Verificarea exactă a nivelului uleiului de motor. Ce lucruri interesante puteți învăța dacă verificați uleiul din motor? Măsurarea uleiului pe un motor rece și fierbinte

În instrucțiunile de funcționare pentru mașinile de diferite mărci, se recomandă verificarea periodică a nivelurilor de lichid, inclusiv a uleiului din motor. Ambele situații sunt periculoase: deficiență sau surplus.

Prezența lubrifiantului asigură motorului o funcționare fără probleme, eliminarea punctajului și reducerea la minimum a fricțiunii între piese.

Consecințe triste

Fără lubrifiere, motorul în condiții reale de funcționare nu poate funcționa din cauza: temperaturilor ridicate, mobilității crescute a unităților, lipsei de ventilație etc.

Cauzele foametei de petrol pot fi:

1. probleme tehnice
2. îndepărtarea crescută a grăsimii pentru deșeuri. Pe parcursul funcționării motorului, apetitul său crește, iar în interiorul sistemului închis, uleiul scade
3. modificarea proprietăților primare datorită creșterii altor particule din compoziție (zgură, murdărie), sub influența condițiilor externe (fluctuații puternice de temperatură, praf, modificări de presiune)
4. uleiul de calitate scăzută se uzează mai repede

Consecințele reale ale funcționării pe termen lung a unei mașini cu un nivel scăzut de ulei (sub minim) sunt distrugerea rulmentului, blocarea arborelui cotit, cocsarea grupului cilindru-piston. Toate acestea nu se vor întâmpla peste noapte. Descompunerea necesită timp și viteză crescută. Înainte de o călătorie lungă, trebuie să verificați uleiul din motor. Cum: rece sau cald - vom analiza în continuare.

Nu credeți că uleiul debordant nu va afecta motorul. Astfel de manipulări nu pot face mai puțin rău.

Și anume:

• garniturile de etanșare, garniturile, garniturile de cauciuc sunt deplasate din locurile lor datorită expansiunii uleiului încălzit, care este deja excedentar. Ca urmare, grăsimea se poate scurge.
• consumul de benzină crește. Lumânările sunt umplute cu ulei, pornirea devine mai problematică, nevoia de combustibil crește și puterea unității de putere scade
• crește sarcina arborelui cotit și a altor mecanisme de distribuție a gazului. Deoarece uleiul nu are încotro și presiunea se acumulează, apar bule de spumă la suprafață, omogenitatea lubrifiantului scade, volumul de aer crește, ceea ce duce la niveluri excelente de presiune în diferiți noduri. Ca urmare, capacul. repararea sau înlocuirea
• filtrul se murdărește repede și pompa se uzează
• piesele din interiorul camerei de ardere suferă. Cu unsoare crescută a motorului, acest lucru poate duce la un rezultat critic.

Ambele opțiuni conduc la uzura timpurie a motorului. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să vă dați seama cum să verificați dacă uleiul din motor este rece sau fierbinte.

Ghid de măsurare a nivelului

Există o succesiune de pași care pot fi luați la măsurarea nivelului de lubrifiant. În ceea ce privește dacă este rece sau cald: cum să verificăm uleiul din motor - vom afla mai târziu.

1. Mai întâi, lăsăm mașina la suprafață, fără nici o îndoială vizibilă. Deci echilibrăm indicatorii. Uleiul este măsurat în carter, deci dacă nu a intrat încă în el, nu veți putea afla nivelul
2. Scoatem sonda de măsurare și o ștergem cu grijă cu cârpe. Este important ca după curățare să nu rămână pe ea fire, bobine sau alte murdării.
3. Introduceți joja în rezervorul de ulei, apoi scoateți-o
4. Conform corespondenței mărcilor, luăm o decizie: adăugați, nu atingeți sau scurgeți.

Totul pare a fi disponibil. Dar acest lucru nu a ajuns încă la practică. Trebuie să spun că există 2 indicatori pe sonda de măsurare - minim și maxim. Nu este o coincidență. Dacă uleiul se află între aceste semne, atunci nu trebuie să vă deranjați prea mult deasupra nivelului. Dacă avem indicatori sub sau peste interval, acesta este un motiv pentru a reflecta la ceea ce nu este în regulă.

Al doilea lucru de care trebuie să fii atent este culoarea uleiului de pe jojă. Acest indicator vă va putea ghida despre schimbul acestui lichid în ansamblu (translucid, tulbure, negru). Și, în cele din urmă, la întrebarea principală - temperatura motorului în timpul testului contează sau nu contează?

Această întrebare nu ar fi atât de relevantă dacă nu ar exista diferența dintre nivelurile de ulei înainte și după încălzire. Mai degrabă, este important să se țină cont de acest lucru tocmai iarna, când diferența de temperatură dintre starea de repaus (exterior) și modul de funcționare este mare.

Un pic de teorie. Pe măsură ce temperatura crește, orice lichid are capacitatea de a se extinde. Uleiul este mai lichid decât solid. Și conform ideii ar trebui să se extindă. Cu toate acestea, acest coeficient nu este semnificativ. Acest lucru sugerează că nivelul său nu ar trebui să difere prea mult în funcție de temperaturi. Apoi, indicatorii vor fi afectați de cantitatea de lichid rezidual din motor, care nu a avut timp să se scurgă în bazin.

Pe de altă parte, în condiții negative semnificative, vâscozitatea uleiului crește. Se îndoaie puțin sub presiunea sondei și nu arată starea reală. Adică s-a terminat, recomandările pentru măsurarea nivelului dimineața, după un nămol nocturn, sunt corecte. La urma urmei, uleiul curge în cele din urmă în carter, iar semnele sunt mai mult decât orientative. Cu toate acestea, iarna, este posibil să nu dea un rezultat complet corect.

1. Măsurăm nivelul dimineața după o mașină de lungă durată
2. Încălzim motorul sau conducem câțiva kilometri, apoi oprim, lăsăm uleiul să se scurgă (20-30 minute)
3. Facem măsurători după operare.

Dacă la primul pas a existat un minim, iar la al treilea poziția de mijloc - nu trebuie adăugat nimic. Când la început a existat un nivel mediu, iar ulterior a devenit mai mare decât maximul, nu este nevoie să se scurgă nimic. Dar dacă la început a fost aproape de maxim și apoi mult mai mare, atunci merită să scurgeți puțin uleiul. În consecință, după încălzire, nivelul se apropie de marca minimă - merită încă umplut, dar nu mai mult de un litru. Și observați comportamentul mașinii.

Mulți șoferi se descurcă cu măsurarea numai după noapte. Acest lucru poate fi limitat, dar este necesar să se facă măsurători înainte de fiecare utilizare a mașinii. În plus, puteți fi proprietarul unei unități moderne în care joja are două scale pentru minim și maxim - rece sau fierbinte... Atunci nu este nevoie să se facă manipulări inutile.

Un alt secret al trucurilor petroliere. În plus față de efectul de temperatură, o supapă de calitate slabă afectează cantitatea de lichid din tigaie. Dacă este închis la unul dintre momentele de măsurare, iar la altul este deschis, atunci uleiul nu curge din el la început și apoi reumple carterul. Prin urmare, nivelul poate sări, mai ales după reumplere.

Înainte de a efectua manipulări pentru normalizarea nivelului de lubrifiant, acordați atenție: pantei suprafeței, calității supapei, momentul în care uleiul se instalează după oprirea motorului. Și sfatul nostru să vă fie de folos!

În timpul unei inspecții tehnice a mașinii, trebuie verificat nivelul uleiului din motor. De ce se face acest lucru, cum și poți să-l verifici singur? Există răspunsuri la întrebări teoretice - cât de mult ar trebui să existe și ce să facă în caz de defecțiune? Ar trebui să reîncărcați atunci când există o penurie sau să scurgeți uleiul la revărsare?

Norme: cât de mult ulei trebuie să fie în motor (tabel)

Cantitatea de ulei consumată de motor depinde de volumul său. Cu cât motorul este mai mare, cu atât este nevoie de mai mult lubrifiant. Tarifele aproximative sunt prezentate în tabel.

Este important să ne amintim că aceste valori sunt aproximative. Este necesar să vă uitați la cantitatea necesară de ulei în documentația tehnică a mașinii și, de asemenea, să verificați nivelul de lubrifiere cu o jojă după ce ați umplut-o. Nu adăugați lichid la întâmplare - poate fi scump!

Când să verificați nivelul acestuia în sistem

Aproape toate mașinile au un interval de service declarat. În medie, aceasta variază de la zece la douăzeci de mii de kilometri. După acest kilometraj trebuie să verificați nivelul uleiului. Merită, de asemenea, să monitorizați acest indicator atunci când ridicatoarele hidraulice bat, sună sau alt sunet necaracteristic de sub capotă.

Cum se măsoară cu o jojă pe motoarele pe benzină și diesel

Pentru a verifica nivelul uleiului de motor, trebuie să:

1. Stați pe o suprafață plană (fără pante!), Opriți motorul, lăsați uleiul să se scurgă în carter și să se răcească ușor. Aceasta va dura 10-15 minute;
2. Deschide hota;
3. Găsiți joja. De obicei, are un capac viu - portocaliu, roșu, galben (cel mai adesea). Versiunea cu capac galben este prezentată în fotografia de mai sus;
4. Dacă aveți două astfel de sonde sub capotă, nu vă lăsați intimidați. Unul dintre ele este conceput pentru a măsura nivelul uleiului în cutia automată. Joja pentru verificarea nivelului lichidului în cutia automată este de obicei roșie și se află fie în partea din spate a compartimentului motor, fie la o anumită distanță de motor. Pentru a măsura nivelul uleiului din motor, aveți nevoie de altul;
5. Apoi, trebuie să scoateți joja. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să tragi mânerul spre tine;
6. Studiați culoarea, calitatea uleiului. Negrul saturat semnalează necesitatea înlocuirii fluidelor. Dacă uleiul este limpede, a fost schimbat recent;
7. Uscați joja cu un prosop de hârtie sau o cârpă. Repetați procedura;
8. Examinați din nou joja. Cele mai multe dintre ele ar trebui să aibă două semne: una arată nivelul minim de ulei, cealaltă maximul. Limita superioară a urmelor de ulei trebuie să fie aproximativ la mijloc. Dacă este mai mic, adăugați lichid.
   
9. Înlocuiți joja.

Acești pași sunt aceiași pentru vehiculele pe benzină și diesel.

Există câteva lucruri de reținut atunci când verificați singur nivelul uleiului:

• Nu verificați nivelul cu motorul pornit! Uleiul fierbinte se poate revărsa din compartimentul motorului, afectându-vă pielea și hainele.
• Adesea există semne reci și fierbinți pe jojă pe diferite părți. Primul este să verificați nivelul pe un motor rece, al doilea pe unul fierbinte. Dacă nu, este mai bine să verificați un motor rece.
• Încercați să verificați în mod regulat nivelul uleiului și să îl schimbați în timp util - acest lucru va permite motorului să funcționeze mai mult.
• Depășirea cantității maxime de ulei poate duce la scurgeri, înlocuirea catalizatorului, poate fi necesar să recurgeți la revizia motorului.

Cum afectează senzorul electronic de nivel al uleiului valoarea

Tipuri de dispozitive cu exemple în fotografie

Pentru a facilita viața proprietarului mașinii, mulți producători au implementat senzori de nivel de ulei în mașini. Există mai multe tipuri de astfel de dispozitive:

• Pluti. Este un plutitor în interiorul tubului cu un magnet și un contact special. Cu cât magnetul este mai departe de contact, cu atât nivelul de ulei este mai scăzut și invers.
• Termic. Se încălzește pentru o perioadă scurtă de timp la o temperatură mai mare decât temperatura uleiului, apoi se răcește. Nivelul uleiului este determinat în funcție de timpul de răcire. Cu cât este mai mult, cu atât dispozitivul se răcește mai repede.
• Cu ultrasunete. Trimite un semnal ultrasonic, apoi îl primește înapoi. Volumul de ulei este determinat în funcție de timpul de întoarcere al transmisiei cu ultrasunete.

Cu ultrasunete Termic Pluti

Care pot fi semnalele pentru diagnosticarea defecțiunilor

Simptome de funcționare defectuoasă a senzorului:

• Mesajul referitor la necesitatea adăugării de ulei se aprinde pe tabloul de bord atunci când există de fapt suficient ulei în motor;
• Lumina de pe tabloul de bord nu se aprinde când nivelul uleiului este scăzut;
• Consum crescut de lubrifiant.

Cum se face un înlocuitor DIY

Înlocuirea senzorului este ușoară. Este nevoie de:

• Găsiți un senzor. La modelele străine, este situat în stânga motorului, pe limba rusă - în carter.
• Deconectați senzorul instalat și deconectați toate contactele de acesta;
• Deconectați senzorul folosind cheia;
• Scoateți ștecherul (dacă există);
• Scoateți senzorul în sine împreună cu garniturile de etanșare și garniturile;
• Instalați noul senzor în ordine inversă.

Dacă nivelul este mai mare decât maximul

Cu o prezență pe termen lung a excesului de ulei în motor, apar multe probleme, până la o defecțiune completă a motorului

Motivele pentru care apare fenomenul

• Debord la schimbarea uleiului;
• Vâscozitatea fluidului selectată incorect;

Efecte

• La vehiculele mai vechi, nivelurile ridicate de lichid pot stoarce garniturile și garniturile;
• Pierderea puterii;
• Eșecul regulatorului de ralanti și al altor senzori electronici este posibil datorită pătrunderii de ulei pe vehiculele cu injecție;
• Deteriorarea bujiilor;
• Intrarea de ulei în cilindri.

Metode de eliminare a preaplinului

În cazul unei revărsări de ulei, există două căi de ieșire:

• Contactați stația de service. Meșterii vor scurge excesul de ulei.
• Scurgeți singur excesul de ulei. Pentru a face acest lucru, după ce motorul s-a răcit, trebuie să deșurubați dopul de scurgere (este situat în partea inferioară a carterului - va trebui să utilizați un lift, o groapă sau un pasaj) și să lăsați excesul de ulei să se scurgă. Uneori este suficient să pompăm excesul cu o seringă.

Pomparea cu o seringă este o sarcină pentru un automobilist cu un nivel mai mare decât un începător

Nivel dublu de ulei

Un nivel dublu de ulei apare dacă oricare alt lichid intră în rezervorul de ulei. Simptomele problemei: nivelul uleiului este mult mai mare decât maximul și culoarea sa diferă de cea normală (sunt posibile opțiuni - culoarea cafelei cu lapte, negru de gudron și altele).

Cauzele apariției

• Învechirea garniturilor de etanșare și a garniturilor de carter;
• Antigelul sau benzina se scurg și intră în ulei;

Cum afectează funcționarea mecanismelor auto

• Înfometarea uleiului de motor;
• Defecțiunea senzorilor de nivel de ulei, a filtrului de ulei și a altor dispozitive;
• Pătrunderea antigelului în cilindri;
• Ulei uzat;
• Deteriorarea lubrifierii și detergenței.

Ce trebuie sa facem

Această problemă nu este ușor de rezolvat. Este necesar să înlocuiți toate garniturile de etanșare și garniturile carterului, să eliminați scurgerile de antigel și benzină. Este costisitor și consumă mult timp.

Nivel scăzut de ulei

Puțini dintre șoferi se vor angaja să răspundă la ceea ce este mai periculos pentru motor: subumplere sau preaplin

Cauze

• Purtarea sigiliilor și sigiliilor;
• Subumplere la înlocuire;
• Consumul crescut de ulei cauzat de o defecțiune a senzorului de nivel al uleiului sau de alți factori (cel mai adesea un motor defect consumă pur și simplu ulei);
• Stil de conducere agresiv.

Ce se va întâmpla dacă nu completați la timp

• Înfometarea uleiului de motor;
• Semne de sechestru pe pereții cilindrului și alte deteriorări mecanice;
• Supraîncălzirea motorului.

Cum se măresc indicatorii

Această problemă este eliminată prin adăugarea de ulei. Dacă garniturile și garniturile de ulei sunt uzate, acestea trebuie înlocuite.

Cum se adaugă ulei corect (video)

Atenţie! Completarea se efectuează în strictă conformitate cu tipul de ulei care se află deja în motor. Turnarea mineralelor în materiale sintetice sau semisintetice va duce la consecințe imprevizibile și, din păcate, triste pentru motor!

Nu conduceți cu un nivel de ulei incorect, fie că este subumplut sau supraumplut. Trebuie să monitorizați cu atenție cantitatea de lichid din motor, astfel încât să funcționeze fidel.

Pentru ca mașinile să funcționeze fără probleme și fără avarii, este necesar. Din păcate, proprietarii de mașini nu pot face singuri multe lucrări planificate din cauza lipsei de cunoștințe și experiență. Din fericire, întreținerea de rutină care necesită asistență calificată nu este necesară la fel de des. Dar există o serie de verificări și lucrări programate pe care orice șofer le poate face pe cont propriu. Cel mai simplu lucru este să vă mențineți în mod regulat mașina în stare bună.

Iată fluidele din mașină pe care ar trebui să le verificați pentru ca toate sistemele mașinii să funcționeze fără defecțiuni și defecțiuni.

Majoritatea verificărilor privind fluidele dintr-o mașină nu necesită abilitățile dumneavoastră sau cunoștințe speciale. La urma urmei, nu este dificil să ridicați capota pentru a verifica fluidele necesare. Efectuând verificări periodice și înlocuirea planificată a diferitelor fluide, veți menține vehiculul în stare bună și veți evita defecțiunile costisitoare.

În plus, auto-înlocuirea fluidelor din mașină vă va permite să evitați tratamentul nedrept în serviciile auto, unde acestea ne impun adesea înlocuirea diferitelor fluide, chiar dacă acest lucru nu este necesar, și să utilizeze diverse alte metode de înșelăciune.

Tot ce trebuie să vă verificați și să vă înlocuiți este unde să căutați și ce să căutați. Probabil ați auzit adesea că nivelul uleiului trebuie verificat în mod regulat pentru ca motorul să funcționeze corect. Să aruncăm o privire mai atentă la ce înseamnă asta.

Rețineți că fiecare marcă și model este diferit în ceea ce privește designul și, prin urmare, locația indicatorului de ulei („joja”) este diferită, astfel încât a noastră trebuie luată ca o instrucțiune universală pe care o puteți modifica ușor pentru a se potrivi vehiculului dvs.

Ulei de motor

Cel mai probabil, primul lucru pe care l-ați aflat despre prima dvs. mașină este că trebuie să verificați nivelul uleiului din motor și să îl schimbați periodic. Această lucrare trebuie efectuată în majoritatea vehiculelor în care, de regulă, este posibil să se verifice nivelul lichidului.

În majoritatea mașinilor, pentru a verifica nivelul uleiului, trebuie să opriți motorul, să deschideți capota, să găsiți joja de ulei, care trebuie scoasă și ștearsă. După aceea, este necesar să introduceți joja curată înapoi în blocul motorului pentru o perioadă scurtă de timp și să o scoateți din nou, privind nivelul uleiului. Dacă nivelul de ulei nu corespunde valorii minime permise, atunci este necesar să adăugați ulei de motor la nivelul normal. Amintiți-vă că cu cât mașina este mai veche, cu atât mai des va trebui să adăugați ulei. Dacă mașina arde o cantitate mare de ulei, atunci este necesar să contactați un atelier de reparații auto pentru diagnosticarea motorului.

Cât de des trebuie verificat uleiul de motor: A fost odată, producătorii de mașini recomandau verificarea nivelului de ulei din motor de fiecare dată când realizați realimentarea la o benzinărie. În mașinile moderne din zilele noastre, astfel de verificări frecvente nu sunt necesare. Este suficient să verificați o dată pe lună.

Cât de des trebuie schimbat uleiul de motor: Depinde de producător, de stilul de conducere, de condițiile climatice de funcționare a vehiculului, de anul de fabricație al vehiculului și multe altele. Cineva susține că petrolul trebuie schimbat la fiecare 5.000 de kilometri sau la fiecare 6 luni. Din contră, cineva crede că este nevoie de fiecare 15.000-20.000 km. Pentru a afla exact cât de des este necesară o schimbare a uleiului, trebuie să consultați manualul pentru mașină (sau caietul de service) unde producătorul recomandă frecvența schimbului de ulei.

Ulei cutie de viteze

Cutia de viteze face o treabă complexă de a transfera cuplul motorului la tracțiunea la roți. Datorită ei, mașina accelerează ușor și rapid. În multe vehicule, puteți verifica și uleiul de transmisie, la fel ca și uleiul de motor. Diferența dintre verificarea uleiului din cutia de viteze și verificarea uleiului din motor este că motorul trebuie să funcționeze.

Spre deosebire de uleiul de motor, uleiul de transmisie este conținut într-un sistem închis, astfel încât nivelul de ulei din cutie nu poate fi scăzut.

Dacă nivelul uleiului din transmisie este scăzut, atunci, fără a adăuga ulei în cutie, contactați un service auto specializat pentru a diagnostica depresurizarea cutiei și scurgerile de ulei. În timpul verificării uleiului din cutie, se verifică culoarea fluidului, vâscozitatea și mirosul.

Uleiul din cutie trebuie să fie roșu și să nu conțină miros ars. Dacă lichidul este maro și miroase a ars, atunci trebuie să schimbați uleiul din cutie.

Cât de des trebuie să verificați uleiul din cutie: Lunar.

Cât de des trebuie să schimbați uleiul din cutie: Depinde de tip, marcă și model. De asemenea, frecvența de înlocuire depinde de tipul transmisiei. Dar, de regulă, la majoritatea mașinilor, frecvența schimbărilor de ulei din cutie este între 80.000 și 160.000.

Lichid de răcire (antigel)

După cum sugerează și numele, lichidul de răcire, altfel numit antigel, răcește motorul unei mașini din supraîncălzire. Dacă nivelul lichidului de răcire este sub normal, atunci este foarte probabil ca mașina noastră să se supraîncălzească. Lichidul de răcire se află în interiorul radiatorului. Puteți verifica nivelul acestuia deșurubând pur și simplu capacul radiatorului sau capacul rezervorului de expansiune antigel (în funcție de marcă, modelul mașinii, capacul se află în diferite locuri sub capotă). Amintiți-vă că verificarea antigelului trebuie făcută pe un motor rece, care trebuie oprit. Dacă nivelul lichidului este scăzut, atunci este necesar să adăugați antigel la nivelul minim necesar.

Cât de des se verifică nivelul antigelului: Cel puțin de două ori pe an. Primăvara și toamna. Vă recomandăm să verificați nivelul lichidului de răcire de fiecare dată când deschideți capota vehiculului. Nu este dificil să faceți acest lucru, dar va ajuta la evitarea scurgerilor neașteptate de lichid ca urmare a depresurizării sistemului de răcire a motorului.

Cât de des se schimbă antigelul: 1 dată în 2-3 ani.

Lichid de frână

La fel ca într-o transmisie, lichidul de frână se află într-un sistem închis, astfel încât nivelul lichidului din sistemul de frână nu trebuie să fie niciodată scăzut. Cu toate acestea, verificarea nivelului fluidului este esențială pentru a evita deteriorarea neașteptată a sistemului de frânare. Rezervorul de lichid de frână se află sub capota vehiculului. Practic, rezervorul de lichid este situat pe partea stângă a mașinii. Pentru a verifica nivelul lichidului, trebuie doar să te uiți la nivelul din lateral. Se verifică și culoarea lichidului de frână. Ar trebui să fie de culoare aurie. Dacă culoarea este maro sau mai închisă, lichidul de frână trebuie înlocuit.

Cât de des se verifică lichidul de frână: De fiecare dată când schimbați uleiul de motor.

Cât de des se schimbă lichidul de frână: La fiecare doi ani.

Lichid de servodirecție

Servodirecția vă ajută să faceți volanul moale și ușor. Când nivelul lichidului de servodirecție scade, este posibil să auzi un scârțâit în volan sau alte zgomote ciudate. Pentru a verifica nivelul lichidului de servodirecție, trebuie să găsiți un rezervor special sub capotă unde se află acest fluid. De obicei, privirea în interiorul rezervorului este suficientă pentru a verifica nivelul lichidului de servodirecție. De obicei, nivelul fluidului din servodirecție nu scade la valorile minime. Prin urmare, dacă găsiți un nivel scăzut în rezervorul în care este turnat lichidul de rapel hidraulic, atunci trebuie să faceți un diagnostic într-un service auto pentru a identifica o posibilă scurgere de lichid din sistemul de direcție.

Cât de des se verifică lichidul de servodirecție: O data pe luna.

Cât de des trebuie să schimbați fluidul din servodirecție: Nu mai devreme de 80.000 km sau niciodată. De obicei, producătorii recomandă să nu schimbați fluidul din servodirecție până când, dintr-un anumit motiv, fluidul scade sub nivelul stabilit. Dar nu în toate mașinile, fluidul din servodirecție este neschimbat. În multe modele, producătorii recomandă schimbarea fluidului la fiecare 80.000 de kilometri. Citiți cu atenție manualul vehiculului pentru a afla cât de des trebuie să schimbați lichidul de servodirecție din vehicul.

Bună ziua, prieteni! Continuăm seria noastră de publicații legate de întreținerea motorului. Fiecare proprietar de mașină știe cu siguranță cât de importantă este schimbarea la timp a uleiului. Cu toate acestea, pe lângă înlocuirea programată, care are loc de obicei la fiecare 10 mii de kilometri, poate fi necesar să adăugați ulei la sistem. Îți amintești ultima dată când ai verificat-o? Deci, astăzi vom vorbi despre cât și cât de des trebuie să verificați uleiul din motorul mașinii dvs.

Un nivel scăzut de lubrifiant în motor ar trebui să servească drept semnal pentru acțiune corectivă imediată. Piesele de lucru și componentele sunt supuse unei uzuri crescute atunci când nu sunt acoperite cu o cantitate suficientă de grăsime pe toate părțile. Toate acestea amenință să ducă la necesitatea unei revizii timpurii, iar aceasta, la rândul său, reprezintă o cheltuială considerabilă.

Iată un videoclip pentru dvs. care confirmă din nou necesitatea verificării uleiului. Aici, diagnosticul motorului este metoda „spotului de ulei”.

Șoferii cu experiență știu că uleiul din sistem trebuie verificat cel puțin o dată la 2 săptămâni de funcționare. Chiar dacă vehiculul este parcat în garaj, acest lucru nu înseamnă că cantitatea de lubrifiant din acesta rămâne neschimbată. Scurgerea sa inevitabilă are loc prin diferite elemente de fixare, cleme etc., precum și prin evaporarea ulterioară. Prin urmare, monitorizarea regulată a stării va preveni uzura prematură a elementelor grupului de pistoane. Funcționarea unei mașini cu lipsă de lubrifiere este deosebit de periculoasă pentru cei cărora le place un vehicul ascuțit și dinamic sau pentru cei care locuiesc în zone montane.
Chiar și prea mult ulei poate fi periculos. În acest caz, surplusul pătrunde în cilindri și în sistemul de ventilație al carterului. Multe mașini de astăzi sunt echipate cu un convertor catalitic. Un exces de ulei va ajunge în mod necesar în gazele de eșapament împreună cu combustibilul ars. Ulterior, acest lucru poate duce la deteriorarea convertorului catalitic și la necesitatea înlocuirii acestuia.

Cum sunt luate măsurătorile - algoritm pas cu pas

Deci, să aruncăm o privire mai atentă asupra modului în care nivelul uleiului este verificat în etape dintr-un punct de vedere practic:

1. Dacă mașina tocmai a fost acționată, atunci este necesar să opriți motorul și să îl lăsați să se răcească timp de 10-15 minute, deoarece verificarea se face pe un motor rece sau cel puțin răcit.
2. După ce uleiul s-a scurs în carter, puteți deschide capota. O jojă de ulei se află lângă chiulasă, cu ajutorul căreia se fac măsurători.
3. Trebuie îndepărtat și șters cu orice bucată de cârpe curate pregătite în acest scop în prealabil. Acest lucru se face pentru a elimina urmele de ulei vechi, ceea ce nu va face posibilă evaluarea obiectivă a cantității de lubrifiant din sistemul motorului.
4. După aceea, sonda este setată până la poziția sa anterioară și după câteva secunde poate fi scoasă. În acest timp, uleiul ar trebui să lase un semn de testare.
5. Rămâne să se evalueze nivelul de lubrifiere din sistem sau, mai bine zis, volumul acestuia. Fiecare stilou are două crestături, care sunt etichetate „min” și respectiv „max”. În mod corect, când pista va fi situată între aceste 2 puncte. Dacă este peste nivelul maxim, atunci există un exces de lubrifiant în sistem, dacă este sub nivelul minim, atunci nu este suficient și va trebui să completați.

S-ar putea ca cineva să se întrebe dacă este posibil să verificați nivelul uleiului pe un motor fierbinte? În unele mașini, producătorii s-au ocupat de această posibilitate. În aceste scopuri, sunt furnizate semnele „rece” și „fierbinte”, ceea ce înseamnă că în modurile rece și cald măsurarea controlului va arăta rezultate diferite.

De ce lubrifiază motorul spumă sau bule

O altă situație obișnuită pe care mulți proprietari de mașini au întâlnit-o este barbotarea uleiului sau spumarea pe jojă. Unul dintre cele mai periculoase motive pentru aceasta este o scurgere în sistemul de răcire. Cu alte cuvinte, lichidul de răcire a început să intre în sistemul de lubrifiere, unde a fost amestecat cu ulei. Acest fenomen apare datorită faptului că garnitura chiulasei a fost perforată sau uzată excesiv. Astfel, a încetat să-și îndeplinească funcțiile de protecție și sigilare.

Când inelul de protecție se sparge, antigelul pătrunde în camera de ardere a amestecului de lucru și de acolo intră în carter. De îndată ce lichidul de răcire și uleiul sunt amestecate, acesta din urmă începe să spumeze, din care joja se acoperă cu bule în timpul măsurării controlului. O altă confirmare a acestui fapt este scăderea compresiei în motor, care se observă mai ales iarna sau pe un motor rece.
Cu toate acestea, aceeași situație se poate manifesta dacă ați folosit un tip de ulei și apoi ați trecut la altul, dar în același timp, motorul nu a fost spălat bine. De aceea, în aceste cazuri, se recomandă insistent efectuarea unei clătiri amănunțite folosind mijloace speciale. În caz contrar, grăsimea își va pierde unele dintre proprietățile sale speciale și va trebui schimbată înainte de termen.

Astfel, prieteni, astăzi ați putut să vă asigurați de necesitatea de a verifica în mod regulat calitatea uleiului și disponibilitatea acestuia în sistem în volum suficient. Nu vă bazați numai pe citirile senzorilor. Îngrijirea regulată și monitorizarea stării motorului vor garanta funcționarea sa fără probleme. Abonați-vă la actualizările noastre pentru a obține informații mai utile din domeniul auto-matematicii. Pa!

De regulă, șoferii începători se confruntă cu primele dificultăți în timpul întreținerii motorului cu ardere internă exact atunci când este vorba. Faptul este că mulți șoferi știu bine unde este uleiul în motor, în timp ce nu toată lumea știe care ar trebui să fie nivelul de ulei din motor și cum să îl verifice cu precizie.

Selectarea uleiului, precum și determinarea intervalelor pentru înlocuirea acestuia, nu cauzează mai puține dificultăți. În acest articol, vom vorbi despre ceea ce trebuie făcut pentru a verifica cu exactitate nivelul lubrifiantului, precum și cât de des se schimbă uleiul din motor, ținând cont de diverși factori, de caracteristicile funcționării vehiculului și de proprietățile lubrifiantului. înșiși.

Citiți în acest articol

Ce se întâmplă dacă nu există suficient ulei în motor

Pentru început, trebuie să monitorizați constant nivelul uleiului din motor. Mai mult, această regulă este pe deplin adevărată atât pentru unitățile de putere noi, cât și pentru cele cu un kilometraj solid.

O greșeală obișnuită a șoferilor începători este opinia că nivelul de lubrifiant într-un motor nou va fi întotdeauna constant, adică nu este nevoie să adăugați ulei de la înlocuire la înlocuire.

De fapt, nu este cazul. După cum arată practica, aproape orice motor modern consumă ulei în anumite condiții. Dacă acest debit este în limite acceptabile, atunci aceasta nu este o defecțiune. Producătorii de unități de putere indică ei înșiși consumul permis de lubrifiant în manualul de utilizare.

Faptul este că multe motoare moderne sunt echipate cu sisteme și sunt unități complexe din punct de vedere structural. În modurile de încărcare mică și medie, este posibil ca ungerea să nu fie consumată, dar situația se schimbă atunci când șoferul încarcă unitatea.

Dacă motorul se învârte puternic în modul start-stop (conducere agresivă în oraș) sau rulează des și pentru o lungă perioadă de timp la viteze mari (de exemplu, atunci când conduceți pe o autostradă cu viteză mare), atunci o creștere a poftei de ulei apare în mod natural. Conducătorii auto se referă adesea la acest fenomen drept deșeuri de petrol.

Motivul este simplu - o parte a lubrifiantului în timpul sarcinilor crescute pe motorul cu ardere internă va intra în camera de ardere, arzându-se împreună cu încărcătura de combustibil. Având în vedere această caracteristică, devine evidentă necesitatea verificărilor periodice ale nivelului de lubrifiant.

Experții recomandă verificarea nivelului în fiecare zi după o noapte sau cel puțin o dată la 6-7 zile (ajustat pentru caracteristicile individuale de funcționare). Această abordare vă permite foarte des să detectați în timp util o scădere critică a nivelului de lubrifiant în motorul cu ardere internă, precum și să evitați consecințe grave.

Este bine cunoscut faptul că pornirea unui motor fără lubrifiere va deteriora rapid unitatea de putere. Din acest motiv, există un tablou de bord care se aprinde în caz de probleme cu sistemul de ulei. Nu trebuie uitat că lampa se aprinde foarte des atunci când este puțin ulei în motor sau din alte motive.

Dacă nu intrați în detalii, lumina de pe multe mașini se va aprinde atunci când motorul este deja aproape de faptul că se poate pur și simplu bloca. În alte cazuri (de exemplu, când nivelul uleiului din motor a scăzut cu 0,5 sau 1,0 litri), lumina nu se va aprinde.

Se pare că, dacă șoferul nu verifică singur nivelul, atunci unitatea de putere va avea o uzură crescută și accelerată în timpul conducerii ulterioare (în funcție de cât de gravă este lipsa și de cât a scăzut nivelul). Cu alte cuvinte, prezența unei lămpi de avertizare nu asigură uzura motorului cu ardere internă cu o scădere insuficientă, dar nu încă critică a nivelului de ulei.

În ceea ce privește consecințele pentru motor, acestea pot fi foarte diferite. La unele motoare, uzura crescută nu va fi critică, adică după ce motorul își va păstra performanța. În același timp, astfel de experimente nu vor adăuga o resursă la unitate.

La alte motoare, o penurie de chiar 0,5-0,7 litri poate duce la probleme cu, apariția punctajului în cilindri, distrugere, avarii și, precum și o serie de alte probleme.

Cum se verifică uleiul: pe un motor rece sau fierbinte

Deci, ne-am dat seama de necesitatea unei monitorizări constante. Acum să aruncăm o privire la modul de verificare corectă a nivelului uleiului de motor. Imediat, observăm că în această chestiune, șoferii au fost împărțiți în două tabere. Mai exact, dezbaterea se învârte în jurul subiectului cum se verifică corect, pe un motor rece sau fierbinte.

Unii cred că cel mai bun și mai fiabil mod este de a testa „frigul”. Principalul argument este că, în acest caz, grăsimea are timp să se scurgă complet în tigaie, permițând evaluarea cea mai obiectivă a situației.

Cu toate acestea, adversarii acestei metode obiectează, citând proprietatea naturală a uleiului de a se „extinde” atunci când este încălzit și „se micșorează” după răcire. Se pare că dacă pe un motor cu ardere internă rece (mai ales iarna) nivelul poate fi subestimat, atunci după încălzire volumul va crește, adică totul va reveni la normal.

În acest caz, dacă adăugați ulei la nivelul „rece”, atunci după încălzirea suplimentară a motorului, uleiul se va dilua și se va extinde, după care există un exces al indicatorului peste marca „MAX”. După cum știți, debordarea de ulei în motor este plină de o creștere a presiunii în sistemul de ulei peste nivelul normal și stoarcerea garniturilor de ulei, apariția scurgerilor etc.

De asemenea, excesul de ulei poate pătrunde în sistemul de ventilație al carterului și poate pătrunde în cilindrii motorului. Ungerea excesivă contribuie la defectarea rapidă a convertorului catalitic. Având în vedere cele de mai sus, trebuie să înțelegeți cum este verificat nivelul. Pentru început, iată câteva recomandări generale:

• În primul rând, mașina trebuie așezată pe o suprafață plană. Situl trebuie să fie liber de pante și vehiculul trebuie să fie nivelat.
• Puteți găsi adesea o indicație că nivelul uleiului trebuie verificat cu un motor cald. Aceasta înseamnă că în timpul testului, săgeata indicatorului de temperatură ar trebui să fie cel puțin la mijloc (aproximativ 50 de grade).
• Înainte de verificare, trebuie să înăbușiți motorul cu ardere internă și apoi să lăsați lubrifiantul să se scurgă în carter. Pentru aceasta, 10-15 minute vor fi suficiente.
• Apoi, trebuie să scoateți joja de ulei și să o ștergeți cu o cârpă curată. După aceea, sonda trebuie instalată înapoi până când se oprește, apoi trebuie să așteptați 3-5 secunde. În acest timp, grăsimea își va lăsa urmele pe jojă.
• Apoi, sonda poate fi îndepărtată, având grijă să nu atingeți pereții găurii cu vârful ei atunci când o scoateți. Nivelul care se află între cele două semne de control poate fi considerat normal. Aceste etichete sunt desemnate min (minim) și max (maxim).
• O scădere a nivelului sub minim va indica faptul că trebuie adăugat ulei de motor. Depășirea nivelului de mai sus indică necesitatea îndepărtării excesului de lubrifiant din motor.

Adăugăm că pe unele motoare cu ardere internă, producătorul a oferit posibilitatea de a verifica nivelul atât la un motor rece, cât și la un motor cald. În acest caz, sonda conține suplimentar semnele HOT (fierbinte) și COLD (rece).

Dacă vorbim despre controale „pentru frig”, atunci perioada de iarnă va merita o atenție specială. Într-adevăr, pe vreme rece severă, uleiul îngheață și se îngroașă în carterul motorului cu ardere internă. Ca urmare, joja poate arăta o scădere a nivelului.

Pentru a exclude posibilele erori, se recomandă să verificați mai întâi un motor cu ardere internă rece, apoi să încălziți motorul și să repetați analiza conform schemei descrise mai sus. Abia atunci se poate lua o decizie privind completarea și cantitatea de lubrifiant care trebuie adăugată.

Să adăugăm că vara, de regulă, abaterile pentru „frig” și „fierbinte” nu sunt atât de semnificative. Aceasta înseamnă că, dacă turnați ulei într-un motor rece, astfel încât nivelul să fie în mijloc (strict între semnele „min” și „max”), atunci după încălzire, nu vor apărea abateri semnificative de la normă.

Cât durează schimbarea uleiului de motor: sintetice, semisintetice, apă minerală

După cum știți, durata de viață a unui anumit ulei de motor depinde în mod direct de:

• potrivirea tipului de ulei cu un motor specific;
• baza de ulei de baza;
• modurile de funcționare ale vehiculului;
• calitatea combustibilului;
• starea motorului;
• poluarea aerului în regiune;

Mulți oameni știu că producătorul prescrie intervale recomandate de schimb de ulei pentru majoritatea vehiculelor. Cifra medie poate fi de 20 sau chiar 30 de mii de km. Cu toate acestea, aceste cifre sunt medii, pe baza calității europene a combustibilului, precum și luând în considerare utilizarea filtrelor de înaltă calitate.

În ceea ce privește țările CSI, condițiile de funcționare ale motoarelor în acest caz pot fi așa-numite severe. În acest caz, se recomandă schimbarea uleiului luând în considerare o reducere semnificativă a intervalului recomandat de producător. De asemenea, ar trebui să țineți cont de modul în care funcționează un anumit vehicul.

De exemplu, o schimbare de ulei numai de kilometraj poate fi inițial o abordare greșită. Este suficient să ne imaginăm două mașini care circulă pe același petrol, dintre care una a parcurs condiționat 10 mii km de-a lungul autostrăzii în 6 luni la o viteză medie de 80 km / h, în timp ce cealaltă a parcurs aceiași 10 mii km în oraș în 12 luni, iar viteza medie a fost de 25-30 km / h.

De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că performanța motorului se măsoară nu în kilometri parcurși, ci în ore ale motorului. Devine clar că, în primul caz, unitatea de putere a funcționat, condiționat, 200 de ore. În același timp, motorul era în modul sarcinilor moderate, complet încălzit, răcit bine.

În paralel cu aceasta, unitatea de putere a mașinii, care se afla în oraș, funcționa constant în modul de accelerare și oprire, mașina stătea în blocajele de trafic pe 20, motorul s-a răcit mai des și apoi a început „rece” ", motorul nu a avut timp să se încălzească în timpul unei călătorii scurte etc.

Este destul de evident că, în al doilea caz, unitatea de putere a funcționat în condiții mult mai dificile și nu 200, ci până la 400 ore (condiționat). Bineînțeles, într-un astfel de motor cu ardere internă, resursa de petrol este de până la 10 mii km. kilometrajul poate fi la limită, motorul este mai puțin lubrifiat, protecția pieselor este insuficientă, produsele de descompunere ale lubrifiantului contaminează sistemul de ulei.

De asemenea, este important să înțelegem că stabilitatea caracteristicilor diferitelor tipuri de lubrifianți depinde de baza lor și de pachetul de aditivi chimici adăugați. În ceea ce privește baza, uleiurile minerale au cea mai mică resursă, în timp ce produsele sintetice au cea mai lungă durată de viață.

Se pot lua în considerare intermediari printre cele mai frecvente tipuri de uleiuri și. Dacă este mai simplă, cea mai ieftină și mai simplă opțiune este apa minerală, apoi vine semisinteticul, apoi hidrocracarea și, după aceea, un lubrifiant pe bază complet sintetică.

În același timp, este, de asemenea, necesar să se ia în considerare faptul că la combustibilul de calitate scăzută, pachetul aditiv „declanșator”, oxidare și îmbătrânire a oricărui tip de ulei are loc destul de repede. Din acest motiv, șoferii experimentați recomandă reducerea intervalului de schimbare a kilometrajului declarat de producătorul motorului de la 30 la 50% (în funcție de calitatea uleiului și de condițiile de funcționare ale vehiculului).

De exemplu, dacă producătorul recomandă schimbarea lubrifiantului la fiecare 15 mii km, atunci este mai bine să schimbați uleiul mineral după 4-5 mii. Semisintetice de înaltă calitate mai apropiate de 6-7 mii. Produs de hidrocraparare nu mai târziu de 8-9 mii , și sintetice cu 10 mii km. În ceea ce privește înlocuirea la timp, este optim să schimbați lubrifiantul din motor la fiecare 6 luni. Dacă înlocuirea se face o dată pe an (mașina nu are kilometri mari), atunci este mai bine să efectuați procedura specificată înainte de apariția vremii reci.

În paralel cu verificarea nivelului, verificările periodice permit, de asemenea, o evaluare vizuală a stării uleiului. Luând în considerare faptul că nu există încă un răspuns clar atunci când se schimbă uleiul din motor, această abordare permite, în unele cazuri, să identifice în timp util pierderea prematură a protecției, detergentului și a altor proprietăți utile ale lubrifiantului.

De asemenea, nu trebuie să uităm că există întotdeauna riscul de a achiziționa produse contrafăcute care își pot schimba aspectul după intrarea în motorul cu ardere internă. În acest caz, în loc de ulei, o substanță asemănătoare jeleului poate fi vizibilă pe jojă, iar proprietarul poate nota, de asemenea, o fluiditate excesivă a materialului etc. Cu alte cuvinte, cu verificări frecvente, este mai ușor să identificați un lubrifiant contrafăcut.

Dacă uleiul pare suspect, se observă formarea de spumă, emulsie, care depășește norma sau se detectează prezența suspensiilor, a apărut un miros neobișnuit pentru acest material, atunci este necesar să încetați utilizarea motorului cu ardere internă.

În acest caz, este optim să solicitați ajutorul specialiștilor, să goliți complet un astfel de lubrifiant, să efectuați o verificare aprofundată și să înlocuiți uleiul cu unul proaspăt (eventual cu).

Care este linia de jos

După cum puteți vedea, selecția și calitatea corectă a uleiului, nivelul acestuia în motor și înlocuirea în timp util a lubrifiantului depind în mod direct de întreținerea și durata de viață generală a motorului cu ardere internă.

Amintiți-vă, orice economii la lubrifianți sunt inacceptabile, mai ales atunci când luați în considerare cât costă schimbarea uleiului de motor față de costul reparării motorului.

De asemenea, în procesul de selectare a unui lubrifiant pentru motor, trebuie să vă ghidați mai întâi de toleranțele și instrucțiunile producătorului unității de putere. Doar alegând produse care sunt potrivite pentru toleranțe și specificații, puteți trece la un studiu detaliat al bazei de ulei și a altor proprietăți unice ale unui anumit ulei de motor.

Citește și

În cazul în care motorul folosește ulei și care este consumul normal de ulei pentru motor. Consumul crescut de lubrifiant, principalele motive, defecțiuni frecvente.