Articolul este dedicat tuturor iubitorilor de vehicule off-road și celor care vor să „urce” acolo unde domnește murdărie de netrecut. Vom discuta despre cum să alegeți o linie dinamică de tractare. Deși, având în vedere calitatea drumurilor noastre, este posibil să „pândim” fără a fi o extremă. Chiar și o călătorie inofensivă în natură sau în sat pentru a-l vedea pe bunic se poate încheia în acest fel (mai ales toamna sau primăvara). Prin urmare, pentru iubitorii de lacuri și kebaburi din pădure, informațiile nu vor fi, de asemenea, inutile. Într-adevăr, în ciuda similitudinilor (aș spune chiar rudenie), există diferențe mai mult decât suficiente între un cablu obișnuit și un cablu jerk.
Cum să alegeți o linie de tracțiune dinamică de remorcare? Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să știți la ce folosește acest tip de dromă. Frânghiile sunt proiectate strict pentru un singur scop: să scoată mașina bine „înrădăcinată” din ghearele de noroi. Sunt slab potrivite pentru tractarea vehiculelor pe drumuri plane și pe distanțe mari. Prin urmare, pentru astfel de scopuri, se recomandă să aveți la dispoziție un cablu de tractare obișnuit. În caz contrar, strica inutil și irevocabil unul dinamic foarte scump. Și mișcările periodice pe drum nu vor aduce nici confort sau siguranță.
Care este diferența?
Dacă cablul clasic are o alungire foarte mică (nu mai mult de 3% din lungimea sa originală), atunci pentru cablul dinamic (jerk) acest indicator depășește până la 30%. Datorită acestui fapt se creează efectul de „extragere” (întindere treptată și apoi compresie ascuțită).
Merită avertizat imediat că nu puteți utiliza în mod eficient un astfel de cablu fără abilități. Este necesar să se calculeze cuplul de frânare foarte precis. Dacă frânați mai devreme, efectul smucitură va fi redus semnificativ. Dacă trageți cu frânarea „la victorie”, atunci cablul suprasolicitat va întoarce brusc vehiculul tractant. Rezultatul poate fi deja 2 mașini așezate în „ambuscadă” (sau chiar sărutându-se în același timp).
Cum se alege?
Vă avertizăm imediat, cablurile dinamice exterioare pot să nu difere în niciun fel de cele clasice de tractare. Dar este foarte diferit în ceea ce privește compoziția și calitatea țesutului. Linia de smulgere folosește fibre cu elasticitate foarte mare. La marginile liniei dinamice, buclele de armare trebuie să fie prezente.
Asigurați-vă că luați în considerare puterea de tragere. Dacă călăriți cu o greutate deplină, nu ar trebui să obțineți o „frânghie” fragilă. Nu cel mai mic indicator este lungimea liniilor. Cu cât este mai mare, cu atât mai multă energie va fi transferată la smuls. Deși nici aici nu exagerați. Unele tipuri de curele necesită mult timp pentru recuperare (dacă nu ești norocos, vei da peste o opțiune unică). Și nici să vezi obiectul remorcării nu va fi de prisos.
Dacă nu-ți dai seama singur, atunci nu fi timid. Vă rugăm să consultați distribuitorul. Este adevărat, așa cum arată practica, asigurările vânzătorilor nu sunt o garanție a calității.
Rating sau cele mai bune linii
- Pro Comp Explorer(STATELE UNITE ALE AMERICII). În acest fel puteți scoate o mașină grea cu una mai ușoară. Funcționează foarte ușor, dar în același timp garantează o smucire de mare putere. Prag de tracțiune 14 tone, lungime 9 metri;
- ARB 201100(Australia). Oferă o smucitură puternică, dar netedă, atunci când lucrați ușor. Parametrii sunt aceiași ca pentru precedentul, dar mult mai dificil de găsit la vânzare;
- Runva(10 metri, 8 tone). Performanță foarte bună pentru modelul chinezesc. Dacă vehiculul care este tras nu este prea greu și aveți mult timp, atunci aceasta nu este o opțiune proastă. Printre dezavantaje: își restabilește lungimea inițială prea mult timp;
- Magazin 4x4(Rusia). Da, și ceva funcționează și pentru noi. Extensibilitatea este medie, dar linia se recuperează bine (și rapid). Funcționează puțin dur, dar, în același timp, dă o dinamică excelentă a unui smucit. Include o geantă pentru transport. Ideal pentru greutăți (10 metri, 10 tone);
- Maestrul trage(STATELE UNITE ALE AMERICII). Coarda de poliamidă a acestui brand (Super-Yanker) a arătat performanțe foarte bune. Dezavantajele sunt într-adevăr suficiente. Va dura mult timp să așteptați restaurarea lungimii și volumului original. Deci, pauzele dintre scuturi vor fi decente. Deși smucitul în sine se dovedește a fi destul de puternic și neted. Pragul de tracțiune este de numai 8,5 tone, iar lungimea este de 6 metri. Folosiți acest „bebeluș” numai pentru cele mai ușoare mașini.
De ce să-ți fie frică?
Nu alerga ieftinitatea. În acest fel, puteți achiziționa o frânghie obișnuită realizată într-un subsol chinezesc. Amintiți-vă, liniile de smulgere de calitate reală nu sunt ieftine.
Utilizarea bunurilor ieftine și a falsurilor este plină de ambele mașini sparte (în plus, nu se știe în ce direcție va „ajunge”) și perforate de capul șoferilor (un cârlig neîndoit poate fi ultimul lucru în care veți vedea această viață).
Și acestea nu sunt deloc povești de groază. Nu uitați niciodată de propria siguranță.
Concluzie... Toți pasionații de jeep vor găsi util să știe cum să aleagă o linie de bord dinamică de remorcare. Nu trebuie confundat cu o frânghie de remorcare obișnuită și nu trebuie folosit în schimb. Este mai bine să transportați ambele tipuri de cabluri cu dvs.
Dacă aveți de gând să cuceriți rahaturi adevărate, atunci asigurați-vă că luați cu dvs. o curea de încredere. Trebuie doar să știi când să tragi cu ce frânghie.
Ce sunt prașile
Tipuri de curele utilizate off-road:
- Curele de remorcare - utilizate pentru transportul unui vehicul off-road la altul. Astfel de curele de frânghie nu au un grad ridicat de alungire, iar fibrele din materiale elastice nu sunt țesute în compoziția lor. Această platformă este mai ieftină. Cu toate acestea, fibrele țesute într-o astfel de frânghie au o rezistență crescută la factorii mecanici (frecare).
- Slings dinamice (smucituri) - sunt folosite pentru a „scoate” un SUV blocat din rahatul specific. Sunt o frânghie de tip bandă, a cărei țesut constă din fibre elastice. Capetele unei astfel de curele sunt întărite cu bucle speciale.
În fotografia de mai jos, cablul jerk ARB este un lucru interesant, dar este greu să îl găsești la vânzare.
Costul tipului de jerk este mai mare decât tractarea normală. Aspectul ambelor tipuri de frânghii poate fi același. Dar atunci când alegeți o linie dinamică, nu alegeți opțiunea ieftină. Cel mai probabil, gunoiul chinezesc de remorcare este vândut sub masca unui cablu smucit.
Când să tragi și decât să tragi
În general, în arsenalul tău off-road, este mai bine să ai ambele tipuri de dromă. Dar pentru a scoate din rahat, o linie dinamică este mult mai preferabilă unei linii de remorcare obișnuite. Ca și în cazul transportului, este mai bine să folosiți o frânghie de remorcare. Argumente:
- Linia de smulsie este foarte elastică. Adică, fibrele sale sub acțiunea unei sarcini se pot întinde uniform și apoi, sub acțiunea energiei de întindere acumulate, revin treptat la dimensiunea inițială.
- Datorită întinderii treptate și a tranziției ușoare către poziția inițială, coarda dinamică în timpul tragerii reduce impactul forței de tragere asupra nodurilor ambelor vehicule (atât remorcherul, cât și sarcina). Pe de altă parte, vă permite să măriți puterea smuciturii cu energia de întindere și să creșteți șansele de a salva un „om înecat” din rahat.
- Cel mai bine este să nu folosiți cureaua de tractare pentru tragere. Această regulă este nescrisă în rândul tuturor vehiculelor extremiste. Și este încălcat numai atunci când nu există altceva de agățat.
- Tragerea unui vehicul blocat cu un altul folosind remorcarea convențională, crește riscul de deteriorare a părților ambelor vehicule. Deoarece o astfel de frânghie transferă brusc și complet energia smuciturii și o parte din aceasta nu este compensată (absorbită) prin întinderea fibrelor elastice. Rezultatul unei astfel de utilizări poate fi o bara de protecție ruptă sau o parte a capătului frontal al unui SUV rupt de rădăcini.
- Când trageți o mașină cu curea dinamică, există o mare probabilitate de rupere și întindere a acesteia. Că, pe lângă daunele economice, poate afecta și sănătatea nu numai a mașinilor, ci și a oamenilor. La urma urmei, o frânghie sfâșiată are o ordine de mărime mai mare decât una obișnuită. Prin urmare, pentru a reduce forța de tracțiune la rupere, este mai bine să folosiți absorbanți speciali de energie.
Ce praștie să alegi
Atunci când alegeți orice tip de curele, greutatea SUV-ului dvs. și „sarcina” intenționată sunt decisive. Desigur, este mai plăcut să fii remorcher. Dar, după cum arată experiența off-road, toată lumea a fost cel puțin o dată în rolul de marfă. Prin urmare, ambele valori sunt importante.
Atunci când cumpărați un șnur de remorcare pentru nevoile off-road, va fi suficientă o frânghie cu o sarcină maximă de până la 8 tone și o lungime standard de aproximativ 9 m. Un astfel de produs costă aproximativ 700 de ruble.
Alegerea frânghiei dinamice trebuie făcută mai atent, ținând cont de greutatea unui anumit vehicul:
- Pentru un SUV de până la 2 tone (, Shniva, Jimny), sarcina suportată de curea trebuie să fie de cel puțin 8 tone.
- Pentru o greutate de până la 3 tone (UAZ pregătit off-road) - cu o limită de încărcare de 9 - 11 tone.
Peste 3 tone (Land Cruiser, Pajero Sport) - cu o limită de peste 11 tone. Este foarte de dorit să luați cu o marjă, deși curelele sunt puternice, dar uneori se rup atunci când sarcina este mai mare. Optim pentru "zhypov" mare - luați 14 tone. În videoclipul de mai jos, tocmai au testat acest lucru - doar super, au scos Suzuki Grand Vitara dintr-o ambuscadă.
Prețul liniilor de jerk depinde de producător și de sarcina calculată. De exemplu, montarea producătorului nostru intern pentru 8 tone și o lungime de 9 metri costă aproximativ 2.000 de ruble. Un analog străin cu aceleași caracteristici de lungime și nivel de sarcină va costa încă o bucată și jumătate.
Ei bine, un scurt ghid despre cum să folosiți o frânghie. Agățați ceva pe cablu în prealabil. Acesta este un tip „snubber”, astfel încât, în cazul în care cablul se rupe, atașamentul său nu zboară în vehiculul tractant. Pentru siguranță, în general, deoarece au existat cazuri în care oamenii au zburat cu un cablu și părțile sale de fixare, rănile sunt inevitabile în această situație. Așadar, acordați o atenție maximă securității. Mai departe - accelerația de 2 metri și brusc pe frâne. Și apoi energia cablului pentru compresie va scoate ea însăși mașina blocată.
Analogi dovediți
Curelele testate sunt fabricate de compania americană Pro Comp. Iată câteva recenzii despre acestea:
Andrey, Belgorod.
Am ProComp de 6 ani. Însăși testul a fost când Pajero a fost aspirat în intestin în nămolul mlaștinii. A scos T-150, rupând câteva cabluri metalice înainte de asta. Și a scos-o pe această linie.
Ruslan, Minsk.
Produs normal. Înainte de asta, au existat două rahaturi chinezești - suficiente doar pentru câteva luni. Îi era foame. Dar apoi am cumpărat un computer Pro. De 3 ani alături de mine. Ce nu a scos pentru ea!
Există, de asemenea, recenzii bune despre produse - T-max, un cunoscut producător de trolii.
Fiecare automobilist trebuie să facă față sistematic inconvenientelor și pericolelor cu care este plin de teren. Niciun SUV nu este sigur de blocarea în noroi sau, de exemplu, de introducerea unei roți într-o gaură. Pentru astfel de situații, este imperativ să aveți întotdeauna un cablu dinamic în portbagaj, care este special conceput pentru a „scoate” o mașină care este blocată în orice. O linie dinamică nu este o linie tradițională de remorcare, ci un dispozitiv special capabil de întindere puternică și compresie.
Important: cureaua dinamică este un instrument de comandă pentru tragerea vehiculului în afara terenului. Fără o a doua mașină, o astfel de curea este inutilă!
Pentru ca o astfel de curea să vă ajute într-adevăr într-o situație dificilă (și fără a aduce atingere mașinii și remorcherului), trebuie să o alegeți corect și să o folosiți cu îndemânare.
Dar să înțelegem mai întâi terminologia. Jeeperii folosesc adesea nume diferite pentru a desemna aceeași esență a unui accesoriu off-road. Sinonimele pentru o linie dinamică vor fi următoarele nume: linie dinamică, linie de smulgere, linie de smulgere, se aplică și conceptul de linie dinamică sau smulgere.
Nu confundați o frânghie de remorcare cu una dinamică. Pentru toată asemănarea în aparență. au modele și materiale de țesut fundamental diferite. Ca materiale utilizate pentru frânghia de extragere, se folosesc fire elastice speciale din nailon care se întind sub sarcină până la 20-30% din lungimea inițială. La rândul său, cablul clasic de remorcare are fire foarte rigide care se întind sub sarcină cu maximum 3%.
Dacă folosiți o curea dinamică pentru tractare, atunci: a) se șterge rapid pe asfalt; b) prea scump pentru a fi folosit în mod greșit, doar păcat.
Important: Dacă nu este de ales, atunci cordonul de tragere este potrivit și pentru tractarea pe drumurile publice.
Un pic despre regulile de utilizare a unei frânghii.
Cablul dinamic „funcționează” în felul următor: acumulează treptat energie pe măsură ce se întinde, atunci când tractorul remorcă o anumită distanță, în încercarea de a scoate automobilul blocat. De îndată ce întinderea atinge valoarea maximă de lucru și energia stocată nu are încotro, linia se contractă brusc, trăgând cu ea SUV-ul blocat. Cantitatea de energie acumulată în timpul întinderii este mult mai mare decât în timpul unei mișcări normale a unei mașini, deci este foarte posibil să scoateți mai ușor o mașină blocată. 
Atunci când se utilizează o linie dinamică, este necesar să se calculeze foarte precis momentul opririi vehiculului off-road care trage. Dacă vă opriți mai devreme, atunci cel mai probabil nu se va rezolva nimic și mașina blocată va rămâne la locul său. Dacă exagerați și încetiniți prea târziu, atunci mașina blocată va acționa ca un fel de ancoră, aruncând vehiculul tractant înapoi. Dacă masa mașinilor este aproximativ aceeași, atunci cablul se poate rupe. Prin urmare, principala provocare atunci când se utilizează un cablu jerk este de a opri vehiculul de remorcare atunci când cablul este stors.
Aceasta este o teorie, dar în practică nimeni nu încetinește cu adevărat, salvatorul și salvatul se mișcă împreună după ce problema s-a mutat de la sol. În opinia noastră, nu este necesară o experiență extraordinară atunci când se lucrează cu o linie dinamică și este mult mai prietenoasă pentru jeeperi și spectatori decât un remorcher rigid.
O altă greșeală obișnuită este încercarea de a ieși imediat cu toată forța. Dacă mașina este blocată grav, atunci din cauza unei smucituri puternice, aceasta (sau vehiculul care trage) poate rămâne fără un ochi de tractare. Și ultimul, care zboară cu mare viteză în direcția în care îl trage cablul, va completa imaginea cu sticlă spartă sau cu corpul dentat. În cel mai rău caz, oamenii pot fi chiar răniți. Prin urmare, înainte de scuturări puternice, mașina trebuie scuturată puțin, scuturând-o ușor cu cablul de mai multe ori. În plus, nu strică să folosești un „amortizor de cablu” - pentru a agăța o jachetă matlasată în mijlocul liniei sau ceva de genul acesta pentru a evita consecințele triste.
Cum se alege linia dinamică potrivită?
Indicatorii principali pentru o linie dinamică 2 sunt sarcina maximă pentru care sunt proiectați și lungimea. În conformitate cu acești parametri, se selectează produsul adecvat:
- Trageți frânghiile cu o sarcină de 4,5-4,6 tone pot fi utilizate pentru a elibera snowmobilele blocate, ATV-urile și mașinile.
- Produsele cu o sarcină de 8-9 tone sunt ideale pentru scoaterea vehiculelor cu o greutate de cel mult 2 tone. Acestea sunt Suzuki Jimny, un Niva relativ compact și orice UAZ cu o configurație minimă.
- Este recomandabil să folosiți cabluri dinamice cu o sarcină de 11-14 tone pentru vehiculele care cântăresc între 2,5 și 3,5 tone. Acesta este un UAZ pregătit, Land Rover Defender 110, Land Cruiser 100/110 etc.
- Curelele cu o sarcină de 15-18 tone sunt potrivite pentru orice SUV care cântărește mai mult de 3,5 tone. Inclusiv, pentru marile Hummer 1 și alte mașini cu adevărat uriașe.
Important: Când evaluați greutatea unui SUV, nu uitați de setul de putere, de roți mari, de un troliu și de un shmurdyak. Toate accesoriile suplimentare pot crește semnificativ greutatea SUV-ului.
Lungimea acestor cabluri variază de la 5 la 12 metri. Pentru a scoate un demolator blocat, vehiculul tractant trebuie să accelereze. Prin urmare, alegeți o lungime puțin mai lungă decât liniile de tractare.
Producătorii de frânghii au fost prezentați în magazinul nostru
ARB
aceasta popular producător australian de produse similare. Liniile dinamice ARB sunt puțin mai scumpe decât alte mărci. Cu toate acestea, calitatea, fiabilitatea și durabilitatea lor fac ca o astfel de achiziție să merite. Linia de cabluri ARB ARB oferă accesorii pentru trei niveluri de încărcare: 8, 11 și 15 tone. Slingurile sunt sub formă de benzi țesute, sunt realizate din nailon.
Lungimea cablurilor ARB, indiferent de sarcina pe care o pot rezista, este de 9 metri (aceeași caracteristică este în produsele companiei 4x4Sport). Această lungime decentă a șnurului asigură o distanță suficientă între vehiculul blocat și vehiculul tractant, reducând astfel probabilitatea de deteriorare a ambelor vehicule.
T-MAX
Această companie este specializată în producția de trolii auto pentru piața internațională. Echipamentul T-MAX este vândut activ în SUA, Europa, Australia și este foarte popular printre fanii activităților în aer liber.
Liniile dinamice de la T-MAX sunt fabricate și din nailon de înaltă rezistență, cu un raport de alungire ridicat de 20%. Producătorul oferă șoferilor șlingi cu următoarele sarcini: 4,5, 8, 10,9, 15 tone. Lungimea cablurilor pentru toate sarcinile, cu excepția a 4,5 tone, este de 9 m. Coarda dinamică cu sarcina cea mai mică este produsă de T-MAX într-o dimensiune de 5 metri. Pe măsură ce sarcina crește, crește și lățimea produsului.
4x4Sport
Aceasta este o companie rusă ale cărei produse sunt preferate de mulți proprietari de SUV-uri. 4x4Sport Dynamic Lanyard este un produs de încredere cu un raport preț / performanță foarte favorabil.
Producătorul oferă cumpărătorilor potențiali curele cu sarcini de 9, 14 și 18 tone. Cablurile cu o sarcină maximă de 18 tone pot fi utilizate pentru a trage chiar și cele mai mari vehicule. O curea dinamică cu o sarcină de 9 tone va ajuta la scoaterea SUV-ului din „captivitate” chiar dacă vehiculul tractant este mai mic decât „captivul”. Pentru a face acest lucru, dezvoltatorii au gândit un mecanism de acumulare a energiei cinetice a vehiculului remorcher, astfel încât să poată scoate brusc mașina blocată.
KennyMaster
Acesta este un producător autohton de accesorii pentru vehicule off-road, oferind șoferilor o gamă destul de largă de cabluri jerk: 4,5, 7, 8, 10, 12, 15 tone. Lungimea liniilor de curea KennyMaster variază, de asemenea, destul de mult: fiecare sarcină corespunde mai multor lungimi posibile ale cablului, ceea ce oferă șoferilor mai multă libertate de a alege. Dintre avantajele produselor mărcii, se poate remarca și costul său relativ democratic, cel mai adesea mai mic decât cel al curelelor fabricate în străinătate.
T-Plus
Rigging-Plus, sau T-Plus, este o companie rusă care produce accesorii off-road de peste 10 ani. Gama de produse de marcă, ca și în cazul produselor de marcă KennyMaster, este destul de largă: o selecție largă de sarcini, o selecție largă de lungimi de cablu. Produsele T-Plus ocupă o nișă de preț mediu între cele mai ieftine curele KennyMaster și produsele mai scumpe de la producători străini.
RECIF
Este cel mai vechi brand intern specializat în producția de diverse accesorii pentru reglarea vehiculelor off-road. Gama de curele dinamice de la marcă nu este prea largă: o frânghie lungă de 8 metri care poate rezista la o sarcină de 9 tone și o frânghie de 9 metri care poate rezista la o sarcină de 11 tone. Cu toate acestea, aceste produse sunt cele mai populare printre șoferi. Produsele RIF sunt fabricate ținând seama de particularitățile climatului rus și, prin urmare, demonstrează adesea caracteristici excelente de performanță.
Pro 4x4
Aș dori, de asemenea, să vă atrag atenția asupra produselor furnizorului rus, produse sub marca Pro 4x4. Gama include cele mai populare tipuri de linii de smuls la prețuri rezonabile. Aceste produse s-au dovedit bine în condiții extreme și, prin urmare, concurează cu mărcile menționate mai sus.
Magazinul nostru are o selecție largă de curele dinamice și frânghii. Puteți achiziționa cureaua necesară făcând clic pe link.
Echipa noastră va fi foarte mulțumită dacă nu numai acest articol, ci și cablurile și liniile în sine vă sunt utile.
Evaluarea materialului este foarte importantă pentru noi. Vă rugăm să evaluați articolul sau să lăsați feedback în comentariile de mai jos.
Ce este și de ce este nevoie? Arată ca o frânghie obișnuită, dar are doar aspect. Principala diferență între o frânghie și o frânghie convențională este capacitatea sa de a se întinde. Ce face?
Diferența față de cablul convențional.
În primul rând, reduce sarcina de șoc pe ochiurile de remorcare ale mașinii. Pentru cei care cunosc fizica, vă voi reaminti, iar pentru cei care nu știu, vă voi spune - orice corp fizic poate tolera sarcini statice mult mai bine decât cele dinamice ascuțite. Pe degete, arată așa - dacă există o frânghie legată undeva deasupra și o prinzi strângând ușor picioarele. Astfel, transferând ușor sarcina corpului tău pe frânghie, vei atârna liniștit pe ea și frânghia te va sprijini. Dar dacă săriți pe el cu o alergare, atunci contactul celui de-al cincilea punct cu solul este inevitabil. Frânghia pur și simplu nu se va ține. Așadar, se dovedește că, datorită acestei întinderi, există mai puține șanse (nu spun că nu poți fi prost și să spargi o bilă de titan) să rupi cablul în sine și să scoți ochiul de remorcare. Apropo, aceasta din urmă se întâmplă destul de des atunci când se utilizează cabluri metalice. Și, desigur, smucitură dispare - în schimb, șoferul simte o accelerație moale, dar foarte puternică și tangibilă. Deci, aceasta este prima diferență față de un cablu convențional.
În al doilea rând, datorită acestei întinderi, se pot aplica mai multe forțe decât cu un cablu convențional. Cu alte cuvinte, ochiul cu o curea dinamică poate, să zicem, să reziste la 5 tone de forță aplicată, iar cu o smucitură cu un cablu obișnuit, riscați să scoateți ochiul deja cu 2 tone de forță aplicată. Timpul pentru aplicarea forței unei mașini blocate crește, de asemenea. Dacă cu un cablu convențional sunt câteva fracțiuni de secundă doar direct în timpul jerk-ului în sine, atunci cablul dinamic începe să transmită forța prin întindere.
În al treilea rând, desigur, după întinderea cablului, se străduiește să revină la starea inițială, adică se micșorează, aplicând astfel din nou forță vehiculului blocat. Acest lucru poate fi văzut clar în imaginea următoare, de altfel în această revistă există un articol interesant pe tema cablurilor jerk.
În al patrulea rând, siguranța unităților auto. Toată lumea înțelege că o smucitură dură nu va aduce nimic bun unităților auto - de la motor la canelurile din butuci. Cu un cablu convențional, în timpul unei scuturări în unitățile unei mașini care trage, apar sarcini foarte mari care pot duce la defecțiuni (transmisiile automate sunt deosebit de sensibile la sarcinile de șoc). Când folosiți un cablu și un cap, desigur, acest moment negativ aproape dispare. În loc de smucitură, sarcina crește ușor și, de asemenea, scade ușor, plus că, așa cum am scris mai sus, timpul de încărcare crește semnificativ. Diferența pentru unități este colosală - este ca și cum ar arunca o greutate de cinci kilograme de la 2 metri pe picior sau o vor pune pe tine.
Siguranța este clară
Securitate.
Videoclipul de mai sus este minunat pentru un exemplu. Forțe mari acționează asupra cablului și mașinii în timpul unei smucituri și, din păcate, nu este neobișnuit ca cablul să se rupă sau părți ale mașinii să fie scoase (ca în videoclip). Dar în aproape 100% din cazuri, acest lucru se întâmplă din trei motive. Prima este, desigur, utilizarea absolut necugetată a cablului. Dacă mașina este blocată pe geamuri și remorcherul care trage aproape la maxim nu se mișcă nici măcar un centimetru din cel blocat. Este clar că este timpul să schimbăm tactica: ridicați o lopată, obțineți pistele, este posibil să schimbați direcția de extracție etc. Dar există capete fierbinți care continuă să tragă chiar înainte de sfârșitul natural ... Al doilea este reglarea de calitate slabă, de fapt, o problemă destul de comună, de multe ori ochi slab sudați, bare de protecție cu elemente de fixare slabe și alte lucruri care le plac foarte mult " trăgând „în pădure. Prin urmare, sfatul meu pentru tine este să nu urmărești ieftinitatea, ai încredere în cei care au experiență în acest sens. Iar al treilea motiv este starea mașinii. Din anumite motive, mulți cred că, pentru a conduce prin pădure, orice grămadă de gunoi cu tracțiune integrală va face: „dar oricum, ucideți-o în pădure”. S-ar putea, desigur, să nu fie păcat, dar atunci când conduceți în afara terenului, caroseria se confruntă cu sarcini mult mai mari decât pe asfalt și, prin urmare, este categoric contraindicat să folosiți mașini cu coroziune puternică pe teren. Să ne întoarcem la videoclipul nostru - în cazul nostru, un ofițer de securitate prost instalat s-a transformat într-un proiectil incontrolabil. Ce crezi că s-ar fi întâmplat cu o persoană dacă această bară de protecție i-ar fi fost aruncată la picioare (Doamne ferește, dacă ar fi lângă cablu)? Greutatea acestei bare de protecție este cel mult 15 kg sau chiar mai mult ... În mod corect, ar putea rupe cu ușurință picioarele ...
Acestea sunt consecințele ruperii ochiului (fotografie făcută aici http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=455386) ... Și dacă o bucată de fier în cap cu o asemenea forță? Cred că nu este nevoie să pictăm posibilele consecințe în vopsele și să încărcăm fotografii și videoclipuri ale acestor incidente teribile. Prin urmare, trebuie să cunoașteți măsurile de siguranță precum cele trei degete !!! Mai mult, nu este atât de dificil.
- NU RĂMAI NICIODATĂ LUNGI SAU PESTE UN CABLU STRETCH
Este foarte recomandabil să utilizați un supresor de cabluri. De exemplu, cum ar fi în fotografia de mai sus, în absența acestuia, va face doar o jachetă drapată peste un cablu, un buștean așezat sau o ramură grea. Deci, dacă mașina este așezată strâns și forța utilizată este deja foarte mare, care se aplică pentru a o elibera în opinia dumneavoastră. FOLOSIȚI UN EXTINGENT DE SCHIMBĂRI - lăsați-l să fie un buștenu, o jachetă, o ramură grea în loc de o armă de marcă ... Orice este important pentru a vă asigura siguranța! Clapeta de cablu este atârnată aproximativ în mijlocul cablului.
Foarte clar despre munca cablului jerk (dinamic)
Cum se folosește cablul dinamic.
Nu există complicații sau trucuri aici, totul este extrem de simplu. Singurul lucru de care aveți nevoie este puțină experiență pentru a dezvolta un sentiment al „legăturii”. Dacă este posibil, eliberați roțile mașinii blocate dacă este așezată adânc, așezând șenile, ramurile sau pietrele după cum este necesar. Conectăm 2 mașini între ele - pentru atașarea cablului la urechi, se folosesc de obicei cătușe (cătușe). Permiteți-mi să vă reamintesc că, după ce răsuciți degetul în cătușă, trebuie să faceți o treime din tură înapoi din această cauză, degetul nu va mușca și îl puteți relaxa cu ușurință mai târziu. Apoi începeți tractarea, începând cu o cantitate mică de efort și crescând treptat cantitatea de efort, după cum este necesar. Adică, faceți mai întâi accelerații mici și creșteți viteza dacă este necesar. După accelerare, mașina dvs. va începe să încetinească de îndată ce cablul începe să tragă, atunci trebuie să prindeți momentul în care mașina aproape sa oprit. Apoi eliberați pedala de gaz, astfel veți economisi cutia de sarcini excesive, precum și de alte unități. Mai mult, de îndată ce mașina se oprește, nu apăsați imediat frâna, dar nu vă grăbiți să acționați marșarierul sau să eliberați frâna. pentru că cablul dinamic în acest moment este într-o stare întinsă - încearcă să se comprime înapoi, transferând astfel forța către mașina blocată. Așteptați un minut, vedeți dacă mașina blocată va putea ieși din captivitatea noroiului în timp ce derapează, dacă nu, porniți marșarierul, spălați-l și încercați chiar să măriți viteza de accelerație.
Deci, pentru a rezuma ceea ce a fost scris mai sus - de ce avem nevoie de un cablu jerk (alias dinamic)?
- în loc de o smucitură, obținem o creștere lină a sarcinii
- cu o frânghie, putem aplica mult mai multă forță pentru a elibera mașina
- datorită compresiei, cablul va transmite forța mașinii blocate, chiar și după oprirea remorcherului
- reducerea sarcinii pe unitățile vehiculului (în special transmisia automată)
Ei bine, și încă un videoclip de pe unul dintre canale despre un cablu dinamic