Caracteristicile tehnice ale Renault Fluence. Renault Fluence - dependent de muncă în oraș

Renault în noiembrie 2009 la Salonul Auto de la Frankfurt a arătat publicului mondial o versiune electrică a sedanului compact Fluence, care a primit prefixul Z.E. la nume (Zero Emission - „zero emisii”). Pe piața europeană, vânzările modelului cu patru uși au început în toamna lui 2011 și au continuat până la sfârșitul anului 2013, după care au fost reduse din cauza cererii scăzute, deși producția sa de serie a fost redusă abia la începutul lui 2014.

Evidențiați Renault Fluence Z.E. nu va fi dificil în flux: în față, mașina diferă de „omologul său tradițional” printr-un grătar mare al radiatorului care seamănă cu un dreptunghi și faruri strălucitoare în albastru, iar în spate - lumini complet diferite și o surplosă extinsă cu 13 centimetri .

Lungimea totală a „Fluence” electrică este de 4748 mm, lățime - 1813 mm, înălțime - 1458 mm și distanța dintre axe - 2701 mm. În forma „de luptă”, mașina cântărește 1543 kg.

În interiorul Renault Fluence Z.E. poate fi identificat doar de tabloul de bord, în care indicatorul de încărcare a bateriei este „înregistrat”. Mașina electrică nu are alte caracteristici - încă are un design atractiv și un nivel de performanță de înaltă calitate și poate găzdui cinci persoane.

În ciuda capătului din spate, portbagajul sedanului cu motor verde are doar 300 de litri și totul din cauza bateriilor. Nu există nicio „rezervă” în nișa de sub podeaua ridicată, iar spatele banchetei din spate nu se pliază.

Principalul punct culminant al modelului Renault Fluence Z.E. se află sub capotă - mașina este echipată cu un motor de curent alternativ sincron cu excitație electromagnet, care emite 95 de cai putere și 226 Nm de cuplu și o transmisie cu o singură treaptă cu transmisie finală. Motorul este alimentat de o baterie litiu-ion cu o capacitate de 22 kW/h.

Sedanul electric este capabil să accelereze până la prima „sută” în 13,4 secunde, atingând o viteză maximă de 135 km/h, iar „autonomia” sa la o singură încărcare este de 185 km. Este nevoie de 6-8 ore pentru a „satura” complet bateriile de la o priză convențională de uz casnic și doar 20 de minute de la sistemele speciale ale unei rețele industriale trifazate.

Arhitectural Renault Fluence Z.E. repetă modelul de bază: este construit pe o platformă cu tracțiune față cu bare MacPherson în față și o grindă din spate semi-independentă (cu toate acestea, are propriile setări ale șasiului). Mașina este echipată cu servodirecție electrică și frâne pe disc pe patru roți (ventilate pe puntea față) cu ABS și EBD.

Mașina electrică Renault Fluence a fost produsă în serie din 2011 până în 2014 și a fost vândută în Europa, Israel și unele țări asiatice (nu a fost furnizată oficial Rusiei).
Mașina a fost disponibilă consumatorilor europeni la un preț de 21.300 de euro, iar ca standard se distingea prin echipamente bogate: șase airbag-uri, un complex multimedia R-Link, un sistem audio, un „climat cu două zone”, geamuri electrice pentru toate ușile, cruise control, ABS, ESP și multe altele.

Într-un sedan. O mare parte din această mașină s-a mutat de acolo. În 2013, mașina a fost restilizată, cel puțin conform marketerii companiei.

Cu toate acestea, diferențele față de generația anterioară pot fi găsite doar privind îndeaproape. Au atins în principal partea din față.

În cel mai recent model, unele opțiuni care erau opționale au migrat la pachetul de bază.

• lungime - 4622 mm
• lățime - 1809 mm
• înălțime - 1479 mm

Greutatea vehiculului 1270 kg. Confortul fără îndoială în această mașină este un card cheie. Este suficient să o ai în buzunar și mașina se va deschide automat când te apropii și se va închide când te îndepărtezi de ea.

cartelă de acces

Pentru a porni mașina, trebuie doar să apăsați butonul, în timp ce cardul de cheie poate rămâne în apropiere.

Schema de culori Renault Fluence 2014

Interior modest al mașinii

Salon - echipamente de top

Interiorul acestei mașini este realizat din materiale de calitate, dar totul pare destul de modest. Nu există bibelouri speciale în ea, cum ar fi, de exemplu, în. Chiar și un ecran de 7 inchi este instalat doar în configurația de sus. Dar cei care îl au se vor bucura să lucreze cu el. Meniul a fost tradus în rusă, toate setările sunt clare și nu provoacă probleme în stăpânire.

Datorită faptului că în timpul călătoriei este incomod să ajungi la ecranul tactil, există o modalitate alternativă de a-l controla - un puck pe panoul de control sub control climatic. Scaunele sunt încălzite, dar butonul de pornire a încălzirii poate fi greu de găsit - pentru șofer este în stânga scaunului.

Nu este mult spațiu pe bancheta din spate, dar este suficient pentru o potrivire acceptabilă. Chiar dacă genunchii tăi ajung pe scaunul din față, nu se vor sprijini de el, ci împing ușor, așa sunt proiectați.

Volumul portbagajului este destul de încăpător - 530 de litri, conform acestui indicator, poate concura cu ușurință cu astfel de concurenți din clasă ca.

plimbare lentă

Bord

Renault Fluence este conceput pentru a fi o mașină de familie bună. În ciuda faptului că într-una dintre configurații poate fi echipat cu un kit de caroserie sport, acest lucru nu o face o mașină sport.

Aveți un mecanic sau o automată cu variator, acordați o cursă măsurată. Potrivit proprietarilor, în cazul variatorului, există întârzieri la schimbarea vitezelor. Există și smucituri, mai ales la trecerea în treaptă inferioară.

Specificații și test drive

Un Renault Fluence adaptat este livrat în Rusia, mai ales, adaptarea a afectat suspensia, inginerii au montat-o ​​în așa fel încât să fie cât mai confortabil pentru șofer și pasageri, să se comporte pe drum.

Garda la sol Renault Fluence este de 16 cm, aceasta garda la sol este suficienta pentru conducerea in oras.

Renault Fluence vine în 4 niveluri de echipare:

• Autentic
• expresie
• Confort
• Dinamica

Pentru fiecare configurație este instalat un motor adecvat, toate trei.

Nimeni nu se așteaptă la o dinamică de curse de la această mașină, iar el confirmă acest lucru cu accelerația sa fără grabă până la 100 km/h în 10,1 secunde, iar acesta este pe cel mai puternic motor. Și pe o unitate de putere de compromis, 114, accelerația are loc în 11,9 secunde.

Mașina are o manevrabilitate bună, iar frânele răspund adecvat la apăsarea pedalei. Cu toate acestea, nu încercați să intrați în viraje prea repede. Într-o astfel de situație, rulada este foarte vizibilă. Și devine complet incomod, tot din cauza faptului că scaunele nu au aproape niciun suport lateral.

Dezavantajul Renault Fluence este consumul de combustibil, care, conform unor recenzii, este de 2 ori mai mare decât se spune.

Test drive Renault Fluence video

Siguranță

Mașina este echipată cu mai multe sisteme de securitate. Nu sunt însă foarte multe, deoarece o călătorie calmă și măsurată nu contribuie la crearea unor situații de urgență. Masina are:

• ABS - sistem antiblocare
• ESP - sistem de stabilizare
• Airbag-uri
• Suport pentru scaun pentru copii Isofix

Sistemele active de siguranță vă protejează de greșeli și probleme de pe drum. Și pasiv - va ajuta în cazul unei coliziuni.

Test de impact Renault Fluence

Rezultate

Drept urmare, aș dori să spun că Renault Fluence, chiar și în ciuda dezavantajelor sale, nu este deloc o mașină rea. Are o piață bună. Nu toată lumea are nevoie de o unitate, care nu este în această mașină. Dar mulți au nevoie de calm și încredere, iar Renault Fluence 2014 are o mulțime de asta.

Specificații și consum de combustibil Renault Fluence 2014

Piața de vânzare: Rusia.

Cea mai simplă versiune Authentique a Renault Fluence restilizat (cu motor 1.6 și „mecanică”) cu 5 trepte include faruri cu halogen, tapițerie din material textil, computer de bord, aer condiționat cu filtru, închidere centralizată cu telecomandă, electrică față. geamuri, un scaun șofer cu înălțime reglabilă, oglinzi exterioare electrice și încălzite, zonă de odihnă ștergătoare încălzite. Scaunul din spate se rabatează 1/1, iar în portbagaj există o rezervă de dimensiune completă. Pachetul Confort include lumini de zi cu LED, scaune fata incalzite, geamuri spate, cotiera fata, scaune spate rabatabile (raport 1/3 la 2/3) cu cotiera, volan imbracat in piele. Ediția limitată adaugă controlul vitezei de croazieră, tapițerie combinată a scaunelor și ornamente interioare în maro. Pachetul de top se numește Expression și include: oglinzi pliabile, lumini LED din spate, un card cu cip mâini libere, un buton Start/Oprire în loc de cheie, o frână de parcare automată, climatizare cu două zone cu canale de aer pentru spate scaune, un tip de cameră spate.

La gama de motoare a fost adăugată o unitate pe benzină de 1,6 litri, 115 cai putere (155 Nm), pe care Renault își propune să o folosească împreună cu variatorul X-Tronic CVT de ultimă generație. În această versiune, mașina accelerează până la 100 km/h în 11,9 secunde, are o viteză maximă de 175 km/h și un consum mediu declarat de 6,4 l/100 km. S-a păstrat și fosta unitate cu un volum de 1,6 litri (106 CP), dar acum este echipată doar cu o „mecanică” cu 5 trepte. Cele mai puternice dintre motoarele Fluence oferite pentru piața rusă rămâne cea de 2 litri (137 CP), agregată cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau un variator X-Tronic CVT.

La dezvoltarea șasiului Renault Fluence, scopul inginerilor Renault a fost de a combina manevrabilitatea și stabilitatea cu niveluri minime de zgomot și vibrații, ceea ce este asigurat de un design cu o suspensie față independentă (McPherson) cu brațe inferioare dreptunghiulare și o grindă de torsiune semi-independentă. suspensie spate. Renault Fluence este echipat cu un sistem de frânare eficient cu discuri mari față și spate. Servodirecția electrică combină răspunsul rapid al direcției cu un feedback mai bun. Cercul minim de viraj al acestui vehicul cu tracțiune față este de 11,1 m.

Dintre sistemele de securitate, dotarea de bază include: ABS cu sistem de frânare de urgență AFU plus sistemul de distribuție a forței de frânare EBD, airbag-uri frontale (șofer și pasager) cu airbag frontal dezactivat, suporturi Isofix pentru scaun pentru copii. Pachetul Confort include faruri de ceață, două airbag-uri laterale față (șofer și pasager). Pachetul ediție limitată are tetiere față cu reglare a înălțimii și înclinării, senzori de parcare din spate, iar opțiunile includ airbag-uri tip cortină și controlul stabilității ESP. Pe lângă aceste funcții, pachetul de top include senzori de ploaie și lumină.

Renault Fluence se remarcă printr-un interior spațios și un portbagaj încăpător (530 litri), iar în versiunea de top, mașina are de toate pentru confortul deplin al șoferului și pasagerilor. De asemenea, în merite este și o garda decentă la sol (la adaptarea mașinii pentru Rusia, aceasta a fost mărită cu 40 mm, iar rigiditatea suspensiei a fost crescută). Printre deficiențe, se remarcă lipsa de putere a mașinilor cu motor de bază de 1,6 litri, precum și eventualele probleme de lichiditate, motiv pentru care costul Fluences second-hand scade destul de repede.

În 2012, la Salonul Auto de la Istanbul, șoferiștilor li s-a prezentat o versiune restilizată a Renault Fluence (2013-2017), care a fost lansată pentru a menține tendința de construire a mașinilor și pentru a nu pierde clienți. În general, versiunea de pre-styling a fost prezentată inițial în 2009, dar în 2004 toată lumea a văzut un concept car care semăna puțin cu versiunea modernă.

Acest sedan aparține clasei compacte și este construit pe platforma Megane. De asemenea, modelul a fost încă supus unui lifting ușor în 2015, dar producătorul nu a anunțat oficial acest lucru lumii întregi. Să aruncăm o privire la ultima versiune în întregime.

Exterior

Modelul are un design nou, care a primit aceleași forme netede, dar au fost adăugate câteva note de agresivitate. Botul a primit reliefuri masive pe părțile laterale ale glugăi. Sunt instalate faruri înguste, realizate sub forma aceleiași petale înguste. Umplutura lor este xenon, dar numai contra cost. Înăuntru este o lentilă. Între faruri există o grilă foarte îngustă, cu o linie cromată în mijloc care se conectează la logo.

Netedă, dar în același timp, bara de protecție masivă a mașinii din partea inferioară are o continuare cu 4 cărbuni a grilei radiatorului. În stânga și în dreapta sunt lămpi de ceață rotunde, deasupra cărora sunt lumini de zi cu LED. Totul are un ornament cromat, arată grozav.

Partea laterală ne întâlnește cu un mic zgomot. Faptul este că producătorii fac adesea o linie de ștanțare adâncă în partea de jos, dar în acest caz este imitată prin instalarea de muluri masive de culoarea corpului. Arcurile sunt ușor umflate și, de asemenea, teșite. Au 16 roți în bază, dar 17 roți sunt opționale. O linie mică a caroseriei în partea de sus arată elegantă, precum și un mic repetor de semnalizare pe oglinda retrovizoare.

În mod neobișnuit în spate, felinarele arată înguste, unghiulare și în același timp rotunjite pe alocuri. Umplutura la optica din spate este cu halogen. Capacul portbagajului din partea sa superioară are așa-numitul nas de rață, a cărui sarcină este de a forma un spoiler cu forma sa, deși una mică. Bara de protecție din spate a modelului este și ea destul de masivă, are o linie îngropată, care are reflectoare de-a lungul marginilor. În partea inferioară există o protecție din plastic, sub care se află o mică conductă de ramificație a sistemului de evacuare.

Dimensiuni Renault Fluence (2013-2017):

• lungime - 4622 mm;
• latime - 1809 mm;
• înălțime - 1479 mm;
• ampatament - 2703 mm;
• spațiu liber - 145 mm.

Specificatii Fluence

În general, în țara noastră este instalat un singur motor, îl vom discuta mai detaliat, dar vom atinge pe scurt și restul unităților. Deci, vorbind aproximativ, întreaga linie este formată din 6 unități, dar ni s-a dat doar una.

În țara noastră este instalat un motor cu injecție cu 16 supape cu un volum de 1,6 litri. Unitatea are o injecție distribuită și produce 114 cai putere și 156 H * m de cuplu. În bază, este cuplat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, dar poate fi instalată și un CVT. Mașina este cu tracțiune față.

Accelerația la sute durează 10,6 secunde, cu un CVT va fi și mai rău. Viteza maximă este de 186 km/h. În oraș, motorul consumă aproape 9 litri de AI-95 la suta de kilometri, iar pe autostradă vor merge 5,5 litri. Variatorul va avea cam acelasi consum. Unitatea respectă standardele Euro-5.

Sedanul este în esență simplu, dar, potrivit proprietarilor, suspensia este destul de moale. În față este o schemă independentă pe barele MacPherson, iar în spate există o grindă dependentă. Mașina frânează bine, întrucât are frâne pe disc bune, în timp ce cele din față sunt dotate cu ventilație. În linia pentru alte țări există motoare diesel de 1,5 litri, precum și un motor mai puternic pe benzină de 2 litri.

Principala observație se referă numai la anterele-chipper-urile lonjeroanelor din față - acestea pot deveni inutilizabile cu 20-40 mii km. Aceste piese sunt realizate dintr-o singură bucată, iar anterele sunt din cauciuc foarte dur, asemănător cu plasticul moale. De-a lungul timpului, datorită funcționării barelor de protecție, antera se desprinde din acestea, ca urmare, tija amortizorului rămâne deschisă la praf, umiditate și murdărie, ceea ce amenință să accelereze defectarea rack-ului. Prin urmare, în timpul funcționării, se recomandă monitorizarea stării acestor părți. În practică, unii proprietari le înlocuiesc cu omologi mai elastici și de încredere din „zecile” VAZ.

Nu creează probleme și direcție, echipat cu putere electrică. Tijele de direcție pot dura 100 de mii de km, iar vârfurile sunt mult mai lungi. Experții nu au comentarii cu privire la fiabilitatea sistemului de frânare.

Salon Renault Fluence (2013-2017)

În ciuda faptului că interiorul a fost schimbat, nu atât de mult, vă vom povesti despre el în întregime. Există suficient spațiu liber în mașină atât pentru pasagerii din spate, cât și pentru pasagerii din față, dar scaunele în sine nu sunt foarte admirabile. În față sunt scaune simple acoperite cu material textil, cu cusături albe. Au si incalzire si reglare pe inaltime.

Rândul din spate este o canapea cu cotieră, echipată cu trei tetiere, care la rândul lor pot fi reglate pe înălțime. De asemenea, în unele versiuni, aceste tetiere pot fi tăiate cu piele. Pe geamul din spate este o perdea pentru ca nimeni să nu vadă nimic dacă este necesar.

Șoferul va primi un volan mare acoperit cu piele, care are un airbag supradimensionat, care nu arată foarte bine. Acest volan are 4 butoane pentru a controla sistemul audio. Tabloul de bord este făcut în stilul motocicletelor, apropo, la un moment dat Chevrolet Aveo a fost certat pentru o astfel de decizie, dar tuturor de aici le-a plăcut.

Se folosește un afișaj rotund cu un cadru cromat, din care se extinde spre dreapta cadrul unui mic computer de bord. Acest afișaj circular arată viteza dvs. actuală, precum și nivelul combustibilului și temperatura uleiului. În stânga vedem un indicator mare de tahometru analogic.

Pe tabloul de bord din mijloc se află un ecran tactil de 8 inchi al sistemului multimedia, care este bine introdus și arată concis. Are o problema si anume in locatie, este extrem de incomod sa ajungi la el si sa gestionezi totul. Deflectoarele de aer sunt amplasate sub el, apoi după o inserție lucioasă vedem o unitate separată de climatizare. Acest bloc este un simplu monitor mic și o grămadă de butoane. Mai jos putem vedea un număr mic de butoane pentru controlul sistemului audio, există și un slot pentru CD-uri. În partea de jos din stânga este butonul de pornire a motorului, în dreapta este bricheta, iar în mijloc este un loc pentru telefon.

Tunelul la început are un suport pentru pahare, care este conceput pentru o scrumieră/pahar. După ce putem vedea frâna de mână a cutiei de viteze, după care există un buton frână de parcare și două suporturi de pahare adevărate. La final ne intampina o cotiera nu foarte comoda, dar mare. Mașina își va mulțumi proprietarul cu un portbagaj excelent, al cărui volum este de 530 de litri. Există o anvelopă de rezervă cu drepturi depline sub podea, dar atât, nu este nimic mai interesant.

Preț

Modelul are un singur set complet cu anumite echipamente. Cei care doresc pot comanda variante suplimentare, care nu sunt atât de multe. Versiunea de bază a Renault Fluence (2013-2017) costă 1 055 990 de ruble, iar pentru variator va trebui să plătiți încă 45.000 de ruble. Iată ce primești fără opțiuni suplimentare:

• tapiterie din stofa;
• scaune fata incalzite;
• sistem audio;
• control climatic separat;
• senzori de parcare spate;
• acces fără cheie;
• senzor de lumina si ploaie;
• optica de ceață;
• 6 airbag-uri;
• bluetooth;
• Port USB.

După finalizarea producției, prețul modelului s-a schimbat, deoarece acum puteți cumpăra doar unul folosit pentru 500.000 de ruble în medie.

În plus, puteți instala un sistem multimedia cu navigație, precum și optică cu xenon, roțile a 17-a și o cameră de retrovizoare. În general, acesta este un sedan bun, relativ bugetar, potrivit pentru o familie tânără pentru călătorii simple la magazin sau la serviciu. Adesea, nu se va rupe, deoarece designul este simplu și în esență nu există nimic de spart.

Video

În noiembrie 2012, la Istanbul a fost introdus pentru prima dată noul Renault Fluence 2014. Schimbările din mașină au afectat fața modelului, interiorul a fost ușor transformat, iar motorul nu a fost lipsit de modernizare. Și acum, despre totul în ordine.

Aspect 2014: pe partea din față a mașinii există un logo al companiei, care este înscris compact în fanta grilei false. O bară de protecție solidă, cu o fustă aerodinamică șic, de-a lungul marginilor căreia se află faruri în formă de migdale, o conductă de aer inferioară trapezoidală și detalii elegante care adăpostesc faruri de ceață și lumini LED, toate acestea actualizează Renault Fluence 2014 restilizat, restul modelului. caracteristicile corpului rămân aceleași. În exterior, mașina arată destul de strălucitoare, carismatică și elegantă.

Dimensiuni Renault Fluence 2014: inaltime - 1.479 mm; latime - 1.809 mm; lungime - 4 620 mm; spațiu liber - 160 mm; ampatament - 2.703 mm.

Roți și anvelope 2014: în funcție de configurația mașinii, sunt prezentate următoarele opțiuni de cauciuc: 205/65 R15; 205/55R17; 205/60 R16 pe jante din aliaj din oțel de cincisprezece inci sau șaisprezece-șaptesprezece inci. De asemenea, este posibil să se monteze roți de optsprezece inci pe anvelopele 225/40 R18.

Schema de culori Renault Fluence 2014: roșu aprins; perlă neagră; gheață albă; amurg albastru; platină gri; cireașă; Casiopeea gri; frasin bej; Albastru de Prusia; bej special, contra cost.

Interior Renault Fluence 2014: interiorul mașinii s-a schimbat în bine. Garniturile din plastic sunt mult mai moi și mai plăcute la atingere, iar materialele scaunelor sunt din textură mai densă. Tabloul de bord este acum mai informativ. Pachetul Renault Fluence 2014 include cel mai recent sistem multimedia R-Link cu ecran tactil color, principalele sale funcții: control vocal, navigare și conectare la tot felul de playere și smartphone-uri. Primul rând are scaune destul de confortabile, ergonomia cabinei permite șoferului să se adapteze foarte repede la volan. Al doilea rând găzduiește confortabil trei pasageri. Volumul portbagajului este de 530 de litri, iar o deschidere mare va face posibilă încărcarea bagajelor mari.

Renault Fluence 2014 va fi prezentat în șase versiuni: 1) Authentique; 2) expresie; 3) Confort; 4) Ediție limitată; 5) Sport Way; 6) Dinamic. Pachetul primei optiuni, care este si cea de baza, va include: aer conditionat; oglinzi electrice incalzite; două airbag-uri; lift scaunul șoferului; Sistem de securitate ABS AFU EBD.

Caracteristici tehnice Renault Fluence 2014: in ceea ce priveste motoare, acest model va prezenta urmatoarele optiuni:

1) Motor pe benzină de 1,6 litri (115 cai putere), această opțiune de motor funcționează în tandem cu variatorul X-Tronic CVT. Datorită acestei combinații, consumul de combustibil va fi de aproximativ 6,4 litri.

2) A doua versiune a motorului, care este deja prezentată pe piețele rusești - 1,6 litri (130 de cai putere). Consumul de benzină este foarte modest, doar 4,6 litri.

3) Motor pe benzină de 1,6 litri (106 cai putere), cutie de viteze automată cu patru trepte sau manuală cu cinci trepte.

4) Motor de 2,0 litri (138 cai putere), cutie CVT variabilă.

Test - drive Renault Fluence 2014: în practică, acest model se remarcă prin suspensia sa confortabilă, datorită căreia șasiul trece peste toate obstacolele rutiere, în timp ce izolarea fonică și fonică asigură liniște și confort în cabină. Manevrarea mașinii este destul de previzibilă. Dar nu trebuie să uităm că nu este recomandat să fii deosebit de imprudent pe Renault Fluence 2014, deși motorul de 138 de cai putere în sine nu va permite acest lucru. În general, mașina are multe caracteristici pozitive și va fi o alegere excelentă pentru iubitorii de confort și stabilitate.

Pret Renault Fluence nou 2014. Costul unuia nou începe de la 599.600 de ruble, în funcție de configurație.