Uscare de primăvară a drumurilor. Restricții privind circulația camioanelor

Restricțiile privind circulația camioanelor pe drumurile din Rusia pot fi împărțite în permanente și temporare. Permanent este sistemul de acces care reglementează intrarea în zonele centrale ale orașelor mari (Moscova și Sankt Petersburg), temporare (sau altfel - sezoniere) funcționează în timpul inundațiilor de primăvară și a căldurii de vară.

Restricții sezoniere

În primăvară, în mod tradițional, drumurile rusești (atât asfaltate, cât și asfaltate) sunt închise pentru „Uscare de primăvară”... Acest lucru se face pentru a păstra calea rutieră: din cauza topirii zăpezii și a inundațiilor râurilor, solul devine inundat și devine foarte moale. Drept urmare, structurile rutiere sunt slăbite și nu pot rezista la sarcina anterioară.

Pentru a reduce daunele provocate carosabilului și a preveni distrugerea acestuia, în timpul inundațiilor sunt introduse restricții privind circulația camioanelor grele. Aceste restricții, de regulă, sunt valabile o lună și, din cauza condițiilor climatice, diferă de la regiune la regiune: în primul rând, în ceea ce privește calendarul (drumurile nu se închid sau se deschid în toată Rusia în același timp - perioade diferite sunt stabilite peste tot ) și, în al doilea rând, în funcție de sarcina pe osie admisibilă.

Cu toate acestea, chiar și în aceeași regiune pentru secțiuni diferite de drumuri, pot fi stabilite restricții diferite privind sarcina admisibilă și pot fi închise în perioade diferite.

Camioanele grele care depășesc valorile admise trebuie să obțină un permis adecvat pentru a circula pe drumuri regionale „închise” și pentru a compensa daunele. Autorizațiile sunt eliberate de autoritățile locale și stabilesc tarife pentru a compensa daunele cauzate. Bineînțeles, costul unui „permis” pentru o mașină cu aceleași sarcini pe osie va fi diferit pentru diferite regiuni.

În același timp, sistemul de restricție temporară nu se aplică deloc pentru unele vehicule grele. Fără a obține permisiunea drumurile de primăvară pot fi conduse de:

• camioane care transportă alimente, medicamente și medicamente, combustibili și combustibili și lubrifianți, bunuri pentru agricultură (animale și furaje pentru acestea, fond de semințe, îngrășăminte ...);
• mașini care livrează poștă și mărfuri poștale;
• echipamente de construcție și întreținere a drumurilor, precum și vehicule care livrează materiale pentru reparația drumurilor;
• vehicule de servicii speciale (Ministerul Situațiilor de Urgență, Ministerul Apărării etc.), vehicule care transportă mărfuri în timpul eliminării consecințelor dezastrelor naturale;
• vehicule care efectuează transport internațional de mărfuri.

În afară de, restricțiile nu se aplică transportului de călători.

Pentru a obține un permis, trebuie să contactați autoritățile regionale relevante cu următoarele informații documente:

• afirmație;
• o copie a pașaportului vehiculului sau a certificatului de înmatriculare;
• o diagramă a unui vehicul cu o imagine a amplasării încărcăturii, numărul de osii și roți, poziția relativă a acestora, distribuția sarcinii de-a lungul axelor;
• informații privind cerințele tehnice pentru transportul mărfii declarate în poziția de transport;
• un document de identitate al solicitantului (dacă proprietarul nu efectuează transportul - o împuternicire emisă de proprietarul vehiculului).

Ultimii cinci ani nu au fost închise pentru „uscarea primăverii” drumuri federale... DAR din 2018 restricțiile privind circulația vehiculelor grele pe acestea în timpul inundațiilor de primăvară au fost deja anulate cu totul la nivel legislativ- în conformitate cu modificările aduse Ordinul Ministerului Transporturilor din 12.08.2011 nr. 211... Conform versiunii oficiale, această decizie legislativă a fost influențată de starea îmbunătățită a drumurilor federale. Ei spun că 80 la sută dintre aceștia au fost deja aduși într-o stare normativă, ceea ce înseamnă că pot rezista la o sarcină crescută și nu se tem de leșierea solului. Cu toate acestea, transportatorii sunt siguri că au reușit să împingă sistemul și să apere cel puțin drumurile federale.

Într-adevăr, restricțiile de primăvară aduc numeroase probleme transportatorilor. Deoarece drumurile din diferite regiuni sunt închise la diferite perioade, se pare că pentru cei care livrează mărfuri în mai multe regiuni, restricțiile sunt, de fapt, în vigoare pe tot parcursul primăverii. În același timp, pentru a obține autorizații, este necesar să se aplice în mod constant la diferite departamente, iar costul unui „permis” poate fi uneori egal cu costul transportului în sine.

Nu este rentabil să „conduci” mașini mici care nu intră sub restricții (și de unde le putem obține într-o asemenea cantitate?!), Și puțini oameni își pot permite să ia o „vacanță” punând parcarea pe șosea în timp ce „uscând” drumurile.

În plus, transportatorii au îndoieli: drumurile se odihnesc cu adevărat în acest moment și sistemul de restricții se transformă într-un sistem de extorcări? La urma urmei, mulți, dorind să economisească bani, își asumă riscul și continuă să conducă fără permise și, atunci când sunt prinși, nu plătesc amenzi la buget, ci dau mită „polițiștilor din trafic”.

Și veșnica întrebare rămâne: nu este mai ușor să construiești drumuri care să poată rezista de la bun început la sarcini grele? ..

Pe lângă restricțiile de primăvară, există și restricții de vară. Acestea funcționează atunci când temperatura aerului crește peste 32 ° C și constă în faptul că vehiculele grele se pot deplasa pe drumuri asfaltate doar de la 22.00 la 10.00.

Restricții permanente

Din 2013, au existat restricții permanente la intrarea mărfurilor grele în Moscova și Sankt Petersburg.

La Moscova, în timpul zilei (de la 6.00 la 22.00), circulația vehiculelor de marfă care cântăresc peste 12 tone de-a lungul șoselei de centură din Moscova și peste o tonă este interzisă în cadrul celui de-al treilea șosea de centură și de-a lungul centurii de grădină.

Pentru a putea intra în oraș, trebuie să eliberați un permis. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că pentru Moscova a fost stabilit un sistem de acces pe trei niveluri:

• treceți la șoseaua de centură a Moscovei: face posibilă deplasarea de-a lungul șoselei de centură și a șoselei de centură a Moscovei; eliberat vehiculelor din clasa ecologică nu mai puțin de Euro-2;
• Trecere TTK: puteți intra pe șoseaua de centură din Moscova și vă puteți deplasa în jurul celei de-a treia șosele de centură fără restricții; clasa ecologică necesară - nu mai puțin de Euro-3;
• SK pass: vă puteți deplasa pe întreg teritoriul Moscovei; clasa ecologică - nu mai puțin de Euro-3.

În Sankt Petersburg, circulația vehiculelor de marfă cu o greutate mai mare de 8 tone pe drumurile regionale este interzisă. În acest caz, așa-numitul. "Cadru de marfă" (o listă de străzi poate fi găsită în Anexa nr. 2 la Decretul guvernului St. Petersburg nr. 272 ​​din 27 martie 2012), care nu face obiectul restricțiilor.

Pentru a călători pe drumuri „închise”, trebuie să eliberați un permis. El poate fi:

• o singură dată: ziua (valabil de la 7.00 la 23.00), noaptea (de la 23.00 la 7.00), non-stop și pentru călătoria în centrul orașului;
• pentru o anumită perioadă (valabilă până la un an).

În Kaliningrad trafic de camioane cântărind peste 14,5 tone efectuată pe bază hărți de traseu(Rezoluția administrației districtului orașului "Orașul Kaliningrad" nr. 372 din 13 martie 2009). Se eliberează o hartă a rutei pentru fiecare vehicul cu o greutate mai mare de 14,5 tone, care intenționează să circule prin oraș și conține o listă a străzilor de-a lungul cărora se poate deplasa și a locurilor unde este permisă oprirea.

Și dacă prevederile de pe hărțile rutei se aplică în totalitate camioanelor de tranzit, atunci pentru vehiculele grele aparținând întreprinderilor și antreprenorilor individuali înregistrați în oraș, există unele indulgențe.

Astfel de mașini poate face fără hărți de traseuîn cazul în care călătoresc de la limitele șoselei de centură la întreprindere sau de la întreprindere la șoseaua de centură. Singurul lucru: traseul deplasării lor trebuie să fie coordonat cu Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Traficului din cadrul Direcției Afaceri Interne din regiunea Kaliningrad. În mișcare în afara coridoarelor convenite este încă necesar să întocmim o hartă a traseului.

ISU „Construcția și repararea drumurilor urbane” este responsabilă pentru emiterea hărților traseelor. Îl pot obține fie șoferul mașinii, fie reprezentantul companiei de transport, fie clientul vehiculului. El trebuie să atașeze cererea documentele confirmarea necesității de a intra și / sau a părăsi orașul, precum și un cupon tehnic (pentru un proprietar individual - un certificat de înmatriculare a vehiculului).

Când lucrați pe un traseu, un card poate fi valabil 30 de zile.

În Ekaterinburg camioane care cântăresc 3,5 tone nu poate intra în „inel”, format de străzi:

Sf. Comisarii Baku - st. Shefskaya - Abordarea Yegorshinsky - Baza de bază - Trecerea șoferului - Drumul de ocolire - st. Serafima Deryabina - st. Tokarei - st. Khalturina - st. Bebel - st. Donbasskaya - st. Comisarii Baku.

Mai mult, sub excepții include camioane fără remorci care deservesc întreprinderi situate în interiorul „inelului”.

În viitor, primăria din Ekaterinburg intenționează să întărească interdicția și, fără un permis special, să nu permită transportul de mărfuri dincolo de EKAD. Este adevărat, până acum restricțiile actuale, așa cum recunosc Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Traficului din regiunea Sverdlovsk, sunt mai mult o formalitate decât o realitate: șoferii folosesc o portiță și își dau autoturismul chiar pentru transportul care se presupune că deservesc magazinele și alte întreprinderi din zona „închisă”.

În plus, un fel de restricții permanente poate fi atribuit și:

• necesitatea obținerii unui permis pentru trecerea vehiculelor care transportă încărcături voluminoase și (sau) grele;
• taxe pe drumurile federale pentru vehiculele de marfă care cântăresc peste 12 tone („Platon”);
• restricțiile care sunt stabilite pentru anumite secțiuni de drum pe tot parcursul anului și sunt însoțite de semne

În primăvara și toamna anului 2017, trecerea vehiculelor grele pe principalele drumuri federale va fi imposibilă. Inițiativa a fost prezentată de angajații ROSAVTODOR. În cadrul acestei inițiative, vor fi introduse restricții pentru a proteja suprafața drumului într-o perioadă de timp cu condiții naturale și climatice speciale. Astfel, în primăvară, când solul umed nu este capabil să reziste încărcăturii vehiculelor care trec, indicatorul posibil este redus cu 50-70%. Funcționarii publici estimează posibilele pierderi în timpul exploatării autostrăzilor federale în primăvară la 1,2 trilioane de ruble.

Acest proiect din ROSAVTODOR a clasificat toate camioanele în funcție de numărul de osii în 3 tipuri, fiecare dintre acestea fiind supus restricțiilor într-o anumită perioadă de timp. În diferite regiuni, aceste măsuri vor fi introduse conform schemei. Partea europeană a Federației Ruse - 15 martie - sfârșitul lunii mai (pentru partea de sud - mai devreme, pentru partea de nord - mai târziu). Autostrăzile M-11, M-18, M-20, M-121 și Șoseaua de centură, care duc prin Sankt Petersburg și regiunea Leningrad, vor fi închise vehiculelor grele în perioada 1 aprilie - 30 aprilie. În acest caz, drumurile „Rusia” și „Scandinavia” vor accepta camioane fără restricții. Autostrăzile siberiene vor fi închise pentru uscare din aprilie până la începutul lunii iunie. În timpul verii, restricțiile sunt asociate cu temperaturi ridicate care pot slăbi structura suprafeței drumului: asfaltul se topește - acest lucru duce la rost.

Vara (de la mijlocul lunii mai până la sfârșitul lunii august), când temperatura crește peste 32 de grade, trenul de pe principalele rute va fi suspendat de la 10 la 22 pm Comanda pregătită de ROSAVTODOR este în curs de aprobare până la începutul lunii martie. Până la jumătatea lunii martie, acesta trebuie aprobat, semnat, înregistrat de Ministerul Justiției și publicat până pe 15 martie. Pe baza practicii din anii precedenți, un astfel de proiect de lege nu a fost adoptat niciodată la timp, în 2015 a fost adoptat doar la sfârșitul lunii mai, în 2014 - la sfârșitul lunii iunie, în 2013 - la mijlocul lunii mai. Astfel, în ultimii ani, din cauza întârzierilor birocratice, bugetul Rosavtodor a suferit pierderi de mai multe miliarde.

S-au făcut modificări la Rezoluția Guvernului Moscovei „Cu privire la restricționarea circulației camioanelor în orașul Moscova și invalidarea anumitor acte juridice ale Guvernului Moscovei” din 22 august 2011 nr. 379-PP, care a intrat în vigoare la 1 ianuarie , 2017.

În conformitate cu modificările aduse documentului de mai sus, camioanelor le este interzisă intrarea în partea centrală a capitalei ruse. În același timp, interdicția de intrare se aplică numai acelor camioane a căror clasă de mediu este sub a treia. În articolul nostru, vom lua în considerare inovațiile de mai sus în detaliu.

Clauza 1 din Decretul guvernului de la Moscova: cele mai importante puncte.

După revizuirea clauzei 1 din Decretul Guvernului Moscovei „Cu privire la restricționarea circulației camioanelor în orașul Moscova și invalidarea anumitor acte juridice ale Guvernului Moscovei”, puteți vedea acea intrare și mișcare în partea centrală a orașului delimitată de al treilea inel de transport (TTK) este interzisă:

1. Camioane care sunt sub clasa de mediu 2 în ceea ce privește performanța de mediu.
2. Camioane care sunt sub clasa de mediu 3 în ceea ce privește performanța de mediu.

În plus, modificările aduse Ordonanței de la Moscova interzic camioanelor care îndeplinesc caracteristici de mediu sub clasa de mediu 2 să pătrundă în partea orașului delimitat de șoseaua de centură a Moscovei (MKAD) pe teritoriul orașului Moscova delimitat de Al treilea inel de transport ( TTK).
Informații despre clasa ecologică a camionului pot fi găsite în TCP (câmpul nr. 13).

Amintiți-vă că până la 1 ianuarie 2017, intrarea camioanelor sub a doua clasă ecologică în centrul Moscovei era limitată de TTK. Începând cu 1 ianuarie 2017, camioanelor sub clasa de mediu 2 li se interzice intrarea în centrul capitalei, limitată de șoseaua de centură a Moscovei (inclusiv șoseaua de centură a Moscovei în sine).

Pentru camioane, a căror clasă ecologică este mai mică decât a treia, nu au existat interdicții înainte. Acum, de la 1 ianuarie 2017, camioanele sub clasa a 3-a ecologică nu au dreptul să intre în centrul Moscovei, limitată de Al treilea inel de transport (inclusiv al treilea inel de transport în sine).

Intrarea camioanelor în centrul Moscovei: harta restricțiilor.

Pentru a demonstra în mod clar modificările din Decretul guvernului de la Moscova, vă sugerăm să aruncați o privire la harta restricțiilor privind intrarea camioanelor în centrul capitalei de la 1 ianuarie 2017.

Prin aderarea la acest Acord și lăsarea datelor dvs. pe Site, site-ul (denumit în continuare Site), completând câmpurile aplicației online (înregistrare), Utilizatorul:

• confirmă faptul că datele personale specificate de acesta îi aparțin personal;
• recunoaște și confirmă că s-a familiarizat cu atenție și pe deplin cu acest Acord și cu condițiile de prelucrare a datelor sale personale conținute în acesta, indicate de acesta în câmpurile aplicației online (înregistrare) de pe site;
• recunoaște și confirmă faptul că toate prevederile prezentului acord și condițiile de prelucrare a datelor sale personale îi sunt clare;
• consimte la prelucrarea datelor cu caracter personal furnizate de Site pentru a înregistra Utilizatorul pe Site;
• este de acord cu termenii de prelucrare a datelor cu caracter personal, fără rezerve și restricții.
• Utilizatorul își dă consimțământul pentru prelucrarea datelor sale personale, și anume săvârșirea acțiunilor prevăzute la punctul 3 din partea 1 a art. 3 din Legea federală din 27.07.2006 N 152-ФЗ „Cu privire la datele cu caracter personal” și confirmă faptul că, acordând un astfel de consimțământ, acționează în mod liber, din propria sa voință și în interesul său.

Consimțământul utilizatorului pentru prelucrarea datelor cu caracter personal este specific, informat și conștient.

Consimțământul acestui utilizator se aplică prelucrării următoarelor date cu caracter personal:

• Numele complet;
• locul de reședință (oraș, regiune);
• numere de telefon;
• adrese de e-mail (E-mail).

Utilizatorul acordă serviciului datrans dreptul de a efectua următoarele acțiuni (operațiuni) cu date cu caracter personal:

• colectare și acumulare;
• stocarea în perioadele de păstrare a raportării stabilite prin documente de reglementare, dar nu mai puțin de trei ani, de la data încetării utilizării serviciilor Site-ului de către Utilizator;
• clarificare (actualizare, modificare);
• utilizarea în scopul înregistrării utilizatorului pe site;
• distrugere;

transfer la cererea instanței, incl. terți, în conformitate cu măsurile de asigurare a protecției datelor cu caracter personal împotriva accesului neautorizat. Acest consimțământ este valabil pe termen nelimitat din momentul furnizării datelor și poate fi revocat de dvs. prin trimiterea unei cereri către administrația site-ului, indicând datele specificate la art. 14 din Legea „Cu privire la datele cu caracter personal”.

Retragerea consimțământului pentru prelucrarea datelor cu caracter personal poate fi efectuată prin trimiterea către utilizator a unei comenzi corespunzătoare într-un simplu formular scris la adresa de e-mail (E-mail) [e-mail protejat] site-ul web.

Site-ul nu este responsabil pentru utilizarea (atât legală, cât și ilegală) de către terți a informațiilor postate de Utilizator pe Site, inclusiv reproducerea și distribuirea acestora, efectuate în toate modurile posibile.

Site-ul are dreptul de a modifica acest Acord. Când faceți modificări în ediția curentă, este indicată data ultimei actualizări. Noua versiune a acordului intră în vigoare din momentul publicării, cu excepția cazului în care se prevede altfel în noua versiune a acordului.

Ediția actuală este întotdeauna pe pagina de la: https: // site / otzyvy-klientov # openModal2

Legea materială și procedurală a Federației Ruse se aplică prezentului Acord și relației dintre utilizator și Site care apare în legătură cu aplicarea Acordului.