Specificații auto Hyundai i10. Hyundai i10 - a doua generație a unui hatchback compact

Punctul culminant al exteriorului modelului sunt luminile de zi volumetrice elegante. Ele completează cu grație forma generală simplificată a caroseriei și întreaga mașină.

Acest model folosește și familiarele și îndrăgitele repetoare de semnalizare de pe oglinzile retrovizoare. Nu numai că arată elegant și impresionant, dar ajută și la îmbunătățirea siguranței rutiere informând șoferii din apropiere despre manevrele viitoare. De asemenea, pe mașină este instalată o lumină de frână suplimentară.

Sistemul inovator de monitorizare a presiunii în pneuri TPMS va proteja șoferul de situații neprevăzute de pe drum. Informațiile complete sunt afișate pe ecran în timp real.

Hyundai a demonstrat încă o dată o atenție incredibilă la detalii. Șoferul poate regla înălțimea și adâncimea scaunului și ghidonului și se poate bucura de conducere într-un confort deplin.

Sistemul audio de primă clasă al noii generații va fi un adevărat cadou pentru iubitorii de muzică și cunoscătorii obișnuiți ai muzicii bune. Panoul de control audio este situat pe volan, astfel încât șoferul să poată efectua toate manipulările necesare pentru a selecta o melodie sau un post de radio fără a fi distras de la conducere.

Interesant: Organizarea spațiului liber în interiorul cabinei merită o atenție deosebită. Este destul loc încă de la început, dar dacă șoferul sau pasagerii trebuie să transporte încărcătură voluminoasă, scaunele din spate pot fi rabatate într-un raport de 60:40.

Varietatea elementelor interioare, deși pare complicată la prima vedere, este de fapt intuitivă atunci când cunoști prima dată mașina. Sloganul principal al modelului Hyundai I10 este „Complexitate simplă”, iar cu fiecare element se străduiește să distrugă linia dintre mașinile multifuncționale și ușor de învățat. Un set similar de caracteristici și inovații pe care șoferii sunt obișnuiți să le vadă în mașinile premium, asociate cu un preț care este de câteva ori mai mare decât costul modelului I10.

Mașina este poziționată ca o mașină pentru întreaga familie sau o călătorie într-o companie mare și, prin urmare, siguranța la conducere este de mare importanță. Producătorul coreean a echipat sistemul de securitate cu cea mai recentă tehnologie. Un set de 6 airbag-uri frontale și laterale cu funcție de dezactivare este inclus în pachetul de bază al modelului și oferă protecție fiabilă pentru sănătatea șoferului și a pasagerilor de situații neprevăzute de pe drum.

Hyundai a echipat mașina cu cele mai noi sisteme de control al siguranței la condus. Noul Hyundai I10 folosește un sistem inovator de frânare antiblocare pentru a preveni derapajul și pentru a asigura controlul complet al comportamentului mașinii pe șosea. Sistemul BAS mărește puterea de frânare în caz de urgență, reducând semnificativ distanțele de oprire și prevenind multe accidente mortale. Sistemul (ESP) corectează automat stabilitatea direcțională a vehiculului atunci când detectează cel mai mic semn de alunecare a roților.

De asemenea, în această serie există o clasă mai sus de modele, cum ar fi:

Începutul vânzărilor Hyundai i10 în Rusia

Noul model de la Hyundai a făcut furori pe piața auto mondială după premiera sa la Paris. Șoferii ruși au primit mașini la sfârșitul anului 2017. În același timp, producătorul a luat în considerare toate caracteristicile și nuanțele pieței ruse și a adaptat pe deplin mașina la consumatorul casnic.

Important: Mașina are un preț extrem de accesibil, precum și un set imens de modificări opționale pe care niciun concurent de pe piața rusă nu le poate oferi.

Aspectul modern al mașinii i-a permis să câștige o mare popularitate nu numai în rândul familiei, ci și în rândul tinerilor progresiști. Împreună cu o abordare inovatoare, mașina nu încetează să-i încânte pe fanii seriei cu confortul său deja îndrăgit și designul moale.

Opțiuni și prețuri Hyundai I10

Pe piața rusă, Hyundai a introdus modelul I10 în trei niveluri de echipare.

Pachetul Access este de bază. Include un set de șase airbag-uri, un dispozitiv de pretensionare a centurii de siguranță și un sistem de prindere și siguranță pentru scaun pentru copii. Patru sisteme de stabilizare și îmbunătățire a controlului (VSM, ABS, BAS și ESC) sunt instalate în pachetul de bază. Modelul include un sistem modern de aer condiționat de la Hyundai. Producătorul a instalat un computer de bord modern de cel mai recent model în toate configurațiile vehiculului, precum și o închidere centralizată și un imobilizator. Tehnologia de întărire electromecanică a volanului și reglarea profundă a ergonomiei locației acestuia vor permite fiecărui șofer să obțină un confort deplin în timpul conducerii. Finisajul schimbătorului de viteze și al volanului arată bogat și elegant. Acoperirea metalizată de înaltă calitate completează organic interiorul mașinii. Prețul Hyundai I10 din configurația de bază este de 685.000 de ruble.

Setul complet sub numele vorbitor „Comort” include o serie de upgrade-uri menite să îmbunătățească confortul șoferului și pasagerilor. Setul include un sistem de reglare a scaunului șoferului și a centurilor de siguranță pe înălțime. Producătorul a instalat, de asemenea, un sistem audio îmbunătățit și mai multe difuzoare în ușile din spate. Controlul audio a fost mutat pe volan pentru un confort sporit. Sistemul de asistență la ridicare oferă o pornire confortabilă și rapidă la un unghi, în timp ce lumina de frână de urgență mărește siguranța pe drum. Setul complet diferă în îmbunătățirea revizuirii oglinzilor retrovizoare. Oglinzile folosesc un sistem actualizat de reglare electrică și încălzire și, prin urmare, oferă o vedere ideală în orice condiții și în orice moment al anului. Producătorul coreean a acordat o atenție deosebită fiecărui detaliu. Un bonus frumos la principalele îmbunătățiri sunt mânerele cu cârlige pentru haine în spate, precum și o perdea pentru portbagaj. Molurile de protecție pentru uși au îmbunătățit exteriorul deja șic al mașinii.

Setul complet al modelului I10 poartă mândrul nume „Prestije”. Setul include airbag-uri laterale suplimentare, precum și airbag-uri cortină. Inclusiv toate sistemele de securitate anterioare și upgrade-urile acestora, mașina este una dintre cele mai sigure opțiuni de transport pentru întreaga familie. Șoferii din regiunile reci ale Rusiei vor aprecia sistemul de încălzire a volanului, care vă va permite să călătoriți în confort deplin la temperaturi ultra-scăzute. Funcționarea mașinii a fost îmbunătățită și prin instalarea senzorilor de parcare din spate și a sistemului de alarmă propriu Hyundai. Mașina acceptă Bluetooth și poate fi sincronizată cu ușurință cu orice gadget. Salonul este tapițat cu material de primă clasă. De asemenea, puteți alege culoarea stratului de acoperire pentru un mic cost suplimentar.

Specificații Hyundai Ai10

Există două motoare din care să alegeți, cu 12 și 16 supape. Producătorul oferă, de asemenea, o gamă de transmisii manuale și automate. Modelul are un consum de combustibil foarte economic. Când circulați prin oraș, are doar 6,1 litri, iar pe un drum de țară spațios scade la 4! Puterea maximă a unui motor cu 12 supape este de 66 CP, iar un motor cu 16 supape este de 87 CP. Caracteristicile tehnice ale Hyundai I10 îl fac o alegere excelentă ca mașină principală pentru o familie numeroasă.

Dimensiunile nu au devenit o limitare semnificativă a funcționalității acestor mașini, deoarece inginerii efectuează neobosit lucrări atente și minuțioase la designul caroseriei, acordă o mare atenție ergonomiei, spațiului și siguranței. Acest lucru a făcut posibilă obținerea nu doar a unei mașini subcompacte mici și accesibile, ci și a unei mașini de oraș compacte complet originale și cu drepturi depline, care diferă de omologii mai mari doar prin dimensiunea corpului.

Hyundai i10 este un hatchback cu 5 locuri care are tracțiune față. Mașina aparține clasei „A”. Modelul a fost prezentat publicului larg în septembrie 2013. Mașina este echipată cu un motor economic de 1,0 și 1,2 litri aspirat natural. Este disponibilă o gamă de transmisii automate și manuale.

volkswagen sus este un hatchback compact cu 5 locuri, cu tracțiune față. Acest model aparține clasei „A”. Mașina de oraș a fost lansată în martie 2012. Producătorul oferă o unitate atmosferică de 1,0 litri de putere, care este echipată cu o cutie de viteze manuală sau robotică.

Modelele hatchback prezentate în recenzie au fost lansate în 2014. Mașinile au un motor de 1,0 litri și o transmisie manuală automată. Această alegere a configurațiilor se datorează dorinței de a egaliza la maximum șansele ambelor modele de a câștiga.

Hyundai i10

Mașina a fost creată în divizia europeană a Hyundai. La crearea modelului au fost luate în considerare dorințele consumatorilor din Europa. Această abordare se reflectă în designul compactului popular. Partea din față a mașinii iese în evidență printr-un design strict și concis, are o ușoară tenta de agresivitate sportivă. Elementul principal care atrage atenția sunt farurile, care sunt înguste la margini și colorate de-a lungul conturului. Grila superioară a radiatorului este mai degrabă decorativă, principalele funcții de asigurare a accesului aerului în compartimentul motor au fost atribuite grilei inferioare. Această parte a exteriorului are o formă hexagonală, este destul de masivă și a primit faguri mari de culoare neagră. Partea inferioară a barei de protecție are inserții negre triunghiulare care servesc drept loc pentru instalarea benzilor DRL și a lămpilor de ceață rotunde. Contopirea inferioară a barei de protecție a primit un finisaj îngrijit cu plastic negru.

Partea laterală a mașinii prezintă un acoperiș înclinat spre spate și o zonă de geam de înălțime medie. O inserție neagră interesantă deasupra pragului vă permite să protejați ușile mașinii de lovituri minore în parcările înguste. Cromul de pe mânerele ușilor și stâlpul larg negru din zona de sticlă contrastează frumos, înviorând exteriorul. Designerii au evidențiat puțin pasajele roților, dar nu au pus un accent semnificativ pe această parte a corpului. Pupa a primit o sticlă de dimensiuni medii pe ușa a 5-a, care a fost extins vizual prin faptul că conturul a fost prevăzut cu generozitate cu nuanțe deja familiare din optica capului. Luminile de frână din spate seamănă cu un mic triunghi cu inserții transparente în forma lor. Acestea afectează atât stâlpii laterali din spatele caroseriei, cât și capacul portbagajului în sine. Bara de protecție este de dimensiuni medii și nu mărește în mod deosebit dimensiunile mașinii. Ștampilarea plăcuței de înmatriculare este strictă, iar planul de ansamblu al centurii barei de protecție este realizat cu accent pe luminile de ceață spate.

volkswagen sus

În exterior, mașina profesează toate acele canoane familiare care sunt caracteristice școlii germane de design. Optica capului unificat, care se regaseste la modelele Polo sau Golf, linii stricte si aspect calm, experimentat. Un interes deosebit este designul grilei radiatorului. Designerii au trecut de la inserția clasică, realizând elementul sub forma unei benzi subțiri îngrijite în partea inferioară, care subliniază contururile umărului de putere al barei de protecție cu o margine frumoasă. Pur și simplu nu există grilă superioară. Ea a făcut loc unui logo mare al mărcii germane Volkswagen. Farurile de ceață sunt rotunde și plasate în puțuri cromate, numite cu afecțiune de mulți șoferi ca „ochelari”. Contopirea inferioară a barei de protecție a primit o inserție îngrijită din plastic negru, care este mai puțin predispus la impactul cu pietre mici și așchii în comparație cu suprafața vopsită.

Profilul mașinii se remarcă prin geamuri laterale înalte. Este de remarcat faptul că acoperișul nu tinde să cadă înapoi, rămânând aproape plat. O bandă subțire deasupra pragului sub formă de ștanțare în partea de jos a ușilor își aduce propria contribuție estetică la percepția generală a lateralului. Este de remarcat faptul că liniile stricte și drepte predomină în designul profilului, dar mașina nu arată aspră și unghiulară. Jantele de marcă pot decora foarte mult o mașină compactă. Oglinzile laterale sunt pe stâlpi orizontali negri, creând vizual o senzație de lățime a corpului mai mare. Partea din spate se distinge printr-o culoare diferită pentru cea de-a 5-a ușă față de caroseria generală. Capacul portbagajului este negru, în perfect contrast cu restul părților corpului. Lămpile de frână din spate sunt dispuse vertical și au o formă simplă asemănătoare unui dreptunghi cu colțuri atenuate. Inserțiile transparente din faruri fac ca optica să pară scumpă și prezentabilă. Bara de protecție spate are o ștanțare care copiază designul grilei față.

Soluțiile de design Hyundai au făcut posibilă crearea unei mașini drăguțe și foarte plăcute vizual. Mașina arată modern, are o siluetă întinsă și contururi rapide. Volkswagen a demonstrat soluții familiare, creând o mașină clasică și strictă, dar extrem de elegantă și atractivă.

Câștigătorul în această etapă a comparației exterioare este cu siguranță hatchback-ul Volkswagen Up. Mașina arată elegantă, scumpă și foarte originală. Modelul are o anumită carisma, care îl deosebește favorabil de concurenții fără chip. În ceea ce privește Hyundai i10, această mașină, deși are un design frumos, rămâne în același timp un produs global obișnuit, lipsit de farmec și de acea individualitate unică pe care creatorii Volkswagen Up au reușit să o realizeze cu succes.

Interior

Hyundai i10

Spațiu interior mașina este decorată în stilul obișnuit. Singura diferență este inserția de pe panoul central, cardurile ușilor, scaunele și tunelul central, care este realizat în culoarea caroseriei. Materialele de finisare sunt solide și de bună calitate. Plasticul are o culoare bogată și o textură plăcută, deși majoritatea detaliilor de pe tabloul de bord sunt solide.

scaune plăcut mulțumit de confortul potrivirii și de o gamă largă de ajustări. Inserțiile colorate merită o atenție deosebită, care continuă să individualizeze interiorul compactului. Profilul sezutului este confortabil, exista suport lateral, iar perna de jos poate sustine picioarele. Un astfel de plus, precum și comoditatea spătarului, vor fi apreciate de iubitorii de călătorii lungi. Cusăturile și liniile de pe scaune sunt îngrijite, materialul de finisare este de bună calitate.

Toate deflectoare de aer, atât lateral cât și central, au o formă rotundă și o dimensiune destul de mare. Au ornamente cromate frumoase. Merită spus că conductele de aer semănau de la distanță cu acele soluții care au fost folosite în designul interior al Volkswagen Tiguan. Elementele arată elegant, adăugând lux interiorului hatchback.

consola centrală constă din două conducte de aer în partea superioară. Între ele este un sistem multimedia. Designul dispozitivului este simplu și concis, iar materialul principal este plasticul negru obișnuit. Soluția are un mic afișaj monocrom dreptunghiular, care este suficient pentru citirea confortabilă a informațiilor afișate. Rândurile verticale de taste funcționale sunt situate pe ambele părți ale ecranului, iar rândul de jos de butoane este situat strict orizontal. Butoanele mici, rotunde, cromate sunt situate în partea de jos, la nivelul rândului de jos de taste. Acesta este urmat de o altă serie de elemente, principalul dintre acestea fiind butonul de activare a sistemului de alarmă, care se află chiar în centru.

Unitate de climatizare mașina a fost așezată pe o inserție colorată în tabloul de bord. Designul acestui element repetă soluția simplă care a fost folosită pentru sistemul multimedia: plastic negru și un mic afișaj monocrom alungit. Pe fundalul general se remarcă comenzile rotunde mari situate în stânga și în dreapta ecranului de control al climatizării. Au un finisaj cromat și o dimensiune foarte ușor de interacționat. În spatele lor, putem observa câteva butoane mari de fiecare parte pentru a controla direcția fluxului. Între comenzi se află un mic rând orizontal de taste pentru interacțiunea cu funcțiile disponibile ale aparatului de aer condiționat.

Tunelul central conectat la bord, fiind o continuare a consolei centrale. Partea verticală a tunelului a primit o nișă care poate fi închisă cu un capac, ceea ce este foarte convenabil și practic. Urmează maneta schimbătorului de viteze. Elementul în sine este realizat simplu, dar scaunul său a primit din nou un finisaj bogat în culoarea caroseriei mașinii.

Volan multifuncțional și este format din trei ace largi de tricotat. Abundența tastelor pentru controlul sistemelor de comunicații și multimedia a fost plasată în centrul spițelor verticale, precum și de-a lungul marginilor celui orizontal. Bordul volanului este ușor umflat, acoperit cu material de înaltă calitate și realizat cu maree pentru poziția corectă a mâinilor.

Bord se ascunde sub un mic baldachin. Dispunerea instrumentului este aproape tradițională. În partea stângă se află o scară cu odometru de mărime medie. Centrul este rezervat unui vitezometru mare cu margine argintie. În partea de jos este un afișaj dreptunghiular al computerului de bord. Partea dreaptă a panoului a primit arcuri de indicatoare de temperatură a lichidului de răcire și cantitatea de combustibil din rezervor, care sunt situate unul deasupra celuilalt. Albul și albastrul au devenit culorile principale pentru dispozitivele de iluminat, comenzile și butoanele.

Cărți de ușă făcută îngrijit, iar cotiera vă va permite chiar să vă așezați mâna pentru a vă odihni. Scara neagră a cartelei ușii este diluată cu inserția de culoare deja familiară. Mânerele interioare sunt cromate strălucitoare și ies în evidență.

volkswagen sus

Interiorul mașinii întâlnește motocicliști cu materiale de finisare excelente și calitate ridicată a construcției. Plasticul dur domină ornamentele, dar numeroasele alegeri de design interesante nu numai că îmbunătățesc interiorul, dar îl fac chiar și luxos pentru o astfel de mașină.

Proiectanții au scăpat de conductele centrale de aer, lăsând deflectoare rotunde doar pe părțile laterale ale planșei de bord. Aceste elemente sunt realizate foarte stilat, inserția cromată de pe perdea și marginea rotundă cromată arată deosebit de bine. Un astfel de efect vizual este creat și datorită faptului că întreaga parte centrală a panoului poate fi realizată din plastic negru lăcuit, iar opțiunile sunt posibile și cu o inserție care să se potrivească cu culoarea mașinii. Culoarea este foarte profundă și bogată, contrastând frumos cu suprafața mată în ansamblu. Această decizie a designerilor nu poate fi învinuită pentru caracterul practic, deoarece amprentele digitale se îndepărtează destul de ușor cu un șervețel umed de mașină, permițând insertului decorativ specificat să revină la strălucirea inițială.

Aspecte nu mai puțin originale și bogate consola centrală mașină. Sistemul de navigație este realizat ca un dispozitiv separat, analogi ale căruia pot fi găsite la vânzare gratuită pentru instalare non-standard. Singura diferență constă în metoda de atașare a unui dispozitiv dreptunghiular negru, care este montat pe un suport îngrijit direct deasupra consolei centrale.

Consola în sine începe cu un dreptunghi mare, care are margini moi și este foarte favorabil subliniată de o margine cromată împotriva unei inserții lăcuite. În partea de sus, există trei butoane rotunde mari pentru aer condiționat, finisate elegant în argintiu. Pe laterale sunt șiruri verticale de butoane pentru a controla direcția fluxului de aer. Ascuns în colțul din dreapta sus este un buton de alarmă îngrijit.

Mai jos este sistemul multimedia. Are un mic afișaj monocrom dreptunghiular. Două butoane rotunde de dimensiuni medii sunt împrăștiate în jurul marginilor blocului. O pereche de butoane funcționale mari au fost apăsate pe ecran pentru a interacționa cu sistemul audio.

Tunelul central inaltime medie. Este conectat la tabloul de bord, dar designerii s-au îndepărtat de structura monolitică. Partea verticală a tunelului a primit un compartiment de depozitare convenabil pentru articole mici. Mai jos este un suport pentru pahare și o priză pentru mașină.

Schimbator de viteze realizat modest și destul de strict, iar scaunul său nu a primit accente de design. Austeritatea germană a ocolit doar butonul schimbătorului de viteze, care iese în evidență pe fundalul general cu dungi argintii. Frâna de parcare este la locul obișnuit, ocupând partea centrală a tunelului.

scauneîn mașină sunt realizate din material de înaltă calitate, care are o culoare plăcută gri-negru și o textură bogată. De asemenea, puteți găsi inserții colorate în acele niveluri de finisare în care plasticul este vopsit în culoarea caroseriei. Fotoliile au un set decent de ajustări, iar umplutura nu poate fi acuzată pentru duritate sau moliciune. Sa dovedit media de aur, perfectă pentru condusul urban pe îndelete. Suportul lateral este exprimat la un nivel suficient pentru capacitățile potențiale ale mașinii.

Cărți de ușăîn partea de sus, se laudă cu o inserție familiară care se potrivește cu culoarea caroseriei mașinii. Mânerele interioare sunt în mod tradițional finisate în crom.

Volan cu trei spițe, foarte ușor și sportiv. Inserțiile lăcuite împodobesc interiorul. Janta este de grosime medie, perfecta pentru o prindere sigura. Materialul de înaltă calitate al finisajului jantei nu face decât să sporească această impresie.

Bordîngustă și situată sub o vizor proeminentă. Aranjarea dispozitivelor este clasică. În partea stângă există un turometru mic rotund, în centru este un vitezometru mare, iar în partea dreaptă există un indicator de combustibil în rezervorul de benzină. Dispozitivele au o margine pronunțată cu argint. În partea de jos a vitezometrului, designerii au plasat un afișaj dreptunghiular de BC monocrom. Iluminarea de fundal pentru toate butoanele, afișajele și instrumentele este roșie și albă.

A fost destul de ușor să identifici câștigătorul în această etapă a comparației interioare. Au devenit Volkswagen Up german, care are un interior pur și simplu șic pentru această clasă. Hyundai i10 este capabil să concureze cu mulți colegi de clasă de pe piață, dar oponentul german stilat și elegant Volkswagen Up s-a dovedit un rival prea puternic, lăsând interiorul unificat al hatchback-ului sud-coreean aproape nicio șansă de câștig.

Performanță de conducere

Hyundai I-10 receptiv la pedala de accelerație. Pornirea este destul de sigură, dar agilitatea motorului scade rapid în trepte mai mari. Cutia de viteze funcționează moale, ambreiajul este destul de elastic, dar nu rigid.

Șasiul mașinii este un set standard pentru clasă: bară MacPherson în față și o grindă de torsiune pentru spate. Suspensia se descurcă bine cu micile denivelări, fiindu-i frică de avarii doar pe gropi serioase.

Direcția este reglată pentru o călătorie confortabilă și lină. Băncile la rândul lor sunt acceptabile, dar totul este în limitele a ceea ce este permis. Acest lucru este valabil și pentru demolările de-a lungul axelor, deoarece mașina este exclusiv urbană și nu poate satisface ambițiile mari ale șoferului.

Frânele sunt pe disc peste tot și destul de ascuțite, deci nu există probleme cu oprirea. Toate sistemele funcționează previzibil și impecabil. Hatchback-ul încearcă să păstreze o linie dreaptă în timpul frânării.

Volkswagen Ap răspunde la gaz cu o creștere bruscă a acului tahometrului. Mașina ia viteză bine în prima și a doua treaptă. În plus, totul este destul de previzibil pentru un motor mic. Cutia funcționează clar și fără probleme cu ambreiajul, permițându-vă să obțineți o comutare lină.

Suspensia din față este obișnuită lonză MacPherson, în timp ce puntea spate a primit un fascicul de torsiune semi-independent. Șasiul reușește bine denivelările, iar activitatea sa rămâne aproape invizibilă pe gropi mici și piepteni. Mașina nu este capabilă să asalteze nuanțele profunde ale carosabilului, o defecțiune este destul de reală aici.

Este confortabil să conduci mașina, setările sunt reduse pentru a asigura ușurința și predictibilitatea reacțiilor. Mașina urmează volanul cu întârziere minimă. Practic nu există rostogoliri în viraj, dar derivele punții din spate sunt destul de reale, dar numai la viteză mare.

Hatchback-ul are frâne cu disc ventilate în față, în timp ce spatele are un design de tip tambur. Frânele sunt delicate, devin ascuțite doar când apăsați puternic pedala. Mașina se oprește cu încredere și aderă la o linie dreaptă.

Această etapă de comparație rămâne din nou cu Volkswagen Up, dar avantajele mașinii față de rivalul său Hyundai i10 nu sunt atât de semnificative. Principalele avantaje pot fi considerate cea mai bună izolare fonică a pasajelor roților și setări de direcție mai precise. Suspensia germană funcționează și ea puțin mai silențioasă. Vestea bună este că coreeanul Hyundai i10 este extrem de ușor în spatele adversarului său.

capacitate

Hyundai I-10 capabil să ofere suficient spațiu pentru cap în rândul din față. Tunelul central și tabloul de bord nu creează niciun inconvenient picioarelor. Aproape fiecare șofer va putea personaliza singur locul de muncă. Doar lățimea poate fi considerată un punct slab, deoarece practic nu există stoc.

Rândul din spate vă permite să încăpeți trei pasageri, dar doar doi călăreți se pot mișca confortabil în mașină. Există mult mai puțin spațiu deasupra capului, mai ales în comparație cu primul rând. Picioarele au primit un spațiu minim, iar călăreții înalți vor sprijini spătarul scaunului din față cu genunchii.

Compartimentul de bagaje va va permite sa amplasati saci de cumparaturi, genti de voiaj mici si cutii cu electrocasnice de dimensiuni medii, dar nu mai mult. Un portbagaj tipic pentru un locuitor al orașului și sarcinile sale zilnice. Deschiderea de încărcare este largă și confortabilă, ceea ce a fost întotdeauna un plus al acestei versiuni de caroserie.

Volkswagen Ap pe rândul din față oferă minimul atât de necesar pentru o ședere confortabilă în cabină. Există suficient spațiu atât în ​​înălțime, cât și în lățime. Nimic nu stă în calea picioarelor și genunchilor, iar pasagerii înalți nu se vor simți semnificativ înghesuiti.

În rândul din spate pot încăpea trei persoane, dar doar doi pasageri se pot simți confortabil. Există o mică marjă de spațiu pentru picioare, dar călăreții înalți nu vor observa acest lucru. Dar spațiul liber minim deasupra capului, care asigură designul unui acoperiș drept, va fi apreciat de astfel de călăreți.

Portbagajul este tipic pentru o trapă compactă. Gențile mici, gențile de cumpărături, cutiile și alte articole de uz casnic își vor găsi locul în compartiment. Nu vorbim despre transportul mărfurilor. Deschiderea de încărcare este înaltă și nelimitată ca lățime.

Economie

Cifrele de eficiență a combustibilului permit Volkswagen Up să câștige.

Siguranță

Model de bază Hyundai I-10:

1. Sistem ABS
2. sistem ESP
3. sistem de asistență la frânare

Rezultatul testului de impact Euro NCAP: 4 stele.

Model de bază Volkswagen Ap:

1. Sistem ABS
2. sistem EBD
3. Sistemul ASR
4. airbag-uri frontale șofer/pasager
5. airbag-uri laterale

Rezultatul testului de impact Euro NCAP: 5 stele.

Compactul Volkswagen Up este o mașină mai sigură în comparație cu rivalul său Hyundai i10.

În 2013, a fost introdusă o nouă generație de mașini Hyundai i10 2018-2019, de data aceasta actualizările au fost la scară largă. Mașina a devenit mai mare, s-a schimbat atât la exterior, cât și la interior. Corpul a devenit mai elegant, modern și mai dinamic. În funcție de configurație și tip de motor, modelul are roți de 14 sau 15 inch.

Proiecta

Hatchback-ul a primit un aspect recunoscut, pe care producătorul a încercat să îl integreze în stilul mărcii. Ca rezultat, modelul a devenit pur și simplu excelent în ceea ce privește designul și a primit o asemănare uriașă cu. Datorită designului nu atât de atractiv al generației anterioare, vânzările nu au fost satisfăcătoare, dar acum, odată cu noul aspect, vânzările ar trebui să crească.

Botul arată atractiv, are câteva indicii de plimbare sportivă, dar asta doar de dragul atragerii cumpărătorilor. Acest indiciu a fost realizat cu ajutorul unei optice frumoase de o formă interesantă. Grila radiatorului este o grilă cu 6 cărbuni fără crom, ceea ce este deja o raritate în lumea auto. Farurile de ceață sunt amplasate pe bara de protecție masivă, lângă care există lumini de zi cu LED.

Pe lateral, hatchback-ul are pasaje mici de roată ușor umflate, în care se află roțile a 14-a. Ușile au mânere cromate, iar în partea de jos este o mulară mare din plastic.

Partea din spate are un spoiler în partea de sus, pe care este duplicată o lumină de frână. Capacul portbagajului are un usor relief, iar optica are o forma interesanta cu umplutura cu LED. Bara de protecție spate masivă a primit un număr mic de ștampile și nervuri care arată atractiv și are și un reflector.

dimensiuni:

• lungime - 3665 mm;
• latime - 1660 mm;
• inaltime - 1500 mm;
• ampatament - 2385 mm;
• garda la sol - 149 mm.

Specificații

Motoarele pentru a doua generație de mașini au fost modernizate pentru a le crește eficiența și puterea. Sub capotă sunt două tipuri de motoare: 1.0 litri cu 65 de cai putere și 1.2 litri cu 86 de cai putere. Mai există cutii cu patru și cinci trepte.

Acum pentru mai multe detalii:

1. Primul motor Hyundai i10 2018-2019, cu puterea sa, permite hatchback-ului să ajungă la prima sută în 15 secunde, ceea ce este un rezultat foarte slab, chiar și pentru condusul normal în oraș. Viteza maximă în acest caz va fi egală cu 155 km/h. Mulțumit de consumul de combustibil, este mic, în oraș vor fi nevoie doar de 6 litri de benzină a 95-a, iar pe autostradă vreo 4 litri.
2. A doua centrală a arătat deja rezultate mai acceptabile în ceea ce privește accelerația, a durat 12,3 secunde, iar viteza maximă ar fi de 175 km/h. Consumul acestui motor este ceva mai mare, dar in acelasi timp obtii o miscare mai rapida, mai ai nevoie de jumatate de litru in oras, si doar 100 de grame pe autostrada.

Salon

Designul interior a devenit la fel de atractiv ca și designul exterior. Rândul din față oferă scaune obișnuite cu sprijin lateral redus. Nu este prea mult spațiu pentru picioare și nu te vei putea bucura de spațiu.

Rândul din spate are cel mai mare spațiu pentru picioare din clasa sa, dar nu există prea mult spațiu pentru cap și pentru picioare.

Șoferul va primi în mâini un volan cu 3 spițe, care are un număr mare de butoane. Tabloul de bord este simplu, cu un vitezometru mare în mijloc și un turometru în stânga, în timp ce indicatori de temperatură a combustibilului și uleiului sunt în dreapta. Sub vitezometru se află un mic computer de bord.

Consola centrală din partea superioară este echipată cu un sistem multimedia cu un afișaj mic care este controlat prin butoane. Mai jos este unitatea de control al aerului condiționat, care are un afișaj, iar pe ea sunt afișate toate informațiile despre setările selectate. Sub toate acestea se află o cutie mare cu capac, iar apoi există un selector al cutiei de viteze.

Portbagajul este de fapt mic, volumul său este de 252 de litri, dar este posibil să pliați rândul din spate și să obțineți 1046 de litri, dar podeaua va fi departe de a fi plată. Apropo, modelul a fost testat de Euro NCAP pentru siguranță, unde, după toate testele, a primit un rating general de 4 stele dintr-un posibil 5.

Suspensia a fost descrisă drept mediu-dură. Suspensia din față este telescopică independentă, iar cea din spate este cu arc-torsionare. Călătoria cu mașina este destul de lină.

Pret Hyundai i10 2018-2019

Este greu să vorbim despre preț, pentru că până acum acest model nu este vândut pe piața noastră, dar există o listă de echipamente care vor fi prezente în configurația de bază. Baza din Europa costă cel puțin 10.500 de euro, iar cele mai scumpe versiuni vor costa 14.000.

Lista echipamentelor din baza de date:

• incalzire volan;
• Control climatic;
• 5 airbag-uri;
• acces fără cheie;
• sistem de navigare;
• Cruise control;
• scaune incalzite.

ai 10 este un city hatchback aproape perfect, se va potrivi cu absolut diferite categorii de persoane, mașina va fi utilă atât pentru familii, cât și pentru călătorii individuale. Hatchback-ul este compact și ușor de parcat într-un spațiu mic. Este suficient de puternic pentru orice ritm de condus în oraș, în plus, mașina este economică, ceea ce înseamnă că este indispensabilă într-un ambuteiaj.

Video

Hyundai i10 și-a făcut debutul pe scena mare la sfârșitul anului trecut la Salonul Auto de la Frankfurt. Deja la începutul anului 2014, noutatea a început să fie vândută în multe țări ale lumii, printre care, din păcate, Rusia nu a fost inclusă.

Cu toate acestea, acest lucru nu înlătură interesul sporit față de hatchback-ul compact Hyundai i10 2015-2016, deoarece mașina are un aspect foarte atractiv, caracteristici tehnice bune, ajustate pentru dimensiune și greutate, precum și un potențial ridicat de vânzări active.

Astăzi vom afla în detaliu ce se ascunde în spatele acestei compacte coreene și ce inovații a pregătit producătorul față de generația anterioară a mașinii sale.

Este de remarcat faptul că specialiştii Hyundai cu sediul în Germania au fost responsabili de design. Acest lucru sugerează că preferințele și dorințele consumatorilor europeni au fost luate în considerare, deoarece mașinile compacte sunt acum foarte populare în Europa. Evident, decizia de a nu oferi Hyundai i10 în Rusia este legată de aceasta, deoarece clasa A europeană nu este deosebit de solicitată aici.

Exterior

Exteriorul mașinii Hyundai i10 este realizat în noul stil global al producătorului, așa că nu există niciun motiv să fii surprins de o anumită asemănare cu aceeași. Drept urmare, am reușit să creăm un hatchback foarte vesel, cu un aspect luminos, memorabil, atractiv. Exact asta așteptau europenii. Prima generație a fost gri și plictisitoare, motiv pentru care vânzările în Europa au fost neglijabile.

A doua generație Hyundai a fost construită pe platforma unei alte mașini coreene -. Este de remarcat faptul că modelele sunt similare ca aspect, așa cum arată în mod clar materialele foto și video.

Partea din față are o anumită nuanță de sportivitate, care a fost realizată datorită barei de protecție mari și prizei de aer, completate de inserții interesante. Farurile de ceață moderne și luminile de zi cu LED completează aspectul. Capacul capotei s-a dovedit a fi foarte compact, în timp ce accesul la motor este asigurat destul de confortabil.

În lateral, remarcăm razele mici ale pasajelor roții, impresionante, având în vedere lungimea caroseriei, ușile laterale, pragurile înalte, linia acoperișului plat și oglinzile retrovizoare exterioare stilate.

În spate, designerii au decis, de asemenea, să instaleze o bară de protecție mare și puternică, completând-o cu o optică generală originală și un hayon mic.

Drept urmare, datorită liniilor rafinate, ștampilelor și altor soluții de design, în exterior mașina pare mult mai mare decât este în realitate. Dar, în esență, dimensiunile sale sunt următoarele:

• lungime - 3645 milimetri;
• lățime - 1660 milimetri;
• înălțime - 1490 milimetri;
• ampatament - 2385 milimetri;
• garda la sol (garda la sol) - 150 milimetri.

Adică, în comparație cu generația anterioară, noul i10 a crescut în lungime, lățime, a primit un ampatament crescut, dar în același timp a devenit cu 50 de milimetri mai mic.

Interior

În interiorul mașinii s-a dovedit a fi la fel de interesant și distractiv ca și exteriorul. Deasupra specialiştii în interior au lucrat calitativ. Acest lucru poate fi văzut imediat, de îndată ce vă uitați în interiorul hatchback-ului.

În fața șoferului se află un volan multifuncțional compact, în spatele căruia se află un tablou de bord cu instrumente confortabile și ușor de citit. Lumina de fundal este plăcută pentru ochi și, prin urmare, nu va orbi și nu va provoca disconfort.

Panoul frontal și consola centrală sunt exemplare pentru această clasă. Totul este destul de compact, dar în același timp convenabil. Ergonomia este realizată la un nivel foarte înalt, pe care mulți experți nu se așteptau să-l vadă.

O atenție deosebită trebuie acordată rândului din spate, deoarece are un spațiu record pentru clasa A europeană. Drept urmare, chiar și trei pasageri adulți de pe canapeaua din spate vor primi o marjă decentă în picioare și tavan, precum și în umeri.

Totodată, portbagajul nu a rămas fără atenție. În poziția standard, volumul său este de 252 de litri, dar este și posibil să coborâți spătarele rândului din spate, transformând astfel portbagajul într-un spațiu de trei ori mai mare decât cel standard.

Echipamente

Având în vedere segmentul din care aparține a doua generație Hyundai i10, echipamentul s-a dovedit a fi la un nivel destul de ridicat. Lista de set arată astfel:

• Control climatic;
• Cruise control;
• airbag-uri cortina laterale;
• airbag-uri laterale și frontale;
• airbag pentru genunchi (doar șofer);
• incalzire volan;
• scaune fata incalzite;
• sistem de stabilizare dinamică;
• sistem multimedia cu display color tactil;
• acces fără cheie în salon;
• sistem audio;
• navigator etc.

Preturi

Deoarece livrarea unei noi generații de hatchback compact Hyundai i10 nu a fost încă furnizată pentru piața rusă, ar trebui să se concentreze pe prețurile europene.

În momentul de față, în Europa, un mic „coreean” poate fi achiziționat la un preț de aproximativ 10,5 mii de euro. Echipamentele mai scumpe, pline cât mai multe opțiuni, vor costa cumpărătorului 13-14 mii de euro.

Având în vedere costul, atractivitatea și caracterul practic al unei astfel de mașini, aș dori să sper că în curând acest nou produs va fi disponibil în reprezentanțele Hyundai din Rusia.

5 usi hatchback-uri

Istoria Hyundai i10 / Hyundai Ai 10

Hyundai i10 este un hatchback cu cinci uși cu tracțiune față de clasa A. A înlocuit modelul Hyundai Atos. Premiera a avut loc în India în toamna anului 2007. Producția modelului este organizată în același loc la uzina Hyundai Motor India. i10 este cea mai mică mașină din gama Hyundai. Lungimea este de 3565 mm, lățimea este de 1595 mm, adică dimensiunea Kia Picanto, cu care, apropo, i10 are o singură platformă. Greutate - 860 kg.

Forma elegantă a lui i10 este combinată cu o grilă uimitoare și faruri mari pentru a oferi mașinii un aspect original. Cabina poate găzdui confortabil 5 adulți, pentru confortul pasagerilor, toate scaunele sunt dotate cu cotiere. Nu există bibelouri în interior, dar plasticul bej și inserțiile negre arată armonios și creează un sentiment de atenție. Controlul câtorva dispozitive este concentrat pe panoul superior: există un reportofon radio, un buton pentru bandă de urgență, iar dedesubt sunt simple roți de reglare a fluxului de aer. Oglinzile laterale sunt reglabile manual, dar există geamuri electrice și reglare a înclinării coloanei de direcție, ceea ce permite șoferului să atingă poziția optimă a corpului atunci când conduce. În fața șoferului se află un tablou de bord modest, cu un vitezometru mare alb cu ornamente negre.

Ca standard, i10 oferă încălzire electrică, control al climei, scaune din spate rabatabile, centuri de siguranță din spate și un contor de kilometraj și odometru electronic. Gama de nuanțe posibile pentru decorarea interioară constă din 10 opțiuni. Modelele i10 mai scumpe includ un acoperiș panoramic din sticlă, un spoiler din spate, volan și butoane de schimbare din piele, precum și un sistem de intrare fără cheie și un sistem audio 2 DIN. Caroseria de oțel ușoară a mașinii este întărită cu bare de protecție de culoarea caroseriei și inserții detașabile, în timp ce bara de protecție față are un profil aerodinamic integrat.

Suspensia frontală telescopică MacPherson și suspensia spate cu arc de torsiune oferă o călătorie lină și confort pasagerului. Ampatamentul mare (2380 mm) oferă o stabilitate suplimentară a vehiculului și un interior spațios. În portbagaj, cu un volum de 225 de litri, se potrivește cu ușurință tot ce ai nevoie.

Hyundai i10 este echipat cu un motor pe benzină iRDE de 1,1 litri, care demonstrează o dinamică bună combinată cu un consum economic de combustibil (5 litri la 100 de kilometri pe ciclu combinat). Motorul dezvoltă 66,7 CP. la 5500 rpm și cuplu maxim de 10,1 kg/m la 2800 rpm. Viteza maximă este de 152 km. Această unitate de putere este familiară proprietarilor Kia Picanto, cu excepția faptului că a fost ușor modificată, reducând consumul și sporind respectarea mediului. Emisiile de CO2 sunt acum de doar 119 grame pe kilometru. Cutia de viteze este oferită clienților în două versiuni: un tip consolă manuală cu 5 trepte sau unul „automat” cu 4 trepte. Levierul schimbătorului de viteze cu rază scurtă este poziționat astfel încât să existe spațiu liber între șofer și pasagerul din față. Pentru a facilita conducerea în zonele urbane, mașina este echipată cu servodirecție electrică.

Cuvintele separate merită echipament de siguranță, ceea ce este foarte important pentru o mașină de această dimensiune. În i10, designerii au acordat multă atenție atât caracteristicilor de siguranță activă, cât și pasivă pentru șofer și pasageri. Deja în pachetul de bază sunt incluse două airbag-uri frontale, curele cu pretensionare, ABS, iar încuietorile tuturor ușilor sunt echipate cu un dispozitiv pentru deschiderea lor automată în caz de coliziune. Anvelopele fără cameră sunt de asemenea furnizate standard.

Hyundai i10 are o garanție de doi ani și este oferit în patru niveluri de echipare - D-Lite, Era, Magna și Auto. Aspectul elegant, performanța de condus excelentă, siguranța și eficiența lui Hyundai i10 îi permit să fie un concurent demn în clasa sa.

Noua versiune a Hyundai i10 a fost prezentată în toamna anului 2010 la Salonul Auto de la Paris. Hyundai nu a schimbat radical modelul - atât inovațiile externe, cât și cele interne sunt minime. Dimensiunile sale au fost: lungime - 3,565 m, lățime - 1,595 m și înălțime - 1,54 m. Baza a fost de 2,28 m. Actualizarea hatchback-ului s-a reflectat în forma mai mare a părții frontale a mașinii. Faruri oblice cu dungi decorative curbate viclean în interiorul blocului lor. O priză de aer trapezoidală largă, care este separată doar de grila radiatorului printr-un jumper mic. Iar farurile de ceață rotunde aproape irelevante au fost înlocuite cu forme mai la modă ale acestor lămpi - triunghiulare, în cuiburi bine definite. Pupa s-a schimbat, de asemenea, ușor - datorită unei bare de protecție diferite și a unui model modificat al stopurilor. Și forma oglinzilor s-a schimbat și ea - conform ultimei modă cu o aerodinamică mai eficientă. În același timp, carcasele oglinzilor au dobândit o altă caracteristică la modă - repetoare de semnalizare încorporate în ele.

Modificările în interior sunt, de asemenea, mici. Toate detaliile și formele arhitecturale ale cabinei nu s-au schimbat și rămân discrete, funcționale și în întregime ergonomice. Designul planșei de bord s-a schimbat, lumina de fundal albastră a înlocuit-o pe cea verde, calitatea tapițeriei scaunelor s-a îmbunătățit. Portbagajul hatchback-ului este mic, aproximativ 195 litri.

Mașina este echipată cu două motoare pe benzină și una diesel. Motorul cu trei cilindri de un litru pe benzină (69 CP) a înlocuit motorul de 1,1 litri. (67 CP). Hyundai i10 Dlue 2011 de un litru are o funcție inteligentă de pornire-oprire. Acest model a devenit cea mai economică și mai ecologică mașină din istoria producției Hyundai. Unitatea accelerează mașina la „sute” în 14,8 secunde la o viteză maximă de 150 km/h, consumând doar 4,2 l/100 km. Emisiile datorită tehnologiei Dlue Drive s-au ridicat la nouăzeci și nouă de grame de CO2 pe kilometru.

motor pe benzina de 78 CP a fost înlocuit cu un motor de 1,25 litri. la 85 CP Acest motor are o dinamică ceva mai bună: 100 km/h în 12,2 s la o „viteză maximă” de 169 km/h, dar consumul este mai mare (4,6 l/100 km). Cu transmisia automată, accelerația până la 100 km/h durează 13,8 secunde, iar consumul de combustibil este de până la 5,5 l/100 km.

Dieselul de 1,1 litri a rămas neschimbat cu cei 75 de cai putere. Toate motoarele sunt ajustate la standardul Euro-5 în ceea ce privește emisiile de evacuare. KP - echipat atât cu o mecanică cu cinci trepte, cât și cu o automată cu patru trepte. Frâne cu disc disponibile pe ambele axe. Suspensia spate este bară de torsiune independentă, partea din față este o lonză MacPherson independentă.

Pentru Europa, Hyundai i10 vine în următoarele niveluri de echipare: Classic, Active și Style. Versiunea de bază a lui Classic este echipată cu aer condiționat, servodirecție, ABC, geamuri electrice, două airbag-uri. Varianta Active adaugă jante din aliaj de 14 inchi, scaunul șoferului reglabil pe înălțime și oglinzi electrice. Variația Style adaugă un volan din piele și o trapă panoramică.

La Salonul Auto de la Frankfurt 2013 a avut loc premiera celei de-a doua generații a hatchback-ului Hyundai i10. Mașina a fost actualizată complet. A primit un exterior și interior complet reproiectat. În plus, a adăugat puțin în dimensiune - lungimea sa este de 3.645 mm (+80), lățimea este de 1.660 (+65), iar înălțimea sa este redusă de la 1.550 la 1.500 de milimetri. Ampatamentul a crescut, de asemenea, cu 5 mm, până la 2385 mm. Volumul portbagajului cu cinci uși a crescut la 252 de litri, adică cu 27 de litri mai mult decât predecesorul său. Dacă pliați rândul din spate de scaune, spațiul util va crește la 1046 litri.

Mașina a fost dezvoltată în divizia europeană a producătorului din Germania. Producția pentru Europa a fost stabilită în orașul Izmir (Turcia), în timp ce pe piața indiană modelul va fi vândut sub numele Grand i10, dar această versiune este ceva mai simplă și mai ieftină decât mașina pentru Lumea Veche.

Modelul actualizat a primit un design emblematic Fluidic Sculpture (tradus ca o sculptură curgătoare) cu un front elegant, care include faruri înclinate în spate și o admisie masivă de aer. Discurile variază în funcție de nivelul de echipare și de motor. Pot fi de 14 inchi, atât din aliaj ușor, cât și din oțel, și de 15 inchi. Hyundai i10 2014 are un iluminat față și spate complet nou, barele de protecție s-au schimbat, au apărut lumini de mers cu LED-uri, iar lateralele au căpătat o multură largă curbată. Forma caroseriei s-a schimbat semnificativ în bine, după ce au găsit pereți laterali în relief, o capotă și un hayon cu un spoiler pe acoperiș.

Interiorul a început să arate mai solid, ceea ce a fost facilitat de un panou frontal și de o consolă centrală reproiectate, precum și de un nou volan și un vizier diferit al panoului de instrumente, care și-a pierdut curba suplimentară. Cabina oferă mai mult spațiu util în interior. Echipamentul de bază al generației Hyundai i10 II include două airbag-uri și un sistem de stabilizare. Opțiunile includ tehnologie nemaivăzută până acum în acest segment, cum ar fi controlul vitezei de croazieră cu limitator de viteză, controlul climatizării cu control automat al temperaturii, un volan încălzit îmbrăcat în piele, monitorizarea presiunii în anvelope și accesul fără cheie. Izolarea fonică a fost îmbunătățită, iar acum sunetul motorului și zgomotul străin vor enerva mult mai puțin șoferul și pasagerii.

Motoarele care alimentează a doua generație Hyundai i10 au fost instalate și pe versiuni mai vechi, dar au fost reproiectate pentru a îmbunătăți performanța și economia. Oferă o alegere între două motoare. Litri cu trei cilindri cu o capacitate de 65 CP cu un cuplu de 95 Nm și un cu patru cilindri de 1,2 litri și 86 CP. O alternativă la transmisia manuală cu 5 trepte este o automată cu 4 trepte. Cu o transmisie manuală și un motor de 1,0 litri, mașina accelerează de la oprire la 100 km/h în 14,9 secunde, iar cu un motor de 1,2 litri, 12,3 secunde sunt suficiente pentru a accelera de la 0 la 100 km/h. Cu alegerea unei transmisii automate, timpul de accelerare crește la 16,8, respectiv 13,8 secunde. Consumul mediu de combustibil variază de la 4,6 la 6,2 litri, în funcție de motorul și cutia de viteze selectate.

Dintre tehnologiile de motor, merită remarcată o transmisie cu lanț la doi arbori cu came și o schimbare constantă a distribuției supapelor în funcție de turația motorului, ceea ce conferă „aspiratului” de dimensiuni modeste o combinație bună de performanță și economie, în conformitate cu cerințele Euro. -5 standard.