șoferilor se pot panica rapid atunci când există o urgență pe drum, ceea ce poate duce în cele din urmă la un accident. Mulți oameni cred că cu cât este mai multă experiență de conducere, cu atât șoferul este mai pregătit pentru situațiile periculoase care pot apărea în timpul conducerii. Însă, potrivit statisticilor, se dovedește că un număr mare de oameni cu experiență, care se confruntă cu o situație de urgență pe drum, au intrat în panică și, făcând greșeli, ajung la un accident. Da, într-adevăr, atunci când o roată coboară brusc în mașină sau când un câine, elan sau orice alt animal iese pe drum sau frânele lipsesc, acest lucru va provoca panică la majoritatea șoferilor, ceea ce va crește riscul unui accident. Prin urmare, fiecare șofer, indiferent de experiența de conducere, trebuie să fie pregătit pentru orice situație de urgență pe drum și să înțeleagă clar ce trebuie făcut în anumite circumstanțe.

Există multe lucruri înfricoșătoare și periculoase care se pot întâmpla în timp ce conduceți.

Dar știind cum să răspunzi la situații de urgență, poți fie să eviți complet un accident, fie să minimizezi pe cât posibil consecințele unui accident de circulație. Iată ce ar trebui să faceți pentru cele mai frecvente situații de conducere în timp ce conduceți.

Mașina se oprește în timp ce conduce

Dacă mașina dvs. se oprește brusc în timp ce conduceți, aprindeți imediat luminile de avertizare („luminile de urgență”) să avertizezi despre problemele cu care se află mașinile din spatele tău. Amintiți-vă că, deși motorul se oprește, vehiculul va rula în continuare pe drum. Sarcina dvs. este să încetiniți și să vă opriți complet pe marginea drumului sau pe banda extremă dreaptă. Amintiți-vă că după ce motorul s-a oprit în mașină, servodirecția este complet dezactivată. Deci, chiar dacă controlul mașinii nu va dispărea, volanul va fi dificil de rotit. Deci, așteptați-vă că, dacă mașina se oprește în mișcare, atunci va trebui să faceți mai mult efort pentru a conduce mașina.

Dacă ați staționat pe o autostradă unde nu există umăr, opriți-vă pe banda din dreapta și nu ieșiți din mașină. Închideți-vă, aprindeți lumina de urgență și apelați la ajutor.

Atenţie! În nici un caz nu încercați să efectuați lucrări de reparații în timp ce vă aflați pe banda extremă dreaptă. Este foarte periculos.

Cauciuc neașteptat în timpul conducerii

Dacă, în timp ce conduceți, mașina dvs. începe brusc să tragă în lateral, atunci există o mare probabilitate ca una dintre anvelope să fie deteriorată și presiunea din roată să scadă la un nivel critic. În acest moment, mulți încep să intre în panică. Mai ales dacă roata nu este doar plată, ci spargă. Nu apăsați niciodată brusc pedala de frână. Aceasta este o greșeală. Mai întâi trebuie să vă dați piciorul de pe accelerator. De asemenea, țineți ferm volanul cu ambele mâini și direcționați vehiculul spre partea laterală a bordurii sau țineți volanul astfel încât vehiculul să continue drept până când încetinește pentru a schimba în siguranță banda sau pe umăr. Dacă intenționați să instalați singur o roată de rezervă, asigurați-vă că puteți face acest lucru într-un loc sigur. Amintiți-vă că, în cazul în care locul opririi forțate nu este sigur și nu aveți capacitatea financiară de a apela la asistență rutieră, atunci va trebui să continuați să conduceți cu o anvelopă plată (cu o viteză mică).

Da, acest lucru va ruina complet anvelopa și poate deteriora janta roții, dar siguranța dvs. personală merită cheltuielile suplimentare.

Acvaplanare auto (rindeluire)

Pe un drum umed, mai ales când banda de rulare a anvelopelor dvs. este uzată, se formează o peliculă subțire de apă între drum și cauciuc (banda de rulare a cauciucului uzat nu are timp să scurgă excesul de apă). De fapt, atunci când se formează un astfel de film, anvelopa nu circulă pe șosea, ci pluteste, deoarece nu împinge apa în lateral. Dacă mașina începe acvaplanarea, aceasta va începe să se abată de la cursul călătoriei. În acest caz, nu acționați frâna și nu smulgeți volanul brusc, deoarece acest lucru poate duce la deraparea mașinii. În schimb, scoateți piciorul de pe pedala de gaz și mențineți volanul drept până simțiți că ați recâștigat controlul mașinii.

Pericol pe marginea drumului (nisip, pietriș etc.)

Multe accidente apar din cauza acțiunilor necorespunzătoare ale șoferilor atunci când conduc pe un umăr neasfaltat din asfalt.

Mulți șoferi începători pot trece brusc la marginea drumului când aud sunetul pietrișului pe partea inferioară a unei mașini. Acest lucru poate provoca panica conducătorului auto. Drept urmare, mulți șoferi fac greșeala de a încerca brusc să revină pe drumul asfaltat. Dar acest lucru duce adesea la faptul că mașina poate zbura în șanț. Amintiți-vă că, dacă trageți pe marginea drumului, chiar și cu doar câteva roți, nu rotiți brusc volanul, deoarece mașina poate pierde tracțiunea și pierde controlul, ducând la un accident grav. Prin urmare, dacă ați tras pe marginea drumului, pentru a reveni la drumul normal, încetiniți apăsând pedala de frână și luând piciorul de pe pedala de gaz. Apoi reveniți ușor și în siguranță pe banda dreaptă a drumului.

Frânele lipsesc în timpul conducerii! Ce sa fac?

Imaginați-vă că, în timp ce vă conduceți, ca întotdeauna, apăsați pedala de frână pentru a încetini sau a opri, dar merge la podea și mașina nu încetinește. Acesta este un semn al defectării complete a sistemului de frânare. Sarcina ta nu este de a intra în panică, ci de a lua măsuri de urgență pentru a opri mașina. Pentru a face acest lucru, treceți la o treaptă inferioară cât mai repede posibil (dacă mașina dvs. este echipată cu o transmisie manuală, schimbați treapta de viteză la o viteză mai mică). În acest fel veți efectua frânarea motorului. Acest lucru va încetini cu siguranță mașina. Dacă mașina dvs. este echipată cu o transmisie automată, atunci schimbați transmisia la neutru. De asemenea, cu orice transmisie, trebuie să ridicați frâna de mână a mașinii (frâna de mână) cât mai repede posibil. Dacă toate acțiunile voastre sunt inutile, ar trebui să direcționați mașina către un loc de pe drum unde va primi cât mai puține daune. De exemplu, în locul unui copac, este mai bine să direcționați mașina într-un gard. De asemenea, sarcina dvs. este să direcționați mașina către un loc în care nu există pietoni sau alte vehicule în apropiere.

Problema pedalei de gaz

Dacă în timp ce te conducea, scoțând piciorul de pe pedala de gaz, ai observat că mașina nu a început să încetinească și continuă să accelereze, atunci cel mai probabil covorașul din mașină a blocat cursa pedalei de gaz.

În nici un caz nu încercați să corectați covorul din mers pentru a debloca pedala de gaz. Îți vei pierde timpul. În acest caz, există o singură ieșire, puneți cutia de viteze în poziția neutră și apoi apăsați pedala de frână. Acest lucru ar trebui să ajute. Dar dacă acțiunile dvs. nu vă ajută, atunci opriți contactul. Dacă mașina dvs. este echipată cu un sistem de pornire a motorului de la buton (Stop / Start), atunci pentru a opri contactul în timp ce conduceți, va trebui să țineți butonul Stop / Start timp de câteva secunde.

Amintiți-vă că oprirea contactului în timp ce conduceți vă va face direcția grea, deoarece servodirecția se va opri, iar frânele vor deveni puternice și veți avea nevoie de mai mult efort fizic necesar pentru a conduce mașina.

Un animal a fugit brusc pe drum

Cu toții iubim animalele. Cu toate acestea, oamenii au oricum prioritatea principală. Imaginați-vă că în timp ce conduceți o mașină, un animal iese brusc în fața voastră. Ce ai de gand sa faci? Vei încerca să te oprești brusc? Sau încercați să faceți o manevră ascuțită încercând să ocoliți animalul? Sfătuim fiecare șofer să se gândească în prealabil la răspunsurile la aceste întrebări. La urma urmei, pe drum nu vei avea timp pentru asta. Rețineți că, în unele cazuri, încercarea de a evita coliziunea cu un animal ar putea pune în pericol propria siguranță și siguranța altor utilizatori ai drumului. Nu vă putem spune sfatul exact cu privire la ce trebuie să faceți dacă un animal a fugit pe drum. Acțiunile dvs. ar trebui să depindă de situație. Dar pentru ca astfel de cazuri să nu fie o surpriză completă pentru dvs., trebuie să acordați atenție semnelor rutiere care indică pericolul animalelor de pe drum. Amintiți-vă că aceste indicatoare sunt instalate pe drum dintr-un motiv. Deci, dacă există un avertisment, atunci trebuie să încetiniți. De asemenea, dacă conduceți în afara orașului, aveți grijă. Mai ales în mediul rural noaptea. Acordați atenție marginii drumului, unde s-ar putea să vă vedeți farurile reflectate în ochii animalului pe timp de noapte. De asemenea, în zonele în care există o mulțime de animale sălbatice, așteptați-vă ca elanii, căprioarele, mistreții și alte animale sălbatice să alerge pe drum. Prin urmare, conduceți cu o viteză mică în astfel de locuri.

Dintr-o dată, o mașină a intrat în intersecție. Ce sa fac?

Imaginați-vă o situație tipică pe drumurile rusești. Intri într-o intersecție strict conform regulilor drumului și o mașină pleacă brusc în fața ta. În acest caz, apăsați brusc pedala de frână pentru a evita o coliziune. Dar, în majoritatea cazurilor, nu veți avea suficient timp pentru a opri complet mașina. În acest caz, sarcina dvs. este de a reduce la minimum consecințele accidentului, direcționând mașina către partea din spate a unui vehicul care a ieșit, încălcând regulile de circulație. Astfel, veți atenua impactul (partea din spate a oricărei mașini este mai ușoară, deoarece partea din față este supraîncărcată cu motorul, cutia de viteze și acționările și direcția). De asemenea, o lovitură în partea din spate a mașinii va reduce posibil riscurile pentru șoferul și pasagerii vehiculului care a ieșit la intersecție.

Ce trebuie făcut dacă apare un accident

De mai multe ori, pe paginile ediției noastre online, site-ul a publicat diverse sfaturi și recomandări despre cum să te comporti în caz de accident. Puteți citi mai multe despre acest lucru aici.

Să recapitulăm pe scurt ce ar trebui să faceți imediat după accident. În primul rând, imediat după accident, este necesar să aflăm dacă victimele sunt în accident. Dacă există victime, sunteți obligat să acordați primul ajutor participanților la accident și să apelați o ambulanță sunând la 112. Apoi, utilizați instrucțiunile noastre-algoritmul de acțiune în caz de accident.

Mașina a început să se rostogolească în parcare

Dacă ați parcat mașina, ați coborât din mașină, dar ați uitat să o puneți pe frâna de parcare manuală și dacă mașina este echipată cu o transmisie manuală, nu ați pus cutia de viteze în viteză, atunci există riscul ca vehiculul să se îndepărteze în absența dumneavoastră. Dar dacă s-a întâmplat în fața ochilor tăi, atunci ar trebui să încerci să oprești mașina. Din păcate, nu există multe opțiuni pentru acest lucru. Amintiți-vă, principalul lucru este siguranța dumneavoastră. Este posibil să încercați să opriți vehiculul cu mâinile. Acest lucru este posibil dacă mașina începe să ruleze cu o viteză mică pe o suprafață practic plană. Dar dacă vehiculul rulează în jos și crește viteza, nu ar trebui să încercați ca cascador să facă nimic. Risti să fii lovit de roțile unei mașini în mișcare.

Nu stați niciodată în fața unui vehicul în mișcare în timp ce încercați să-l opriți. Amintiți-vă că el nu este supraom și mașina nu vă va speria și nu va conduce în jurul vostru. Vehiculul este foarte greu și vă poate deteriora cu ușurință.

Dacă mașina ia foc

Ți-e teamă că mașina ta ar putea exploda pe drum? De fapt, în viața reală se întâmplă destul de rar, spre deosebire de blockbuster-urile de la Hollywood. Dar, din păcate, incendiile vehiculelor apar destul de des pe drumuri. Prin urmare, fiecare șofer trebuie să știe și să fie pregătit pentru un incendiu de mașină.

Dacă mașina ta ia foc, atunci trebuie să te oprești și să ieși din mașină cât mai curând posibil. Nu deschideți în niciun caz capota și nu încercați să vă întoarceți la salon pentru a salva orice lucruri. Sarcina ta este să scoți un stingător din portbagaj și să stingi focul cât mai repede posibil. Dacă eșuați, atunci nu vă apropiați de mașină, lăsând o distanță sigură și așteptați pompierii.

Nu uitați să nu vă riscați viața pentru o încercare nereușită de a stinge un vehicul sau pentru a salva orice obiecte personale sau documente. Ar trebui să vă acordați prioritate propriei siguranțe și siguranței pasagerilor și a altor utilizatori ai drumului.

Mașina, indiferent dacă este în mișcare sau staționară, este supusă gravitației (greutății), direcționată vertical în jos.

Gravitația împinge roțile mașinii împotriva drumului. Rezultatul acestei forțe este situat în centrul de greutate. Distribuția greutății vehiculului de-a lungul axelor depinde de locația centrului de greutate. Cu cât centrul de greutate este mai aproape de una dintre axe, cu atât este mai mare sarcina pe axa respectivă. La autoturisme, sarcina pe osie este aproximativ distribuită în mod egal.

Amplasarea centrului de greutate nu numai în raport cu axa longitudinală, ci și în înălțime este de o mare importanță pentru stabilitatea și controlabilitatea vehiculului. Cu cât centrul de greutate este mai înalt, cu atât vehiculul va fi mai puțin stabil. Dacă mașina se află pe o suprafață orizontală, atunci forța de greutate este direcționată în jos. Pe o suprafață înclinată, este descompusă în două forțe (vezi figura): una dintre ele apasă roțile pe suprafața drumului, iar cealaltă caută să răstoarne mașina. Cu cât este mai mare centrul de greutate și cu atât este mai mare unghiul de înclinare al vehiculului, cu atât stabilitatea este mai rapidă, iar vehiculul se poate răsturna.

În timpul mișcării, pe lângă gravitație, o serie de alte forțe acționează asupra mașinii, pentru a depăși puterea motorului.

Figura prezintă o diagramă a forțelor care acționează asupra vehiculului în timpul conducerii. Acestea includ:

• forța de rezistență la rulare cheltuită la deformarea anvelopei și a drumului, la fricțiunea anvelopei față de drum, frecare la rulmenții roților motoare etc;
• forța de rezistență la ridicare (care nu este prezentată în figură), în funcție de greutatea vehiculului și de unghiul de urcare;
• forța de rezistență a aerului, a cărei valoare depinde de forma (raționalizarea) mașinii, de viteza relativă de mișcare și de densitatea aerului;
• forță centrifugă care apare atunci când mașina se deplasează în jurul unei curbe și este direcționată în direcția opusă curbei;
• forța de inerție a mișcării, a cărei valoare constă în forța necesară pentru a accelera masa vehiculului în mișcarea sa înainte și forța necesară pentru accelerația unghiulară a părților rotative ale vehiculului.

Mișcarea mașinii este posibilă numai dacă roțile sale au o aderență suficientă la suprafața drumului.

Dacă forța de tracțiune este insuficientă (mai mică decât forța de tracțiune pe roțile motoare), atunci roțile alunecă.

Aderența la șosea depinde de greutatea pe roată, de starea suprafeței drumului, de presiunea aerului din anvelope și de modelul benzii de rulare.

Pentru a determina influența condițiilor drumului asupra forței de tracțiune, se utilizează coeficientul de aderență, care se determină prin împărțirea forței de tracțiune a roților motrice ale mașinii la greutatea mașinii care cade pe aceste roți.

Coeficientul de aderență depinde de tipul suprafeței drumului și de starea acestuia (prezența umezelii, noroiului, zăpezii, gheaței); valoarea sa este dată în tabel (vezi figura).

Pe drumurile asfaltate, coeficientul de aderență scade brusc dacă suprafața este umedă de murdărie și praf. În acest caz, murdăria formează un film care reduce dramatic coeficientul de aderență.

Pe drumurile cu beton asfaltat, pe timp cald, apare la suprafață o peliculă uleioasă de bitum proeminent, care reduce coeficientul de aderență.

O scădere a coeficientului de aderență a roților la drum se observă, de asemenea, cu o creștere a vitezei de mișcare. Deci, odată cu creșterea vitezei de deplasare pe un drum uscat cu pavaj din beton asfaltat de la 30 la 60 km / h, coeficientul de frecare scade cu 0,15.

Accelerație, accelerație, rulați înainte

Puterea motorului este cheltuită la antrenarea roților motrice ale vehiculului și la depășirea forțelor de frecare din mecanismele de transmisie.

Dacă valoarea forței cu care se rotesc roțile motoare, creând o forță de tracțiune, este mai mare decât forța totală de rezistență la mișcare, atunci mașina se va deplasa cu accelerație, adică cu overclocking.

Accelerarea este creșterea vitezei pe unitate de timp. Dacă efortul de tractare este egal cu forțele de rezistență la mișcare, atunci mașina se va deplasa fără accelerație la o viteză uniformă. Cu cât este mai mare puterea maximă a motorului și cu cât este mai mică valoarea forțelor totale de rezistență, cu atât mașina va atinge viteza setată.

În plus, cantitatea de accelerație este influențată de greutatea mașinii, de raportul cutiei de viteze, de tracțiunea finală, de numărul de trepte și de raționalizarea mașinii.

În timpul mișcării, se acumulează o anumită cantitate de energie cinetică, iar mașina capătă inerție. Datorită inerției, mașina se poate mișca pentru o perioadă de timp cu motorul decalat. Coasting-ul este folosit pentru a economisi combustibil.

Frânarea mașinii

Frânarea unei mașini are o mare importanță pentru siguranța conducerii și depinde de calitățile sale de frânare. Cu cât frânele sunt mai bune și mai fiabile, cu atât puteți opri mai repede o mașină în mișcare și cu atât vă puteți deplasa mai repede și, prin urmare, cu atât va fi mai mare viteza medie.

Când vehiculul este în mișcare, energia cinetică acumulată este absorbită în timpul frânării. Frânarea este asistată de forțele de rezistență la aer, rezistență la rulare și rezistență la ridicare. Pe o înclinație, nu există forțe de rezistență ascendente și o componentă a gravitației este adăugată la inerția vehiculului, ceea ce îngreunează frânarea.

La frânare, se generează o forță de frânare între roți și drum, care este opusă direcției forței de tracțiune. Frânarea depinde de relația dintre forța de frânare și tracțiune. Dacă forța de aderență a roților la șosea este mai mare decât forța de frânare, atunci mașina frânează. Dacă forța de frânare este mai mare decât forța de aderență, atunci când roțile sunt frânate, acestea vor aluneca față de drum. În primul caz, la frânare, roțile rulează, încetinind treptat rotația, iar energia cinetică a mașinii este transformată în energie termică, încălzind plăcuțele de frână și discurile (tamburele). În al doilea caz, roțile se vor opri din rotire și vor aluneca de-a lungul drumului, astfel încât cea mai mare parte a energiei cinetice va fi convertită în căldură de frecare de la anvelopele de pe drum. Oprirea frânării afectează manevrabilitatea vehiculului, în special pe drumurile alunecoase, și duce la uzura accelerată a anvelopelor.

Cea mai mare forță de frânare poate fi obținută numai atunci când momentele de frânare de pe roți sunt proporționale cu sarcinile aplicate acestora. Dacă această proporționalitate nu este respectată, atunci forța de frânare pe una dintre roți nu va fi utilizată complet.

Performanța de frânare este evaluată de distanța de frânare și de rata de decelerare.

Distanța de frânare este distanța pe care vehiculul o parcurge de la începutul frânării până la o oprire completă. Decelerarea vehiculului este cantitatea cu care viteza vehiculului scade pe unitate de timp.

Manipularea vehiculului

Manipularea vehiculului este înțeleasă ca fiind capacitatea sa de a schimba direcția de deplasare.

Când conduceți în linie dreaptă, este foarte important ca roțile directoare să nu se întoarcă la întâmplare și șoferul să nu fie nevoit să depună eforturi pentru a menține roțile în direcția corectă. Mașina asigură stabilizarea roților direcționate în direcția înainte, care se realizează prin unghiul de înclinare longitudinală a axei de direcție și unghiul dintre planul de rotație al roții și verticală. Datorită înclinației longitudinale, roata este instalată astfel încât punctul său de sprijin în raport cu axa pivotului să fie transportat înapoi cu o cantitate și iar munca sa este similară cu o rolă (a se vedea imaginea).

Când se înclină lateral, rotirea roții este întotdeauna mai dificilă decât readucerea ei în poziția inițială - conducerea în linie dreaptă. Acest lucru se datorează faptului că atunci când roata este rotită, partea din față a mașinii crește cu o sumă b (șoferul aplică relativ mai multă forță volanului).

Pentru a readuce roțile directoare în poziția dreaptă, greutatea vehiculului ajută la direcția roților, iar șoferul aplică o cantitate mică de forță volanului.

La autoturisme, în special la cele cu presiune redusă a anvelopelor, apare alunecarea laterală. Alunecarea laterală apare în principal din cauza forțelor laterale care determină devierea laterală a anvelopei; în acest caz, roțile nu se rostogolesc în linie dreaptă, ci sunt deplasate în lateral sub acțiunea unei forțe laterale (vezi figura).

Ambele roți de pe puntea față au același unghi de alunecare. Când roțile sunt deplasate, raza de virare se schimbă, ceea ce crește, reducând direcția mașinii, în timp ce stabilitatea la volan nu se schimbă.

Când roțile punții spate sunt deplasate, raza de virare este redusă, acest lucru se remarcă mai ales dacă unghiul de retragere al roților din spate este mai mare decât cel al roților din față, stabilitatea mișcării este perturbată, mașina începe să „falcă” și șoferul trebuie să corecteze direcția de deplasare tot timpul. Pentru a reduce efectul alunecării asupra manevrabilității vehiculului, presiunea aerului din anvelopele roților din față ar trebui să fie puțin mai mică decât cea a roților din spate. Cu cât forța laterală care acționează asupra mașinii este mai mare, de exemplu, la o cotitură bruscă, unde apar forțe centrifuge mari, cu atât alunecarea roții va fi mai mare.

Skid auto

Skiding-ul este alunecarea laterală a roților din spate, pe măsură ce vehiculul continuă să avanseze. Uneori derapajul poate face ca vehiculul să se întoarcă în jurul axei sale verticale.

Deschiderea poate avea loc din mai multe motive. Dacă rotiți brusc roțile direcționate, se poate dovedi că forțele inerțiale vor deveni mai mari decât aderența roților la drum, mai ales de multe ori pe drumurile alunecoase.

Cu forțe de tracțiune sau frânare inegale aplicate roților pe laturile dreapta și stânga, acționând în direcția longitudinală, are loc un moment de rotire, care duce la un derapaj. Cauza imediată a derapării în timpul frânării este forțele de frânare inegale pe roțile unei axe, aderența inegală a roților din partea dreaptă sau stângă la drum sau plasarea incorectă a sarcinii în raport cu axa longitudinală a vehiculului. Motivul derapării mașinii la virare poate fi și frânarea acesteia, deoarece în acest caz se adaugă o forță longitudinală la forța laterală și suma lor poate depăși forța de aderență care împiedică deraparea (a se vedea figura).

Pentru a preveni deraparea vehiculului care a început, este necesar: oprirea frânării fără decuplarea ambreiajului (la vehiculele cu transmisie manuală); rotiți roțile spre derapaj.

Aceste tehnici sunt efectuate de îndată ce începe deraparea. După oprirea derapajului, trebuie să aliniați roțile astfel încât derapajul să nu înceapă în cealaltă direcție.

Cel mai adesea, o alunecare se obține atunci când frânează brusc pe un drum umed sau înghețat, alunecarea crește în mod special rapid la viteză mare, prin urmare, pe un drum alunecos sau înghețat și la virare, trebuie să reduceți viteza fără a aplica frânarea.

Trecerea mașinii

Pasabilitatea unei mașini este capacitatea sa de a conduce pe drumuri proaste și în condiții de teren, precum și de a depăși diverse obstacole pe drum. Trecerea se determină:

• capacitatea de a depăși rezistența la rulare folosind forțe de tracțiune pe roți;
• dimensiunile generale ale vehiculului;
• capacitatea mașinii de a depăși obstacolele de pe drum.

Principalul factor care caracterizează plutirea este raportul dintre cea mai mare forță de tracțiune utilizată pe roțile motoare și forța de rezistență la mișcare. În majoritatea cazurilor, capacitatea vehiculului de traversare este limitată de tracțiunea insuficientă a roților cu șoseaua și, prin urmare, de incapacitatea de a utiliza forța maximă de tracțiune. Pentru a evalua pasabilitatea unei mașini la sol, utilizați coeficientul de greutate de aderență, determinat prin împărțirea greutății pe roțile motoare la greutatea totală a mașinii. Cea mai mare capacitate de cross-country se găsește în mașinile cu toate roțile care conduc. În cazul utilizării remorcilor care măresc greutatea totală, dar care nu modifică greutatea cuplajului, pasabilitatea este redusă brusc.

Aderența roților motrice cu șoseaua este semnificativ influențată de presiunea specifică a anvelopelor pe șosea și de modelul benzii de rulare. Presiunea specifică este determinată de presiunea greutății pe roată pe amprenta pneului. Pe soluri libere, capacitatea vehiculului de traversare va fi mai bună dacă presiunea specifică este mai mică. Pe drumurile dure și alunecoase, flotația se îmbunătățește la o presiune specifică mai mare. O anvelopă cu un model mare de rulare pe solurile moi va avea o amprentă mai mare și va avea o presiune mai puțin specifică, în timp ce pe solurile dure anvelopa va avea o amprentă mai mică și presiunea specifică crește.

Permeabilitatea vehiculului în ceea ce privește dimensiunile globale este determinată de:

• raza longitudinală de trecere;
• raza transversală de trecere;
• cea mai mică distanță dintre cele mai joase puncte ale mașinii și șosea;
• colțurile față și spate ale pasabilității (unghiuri de intrare și ieșire);
• raza virajelor de pasabilitate orizontală;
• dimensiunile generale ale mașinii;
• înălțimea centrului de greutate al vehiculului.

Cum se găsește cauza dacă motorul s-a oprit?

Începem cu bateria, pentru aceasta rotim cheia de contact în prima poziție. Dispozitivele de control sunt pornite, electronica funcționează? Dacă nimic nu este pornit, atunci motivul este în baterie, sau mai bine zis terminalul a zburat. Deschideți capota, găsiți bateria și verificați conexiunile. Nu este rău să verificați funcționarea bateriei și să curățați terminalele, astfel încât să nu apară probleme similare în viitor.

Dacă există benzină, echipamentul electric funcționează, atunci următorul pas este să inspectați mașina pentru bălțile formate sub ea. Este posibil ca furtunul de răcire al motorului să se fi rupt și să se fi revărsat antigelul. Sau carterul motorului a fost perforat, în urma căruia s-a scurs ulei și s-a oprit brusc motorul. Inspectați totul cu atenție, privind sub capotă și sub fundul mașinii.

Un computer de bord sau un echipament de diagnosticare vă poate ajuta să determinați cauza unui motor blocat. Dacă există unul în mașină - citiți codul de eroare și decriptați din acesta - și atunci veți înțelege motivul opririi motorului. De regulă, unul dintre senzorii motorului este de vină.

Vă voi spune despre cazul meu când mașina s-a blocat brusc în timp ce conducea fără niciun motiv aparent. Nu am reacționat la încercările de a începe din nou. În primul rând, a fost efectuată o inspecție a compartimentului motor, totul s-a dovedit a fi normal, fără scurgeri sau alte consecințe ale situațiilor de urgență. Mai târziu, a început de la capăt inspecție amănunțită unde a fost găsit curea de distribuție spartă... Și fără această centură, mașina nu va porni.

Motorul se oprește după ce ați condus printr-o baltă sau în timpul ploii

În practică, motorul s-a oprit după ce a depășit o baltă adâncă. După ce a analizat erorile motorului de pe computerul de bord, s-a dezvăluit că senzorul arborelui cotit, care este foarte scăzut, a fost de vină. Motivul este că a fost inundat cu apă, iar motorul nu va funcționa fără acest senzor. Ulterior, l-a șters cu o cârpă, a așteptat câteva minute - și mașina a pornit în liniște .

A existat și un caz în care mașina s-a blocat după ce a trecut printr-o baltă adâncă. S-a dovedit că motorul „s-a înecat cu apă”; s-a întâmplat șoc motor... Drept urmare, mașina, după ce a depășit un astfel de obstacol, a mers la reparații. Nu este dificil să observi ciocanul cu apă al motorului, deoarece este însoțit de o bubuitură puternică, după care motorul se oprește. În practică, cazurile de ciocan cu apă sunt rare.

Dacă nu înțelegeți dispozitivul și nu există niciun motiv aparent pentru a determina de ce mașina s-a blocat brusc în timp ce conducea, atunci alegerea dvs. este să utilizați serviciile unui serviciu auto.

Instrucțiuni

Este dificil să începi la transmisia manuală
Este greu să începi doar pentru că încă nu te simți bine. Începutul mișcării este o combinație a mai multor acțiuni care trebuie efectuate secvențial. Până în prezent, picioarele nu pot funcționa sincron pentru strângerea / apăsarea pedalelor. De aici și smulgerea constantă la început. Nu neglijați citirile tahometrului. Turațiile corecte vă vor permite să începeți și să mergeți fără probleme.

Nu știu cum să schimb vitezele
Când conduceți, trebuie să schimbați vitezele pentru a crește viteza. Mulți nu știu în ce moment este necesar să treceți la o viteză mai mare sau mai mică. Fiecare treaptă de viteză corespunde unui segment de mare viteză. Prima viteză este necesară pentru a începe mișcarea sau pentru a vă deplasa foarte încet, de exemplu, într-un blocaj de trafic. După ce începeți mișcarea, trebuie să alimentați puțin și să treceți imediat la a doua. Apoi urmăriți tabloul de bord. Când acul începe să se apropie de 30-40 km / h, treceți la al treilea. După 50 km / h, cuplați treapta a patra. Includerea celei de-a cincea viteze pe diferite mașini poate varia de la 80 la 100 km / h.

Este mai ușor să călătorești pe „”
Este cu adevărat mai ușor de condus cu transmisie automată. Perioada de învățare și adaptare pe drum este redusă în mod vizibil. Este mai sigur să călătorești "" în blocajele de trafic, deoarece picioarele tale se odihnesc. Dar iarna în astfel de situații poate fi foarte complicată de condițiile meteorologice. O mașină cu transmisie manuală este mai ușor de ieșit dintr-un derapaj sau derapaj necontrolat. Pentru că poți lucra cu ambreiajul și frâna cu motorul. Și dacă vă blocați într-o zăpadă, este mult mai dificil să legați o mașină cu un „automat”.

Transmisia manuală oferă mai multe oportunități pentru o manipulare sigură
Fanii „mecanicii” îl consideră cel mai important, plus oportunitatea maximă de a conduce o mașină pe cont propriu. Dumneavoastră puteți alege viteza necesară pentru accelerație, nu așteptați ca sistemul să se schimbe singur. Transmisia manuală oferă mai multe oportunități pentru o conducere rapidă și dinamică. Nu doar că toate mașinile de curse sunt echipate cu „mecanici”. Și cel mai important, dacă înțelegeți transmisia manuală, nu vă veți teme de probleme. Viața este diferită și, uneori, este necesar, împotriva dorințelor sau în situația actuală, să te urci la volan cu o transmisie manuală. Și dacă o persoană nu a făcut niciodată acest lucru, atunci va avea o perioadă foarte, foarte dificilă pe drum.

Notă

În acest sens, majoritatea oamenilor se străduiesc să obțină permisul de conducere cât mai curând posibil și să învețe să conducă o mașină. De aceea, ar trebui să acordați imediat atenție faptului că în conducerea practică este important să învățați cum să conduceți o mașină cu transmisie manuală, deoarece în acest fel puteți deveni un șofer mai profesionist și vă puteți simți cu adevărat calul de fier.

Sfat 2: Conduceți o mașină cu transmisie manuală? Doar!

O transmisie manuală provoacă de obicei o anumită emoție pentru începători, deoarece necesită anumite abilități motorii. Să încercăm să ne dăm seama de unde să începem să învățăm să conducem o mașină cu mecanici și să evităm greșelile.

Vei avea nevoie

• De fapt, o mașină cu mecanică, teren plat, timp și răbdare.

Instrucțiuni

La ce se folosește cutia de viteze? Pentru a transfera cuplul de la motor la roți. De ce există mai multe programe? Deoarece motorul este proiectat să funcționeze într-un anumit interval de rpm. Și iată prima nuanță: cu cât viteza este mai mică, cu atât forța motorului este mai slabă. În consecință, cu cât este mai mare, cu atât forța motorului este mai mare. Pe de altă parte, turațiile reduse ajută la conservarea combustibilului și a duratei de viață a motorului. Prin urmare, conducerea unei mașini cu transmisie manuală necesită anumite cunoștințe de teorie și abilități. Primul și unul dintre cele mai dificile este să începi. Cutia de viteze nu transmite cuplul în mod constant: atunci când este activat neutrul, motorul funcționează doar pentru a se roti singur. Un alt dispozitiv pentru „dezlegarea” motorului de roți este ambreiajul. În mod convențional, acesta este un disc, apăsat cu forțe diferite asupra părții rotative a motorului pentru a modifica cantitatea de cuplu transmis. Acest efort este controlat de pedala ambreiajului. Când pedala este complet apăsată, discul ambreiajului nu este apăsat pe partea rotativă a motorului (volant), forța transmisă este zero. Când este eliberată complet, forța transmisă este plină. Am descoperit puțin teoria. Să mergem la practică.

Așezați-vă în mașină, reglați scaunul și comenzile pentru dvs. Încercați să împingeți ambreiajul, frâna, gazul, rotiți volanul. Cu motorul oprit, schimbați vitezele de mai multe ori. Cu cât te obișnuiești mai bine cu mașina, cu atât va fi mai puțin emoționant. Cu cât mai puțină emoție, cu atât mai bine.

Porniți motorul, apăsați complet pedala ambreiajului și cuplați prima treaptă de viteză. Acesta este același angrenaj în care trebuie să începeți. Are cel mai mare efort și viteza cea mai mică. Îți amintești cum în școală pierdem la distanță și câștigăm cu putere? La fel este și aici. Apoi, apăsăm foarte atent puțin pe gaz. Până la aproximativ o mie de revoluții. Și eliberați ambreiajul foarte încet. Undeva, în mijlocul pedalei ambreiajului, mașina se va mișca. Apoi eliberăm pedala și mai lină până la capăt. Dacă turația motorului este prea mare sau dacă pedala nu este eliberată până la capăt, există riscul de a distruge discul ambreiajului - la urma urmei, se freacă de partea în mișcare a motorului. Nu merită păstrat în mod special acest lucru - a fost creat pentru acest lucru, dar trebuie totuși să vă amintiți aceste nuanțe.