Venite din off-road, pentru care au fost create inițial, crossover-urile au câștigat rapid o poziție de lider în oraș, devenind adevărații „regi ai drumului”. Pe off-road nu au egal, iar „undeva jos” se discută cu respect, aproape în șoaptă... Lumea le aparține, iar cei mai mici – se vor mișca!

Inima necontrolată înaintea unei mașini sport, propulsând corpul masiv al crossover-ului - vă puteți imagina o simbioză mai reușită? Se dovedește că poți, dacă ambiția te face să uiți de compromisuri.

Vă prezentăm tuning crossover-uri, care i-a schimbat semnificativ în bine - precum și starea de spirit a proprietarilor lor.

Jeep Wrangler. Un remake al unui clasic este întotdeauna interesant.

Imaginați-vă să transformați un Jeep Wrangler obișnuit într-un Super Jeep! Cu suspensia ICON, mersul mașinii s-a schimbat semnificativ. Pentru început, a fost ridicat. ICON Stage a ridicat mașina cu 150 mm deasupra nivelului drumului. Tije laterale lungi reglabile, pârghii lungi, coilovers nu numai că au crescut cursa suspensiei de o dată și jumătate, dar au făcut posibilă și perceperea mai calmă a răsucirilor inevitabile. Pentru a proteja suspensia de pătrundere, dacă șoferul este „derapat”, au fost adăugate bare de protecție hidraulice.

Mai mult, Jeep-ul a fost „repornit” cu anvelope Nitto Mud Grappler dure (măsurând 40 de inci – aproape un metru!), Uzate pe roțile din seria XD de 22 de inci. Și pentru ca astfel de „boți” (nu mai puțin de 15,5 inci lățime) să se potrivească, pasajele roților au fost mărite. Pentru a nu tăia „viu”, pe caroserie au fost instalate aripi Smittybilt din oțel puternic (7 mm). Sunt mult mai largi decât cele „native” și oferă mai mult spațiu pentru un șasiu masiv.

Ceva a fost evident uitat... Pentru un sentiment complet al propriei superiorități, proprietarii Wrangler au scăpat de copertina lor „nativă” din plastic, înlocuindu-l cu inegalabilul Mistreț. Pentru sezonul cald, au lăsat copertina moale originală care poate fi ascunsă cu ușurință în portbagaj.

Pentru a face mașina să arate spectaculos în întuneric, a fost echipată cu faruri Trucklite LED și optică rigidă. A ieșit genial!

Rămâne să adăugați și mai multă severitate aspectului mașinii. În acest scop, barele de protecție Fab Fours sunt perfecte. Cel din față este echipat cu bara de protecție, optică integrată și troliu. Come Up 9.5 este capabil să scoată un Jeep din orice reluare. Ei bine, cu excepția, poate, cu excepția dificultăților financiare ale proprietarului său! Bara de protecție din spate a fost echipată cu un wicket puternic, care transporta cu ușurință o uriașă „a patruzecea” roată de rezervă.

Nu a mai rămas mare lucru: pentru o îmbarcare confortabilă, mașina a fost „prezentată” cu pragurile electrice AMP-Research. Te urci la bord ca pe o navă. Pentru a nu le zgâria în niciun fel creația, proprietarii au luat o decizie rezonabilă de a o trata cu un strat protector LINE-X. Ei bine, și o mică procedură cosmetică: salonul a fost învelit cu piele naturală, cusându-l cu cusături albe.

Drept urmare, s-a dovedit a fi un fel de „Jeep pentru distracția ego-ului tău”. Sau si-a cumparat al lui?

Nissan Navara D40: necinstitul perfect!

Pick-up-ul a fost modificat în scopul promenadelor zilnice în jurul orașului și, uneori, pentru excursii pe tronsoane off-road cu dificultate moderată și pentru o cursă de mare viteză pe raiders și pentru alergări pe asfalt.

In afara de asta, tuning SUV-uri trebuie să sublinieze caracteristicile proprietarului, să-și exprime emoțiile. Și nu necesită întotdeauna greutate și brutalitate, ținând cont de faptul că în spatele simplității exterioare există adesea o umplere încăpătoare, iar în spatele liniilor curate ale formelor - un studiu detaliat. După tuning, mașina nu a atras atenția privitorilor cu delicii inutile - dar s-a remarcat prin evidenta sa autosuficiență!

În primul rând, a fost înlocuită suspensia: proprietarul a ales Old Man Emu, care îmbunătățește manevrabilitatea mașinii în combinație cu un lift, suficient pentru „pantofi” serioși de teren.

Amortizoarele Nitrocharger Sport și arcurile Old Man Emu s-au dovedit a fi minunate pe pistă, „înghițind” cu încredere denivelările și nu numai. Suspensia a permis chiar mașinii să sară din sărituri joase. O senzație de nedescris: o mașină grea, care se ridică aproximativ de pe sol, aterizează ca o felină încet! Pe trotuar, mașina și-a arătat și cea mai bună latură, semănând nu cu un pick-up brutal, ci cu o mașină sport asamblată.

Mașina a fost echipată cu un șasiu ATZ 285/75 R16 all-season de la Mickey Thompson. Aceasta este puțin mai mult decât ar permite ridicarea suspensiei. A fost ridicată câțiva centimetri, înălțimea lipsă a fost compensată printr-o ridicare a corpului de doi centimetri. Așa că proprietarul a făcut fără să taie arcurile șasiului și a evitat să perturbe unghiurile unităților.

Așteptând cu nerăbdare o cursă încrezătoare pe teren accidentat, proprietarul a montat puntea față cu un ARB AirLocker cu antrenare pneumatică. Blocarea din spate a mașinii era deja în asamblarea din fabrică. Drept urmare, pe lângă blocare, Nissan a primit un compresor cu o capacitate de 75 l / min. Având în vedere șasiul menționat mai sus - asta este.

În cele din urmă, pentru același off-road, proprietarul a adus la etaj snorkelul (un dispozitiv cu care motorul poate funcționa sub apă) - pentru a depăși vadurile și pentru a proteja motorul de praf. Datorită faptului că toate deciziile au fost cântărite cu mare atenție, iar instalarea dispozitivelor a fost atentă, „ieșirea” a fost un crossover perfect echilibrat, fără defecte vizibile.

Cadillac Escalade: dacă te schimbi - atunci din interior!

Escalade-ul reglat, la prima vedere, nu este nimic diferit de cel obișnuit: aceleași faruri puternice, iluminare cu LED-uri pentru mânerele ușilor, o capotă din aluminiu strălucitor și perdele active. Dar prima privire este adesea înșelătoare!

După reglaj, Cadillac Escalade 2014 este mult mai puternic și mai confortabil. În loc de motorul obișnuit de 420 CP. cu. a fost instalat un de 6 litri cu o capacitate de 560 de litri. cu. În paralel, a fost elaborat cuplul, care s-a ridicat la „ieșire” de 740 Nm. Mașina era echipată cu un arbore de elice de nouă generație protejat de defecte, care transmite cuplul fără nicio pierdere.

Îmbunătățirile suplimentare aduse Cadillac Escalade includ unitatea de control, care are noi setări. Un intercooler puternic și un compresor mecanic special au ocupat, de asemenea, un loc demn în crossover-ul reglat.

În original, au fost modificate și caracteristicile aerodinamice: acum mașina taie aer ca un topor ascuțit. O mașină reglată schimbă o sută în doar 6,5 secunde. Viteza maximă a Escaladei modificate este de 210 km/h.

În cele din urmă, tuning crossover Cadillac Escalade le-a oferit iubitorilor de mașini puternice, mari, în stil american, o altă jucărie.

Mazda BT-50: visul unui tractorist

Tuningul începe cu un vis, iar un vis începe cu o aspirație. Aspirațiile proprietarului de a regla mașina „pentru sine”. Mazda BT-50 este o mașină de amatori. În plus, motorul său de 2,4 litri este de-a dreptul insuficient pentru cursele dezinteresate, iar designul suspensiei lasă mult de dorit. Proprietarul mașinii în cauză nu era deloc dornic să transforme rățușa urâtă într-o lebădă frumoasă - pur și simplu a îmbunătățit caracteristicile mașinii sale iubite „pentru el însuși”.

În primul rând, pickup-ul a fost ridicat, iar suspensia nu a fost ridicată. Ridicarea caroseriei deasupra cadrului cu 50 mm a fost suficientă pentru ca șasiul cu un diametru de 31 de inci să se potrivească în arcade. Dimensiunile șasiului au fost nuanțele speciale ale tuningului.

Diametrul șasiului într-un vehicul AWD este constant, iar dimensiunea șasiului față și spate trebuie să fie aceeași. Și atunci proprietarul a decis să facă un experiment îndrăzneț: șasiul a fost instalat în fața lui 31x10 R15 (discuri 15x8, offset - 25 mm), în timp ce în spate - 31x12,5 R15 (discuri 15x10, offset - minus 40 mm). Șasiul din spate s-a dovedit a fi mai lat decât cel din față cu aproape 2,5 inci, ieșind în lateral cu 100 mm.

Având în vedere că Mazda nu este o mașină cu ampatament lung, proprietarul, prin mașinațiunile menționate mai sus, și-a îmbunătățit manevrabilitatea mașinii sale, sporind stabilitatea acesteia. Rezultatul este o configurație specială, care amintește mai degrabă de dispozitivul mașinilor de curse de ring, decât de crossover.

Drept urmare, proprietarul a obținut ceea ce își dorea: o mașină pentru alergări constante pe distanțe lungi și călătorii pe un drum bun de pământ.

Acest lucru a determinat decizii suplimentare de reglare pentru Mazda BT-50. Pickup-ul are acum un rezervor de combustibil de 140 de litri, ceea ce i-a crescut semnificativ autonomia autonomă. Portbagajul din aluminiu și pragurile electrice au fost, de asemenea, utile - doar în scopuri practice. Dar bara de protecție frontală cu o protecție pentru bara de protecție (și lumină suplimentară) a apărut pentru armonia exterioară.

Bara de protecție din fabrică a fost și ea înlocuită - deoarece pickup-urile nu contează deloc ca bare de protecție. Testul off-road al mașinii tuned a arătat că configurația specială a roților, cel puțin, nu a înrăutățit performanța la cross-country. Pe drumul asfaltat și umed, crossover-ul a devenit mult mai ascultător.

Lexus LX L60S: o transformare minunată

Transformarea luxului Lexus LX 570 japonez într-un crossover sport, la prima vedere, pare o nebunie. Și cuiva i se pare că „Lexus” prea reprezentativ arată ridicol la egalitate cu mașinile de mare viteză! S-a dovedit a fi ușor de reparat.

În acest scop, LX 570 a fost înarmat cu un compresor, un sistem de evacuare modificat și cel mai recent controler electronic. Puterea motorului ca rezultat a sărit la 600 de litri. cu.(în loc de „stock” 383 CP!), iar mașina de 2,7 tone ia accelerare la sute în 6 secunde.

Dar, uneori, argumentele serioase nu sunt suficiente pentru a fi convingătoare - aspectul adecvat este important. LX L60S își datorează bărbia masivă barei de protecție reglate de la Invader Technologies, cu iluminare LED strălucitoare. În spate, proprietarul a decis să modifice evacuarea dublă proeminentă cromată prin tăierea acesteia.

Dar ceea ce merită un aplauze separat sunt discurile de șasiu R22, prin care sunt vizibile suporturile de frână cu mai multe pistoane.

Modificările au afectat și interiorul, care a fost lăsat la mila carbonului și a pielii naturale.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2 TYRANNOS: un prădător în jungla de beton

De la începuturi, Grand Cherokee SRT-8, o simbioză a lui Naomi Campbell și o locomotivă de mare viteză, a căpătat porecla de „înfricoșător”. Nu, nu în sensul de urât, dimpotrivă – frumos: greu, negru, mârâit! Pentru a descrie comportamentul acestei mașini, merită să ne amintim că trebuie să fii nepoliticos în germană. Acesta este exact „accentul” SRT-8.

Odată cu trecerea timpului, Grand Cherokee SRT-8, încet, dar sigur, „a trecut la partea întunecată a forței”. Am început cu stoc modest 420 de cai - și a început: 530, 650, 750, 988! Și totul pentru a deveni ceea ce este astăzi - un Turbo SRT8 cu drepturi depline!

S-a dovedit că se poate „agrava situația” și mai mult. Cel puțin în exterior. Trusa de caroserie de la Tyrannos este unul dintre cele mai frecvent comandate tipuri de tuning printre proprietarii de Jeep SRT8. Direct o tendință de un fel... Setul de caroserie oferă o bară de protecție reglată, extensie pentru caroserie și alte „clopote și fluiere”.

Trusa de caroserie strictă, interesantă, agresivă a lui Tyrannos, mai ales în combinație cu roțile forjate Renen R22, conferă mașinii rafinament, transformând-o în același timp într-un adevărat prădător, zdrobind cu încredere drumul asfaltat al unui oraș mare. Noul aspect face ca SRT8 să iasă în evidență din mulțime.

BMW X6M: dubla procesare

SUV-ul BMW X6M reglat este rezultatul geniilor nebunești ale arborelui cu came și PP-Performance, renumite pentru abordarea lor specială a personalizării pieței aftermarket.

Principala lucrare de modernizare și personalizare a umplerii mașinii a fost efectuată la PP-Performance. Într-o alianță cu Vorsteiner, designerii PP-Performance au împachetat BMW X6M într-un kit de caroserie nou-nouț, care include un splitter pentru bara față, un difuzor pentru bara spate greu și un spoiler subtil pe marginea celei de-a cincea uși.

Pe lângă trusa de caroserie din fibră de carbon, crossover-ul puternic a fost echipat cu o capotă alternativă cu fante și împodobită cu dungi laterale largi cu sigla studioului de design.

Imediat, V8-ul de 4,4 litri al SUV-ului a fost maturat cu pachetul Stage 3: sistemul de evacuare a fost înlocuit complet. Crossover-ul a fost „re-fulgerat în creierul electronic”, crescând puterea la 720 de cai. Drept urmare, performanța a crescut cu 165 de cai.

De destul de mult timp desfășurăm cu succes proiecte de tuning SUV complexe și interesante. Fiecare comandă, indiferent de volumul serviciilor, este elaborată temeinic în prealabil și o estimare a lucrărilor și echipamentelor este convenită cu clientul. Vă explicăm nuanțele, avantajele și posibilele dezavantaje ale unei anumite soluții de reglare. Datorită cunoștințelor acumulate de-a lungul anilor, ne asumăm implementarea de aplicații complexe și consumatoare de timp.

Cele mai populare lucrări de reglare a unui SUV efectuate în atelierul nostru:

Suspensie lift;

Body lift - body lift;

Instalare blocare pod;

Instalare troliu;

Instalare snorkel;

Kit de alimentare și protecție.

Un scurt ciclu de reglare a unui SUV poate fi împărțit în următoarele etape:

Primirea unei aplicații pentru tuning 4x4;

Clarificarea sarcinii și studiu preliminar;

Coordonarea devizelor si termenilor;

Finalizarea lucrării;

Livrarea comenzii;

Termenul de livrare depinde de volumul și disponibilitatea pieselor de schimb.

De ce se face tuningul SUV-urilor cu noi?

Echipa noastra are suficienta experienta si cunostinte vaste in domeniul caracteristicilor tehnice ale modelelor SUV si produselor pentru tuning 4x4. Pe baza noastră, modificăm piese standard sau fabricăm altele exclusive pentru o anumită sarcină. Pe lângă lucrările de lăcătuș, vopsim vehicule de teren cu acoperiri de protecție și efectuăm o varietate de amenajări interioare auto. Tuningul SUV-urilor, de la cel mai simplu la cel mai complex, necesitând calcule și pregătire meticuloasă, se realizează cu grijă și eficient. Ne prețuim reputația!

Un articol despre principalele caracteristici ale reglajului mașinilor de teren. Nuanțe importante ale tuningului SUV-urilor. La finalul articolului - un video interesant despre cele mai nebunești 5 SUV-uri!

Tuningul unei mașini este un fel de revizuire a unei mașini care depășește standardele de inginerie ale producătorilor. Cu alte cuvinte, orice reconstrucție a unei mașini, inclusiv o schimbare a designului, confortului, caracteristicilor motorului, schimbarea calităților interne și a aspectului mașinii - toate acestea sunt tuning.

În ceea ce privește varietatea, putem vorbi despre trei categorii de tuning auto:

• interior;
• extern;
• tehnic.

Tuning SUV-uri este alegerea ta dacă vrei să creezi un adevărat „monstru” tehnic din mașina ta, uimind imaginația prin designul său magnific, confortul incredibil și funcționalitatea cu mai multe fațete.

Pentru ce este tuning un SUV?

Desigur, orice SUV, judecând după nume, este deja capabil să depășească tronsoane dificile de drum, dar, așa cum știu mulți șoferi experimentați, în timpul unei călătorii te poți găsi întotdeauna într-un loc în care nu ar trebui să intri fără un anumit upgrade al SUV.

În plus, mulți șoferi sunt interesați nu numai să îmbunătățească performanța internă a unui SUV, ci se străduiesc și să ofere mașinii lor un aspect extraordinar, astfel încât să fie plăcut pentru sine și astfel încât să fie la fel de plăcut să șocheze cunoscuții și doar șoferii care se apropie pe drumuri.

Nuanțe importante de acordare

Totodată, rețineți că șasiul trebuie să aibă un control suficient de perfect care să permită șoferului să răspundă rapid și eficient la cele mai mici modificări de pe parcurs, mai ales în condiții de off-road sau raliuri. Una dintre principalele condiții care facilitează conducerea unui SUV în situații neobișnuite este arcurile rigide care trebuie instalate în suspensie.

Nu poți greși dacă alegi unități din două piese cu arc.

Sfat util: Dacă doriți să economisiți bani și să nu ajungeți într-o situație de pierdere, căutați în gamă un kit de arcuri de suspensie care a fost conceput pentru modelele anterioare din această serie de mașini. Calitatea operațiunii nu va fi afectată de acest lucru, dar detaliile și procesul în sine vor fi mai puțin costisitoare.

Reglajul corpului

Din întregul sortiment oferit, în primul rând, ar trebui să acordați atenție posibilei instalări de noi tipuri de bare de protecție, al căror lider este jugul sau așa-numitul „kenguryatnik”. Acest design de pe bara de protecție este destul de la modă și impresionant ca aspect.

Dintre cele mai populare soluții pentru reglarea unui SUV, merită remarcate următoarele:

1. Posibilitatea de a instala un rack exterior special conceput, care va ajuta la transportul de mărfuri nestandard, precum: materiale de construcție, unități electrice, echipamente mecanice, obiecte de pescuit etc. Un astfel de suport va fi util într-o călătorie cu orice scop, oferind șoferului și pasagerilor facilitățile și confortul adecvat.
2. Grila radiatorului nou va fi întotdeauna modern și practic. Prin instalarea acestuia, vei facilita foarte mult funcționarea mașinii tale, mai ales în climate dificile. La vânzare veți găsi un număr mare de opțiuni diverse pentru grilele radiatorului și unice în performanța lor. Fiecare dintre ele are o soluție de design izbitoare și, în același timp, are un grad ridicat de rezistență și, prin urmare, fiabilitate și durabilitate.
3. Praguri. Aceste dispozitive nu numai că vor proteja vopseaua mașinii dumneavoastră de deteriorări mecanice, ci vor decora și designul, oferind mașinii un aspect elegant și scump. Puteți instala singur tampoanele - nu va fi dificil și nu va dura mult timp.
4. Film anti-pietriș. Este un strat transparent destul de dur pentru suprafețele metalice ale unei mașini. Poate fi instalat pe capotă, aripi, praguri, bară de protecție și alte părți ale caroseriei pentru a proteja vopseaua de zgârieturi, așchii, impacturi și alte posibile influențe ale mediului. În plus, filmul anti-pietriș protejează modelele cu aerografie.

Reglajul motorului

În plus, este posibilă instalarea de noi senzori și alte instrumente care nu existau înainte. Aceasta va oferi o analiză a funcționării tuturor echipamentelor cu motor, precum și a altor unități și sisteme.

Reglarea puterii

Pentru aceasta, se instalează orice piese noi sau se elimină defectele care pot otrăvi șoferul bucuria următoarei călătorii. De regulă, o astfel de operațiune are încredere de specialiști profesioniști care, în procesul de lucru, obțin următoarele rezultate:

• protectie garantata a transmisiei;
• protecție fiabilă a fundului SUV-ului împotriva posibilelor coliziuni cu obiecte străine de pe drum;
• creșterea maximă a capacității de traversare a vehiculului.

Ca supliment la reglarea puterii, vă putem recomanda achiziționarea și instalarea unui troliu special care vă va ajuta să eliberați o mașină blocată pe o porțiune impracticabilă a traseului. În condițiile noastre off-road, așa ceva este pur și simplu necesar. Aceste trolii pot fi fie electrice, fie hidraulice. Cele hidraulice sunt mai ieftine, dar mai fiabile.

Troliiurile electrice sunt convenabile de utilizat, dar și mai scumpe. În principiu, ambele tipuri de trolii sunt destul de eficiente, așa că alegerea dvs. se poate baza doar pe capacitățile financiare.

Tuning decorativ

Trebuie remarcat faptul că, recent, majoritatea șoferilor sunt îngrijorați de aspectul unei mașini personale. Acesta este motivul pentru care mulți oameni preferă upgrade-urile decorative ale vehiculelor. Aceasta nu este o chestiune simplă și, prin urmare, o astfel de operațiune poate include următoarele funcții:

• lucrul cu autocolante de vinil pentru echipamentele decorative ale caroseriei;
• desenând cu aerograful. Șoferul alege desenul la discreția sa;
• instalarea de noi discuri cu așa-numitele truse de caroserie.

Concluzie

La final, vrem să vă reamintim că, fiind purtat de tuningul SUV-ului dumneavoastră, nu trebuie să uitați că modificările efectuate în mașină nu se abat de la standardele poliției rutiere. După cum știți, SUV-urile sunt cele mai multe „sufer” de revizuiri neașteptate ale poliției rutiere. De asemenea, fii atent în timp ce conduceți și călătorie fericită!

Videoclipuri despre cele mai nebunești 5 SUV-uri:

Noutățile autotuning-ului uimesc imaginația. Maeștrii fac uneori uimiți specialiștii și profesioniștii din acest domeniu de activitate, totuși, experții sunt cel mai încântați de vizitarea expozițiilor de specialitate, care prezintă opțiuni pentru tuningul celor mai noi modele ale diverșilor producători auto. Ele vor fi discutate în acest articol.

Tuning uaz hunter

UAZ 315195, mai popular ca „Hunter”, este un vehicul de teren rusesc cu drepturi depline. În 2003, a venit să înlocuiască vechiul model UAZ-469 și este operat cu succes până în prezent. După cum arată practica, toate SUV-urile rusești sunt renumite pentru caracteristicile lor tehnice, fiabilitate și manevrabilitate, dar în niciun caz pentru aspectul lor. Prin urmare, mulți proprietari de „Hunter” se întreabă adesea despre „restyling” sau despre așa-numita reglare externă a mașinii.

Raft expediționar pentru Niva

Articolul discută o diagramă a asamblarii și instalării unui suport expediționar detașabil pentru Niva. Ce materiale sunt cele mai bune pentru a face portbagaj, ce unelte să folosești? Instrucțiunea pas cu pas explică în detaliu toate etapele sudării și asamblarii elementelor structurale. De asemenea, veți afla cum instalarea compartimentului de marfă afectează parametrii tehnici ai mașinii.

VAZ 2121 - tuning Niva

Ai un vaz 2121 și vrei să-l îmbunătățești? După ce ați citit articolul, puteți afla cum să reglați corect Niva, ținând cont de toate caracteristicile mașinii. Un reprezentant al acestei linii poate fi ușor transformat într-un SUV cu drepturi depline, cu caracteristici de conducere adecvate, prin transformări simple.

Tuning foto UAZ și câteva recomandări

Este suficient să ne amintim de mașini de teren precum Hunter, „Loaf” sau Patriot. Rușii cumpără aceste mașini pentru călătorii confortabile în țară, călătorii lungi și chiar pentru participarea la curse. Nu este surprinzător că proprietarii vehiculelor UAZ se străduiesc să le regleze - sunt gata să facă totul pentru a face mașina confortabilă și modernă. Care sunt fotografiile tuning-ului salonului UAZ!

Tuning UAZ Patriot pentru oraș sau pentru excursii la țară

UAZ Patriot este un SUV uriaș de fabricație rusă. Mulți pasionați de mașini au apreciat aspectul său izbitor și, în același timp, costul redus. Dar totuși, proprietarii jeep-ului rusesc găsesc din ce în ce mai multe opțiuni pentru reglarea mașinii lor, dorind să facă UAZ Patriot și mai bun atât pe plan extern, cât și în ceea ce privește conținutul său intern.

Fotografie de tuning UAZ Bukhanka: creăm o mașină elegantă și modernă

Acest articol va dezvălui principalele direcții și posibilități de reglare a modelelor UAZ 452 și 3909. O atenție principală va fi acordată reluării exterioare, îmbunătățirii unității de putere, creării de condiții confortabile în cabina autobuzului și instalării de componente suplimentare. echipamentul necesar pentru deplasarea off-road.

Tuningul de înaltă calitate al SUV-urilor este cheia succesului

Tuningul vehiculelor de teren este o soluție complet demnă de remarcat, care vă poate transforma vehiculul în perfecțiune - va crea literalmente un monstru elegant, dar formidabil, confortabil și funcțional în același timp. Cu toate acestea, merită remarcat faptul că SUV-ul se distinge printr-o serie de caracteristici și proprietăți de care proprietarul ar trebui să țină cont atunci când efectuează reglajul atât în ​​studio, cât și prin propriile eforturi.

Ce trebuie să țineți cont atunci când reglați această clasă de mașini

Inițial, este important să aducem un omagiu problemei șasiului, efectuând o serie de operațiuni care îi pot crește capacitățile. Merită luat în considerare faptul că șasiul trebuie să ofere un control excelent, astfel încât șoferul să poată răspunde în timp util chiar și la cele mai mici modificări ale situației atunci când traversează diverse nereguli, sau în condiții de raliu. O atenție deosebită trebuie acordată instalării de arcuri rigide în suspensie, ceea ce simplifică foarte mult conducerea.

Instalarea unităților cu două secțiuni în structură va fi o opțiune destul de modernă și practică. Particularitatea unității constă în prezența a două tipuri de arcuri, primul dintre care este cel inferior, din moale. Arcul superior este instalat în siguranță, care este realizat în total opus - rigiditate crescută.

Ce va face posibilă utilizarea unui astfel de site? O astfel de soluție va îmbunătăți semnificativ contactul roților mașinii cu suprafața drumului pe care se deplasează, ceea ce va elimina și procesul de agățare a roților de suprafața în sine.

În același timp, fiind expusă influenței arcului inferior, mașina va apăsa brusc suprafața.

Puteți oferi o recomandare, și anume: alegeți un set de arcuri luate de la modele mai vechi din familie, care, prin urmare, va reduce costul efectuării unor astfel de operațiuni și va permite optim reglarea la un nivel fundamental nou.

Îmbunătățirea organismului

Oferă tuningul jeepurilor și operațiunile efectuate pe caroserie. Astăzi, pe piață există o gamă largă de echipamente suplimentare, accesorii, concentrate în mod special pe includerea în compoziția vehiculelor din clasa „off-road”. Inițial, trebuie evidențiată posibilitatea instalării de noi tipuri de bare de protecție, printre care clasicul „kenguryatnik” ocupă locul mândrit.

Printre cele mai relevante soluții se numără următoarele:

• Instalarea unui portbagaj în care puteți depozita cu ușurință diverse materiale, unități, echipamente. Cu ele, puteți, practic, să plecați într-o călătorie interesantă și să obțineți cel mai înalt nivel de confort și confort. Puteți alege modelul portbagajului Thule, care nu va provoca distrugerea structurii acoperișului.
• Montarea unei noi grile de radiator, mai modernă și mai practică, capabilă să simplifice cât mai mult funcționarea vehiculului, este soluția cea mai relevantă în condiții climatice dificile. Există o multitudine de opțiuni de grilă disponibile, fiecare cu un stil izbitor, dar suficient de robust și de fiabil pentru a fi utilizat pentru perioade lungi de timp, fără a fi nevoie de o schimbare rapidă a hardware-ului.
• Instalarea pragurilor, care vă va permite să oferiți cu ușurință un nivel incredibil de confort în timpul conducerii unui vehicul, creând cele mai înalte condiții posibile pentru o călătorie de înaltă calitate. Este de remarcat faptul că instalarea suprapunerilor se poate face chiar și cu propriile eforturi, va dura doar o mică parte din timp, costuri materiale, ceea ce, prin urmare, vă va permite să efectuați toate operațiunile cât mai profitabil pentru dvs.
• Lipirea cu un film anti-pietriș, care este realizat special pentru a oferi o protecție suplimentară unică împotriva efectelor diferitelor manifestări ale mediului, cum ar fi pietre, pietriș, care în procesul de mișcare pot dăuna suprafeței corpului, îl fac necesar să-l vopsiți, acoperiți-l cu un nou strat de grund.

Reglarea altor echipamente

Oferă reglarea motorului, procesul de reglare și reglare a parametrilor de funcționare, în urma căruia puteți conta pe o creștere a productivității, controlul diferiților factori de funcționare și alte opțiuni suplimentare. Se instalează un nou set de senzori și echipamente de măsurare, pe baza cărora se efectuează o analiză generală a operabilității echipamentelor motorului, diferitelor sisteme și ansambluri.

Unele tipuri de reglare pot fi realizate manual, de exemplu, desenarea unei imagini pe o mașină printr-un șablon. Dacă sunteți interesat de aerografie de înaltă calitate sau de metode de reglare mai serioase, este mai bine să contactați un dealer auto.

Întrebările inițiale variază în funcție de configurația opțiunii de tuning și pot fi disponibile pentru oricine decide să contacteze serviciul cu acest vehicul. Jeep-ul va capata un nou aspect, iesind in evidenta pe drum.

Această situație a început să se dezvolte odată cu adoptarea modificărilor la Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale. Tuningul mașinii nu a fost binevenit înainte în el și, din 2015, aproape orice interferență cu designul poate fi interpretată ca fiind ilegală. Deci, cum să legitimezi îmbunătățirile aduse pentru a nu pierde oportunitatea de a-ți conduce propria mașină?

Situatie

Masla a fost adăugată la foc de faptul că nimeni nu le-a explicat pasionaților de tuning exact cum să acționeze acum. Întregul an 2016 pentru șoferii obișnuiți și diferitele cluburi auto a trecut sub semnul luptei pentru drepturile lor - ca urmare a acțiunilor active ale poliției rutiere, oamenii de afaceri care instalează echipamente cu gaze pe Gazelle, concurenții de stradă și jeeperii au devenit „violatori. „... cei care au trecut prin această procedură o descriu adesea în expresii precum „șapte cercuri ale iadului”. Internetul a fost din nou inundat de videoclipuri despre comunicarea cu poliția rutieră: de data aceasta subiectul lor principal a fost „vânătoarea” pentru iubitorii de tuning - și comentarii de genul acesta:

„Această lege are două scopuri. Primul este de a obține o întreagă rețea de jgheaburi birocratice și de afaceri prin legalizarea reglajului și personalizării. În al doilea rând - și acest lucru este de o importanță vitală - mașinile moderne sunt fabricate timp de doi sau trei ani, după care se destramă complet... Sau în așa măsură încât este mai ieftin să cumperi una nouă decât să repari una veche. Pentru a face acest lucru, producătorul introduce modificări care sunt sincer sabotaj în designul normal în ansamblu. De regulă, astfel de defecte pot fi eliminate, dar acum încearcă să ne interzică! Aceasta este de fapt o declarație de război către proprietarii de mașini: „Aceasta nu mai este mașina ta, doar ai închiriat-o pentru trei ani și nu ai dreptul să-i faci modificări”. Ai inteles? Această lege este o balama pentru „Kulibins”, dintre care există mulți în Rusia și care nu numai că schimbă designul, ci și produc în mod independent mașini mai bune decât producătorii profesioniști ".

Cum stau lucrurile acum, în 2017? Am început să desfășurăm această încurcătură cu una dintre cele mai numeroase grupuri - este și una dintre cele mai afectate de ultimele modificări ale reglementărilor tehnice. Astăzi vom vorbi despre tuning SUV-uri.

Din partea companiilor de tuning

Pentru început, ne-am dus la companie F-Design(Togliatti), care dezvoltă SUV-uri autohtone și străine de câteva decenii - acești tipi au atât mai multe pachete proprii de tuning pentru Lada 4 × 4 și Chevrolet Niva, cât și participarea la crearea diferitelor versiuni speciale din fabrică ale acestor mașini, ca precum și o gamă întreagă de elemente de tuning pentru Land Rover, Mercedes-Benz, Jeep, Subaru și alte mașini. La întrebările noastre au răspuns directorul companiei Ruslan Fedik și directorul adjunct pentru dezvoltare Oleg Fedik.

К .: Pe Internet, puteți găsi videoclipuri în care oamenii arată certificatele inspectorilor de poliție rutieră de la companii de tuning, permițând instalarea de echipamente specifice nestandard pentru un anumit model de mașină. Este valabilă prezentarea unui astfel de certificat? Și F-Design are certificări similare?

Ruslan Fedik: Când au intrat în vigoare aceste modificări ale reglementărilor tehnice, am apelat la poliția rutieră pentru lămuriri – am întrebat ce are nevoie clientul pentru a înregistra oficial modificările? Ni s-a spus că avem nevoie de un certificat de firmă, un certificat de produs și un certificat pentru instalația în sine. În prezența a trei certificate, o persoană se duce la poliția rutieră, le prezintă și raportează ce anume vrea să schimbe în mașină. Îi spun un „da” formal, vine la noi, instalează detaliile și merge să înregistreze mașina înapoi la poliția rutieră.

Sergey Rodin și echipa sa au încercat să treacă prin această procedură - le-am făcut un întreg dosar de documente pentru poliția rutieră. Acolo li s-a spus că într-adevăr totul este așa, există o comandă, dar procedura nu este pe deplin precizată, așa că le-au recomandat să meargă pur și simplu cu un pachet de certificate. Am efectuat certificarea întreprinderii, a echipamentelor, a lucrărilor de instalare a echipamentelor și le oferim certificatele noastre tuturor clienților cărora le instalăm sau le vindem piese. Până acum nu a existat așa ceva încât cineva să ne arate certificatele, iar poliția rutieră mai are întrebări.

K.K.: Ce se întâmplă dacă o persoană și-a modificat independent SUV-ul - a instalat, să zicem, o bară de protecție sau praguri de design propriu?

Oleg Fedik: Dacă ați „inventat” orice detaliu care face obiectul certificării, trebuie să contactați un organism de certificare - NAMI sau o altă organizație guvernamentală cu un laborator acreditat. Acolo, ghidați de reglementările tehnice, dau permisiunea de a folosi piesa și eliberează un certificat valabil pe teritoriul Uniunii Vamale. În continuare, trebuie să înregistrați modificările la poliția rutieră: procedura este în general cunoscută, dar puțini reușesc să o parcurgă - se pare că comercianții privați au cam aceleași probleme ca și noi.

R.F.: Lista echipamentelor suplimentare este mare și este actualizată în mod constant cu produse noi, așa că uneori este dificil pentru personalul de supraveghere tehnică să determine gradul de conformitate cu reglementările lor - de aici, evident, apar probleme în timpul înregistrării.

DE .: Când am început să lucrăm la regulamentele actualizate, am primit din nou multe certificate sau le-am reînnoit pe cele existente. Acum aproape toate produsele pe care le fabricam au certificate valabile de conformitate cu reglementarile tehnice ale CU sau scrisori de scutire care spun ca piesa nu are nevoie de certificare.

К .: Ce se califică pentru certificare? Ca și în cazul celebrului „kenguryatniki”, de exemplu?

R.F.: Orice depășește dimensiunile vehiculului necesită certificare. De exemplu, pe Lada 4 × 4 instalăm un troliu fără a depăși dimensiunile mașinii. Nu există o astfel de opțiune de montare pe Chevrolet Niva, așa că oferim opțiuni pentru un troliu detașabil.

K.K.: Se pare că troliul este același - nu ar trebui să iasă dincolo de bara de protecție?

R.F.: În opțiunea unui troliu detașabil, se poate, dar numai în afara drumurilor publice.

DE .: Și tot ceea ce depășește dimensiunile admise pur și simplu nu este certificat. Aceste kenguryatniki, care erau montate anterior deasupra barei de protecție, acum nu le veți legitima în niciun fel. Absolut interzis.

K.: Și cuferele, tuburile...

R.F.: Reglementările prescriu toate înălțimile, lungimile și alți parametri admisibili care descriu, în special, siguranța pietonilor. Toate produsele, pentru a fi certificate, trebuie să se încadreze în intervalele de toleranță stabilite.

К .: Poate una dintre cele mai populare modificări off-road este body lift-ul...

DE .: Am primit o scrisoare de scutire de la organismul de certificare pentru proiectarea setului de ridicare.

K.: Și cauciucul non-standard este probabil cea mai dureroasă problemă, oamenii de pe internet pur și simplu intră în panică...

R.F.: Da, intră în panică, deoarece dimensiunea admisă a roții trebuie specificată în omologarea de tip a vehiculului. La un moment dat, în „Bronto” (o altă companie angajată în reglarea off-road și construcția de vehicule speciale - nota editorului) a primit aprobarea pentru Lada 4 × 4, care indică dimensiunea roților cu un diametru mai mare. Au testat distanța de frânare, răsturnare, nivelul de zgomot. Pentru Lada 4 × 4 și Chevrolet Niva, recomandăm o roată de 29 de inci, care este optimă pentru mașinile pregătite - cu întăriri adecvate și modificări ale caroseriei. Pentru mașinile pregătite de noi, montarea roților mai mari se realizează la discreția proprietarului.

К .: Și totuși, ce ar trebui să facă comercianții privați într-o astfel de situație? Dacă o persoană care este prietenoasă cu propriile mâini și cu capul și-a modificat independent SUV-ul, unde ar trebui să meargă?

DE .: Du-te în SUA. Trimiteți o cerere și obțineți permisiunea - nu pentru o serie, nu pentru producție, ci pentru o anumită mașină, pentru modificări în compoziția mașinii.

R.F.: Ori nu i-o vor da - o vor trimite spre revizuire. Dar schema, teoretic, arată exact așa, pentru că știu: vehiculele de teren modificate serios, așa-numitele „vehicule neautorizate”, sunt într-adevăr conduse la Moscova și testate acolo... Când modificările la reglementările tehnice a ieșit, această situație a fost observată foarte clar în Orientul Îndepărtat din Moscova - toți la rând au fost opriți și obligați să elimine îmbunătățirile. Moscoviții spun că acum atenția poliției rutiere pentru barele de protecție, echipamentele de iluminat nestandard și alte lucruri a slăbit, iar șoferii au început din nou să-și echipeze mașinile.

În acel moment, unul dintre cluburile iubitorilor de mașini Hover din Moscova a dezvoltat un interes pentru barele de protecție din plastic, care nu sunt inferioare ca funcționalitate față de cele din metal, și s-au îndreptat către noi. Pentru ei am dezvoltat bare de protecție față și spate cu posibilitatea de a instala trolii. Barele de protecție de acest fel câștigă popularitate acum, deoarece sunt foarte asemănătoare cu cele standard, ceea ce afectează în mod favorabil aspectul mașinii. In acelasi timp, datorita materialului din care sunt confectionate, sunt usor inferioare ca rezistenta celor metalice, iar ca rezistenta la coroziune sunt mult superioare. Ei bine, și nu atât de izbitor.

K.: Se pare că modificările reglementărilor au dat naștere chiar și la o nouă direcție de reglare off-road - ca întotdeauna, nu ar exista fericire, dar nenorocirea a ajutat?

R.F.: Ei bine, da, aveam să o facem pentru foarte mult timp, deja acum patru ani, dar nu am pus mâna pe asta - și apoi s-a întâmplat că „cifra de afaceri” a devenit mai mică, iar momentul este potrivit. . Acum planificăm același lucru pentru alte mașini - în special, Chevrolet Niva.

De la FSUE „NAMI”

Deci, dacă decideți să vă modificați singur SUV-ul, trebuie să contactați organismul de certificare de stat pentru a obține permisiunea corespunzătoare și apoi să emiteți modificările către poliția rutieră. Teoretic diagrama acțiunilor dvs arata asa:

Dar, în practică, oamenii se confruntă adesea cu dificultăți - trebuie să viziteze SUA și poliția rutieră de mai multe ori și de fiecare dată următoarea semnătură de autorizare poate fi refuzată. În plus, ce să facă pentru cei care nu au de gând să facă îmbunătățiri, dar le-au făcut deja? În ce cazuri poate conta o persoană pe aprobarea autorității care efectuează examinarea și în care - cu siguranță nu? Aceste și alte întrebări le-am transmis Centrului de Expertiză Tehnică al FSUE „NAMI”, cu specialiștii cărora le va fi organizat un interviu separat. Acum puteți elabora o schemă de acțiuni, care este construită pe baza celor de mai sus.

Cum se procedează

Dacă aveți de gând să vă personalizați singur SUV-ul:

1. Studiați cu atenție Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale în cea mai recentă versiune (în momentul de față - cu modificările din 2016) - pentru a înțelege ce se poate și ce nu se poate face.
2. Solicitați la poliția rutieră o trimitere pentru o examinare inițială.
3. Aplicați la FSUE „NAMI” pentru o examinare inițială.
4. Modificați mașina.
5. Aplicați la FSUE „NAMI” pentru un examen final.
6. Contactați poliția rutieră și apoi - în MREO.

Dacă v-ați modificat deja vehiculul:

Începutul acțiunii este același, iar dacă la primul punct descoperiți că „kenguryatnik”-ul vostru nu se urcă în nicio poartă - îndepărtați-l. Contactați poliția rutieră pentru o trimitere spre examinare la FSUE „NAMI”. Mai departe - 4 și 5 puncte din listă, care este mai mare.

Dacă nu veți face singur modificările:

1. Asigurați-vă că firma în care urmează să vă modificați mașina are certificate guvernamentale - pentru compania în sine, pentru produse și pentru instalarea acesteia.
2. Modificați mașina.
3. Obțineți toate certificatele necesare de la companie.
4. Dacă este necesar, arătați-vă certificatele la poliția rutieră.

Este posibil ca finalul ultimului scenariu să se schimbe în timp și să se dezvolte la mai mulți pași de înțeles - când mașina „modificată conform certificatelor” poate fi înmatriculată fără probleme prin realizarea înscrisurilor corespunzătoare în documente. Cu toate acestea, până acum totul este așa cum este.

Nu doar SUV-uri

Este clar că, ca urmare a schimbărilor despre care am vorbit astăzi, meșteșugurile de artizanat pe și în afara drumurilor ar trebui reduse, iar acest lucru este grozav. Dar pentru fanii experimentați de off-road, viața cu siguranță nu a devenit mai ușoară în ultima vreme - și acest lucru se datorează masei de puncte albe și birocrației din procedura de înregistrare. Apropo, nu mai puține controverse apar acum în jurul rafinamentului mașinilor „pentru sport”, precum și în jurul instalării aparent inofensive a HBO. Prin urmare, vom reveni cu siguranță la subiectul tuning-ului auto și conformarea rezultatelor tuning-ului cu legea.