În 2010, modelul a suferit un restyling, timp în care familia Galaxy și sportivul S-MAX au suferit ajustări exterioare și interioare și au primit și noi motoare și cutii de viteze. Am testat cel mai popular Ford S-MAX în Rusia.
După restyling în 2010, Ford S-MAX a primit stopuri actualizate. În echipament alb și Sport, monovolumul arată deosebit de avantajos.
Dorința de a vedea un monovolum de familie tradițional în parcarea de lângă biroul reprezentanței ruse a Ford nu s-a concretizat. În schimb, mi s-a prezentat un S-MAX alb ca zăpada în configurația Sport, cu bare de protecție joase, „praguri”, jante din aliaj de 18 inch, geam fumuriu în rândul din spate și un plafon panoramic. Acesta nu mai este doar un minivan, ci o adevărată dubă sport!
La interior, ornamentul Sport are cusături roșii pe scaune, volan și panouri din piele. Ergonomia scaunului șoferului la înălțime. Aterizare sus, vizibilitate excelentă. Scaunele din față cu suport lateral dezvoltat, tapițate cu piele și Alcantara, țin cu tenacitate chiar și în virajele bruște.
După restyling-ul în 2010, S-MAX a fost unul dintre primii care a încercat cele mai noi gadget-uri de design kinetic, care a devenit semnul distinctiv al aspectului mașinilor Ford. Bara de protecție are acum o priză de aer mai agresivă și lumini de zi cu LED, în timp ce stopurile au o nuanță de rubin mai bogată și un aspect modern.
În interior, tema sportivă și-a găsit continuarea în cusăturile roșii ale ornamentelor scaunelor, volanului, ornamentelor ușilor și schimbătorului de viteze, iar scaunele în sine sunt acoperite cu piele în combinație cu Alcantara. Stilistii nu au uitat de covoarele de podea, care au o margine rosie. Scaunele în sine sunt tenace, cu un profil bun și susținere laterală pronunțată, șoferul este echipat cu propulsie electrică și memorie.
Motorul de top pentru Ford S-MAX este o unitate pe benzină EcoBoost de 2,0 litri de 240 de cai putere. Cu o astfel de turmă, Ford se distinge printr-o dinamică bună a accelerației. Alternativ, există câteva motoare cu aspirație naturală, una diesel și o versiune de 200 de cai putere a aceluiași EcoBust de 2,0 litri.
După actualizare, locul tabloului de bord analogic tradițional în toate versiunile cu excepția bazei a fost luat de panoul HMI cu ecran color, împrumutat de la Ford Mondeo. Panoul frontal este realizat din plastic moale plăcut și decorat cu panouri lac la piano, precum și inserții „sub carbon”. Panourile ușilor sunt tapițate cu piele, iar în versiunile high-end S-MAX, iluminarea LED alb-rece se răspândește în toată cabină.
Canapea din spate este formată din trei fotolii separate, fiecare dintre ele având ajustări individuale în lungime și unghiul spătarului. Există suficient spațiu în rândul din spate pentru trei pasageri adulți.
Canapea din spate este formată din trei părți egale, fiecare dintre acestea putând fi reglată separat. Spațiul pentru picioare este mai mult decât suficient, nu există tunel central. Al treilea rând de scaune este situat sub podeaua portbagajului, dar chiar dacă călăreții din al doilea rând sunt împinși cât mai mult înainte, doar copiii vor fi în largul lor în galerie. În același timp, volumul portbagajului devine minim - doar 285 de litri. Prin rabatarea celor două scaune din spate, spațiul devine semnificativ mai mare - 854 de litri, iar dacă scoateți al doilea rând, capacitatea cubică a compartimentului de marfă va crește la 2000 de litri.
Luminile de zi cu LED sunt disponibile pe versiunile Titanium și Sport. Decorul Sport are, de asemenea, bare de protecție mai agresive, praguri laterale, un spoiler spate și jante din aliaj de 18 inchi. O cameră cu vedere spate poate fi instalată numai împreună cu un sistem de navigație.
Capota testului S-MAX adăpostește un motor turbo de 2,0 litri de top din familia EcoBoost, cu o capacitate de 240 CP. si un cuplu maxim de 340 Nm. Accelerația este puternică și lină: încă de la primii metri, S-Max arată clar că nu este o glumă cu el. Potrivit pașaportului, monovolumul de 240 de cai putere de la Ford accelerează în 7,9 secunde. În același timp, accelerația este la fel de puternică atât de la oprire, cât și de la o viteză, cu toate acestea, la depășire, este mai bine să mențineți acul turometrului la cel puțin 2000 rpm, altfel există riscul de a „cădea” într-un turbo. întârziere și pierderea de secunde prețioase.
Transmisia PowerShift cu dublu ambreiaj funcționează fără probleme și la timp. Trecerea în trepte este rapidă, fără întârziere, dar în kick-down, când este necesar să săriți câteva trepte în jos, transmisia gândește puțin mai mult decât vă așteptați.
Spre deosebire de fratele Ford Galaxy pentru S-MAX, al treilea rând de scaune este o opțiune. În funcție de configurație, volumul portbagajului variază de la 285 la 2000 de litri. Există o mulțime de oportunități de transformare.
Sistemul opțional de control continuu al rigidității are trei moduri de funcționare: Confort, Normal și Sport. În „confort” S-MAX atât cât poate ascunde vibrațiile transmise anvelopelor cu profil redus de 18 inci 235/45 R18. Cu toate acestea, versiunea Sport se face simțită, și chiar și în modul cel mai blând pe gropi, mai mulți cicliști sunt zdruncinați de comandă. În același timp, în „Confort” Galaxy se leagănă pe valurile de asfalt, ca un iaht într-o furtună ușoară.
Când apăsați butonul Sport, toate cele patru amortizoare sunt prinse, reacțiile la loviturile mici sunt agravate la limită, sugerând că găurile mari sunt cel mai bine evitate cu totul. Dar acum Ford S-MAX merge ca pe șine. Orice mașină de pasageri va invidia un griper într-o viraj și practic nu există rulouri. Volanul asistat mulțumește cu conținutul de informații excelent și feedback bun, efortul pe pedala de frână este ceea ce ai nevoie. Cu toate acestea, toate aceste delicii pot fi simțite pe deplin doar pe drumurile de înaltă calitate. Versiunea Sport a lui Ford S-MAX este o mașină de familie grozavă pentru Europa.
Transmisia PowerShift cu două ambreiaje este precisă și doar „frânează” atunci când schimbați câteva trepte în jos. Sistemul de control al rigidității suspensiei este instalat doar în tandem cu ESP și are trei moduri: Confort, Normal și Sport. Sistemul de navigație opțional cu un ecran de 7 inchi va costa 50 de mii de ruble.
În condițiile rusești, sunt mai impresionat de suspensia obișnuită, iar deteriorarea unui disc de 18 inchi sau zgârierea unui kit de caroserie elegant cu drumurile noastre este la fel de ușor ca să decojim pere. S-MAX civil conduce doar puțin mai rău și oferă mult mai mult confort. Da, și aici este nevoie de un motorină! Alimentarea unui EcoBoost de 240 de cai putere nu este o sarcină ușoară, în plus, tandemul motorului diesel și cutia PowerShift funcționează mult mai armonios. Păcat că pentru monovolumele sale, Ford oferă doar deja cunoscutul diesel de 2.0 litri cu 140 CP. O unitate de 2,2 litri de 200 de cai putere ar fi utilă aici. Dar este disponibil pentru hatchback-urile Mondeo.
Prețurile rusești pentru Ford S-MAX încep de la 985.000 de ruble. Versiunea de bază a lui Trend este echipată cu un motor pe benzină de 2,0 litri care produce 145 CP, „mecanic” în 5 trepte și un set minim de opțiuni. Cea mai accesibilă versiune diesel de 140 de cai putere cu transmisie manuală va costa cel puțin 1.130.500 de ruble. Suplimentul pentru PowerShift este de 78,5 mii de ruble.
Prețul Ford S-MAX variază de la 985.000 la 1.800.000 de ruble. Există trei niveluri de echipare din care puteți alege, mai multe motoare, două cutii de viteze și o gamă largă de echipamente opționale.
Mașinile echipate cu un motor turbo EcoBoost de 203 CP sunt disponibile începând cu echiparea Titanium și numai cu PowerShift. Nu puteți cumpăra o astfel de mașină cu mai puțin de 1.311.000. Dintre propunerile mai bugetare, se numără S-MAX cu motor pe benzină de 2,3 litri aspirat natural cu o capacitate de 161 CP. si transmisie automata. Prețul unei astfel de mașini începe de la 1.105.500 de ruble. Ford S-MAX Sport de 240 de cai putere care a fost testat cu o listă mare de opțiuni suplimentare costă 1.700.000 de ruble.
Ruslan Galimov
Timpul muncii minuțioase cu manechine bidimensionale, pe care inginerii ergonomici au încercat să le aranjeze mai confortabil pe foile Whatman, cu profilul interiorului mașinii desenat pe ele, se estompează - acum procesorul computerului lucrează la confortul echipajul.
Și apropo, funcționează foarte bine. Ford S-MAX este o altă confirmare în acest sens.
Pe langa faptul ca interiorul monovolumului este foarte, foarte voluminos, este si foarte confortabil. „Design cinetic”, exprimat în contururile rapide ale panoului frontal și detaliile interioare, după cum se spune, „ușor de utilizat”: este plăcut să apuci mânerele ușilor, butoanele de control pentru funcții vitale, precum climatizarea sau radioul, sunt situate „acolo unde este necesar” - nu trebuie să trageți. Și Doamne ferește să găsiți un indiciu de asimetrie în cabina S-MAX! Totul este supus unor legi geometrice stricte. Nu vă lăsați confundați de ovalul albastru al emblemei - pedantul „german” poate fi simțit la o milă distanță...
Aterizarea șoferului, precum și a tuturor celor trei pasageri de pe al doilea rând de scaune, îndeplinește o idee generală - spațiu!
Dacă vorbim despre ocupanții banchetei din spate, atunci pe lângă „spațiul de locuit mare” menționat mai sus, aceștia au reglarea individuală a scaunelor. Acestea din urmă sunt destul de dure (dacă nu grele), dar sunt perfect modelate și țin bine pe călăreți în viraj.
Și șoferului ar trebui să-i placă locul de muncă, dar numai dacă poartă pantaloni până la mărimea 52. Perna scaunului este prea îngustă, așa că un șofer mai plinuț pur și simplu nu își va strânge „al cincilea punct” în ea.
Dar dacă dimensiunea se va potrivi, reglarea coloanei de direcție, cu o gamă tradițională mare de ajustări (înălțime și rază de acțiune), nu va fi dificilă. Și, ceea ce este deosebit de plăcut, nu există nicio picătură de „autobuz” în palier: doar un tavan înalt și o linie joasă de geam amintesc că conduci o mașină de pasageri de dimensiune XL.
O altă tendință a modei este un computer de bord afișat pe consola frontală. Este posibil să argumentați mult timp pe tema „convenient - incomod”, dar faptul că referirea la informațiile afișate pe ecranul albastru (în sensul literal al cuvântului) distrage necritic șoferul de la drum este un indiscutabil. fapt.
Ei bine, mi-a plăcut „creierul electronic” în sine, cu o interfață simplă și nestresată, precum și un algoritm de lucru destul de logic.
În general, mi-ar plăcea să fac o companie într-o călătorie lungă (și nu atât) Ford S-MAX. Și această plăcere poate fi stricată doar de verificări de la o benzinărie - în linia „frec”. acolo sunt tipărite numere destul de mari.
Având în vedere kilometrajul mic parcurs, acesta este un dezavantaj semnificativ. Dar în acest caz, acest lucru nu are nimic de-a face cu subiectul „statică”.
În dinamică
Președintele juriului pentru Mașina Anului 2007 a rezumat: „Rezultatele votării arată că juriul este impresionat de conceptul Ford S-MAX: această mașină spațioasă și versatilă combină calitățile unei mașini de familie cu dinamica unei mașini sport. ."
Mă cred pe cuvânt, dar S-MAX datorează acest verdict în principal motorului Focus ST de 2,5 litri și șasiului interactiv IVDC. Și ce rămâne dacă un cilindru, un sistem de control al dinamicii, un turbocompresor și 75 CP sunt luate de la versiunea de top. cu.?
În urma acestei „selecții” mașina sport, odihnește-l în pace, a murit. A rămas un vagon de familie cu un motor de 2,0 litri de 145 CP. cu. Cu un caracter uniform de familist respectabil.
Dar motorului îi lipsește tracțiunea la turații mici, ceea ce face dificilă accelerarea din oprire și în trepte mai mari. Sunetul funcționării sale nu este deranjant, chiar dacă țineți acul la 4.500 rpm - limita maximă de cuplu.
În era noastră de dezvoltare a industriilor auto industriale și străine, mulți pasionați de mașini începători sunt pasionați de crossover, și întotdeauna cu tracțiune integrală și garda la sol mare, deși mulți știu că există mai multe șanse de a găsi un monovolum standard, bazat pe mașini deja existente din clasa business, ca călătorie de afaceri sau cabană de familie și de vară? Vom vorbi despre. Vi se va prezenta o evaluare a tuturor caracteristicilor sale de conducere, precum și a proprietăților generale ale consumatorilor. „Transmisia în direct” de la reprezentanțele auto este oferită absolut gratuit, astfel încât cumpărătorul să poată aprecia toate calitățile mașinii.
Începeți cu S-max. Actualizări Ford S-max atunci și astăzi.
A trecut mult timp din 2006, când am vorbit pentru prima dată despre un produs nou pe piață pentru segmentul auto al lui Ford S-Max, în această perioadă majoritatea modelelor au intrat în uitare, iar altele noi au inundat piața cu inovatii si promisiuni in domeniul echipamentelor tehnice. Dar Ford? Ford S-max continuă să prospere astăzi - dar au existat unele schimbări. Mașina a primit echipamente moderne și s-a adaptat la gusturile în schimbare ale șoferilor în raport cu motoarele.
Test- conduceFord S max... Paragraful 1
Cu categoria de greutate a modelului de pasageri, monovolumul S-Max reprezintă perfect linia vehiculelor din clasa business. Este cu doar 60 mm mai lat și cu 35 mm mai mare decât compactul C-Max prezentat anterior, cu toate acestea, în mod semnificativ - cu trei sute nouăzeci de mm - l-a depășit în lungime și are un ampatament destul de mare cu două sute de mm. În același timp, S-Max nu ne lasă absolut nicio impresie despre un vehicul neprofitabil și greu. Pentru aceasta putem multumi designului corporativ al companiei. Și după cum știm, S-Max a fost primul care a prezentat acest stil.
Test- conduceFord S max... Elementul 2 (partea tehnică)
Indiferent ce spun concurenții, această mașină este echipată aproape la maximum, asta arată test drive Ford S max... În fiecare an vine iarna în regiunea noastră și merită să ne gândim la necazurile de încălzire. Când orașul este acoperit de zăpadă, într-o dimineață friguroasă, poți apăsa un buton (nu îl vei găsi în dotarea inițială) al parbrizului încălzit electric, iar în timp ce scoți zăpada, poți observa cum gheața paharul s-a topit instantaneu. Dar la ce ar trebui să se gândească dezvoltatorii modelului Ford, și nu numai această companie, este că, din păcate, nu veți vedea încălzirea volanului, chiar și într-o configurație bogată.
Test- conduceFord S max... Punctul 3
Ce zici de plasarea în mașini. Puteți sta în el destul de confortabil și acesta este un mare plus pentru o mașină obișnuită. Totuși, ceea ce ar trebui adăugat este o gamă largă de vizibilitate. Acest lucru a fost observat în etapa inițială a test drive Ford S max. Nu exista camera retrovizoare, dar in acelasi timp oglinzile laterale sunt destul de mari si au camere. De asemenea, luneta te va încânta prin dimensiunea sa. Geamurile mari amplasate în stâlpii A vă pot ajuta să vedeți virajele, iar pe întuneric există o iluminare laterală care va fi aprinsă atunci când răsuciți volanul. Adevărat, există unele inconveniente, când ești aproape de volan, apăsând complet pedala de frână, te sprijini de tijă, pe care pedala în sine va fi suspendată. Pentru a preveni acest lucru, ar trebui să vă întoarceți puțin. Puțin timp este suficient și te vei obișnui.
Recenzii Ford S max... Rezultatul test drive-ului.
1. Corp și confort:
Aspect dinamic și sportiv;
Portbagajul spatios;
Anvelope cu al cincizecelea profil;
Setări competente ale șasiului;
Kit de caroserie aerodinamică problematică;
Timp necesar pentru a deschide încuietoarea portbagajului.
2. Motor și dinamică:
Motor de reglare automată;
Lipsa echipamentului maxim.
3. Finanțe și echipamente
Sunt 7 airbag-uri;
Scaune fata sport;
Acoperire din piele pentru volan;
Există atașamente pentru scaunul copiilor;
Există o cameră de tip spate și intrare fără cheie;
Nu există încălzire a volanului, acționare electrică;
Nu există mese pliabile în habitaclu.
Astăzi, în dezvoltarea multor producători mondiali, există transportul, care este greu de atribuit unei anumite clase existente. De exemplu, Ford S-Max actualizat este un reprezentant al clasei de monovolume, dar în esență o mașină sport. O astfel de simbioză este rar întâlnită în lumea mașinilor noi, mai ales că astfel de experimente rareori se termină cu un succes real. Dar corporația Ford a reușit să facă o mașină foarte atractivă, cu performanțe bune și aspect atractiv.
Astăzi C-Max este unul dintre puținii reprezentanți ai segmentului său, așa că dacă ai nevoie de un monovolum cu caracteristici sportive și aspect agresiv, practic nu ai de ales. Va trebui să cumpărăm această mașină. Mașina este perfectă ca transport de familie, dar șoferul poate simți aici nu doar confort și caracteristici impunătoare, ci, dacă se dorește, și caracteristici sportive.
Aspect și design - priviți fotografia Ford S-Max și căutați contra
Cele mai recente evoluții de la Ford au mers mult înainte, depășind practic pe toți concurenții lor. Acest lucru îi ajută pe șoferi să obțină o tehnologie excelentă și să se bucure de caracteristicile de design ale mașinilor lor. Aceste criterii fac ca mașinile de ultimă generație să fie dezirabile și cu adevărat populare.
Exteriorul lui Ford S-Max este utilitar, se va potrivi oricărui șofer. Atât un student de 18 ani, cât și un pensionar de 75 de ani pot fi văzuți conducând această mașină. Și orice persoană va arăta armonioasă aici. Contururile maiestuoase conferă un real respect pe drum și profilul vizual dorit. Studiind fotografia mașinii, puteți aduna următoarele informații despre design:
- mașina nu a fost încorporată în strategia de design standard a corporației Ford;
- cele mai înțelese forme ale corpului sunt diluate aici doar cu un număr mic de rigidizări sportive;
- designul exterior citește soliditate și putere, care trebuie repetate în unități;
- confortul extraordinar domnește în interiorul mașinii, care este conceput pentru călătorii confortabile de familie pe distanțe lungi;
- vehiculul are tehnologii de succes care decorează interiorul și îl fac funcțional.
În interiorul mașinii, nu veți avea încântarea vizuală a tuturor deciziilor de proiectare. Totul aici se face destul de simplu, dar fiecare centimetru de spațiu este gândit. Conducerea este incredibil de confortabilă, deoarece scaunul șoferului și coloana de direcție sunt reglabile într-o gamă largă de opțiuni. De asemenea, este confortabil să stai pe fotolii, care par a fi special făcute pentru călătorii lungi și interesante.
Toate soluțiile din această mașină sunt în conformitate cu filozofia lui. Este o mașină de familie mare, cu caracter, iar caracteristicile sale abundente încântă cumpărătorul de fiecare dată când trebuie făcut un raid lung. Desigur, operarea unei mașini în ambuteiajele din oraș nu este la fel de interesantă și profitabilă ca pe drumurile asfaltate de înaltă calitate.
Caracteristicile tehnice ale Ford S-Max - motoare și cutii de viteze pentru monovolum
Sunt multe momente plăcute sub capota acestei mașini care vor încânta fiecare cumpărător. În primul rând, trebuie menționat că există un motor incredibil cu tehnologie EcoBoost în linia de echipare. Aceasta este o dezvoltare proprie a studioului american de inginerie Ford, care oferă potențial maxim cu un consum minim de energie.
Există și tehnologii standard fără turbine și noi dezvoltări care fac costul monovolumului mai rezonabil. Dar atunci când cumpără o mașină modernă, nu fiecare potențial proprietar acordă atenție unei mici diferențe de preț. Printre tehnologiile pe care ni le oferă Ford în monovolumul S-Max găsiți următoarele unități:
- Motor de bază pe benzină de 2 litri cu un potențial de 145 cai putere;
- unitate de putere proprie de 2,3 litri pentru 161 de cai cu consum optimizat;
- o unitate diesel simplă de 2 litri care produce 140 de cai putere;
- unitate de putere cu tehnologie EcoBoost pentru 200 și 240 de cai putere și cuplu mare;
- cutiile de viteze sunt reprezentate de mecanici simple cu 5 și 6 trepte, o automată cu 6 trepte și un robot proprietar PowerShift, care este utilizat doar cu motoarele EcoBoost.
O gamă uimitoare de echipamente pentru un monovolum îi asigură performanța sportivă. După cum puteți vedea, cea mai slabă unitate este dieselul de invidiat de 140 de cai putere, ceea ce face din Ford S-Max nu doar o mașină puternică și durabilă, ci și un vehicul de familie economic. Atingerea unui consum mediu mixt de combustibil de 6,5 litri va fi destul de ușoară.
Această tehnică nu ignoră această mașină și îi permite să atingă un nivel ridicat de vânzări. Printre deficiențe, se poate evidenția doar costul ridicat al versiunilor cu unități de putere EcoBoost avansate - acestea nu sunt disponibile la nivelurile de echipare de bază ale mașinii.
Prețuri și versiuni Ford S-Max - alegerea unei mașini pentru operațiunea dumneavoastră
Pentru a găsi mașina potrivită pentru aplicația dvs., trebuie să studiați echipamentele și opțiunile tehnice oferite de producător. Desigur, dacă ai destui bani pentru versiuni cu motoare avansate, ar trebui să le dai preferință. Dacă doriți un monovolum diesel, ar trebui să acordați atenție echipamentului de bază.
Se dovedește că versiunea de bază și cea mai accesibilă a mașinii are tot ce aveți nevoie pentru un confort deplin. Restul versiunilor au fost create exclusiv cu scopul de a completa cu cele mai noi tehnologii, care sunt departe de a fi întotdeauna necesare și utilizate cu adevărat. Distribuția de preț a modelului poate fi exprimată după cum urmează:
- cea mai accesibilă versiune cu o unitate de benzină junior costă 1,14 milioane de ruble;
- cea mai accesibilă variantă de motorină va costa 1,28 milioane;
- prima versiune cu unitatea de putere EcoBoost va costa cumpărătorului 1,41 milioane de ruble;
- cea mai scumpă versiune a lui S-Max Sport cu echipare excelentă se va strânge cu 1,6 milioane;
- Ford participă la programe de schimb și la un program de casare, astfel încât să puteți obține o reducere la fiecare vehicul.
Acesta este un preț perfect acceptabil pentru un monovolum care oferă o călătorie confortabilă, tehnologie excelentă și avantaje semnificative în toate sensurile cuvântului. Cumpărătorul primește un spațiu util imens, tehnologie avansată la bordul mașinii chiar și în versiuni ieftine, precum și un design uimitor de reușit. Și toate acestea fac din Ford S-Max o achiziție excelentă.
Nici să uiți de dezavantajele mașinii nu merită. Este destul de neîndemânatic datorită dimensiunilor sale mari și necesită, de asemenea, întreținere destul de costisitoare. Mașinile sunt pretențioase la combustibil și nu vor funcționa mult timp în condiții care diferă de producătorii optimi și recomandați.
Test drive video și mai multe informații despre Ford S-Max
Puteți obține mai multe date vizitând site-urile oficiale ale dealerilor Ford și discutând cu consultanții din showroom-uri. Dar, de asemenea, nu uitați de forumurile și blogurile unde sunt postate opinii și recenzii reale despre mașină. Aceasta este cea mai fiabilă sursă de informații care vă va oferi o înțelegere completă dacă să cumpărați o mașină.
Astăzi vă invităm să urmăriți un scurt videoclip al unui test drive al mașinii și să faceți primele concluzii despre aspectul, tehnologia și prețul acestei mașini.