Canelura centrală originală sub formă de șarpe, „decorând” banda de rulare a acestor anvelope, vă permite să țineți cu ușurință mașina pe gheață, zăpadă și nămol. Tracțiune sporită este asigurată de 128 de crampoane pe 4 rânduri. Compusul optimizat de cauciuc are ca rezultat o rezistență ridicată la uzură a cauciucului.

5. Nokian Nordman 4

Sub fiecare știft de pe aceste anvelope, există o pernă elastică care înmoaie contactul cu drumul, reduce zgomotul și mărește rezistența crampoanelor. Modelul benzii de rulare în formă de săgeată permite o mai bună drenare a zăpezii umede și a noroiului de sub roți.

4. Gislaved NordFrost 100

„Blocuri” mari ale benzii de rulare ale acestui cauciuc au o formă neregulată, ceea ce asigură o mai bună aderență pe drumul de iarnă. Cele mai bune anvelope de iarnă sunt dezvoltate folosind tehnologia computerizată. În acest caz, pe computer au fost simulate lamele 3D în formă de val, crescând controlabilitatea.

3. Michelin X-Ice North 2

Anvelopele au 12 linii de crampoane și o structură a benzii de rulare cu două straturi pentru a ține în siguranță știfturile și pentru a crește durata de viață a anvelopei. Comparativ cu primul model, X-IceNorth 2 are o frânare cu 10% mai bună pe gheață, manevrabilitate pe zăpadă și o manevrabilitate cu 5% mai bună pe gheață și stabilitate direcțională.

2. Continental ContiIceContact

Această gamă de anvelope include toate dimensiunile pentru mașini, de la clasa compactă la SUV-uri cu tracțiune integrală. În comparație cu „hit-ul” precedent al producătorului ContiWinterViking 2, aceste anvelope au aderență și manevrabilitate îmbunătățite pe toate tipurile de suprafețe de drum.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Hakkapeliitta 8 - cele mai bune anvelope de iarna 2013 - 2014. Fata de modelul de anul trecut, numarul de crampoane din "opt" a fost crescut cu 48-50% in functie de marime. În același timp, anvelopele sunt mai ușoare, iar noua formă de vârf oferă o aderență optimă. Aceste anvelope, după ce au trecut testul anvelopelor cu crampoane de iarnă 2013-2014 de la experții revistei „Za Rulem”, au primit ratingul maxim pentru 13 indicatori din 16 posibili.

TOP

Desenul tradițional al anvelopelor și discurilor începe la „Garaj”, pe care l-am susținut pentru al cincilea sezon la rând. În următoarele 3 săptămâni, toți cei din sondajul nostru vor avea șansa de a deține anvelope Michelin X-Ice North 2 cu crampoane sau anvelope Michelin X-Ice 3 fără crampoane de până la 18 inchi și o selecție de jante excelente din aliaj Wolfrace din GB sau Seria Asia-tec din care să alegeți.

În plus, câștigătorul va primi gratuit alinierea și echilibrarea roților în orice magazin convenabil de montare a anvelopelor.

Pentru a deveni participant la desen, trebuie doar să răspunzi la întrebarea:

Credeți că există motive pentru a interzice utilizarea anvelopelor cu crampoane în Estonia?

Trimiteți răspunsurile dumneavoastră sub formă de mesaje SMS WIN EST sau WIN NET la numărul scurt 13013. Costul unui mesaj: 1,60 EUR. A sustine [email protected] Furnizor SMS: fortumo.com. Numărul de mesaje trimise nu este limitat.

Extragerea va dura până la ora 23:59 pe 28 octombrie, câștigătorul urmând a fi anunțat pe 30 octombrie pe pagina Garaj.

Incearca-ti norocul!

Înțelegerea noilor modele de anvelope cu crampoane și fără crampoane folosite iarna și alegerea celor mai bune nu este ușoară. Acest articol vă va ajuta să găsiți pentru a ta„Cal de metal” cauciuc potrivit pentru un profesionist și un pasionat de mașini.
anul 2012 foarte plin de produse noi anvelope de iarnă mărci mondiale: Michelin și Pirelli, Nokian Tires și Goodylar etc.

Să vedem câteva dintre ele.
Michelin a optat pentru o dezvoltare combinată pentru anvelopa de iarnă fără crampoane, Michelin X-Ice3. Avantaje: în autobuz, blocurile sunt compuse din trei elemente -
... Lamele în formă de Z
... marginile lamelelor din dinți de ferăstrău
... micropompe.
Primele două elemente sunt anti-alunecare. Iar micropompele funcționează ca un burete - neutralizează un film lichid pe gheață. În cele din urmă:
- distanta de franare a fost redusa cu 7%,
- accelerarea se realizează mai rapid cu 17%.
Acest model anvelopele folosite la autoturisme și încrucișări.
Aș dori să Notă pentru anvelope similare fabricate în China. De fapt, ele nu sunt cu nimic inferioare mărcilor europene. Dar, anvelopele chinezești pot fi achiziționate la un preț mai ieftin.
Încă unul o marcă recunoscută care este inclusă în primele trei - Pirelli. Până la sfârșitul anului 2012, a lansat Winter Carving Edge cu cauciuc împânzit. Această anvelopă este echipată cu crampoane cu mai multe fațete pentru lucrul eficient pe suprafețele de gheață.

În plus, compusul de cauciuc a fost actualizat, ceea ce oferă o aderență mai bună pe zăpadă și asfalt umed. Teste de margine de sculptură de iarnă
- aderenta la drum a crescut cu 15%,
- distanta de franare a scazut cu 21%.
Recunoscută încă o dată ca fiind cea mai bună, Nokian Tires a lansat următoarea generație de anvelope Hakkapeliitta LT2 pentru utilizare în țările reci. Avantaje acest model:
... există un amortizor de aer în formă de picătură în fața vârfului. Acest dispozitiv absoarbe micro-șocurile, iar vârfurile sunt mai ușor de contactat cu suprafața drumului.

Lectură obligatorie:

Test de anvelope cu crampoane de iarnă 2013

Articole exact despre subiectul care vă interesează:

Iarna va trece în curând și este timpul ca șoferii să se gândească la „pantofi” pentru proprii cai de metal. Datorită unei game largi de toate tipurile de anvelope de iarnă, este posibil să alegeți doar anvelopa care este mai...

Una dintre noutățile din segmentul anvelopelor de iarnă în 2010 au fost anvelopele de la Nokian Tyres. Compania finlandeză a lansat imediat două articole noi - Nokian Hakkapeliitta R conceput pentru mașini ...

Lista celor mai bune anvelope

Michelin X-Ice XI 3 desemnată cea mai bună anvelopă a sezonului- iarna
fără împânzire cu model direcțional al benzii de rulare. În timpul testului, ea a tastat
cel mai mare număr de puncte este de 62 din 100 posibil. În timpul testelor
anvelope second hand de dimensiunea 215 / 60R16 cu indice de viteza H (pana la 210
km/h). Michelin X-Ice XI 3 a demonstrat o tracțiune excelentă pe zăpadă și
distante scurte de franare pe gheata. În plus, are un extrem de scăzut
rezistență la rulare, care permite șoferului să economisească combustibil. Printre
dezavantaje X-Ice XI 3 - distanta de franare relativ mare pe uscat si
drum umed. Pentru indicatori precum manevrabilitate și rezistență
acvaplaning, aceste anvelope de iarnă fără crampoane au demonstrat destul de mult
rezultat acceptabil. Experții ConsumerReports au lăsat această recenzie despre
Michelin X-Ice Xi-3: aceste anvelope sunt o alegere excelentă pentru cei care sunt deasupra
majoritatea apreciază o aderență stabilă pe drumul de iarnă. Michelin X-Ice XI 3
A primit o evaluare „Recomandat” de la Consumer Reports.

Pe locul doi s-a clasat Michelin X-Ice Xi-2, iarna
Anvelopă fără crampoane cu banda de rulare proiectată pentru 65.000 de kilometri
kilometraj - rezistență rară la uzură pentru anvelopele de iarnă din această clasă. Cum
și un model mai nou de la același producător, modelul X-Ice Xi-3, este
a obținut cel mai mare număr de puncte conform rezultatelor testului – 62. Pentru
Testul a folosit anvelope cu un indice de viteză T (până la 190 km/h). Michelin
X-Ice Xi-2 a avut cele mai bune rezultate pe drumul de iarnă. A ei
puncte forte - tracțiune excelentă pe zăpadă și frânare eficientă pe
gheaţă. În plus, anvelopele X-Ice Xi-2 au un nivel scăzut de zgomot.
și rezistență scăzută la rulare, precum și bună pentru anvelopele de iarnă
manevrabilitate. Punctele slabe ale acestor anvelope de iarnă Michelin sunt lungi
distanta de franare pe drumuri uscate si umede. Nivel de protecție împotriva
acvaplanarea, deși nu prea mare, este totuși suficientă pentru
conducere în siguranță iarna. Experții ConsumerReports au plecat
o astfel de recenzie despre X-Ice Xi-2: pentru cei care apreciază aderența de încredere pe timpul iernii
drumul merită cu siguranță să cumpărați aceste anvelope de iarnă Michelin. Michelin
X-Ice XI 2 a primit un rating „Recomandat” de la revista Consumer Reports.

Pe locul trei s-a clasat Hankook i * cept evo- model de iarna.
Pentru test au fost luate anvelope cu indicele de viteză H (până la 210 km/h).
Neshipovka Hankook i * cept evo a obținut 60 de puncte conform rezultatelor testului - on
Cu 2 mai puține decât liderii de revizuire. Hankook i * cept evo prezentat
comportament bun în aproape toate condițiile. Cele mai puternice părți
dintre aceste anvelope fără crampoane - tracțiune foarte bună pe zăpadă, foarte joasă
nivelul de zgomot, confort și protecție bună la acvaplanare. Cele bune
rezultatele au fost demonstrate la discipline precum
frânare pe o pistă înghețată și uscată, manevrabilitate. Singurul lucru
Punctul slab al Hankook i * cept evo este totuși frânarea umed
s-a constatat că distanța de frânare este suficientă pentru a conduce în siguranță.
ConsumerReports evaluează Hankook i * în mod pozitiv
evo. Aceste anvelope fără crampoane merită cumpărate pentru șoferii care caută
aderență bună și manevrabilitate fiabilă în orice vreme, pe orice
drum. Hankook i * cept evo marcat de Consumer Reports
"Recomandat".

Pe locul patru se află Pirelli Winter 210 Sottozero II,
model fără șuruburi. Pentru testare s-au luat cauciucuri cu
indice de viteză H (până la 210 km/h). Acestea sunt anvelopele fără crampoane Pirelli
rezultatele testului au obținut 58 de puncte. Avantajele lui Pirelli Winter 210
Sottozero II - protectie perfecta la acvaplanare, foarte buna
tracțiune pe zăpadă, confort ridicat și niveluri de zgomot foarte scăzute.
În plus, Winter 210 Sottozero II a dat rezultate bune
manevrabilitate, franare eficienta pe drumuri uscate si umede, joasa
rezistență la rostogolire. Singurul punct slab al acestui model a fost
distanțe de oprire relativ mari pe gheață. Experți ConsumerReports
au lăsat feedback pozitiv despre Pirelli Winter 210 Sottozero II: este
model echilibrat, ideal pentru utilizare în zonele în care
gheața este rară. Pirelli Winter 210 Sottozero II primit de la
Revista Consumer Reports a evaluat „Recomandat”.

Următoarele mărci de anvelope s-au dovedit, de asemenea, bune:
Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II
- anvelope de iarna fara crampoane. Pentru test s-au luat anvelope cu index
viteza S (până la 180 km/h). Aceste anvelope de iarnă sunt testate
Uniroyal a marcat 58 de puncte din 100. Vorbind despre punctele forte ale Uniroyal
Tiger Paw Ice & Snow II, care merită remarcat mai întâi
tracțiune fantastic de mare pe zăpadă, aderență fiabilă și foarte
frânare eficientă pe gheață și rezistență scăzută la rulare.
Nivelul de protecție împotriva acvaplanării este destul de ridicat. Punctele slabe ale acestora
Anvelope de iarnă Uniroyal - frânare mediocră pe umed și uscat
drum, manevrabilitate slabă, nivel ridicat de zgomot. Despre ce recenzie
Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II lăsat de experții din revista Consumer
rapoarte? Ei cred că acesta este un model bun care poate fi
recomandat pentru utilizare in sezonul rece. Laba de tigru Uniroyal
Gheață și zăpadă II punctat de Consumer Reports
"Recomandat".

Specialiștii revistei au o părere bună despre Bridgestone Blizzak WS70
- anvelope fără crampoane concepute pentru vreme rece
al anului. Conform rezultatelor testelor efectuate de experții publicației, aceasta
modelul de anvelope de iarnă Bridgestone a obținut 58 de puncte din 62.
testați anvelopele uzate una dintre cele mai populare pentru mașini
mașini de dimensiuni standard - 215 / 60R16 cu indice de viteză T (până la 190
km/h). Pe pista Bridgestone, Blizzak BC70 a demonstrat impecabil
tracțiune pe zăpadă, frânare eficientă pe gheață și nivel ridicat
confort. Experții au lăudat nivelul bun de protecție împotriva acvaplanării,
nivel de zgomot foarte scăzut și rezistență scăzută la rulare, permițând
mașina cheltuiește mai puțin combustibil în timpul conducerii. Puțin pompat
frânarea pe drum uscat. Punctul slab al acestui model este frâna lungă
traseu pe drumuri ude și transmiterea destul de lentă a efortului de direcție,
deteriorarea controlabilității. Potrivit rezultatelor testelor, specialiștii revistei
ConsumerReports a oferit următorul feedback despre Bridgestone Blizzak WS70:
aceste anvelope ar trebui să fie cumpărate de acei șoferi care locuiesc în regiuni reci cu
ierni severe înzăpezite și geroase. Bridgestone Blizzak WS70 primit
Evaluat „Recomandat” de Consumer Reports.

Împânzit Nokian Hakkapeliitta R cu indicele de viteză R (până la
170 km/h) a marcat 58 de puncte. Anvelopele Nokian Hakka R au fost testate
a demonstrat tracțiune impecabilă pe zăpadă și, de asemenea, mulțumit
experți cu zgomot foarte scăzut și rezistență la fel de scăzută
rulare. Avantajele incontestabile ale acestui model ar trebui să includă și
distante scurte de franare pe gheata, prag ridicat de acvaplanare, bine
manevrabilitate si un nivel ridicat de confort. Distanța de frânare uscată
drumul s-a dovedit a fi însă prea lung, în intervalul acceptabil. Ahileova
călcâiul Nokian Hakkapeliitta R, ca multe alte modele de anvelope de iarnă, -
distanta de franare prea mare pe drum uscat. Rapoartele consumatorilor
a lăsat această recenzie despre Nokian Hakkapeliitta R: este o alegere bună pentru
șoferii din regiunile nordice cu ierni puternice cu zăpadă.

Goodyear UltraGrip Ice WRT
cu un indice de viteză T (până la 190 km/h) notat conform rezultatelor testului
58 de puncte din 100. UltraGrip Ice WRT a demonstrat impresionant
tracțiune pe zăpadă, distanțe scurte de frânare pe gheață, nivel ridicat de protecție
din acvaplanare și rezistență redusă la rulare. Mai mult, asta
modelul fără împodobire s-a remarcat printr-un nivel ridicat de confort. dar
Inginerii Goodyear ar trebui să lucreze cu siguranță la îmbunătățire
manevrabilitate, reducerea zgomotului și distanțe de frânare mai scurte prin
drum uscat. Potrivit rezultatelor testelor, specialiștii Consumer Report
a lăsat această recenzie despre Goodyear UltraGrip Ice WRT: acest model are nr
slăbiciuni palpabile. Datorită aderenței sale excelente pe zăpadă, este bună
potrivit pentru regiunile cu climă moderat rece sau aspre.

Dezlipit BFGoodrich Winter Slalom KSI
cu un indice de viteză T (până la 190 km/h) a demonstrat o tracțiune remarcabilă
pe zapada, nivel de confort foarte mare, nivel de zgomot redus, foarte
protecție bună la acvaplanare și rezistență scăzută la rulare. cu exceptia
În plus, Winter Slalom KSI a arătat o distanță scurtă de frânare în zăpadă,
iar distanța de frânare pe drumuri uscate și umede și manevrabilitate, deși
lasa mult de dorit, dar totusi nu depasiti limitele acceptabile pt
performanta anvelopelor de iarna. Testarea BFGoodrich Winter Slalom KSI
a câștigat 56 de puncte - cu 7 puncte mai puțin decât liderul testului, dar 10
mai multe puncte decât străinul.

Continental ExtremeWinterContact
- anvelope de iarna fara crampoane. Pentru testare s-a luat un kit cu
indice de viteză T (până la 190 km/h). Anvelope Continental ExtremeWinterContact
cu un model asimetric al benzii de rulare a demonstrat foarte bine
tracțiune pe zăpadă, frânare eficientă pe gheață și niveluri reduse de zgomot.
În plus, acest model are o manevrabilitate bună, frânare eficientă.
pe drumuri uscate și eficiență ridicată. Destul de mediocru
s-a dovedit a fi distanţa de frânare pe carosabil umed şi nivelul de protecţie împotriva
acvaplanare. În timpul testării, acest model a obținut 56 de puncte.

Următorii au fost General altimax arctic
cu un indice de viteză Q (până la 160 km/h), a câștigat 56 de puncte. Pe parcursul
aceste anvelope cu vârfuri au demonstrat o tracțiune excelentă
zăpadă, nivel foarte ridicat de confort, frânare suficient de eficientă
pe gheață, nivel de zgomot relativ scăzut și protecție bună împotriva
acvaplanare. Cea mai slabă latură a acestui model a fost cea lungă
distanța de frânare pe un drum uscat, calitățile sale s-au dovedit a fi puțin mai bune,
precum frânarea umed, manevrabilitate și rezistență la rulare.
Care este opinia experților revistei despre General Altimax Arctic? ei
cred că acest model de anvelope cu crampoane de iarnă merită cumpărat pentru șoferi,
operarea unei mașini în condiții aspre de iarnă.

Anvelope cu crampoane Hankook Winter i * Pike
a obținut 54 de puncte în timpul testelor. Pentru test s-au luat anvelope cu index
viteza T (până la 190 km/h). Experții revistei au fost impresionați de tracțiunea impecabilă
pe zapada, protectie foarte buna la acvaplanare si un nivel ridicat
confort. Aceste anvelope cu vârf au arătat distanțe scurte de oprire.
pe gheață și rezistență scăzută la rulare pentru a economisi combustibil.
În același timp, Winter i * Pike s-a dovedit a fi slab la manevrare și
nivel ridicat de zgomot. Cea mai slabă parte a acestui model este cea lungă
distanta de franare pe drumuri uscate si umede. În general, experții cu
ConsumerReports a analizat Hankook Winter i * Pike după cum urmează: aceasta
modelul își va demonstra cele mai bune calități în dur și
ierni nordice geroase.

Anvelope fără crampoane Falken Espia EPZ cu
indicele de viteză Q (până la 160 km/h) a demonstrat o tracțiune remarcabilă
proprietăți pe zăpadă, nivel de confort foarte ridicat, rezistență scăzută
rulare și distanțe scurte de frânare pe un drum înghețat. În același timp,
Espia EPZ s-a dovedit a fi un nivel ridicat de zgomot, o distanță mare de frânare pt
drum uscat și protecție la acvaplanare destul de slabă. Punctele slabe ale acestui lucru
modele - manevrabilitate lentă și distanțe mari de frânare pe drumuri ude. V
în timpul testului, Falken Espia EPZ a obținut 54 de puncte.

Un alt model din oțel testat Graspic DS-3,
Anvelope de iarnă Dunlop fără crampoane. Pentru test s-a luat un kit cu index
viteza Q (până la 160 km/h). În timpul testului, acest model a obținut 54 de puncte
100, în timp ce cele mai bune anvelope din recenzie au obținut 62 de puncte și cele mai proaste
doar 46. Punctele forte ale Dunlop Graspic DS-3 erau foarte
tracțiune bună pe zăpadă, distanțe scurte de frânare pe gheață și joase
rezistență la rulare, care permite mașinii să cheltuiască mai puțin
combustibil în timpul conducerii. Experții au găsit Dunlop Graspic DC-3 foarte
model confortabil si a aflat ca are un nivel de zgomot extrem de redus. Nu
punctele tari ale acestui model au fost manevrarea lenta si
protecție mediocră împotriva acvaplanării. În plus, ea are destul
distante mari de franare pe drumuri uscate si umede. Experții au plecat
o astfel de revizuire a Dunlop Graspic DS-3: aceste anvelope de iarnă fără crampoane sunt bune
pentru operare în iernile geroase din nord.

Următorul a fost iceGuard iG20
- anvelopa de iarna fara crampoane a companiei Yokohama. Acest model a obținut 50
puncte, la 12 puncte în spatele liderului de testare. Pentru testul a fost luat
setat cu indicele de viteză R (până la 170 km/h). Experții revistei au lăudat
tracțiune foarte bună pe zăpadă și un nivel ridicat de confort. Pentru așa
indicatori precum distanța de frânare pe gheață și rezistența la rulare a anvelopelor
nici nu a ridicat nicio reclamatie. Cât despre nivelul de zgomot și pragul
acvaplaning, aici iceGuard iG20 a putut demonstra doar
rezultat mediocru. Punctele slabe ale acestui model sunt distanța de frânare activată
uscat și umed, manipulare lentă. În general, experții cu
ConsumerReports a analizat Yokohama iceGuard iG20 după cum urmează: Aceasta

Firestone Winterforce
a marcat 46 de puncte, cu 16 mai puțin decât liderul recenziei. Pentru test au fost
Au fost luate anvelope cu indicele de viteză S (până la 180 km/h). Aceste iarnă împânzite
anvelopele au impresionat experții cu o protecție impecabilă la acvaplanare, foarte
tracțiune bună pe zăpadă, un nivel ridicat de confort și un nivel destul de scăzut
rezistență la rulare, permițând șoferului să utilizeze mai puțin combustibil.
Totuși, în același timp, Winterforce nu a arătat prea mult
franare eficienta pe gheata, drumuri uscate si umede, mediocru
manevrabilitate și niveluri de zgomot ușor crescute. În general, experții cu
ConsumerReports a analizat Firestone Winterforce după cum urmează: Aceasta
model bun pentru ierni schimbătoare, nu prea aspre.

În numărul său din septembrie (nr. 9), revista Za Rulem a revizuit și a publicat în mod tradițional testele anvelopelor de iarnă pentru sezonul cu zăpadă și îngheț. Liderii în clasamentul anvelopelor cu crampoane sunt poziționați exact ca în. Vine din nou primul Nokian Hakkapeliitta, doar că nu „șapte”, ci „opt”, pe locul doi Continental ContiIceContact, închide primele trei dintre cele mai bune anvelope Michelin X-Ice North 2.

Nu vom enumera aici toți parametrii, estimările intermediare, rezultatele măsurătorilor și punctele, cine este interesat să cumpere o revistă și să o citească.

Cauciucuri 175/65 / R14

* anvelope dintr-un lot experimental, nu sunt inca disponibile la vanzare, deci pretul lor este necunoscut.

Anvelope fără crampoane 175/65 / R14

Câteva cuvinte despre anvelopele finlandeze, care au primit cele mai mari note. Experții Za Rulem au recunoscut cele mai bune anvelope cu crampoane în 13 din 16. Anvelope cu frecare fără crampoane Nokian Hakkapeliitta R2 de asemenea, lider la majoritatea indicatorilor - au obținut 952 de puncte din 1000 posibile, înaintea celui mai apropiat urmăritor cu 44 de puncte.

Principalele inovații ale anvelopei au atins conceptul Nokian Eco Stud 8. Numărul de crampoane antiderapante a fost crescut cu aproape 48-50% (în funcție de mărime), știfturile sunt plasate pe toată suprafața benzii de rulare, nici un știft nu se suprapune pe celălalt (în imagine). În același timp, clemele în sine sunt mai ușoare, noua formă a flanșei clemei reduce deformarea clemei și maximizează aderența. Compusul de cauciuc al anvelopelor auto cu frecare Nokian Hakkapeliitta R2 și SUV Nokian Hakkapeliitta R2 se remarcă printr-o compoziție specială cu particule cu mai multe fațete, în formă de cristale, care acționează ca micro-tepi.

Citiți despre cele mai bune anvelope de vară pentru sezonul 2014.

Iarna este pe drum și am testat deja anvelopele de iarnă de buget de dimensiunea populară 205/55 R16. La test au participat modelele și noutățile cunoscute ale sezonului. Zece seturi de anvelope au fost testate pe drumuri de iarnă și asfalt. „Belshina” internă a prezentat câteva surprize plăcute. Dar să vorbim despre totul în ordine.

Pe terenul de antrenament de iarnă din Finlanda, am testat zece seturi de anvelope: Nokian Nordman RS2, Gislaved Soft Frost 200, Cordiant Winter Drive, Hankook Winter I * Cept iZ2, Dunlop Winter Maxx WM01, Kumho I`Zen KW31, Sava Eskimo Ice, Belshina Artmotion Snow Bel-317, Viatti Brina V521, Nitto Therma Spike.

Cele mai scumpe anvelope din testul nostru s-au dovedit a fi anvelopele Dunlop - 195 de ruble, dar cele mai ieftine anvelope rusești Cordiant - 93 de ruble. Dar toate anvelopele într-un fel sau altul aparțin liniei bugetare din gama lor.

Partea de iarnă a testelor a fost efectuată în intervalul polar pe gheață și zăpadă la o temperatură de -10 ... -8 ° C. Partea de primăvară a testelor a avut loc la o temperatură de + 5 ... 7 ° С.

Test de gheață

Gheața nu este cea mai plăcută suprafață pentru anvelopele cu frecare, dar dacă sunt de tip scandinav, ar trebui să funcționeze bine chiar și în astfel de condiții.

La frânarea pe gheață, distanța dintre primul și ultimul loc a fost de 4 metri. La frânarea de la o viteză de 25 km/h, aceasta este destul de mult.

În exercițiul „Acceleration on Ice”, situația practic nu s-a schimbat, doar Hankook și Sava și-au schimbat locul. Cu toate acestea, pentru unii, rezultatele acestui test pot să nu fie decisive atunci când aleg o anvelopă.

Dar capacitatea anvelopei de a rămâne în colț, adică nivelul de aderență laterală, este un indicator important. O evaluăm, deplasându-ne cu viteza maximă posibilă de-a lungul cercului de gheață.

Aici anvelopele Viatti au ajuns pe neașteptate pe locul doi, cei patru outsideri nu s-au schimbat. Dar pentru o evaluare mai cuprinzătoare a comportamentului atât al anvelopelor, cât și al mașinii pe gheață, rulăm o serie de curse de-a lungul pistei de gheață întortocheate. Pe lângă timpii pe tur, evaluăm subiectiv și manevrarea vehiculului.

Surpriza principală nu a fost primul loc pentru Cordiant (deși cauciucurile rusești m-au surprins), ci locul șapte pentru Belshina. Mai mult decât atât, pierderea în fața liderilor nu este atât de mare, dar pentru noi înșine am remarcat că mașina pe anvelopele autohtone nu conduce prea repede, ci previzibil, ceea ce înseamnă că este sigură. Nitto, în schimb, a eșuat sincer la acest test, pierzând până și penultimul loc cu aproximativ 4 secunde.

Test de zăpadă

În timp ce testele de gheață dezvăluie rapid defecte în designul anvelopelor, zăpada nu mai este o suprafață atât de solicitantă. La frânare, dispersia rezultatelor a fost de doar 7%.

Nu putem să nu remarcăm excelentul al patrulea rezultat al Belshinei. Ea a pierdut un metru de distanță de oprire față de lider. Nitto a reușit să eșueze și pe zăpadă, arătând cele mai mari distanțe de frânare.

În overclocking pe zăpadă, răspândirea rezultatelor a crescut deja la 15%. În același timp, primii șase au îndeplinit diferența de 5%. „Belshina”, din păcate, a ajuns în primele trei, deși de fapt pierderea celor din afară nu depășește o secundă și jumătate.

În ciuda performanțelor excelente de frânare, anvelopele Hankook au fost pe ultimul loc la manevrabilitate pe traseul de zăpadă întortocheat, pierzând în fața liderului - anvelopele Sava - cu aproximativ trei secunde. Belshina era pe locul șapte, dând dovadă de aderență bună. Dar înclinația spre derivă a împiedicat conducerea mai rapidă.

Test de asfalt

În orașele mari, unde drumurile sunt relativ curate iarna, anvelopele petrec cea mai mare parte a timpului pe asfalt. Aici puteți adăuga perioade de extrasezon, când temperaturile sunt deja scăzute, dar încă nu este ninsoare. In aceste conditii, anvelopele de iarna trebuie sa ofere si siguranta. Pe asfalt uscat și ud, efectuăm teste de frânare și evaluăm, de asemenea, manevrabilitate pe asfalt umed.

Se întâmplă adesea ca anvelopele care nu au funcționat bine la testele de iarnă să se arate pe asfalt. Este exact ceea ce s-a întâmplat cu Belshina.

La frânarea pe asfalt ud, cele mai bune rezultate au avut anvelopele Sava. Belshina are un al doilea rezultat neașteptat. Dunlop și Kumho au avut cele mai mari distanțe de oprire - au „plecat” cu 4 metri mai departe decât liderii.

Pe asfalt uscat, Nokian a urcat pe primul loc, Belshina a coborât pe poziția a șasea, pierzând puțin peste un metru în fața liderului, ceea ce nu poate fi considerat un eșec.

Ultima surpriză a fost prezentată de „Belshina” în proba de manevrabilitate pe asfalt ud.

Cea mai rapidă modalitate de a depăși pista de manevrabilitate umedă a fost cu anvelopele Sava. Locul patru al „Belshina” este un rezultat excelent. Pe lângă un timp absolut bun pe pistă, am remarcat comportamentul fiabil și ușor de înțeles al mașinii pe anvelopele autohtone.

Rezistență la rostogolire

Rezistența la rulare a anvelopelor este evaluată pe un banc de testare special. Parametrul indică cât de ușor rulează anvelopa pe drum. Cu cât acest indicator este mai scăzut, cu atât mai economic va fi conducerea cu astfel de anvelope.

Rezultate și evaluări

Rezultatele tuturor probelor cu note pot fi găsite în tabelul final. Dacă analizăm scorurile intermediare, rezultă că în partea de asfalt a programului Belshina Artmotion Snow a ocupat locul cinci, lăsând în față doar mărci eminente. Însă ultimul loc al nouălea a revenit anvelopelor din Belarus din cauza lipsei de aderență pe gheață.

Câștigătorii locului I Nokian Nordman RS2 s-a dovedit excelent la toate disciplinele de „gheață”, s-a ținut cu încredere de zăpadă și a frânat cel mai bine pe asfalt uscat. Dar costă de la 142 de ruble. Recomandat celor care locuiesc în afara orașului și călătoresc cel mai adesea pe zăpadă și gheață.

Slovacia a pierdut destul de mult în fața anvelopelor finlandeze de fabricație rusă Gislaved Soft * Frost 200. Dar s-au retras datorită performanțelor bune pe asfalt, deși la testele de iarnă nici nu au rămas în urma liderului. Anvelope bune, universale, dar prețul este puțin peste medie - 150 de ruble.

coreeană Hankook Winter I * Cept iZ2 au frânat mai bine decât oricine pe zăpadă și nu au picat niciodată la alte discipline, pentru care au obținut un binemeritat loc trei. La un preț de 140 de ruble, le puteți alege ca „pantof” universal dacă nu există încredere în produsul rusesc.

Lustrui Sava Eskimo Ice s-a descurcat bine pe zăpadă și asfalt ud, dar a eșuat la accelerare pe zăpadă. Restul indicatorilor au fost medii, deci locul patru. În plus, prețul nu este cel mai mic - 129 de ruble.

Anvelope rusești cu un nume neclar Viatti Brina V521 conform rezultatelor testului au ocupat locul cinci. Nu au tras la niciunul dintre teste, dar nici nu au picat. Prin urmare, la un preț de 96 de ruble, acestea pot fi considerate o achiziție bună pentru cei cărora nu le place să cheltuiască bani în plus.

Clasat pe locul șase Cordiant Winter Driveși-au respectat numele, depășind toți concurenții la manevrarea pe gheață. Dar în același timp au arătat cel mai rău rezultat la frânarea pe asfalt uscat. Cu toate acestea, la cel mai mic preț - 93 de ruble - anvelope destul de acceptabile pentru ierni moderate.

chinez Kumho I`Zen KW31și japoneză Dunlop Winter Maxx WM01 a marcat aproape același număr de puncte, terminând pe locul șapte, respectiv pe al optulea. În toți indicatorii, aceștia au fost ușor sub medie, dar fără eșecuri evidente. În același timp, anvelopele chinezești costă 167 de ruble, iar anvelopele japoneze - 195 (cele mai scumpe din testul nostru), așa că anvelopele chinezești ar fi o alegere mai rațională.

Locul nouă a revenit anvelopelor autohtone. Motivul pentru locul scăzut este rezultatele slabe pe gheață, dar comportamentul încrezător pe asfalt, atât uscat, cât și umed. La un preț de 107 ruble Belshina ArtMotion Zăpadă poate fi recomandat în siguranță celor care își petrec cea mai mare parte a timpului pe drumurile curate ale orașului, căzând ocazional în zăpadă. Anvelopele noastre au, de asemenea, o adâncime mare a benzii de rulare de 10 mm.

cauciucuri japoneze Nitto Therma Spike nu s-au arătat nimic deosebit, în timp ce au dat cele mai proaste rezultate la trei discipline - manevrabilitate pe gheață, frânare pe zăpadă și manevrabilitate pe pistă umedă. La un preț de 138 de ruble, este logic să privim către alți producători.