Chiulasa (chiulasa) a unităților de putere ale vehiculelor este proiectată pentru a asigura etanșarea camerei de ardere. Pentru a îndeplini această condiție, este necesar să strângeți corect elementele de fixare, pentru aceasta trebuie să știți cât de greu să strângeți chiulasa. Operația se efectuează după „rodare”, care se efectuează pe motorul unei mașini noi sau la sfârșitul lucrărilor de restaurare a unității de alimentare.
[Ascunde]
În ce constă chiulasa?
La aproape toate motoarele, designul chiulasei este același.
Include:
- Corpul produsului, care este realizat prin turnare de precizie. Acesta oferă canale pentru alimentarea cu lichid de răcire și lubrifiere a motorului pieselor de frecare.
- Supape în porturile de admisie și evacuare.
- Arborele cu came (în unele modele există două).
Elementul principal al chiulasei este corpul. Împreună cu garnitura, etanșează camera de ardere. Ghidajele supapelor sunt presate în corp, numărul lor depinde de caracteristicile de proiectare ale chiulasei. Supapele se deplasează în bucșe pentru a asigura alimentarea cu combustibil și gazele de eșapament. Pentru fabricarea corpului capului se folosește aluminiu, acesta este atașat de bloc cu șuruburi din oțel de înaltă calitate.
Cap cilindru
Coeficientul de dilatare termică pentru aceste metale este diferit, prin urmare, este posibil să se asigure o etanșeitate ridicată a camerei de ardere numai dacă capul este strâns uniform pe întregul plan al blocului de cilindri. Dacă această condiție nu este îndeplinită, unitatea de alimentare poate fi deteriorată.
Asupra forțelor care acționează asupra chiulasei în timpul funcționării motorului
Este imposibil să se asigure uniformitatea efectului termic asupra capului în timp ce motorul funcționează. Locurile din carcasă situate deasupra camerei de ardere sunt expuse la cea mai puternică încălzire, ceea ce provoacă stres asupra metalului din aceste zone. Forța de presiune a corpului de aluminiu asupra garniturii dintre chiulasa și blocul de cilindri este mult crescută, ceea ce o poate deteriora. Pentru a evita acest lucru, șuruburile chiulasei sunt trase periodic.
Forțe care acționează asupra chiulasei la strângerea șuruburilor
Este imposibil să se asigure o etanșeitate ridicată a camerei de ardere doar prin instalarea capului pe blocul cilindrilor, prin urmare există o garnitură între ele. Are o rigiditate mai mică, atunci când șuruburile sunt strânse, garnitura este comprimată, etanșând astfel golurile. Dacă șuruburile de fixare sunt înșurubate aleatoriu, iar cuplul de strângere al șuruburilor chiulasei de pe cheie nu este controlat, puteți obține o deformare a corpului capului sau puteți arde garnitura.
Trebuie reținut care este cuplul de strângere al șuruburilor. Aceasta înseamnă cantitatea de forță asupra cheii care va asigura etanșeitatea conexiunii dintre cap și blocul cilindrilor. Cuplul de strângere al șuruburilor și succesiunea lucrărilor sunt indicate în instrucțiunile de reparare și exploatare a vehiculului. Aceste recomandări trebuie urmate cu strictețe.
Șuruburi de fixare Cap de blocare Ordine de strângere Tragerea șuruburilor
Când este necesară strângerea chiulasei
Designul motoarelor este îmbunătățit în mod constant, durata de viață este crescută și volumul lucrărilor de întreținere la unitățile de putere este redus. Motoarele fabricate după 2010 nu mai trebuie să tragă periodic șuruburile capului. Pentru motoarele anterioare, se recomandă efectuarea unei astfel de operațiuni la fiecare ITV următoare. La utilizarea prelungită a mașinii, uneori apar urme de scurgeri de ulei de motor sau lichid de răcire. În acest caz, este necesar să strângeți imediat elementele de fixare a chiulasei, altfel pot fi necesare reparații serioase ale motorului. Motivele apariției scurgerilor pot fi supraîncălzirea unității de alimentare și nerespectarea ordinii de strângere a șuruburilor.
Când cuplul de strângere al șuruburilor de fixare a motorului este mai mic decât cel recomandat, garnitura se poate arde, ceea ce va atrage după sine demontarea capului cu înlocuirea ulterioară a piesei deteriorate. Au existat cazuri în care reparatorii nu respectă ordinea și cuplul de strângere a chiulasei, prin urmare, șoferii experimentați verifică starea șuruburilor cu o rulare de 1 mie de km după repararea motorului.
În primul rând, trebuie remarcat faptul că o astfel de procedură poate fi efectuată după repararea unității de alimentare sau pentru a verifica mărimea cuplului de strângere a șuruburilor în timpul funcționării motorului. Dacă chiulasa a fost demontată, ar trebui să inspectați cu atenție șuruburile, precum și orificiile din blocul cilindrilor pentru instalarea lor. Șuruburile nu trebuie să prezinte nicio alungire sau deformare a părții filetate. Găurile din blocul pentru șuruburi sunt curățate de reziduurile de ulei de motor, lichid și alte particule străine. Dacă acest lucru nu se face, blocul cilindrilor poate fi deteriorat, iar chiulasa nu poate fi strânsă cu forța necesară.
Lucrările trebuie începute numai după familiarizarea cu recomandările producătorilor de vehicule pentru operare și reparare. Acolo, șoferul va găsi toate informațiile de care are nevoie pentru a duce treaba la bun sfârșit, inclusiv efortul și secvența de strângere a șuruburilor.
Important! Motoarele cu șuruburi TTY nu sunt reutilizabile, deoarece se pot rupe.
O altă caracteristică a utilizării unor astfel de șuruburi este instalarea lor la un anumit unghi. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o cheie specială cu un indicator care va arăta gradul de înclinare.
Utilizatorul Igor Ivanov arată în videoclip instalarea și strângerea chiulasei.
.Ce erori pot apărea
Din păcate, șoferii care efectuează în mod independent restaurarea unității de alimentare fac greșeli enervante care pot dăuna blocului cilindrilor și instrumentului de lucru.
Acestea includ următoarele:
- lăsând grăsime de motor sau alte particule străine în locurile unde sunt instalate elemente de fixare;
- supraestimarea forței de strângere a șuruburilor;
- utilizarea unui instrument care nu este destinat acestei operațiuni;
- nerespectarea ordinii de strângere a chiulasei;
- folosind șuruburi de lungime necorespunzătoare.
Dacă momentul strângerii șuruburilor de fixare ale motorului este determinat „cu ochi”, cel mai adesea apare strângerea excesivă, ceea ce duce la ruperea șuruburilor. Marginile uzate ale cheii pot deteriora capul dispozitivului de fixare, după care va fi imposibil să o înșurubați sau să o deșurubați. O ordine de instalare a șuruburilor autoschimbată va duce la supratensiune în corpul capului, iar aceasta este plină de fisuri. Acestea pot fi prin trecere, ceea ce contribuie la apariția scurgerilor de grăsime sau lichid de răcire. Va apărea o spargere de gaze în galeria de admisie sau de evacuare. Întreruperile în funcționarea motorului vor începe, puterea acestuia se va pierde.
Chiulasă crăpată
Dacă, prin fisuri sau arsuri, lichidul de răcire a motorului intră în sistemul de lubrifiere, uleiul de motor se va dilua. După aceea, presiunea lubrifiantului va scădea, iar alimentarea acestuia către locurile de frecare va fi insuficientă, iar garniturile arborelui cotit se pot întoarce. Multe documente permit reutilizarea elementelor de fixare, dar este mai bine să folosiți produse noi. Chiulasa trebuie atașată la blocul cilindrului numai cu șuruburi de înaltă calitate.
Procedura și controlul strângerii chiulasei
Când strângeți, ar trebui să o faceți uniform, fără efort și grabă inutile.
Înainte de a începe lucrul, trebuie să pregătiți următoarele instrumente și consumabile:
- o cheie dinamometrică cu prelungire care se va potrivi cu capul șurubului;
- o cantitate mică de ulei de motor sau orice alt ulei;
- zdrențe.
Indiferent de designul unității de putere, fie că este un motor 402, 406 sau chiar un G4EE, 4B12, chiulasa va fi întotdeauna strânsă la fel. Șuruburile de fixare vor fi paralele cu camerele de ardere. Instrucțiunile de utilizare vă vor spune cât de greu să strângeți chiulasa.
Ordinea de lucru va fi cam așa:
- Șuruburile de fixare sunt lubrifiate cu o cantitate mică de ulei.
- Instalați-le la locul lor și împachetați-le manual, pe cât posibil.
- În continuare, aveți nevoie de o cheie dinamometrică specială. Cu ajutorul acestuia, se efectuează o strângere cu o forță egală cu aproximativ 1-2 kgf * m, conform diagramei pentru acest motor.
- În etapa următoare, efortul este adus la 5-8 kgf * m (în timp ce se respectă recomandările producătorului auto).
După o perioadă scurtă de timp, operațiunea se repetă de 1-2 ori, rotind șuruburile cu aproximativ un sfert de tură. După parcurgerea a aproximativ 500-1000 km, se verifică gradul de strângere, dar nu pentru toate tipurile de unități de putere. Dacă se folosesc șuruburi cu arc, această operațiune nu este necesară.
Chiulasa (chiulasa) asigura etansarea camerei de ardere si este si baza mecanismului de distributie a gazului. În timpul funcționării, chiulasa este expusă la temperaturi ridicate, vibrații puternice și alți factori. Dacă șuruburile chiulasei nu sunt strânse corect, poate exista o pierdere a etanșeității camerei de ardere, arsarea garniturii sau crăparea corpului acestei piese.
Ce forțe acționează asupra chiulasei în timpul funcționării motorului
Orice mod de funcționare a motorului duce la încălzirea neuniformă a capului. Zonele situate deasupra camerelor de ardere se încălzesc mult mai intens decât restul corpului, ceea ce creează un stres termic asupra metalului. Cu cât turația motorului este mai mare sau cu cât sarcina este mai mare, cu atât diferența de încălzire a diferitelor părți ale acestei piese este mai mare. În unele zone, dilatarea termică a aluminiului din care este realizat corpul acestei piese este atât de puternică încât crește presiunea asupra garniturii dintre cap și blocul de cilindri. Prin urmare, după o anumită perioadă de timp, este necesar să se repete cuplul de strângere al șuruburilor, altfel garnitura este probabil să se ardă.
Ce forțe acționează asupra chiulasei în timpul strângerii șuruburilor
Garnitura, care este instalată între blocul cilindrilor și chiulasa, are o anumită grosime, care scade în timpul strângerii. În ciuda rigidității generale, corpul de aluminiu al acestei piese se deformează în timpul strângerii cu miimi de milimetru, așa că trebuie efectuat de la centru până la margini. În acest caz, este posibil să se compenseze îndoirea suprafeței sale (tălpii). Când capul se sprijină pe blocul de cilindri, presiunea pe fiecare parte a tălpii sale este aceeași. Pe măsură ce strângerea avansează, presiunea în locurile unde sunt instalate șuruburile (șuruburile) crește, ceea ce duce la o deformare în formă de V a tălpii. Pentru a evita acest lucru, trebuie să urmați cu strictețe succesiunea de acțiuni. Dacă ordinea de strângere este încălcată sau forța (cuplul) nu se potrivește cu motorul, probabilitatea de ardere a garniturii și repararea motorului crește.
Ordinea corectă de strângere
Indiferent de tipul de motor, ordinea de strângere a chiulasei este întotdeauna aceeași. Fiecare cap este strâns cu două rânduri de șuruburi paralele cu camerele de ardere. Ordinea găurilor este de la primul până la ultimul cilindru, dreapta și stânga, în raport cu primul cilindru, rând. Iată ordinea corectă pentru strângerea șuruburilor:
Unii meșteri preferă o altă ordine. Mai întâi, strângeți cele 2 șuruburi centrale (momentul este același cu cel descris mai sus), apoi șuruburile din stânga și din dreapta pe un rând și apoi și pe celălalt rând. Apoi continuă să strângă restul șuruburilor în aceeași ordine. Atât ordinea una cât și cealaltă de strângere a capului sunt aceleași din punct de vedere al eficienței, așa că fiecare alege ceea ce îi place personal. Principalul lucru este să asigurați tensiunea corectă în timpul strângerii. După ce au strâns toate șuruburile chiulasei, acestea încep să se strângă în aceeași ordine. Momentul ar trebui să fie de 3-4 kgf.m. Apoi, respectând aceeași procedură, strângeți din nou cu un efort de 7-8 kgfm. Cuplul maxim depinde de marca și modelul mașinii, prin urmare, înainte de a începe lucrul, trebuie să citiți cu atenție instrucțiunile de reparație pentru mașina dvs. În caz contrar, există un risc mare de deteriorare a chiulasei sau blocului.
La unele vehicule, este posibil să se refolosească șuruburile chiulasei, asigurându-vă că acestea se află în lungimea recomandată. La alte mașini, este recomandabil să folosiți piese noi de fiecare dată.
Utilizați o cheie dinamometrică pentru strângerea corectă
Dacă șurubul este mai lung decât este necesar, atunci acesta se va sprijini pe fundul puțului. Încercarea de a-l strânge va duce la ruperea capului șurubului sau va rupe firele din puț. În orice caz, va trebui să dezasamblați motorul, să schimbați garnitura și cel mai probabil să restaurați puțul. Acest lucru va costa mult mai mult decât un nou set de șuruburi.
După 300-700 de kilometri (în funcție de tipul și modelul motorului), chiulasa trebuie desprinsă. În timpul acestei rulări, temperaturile ridicate și vibrațiile au determinat comprimarea garniturii, așa că șuruburile trebuie strânse din nou. De obicei, este suficient să rotiți fiecare șurub de 1-2 ori cu 90 de grade, referindu-se la citirile cheii dinamometrice, pentru a nu depăși cuplul. Ordinea de strângere este aceeași ca înainte.
Ieșire
Acum știți cum se strânge chiulasa și ce greșeli se comit în timpul acestei operațiuni. Vă va ajuta cu auto-repararea și întreținerea vehiculului dumneavoastră.
Chiulasa este cea mai importantă parte a motorului unei mașini. Este situat în partea de sus a blocului de cilindri și joacă un rol important în motorul mașinii. Chiulasă este topită dintr-un aliaj de aluminiu, atașarea la blocul cilindrilor este puternică datorită șuruburilor speciale de fixare.
Efectuați reparația directă a acestei piese cu atenție, dacă nu respectați regulile de strângere, puteți rupe etanșeitatea conexiunii dintre chiulasa șurubului și bloc. Unii proprietari de mașini repară în mod independent chiulasa, neglijând regulile, din cauza cărora se pierde etanșeitatea conexiunii, se scurge ulei, se sparge garnitura și uneori chiar și compresia în motor scade. Nu neglijați regulile și cerințele atunci când instalați chiulasa.
De asemenea, merită să ne amintim că forța excesivă de strângere provoacă în unele cazuri deformarea carcasei chiulasei în sine. Când strângeți șuruburile chiulasei, respectați cuplul de strângere al șuruburilor de roată, urmați modelul și tehnologia de strângere.
Când să strângeți chiulasa
Multe mașini moderne nu mai necesită strângerea șuruburilor chiulasei, dar modelele vechi ale industriei auto autohtone trebuie strânse la timp, mai ales înainte de o inspecție tehnică a mașinii dumneavoastră.
Dacă deschideți capota unei mașini și vedeți umiditate acumulată în locurile șuruburilor chiulasei, este necesară o strângere urgentă a șuruburilor. Scurgerile de grăsime pot cauza acumularea de umezeală în aceste zone.
Structura spartă a blocurilor duce la relaxarea șuruburilor. Cel mai adesea, încălcarea structurii are loc din cauza supraîncălzirii motorului, care trebuie, de asemenea, tratată.
Strângerea slăbită a chiulasei este o cauză comună a strângerii incorecte a șuruburilor. Cuplul de strângere al șuruburilor este recomandat să fie efectuat după ce vehiculul a parcurs un anumit kilometraj.
După efectuarea lucrărilor de reparații legate de motor și cilindrul motorului, șuruburile chiulasei trebuie strânse.
Anterior, șuruburile chiulasei erau strânse direct la prima inspecție tehnică a mașinii, mașinile noi sunt din ce în ce mai puțin expuse acestei manipulări.
Cuplul de strângere pentru șuruburile chiulasei
Depinde de versiunea mașinii dvs., la mașinile vechi autohtone există doar două, la versiunile mai moderne există deja 4. După ce ați decis să strângeți în mod independent șuruburile chiulasei, pregătiți o cameră suficient de caldă sau dacă aveți de gând să faceti reparatii in sezonul cald, alegeti o zi cu conditii meteo cand temperatura ajunge la peste 20 de grade Celsius. Dacă efectuați reparații în sezonul rece, pregătiți o cameră încălzită în care să vă fie convenabil să lucrați.
În timpul lucrărilor de reparație, nu uitați să curățați toate șuruburile, conexiunile de murdărie, ulei în exces, mai ales dacă o garnitură s-a scurs în structură. După fiecare manipulare de strângere, este indicat să așteptați 20 de minute pentru ca metalul să revină la forma inițială pentru a evita supraîncălzirea și deformarea carcasei metalice.
Este recomandabil să vă uitați la cuplul de strângere al chiulasei mașinii dvs. în manualul original al mașinii dvs. sau să întrebați un mecanic cu experiență, care este competent în aceste probleme. Asigurați-vă că ați înecat modelul și anul mașinii pentru a nu greși.
Respectați ordinea corectă de strângere a șuruburilor chiulasei, altfel lucrarea va trebui refăcută, eforturile voastre vor fi zadarnice.
Cum să strângeți corect chiulasa
Mai întâi, găsiți manualul original pentru vehiculul dvs. Chiar dacă ați cumpărat o mașină de mână, puteți găsi un manual pe Internet. Studiați cu atenție tot ce aveți nevoie atunci când strângeți chiulasa, și anume:
- ce șuruburi aveți nevoie pentru a strânge chiulasa;
- ce forță de strângere necesită un moment separat (fiecare are nevoie de o forță diferită);
- ordinea de strângere a chiulasei.
În mașinile moderne, se folosesc șuruburi speciale cu arc care nu necesită strângere suplimentară, acordați atenție acestui lucru. Astfel de piese, cu efort și încercarea de a le strânge, nu numai că se pot deforma, ci și deteriora piesele situate în apropiere. Fiți atenți, asigurați-vă că aflați ce șuruburi sunt pe mașina dvs.
În timpul lucrărilor de reparație, puneți o garnitură specială care nu micșorează șurubul, acest lucru va elimina necesitatea de a trage șuruburile.
Pentru auto-strângerea momentelor, veți avea nevoie cu siguranță de o cheie specială, ale cărei mișcări vor trebui făcute cu o precizie de milimetri, pe care producătorul o indică în instrucțiunile pentru mașină. Uitați de gândul că, cu cât strângeți șurubul mai strâns, cu atât va ține mai bine și așa mai departe, în acest caz va trebui să urmați cu atenție instrucțiunile, altfel riscați să deteriorați motorul mașinii, ceea ce va duce la reparații mai costisitoare.
Lucrul cu o cheie dinamometrică
La începutul instalării, setați cheia dinamometrică în poziția numită zero de mecanici. Această poziție este momentul în care citirile cheii sunt egale cu poziția inițială a șurubului. Priviți cu atenție numerele de la momentul începerii dispozitivului de fixare, amintiți-vă sau mai bine notați.
Cu mișcări lente și atente, începeți să rotiți cheia și monitorizați cu atenție indicatoarele, dacă momentul rămâne în același loc, atunci elementele de fixare au cedat întinderii. Dacă momentul se schimbă brusc, atunci este necesar să se realizeze mișcarea șurubului. O creștere bruscă a cuplului indică faptul că suportul nu este complet întins. Apoi instalarea va trebui făcută după stabilizare.
Dacă, la strângere, cuplul începe să scadă brusc - elementele de fixare sunt deformate, înlocuirea este inevitabilă.
Conducerea pe drumurile de țară imediat după autostradă are un efect dăunător asupra motoarelor mașinilor autohtone. Când conduceți, motorul mașinii se încălzește și se răcește în mod constant, ceea ce are un efect negativ asupra prinderii de înaltă calitate. Șuruburile se slăbesc, provocând spargeri, scurgeri de ulei. Fluctuațiile extreme de temperatură au un efect negativ asupra șurubării corecte. Înlocuiți în mod responsabil această mică, dar importantă piesă auto.
Iată un tabel cu momentele care nu trebuie depășite la strângere.
| Fir | Rezistența șuruburilor | ||
| 8.8 | 10.9 | 12.9 | |
| M6 | 10 Nm | 13 Nm | 16 Nm |
| М8 | 25 Nm | 33 Nm | 40 Nm |
| M10 | 50 Nm | 66 Nm | 80 Nm |
| M12 | 85 Nm | 110 Nm | 140 Nm |
| M14 | 130 Nm | 180 Nm | 210 Nm |
| М16 | 200 Nm | 280 Nm | 330 Nm |
| M18 | 280 Nm | 380 Nm | 460 Nm |
| M20 | 400 Nm | 540 Nm | 650 Nm |
| M22 | 530 Nm | 740 Nm | 880 Nm |
| M24 | 670 Nm | 940 Nm | 1130 Nm |
| M27 | 1000 Nm | 1400 Nm | 1650 Nm |
| M30 | 1330 Nm | 1800 Nm | 2200 Nm |
| M33 | 1780 Nm | 2450 Nm | 3000 Nm |
| M36 | 2300 Nm | 3200 Nm | 3850 Nm |
| M39 | 3000 Nm | 4200 Nm | 5050 Nm |
| M42 | 3700 Nm | 5200 Nm | 6250 Nm |
Cum se controlează cuplul de strângere
Există metode speciale pentru a controla strângerea corectă a șuruburilor pentru a nu exagera și a nu le strânge suficient. Aplicați șurubului un cuplu egal cu momentul de rupere a șurubului, și anume la începutul virajului, controlați momentul de rupere a șurubului. Când momentul nu crește, faci totul corect, șurubul a început să se întindă.
Când aplicați momentul greșit, este posibil ca întinderea șuruburilor să nu funcționeze, așa că ar trebui să urmați în mod clar instrucțiunile, care spune ce momente trebuie aplicate la care șuruburi. Aceste cerințe sunt explicate prin funcționarea blocului de cilindri, fiecare dintre cilindri funcționând într-un mod constant de încălzire și răcire.
În concluzie, aș dori să le urez celor care au decis să repare în mod independent chiulasa, răbdare și mult noroc în această problemă dificilă. Amintiți-vă toate nuanțele procedurii, nu neglijați regulile importante pentru repararea propriei mașini.
După expirarea perioadei de funcționare sau în caz de încălcare a integrității garniturii chiulasei, elementul trebuie înlocuit.
Principalul simptom al unei defecțiuni, uzura garniturii este formarea de scurgeri de lichid de răcire și ulei la joncțiunea blocului motor și chiulasa.
Înlocuire
Pentru a schimba garnitura, va trebui să demontați ansamblul, să scăpați de garnitura de chiulasă uzată și să remontați structura în ordine inversă, respectând recomandările privind cuplurile de strângere ale șuruburilor chiulasei. Să vorbim despre toate acestea mai detaliat.
- Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire și de la senzorul de presiune a uleiului de urgență.
- Scoateți termostatul, nu uitați să goliți lichidul de răcire înainte de a face acest lucru.
- Scoateți carcasa filtrului de aer. Nu este necesar să scoateți carburatorul, deoarece nu va interfera cu înlocuirea garniturii.
- Deconectați conducta tobei de eșapament din față de la galeria de evacuare.
- Scoateți angrenajul de antrenare al arborelui cu came după ce ați pus pistonul primului cilindru în poziția PMS. Acum puteți scoate apărătoarea curelei arborelui cu came, slăbiți șuruburile de fixare a angrenajului, asigurând angrenajul împotriva întoarcerii.
- Scoateți cureaua de antrenare a arborelui cu came. Apoi puteți deșuruba complet șuruburile de montare și puteți scoate angrenajul.
- Apăsați zăvorul pentru a deconecta cablajul de la distribuitorul de aprindere.
- Deconectați sistemul central de înaltă tensiune în același mod.
- Slăbiți clemele pentru a scoate furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil.
- Deconectați clapetele de accelerație și tijele clapetei de aer de la carburator.
- Deconectați cablul de alimentare de la supapa solenoidală.
- Scoateți furtunul de amplificare a vidului din conducta de admisie.
- Deconectați tubul de la corectorul de vid de aprindere.
- Slăbiți tensiunea clemelor pentru a scoate furtunurile de încălzire din țevi.
- Scoateți chiulasa. Folosind un cap cu prelungire, șuruburile de fixare sunt deșurubate.
- Scuturați ușor capul cu smucituri, apoi îndepărtați elementul.
- Scoateți garnitura veche, curățați-o de resturile garniturii de cauciuc și de alți contaminanți. Ștergeți bine și apoi reasamblați.
- Înainte de asamblare, verificați dacă lungimea șuruburilor chiulasei este în limitele normale. Ideal ar fi 135,5 milimetri lungime. Dacă șuruburile s-au lungit în timpul funcționării, atunci toate șuruburile vor trebui înlocuite.
Strângerea
Reasamblați unitatea, dacă urmați cu strictețe instrucțiunile pentru lucrările de demontare, nu vor fi probleme speciale.
Un punct incredibil de important în înlocuirea garniturii chiulasei și a tuturor celorlalte activități asociate cu scoaterea chiulasei este reglarea și strângerea corectă a șuruburilor.
Strângerea șuruburilor se efectuează strict cu o cheie dinamometrică, care vă va permite să controlați cuplul de strângere.
- Puneți suportul în poziția zero. Aceasta va însemna că acum datele cheie sunt egale cu momentul poziției inițiale;
- Uitați-vă la citirea sculei cuplului când începeți să strângeți șuruburile;
- Rotiți suportul, urmăriți indicatoarele;
- Dacă cuplul nu se modifică, atunci elementele de fixare se pot întinde, ceea ce este normal. Așa ar trebui să fie;
- Dacă cuplul crește rapid, mișcarea șurubului trebuie realizată. Adică, întinderea suportului este mică, trebuie să fie stabilizat.
Reguli de aur de înăsprire
Pentru a reasambla corect chiulasa, trebuie să respectați regulile de aur:
- Ghidați-vă strict de datele privind cuplul de strângere corespunzător mașinii VAZ 2109;
- Reglați numai cu o cheie dinamometrică. Alte instrumente nu vă permit să obțineți rezultatul dorit;
- Pentru a instala chiulasa, utilizați numai șuruburi reparabile care îndeplinesc cerințele motorului dvs. instalat pe VAZ 2109;
- Asigurați-vă că suporturile sunt în stare bună înainte de a începe lucrul.
Diagrama de strângere
Pe lângă respectarea cuplurilor de strângere necesare pentru șuruburile de fixare a chiulasei, aici trebuie respectată o altă regulă.
Restituirea șuruburilor la locul lor se efectuează strict conform diagramei de mai jos.
Strângerea se efectuează în patru cercuri, respectând succesiunea lucrărilor cu șuruburile de fixare indicate în diagramă.
|
Cercul de strângere |
Actiunile tale |
|
Primul cerc |
Toate șuruburile sunt strânse cu o cheie dinamometrică conform schemei cu un cuplu aplicat de până la 2,0 kg / cm m |
|
Al doilea cerc |
Strângerea în al doilea cerc se realizează chiar conform schemei, dar momentul se aplică deja până la 8 kg / cm m |
|
Al treilea cerc |
Fiecare șurub de pe al treilea cerc al instalației trebuie strâns la 90 de grade |
|
Al patrulea cerc |
A patra și ultima rundă de strângere a șuruburilor chiulasei necesită strângerea din nou a elementelor de fixare cu încă 90 de grade |
Asigurați-vă că șuruburile dvs. îndeplinesc cerințele înainte de a urma instrucțiunile și diagrama. În caz contrar, nici cea mai corectă strângere, strict respectată, nu va da niciun rezultat.
Garnitura chiulasei de pe VAZ 2109 este un element destul de fiabil, dar tinde să-și piardă performanța. Pentru a-l înlocui, trebuie să efectuați departe de cele mai simple operațiuni, dar în niciun caz nu puteți ignora încălcarea integrității garniturii. În caz contrar, consecințele se vor transforma în reparații costisitoare și, uneori, chiar în înlocuirea completă a motorului.
Strângerea chiulasei este o procedură importantă și responsabilă. Această operație se efectuează în timpul reasamblarii motorului după demontare. Strângerea corectă a șuruburilor chiulasei afectează sănătatea și performanța unității de putere, deoarece capul face parte din camera de ardere. Cu alte cuvinte, odată strâns, chiulasa este solidară cu blocul cilindrilor. O garnitură suplimentară de etanșare este instalată între bloc și capul blocului. În cazul în care capul este strâns incorect, există o probabilitate mare de deteriorare a chiulasei, șuruburilor și găurilor pentru șuruburi.
În unele cazuri, apar scurgeri la locul de instalare al garniturii. De asemenea, în cazul unei potriviri slăbite a capului blocului în timpul funcționării, gazele de eșapament pot pătrunde în canale și în motor, iar antigelul intră și în ulei și invers. Ca urmare, proprietățile lubrifiantului și lichidului de răcire se modifică, ceea ce poate deteriora rapid motorul. În continuare, vom vorbi despre ce ordine de strângere a șuruburilor chiulasei trebuie urmată, cum se strâng șuruburile chiulasei cu o cheie dinamometrică și care ar trebui să fie forța de strângere a chiulasei.
Citiți în acest articol
Strângerea chiulasei la motoarele diesel și pe benzină
Indiferent de ce tip de motor este instalat pe o anumită mașină (sau), chiulasa mașinilor moderne are un dispozitiv similar. Acest element al motorului cu ardere internă constă dintr-o carcasă în care este instalat mecanismul de distribuție a gazelor (arbori cu came, supape de admisie și evacuare). O altă caracteristică a chiulasei este că o parte a camerei de ardere este realizată în cap. De asemenea, în corpul capului sunt realizate canale speciale prin care circulă uleiul de motor și fluidul de lucru al sistemului de răcire.
Potrivirea corectă a capului pe blocul cilindrilor asigură etanșeitatea camerei de ardere, a canalelor sistemelor de răcire și lubrifiere, drept urmare unitatea de putere oferă putere și cuplu maxim, oferă cea mai bună eficiență a combustibilului și alte caracteristici critice de performanță . Dacă chiulasa nu este strânsă corect, pot apărea fisuri în carcasa chiulasei. Cert este că chiulasa este din aliaje de aluminiu, în timp ce șuruburile de cap sunt din oțel.
Având în vedere că motoarele cu ardere internă sunt supuse unei încălziri semnificative în timpul funcționării, motoarele cu ardere internă suferă expansiune termică. În ceea ce privește chiulasa, chiulasa din aluminiu și șuruburile din oțel se extind diferit. Se pare că, dacă capul este strâns incorect, atunci apare un stres neuniform în corpul său. Din acest motiv, este imperativ să se respecte cuplul de strângere al șuruburilor chiulasei, precum și succesiunea de strângere a șuruburilor de montare.
Cum să strângeți corect chiulasa
Pentru început, trebuie să aveți o cheie dinamometrică pentru a strânge chiulasa. De asemenea, ar trebui să pregătiți chei adecvate și să aveți puțin ulei de motor curat. Înainte de a strânge șuruburile de montare a capului, este imperativ să studiați manualul de reparații și operare pentru un anumit vehicul. Această recomandare este deosebit de importantă deoarece cuplul de strângere al șuruburilor diferă de la motor la motor. Unele motoare au un bloc cilindric din fontă, în timp ce altele au blocuri ușoare din aliaje de aluminiu.
Mai mult, chiar și pe diferite motoare ale aceluiași producător cu cap din aluminiu și bloc din fontă, gradul de strângere al capului va diferi în continuare. Manualul va indica și ordinea de strângere a șuruburilor de montare. Trecând la însuși procesul de acoperire a chiulasei, trebuie amintit că fiecare acțiune este efectuată secvenţial. Scopul principal este de a strânge uniform. Principalele recomandări sunt discutate mai jos.
- În timpul instalării capului și al strângerii ulterioare, nu contează dacă instalați o piesă asamblată sau montați un singur corp.
- Inițial, lubrifiați șuruburile de montare cu ulei de motor. Pentru a face acest lucru, va trebui să aplicați o cantitate mică de unsoare pe filetele șuruburilor.
- Apoi șuruburile sunt introduse în găurile care sunt făcute în carcasa capului și blocul cilindrilor și apoi strânse manual.
- Apoi, utilizați o cheie dinamometrică pentru a strânge șuruburile într-o anumită secvență și cu cuplul de strângere specificat în manual. De obicei, strângerea se efectuează în mai multe abordări. În primul rând, șuruburile sunt strânse cu puțin efort, după care sunt trase suplimentar de una sau de două ori.
- De asemenea, rețineți că este deosebit de important să respectați nu numai cuplul, ci și ordinea de strângere a șuruburilor. De exemplu, în timpul instalării chiulasei pe un motor cu ardere internă în linie, șuruburile de fixare sunt strânse de la centru până la marginile capului. Această abordare reduce riscul de deteriorare atât a blocului în sine, cât și a garniturii dintre BC și chiulasa.
- Trebuie adăugat că după parcurgerea a aproximativ 1000 km pe unele mașini, șuruburile trebuie strânse suplimentar. Depinde de anumite caracteristici de proiectare ale unui anumit motor cu ardere internă. Dacă la strângere au fost folosite așa-numitele șuruburi cu arc, atunci strângerea după instalarea chiulasei nu este necesară.
Erori comune de strângere a capului
Rețineți că greșelile făcute în timpul instalării chiulasei pot duce la deteriorarea chiulasei în sine și a blocului cilindrilor. De asemenea, după punerea în funcțiune a motorului cu ardere internă, pot apărea defecțiuni grave care pot dezactiva rapid motorul. În unele cazuri, unitatea de putere poate fi deteriorată atât de grav încât va necesita o revizie majoră sau înlocuirea unui astfel de motor cu un motor contractual. În lista diferitelor erori care duc la consecințe nedorite, merită evidențiate: strângerea șuruburilor, pătrunderea uleiului de motor în găurile pentru instalarea șuruburilor de fixare, lucrul cu duze din cheie dinamometrică necorespunzătoare sau uzate, încălcarea ordinii de strângere a șuruburilor, utilizarea șuruburilor. care nu sunt potrivite pentru dimensiune.
Destul de des, orificiul pentru șurubul de montare din blocul cilindrilor se dovedește a fi înfundat cu murdărie, rugină etc. Încercările de curățare a gaurii nu au întotdeauna succes. Ca urmare, poate fi foarte dificil să strângi corect șuruburile. Din acest motiv, filetele șuruburilor sunt lubrifiate cu ulei. În acest caz, nu turnați ulei în orificiu pentru a îmbunătăți lubrifierea. Astfel de acțiuni pot duce la faptul că puțul filetat pur și simplu se prăbușește după strângerea șurubului. Într-o astfel de situație, blocul cilindrilor va trebui reparat sau chiar schimbat.
O încercare de a strânge chiulasa fără a folosi o cheie dinamometrică poate duce, de asemenea, la probleme. În acest caz, cuplul de strângere este adesea depășit. Consecințele pot fi foarte diferite, dar de multe ori șuruburile capului se sparg, după care devine necesară re-demontarea motorului pentru a îndepărta resturile și a repara blocul cilindrilor.
Șuruburile pentru strângerea chiulasei au de obicei un cap pentru un cap hexagonal, mai rar sunt realizate sub formă de pătrat. Dacă vârful este uzat, atunci există riscul de răsucire în timpul strângerii. Ca urmare, marginile capului șurubului „se lingă”. Într-o astfel de situație, elementul de fixare deteriorat este dificil de strâns sau deșurubat pentru înlocuire. În ceea ce privește selecția șuruburilor, este necesar să se țină cont suplimentar de unele particularități. În multe manuale de reparații, puteți găsi informații că șuruburile pot fi reutilizate. După cum arată practica, este optim să schimbați elementele de fixare cu altele noi după fiecare îndepărtare a chiulasei.
Faptul este că după strângere șurubul devine puțin mai lung, adică se întinde. Din acest motiv, ar trebui să acordați atenție lungimii maxime admise a șuruburilor, care trebuie specificată în manualul de instrucțiuni. Dacă nu există șuruburi noi, atunci elementele de fixare existente trebuie măsurate înainte de instalare. În cazul în care șurubul este puțin mai lung decât valoarea maximă admisă, atunci se oprește în partea de jos a găurii din blocul cilindric. Rezultatul este fie o rupere a șurubului, fie o despicare a blocului cilindric în sine.
Nestrângerea șuruburilor de fixare recomandate în manualul de reparații pentru un anumit motor va cauza stres excesiv în carcasa chiulasei. Aliajele de aluminiu, care sunt materialul chiulasei, nu sunt adaptate la astfel de sarcini. Rezultatul este apariția fisurilor în corpul capului. Scurgerea de gaz are loc prin fisuri mici, adică etanșeitatea camerei de ardere este spartă. În acest caz, motorul pierde putere, se observă un consum crescut de combustibil. Dacă fisurile ating canalele sistemului de lubrifiere sau de răcire, uleiul sau antigelul pot intra în camera de ardere și sunt posibile și scurgeri externe.
În cele din urmă, adăugăm că este posibil ca fluidele de lucru să poată ajunge de la un sistem la altul (de exemplu, antigelul pătrunde în canalele de ulei). Defecțiunile de acest fel sunt destul de grave, deoarece perturbările în funcționarea normală a sistemului de lubrifiere sau de răcire duc la supraîncălzirea motorului cu ardere internă, uzura accelerată a pieselor de frecare, blocarea motorului etc.
Citeste si
Cum să determinați independent dacă garnitura chiulasei este arsă. Recomandări pentru extinderea chiulasei după înlocuire. Ce garnitură este mai bine să alegeți.
