Designerul englez care a devenit fondatorul companiei Bentley s-a născut în 1888 și era membru al unei familii numeroase. Cea mai mare pasiune a lui Walter în tinerețe a fost transportul. Și-a început cariera pe calea ferată, de unde s-a mutat mai târziu la National Motor Cab Company, unde a reparat și a întreținut echipajele cu motor Unic.
În 1912 Bentleyîși deschide propria companie, pentru care, împreună cu fratele său, cumpără compania " DFP”, Care avea o licență pentru furnizarea de vehicule în Marea Britanie. Pregătirea mașinilor pentru vânzare Walter au depus eforturi pentru a-și îmbunătăți designul. În 1914 a venit cu o soluție tehnică foarte reușită prin introducerea pistoanelor de aluminiu în motor.
În timpul primului război mondial Walter Bentley servit în Royal Naval Aviation, a devenit interesat de posibilitatea îmbunătățirii motoarelor de aeronave, ceea ce i-a făcut faimos numele. Două motoare care au fost instalate pe avioane " Sopwith cămilă Au fost numiți după el.
În 1918 Bentley revine în industria auto. În același an a fondat compania „ Bentley Motors Ltd.. ". O mașină cu design propriu a fost construită la uzina Cricklewood - a fost prezentată la Salonul Auto de la Londra. Din 1920, noutatea a intrat în producția de serie. Mașinile Bentleys au primit o garanție de cinci ani, ceea ce le-a deosebit favorabil de fundalul mașinilor altor producători, în plus, erau confortabile, practice și fiabile, concurând cu Rolls-Royce. După ceva timp de la transportoarele companiei Walter Betley au coborât și alte modele.
Mașinile Bentley au câștigat o popularitate largă după victoria echipei sportive cu același nume în mai multe curse auto importante deodată. Mașinile designerului britanic au participat în mod repetat la competiții similare și au câștigat cursa de 24 de ore desfășurată la Le Mans de multe ori.
Sponsorizat de companie " Bentley Motors Ltd.. " a fost prieten Walter Bentley, care a ajutat-o să rămână pe linia de plutire în vremuri dificile " Marea depresie". Cu toate acestea, el nu era atotputernic, iar în 1931 compania a încetat să mai existe, după ce a dat faliment. Mai multe companii au luptat pentru dreptul de a o achiziționa, dar în cele din urmă „ Bentley Motors Ltd.. " a devenit proprietate Rolls-Royce. Walter Bentley A lucrat acolo sub contract ca simplu muncitor angajat, dar în 1935, după expirarea sa, s-a mutat la muncă în companie „Lagonda”, după ce a fost de acord cu oferta conducerii sale de a prelua postul de proiectant-șef. Aici a creat una dintre cele mai remarcabile mașini din anii 30 - V12.
Walter Bentley a fost, de asemenea, cunoscut ca organizator al clubului iubitorilor de marcă numit după el. În atelierul său, a fost angajat în restaurarea mașinilor vechi.
Bentley a murit în 1971. Numele său este imortalizat în Detroit Automotive Hall of Fame.
În secolele al XVII-lea și al XVIII-lea, în Marea Britanie, a existat o tradiție printre tinerii descendenți ai familiilor aristocratice de a face un turneu mare în Europa în căutare de cunoștințe utile și pentru a dobândi experiență de viață. Peste 200 de ani mai târziu, această tradiție și-a găsit continuarea în numele clasei Gran Turismo. Modelele Gran Turismo combină dinamica palpitantă și confortul, capabile să acopere chiar și cele mai mari distanțe cu ușurință și fac din fiecare călătorie o experiență de neuitat.
Bentley se angajează să combine performanță și lux, așa că nu este o surpriză faptul că vehiculele noastre au fost în prim plan în clasa Gran Turismo de aproape un secol. De la originalul Bentley
către noul Continental GT - aceste mașini au devenit tovarăși fideli ai mai multor generații de fani pentru a face „tururi grandioase” moderne și a continua să fie așa.
Primul Bentley din clasa Gran Turismo
Dezvoltat de W.O. Bentley în 1919, anul înființării Bentley Motors, a intrat cel de 3 litri
la vânzare în 1921. Utilizarea unităților metrice în numele său a făcut aluzie la faptul că această mașină a fost creată pentru a circula pe drumurile de mare viteză ale Europei continentale. Un design inovator pentru acea vreme - chiulasa
cu supape diametral opuse, două bujii pe cilindru și două carburatoare - furnizate 3 litri de dinamică excelentă care au adus victorii la. În 1924, John Duff și Frank Clement au ocupat primul loc, iar în 1927 succesul lor a fost repetat de Dr. ‘Benjy’ Benjafield cu Sammy Davis. Caracteristicile lor de conducere
apreciat de revista The Autocar, remarcând excepționala „ascultare în trafic
și potențial de viteză extraordinar pe drumurile publice ”. Tradiția Gran Turismo a devenit stilul lui Bentley.
Puterea fără efort
1926 Bentley 6 ½ litri
cu un motor cu șase cilindri se intenționa
pentru a se potrivi cu corpurile sedanului mai grele, preferate de unii clienți. Dar această mașină, supranumită Speed Six, și propulsată de un motor de 200 de cai putere, a oferit o accelerație fără efort și lină, stabilind un nou punct de referință pentru dinamica mașinii care a câștigat Sir Tim Birkin în 1929 la Le Mans. În 1930, Barnato și Glen Kidston au ocupat primul loc, în timp ce Frank Clement și Dick Watney au ocupat locul al doilea. a instalat o grilă de plasă pe partea din față a primelor sale mașini pentru ao proteja de pietre. Caracteristicile sale pot fi urmărite până în prezent prin designul grilei radiatorului mașinilor.
Bentley 8 litri
În 1930, Bentley a creat modelul de 8 litri, atât de puternic încât compania a susținut că poate atinge viteze mai mari de 160 km / h, indiferent de tipul de caroserie ales de client. W.O. a considerat această mașină cea mai bună creație a sa și mulți au fost de acord cu el. Căpitanul W. Gordon Aston
în recenzia sa asupra revistei Bentley 8 litri pentru revista Tatler, nota: „Niciodată în viața mea nu am întâlnit o mașină,
în care o astfel de dinamică incredibilă este combinată cu o călătorie atât de lină și liniștită. " Această combinație de viteză și liniște face călătoria și mai plăcută.
Din păcate, lansarea modelului a fost oprită din cauza
cu prăbușirea de pe Wall Street și Marea Depresie care a urmat. Am reușit să lansăm doar 100 de exemplare ale acestei mașini unice. ...
În cinstea celor 8 litri ai W.O., a fost lansată o ediție limitată Mulsanne. ...
Derby-ul lui Bentley
Din cauza dificultăților financiare, Bentley a fost vândut în 1931 unui fost rival, Rolls-Royce, iar producția s-a mutat în Derby. Bentley Derby a fost prima mașină produsă aici - mai întâi într-o versiune de 3 ½ litri și mai târziu într-o versiune de 4 ¼ litri. Motorul cu șase cilindri a funcționat lin și liniștit, oferind în jur de 120 de cai putere. cu. - o putere foarte impresionantă caracteristică pentru acea vreme. Sub noul proprietar, calitatea mașinilor a rămas cea mai înaltă: erau elegante, rafinate, cu proporții elegante, rapide și ușor de condus.
Bentley embiricos
În 1938, un bogat pilot grecesc cu sediul la Paris, André Embiricos, a comandat un Bentley de 4 ½ litri cu un corp aerodinamic simplificat, realizat din aliaj duraluminiu ușor de aluminiu. Această mașină avea calitățile ideale pentru un model Gran Turismo: a dezvoltat o viteză maximă neobișnuit de mare (a ținut viteza de 183,4 km / h pe pista Brooklands mai mult de o oră) și, în același timp, a fost destul de potrivită pentru călătoriți pe drumurile publice. Bentley a fost atât de inspirat de această piesă unică încât a decis să folosească aceste avantaje în anii următori atunci când creează mașini pentru publicul larg.
Tip R continental
Bentley Embiricos îl încurajează pe Bentley să experimenteze
cu o siluetă simplificată pe care a reușit să o scoată după al doilea război mondial. Așa s-a născut faimoasa linie Continental R-Type în 1952. Datorită ghemuitului, caroseriei alungite și grațioase, liniei de acoperiș înclinate ușor și „aripioarelor”
pe aripile din spate, care au sporit stabilitatea, ar putea dezvolta o viteză de croazieră fără precedent
160 km / h când erau patru persoane în cabină. La acea vreme nu existau autostrăzi în Marea Britanie, iar sentimentul real al călătoriilor pe distanțe lungi putea fi obținut doar în Europa continentală, motiv pentru care modelul a fost numit Continental. Revista Autocar a descris R-Type ca fiind „un covor zburător modern care acoperă distanțe mari și nu provoacă oboseală în timpul călătoriei”. Aceasta a fost cea mai bună laudă pentru o mașină Gran Turismo. Designul său revoluționar, inclusiv linia electrică îndrăzneață, continuă până în prezent în modelele Gran Turismo de la Bentley.
A trecut mai mult de un secol de la nașterea lui Walter Owen Bentley, 1888-1971). Acest om nu a devenit milionar, compania sa nu a devenit o preocupare transnațională, în plus, mulți au prezis moartea iminentă a lui Bentley, ca multe alte mărci celebre de la începutul secolului al XX-lea. Dar, în schimb, s-a născut o legendă, un clasic fără vârstă. O mașină care păstrează spiritul de aventurism și nobilime.
Fondatorul mărcii, Walter Owen Bentley, a fost cel mai mic dintre cei nouă copii din familie, de la o vârstă fragedă a arătat un interes sincer pentru o varietate de tehnici. La vârsta de 16 ani, Walter a început să lucreze la fabrica de locomotive a companiei feroviare din Marea Britanie Great Northern Railroad, unde s-a manifestat capacitatea sa de a înțelege instantaneu funcționarea a aproape orice mecanism. Locomotivele cu aburi au devenit primul său hobby serios. Pofta de mașini și sisteme mecanice complexe a fost semnul distinctiv al tânărului Walter - alături de o inteligență remarcabilă, o gândire tehnică non-banală și o dorință de excelență.
La 24 de ani, W.O., după cum a fost chemat cel mai tânăr Bentley din familie, împreună cu fratele său Horace Milner au cumpărat o franciză pentru o mașină franceză DFP și au fondat o companie numită destul de mult în spiritul acelor vremuri - Bentley & Bentley Ltd. Era 1912, zorii industriei auto și începutul erei „concurenței auto”.
În acele vremuri, participarea la cursele auto naționale era cea mai ușoară, rapidă și relativ ieftină modalitate de a vă anunța cu voce tare pe dumneavoastră și pe mașinile dvs. În plus, a fost o mare șansă pentru Walter să testeze mașina în condiții extrem de extreme. După o serie de îmbunătățiri, W.O. a stabilit un record de viteză la cursele din Brooklands - 106,85 km / h.
Un an mai târziu, Walter a stabilit o nouă bară de viteză pe DFP deja revizuit serios - 131,16 km / h. Secretul succesului era în motor. Bentley a rafinat și a regândit sistemul de propulsie DFP „nativ” și a folosit aluminiu pentru prima dată la fabricarea pistoanelor. Acest know-how tehnic a determinat în mare măsură soarta ulterioară a companiei. Primul război mondial, care a început în 1914, a pus o cruce îndrăzneață pe Bentley & Bentley Ltd. Frații au fost recrutați în armată, iar compania franceză DFP, ale cărei mașini au fost vândute, a suspendat operațiunile pentru mai mult de cinci ani. Între timp, căpitanul Royal Naval Aviation Service, Walter Bentley, a început să-și folosească pistoanele din aluminiu pentru a îmbunătăți caracteristicile tactice și tehnice ale aeronavelor. Motoarele de 250 de cai putere „de la Bentley” au devenit visul așilor acelui război, iar ideea în sine, de altfel, este încă folosită de toate companiile care construiesc motoare.
Pentru serviciile către Patria britanică, Walter a primit un premiu de nouă mii de lire sterline și a folosit acești bani ca bani pentru a crea o nouă companie. W.O. decis - este mai bine să-ți faci propriile mașini decât să le vinzi pe altcineva. Drept urmare, Walter și un grup de oameni care au aceleași idei au cumpărat un teren în Cricklewood pentru o mică fabrică de mașini și au fondat Bentley Motors Ltd. În timp ce fabrica era construită, primul prototip Bentley era asamblat într-un atelier auto de pe Baker Street. Acolo s-a format un fel de colectiv numit Bentley Boys - o frăție strălucitoare de curse de oameni curajoși, de jocuri de noroc și amuzanți, care sunt îndrăgostiți de mașini.
Deci, în octombrie 1919, a fost asamblată prima mașină - Bentley de 3 litri. Chiar și acum, 90 de ani mai târziu, caracteristicile tehnice ale acestei mașini nu par arhaice: două lumânări și patru supape pe cilindru, o cameră de ardere cu un singur pas, cu o umplutură cu vortex, pistoane din aluminiu. La începutul secolului al XX-lea, era aproape supranatural. Puterea „Bentley de trei litri” era de 65 de litri. cu., și pe grila radiatorului, a cărei formă a devenit și un clasic, a fost instalat mai întâi celebrul logo ulterior sub forma unei litere înaripate „B”.
Walter a avut noroc - clienții au apărut aproape imediat. Mașinile Bentley au venit pe placul generației de britanici care s-au întors din primul război mondial. Acesta era un tip special de clienți - cinici romantici, oameni care erau foarte buni la mașini și obsedați de curse. Au dorit mașini rapide, fiabile și elegante - exact ceea ce Bentley Motors Ltd. Perioada 1920-1930 a intrat în istoria automobilelor sub numele de Roaring Twenties. A fost un deceniu de creștere explozivă în industria de curse auto, recorduri de viteză sportive și automobile de competiție. Mașinile unor mărci renumite au fost la start: Lorraine-Dietrich, Bugatti, Alfa Romeo, Mercedes. Cu toate acestea, Bentley este cel care deține recordul de 34 de ani de patru victorii consecutive în cea mai dură cursă de 24 de ore de la Le Mans.
Echipa câștigătoare de la Le Mans a fost onorată în 1927 la hotelul Savoy.
Foto: Bentley Motors Ltd. Abia în 1964 echipa Ferrari a reușit să repete această realizare.
Între timp, la sfârșitul anilor 1920, în ciuda faimei binemeritate, compania era împrăștiată în datorii. Nu a fost niciodată profitabil și s-a bazat exclusiv pe entuziasmul proprietarilor. În 1926, președintele Bentley Motors Ltd. a devenit multimilionarul Wolf Barnato, fiul proprietarului unei mine de diamante din Africa de Sud. A devenit un pasionat pasionat și un bun prieten pentru Walter Bentley. Datorită sprijinului său financiar, deținătorii de recorduri din Le Mans au fost proiectați și produși:
Bentley 4,5 litri
și versiunea sa mai avansată
Suflantă Bentley
Bentley 6,5 litri
și faimosul „rapid șase”
Bentley 6,5 litri Speed Six
În iunie 1930, echipajul lui Wolfe Barnato și Glen Kidson câștigă cursa de la Le Mans, cu un alt Speed Six care vine pe locul doi. Pe această creastă a succesului, Walter Bentley decide să pună capăt carierei sportive a mașinilor sale. Barnato și-a pierdut interesul pentru cursele auto, acest hobby i-a adus pierderi prea grave. 1930 a fost ultimul produs de Bentley Bentley. Walter și-a vândut aproape toate proprietățile, inclusiv mașina sa privată, în încercarea de a remedia situația disperată a companiei.
Nu se știe ce l-a motivat pe Henry Royce când a decis să cumpere Bentley Motors Ltd. Poate că pur și simplu nu dorea ca compania să meargă la concurenți. Cu toate acestea, există o versiune pe care proprietarul Rolls-Royce a simpatizat-o cu Walter Bentley, un pilot de talente și creatorul celor mai bune mașini ale timpului său, care, din păcate, nu a știut niciodată să gestioneze afacerile financiare. În cele din urmă, Rolls-Royce a fost cel care a achitat datoriile imense ale companiei. Conform condițiilor acordului, Walter a demisionat din consiliul de administrație, dar a acceptat să încheie un contract de cinci ani, devenind inginer de proiectare. Cu toate acestea, în 1935 nu l-a reînnoit și a mers la compania Lagonda.
O istorie complet diferită a început în istoria Bentley.
Bentley Motors Ltd. Este un producător britanic de mașini de lux cu sediul în Crewe. Face parte din grupul producător auto german Volkswagen.
Compania a fost fondată pe 18 ianuarie 1919 de Walter Owen Bentley. El a fost interesat de mecanisme încă din copilărie și timp de 16 ani a lucrat deja ca asistent la o fabrică de locomotive din Doncaster. Apoi a studiat teoria ingineriei la King's College din Londra. Pe lângă trenuri și căi ferate, era pasionat de motociclete și mașini, așa că a participat la curse de motociclete și raliuri pe distanțe lungi.
Walter, împreună cu fratele său Horace Milner Bentley, au văzut perspective în industria auto. Au început prin a deveni managerii flotei de taxi Unic din Londra. După aceea, au fost vândute mașini franceze DPF, deschizând o companie Bentley & Bentley în capitala Marii Britanii. Pentru a crește vânzările, Bentley a pus în competiție vehiculele DPF ca fiind cel mai eficient instrument de marketing.
În 1913, pentru a crește viteza, Walter a reproiectat motorul mărcii franceze folosind pistoane cu design propriu din aluminiu. A fost o adevărată descoperire în proiectarea motorului. Acest lucru a fost util mai ales în timpul primului război mondial, când aviația avea nevoie de unități de putere ușoară. În plus, Bentley a lucrat pentru a îmbunătăți fiabilitatea motoarelor rotative și a proiectat, de asemenea, două motoare noi pentru avioane - Bentley Rotary 1 și 2. Descoperirile tehnice de succes au făcut un nume pentru companie și, de asemenea, au adus bani pentru proiecte ulterioare.
După sfârșitul războiului, frații Bentley decid să înceapă să producă propriile lor mașini. În 1919, apare primul model Bentley de 3 litri. Ea a primit un motor cu patru cilindri, cu o capacitate de 65 de litri. cu. cu patru supape și două bujii pe cilindru, precum și un arbore cu came superior. Modelul a fost prezentat la Salonul Auto de la Londra, unde a trezit cel mai mare interes al publicului.
În ciuda costului ridicat de 1.050 de lire sterline, compania a primit imediat comenzi pentru mașină, dar nu a fost pusă în vânzare imediat, ci doar în 1921. Înainte de aceasta, o echipă de ingineri și testeri rulase și rafinaseră prototipuri. Unitățile de producție erau nu numai inovatoare din punct de vedere tehnic, ci și fiabile. Firma le-a dat o garanție de cinci ani. În același timp, corpul a fost fabricat în ateliere specializate.
Bentley 3 litri (1921-1929)
Mașinile concepute pentru cumpărătorii bogați nu aduceau profituri uriașe companiei, așa că se afla într-o poziție financiară șubredă. Compania a fost salvată prin participarea la curse, ceea ce a adus nu numai faima, ci și admiratorii-curioși fideli care au format cohorta băieților Bentley.
Britanii bogați care au concurat cu mașinile Bentley au adus brandului victorii răsunătoare: în Brooklands (1921), un record de viteză de 139,67 km / h (1922), în raliul de la Le Mans (1924). Unul dintre băieții Bentley, Wolf Barnato, a salvat compania de faliment în 1926 și a devenit președintele acesteia până în 1931. Cu toate acestea, starea economiei s-a deteriorat și cererea de mașini scumpe a scăzut. Până în 1931, a devenit evident că marca nu va fi capabilă să-și mențină independența. A fost cumpărat de Rolls-Royce. În 1935, Walter Owen Bentley a părăsit compania.
Bentley-ul original de 3 litri a fost urmat de un model mai mare de 4,5 litri, care a primit un corp mai masiv, iar ulterior o versiune de 6,5 litri. Modelul de 4,5 litri a devenit ulterior cunoscut sub numele de James Bond în romanele originale.
Anterior, marca comercială Bentley nu a fost înregistrată și, imediat ce firma a devenit proprietatea Rolls-Royce, compania-mamă s-a grăbit să remedieze acest defect. Fabrica de la Cricklewood a fost închisă și apoi vândută. Până în 2004, toate mașinile mărcii au fost construite folosind șasiu și motoare Rolls-Royce.
În 1933, a apărut noul Bentley de 3,5 litri. A fost un Rolls-Royce 20/25 sportiv. El a dezamăgit unii clienți, în timp ce alții au fost primiți cu interes. Mașina a păstrat forma caracteristică a radiatorului curbat, cunoscută de la primele modele, dar numele Rolls-Royce a fost ghicit în toți parametrii tehnici semnificativi. Puterea motorului era de 110 CP. la 4500 rpm, ceea ce a permis mașinii să ajungă până la 145 km / h.
Bentley 3,5 litri (1933-1939)
În 1938, guvernul britanic a cumpărat teritoriul de pe partea de vest a Crewe pentru Rolls-Royce. Acest lucru era necesar pentru a organiza producția în așteptarea războiului. După finalizare, ansamblul de autoturisme a fost mutat aici.
La începutul anilor postbelici, producătorii de automobile premium, precum Bentley și Rolls-Royce, nu produceau mașini finite. Au vândut în principal șasiu. Cumpărătorii au ales corpul la discreția lor în reprezentanțe auto specializate.
Cu toate acestea, compania a continuat să se dezvolte, al cărei rezultat a fost crearea unui corp de oțel. Primul model care l-a primit a fost Bentley Mark VI. A fost, de asemenea, primul vehicul care a fost complet asamblat la fabrica producătorului de automobile.
Mașina era echipată cu un motor de șase cilindri de 4,3 litri. Ulterior, a fost lansată o versiune de 4,6 litri, echipată cu o transmisie manuală cu patru trepte.
În 1952, R-Type Continental a apărut cu un motor cu șase cilindri în linie de 4,5 litri, aerodinamică bine gândită și greutate redusă. Datorită acestor calități, modelul a primit în curând titlul de cea mai rapidă berlină de producție, precum și cea mai bună mașină a anului din Marea Britanie. În 1955 a apărut seria S, care era o copie a Rolls-Royce Silver Wraith, destinată proprietarilor bogați care preferă să conducă mașina pe cont propriu.
Apoi a venit S2 cu un motor ușor cu opt cilindri modernizat, care a fost produs pentru piața americană. Acest motor asamblat manual de 6,2 litri este instalat și astăzi pe mașinile mărcii.
Bentley Continental (1952)
Până în 1965, compania se ocupa în principal de copierea prototipurilor Rolls-Royce. La mijlocul anilor 60, a apărut Serie T, aparținând familiei Continental. S-a vândut la un preț mai mic și a fost echipat cu o suspensie confortabilă, bine reglată și o bază scurtată. Cu o viteză maximă de 273 km / h, mașina și-a câștigat reputația de a fi cel mai rapid coupe din lume.
În 1970, au fost lansate modelele Mulsanne Turbo și Mulsanne Turbo R, care au fost numite cele mai bune sedanuri din clasa lor. În 1982, a apărut o versiune cu patru uși a modelului, bazată pe Rolls-Royce Silver Spirit. Din acest moment, începe formarea gamei moderne de modele a companiei, iar marca devine din ce în ce mai fermă pe piața mașinilor de calitate premium, înghesuind compania-mamă.
În 1991, a fost lansat Bentley Continental R, care a devenit primul model al mărcii după 1954 R Type Continental cu o caroserie proiectată independent. În 1994, au fost lansate noi versiuni ale Turbo S și Continental S. În 1996 - Bentley Continental T cu un motor de 400 de cai putere, care a câștigat titlul de cel mai puternic automobil rutier al mărcii.
În iulie 1998, Rolls-Royce Motor Car este preluată de Volkswagen AG. În același timp, BMW cumpără drepturile de utilizare a mărcii Rolls-Royce, de la 1 ianuarie 2003, Bentley și Rolls-Royce devin companii independente.
În ciuda zvonurilor persistente despre moartea mărcii, Volkswagen investește 500 de milioane de lire sterline în aceasta, modernizând producția în Crewe și dezvoltând noi modele. Deja în 1999, Bentley Arnage Red Label iese cu un motor V8 de 6,75 litri. Din 2000, Bentley concurează din nou la Le Mans.
În 2002, a fost prezentată una dintre cele mai semnificative mașini din istoria mărcii, Continental GT. La Salonul Auto din Marea Britanie, a primit premiile cele mai bune mașini de lux și cele mai bune mașini de spectacole ale Institutului de ingineri auto. Este echipat cu un motor de 6 litri cu 12 cilindri, cu o putere de 575 CP. cu un consum de combustibil de 26,5 l / 100 km.
Cu această mașină, pilotul finlandez de raliu Juha Kankkunen a stabilit un record mondial de viteză pe gheață, accelerând mașina la 321,65 km / h.
Bentley Continental GT (2002)
Următoarele inovații prezentate de marcă au fost coupé-ul convertibil Azure, cupe Brooklands, Azure T, cel mai rapid dintre modelele de serie Continental Super Sports și noul flagship din clasa Grand Tourer Mulsanne.
În 2012, conceptul SUV Bentley EXP 9F a debutat la Salonul Auto de la Geneva, a cărui versiune de producție sub numele Bentayga promite să fie lansată în 2015. În 2013, este prezentat cel mai rapid convertibil cu patru locuri din lume Continental GT Speed Convertible. Este echipat cu un motor W12 de 616 cai putere și o cutie de viteze cu opt trepte.
Bentley Continental GT Speed Convertible (2013)
Mașinile Bentley au început să apară în Rusia în 1995, dar apoi marca a lucrat cu cumpărătorii ruși prin parteneri. Reprezentanța oficială a companiei s-a deschis în 2012, când producătorul auto britanic a cumpărat unul dintre foștii săi parteneri ruși, Mercury, pentru a fonda Rusia Bentley.
Compania britanică de automobile consideră că piața rusă este una dintre prioritățile sale, prin urmare, încearcă să își extindă prezența în ea. Acum, în Rusia puteți cumpăra mașini de trei modele: Mulsanne, Flying Spur și Continental. În plus, marca va aduce pe piața rusă unul dintre cele mai așteptate produse noi - SUV Bentley Bentayga.
Intuitia și munca grea a fondatorului Bentley în istoria mărcii
Companie Motoare Bentley poate fi numit în siguranță una dintre cele mai scumpe, luxoase și sofisticate mărci de mașini englezești, iar acesta este pe deplin meritul creatorului său.
Cum a început totul
Walter Owen Bentley, care a devenit fondatorul legendarei companii Bentley, s-a născut într-o familie numeroasă. Din copilărie, a fost pasionat de tehnologie. Ulterior, contemporanii au observat că Walter a simțit întotdeauna intuitiv cum s-ar comporta această soluție inginerească în practică. Dar un singur instinct intuitiv nu va deveni mecanic și, prin urmare, Bentley, în vârstă de șaisprezece ani, intră în Doncaster ca asistent la o fabrică de locomotive și apoi la King's College din Londra, unde studiază teoria ingineriei.
Walter și-a păstrat hobby-ul fanatic pentru locomotive cu aburi și căi ferate pentru tot restul vieții, dar datorită unui alt hobby al unui tânăr talentat - motocicletele, Walter, împreună cu fratele său Horace, au început să ia parte la curse și mitinguri. Dându-și seama că afacerea auto este combinația perfectă de tehnologie, carieră și profit, frații Bentley dobândesc o licență pentru a vinde mașini franceze DPF și deschid Bentley & Bentley la Londra. Walter a venit cu un truc de marketing excelent pentru mașinile sale - dacă o mașină câștigă într-un raliu, se vinde bine în viitor.
În 2012, DPF-ul de 2 litri al lui Bentley a stabilit un record de viteză de 66,8 mph pentru o mașină cu cilindree similară într-o competiție de zece ture. Un an mai târziu, datorită utilizării metalelor ușoare pentru a crea pistoane pentru motoare de avioane cu design propriu, Walter a doborât recordul de anul trecut, ajungând la 82 mile pe oră. După aceea, numele Bentley a fost vorbit în toate cercurile de industriași englezi. Pistoanele din aliaj ușor inventate de Bentley au revoluționat nu numai industria auto, ci și, în cea mai mare parte, industria aeronavelor. Aviația i-a adus lui Walter nu numai o reputație, ci și bani pentru dezvoltarea de noi proiecte.
Începuturile lui Bentley Motoare
În 1918, Bentley decide să înceapă să producă propriile sale mașini, care nu numai că vor fi rapide, ci perfecte. Pentru a face acest lucru, el creează compania Bentley Motors, care deja în 1919 își produce legendarul prim-născut - Bentley 3L. O unitate cu 4 cilindri a fost instalată sub capota mașinii, care dezvoltă o putere de 65 de „cai”. Fiecare cilindru era echipat cu patru supape și două bujii. Arborele cu came era în partea de sus, iar cilindrii erau amplasați pe laturile opuse. Compania nu a produs în mod independent corpurile mașinilor sale, preferând să le comande în caroserie.
În toamna anului 1919, noutatea și-a făcut debutul la un salon auto din Londra, iar mașina a fost pusă în vânzare abia doi ani mai târziu. Este de remarcat faptul că Bentley 3L a primit o perioadă de garanție fără precedent de cinci ani. Acest lucru nu înseamnă că noul produs a fost foarte popular, deoarece între Bentley 3L și pasionatul obișnuit de mașini a existat un preț extrem de ridicat, deși justificat. Bentley Motors a produs acest model fără aproape nicio modificare până în 1929. Tot la „Bentley” de 3 litri s-au adăugat și alte câteva modele cu litera „B” planând deasupra grilei. Obiectele noi erau și mai scumpe și încă cu saloane ascetice.
În 1925, a fost lansat Bentley Big Six, care era foarte asemănător ca „prim-născut” al companiei. Mașina era echipată cu un motor cu șase cilindri de 147 de cai putere, cu un volum de 6.597 litri. În 1927, dezvoltatorii au echipat Bentley 3L cu o unitate de 4,5 litri, ceea ce a făcut ca modelul să fie una dintre cele mai rapide și mai puternice mașini de la acea vreme.
Provocări și succese în istoria Bentley Motors
Trebuie remarcat faptul că lui Walter Bentley nu i-a păsat deloc de designul modelelor sale. Sarcina sa a fost de a crea mașini puternice care vor fi câștigătorii curselor și, prin urmare, accentul a fost pus pe componenta tehnică. Victoria câștigată în cursele de mașini a oferit o publicitate bună și a atras clienții, dar compania nu a avut totuși vânzări mari. În 1931, Bentley Motors a produs puțin peste 3.000 de mașini, dintre care Benltey 3L era cea mai mare. Firma se echilibra la un pas între profit și pierdere, iar la începutul anilor 30, compania a căzut în „perioade întunecate”.
Criza l-a depășit pe Bentley după producția dezastruoasă a scumpului Bentley 8L. În condiții de concurență acerbă și o scădere a cererii de mașini scumpe, mașinile Bentley nu au devenit interesante nici măcar pentru clienții obișnuiți.
Compania slăbită din 1931 a fost confiscată de puternica preocupare Rolls Royce. După aceea, marca a început să-și construiască încet capacitatea de producție. Cu Walter Bentley a semnat un contract pentru 4 ani, după care a părăsit compania. De atunci, istoria mărcii a luat o cale diferită. Directorii Rolls-Royce au decis să nu mai participe la curse auto, dar în același timp păstrează componenta sportivă a mărcii Bentley. În aceste scopuri, modelele Bentley au început să fie poziționate ca o mașină pentru șoferii bogați care nu au nevoie de un șofer personal.
Rolls Royce a lansat primul Bentley 3.5L, care a dat naștere liniei SS Cars, care înseamnă „liniștită, sportivă”. Noutatea a fost echipată cu un motor cu 6 cilindri cu un volum de 3.699 litri, care a permis mașinii să accelereze la 150 km / h. Un model similar, numit Bentley 4.5L, a început producția în 1936.
Dar în viitor, Bentley Motors a intrat în umbra proprietarului său și, deși mașinile companiei au găsit admiratori peste tot în lume, de fapt, au fost modele Rolls-Royce „clonate”, deși cu caracteristici sportive și, de asemenea, la un preț mai accesibil. Bentley-urile au devenit mașini pentru cei care doresc să conducă rapid, dar confortabil.
1965 a fost marcat de apariția mărcii Bentley T, care a lansat crearea unei mașini cu motoare turbo. În următorul deceniu și jumătate, compania a produs berline din seria Turbo R și Mulsanne sub noul nume de marcă.
În 1980, Rolls-Royce Motors Ltd a fost achiziționată de Vikers, după care Bentley a renăscut încet. Din acel moment, gama modernă de modele a companiei a început să se formeze.
Istoria ulterioară a mărcii este bogată atât în evenimente semnificative, cât și în modele semnificative. În 1998, Volkswagen și BMW au semnat un acord privind „împărțirea moștenirii” Rolls-Royce, ca urmare, de la sfârșitul anului 2012, compania germană de automobile Volkswagen, care încă deține ideea lui Walter Bentley, a început să dețină drepturile la marca comercială Bentley. În acel moment, mulți s-au îndoit de rezultatul reușit al acestui acord pentru marca Bentley, dar astăzi toate îndoielile au fost risipite. Bentley a stabilit o poziție puternică pe segmentul de mașini premium de lux și, în ciuda tendințelor departe de a fi favorabile pe această nișă, vânzările companiei continuă să crească constant. Uneori, avem impresia că Walter Owen Bentley protejează invizibil marca Bentley de diferite probleme ale pieței și atrage noi fani la ea.