Specificații Ford Fiesta hatchback. Ce trebuie să știți despre garda la sol a Ford Fiesta? Prețurile și configurațiile noii generații Ford Fiesta

Segmentul B al pieței rusești se pregătește să se completeze cu un model nou, dar în același timp, deja bine cunoscut de mulți șoferi. Vorbim despre un Ford Fiesta compact, care din vara anului 2015 va fi asamblat la facilitățile companiei mixte Ford Sollers din Naberezhnye Chelny. Interesul pentru lansarea de articole noi este alimentat de faptul că acum modelul va fi prezentat în Rusia nu numai într-o versiune cu cinci uși, ci și într-o caroserie sedan. Începutul vânzărilor de mașini este programat pentru al treilea trimestru al acestui an. Informațiile privind prețurile și nivelurile de ajustare vor apărea chiar înainte ca primele mostre să ajungă la reprezentanțe.

Înainte de a examina noul Ford Fiesta 2015-2016 din toate părțile și, bineînțeles, să ne uităm sub capotă, să ne aruncăm în istoria evoluției modelului pentru o secundă. Și această istorie este foarte bogată și se întâmplă de aproximativ 39 de ani. În 1976, cu aprobarea lui Henry Ford II, nepotul celebrului inventator și fondator al companiei, a fost produs primul exemplar al Ford Fiesta. De atunci, mai mult de o generație s-a schimbat, iar în 2008 mașina a fost prezentată deja la a șaptea generație. Patru ani mai târziu, a fost făcută o restilizare, în urma căreia a apărut o versiune a Fiesta, care este vândută cu succes până în prezent în multe țări. În Europa, modelul este oferit exclusiv în caroserie hatchback și are o popularitate asurzitoare. Confirmarea acestui fapt este succesul repetat din ultimii ani pe a doua linie a listei cu cele mai bine vândute mașini. În ceea ce privește berlina Ford Fiesta, în prezent este vândută numai pe piețele mai multor țări americane și asiatice, inclusiv în Statele Unite.

În Rusia, hatchback-urile Fiesta erau la mare căutare înainte de criza din 2008. Apoi popularitatea mașinii a ajuns la nimic, drept urmare, în ianuarie 2013, sa decis retragerea modelului de pe piața rusă. Cu toate acestea, în august anul viitor, reprezentanții companiei au anunțat întoarcerea cu cinci uși. Și acum a devenit cunoscut despre intenția Ford Motor Co. împreună cu hatchback-uri, pentru a stabili producția de berline Fiesta în Federația Rusă. Pe mașina din caroseria sedanului ne vom concentra în recenzia actuală.

Unul dintre atuurile principale concepute pentru a ajuta Ford Fiesta 2015-2016 să câștige un punct de sprijin pe piața internă ar trebui să fie designul exterior. El a fost cel care a acordat în primul rând atenție multor critici și experți după apariția unei versiuni restilizate la sfârșitul anului 2012. Trebuie să spun că exterior, sedanul Ford Fiesta arată într-adevăr elegant și modern. Partea din față a mașinii este formată din capota în relief, întinsă aproape până la stâlpii din față, ușor „stricată”, faruri, o grilă elegantă a radiatorului trapezoidal la la Aston Martin, o bară de protecție mare cu o „fustă” solidă și faruri de ceață rotunde ascunse în nișe speciale.

Profilul Ford Fiesta este scris în spiritul berlinelor sport clasice. Acoperișul cupolei mașinii cade în formă de pupă, pereții laterali ai carcasei prezintă ștampilări originale, pasajele roților sunt conturate de aripi puternice, linia de pervaz în creștere este accentuată de o bandă cromată, oglinzile laterale sunt realizate pe picioare elegante .

Partea din spate a sedanului este decorată simplu, dar, după cum se spune, are un gust. Designul pupei se potrivește organic în lumini laterale compacte, un capac al portbagajului cu o îndoire caracteristică sub spoiler, o bara de protecție îngrijită cu dungi reflectorizante distanțate la scară largă și protecție din plastic în partea de jos.

Interiorul sedanului Ford Fiesta face plăcere nu numai cu materiale de finisare moi, ci și cu designul original al consolei centrale, a cărui parte superioară este rezervată ecranului sistemului multimedia. Opțiunile inițiale ale vehiculului includ SYNC cu un afișaj de 4,2 inci și funcții telefonice / audio activate vocal. Versiunile de top ale sedanului se mândresc cu un SYNC mai avansat cu complexul MyFord Touch cu un ecran tactil de 6,5 inci, care oferă opțiuni suplimentare pentru controlul sistemelor mașinii. Difuzoarele Sony de înaltă calitate, o adevărată descoperire pentru iubitorii de muzică, sunt, de asemenea, prerogativa modificărilor scumpe ale sedanului.

În general, nu există întrebări mari despre ergonomia scaunului șoferului și aspectul cabinei în ansamblu. Scaunele din față vă permit să vă așezați foarte confortabil, ceea ce este facilitat de o gamă largă de reglaje, deși mecanice. Volanul cu trei spițe se potrivește bine în mâini, iar grupul de instrumente ascuns sub vizor asigură citirea ușoară a informațiilor. Vizibilitatea din poziția șoferului este, de asemenea, excelentă.

Dacă piloții din față ai Fiesta se simt destul de în largul lor, atunci pasagerii din spate pot experimenta o anumită lipsă de libertate, mai ales dacă încearcă să se așeze în trei. Motivul pentru aceasta este dimensiunile modeste ale sedanului și nu cel mai mare, chiar și conform standardelor segmentului, ampatamentul. Cu toate acestea, doi piloți de construcție medie în al doilea rând se vor găzdui fără plângeri.

Principalul avantaj al berlinei Fiesta față de hatchback este portbagajul mult mai mare. Cu spatele scaunelor din spate ridicate, sedanul este gata să găzduiască până la 465 de litri de marfă, în timp ce „fratele” său cu cinci uși poate lua doar 281 de litri. Din acest punct de vedere, cu patru uși este mai potrivit pentru călătoriile în aer liber într-o companie mare. Chiar și gențile și valizele supradimensionate se vor potrivi fără probleme în portbagajul unui sedan, singurul dezavantaj este o înălțime decentă de încărcare, care te face să transpiri serios atunci când ambalezi articole foarte grele.

Lista de opțiuni disponibile pentru noul Ford Fiesta 2015-2016 include climatizare, computer de bord, funcția de pornire a motorului de la un buton, sistem de navigație, cameră cu vedere din spate, scaune față încălzite, transmisie electrică și oglinzi laterale încălzite, senzori de parcare spate , cruise control, trapa panoramica. Modul în care aceste opțiuni vor fi distribuite în funcție de nivelurile de asamblare va deveni cunoscut după începerea vânzărilor de mașini.

Vom începe să ne cunoaștem caracteristicile tehnice ale Ford Fiesta prin indicarea dimensiunilor generale ale sedanului. Lungimea caroseriei este de 4409 mm, lățimea și înălțimea - respectiv 1722 și 1473 mm. Ampatamentul mașinii este de 2489 mm.

Pe piața europeană, hatchback-urile Fiesta sunt vândute cu cea mai largă gamă de unități de putere de diferite calibre. Printre acestea se numără unitatea pe benzină EcoBoost litri, care a primit o serie de premii pentru inovație tehnică. Dacă vorbim despre sedanul Ford Fiesta, atunci în Rusia acesta va fi oferit doar cu un motor pe benzină de 1,6 litri, deși în mai multe opțiuni de boost: 85, 105 și 120 CP. Acesta va fi asociat fie cu o transmisie manuală cu 5 trepte, fie cu un „robot” Powershift cu 6 benzi.

Fără excepție, toate modificările Fiesta sunt produse într-o versiune cu tracțiune față. Suspensia mașinii este realizată folosind tije MacPherson în față și o grindă de torsiune în spate. Șasiul se distinge în mod tradițional prin fiabilitate ridicată și capacitatea de a menține traiectoria bine chiar și cu viraje active, nu degeaba au fost create Ford Rally pe baza Fiesta. Sistemul de frânare al sedanului constă din mecanisme de disc din față și tambur spate. Direcția este echipată cu un servomotor electric.

Sedanul Ford Fiesta 2015-2016 este pe punctul de a intra într-un segment extrem de saturat, care este ocupat de jucători puternici precum Nissan Almera etc. Ele pot fi stoarse doar cu ajutorul unui preț atractiv, care va depinde în mare măsură de gradul de localizare a producției. Lucrările în această direcție sunt în curs, de exemplu, unitățile de putere din 2016 sunt planificate să fie produse la uzina din Elabuga.

Prețuri și configurație

Reprezentanța rusă Ford a anunțat prețurile rublei pentru Fiesta la începutul lunii iunie 2015. Modelul are patru niveluri de echipare: Ambiente, Trend, Trend Plus și Titanium.

Versiunea de bază a sedanului cu un motor de 85 de cai putere și transmisie manuală în configurația Ambiente va costa cumpărătorului 614.000 de ruble. Pentru acești bani, cumpărătorul va primi o mașină cu o listă limitată de facilități, inclusiv un scaun al șoferului reglabil pe înălțime și o canapea din spate care se pliază într-un raport de 60:40. O listă mai mult sau mai puțin serioasă de opțiuni a fost pregătită pentru performanța Trend, care este deja furnizată pentru modificările sedanului de 105 cai putere. Aici există un computer de bord, aer condiționat, un sistem audio cu șase difuzoare, oglinzi laterale încălzite și reglabile electric. Cea mai ieftină versiune cu cutie Powershift este disponibilă la un preț de 753 mii ruble.

Titan de calitate superioară cu motor de 120 CP. iar transmisia automată va costa 889.000 de ruble. Cel mai bogat echipament al sedanului Ford Fiesta 2015-2016 include DRL-uri cu LED-uri, climatizare, senzori de ploaie și lumină, multimedia SYNC cu afișaj de 4,2 inci, airbaguri laterale și un sistem de control al stabilității.

Citind 4 min.

Numărul de mașini pe drumurile publice este în continuă creștere. Recent, mașinile mici și confortabile, care în același timp au un preț și o economie reduse, au devenit din ce în ce mai populare. Alegerea mașinilor din clasa B astăzi este foarte largă și aproape fiecare producător oferă propriul model.

Una dintre cele mai populare și atractive mașini din segmentul subcompact este Ford Fiesta 2020. Popularitatea sa este atinsă datorită combinației armonioase a unui aspect modern și agresiv, caracteristicilor tehnice excelente, precum și unui preț scăzut. În același timp, mașina este destul de capabilă să concureze cu adversarii săi, mai ales după introducerea stilului Aston Martin.

Istoria Ford Fiesta

Pentru prima dată, modelul Ford Fiesta a apărut în 1976 și, de atunci, lumea a văzut 6 generații diferite de mașini. Noua actualizare 2020 este o mașină cu adevărat de înaltă calitate și modernă, care îndeplinește pe deplin toate cerințele consumatorilor.

Cea mai recentă generație a Ford Fiesta 2020 este disponibilă în două stiluri de caroserie:

• Sedan.
• Hatchback.

Sedanul este copiat în cele mai mici detalii de la colegul său hatchback, iar structura lor nu este diferită. În același timp, chiar și dimensiunile rămân neschimbate, cu excepția lungimii și prezenței unui trunchi mare. În ceea ce privește dimensiunile specifice, mașina are o gardă la sol de 14 cm, ceea ce este considerat o cifră destul de modestă. În continuare, vom vorbi dacă această autorizare este suficientă, dacă respectă standardele și dacă poate fi mărită.

Ce este garda la sol?

După cum s-a menționat mai sus, distanța dintre Ford Fiesta 2020 este distanța dintre cel mai jos punct al mașinii și șosea. Dar întrebarea este, care este acest punct extrem? De regulă, atunci când lovești un obstacol sau cazi într-o gaură, bara de protecție este prima lovită. Mai mult, dacă acesta este un fel de aprofundare serioasă, atunci reparația vă este practic garantată.

Acest lucru nu înseamnă că există vreun standard sau normă specifică, care ar trebui să fie clearance-ul. Cu toate acestea, dacă analizați performanța diferitelor mașini, atunci în medie puteți obține următoarele rezultate:

• SUV-uri: 18-35 cm.
• Mașini: 13-20 cm.

După bara de protecție, punctul de jos al mașinii este vasul de ulei, care poate fi foarte grav deteriorat, având în vedere calitatea drumurilor noastre și numărul de găuri pe ele. Problema este că aceasta este o defecțiune destul de obișnuită, iar repararea acesteia nu este ieftină. În unele cazuri, garda la sol între palet și sol este chiar mai mică decât garda barei de protecție. De regulă, în acest moment distanța până la șosea este:

• SUV-uri: 17+ cm.
• Mașini: 12+ cm.

Pentru a vă proteja, puteți instala o protecție specială a carterului care va lua toate șocurile asupra sa. Toba de eșapament și rezonatorul, elementele de suspensie etc. pot reduce, de asemenea, jocul.

Ford Fiesta din 2020 se încadrează în media pentru autoturisme, dar dacă doriți să mergeți la o casă de țară în afara orașului, unde drumurile sunt gropi proaste și adânci, atunci clearance-ul poate fi prea mic și veți mâzgăli în jos împotriva suprafața drumului. Pentru a rezolva această problemă, clearance-ul poate fi mărit și vă vom spune cum să faceți acest lucru mai târziu.

Modalități de a crește garda la sol

Majoritatea pasionaților de mașini încearcă să își adapteze mașina la condițiile de funcționare, unde trebuie să circule constant pe drumuri bune. Pentru aceasta, folosind diferite metode, jocul este mărit. Desigur, nu puteți scăpa complet de problemă, dar puteți ridica ușor Ford Fiesta 2020. Pentru aceasta, sunt utilizate următoarele metode:

• Instalarea roților cu un diametru mai mare.
• Instalarea arcurilor armate.
• Instalarea distanțierelor speciale.

Unii ventilatori instalează suspensii pneumatice pe mașina lor, dar această opțiune este destul de costisitoare, iar fezabilitatea ei rămâne în discuție. Nu ne vom gândi la fiecare dintre opțiuni în detaliu, dar să știm că, dacă doriți să măriți garda la sol, atunci cheltuiți puțini bani și timp, este posibil să faceți acest lucru.

Deci, Ford Fiesta din 2020 este o mașină de oraș excelentă pentru bani puțini. Pe de o parte, garda la sol mică este dezavantajul său, dar, pe de altă parte, mașina nu este concepută pentru conducerea off-road. Luați în considerare pentru ce aveți nevoie de o mașină și abia apoi faceți alegerea.

Testul Ford Fiesta 2016 a trecut cu încredere că revenirea sa pe piața rusă nu este întâmplătoare. Fetele îi zâmbesc deja.

Test video Ford Fiesta 2016 de mai jos, specificații la sfârșitul articolului.

Ford Fiesta de la Naberezhnye Chelny, care nu-l cunoaște

În cea mai populară clasă de mașini din rândul rușilor, „angajații de stat” din segmentul B, aceleași mărci au condus spectacolul în ultimii ani. Coreenii sunt în căutare și, pe platforma B0, modele vechi și noi, Skoda Rapid, sedan. Dar Ford Fiesta, care s-a întors pe piața rusă, așa cum se spune, „nu a decolat încă” și rămâne în afara Top 25 în vânzări. Testul nostru Ford Fiesta 2016 este o încercare de a afla potențialul ascuns al unei noutăți ambițioase pe piață.

De la introducerea sa în anii 1970, Ford Fiesta a fost întotdeauna popular printre europeni - un hatchback compact la prețuri adecvat perfect nevoilor lor.

În Rusia, soarta modelului a fost mai complicată - pentru o lungă perioadă de timp Fiesta importată nu a putut concura cu ambii colegi de clasă și cu Focusul adunării rusești - nu cel mai atractiv preț afectat. În cele din urmă, cererea redusă a forțat producătorul auto să elimine complet modelul de pe piața noastră. Din fericire, nu pentru mult timp.

Ford Fiesta restilizat poate fi recunoscut de grila mare a radiatorului, precum Focus și Mondeo.

Ford a lucrat la bug-uri stabilind producția Fiesta în Naberezhnye Chelny. Pe lângă hatchback, a apărut și un sedan și, cel mai important, o etichetă de preț adecvată stării modelului. Pentru configurația minimă, Ambiente cere 629 mii de ruble, titanul maxim cu opțiuni cu o marjă mică se încadrează într-un milion. Am testat doar o astfel de mașină - un hatchback all inclusive cu cel mai puternic motor de 120 de cai putere și un robot Powershift.

Know-how-ul Ford: culoarea albă a mașinii nu este de bază, dar este disponibilă doar pentru o plată suplimentară de 8.000 de ruble.

EXTERIOR ȘI INTERIOR

În aparență, hatchback-ul Fiesta asamblat în Rusia nu se poate distinge de cel european - ambele după restilizare au primit o grilă cromată masivă, împrumutată stilistic de la Aston Martin și familiară de la alte modele Ford. Poate că designul mașinii arată mai interesant decât același Solaris, mai ales cu jantele din aliaj de 15 inci.

Nu există hatchback-uri cu 3 uși, cum ar fi versiunea taxată a ST, în lista de prețuri din Rusia. Dar există un sedan inaccesibil europenilor.

Când intri în salon, îți dai seama imediat că au lucrat la asta conștiincios - scaunul este confortabil, cu o gamă largă de reglaje și suport lateral dezvoltat, comenzile sunt la locul lor, volanul este căptușit cu piele și profilat corect . Nici creatorii nu s-au zgârcit la materiale - panoul frontal este moale și plăcut la atingere.

Numai sistemul multimedia ridică întrebări - atunci când arhitectura sa a fost creată la mijlocul anilor 2000, prioritatea a fost acordată în mod clar proiectării, nu ușurinței de utilizare. Logica localizării multor butoane va dura mult timp pentru a vă da seama - nici măcar nu încercați să găsiți ceva din mers! În plus, unitatea de sistem audio, realizată în stilul telefonului mobil Nokia 5510, pare depășită în 2016. Afișajul central de 4,2 inci, încastrat în panou, se simte prea mic - pentru concurenți, sistemele multimedia cu niveluri de finisare scumpe par mai relevante.

Nivel de finisare din titan cu un pachet „premium” care adaugă oglinzi de putere, senzori de parcare și pornire fără cheie a motorului.

RÂNDUL ÎNAPOI ȘI TRUNCUL

Rândul din spate al Fiesta este realizat pe un principiu rămas - la urma urmei, modelul a fost dezvoltat ca un compact european și nu ca o mașină pentru toate ocaziile pentru țările în curs de dezvoltare. Ampatamentul de aici este cu 8 cm mai mic decât cel al Solaris și este cu 3 cm mai mare decât VAZ „nouă”. Prin urmare, pasagerii cu o înălțime mai mare de 180 cm vor fi înghesuiți în lungime, iar într-un sedan cu acoperiș înclinat, capul se va sprijini și de tavan. În plus, aterizare și debarcare nu sunt foarte confortabile - deschiderea este îngustă. În general, în mulți alți „angajați de stat” așezat în spate este mai spațios. Acesta este un fel de plată pentru compacitate - mai scurt decât coreenii, Ford Fiesta 2016 este mai ușor de parcat.

Scaunele din spate nu sunt cele mai spațioase aici, pasagerii înalți vor trebui să facă loc.

Dimensiunea portbagajului este medie conform standardelor unui hatchback din această clasă - 295 litri. Dacă aveți nevoie de mai mult, puteți lua un sedan - acolo proprietarul are la dispoziție 455 litri de volum util. Există o roată de rezervă de dimensiuni mari sub podea, cu excepția faptului că dimensiunea este diferită: 175 / 65R14.

Spre deosebire de sedan, portbagajul hatchback-ului nu este foarte voluminos. Dacă 295 litri nu sunt suficienți, scaunele din spate pot fi rabatate.

DINAMICĂ ȘI CONTROL

Motor Fiesta - 1,6 litri benzină cu 16 supape cu sistem de distribuție variabil al supapelor are trei opțiuni de putere. Versiunea de 85 CP disponibil numai în cele mai ieftine finisaje disponibile pentru a cita un preț minim de pornire. Cele mai multe mașini ale modelului vor primi motoare de 105 cai putere și o unitate de putere cu 120 cai putere. poate fi comandat doar în cea mai scumpă versiune Titanium cu un robot Powershift cu 6 trepte.

Simțiți diferența dintre 105 și 120 CP din mers. destul de dificil - cu excepția faptului că la o accelerație maximă pe o versiune mai modestă, limitatorul de viteză este declanșat mai devreme. Cutia PowerShift cu două ambreiaje este reglată pentru o călătorie dinamică și face clic pe trepte de viteză foarte repede - spre invidia transmisiilor automate hidromecanice. Dintre „angajații de stat” transmisiile de acest tip se pot lăuda doar și. Este adevărat, din punct de vedere al fiabilității, cumpărătorii ruși au încredere în ei mai puțin decât în ​​transmisiile automate tradiționale. Prin urmare, producătorul auto a luat în considerare acest lucru, a făcut o serie de îmbunătățiri la designul Powershift - la blocul ambreiajului, garniturile de ulei, modulul de comandă a transmisiei și le-a susținut cu o garanție de 3 ani. Dacă Ford își poate depăși neîncrederea în transmisiile cu dublu ambreiaj uscat va fi dezvăluit în curând.

Toate Fiesta rusești sunt echipate cu un motor Duratec de 1.6 litri cu aspirație naturală. În Europa, a fost înlocuit cu un motor EcoBoost supraalimentat de 1 L.

Ford Fiesta a fost întotdeauna renumit pentru manevrabilitatea sa excelentă. Din fericire, mașinile asamblate de Rusia nu fac excepție - chiar și în ciuda gardei la sol crescută ca urmare a adaptării la condițiile noastre. Mașina respectă perfect volanul, iar volanul este limitat doar de proprietățile slabe de aderență ale anvelopelor obișnuite Kama Euro. Acestea din urmă sunt în mod clar rodul unui compromis - presupunem că au ajuns pe transportor datorită costului redus. Dar, datorită profilului ridicat, călătoria este mai bună decât ar fi pe „role”, iar pe un drum prost nu trebuie să vă faceți griji cu privire la siguranța discurilor. Anvelopelor Kama Euro nu le place ploaia; pe asfaltul Moscovei inundat cu apă, ne-au făcut un serviciu. După acel incident, despre care vom vorbi separat, am sfătui pe toată lumea să nu economisească la anvelope.

În „taxiing” Fiesta va da cote nu doar perechii coreene Solaris și Rio, ci și, poate, și modelelor bugetare ale concernului VAG.

În ciuda multor similitudini cu modelele bugetare ale altor mărci, compania Ford de la Naberezhnye Chelny s-a dovedit a fi o mașină complet diferită, așa cum a aflat testul nostru Ford Fiesta 2016. În ciuda caracterului practic, de care sunt mândri concurenții, este provocator emoțional și proaspăt. Da, este mai puțin spațios și versatil, dar parchează bine. Părinții pragmatici ai familiilor și șoferii de taxi, după ce au măsurat cu o bandă măsurată și au calculat pe un calculator, vor face probabil alegerea lor. Stilul și motocicleta Fiesta vor fi mai mult pe placul studenților, ceea ce le va face dificilă alegerea unui BMW second-hand. Ford Fiesta poate, de asemenea, revendica inimile reprezentanților moderat bogați, dar mai degrabă conservatori ai tinerilor muncitori. O, am uitat complet de mulți oameni dragi care locuiesc lângă noi. Promiteți-le un cadou Fiesta, vă garantăm o vacanță.

Test video Ford Fiesta 2016, specificații de mai jos.

Aș dori să mulțumesc lui Igor Sirin (prezentator al videoclipului), Alexander Kryuchkov (editor), Evgeny Mikhalkevich (cameraman) pentru participarea lor la pregătirea materialului.

FORD FIESTA HATCHBACK

Noul sedan Ford Fiesta a apărut în țara noastră în vara anului 2015 și a intrat imediat în clasa competitivă a sedanelor bugetare. Asamblarea internă, prețul redus, designul excelent al Ford Fiesta au ajutat la atragerea multor noi cumpărători. Și lansarea fabricii de motoare Ford din Rusia a făcut posibilă reducerea impactului negativ al fluctuațiilor valutare asupra costului întregii mașini.

Sedanul Ford Fiesta a fost construit pe baza hatchback-ului convențional Ford Fiesta special pentru piețele emergente, de exemplu, sedanele pur și simplu nu sunt vândute în Europa. Este destul de ciudat de ce mașina a fost adusă pe piața noastră abia acum, deoarece în unele țări un sedan accesibil este destul de vândut, poate fi cumpărat în China și recent a fost adus pe piața SUA.

Exterior Ford Fiesta sedan nu mult diferit de hatchback, cu excepția portbagajului, care a mărit considerabil lungimea mașinii. De fapt, din această cauză, silueta corpului Ford Fiesta este destul de extinsă în lungime de la 3969 mm la 4320 mm. În fața tuturor se află un stil corporativ familiar care unește Focus și Mondeo. Grila trapezoidală mare de la Aston Martin, bara de protecție agresivă și optică extinsă. Apropo, în spate, designerii au încercat, de asemenea, să dea forma corporativă generală a portbagajului, făcând aceleași ștampilări ca pe corpurile fraților mai mari din gama. Fotografii ale sedanului Fiesta uită-te mai departe.

Fotografie Ford Fiesta sedan

Salon Fiesta sedan nu mult diferit de versiunea din caroserie hatchback, ceea ce nu este surprinzător, ampatamentul este același, chiar și cu o diferență mare în lungimea caroseriei. Toate formele de interior, butoane, butoane, tablou de bord, volan, totul se face de foarte bună calitate. Aici nu se simte miros de buget. Elemente interioare moderne, plastic de înaltă calitate, scaune confortabile, tapițerie frumoasă. În general, interiorul mașinii poate fi evaluat la un nivel solid cinci, având în vedere segmentul ieftin în care este prezentată mașina. Singurul dezavantaj grav este, desigur, etanșeitatea pentru pasagerii din spate ai Fiesta.

Fotografii ale salonului noului Ford Fiesta

Portbagaj Fiesta sedan deține 455 litri decenți, dar hatchback-ul are această cifră de doar 295 litri. Cu toate acestea, situația este salvată de capacitatea de a rabata scaunele din spate, apoi capacitatea trapei crește la 972 de litri. Puteți argumenta despre practicitatea spațiului de încărcare al unui sedan sau hatchback pentru o lungă perioadă de timp. Dar propunem doar să evaluăm totul cu ochii noștri, apoi fotografii ale portbagajului unui sedan Ford Fiesta și al unui hatchback.

Fotografie a portbagajului unui sedan Ford Fiesta

Specificații Ford Fiesta

Caracteristicile tehnice ale sedanului și hatchbackului Fiesta nu sunt mult diferite, dacă nu țineți cont de lungime. De remarcat în special este suspensia, care a fost ușor consolidată pentru piața rusă. Drept urmare, garda la sol crescută este egală cu 167 mm. O suspensie independentă de tip MacPherson în față, o grindă răsucită semi-independentă în spate. Direcția sedanului Fiesta a fost perfecționată la perfecțiune (acționarea electrică este instalată ca amplificator). În ceea ce privește manipularea, acest model special este liderul din clasa sa.

Motoarele pentru prima Fiesta asamblate în Rusia au fost furnizate de la fabrica britanică Ford, dar datorită fluctuațiilor constante ale cursului de schimb, motorul britanic a început să se transforme într-o unitate „aurie”. Situația a fost corectată prin stabilirea ansamblului motor în țara noastră. Motor pe gaz Duratec Ti-VCT Sigma cu un volum de lucru de 1,6 litri, care va fi pus pe Fiesta, aceasta este o unitate cu 4 cilindri, cu 16 supape, cu o curea de distribuție. Trei modificări diferite ale unității de putere permit furnizarea unei puteri de 85 (135 Nm), 105 (148 Nm) și 120 (148 Nm) cai putere.

Motor de bază Fiesta sedan cu o capacitate de doar 85 CP. va fi combinat doar cu un manual cu 5 trepte. Mai puternic 105 CP vă va permite să alegeți între o transmisie automată mecanică și robotică. Și iată cel mai puternic motor de 120 CP. poate fi combinat doar cu transmisie automată. Dinamica unei mașini bugetare nu vă va plăcea, accelerarea la o sută cu un motor de 85 CP. durează 12,8 secunde, dar cu o unitate de 120 de cai putere, această cifră este deja mai bună - 10,7 secunde.

În ceea ce privește consumul de combustibil al Ford Fiesta, producătorul din documentația sa tehnică indică aceleași numere pentru toate cele trei motoare, chiar și indiferent de tipul transmisiei. Deci, în oraș Fiesta mănâncă 8,4 litri, pe autostradă 4,5 litri, în ciclul combinat 5,9 litri. În general, este foarte economic, dar care va fi cheltuiala în realitățile noastre dure?
În plus, caracteristicile dimensionale de masă ale noului sedan bugetar de la Ford.

Dimensiuni, greutate, volume, clearance-ul Ford Fiesta sedan

• Lungime - 4320 mm
• Lățime - 1722 mm
• Înălțime - 1489 mm
• Greutate - de la 1125 kg
• Greutate brută - 1565 kg
• Baza, distanța dintre puntea față și cea spate - 2489 mm
• Volumul portbagajului - 455 litri
• Volumul rezervorului de combustibil - 42 litri
• Dimensiunea anvelopei - 195/55 R15
• Gardă la sol Ford Fiesta - 167 mm

Video Ford Fiesta sedan

Revizuire video și test drive al noului sedan Fiesta de la Mikhail Podorozhansky, redactor-șef al Autoreview.

Video crash test de la institutul american de asigurări IIHS, rezultatul este „marginal”, adică foarte rău. Deși în Europa, testele de impact arată Fiesta până la 5 stele. Dar tehnica folosită de americani și europeni este diferită. De obicei, europenii de 5 stele din SUA nu ating securitatea medie.

Prețurile și configurațiile noii generații Ford Fiesta

Prețul versiunii de bază Fiesta Ambiente cu motor de 85 CP iar cutia mecanică este 552.000 de ruble... Dacă utilizați un program de schimb și reciclare, prețul unei mașini poate fi redus semnificativ. Lista opțiunilor standard include pregătirea audio, înălțimea și înălțimea coloanei de direcție, ABS, airbag-uri frontale, reglarea înălțimii scaunului șoferului și lumini de mers pe timp de zi. În configurația inițială nu există aer condiționat.

Următoarea garnitură Fiesta Trend are deja aer condiționat și sunet, plus un motor mai puternic de 105 CP. Pentru o astfel de mașină, va trebui să plătiți 627.000 de ruble cu mecanică sau 677.000 de ruble pentru o versiune cu pistol. În spatele unui hatchback, o mașină este cu exact 10.000 de ruble mai scumpă.

Cea mai scumpă configurație a sedanului Fiesta Titanium va costa 808.000 de ruble. Sub capotă se află cel mai puternic motor de 120 de cai putere și o cutie de viteze robotizată. Opțiunile includ controlul climatizării, un monitor color de 4,2 inci, jante din aliaj de 15 inci, airbaguri laterale, sisteme de control al stabilității și un volan decorat cu piele.

Ford Fiesta sedan. Preț: 674.000 de ruble. La vânzare: din 2015

Există mașini compacte plictisitoare. Au totul la minimum - atât stil, cât și temperament. Acest lucru nu se aplică noii „Fiesta”. Exteriorul și interiorul mașinii sunt moderne, iar personajul este „aprins”. Unora li se pare că noutatea nu arată atât de fierbinte în caroseria sedanului, dar există și destui oameni care își arată loialitatea față de designul exterior. Gustul și culoarea, așa cum se spune ... Dar sentimentul că Fiesta este ruda mai tânără a lui Mondeo nu poate fi scăpat.

În ceea ce privește volumul intern, Fiesta corespunde parametrilor medii ai clasei. Prioritatea spațiului pentru pasagerii din față și ... lucrurile transportate în portbagaj. Partea din față stă bine - atât confortabilă, cât și spațioasă. Cu excepția cazului în care, bineînțeles, nu vă concentrați asupra îngustitudinii cabinei, care este caracteristică compactelor. Dar nu există suficient spațiu pentru picioare în spate. Pasagerii înalți, care mergeau cumva „în galerie”, trebuiau să-și așeze picioarele în diagonală. E bine că au fost doi oameni. Al treilea în această situație este cu siguranță de prisos. Dar portbagajul, deși este departe de a fi cel mai voluminos din clasă, este destul de spațios și potrivit pentru punerea în aplicare a celor mai presante probleme. Mânerul suspendat părea a fi foarte convenabil, cu ajutorul căruia capacul portbagajului se închide cu ușurință. Amplasarea comenzilor la noua „Fiesta” este semnificativă. Și în acest caz, este acceptabilă o metodă de cunoaștere intuitivă a acestora. Panoul de instrumente face plăcere cu claritatea sa. Mai degrabă, cântare de instrument goale (într-un mod bun). Citirile computerului de bord sunt oarecum plictisitoare.

Un astfel de design al tabloului de bord este o garanție a conținutului informațional excelent

Implementarea spălării parbrizului cu ajutorul butonului de capăt din comutatorul coloanei de direcție din dreapta pare neobișnuită. Blocul climatic rotund este puțin enervant. Luminile portocalii de pe butoane sunt aranjate haotic și nu este ușor de înțeles în întuneric ce buton este activat. Un alt fleac este că oglinzile de pe parasolar nu au iluminare de fundal. Doamnele fierb de indignare. În caz contrar, dacă nu ești atent la cotiera joasă, totul este decent în ergonomie. Desigur, mi-ar plăcea mai multe, de exemplu, modul de navigare sau lumină automată, dar din păcate.

Datorită deficitului de spațiu pentru picioare pentru pasagerii înalți din spate, este incomod să stai

Dar Fiesta conduce excelent. În mod imprudent și ușor. Motorul de 105 cai putere este aproape întotdeauna suficient. Poate doar cu excepția depășirilor de mare viteză. Și ceea ce este deosebit de plăcut este că, în comparație cu mulți concurenți „mecanici”, Fiesta este foarte bine echilibrată în tandemul ambreiaj-cutie de viteze. Începutul este complet natural. Fără gazare. Rapoartele de transmisie din cutia de viteze sunt selectate corect. Iar lungimea angrenajelor este aproape de ideal. Schimbările în stil Ford sunt clare. Doar dificultățile periodice cu includerea primei trepte provoacă surpriză. Aproximativ la fiecare 25-30 de ori. Dar frânele „transparente” sunt foarte plăcute. Și chiar mai mult - manevrabilitate, rază de virare mică, senzori de parcare clari. Și suspendarea absolut „omnivoră”, după ce ați înțeles esența căreia, încetați complet să vă mai fie frică de gropi și de umflături de viteză. Se părea un consum adecvat de benzină sub 8 litri, cu condus dinamic în oraș. La benzinării, atinge modul avansat de blocare a gâtului rezervorului fără capac.

Creatorii mașinii merită mulțumiri speciale pentru „atributele” operațiunii de iarnă. În primul rând pentru parbrizul încălzit. Oricine trebuie să rupă ștergătoarele și să răzuiască paharul timp de zece minute în modul obișnuit, îi pare rău. În al doilea rând, pentru o sobă fierbinte și o încălzire rapidă a scaunelor din față. Și în al treilea rând, pentru o gardă la sol decentă, care vă permite să vă simțiți încrezători în zăpada relativ adâncă. Pentru întreaga perioadă de funcționare, mașina nu a prezentat surprize radicale. Se pare că deviza ei este „Așează-te și du-te”. Așa cum se întâmplă adesea, costul sedanului Ford Fiesta este oarecum confuz. În pachetul „nostru” s-a îngrămădit, dar lipsesc multe pachete „bunătăți” Trend Plus, mașina costă 674 de mii de ruble. Totuși, totul este determinat de preferința personală.

Iluminarea nesistematică a pornirii butoanelor unității climatice face dificilă perceperea modurilor în întuneric

Cotiera centrală este mai mică decât dorită

Radarul de parcare intuitiv permite parcarea de înaltă precizie