Începând să regleze Toyota Karina, mulți proprietari de mașini fac anumite greșeli. Modelul japonez nu poate fi numit nou, deci toate metodele care pot fi utilizate cu mașinile moderne nu sunt potrivite pentru îmbunătățirea acestuia. Luați în considerare cele mai simple și mai accesibile moduri de a schimba un sedan.
1 Mod de îmbunătățire a motorului mașinii
Modelul Karina, sau, așa cum se numește popular, „Zâmbet”, este capabil să se laude cu indicatori de putere buni, cuplu constant ridicat și un consum relativ redus de combustibil. Datorită suspensiei bine gândite, mașina este destul de manevrabilă și poate fi controlată perfect pe orice tip de suprafață a drumului. Singurele dezavantaje ale mașinii pot fi numite o configurație destul de modestă și un design rustic. Din fericire, aceste neajunsuri sunt foarte ușor de eliminat și vom începe cu îmbunătățirea motorului Toyota.
Toyota Karina ocupă unul dintre locurile de top printre mașini din categoria sa de prețuri. Acest lucru se datorează în special motorului fiabil și puternic al sedanului.
În ciuda acestui fapt, mulți proprietari ai acestor mașini doresc să se urce la volanul a ceva mai puternic, să experimenteze senzații noi. În acest caz, puteți efectua reglarea motorului Toyota, care va adăuga 40-50 CP mașinii. din.
Îmbunătățirea motorului modelelor mai vechi Toyota, căreia îi aparține Karina, se realizează cel mai adesea prin forțare. Pentru a face acest lucru, trebuie să ușurăm „respirația” motorului Toyota. În acest scop, se poate aplica un filtru cu rezistență zero. Pentru ao instala, va trebui să scoateți supapa de accelerație a mașinii și să deconectați firele de la baterie. Apoi, deșurubăm elementele de fixare și scoatem vechiul filtru, după care punem unul nou în locul său. Este important să ne amintim că, dacă ați înlocuit vechiul filtru cu un filtru zero, va trebui să îl faceți. Acesta este singurul mod în care veți obține rezultatul dorit din modernizarea mașinii.
2 Adaptarea optică este cea mai bună soluție pentru un buget redus
Pentru a îmbunătăți farurile unui sedan japonez, iluminarea cu LED-uri sub formă de „ochi de înger” este cea mai potrivită. O astfel de reglare va sublinia perfect forma opticii Toyota și o va face mai expresivă. Mai întâi trebuie să vă aprovizionați cu piesele necesare. Avem nevoie:
- ambalarea etanșantului transparent;
- borcan de superglue;
- 1 m LED bandă RGB;
- perie, șervețele uscate;
- o cutie de alcool pentru degresare.
Pentru început, luăm partea metalică a farului și aplicăm cu atenție etanșant de-a lungul marginii suprafeței sale. După aceea, aplicăm jumătate din banda LED pe suprafața tratată și menținem ușor farul în această poziție. După aceea, părțile lipite trebuie așezate cu diode și deasupra trebuie așezat un obiect care nu cântărește mai mult de 1 kg. În această poziție, farul ar trebui să stea aproximativ o zi. În acest timp, trebuie să monitorizați picăturile de adeziv, dacă apar, apoi să le eliminați la timp. După ce lipiciul se usucă, pur și simplu reinstalați farurile.
3 Ce \u200b\u200bsă adăugați la salonul Toyota Karina
Mulți șoferi domestici, obișnuiți cu confortul mașinilor moderne, adesea nu le plac mașinile mai vechi, care includ Toyota Karina. Într-adevăr, sedanul japonez nu diferă într-un pachet bogat, care îl împinge pe proprietarul său să regleze interiorul acestui model.
Puteți revopsi complet tabloul de bord pentru a transforma semnificativ interiorul mașinii dvs. cu un buget minim. Primul lucru de făcut este să dezasamblați complet clapeta din cabina lui Karin. Instrucțiunile atașate pașaportului tehnic al mașinii ne vor ajuta în acest sens. Apoi, scoateți consola, care este instalată în partea din față. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să scoateți clemele de plastic, mai întâi în partea de jos, apoi în partea de sus. După aceea, trebuie să dezasamblați consola în sine. Demontăm piesele care nu trebuie vopsite și le punem deoparte.
Apoi, scoatem clapetele din conductele de aer, precum și jantele care le fixează. Clapetele în sine nu trebuie să fie vopsite, dar culoarea jantelor ar trebui schimbată. Apoi, pregătim un grund pentru lucrul cu plastic, lac acrilic transparent, acetonă pentru degresarea elementelor. De asemenea, avem nevoie de vopsea - orice compus acrilic va funcționa pentru interior.
Pentru a degresa scutul, trebuie să aplicați puțină acetonă pe cârpă și să ștergeți plasticul. După ce s-a uscat, este necesar să se aplice un grund pe panou. Cel mai bine este să faceți acest lucru în 2 straturi și numai într-o cameră caldă și uscată. După ce grundul este complet uscat, se poate aplica vopsea. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați un spray. Merită vopsit suprafețele tabloului de bord numai în deplină conformitate cu instrucțiunile de pe banca de compoziție. Dacă nu sunteți mulțumit de rezultatul de reglare după aplicarea primului strat, atunci puteți repeta pictura. După aceea, puteți asambla tabloul de bord.
Toyota Carina este o mașină sedan de clasă medie destul de cunoscută. A fost publicat din 1970 până în 2001. Predecesorul său este modelul. Aceasta este doar o mică parte din ceea ce se poate spune despre această mașină. De fapt, are o mulțime de caracteristici diferite demne de menționat.
fundal
Deci, mai întâi, câteva cuvinte despre modelul în sine. Dezvoltatorii au planificat Toyota Carina ca o mașină mai sportivă la exterior (dacă o comparăm, din nou, cu predecesorul menționat anterior). Experții au decis să acorde mai multă atenție designului, astfel încât tinerii să cumpere modelul. De asemenea, este interesant faptul că o nouă generație a mașinii apărea la fiecare patru ani. Și în fiecare an dezvoltatorii au efectuat fie restilizare, fie facelift pe modele. Au existat puține modificări tehnice - în principal aspectul a fost afectat.
Modelul s-a bazat pe faptul că modelul Karina a fost prezentat ca un sedan sport. Apoi dezvoltatorii au produs un număr mare de versiuni diferite, dar a existat o singură versiune pentru pasageri - și a devenit cunoscută sub numele de Toyota Carina Surf. Iar a treia generație a fost lansată în 1988 - tocmai când întreaga gamă de modele „Karina” a devenit cu tracțiune față.
Este important de remarcat faptul că berlinele au devenit deosebit de populare în Japonia la sfârșitul anilor '80 și începutul anilor '90. Totuși, Toyota a produs încă vagoane de staționare. Se părea că nu era chiar timpul. În plus, exista încă o anumită credință că caracteristicile tehnice ale acestui break erau aproape identice cu cele cu care se puteau lăuda mașinile din categoria Van. Toyota Carina a fost echipată cu aceleași unități de putere care au fost instalate pe restul gamei de modele. Care anume? Iată deci unitățile care au fost apoi instalate sub capota mașinilor Toyota Carina: un motor pe benzină de 1,8 și 1,5 litri (și ambele versiuni sunt cu 4 cilindri) și un motor diesel de 2 litri. Nu prea ai de ales. Dar modelul era diferit, deci era o varietate considerabilă de culori ale corpului. Deși aici, „albastru metalic” cu „gri închis” a fost oferit ca opțiune.
Modelul hardtop
Acesta este un Toyota Carina special. Caracteristica generală, care a fost apoi dată direct de producător însuși, afirmă că acesta este un sedan sport. Luxos, bogat - așa cum nu putea fi numit obișnuitul „Karina”. Dar deja în 1990 au avut loc unele schimbări. În bine, în mod natural. Pe unitatea de putere, al cărei volum era de 2 sau 1,5 litri, au decis să instaleze sistemul EFI, precum și să transforme stilul mașinii.
Și apoi, doi ani mai târziu, a fost lansat un model cu tracțiune față. Și era o mașină de generația a cincea - o imagine sportivă care arăta clar elemente de lux japonez. Mulți oameni compară această mașină cu predecesorul său. Într-adevăr, o bună parte din caroserie și toate celelalte componente majore sunt absolut identice cu Corona. Iată doar alte caracteristici tehnice. Inutil să spun că „Karina” din a cincea generație a devenit prima mașină, sub capota căreia japonezii au instalat unitatea de putere Lean Burn. La început a fost un motor de 1,8 litri, apoi a apărut o versiune de 2 litri.
Echipamente de ultimă generație
Versiunile nordice ale modelului sunt considerate cele mai bune. Iată despre ele și ar trebui spus. Primul lucru pe care aș dori imediat să-l observ cu atenție este motorul întărit al motoarelor, care a oferit o putere mai solidă a unităților. Dar acesta este doar unul dintre principalele avantaje. Configurațiile nordice s-au remarcat printr-un sistem de încălzire excelent, izolația aripilor laterale, tapițeria de înaltă calitate a portbagajului și a capotei, ștergătoarele încălzite, oglinzile și sticla. În plus față de cele de mai sus, au existat și alte funcții diferite. lumini de ceață, deflectoare pentru geamuri, lămpi de iluminare locale, un afișaj electronic (cu un contor de parcurs), iluminarea compartimentelor pentru mănuși și a unui blocaj de contact, covoare ... chiar și transmisia automată ar putea funcționa în două moduri - PWR și MANU. Deci, aceste versiuni ale Toyota Carina au caracteristici mult mai puternice decât modelele de bază obișnuite.
Versiunile G-Edition și L-Edition
Aș dori, de asemenea, să evidențiez aceste modele cu o atenție deosebită. De asemenea, sunt echipate cu opțiuni foarte interesante. Transmisia automată funcționează, de asemenea, în mai multe moduri: PWR, MANU, OverDrive, Normal (economic). Există, de asemenea, control automat al climatizării, o lumină de frână suplimentară, modul economic pentru motor și chiar geamuri electronice pe toate ușile. În plus, acest model se mândrea cu clapete de nămol originale, muluri, mânere și oglinzi colorate. Și scaunele din spate ar putea fi rabatate în proporții 1: 2.
În mod implicit, mașinile erau echipate cu aer condiționat, funcție de reglare a volanului, cheie de la distanță, servodirecție, ABS, airbag-uri și centuri de siguranță, stabilizatoare (atât față, cât și spate) și multe alte caracteristici plăcute care asigură confort.
Specificații
Vorbind despre modelele de ultimă generație, nu se poate să nu observăm cu atenție un subiect atât de important. Trebuie să spun că sub capota acestor mașini există unități destul de bune. Cel mai slab dintre toate existente (volum - 2 litri) dezvoltă o putere de 88 de litri. din. A fost instalat sub capota modelelor legate de corpurile ST-210 și ST-215. Bineînțeles, acesta este un motor economic, adică unul diesel. Versiunea mai puternică este o versiune de 94 de cai putere de 2,2 litri.
Și acum despre unitățile de alimentare pe benzină. Cel mai puternic dintre toate cele existente este motorul de 1,6 litri de 165 de cai putere. A fost instalat sub capota mașinilor de caroserie AT-210. Au existat și modele echipate cu motoare de 140, 115 și 100 de cai putere.
Acum câteva cuvinte despre cost. Desigur, variază în funcție de anul de fabricație și de starea mașinii. În principiu, o versiune bună a ediției anilor 90 poate fi achiziționată pentru 170-230 de mii de ruble. Deci, de exemplu, un model din 1992 cu un motor pe benzină de 1,6 litri de 106 cai putere și o transmisie manuală va costa 220 de mii de ruble.
Reparați Toyota Carina
Oricât de bun ar putea părea acest model iubitorilor de mașini Toyota, acesta are capacitatea de a se defecta. La urma urmei, mașina nu este nouă și este logic să presupunem că necesită investiții regulate. Piesele Toyota Carina sunt destul de scumpe, deoarece sunt dificil de obținut.
Care sunt cele mai frecvente cazuri de investiții cu această mașină? Curățarea BDZ - este recomandabil să o faceți în mod regulat. Clapetele tind să se murdărească foarte mult. Este mai bine să încredințați această problemă specialiștilor, deoarece va fi dificil pentru o persoană neexperimentată să scoată furtunurile de lichid de răcire. de asemenea deseori necesare. Mulți mai mulți proprietari observă faptul că deseori trebuie să schimbe discurile. Dar, din fericire, practic nu există probleme cu unitățile de putere. În general, dacă cumperi o Toyota, trebuie să fii pregătit pentru costuri suplimentare.
Caracteristicile tehnice ale Toyota Carina anticipau creșterea cererii de mașini sport exterioare care a început în anii 70 ai secolului trecut. Orientat către consumatorul tânăr, designul caroseriei este un sedan sport (fotografiile mașinii sunt prezentate mai jos), o soluție de acționare pe puntea față sau pe puntea completă, justificând pe deplin obiectivele de marketing ale companiei.
Și, deși lansarea ultimei - a șaptea - generații a Karinei sa încheiat în 2001, în Japonia ea este încă folosită ca mașină de curse.
Peste 30 de ani de carieră „tandră, iubitoare” (tradusă din spaniolă carina) au început în septembrie 1970, când preocuparea a prezentat primul model de producție la Salonul Auto de la Tokyo. În fiecare generație, Karina a avut o etapă intermediară de restilizare sau lifting, care a făcut mici modificări la exterior, care pot fi văzute din fotografie.
Diverse modificări au fost echipate cu un motor pe benzină sau diesel. Circuitele de acționare s-au schimbat, până când în 1988 axa față a fost fixată pentru întreaga gamă de modele.
În 1985, producătorul auto a început să producă un sedan sport din clasa ED, care nu are o platformă comună cu Toyota Carina. Recenziile proprietarilor sunt în mod constant pozitive, chiar entuziaste, pe deplin în concordanță cu etichetarea (Excitant Dressy înseamnă „interesant”, „luxos”).
O trăsătură caracteristică a gamei Toyota Carina, care a explodat pe piețele japoneze și europene, este imitația externă și constructivă a corpului american de tip hardtop, care se observă în fotografie.
În ceea ce privește specificațiile Toyota Carina, aceasta este o gamă cu o bază comună și componente principale de la Toyota Crown și un design îmbunătățit al capătului frontal al break-ului (în imaginea de mai jos).
Întoarcerea sportivității lui Karina pe baza Coroanei a readus gloria pierdută a acestui model, ceea ce a dus la părtinirea în confort și lux, care a început cu a patra generație a Toyota Karina. Soluția de eficientizare a fluxului de aer în față a fost cea mai reușită dintre toate, mai devreme sau mai târziu.
Marca Toyota Carin este în esență o versiune de export a Corona (generația a opta) sau geamănul european al soluției de caroserie Kaldin. Pe piața europeană, a înlocuit Toyota Karina-2. Pentru piața din Marea Britanie disponibilă cu volan pe dreapta. În Japonia, Toyota Carina este disponibilă și cu caroserii sedan și liftback.