La Salonul Auto de la Paris din 2008, Citroen Picasso C3 a fost prezentat pentru prima dată. Acesta este un sedan de pasageri clasa B, dezvoltat de concernul Citroen pentru circulația proprietarilor de mașini în medii urbane. Deoarece producătorul s-a bazat pe confort și eficiență, Picasso a câștigat rapid dragostea consumatorilor. Trebuie remarcat faptul că Citroen C3 Picasso primește în mare parte recenzii pozitive atât în străinătate, cât și în Rusia.
Această mașină are o serie de avantaje și aspect atractiv, care i-au asigurat popularitatea ridicată. Cu un aspect „pătrat”, este raționalizat. Combinația reușită a caracteristicilor pozitive ale unui hatchback și ale unui minivan a făcut din Picasso o mașină de familie preferată. Cu toate acestea, conform pașaportului tehnic, are caracteristici ca un minivan. Dar, ca tot ce este francez, această mașină poartă eleganță și originalitate. Acest lucru, fără îndoială, nu poate decât să atragă locuitorii orașelor rusești.
Specificații
Trebuie spus că, în ciuda dimensiunilor sale mici, Citroen C3 Picasso are cele mai temeinice caracteristici tehnice. Mașina este echipată cu un motor pe benzină de 1,3 litri cu patru cilindri. Acest motor este destul de puternic și produce 95 de cai putere la 6000 rpm. Picasso are tracțiune față, volanul este pe stânga, aceste mașini nu sunt produse cu volan pe dreapta. Fiecare astfel de mașină este asamblată și testată în Franța; nu este asamblată în alte țări. Acest punct este inclus în mod tradițional în toate Picasso-urile” și este foarte apreciat de șoferii ruși meticuloși.
Are frane cu disc fata si spate, dar doar cele din fata sunt ventilate. Acest Citroen accelerează până la 100 km/h în aproximativ 13 secunde, ceea ce nu este rău pentru o mașină de oraș. Viteza maximă de care este capabilă este de 170-180 km/h, ceea ce este suficient pentru călătorii lungi. În general, proprietarii care nu au fost prea leneși să scrie recenzii caracterizează Citroen C3 Picasso ca fiind o mașină de încredere pentru călătorii lungi; pasionații de mașini sunt atrași atât de viteza sa bună, cât și de consumul economic de combustibil.
Consum de combustibil
Cu toate acestea, Picasso este o mașină destul de economică; în oraș consumă aproximativ 8,4 litri de combustibil, iar pe autostradă - aproximativ 5 litri. În general, consumul mediu este de 6,3 litri de combustibil la 100 de kilometri. În special locuitorii capitalei remarcă cu entuziasm eficiența monovolumului atunci când își lasă recenziile, ceea ce face posibil să rătăciți prin Moscova toată ziua și să nu faceți probleme cu benzina. Fotografiile vă permit să apreciați pe deplin aspectul lui Citroen C3 Picasso.
Curatenie totala
Într-adevăr, „punctul dureros” al unei mașini este garda la sol sau garda la sol. Are 174 mm, dar având în vedere consolă frontală caracteristică, aceasta nu a fost suficientă pentru proprietarii lui Citroen C3 Picasso. Recenziile de lichidare nu sunt cele mai măgulitoare. Trebuie să înțelegeți că drumurile rusești nu implică conducerea mașinilor joase, deoarece nici în oraș autostrăzile nu se pot lăuda cu o acoperire ideală. În plus, în curțile noastre există borduri de jur împrejur care au rămas din trecutul sovietic și au fost instalate fără a ține cont de aspectul vehiculelor în curte. Mai mult, iarna rusească înseamnă cu siguranță zăpadă și un nivel ridicat de zăpadă chiar și pe drumuri, așa că o mașină joasă nu va fi confortabilă în astfel de condiții. Recenziile proprietarilor conțin toate aceste deficiențe ale lui Citroen C3 Picasso.
Confort
Confortul mașinii se datorează interiorului spațios și portbagajului spațios, al cărui volum este de 385 de litri. În ciuda dimensiunilor sale aparent mici, interiorul este într-adevăr foarte spațios și poate găzdui cu ușurință cinci persoane. Fața acestui monovolum atrage întotdeauna pasionații de mașini; este destul de înalt și are un aranjament unic de faruri și lumini. De asemenea, mașina are șine suplimentare de acoperiș din aluminiu, care asigură transportul în siguranță a încărcăturilor cu o greutate de până la 60 kg. Dacă evaluăm aspectul „Picasso” în ansamblu, putem spune că este unic și individual.
Pe geamurile laterale sunt lumini care se aprind la deschiderea ușilor, iar acest lucru îi face pe șoferi fericiți când trebuie să urce seara în mașină într-o curte întunecată. Este cumva mai calm cu astfel de lanterne. Roțile sunt echipate cu oțel, care pot fi alese de consumator la discreția sa. Toate aceste caracteristici fac această mașină de familie elegantă și atractivă.
Siguranță
Siguranța, care este atât de importantă pentru călătoria cu mașina, în special într-o mașină de familie, este gândită foarte bine la Picasso. Toate sistemele necesare sunt acolo: ABC, REF și AFU și este instalat un sistem automat de alarmă. În plus, toate nivelurile de echipare ale lui Citroen Picasso sunt echipate cu patru airbag-uri: două laterale și două pentru șofer. Prezența controlului de croazieră și a sistemului de control al stabilității vehiculului ESP este, de asemenea, un indicator pozitiv al acestei mărci. Toate acestea au creat imaginea lui Picasso ca mașină de familie.
Atractivitatea
Deoarece Citroen Picasso este foarte încăpător, dar în același timp manevrabil și compact, devine clar de ce este atât de popular printre locuitorii orașului. Manevrabilitatea este o altă caracteristică pentru care proprietarii de mașini iubesc atât de mult Picasso. Forma sa simplă atractivă și aspectul destul de prezentabil îndeplinesc toate nevoile pasionaților de mașini moderne. Interiorul este foarte confortabil, totul este la îndemână și există o mulțime de tot felul de clopote, fluiere și opțiuni. Femeilor le place mai ales asta.
Iar faptul că consumă combustibil din punct de vedere economic caracterizează mașina ca fiind accesibilă multor segmente ale populației. Pasionații ruși de mașini preferă Picasso cu transmisie manuală. În general, putem spune că mulți cetățeni ruși cumpără acest minivan și sunt foarte mulțumiți de el. Printre deficiențe, proprietarii remarcă cel mai adesea garda la sol scăzută notorie și garda la sol ridicată în timpul conducerii active la viteze mari. În fine, trebuie spus că unii proprietari ai lui Citroen Picasso se plâng că are amortizoare slabe, iar când mașina transportă cinci persoane și marfă, ciocănesc.
În configurația sa cea mai de bază, echipamentele lui C3 Picasso includ faruri cu halogen, oglinzi laterale electrice, ștergător spate, coloană de direcție cu reglare a înclinării și a brațului, precum și geamuri electrice față, închidere centralizată cu telecomandă și un computer de bord. Scaunul șoferului este reglabil pe înălțime. Canapea din spate se pliază într-un raport de 2/3-1/3 pentru a forma o suprafață plană; unghiul spătarului și reglarea orizontală sunt prevăzute. Au fost oferite următoarele opțiuni: aer condiționat, torpedou răcit, CD player. La niveluri de echipare mai scumpe, mașina poate oferi faruri de ceață față, șine de acoperiș, un volan din piele, scaune față și oglinzi laterale încălzite, aer condiționat sau climatizare cu două zone, un sistem audio cu mâini libere și tapițerie combinată.
Citroen C3 Picasso era echipat cu motoare pe benzină de 1,4 litri (95 CP) și 1,6 litri (115 CP). Motoarele respectă standardul de mediu Euro-4 și consumă 8 - 9 litri de combustibil în ciclul urban și doar 4,8 - 5,3 litri pe autostradă. Capacitatea rezervorului de combustibil este de 50 de litri. Modelul este echipat cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau un robot cu șase trepte. Toate modificările mașinii sunt cu tracțiune față. Cu un motor de 1,4 litri și transmisie manuală, viteza maximă a monovolumului este de 178 km/h, timpul de accelerație de la zero la „sute” este de 13,4 secunde. La modificarea cu motor de 1,6 litri, viteza maximă este de 185 km/h, accelerând la sute de la oprire în 12,1 secunde cu transmisie manuală și în 12,7 secunde cu transmisie manuală.
Suspensia vehiculului are setări optime, asigurând performanțe ridicate de condus și eficiență energetică. O suspensie McPherson independentă este instalată în față, iar o grindă de torsiune semi-independentă în spate. Frânele lui Citroen C3 Picasso sunt pe disc (față ventilată). Direcția este cu servodirecție electrică. Furgoneta subcompacta are un interior mare si incapator, dar in acelasi timp dimensiuni relativ compacte: lungime - 4078 mm, latime - 1730 mm, inaltime - 1621 mm. Ampatament - 2540 mm. Raza minimă de viraj este de 5,3 m. Vehiculul cântărește 1259 kg, iar capacitatea maximă de încărcare este de 483 kg.
Ca standard, Citroen C3 Picasso este echipat cu airbag-uri frontale și prindere ISOFIX. Mașina este echipată cu sisteme electronice de siguranță activă: ABS, EBD, BAS. Pachetul Tendance mai scump include airbag-uri cortină, airbag-uri laterale și cruise control. Senzorii de parcare din spate erau disponibili opțional. Nivelul de echipare Exclusive de vârf include sistemul de stabilizare ESP, asistența la frânarea de urgență (EBA) și un sistem de asistență la pornirea în pantă, care împiedică rularea mașinii timp de cinci secunde dacă pedala de accelerație nu este apăsată. Dacă vorbim de teste de impact, C3 Picasso s-a comportat destul de bine la testele EuroNCAP din 2009, primind patru stele din cinci posibile.
Citroen C3 Picasso este o mașină de familie cu cinci locuri concepută cu confort maxim pentru pasageri și șofer. Acest lucru se realizează prin utilizarea noului sistem SpaceBox. Toate scaunele au ajustări de înclinare și orizontală. Mesele pliante sunt instalate în spatele scaunelor din față. Mașina are un portbagaj spațios (în comparație cu un hatchback), al cărui volum minim este de 385 de litri; poate fi mărit de patru ori (până la 1506 litri) prin rabatarea rândului din spate de scaune. Scaunele se pliază individual într-un raport 60/40. Prin simpla deplasare a rândului din spate înainte, puteți crește spațiul portbagajului la 500 de litri. O podea înălțată este disponibilă în portbagaj, ceea ce face posibilă plasarea obiectelor mici acolo. Mașina a primit în mare parte recenzii bune de la proprietari; unele dintre deficiențe includ: marginea joasă a barei de protecție față, „capriciile” transmisiei robotizate și probleme cu lichiditatea.
La Salonul Auto Internațional de la Paris, desfășurat la începutul lunii octombrie 2008, compania franceză Citroen a prezentat pentru prima dată publicului o dubă compactă numită C3 Picasso, care nu numai că a încercat un design izbitor, dar a devenit și una dintre cele mai practice mașini ale sale. clasă. În patria sa, vehiculul monovolum a intrat pe piață în februarie 2009, iar o lună mai târziu a ajuns și în alte țări ale Lumii Vechi, dar a fost produs în această formă până în 2012, după care a fost restilizat.
În ciuda abundenței de soluții neobișnuite, Citroen C3 Picasso arată destul de armonios și atrăgător, iar aspectul său coexistă cu succes cu forme unghiulare și rotunjite, ceea ce este evident mai ales în profil. Furgoneta compactă privește lumea cu o „față” cu trei etaje, cu faruri complicate și o bară de protecție sportivă, întinsă, iar partea sa din spate netrivială atrage privirea cu sticlă curbată grațios și felinare frumoase.
Dimensiunile totale ale lui Citroen C3 Picasso sunt de 4078 mm lungime, 1621 mm înălțime și 1730 mm lățime. Există un spațiu de 2540 mm între perechile de roți ale mașinii, iar garda la sol a acesteia în formă „armată” este de 147 mm.
Interiorul furgonetei compacte franceze este cu adevărat „designer”. Priviți doar panoul frontal masiv, cu un panou de instrumente alungit, realizat după conceptul „ochi cu ochi” și o consolă înclinată în centru, pe care „telecomenzile” de aer condiționat și sistemul audio sunt aranjate ergonomic. „Volanul” elegant, cu contururi ridicate, nu iese în evidență din designul general. Interiorul mașinii este bine lucrat, mai ales din materiale de înaltă calitate.
Cinci adulți pot sta în interiorul lui Citroen C3 Picasso fără probleme. Scaunele din față arată bine și au un profil bine gândit, iar al doilea rând de scaune este foarte confortabil, în ciuda profilului sincer plat și poate fi reglat longitudinal.
Compartimentul pentru bagaje al furgonetei compacte mulțumește prin forma corectă, finisajul practic și înălțimea redusă de încărcare. Volumul său în formă „armată” variază de la 385 la 500 de litri, în funcție de poziția canapelei din spate, în plus, spatele „galerii” se pliază la același nivel cu podeaua, datorită căruia spațiul crește la 1506. litri.
Specificații.În Rusia, Citroen C3 Picasso are două motoare pe benzină - patru motoare în linie aspirate natural cu o curea de distribuție cu 16 supape și un sistem de alimentare cu combustibil în mai multe puncte. Ambele unități sunt combinate cu o „mecanică” cu 5 trepte, iar versiunea mai productivă este, de asemenea, combinată cu un „robot” cu 6 trepte.
- Modificările de bază ale mașinii sunt echipate cu un motor de 1,4 litri (1397 centimetri cubi), care generează 95 de cai putere la 6000 rpm și 136 Nm de cuplu la 4000 rpm. Oferă modelului cu cinci uși o performanță de vârf de 178 km/h, un sprint până la 100 km/h în 13,4 secunde și un consum de combustibil în modul mixt la 6,3 litri la „suta” de distanță.
- Soluțiile mai puternice ale lui C3 Picasso plasează o unitate de 1,6 litri (1598 centimetri cubi) în compartimentul motor, dezvoltând 115 „iepe” la 5200 rpm și 160 Nm cuplu la 4250 rpm. O astfel de dubă compactă accelerează de la pornire la „sute” în 12,1-12,7 secunde, atinge o viteză maximă de 185 km/h, iar „apetitul” de combustibil variază de la 6 la 6,4 litri în ciclul de conducere combinat.
Încarnarea originală a lui Citroen C3 Picasso se bazează pe platforma cu tracțiune față „PF1” a concernului PSA Peugeot Citroen, ceea ce implică prezența unei caroserie monococă și a unei centrale electrice orientate transversal. Axa din față a mașinii folosește o suspensie independentă bazată pe bare McPherson cu bară stabilizatoare, iar partea sa din spate este suspendată de o structură de torsiune semi-independentă.
Sistemul de direcție al „francezului” este format dintr-un mecanism cu cremalieră și pinion și un servomotor electric, iar sistemul său de frânare include frâne cu disc pe toate roțile (ventilate în față) și ABS cu EBD.
Opțiuni și prețuri.În Rusia, versiunea pre-reformă a lui Citroen C3 Picasso a fost la mare căutare, așa că pe piața secundară în 2016 puteți găsi un număr mare de mașini vândute la prețuri cuprinse între 300 de mii de ruble și peste.
În ceea ce privește echipamentul, chiar și cea mai simplă configurație a unei camionete compacte are două airbag-uri, servodirecție, ABS, o pereche de geamuri electrice, un computer de bord, oglinzi electrice, pregătire audio și un imobilizator.