Manz nou. Punctele slabe și principalele dezavantaje ale Mitsubishi Colt

Piața de mașini second hand este constant populară. Este atras de oportunitatea de a achiziționa modelul dorit mult mai ieftin decât o mașină nouă. Dar rețineți că mașinile second hand nu sunt acoperite de garanție, așa că înainte de a lua o decizie, ar trebui să studiați cu atenție avantajele și dezavantajele unei potențiale achiziții.

În acest articol, vom lua în considerare vulnerabilitățile și deficiențele generațiilor Mitsubishi Colt 5 și 6, produse din 1995 până în 2002 și din 2002 până în 2012.

Principalele dezavantaje ale Mitsubishi Colt a 5-a generație

1. Caroseria este doar un hatchback cu trei uși.
2. Portbagajul mic.
3. Înghesuit pe bancheta din spate.

De ce cumperi o mașină? Dacă mergi la țară cu familia, renunță imediat la Colt. Dacă una sau două persoane conduc prin oraș, la serviciu, la magazin alimentar - exact. Dacă drumul nu este departe, poți merge chiar și patru.

• Mașinile europene au un spațiu liber foarte mic conform standardelor rusești.

Mașina nu este potrivită pentru zonele rurale. Da, iar în oraș, dacă drumurile sunt sparte, iarna nu se curăță, este mai bine să refuzi. Dar dacă locuiți într-o metropolă în care drumurile sunt monitorizate, garda la sol redusă este un plus. Cu el, există o rezistență aerodinamică mai mică, ceea ce înseamnă un consum de benzină și o mai bună manevrabilitate. Dar ar trebui să parchezi totuși la borduri cu prudență. Pentru mașinile importate oficial în Rusia, autorizația este destul de suficientă.

• Izolare fonică slabă.

Chiar și astăzi, multe mașini sunt „renumite” pentru asta. Ce putem spune despre un bătrân compact uzat? Dacă ascultarea muzicii motorului și a anvelopelor este complet insuportabilă, lipiți un fel de material de izolare fonică pe scutul compartimentului motor și a pasajelor roților sau ridicați muzica mai tare.

• Frâne neglijente.

Dacă ești concurent, îți place să pornești la un semafor pentru a fi primul care încetinește la următorul, schimbă brusc benzile, păstrează o distanță minimă față de mașina din față, caută altă variantă. Dacă mergi doar fără să concurezi cu nimeni, aceasta nu este o problemă atât de mare. După un timp, se va întâmpla a ta cu mașina, măcinarea reciprocă, iar problema va dispărea în fundal.

• Lumină insuficientă. Este incomod să conduci noaptea. Nu atât de mult să simt drumul cu un băț, dar aș vrea să privesc mai departe în viitor. Unii pun lămpi mai puternice și susțin că generatorul și cablajul pot rezista fără dificultate la sarcina suplimentară. Încercați, doar găsiți un electrician pe care îl cunoașteți sau verificați singur parametrii. Și este mai bine să nu conduceți noaptea, atunci lumina ar trebui să fie suficientă.

Puncte slabe Mitsubishi Colt 1995 - 2002 eliberare

• Când conduceți pe drumuri accidentate, geamurile cu geamuri electrice cad spontan. În sine, acest lucru nu este atât de înfricoșător - deoarece geamurile sunt acționate electric, vă puteți da periodic probleme să apăsați tasta și să o puneți la loc. Însă consecința acestei mici slăbiciuni - capacitatea unui atacator din parcare de a coborî paharul prin apăsare periodică și de a intra în salon - te va pune pe gânduri.
• De la benzină rusească, de multe ori trebuie să curățați sistemul de injecție și să schimbați bujiile. Cu toate acestea, astăzi situația cu calitatea benzinei nu este la fel de rea ca acum 10 ani.
• Cu 150 de mii de km, vine timpul să înlocuim multe componente și piese: un demaror, un generator, un radiator. Piesele de schimb de marcă sunt scumpe, dar puteți economisi bani comandând analogi, deoarece acestea nu lipsesc. După înlocuire, motorul este din nou pregătit pentru o întreținere îndelungată și fără cusur. Potrivit recenziilor, resursa sa este de 300 - 350 mii km.

Acest lucru nu se aplică vehiculelor cu motoare de 1,6 175 CP. și V6 1.8 135 CP Sunt cumpărați de pasionații de curse și vin la această cursă destul de uzați.

• Piesele de suspensie, chiar și cele neoriginale, sunt scumpe, spargerile sunt sensibile la buzunar. Un argument serios în favoarea condusului atent.

Rezultat.

Mitsubishi Colt are o reputație de mașină de încredere, care nu deranjează proprietarul cu defecțiuni frecvente. Are destul de multe resurse. Neajunsurile existente pot fi evitate cu o conducere atentă.

Merită cumpărat? Vă rugăm să rețineți că cel mai tânăr Colt are deja 15 ani, kilometrajul său este de cel puțin 200 de mii de kilometri. Fundalul este probabil ascuns în negura timpului. Poți risca dacă prețul este suficient de atractiv, îți cresc mâinile de la locul potrivit, ești pregătit pentru cheltuieli neașteptate și nu ai de gând să-l călărești mai mult de un an sau doi.

Dezavantajele Mitsubishi Colt a șasea generație:

1. Aterizare verticală a șoferului. Într-o călătorie lungă, spatele obosește. Pe de altă parte, vă permite să măriți spațiul interior. Ceea ce este mai important depinde de tine.
2. Izolare fonică slabă. Același lucru ca pe Colt 5 nu este un motiv pentru o decizie cardinală.
3. Se scutură pe umflături mari. Deci, suspensie mai rigidă, manevrabilitate mai bună. Și, în general, toate mașinile mici păcătuiesc cu asta.
4. Stâlpii A largi împiedică vizibilitatea. Omagiu securității. Pe Zhiguli sunt înguste, dar Doamne ferește să se răstoarne.
5. Rulmenții butucului sunt sensibili la șocuri. Fie conduceți cu mai multă atenție, fie cumpărați o mașină care are rulmenții schimbați separat, dacă există. Cu excepția lui Zhiguli.
6. Algoritm de robot indistinct. Nu va fi posibilă cuplarea marșarierului fără oprirea completă a mașinii. (Și în general este interzis să-l porniți fără oprire completă). La trecerea de la o treaptă la alta, „robotul” permite șocuri vizibile. Fă o plimbare, evaluează cât de vizibil este cu stilul tău de condus. Apropo, mulți experți sfătuiesc să nu cumpărați o mașină uzată cu un robot.
7. La mașinile fabricate după 2008, canapeaua din spate nu se mișcă înainte și înapoi. O opțiune interesantă, dar fără ea este destul de posibil de făcut.
8. Transmisia automată adaptivă - după ce conduceți într-un ambuteiaj, este nevoie de ceva timp pentru a vă obișnui cu noul mod pentru a conduce activ. Ne-am dorit ce e mai bun... Dacă vrei o mitralieră, încearcă să te adaptezi la ea. Mulți reușesc.
9. Servodirecție electrică - reacționează instantaneu, dar aș dori un feedback mai bun. Nu este potrivit pentru curse. Cu o călătorie liniștită, te vei obișnui rapid și nu mai observi.

Punctele slabe ale Mitsubishi Colt 2002-2012 eliberare

• Ștergătoarele de parbriz se acru după mai multe ierni. Lubrifiați profilactic.
• Mecanismul de blocare a torpedoului este stricat. Aceasta este o durere. Încearcă să fii atent cu el, poate te va ajuta.
• Molurile de plastic de pe acoperiș se deformează la căldură. Dacă acest lucru se întâmplă în zona dvs., îndepărtați-le imediat și înlocuiți-le înainte de a vinde.
• Ventilatorul cuptorului nu rezista mult. Un lucru mulțumește: nu este atât de scump și pentru înlocuire nu este necesar să dezasamblați jumătate din cabină. Încercați să pulverizați rulmenții VD-40. Uneori ajută.

Concluzie.

Al 6-lea Colt provoacă mai multe probleme decât al 5-lea. Apropo, multe mărci moderne sunt renumite pentru scăderea fiabilității. Plimbați-vă prin piață, cereți prețul, negociați și gândiți-vă, Colt sau un coleg de clasă al unei alte mărci. Decizia este a ta.

Punctele slabe și principalele dezavantaje ale Mitsubishi Colt a fost modificat ultima dată: 11 octombrie 2019 de către Administrator

Mitsubishi Colt a apărut pe piață în a doua jumătate a anilor '70. De atunci, inginerii japonezi au adus mașina aproape la perfecțiune. A șasea generație a modelului a debutat în 2004 la Salonul Auto de la Geneva. Mașina a fost construită pe aceeași platformă cu Smart Forfour, cu care este combinată cu unele componente. Apariția compactei a fost făcută de designerul francez Olivier Boulet, care a lucrat ulterior pentru concernul german Daimler AG.

La un an de la premieră, tot în cadrul Salonului Auto de la Geneva, Mitsubishi a introdus o nouă versiune a modelului cu capotă rigidă decapotabilă. Designul decapotabilului a fost dezvoltat de studioul italian Pinanfarina sub conducerea lui Ken Okayama, același care a fost responsabil pentru apariția legendarei Honda NSX în anii '90. Din păcate, CZC (cod model) nu arată prea armonios din cauza portbagajului mare din spate. Da, hardtop-ul pliabil necesită mult spațiu, dar ar putea fi mai bine să depășim momentul.

În 2004-2007, pe unele piețe a fost oferită o versiune break, numită Colt Plus.

În 2008, mașina a fost modernizată. Actualizările au afectat barele de protecție, optica față și spate, grila și capacul portbagajului. Schimbările cosmetice sunt vizibile în interior. Facelift-ul a adăugat un pic de agresivitate stilului, iar hatchback-ul a devenit similar cu modelul compact Lancer X. Acest lucru a fost făcut pentru a aduce gama Mitsubishi la un singur stil corporativ al „filozofiei Jet Fighter”.

Mașina a fost produsă până în 2012 în țări precum Italia, Țările de Jos, Japonia și Taiwan.

Motoare

Benzină:

R3 1.1 MIVEC (75 CP);

R4 1.3 MIVEC (95 CP);

R4 1.5 MIVEC (109 CP);

R4 1.5 Turbo MIVEC (150-197 CP).

Motorină:

R3 1.5 DI-D (68-95 CP).

Mitsubishi a abordat formarea unei linii de unități de putere foarte rezonabil. Japonezii au ales cele mai potrivite motoare pentru o mașină din această clasă. Toate motoarele, atât pe benzină (cu excepția motorului turbo - design propriu Mitsubishi), cât și turbodiesel, sunt dezvoltate în colaborare cu Daimler-Chrysler.

Cu toate acestea, unitatea de bază de 1,1 litri este cel mai bine evitată. Este zgomotos și consumă la fel de mult combustibil ca și motorul mai puternic de 1,3 litri. Uneori, un motor mic are probleme cu accelerația și software-ul.

Cele mai optime sunt aspirate cu un volum de 1,3 si 1,5 litri.

Cea mai optimă benzină aspirată de 1,3 litri are un bloc de aluminiu și o transmisie de distribuție tip lanț.

Printre unitățile pe benzină există chiar și un turbocompresor de 1,5 litri (4G15), care în versiunea de 150 de cai putere oferă o dinamică foarte bună. Mitsubishi Colt cu un astfel de motor (doar în modificări pseudo-sport CZT) ajunge la prima sută în doar 8 secunde. Versiunea emblematică de 200 CP este și mai rapidă. Mașinile turbo sunt rare. Șoferii care decid asupra unui astfel de caz ar trebui să fie pregătiți pentru un consum mare de combustibil, costuri mai mari de întreținere și posibile reparații. Cu acestea din urmă, pot apărea dificultăți suplimentare din cauza prezenței limitate pe piață. În plus, puțini oameni îi pare rău pentru mașinile cu motoare atât de puternice. Dar trebuie să recunoaștem că motorul turbo de 1,5 litri este foarte bun din punct de vedere structural.

Toate motoarele pe benzină au o transmisie cu lanț de distribuție și un sistem MIVEC (sistem de control al fazei). Este o soluție simplă cu un defazator pe arborele de admisie. Este de remarcat faptul că în 2007, cel mai mic 1,1 litru a pierdut sistemul MIVEC, iar în 2009 l-a găsit din nou, ca parte a tranziției la standardul Euro 5.

De regulă, motoarele nu provoacă probleme grave. Datorită injecției distribuite clasice, acestea nu sunt predispuse la acumularea de funingine. Cu toate acestea, la un kilometraj mare, echipamentele auxiliare se pot defecta. Accelerația, alternatorul și bobinele de aprindere sunt puncte slabe tipice. Reparațiile vor fi mult mai scumpe în comparație cu defecțiuni similare de la concurenți.

Uneori, cureaua poli V a unităților de antrenare începe să scârțâie.

Pe lângă unitățile pe benzină, sortimentul include și un turbodiesel - cele mai rare exemplare de pe piața noastră. Deși unitatea diesel nu uimește prin dinamică, versiunea sa de 90 de cai putere se descurcă bine cu mașina, în timp ce arde o cantitate simbolică de combustibil. Diesel - originar de la Mercedes și în original este marcat OM 639.

Din păcate, la turbodieselurile DI-D apar din când în când defecțiuni hardware. În plus, motorul nu face față bine răcirii cilindrilor extremi. Capul blocului crapă regulat și într-un loc în care nu poate fi sudat. În plus, iarna acest motor practic nu se încălzește.

O instanță rulată intens va necesita o cheltuială mare. Prețurile amețitoare la piesele de schimb pot fi neplăcut surprinzătoare. În primul rând, se referă la piese de schimb originale și service oficial. După cum puteți vedea, mașinile mici nu garantează întotdeauna costuri reduse de întreținere.

Caracteristici de design

Din punct de vedere tehnic, Mitsubishi Colt VI nu se deosebește cu mult de alți reprezentanți ai segmentului B. Motorul este plasat transversal, iar cuplul este transmis la roțile punții față. Multe versiuni RHD din Japonia sunt echipate cu tracțiune integrală.

Japonezii au folosit bare MacPherson în suspensia din față a lui Colt, și o grindă răsucibilă în spate, care garantează costuri de operare mai mici, dar și un comportament mai puțin confortabil.

Direcția folosește o servodirecție electromecanică cu motorul situat direct pe cremalieră de direcție, și nu pe coloana de direcție, așa cum este obișnuit în clasă. În ceea ce privește gestionabilitatea, aceasta este cea mai bună soluție.

Arborele de transmisie drept este mult mai lung decât cel stâng.

Siguranță? Hatchback în crash-tets conform EuroNCAP a câștigat 4 stele. Nu e rău, dar ar putea fi puțin mai bine.

Transmitere

Indiferent de motor, Colt era echipat cu o transmisie manuală F5MG cu 5 trepte. Este greu de crezut, dar cel mai serios dezavantaj este legaturile vulnerabile ale transmisiei manuale. Dacă în timpul mișcării există dificultăți la schimbarea vitezelor, atunci vor fi necesare reparații în viitorul apropiat.

O alternativă la transmisia manuală a fost transmisia automată F6SGA, oferită în combinație cu 1.3 MIVEC, 1.5 MIVEC și 1.5 DI-D. Singurul său avantaj este prezența a 6 viteze. În timp ce cutia funcționează, doar comutarea, însoțită de mici smucituri, provoacă plângeri. Pentru funcționare sunt prevăzute două motoare electrice. Unul este responsabil de ambreiaj, iar celălalt de schimbarea vitezelor.

Într-o cutie robotică, ambreiajul se uzează destul de repede (până la 80-100 mii km), dacă nu este reglat în timp util. Pentru a evita acest lucru, este necesar să antrenați periodic actuatorul. Comutarea incomodă și absența începerii mișcării independente atunci când pedala de frână este eliberată, vă vor spune despre apropierea momentului. Pentru o reparație completă, oficialii vor cere aproximativ 500 de dolari. Într-un service neautorizat, reparațiile vor fi mai ieftine.

O altă problemă cu robotul este controlul ambreiajului, care eșuează în mod regulat. Există defecțiuni la mecanismul care conectează motorul electric la ambreiaj. Mecanismul face parte din motorul electric și, prin urmare, se schimbă ca un ansamblu.

Defecțiuni tipice

Coroziunea este comună pentru multe mașini japoneze, chiar și pentru cele relativ tinere. Din fericire, Colt VI nu se încadrează în această categorie. Predecesorul a suferit adesea de coroziune: urme de rugină au apărut pe pasajele roților din spate. Acum, caroseria hatchback-ului este bine opusă „plagiului roșu”. Orice abateri de la regulă indică reparații corporale în trecut. Cu toate acestea, vopseaua este destul de „subțire” și în curând devine ciobită. Uneori, coroziunea afectează elementele sistemului de evacuare.

La volan domnește ordinea completă. Dar nici calitatea plasticului, nici designul nu fac o impresie bună. Totuși, totul este bine pus laolaltă.

Electricitatea, din fericire, nu pune multe probleme. Deși, unii cred că becurile se ard prea repede. Afecțiunile minore sunt deranjante din cauza dificultății de acces la becuri, în special cele situate în faruri. Uneori există defecțiuni ale geamurilor electrice, dar acest lucru se aplică doar unui număr mic de copii. Și afișajul central poate să se defecteze.

Portbagajul este departe de a fi cel mai mare din clasă - doar 220 de litri. Dar raftul poate fi fixat la unul dintre cele două niveluri.

După 60-80 de mii de km, suspensia începe uneori să bată. În ciuda pieselor de schimb scumpe, înlocuirea bilei și a blocurilor silentioase nu va necesita cheltuieli mari.

Proprietarii celui de-al șaselea Colt se plâng de funcționarea foarte zgomotoasă a suspensiei. Din fericire, problema a fost practic eliminată în procesul de restyling. Cea mai slabă componentă a suspensiei sunt rulmenții lonjeroanei suspensiei din față. Suspensia spate este aproape eternă.

Discurile de frână în serie nu diferă nici ca rezistență, care se uzează rapid sau se deformează din cauza supraîncălzirii (vibrații apar în timpul frânării).

La mașinile din perioada inițială de producție, servodirecția a eșuat adesea. Defecțiunea s-a manifestat prin diferența de efort la întoarcerea volanului la stânga sau la dreapta. Serviciile oficiale au schimbat ansamblul cremalierei de direcție, deoarece motorul electric nu a fost oferit separat.

Versiunile cu blat deschis nu se găsesc aproape niciodată pe piața noastră - un adevărat exotic. Principalul lor dezavantaj este o defecțiune a mecanismului de acționare electrică hardtop. Dacă întâlniți o astfel de instanță, atunci trebuie să verificați funcționarea mecanismului - nu ar trebui să existe sunete străine. Eliminarea problemelor cu o unitate electrică nu este întotdeauna justificată din punct de vedere financiar.

Concluzie

Mitsubishi Colt VI este una dintre cele mai bune mașini din segmentul B. Are un design interesant, echipamente bogate și, cel mai important, o fiabilitate excelentă. Merita respectul si spatiul cabinei. Datorită șasiului bine echilibrat, Colt este destul de confortabil în deplasare. Suspensia absoarbe denivelările destul de bine. Dar munca ei zgomotoasă în copiile de pre-stilizare strică impresia generală bună.

Există puține dezavantaje, dar unele dintre ele sunt resimțite destul de puternic. Cel mai mare este prețurile mari la piesele de schimb. Din fericire, Colt se defectează rar. Unii vor fi dezamăgiți de scaunele prost profilate, cu suport lateral insuficient, un portbagaj mic cu un volum de 220 de litri și izolarea fonică slabă.

Și în timp ce Mitsubishi Colt nu este un bestseller pe piața de schimb, este o mașină destul de practică, potrivită pentru întreaga familie.

Specificații Mitsubishi Colt VI

Mitsubishi Mirage, cunoscut șoferilor europeni sub numele Colt, și-a schimbat clasa și nișele de piață de mai multe ori. Din 1978, au fost lansate șase generații, iar ultima a fost lansată în 2013. Noutatea a primit multe schimbări dramatice, încercată pe o nouă platformă, o paletă de putere economică, un interior practic și un design reproiectat. Mașina este o compactă tipic urbană, cu forme destul de discrete, dar moderne. Farurile mari cu reflectoare mari cu halogen și secțiuni de semnalizare la margini atrag atenția. Grila radiatorului este o fantă îngustă alungită. Mai jos, sub amplificatorul barei de protecție, se vede admisia de aer, acoperită cu o plasă de plastic neagră cu nervuri negre subțiri. Pe părțile laterale ale acestuia sunt blocuri rotunde de faruri de ceață. În ceea ce privește spatele, aș dori să remarc o bară de protecție mare umflată, un capac mic al portbagajului și un spoiler cu bandă pentru lumini de frână.

Dimensiuni

Mitsubishi Colt este un hatchback subcompact de clasa B cu cinci uși. Dimensiunile sale totale sunt: ​​lungime 3780 mm, latime 1666 mm, inaltime 1501 mm, iar ampatamentul este de 2451 mm. Garda la sol este tipică pentru majoritatea mașinilor de oraș și este în medie de 150 de milimetri. Această aterizare vă permite să mențineți stabilitatea la viteze relativ mari și să vă deplasați pe drumuri cu condiții proaste de drum. Suspensia are si o arhitectura clasica, pentru aceasta clasa. Există bare McPherson independente cu o bară anti-ruliu în față și o grindă de torsiune semi-independentă în spate. Șasiul este echipat cu amortizoare telescopice hidraulice cu dublă acțiune și arcuri elicoidale din oțel.

În ceea ce privește frânele, acestea nu se pot lăuda cu o structură progresivă. Există mecanisme mici de ventilație în față, iar tobe obișnuite în spate.

Specificații

Mitsubishi Colt este echipat cu două grupuri motopropulsoare diferite. Versiunile de bază, inclusiv pentru piața internă, au primit o unitate în linie cu trei cilindri litri. Datorită volumului modest, produce doar 69 de cai putere la 6000 rpm și 86 Nm de cuplu la 5000 rpm al arborelui cotit. Motorul este cuplat exclusiv la variator și consumă aproximativ 3,7 litri de benzină la o sută de kilometri într-un ciclu de conducere mixt. Ca alternativă, producătorul oferă un motor cu un aspect similar, dar cu un volum crescut cu 200 de centimetri cubi. Datorită capului bloc modern, de la 1,2 litri, inginerii au reușit să stoarce 78 de cai putere la 6000 rpm și 100 Nm de tracțiune la 4000 de rotații ale arborelui cotit pe minut. Ca transmisie este oferit un variator sau o mecanică clasică cu cinci trepte. În funcție de configurație, mașina va accelera până la prima sută în 12,4-13,8 secunde și va putea ajunge la maximum 167-170 de kilometri pe oră. Consumul de combustibil este destul de modest - 5 litri de benzină la sută în ciclul combinat.

Rezultat

Productia lui Mitsubishi Colt va fi stabilita la facilitatile fabricii companiei din Thailanda. Pe această piață modelul este cel mai solicitat și se numără printre cele mai populare cinci mașini. Într-o configurație bogată, are toate opțiunile necesare. Hatchback-ul poate fi echipat cu un sistem multimedia cu o cameră retrovizoare și un ecran tactil, aer condiționat, șase airbag-uri, ABS, jante din aliaj de 14 inchi și chiar un sistem de stabilizare.

Video

Specificații Mitsubishi Colt

hatchback cu 5 uși

mașină de oraș

• latime 1 666 mm
• lungime 3 780 mm
• inaltime 1 501 mm
• garda la sol 150 mm
• locurile 5

Generații

Test drive Mitsubishi Colt

Următorul „Colt” și-a schimbat aspectul și a umplut interiorul cu noi componente de confort. Gama de motoare și transmisii a rămas aceeași.

3 1

Hatchback-urile compacte din segmentul B devin din ce în ce mai populare în rândul locuitorilor orașelor rusești. În această clasă vastă, există mașini pentru o gamă largă de grupuri de clienți și modele practice de familie cu cinci uși și trei uși elegante, despre care vom vorbi în recenzia noastră.

19 0

Mai mult decât par (Toyota Yaris, Nissan Micra, Mitsubishi Colt) Piață secundară

Mașinile de clasă mică (segmentul de dimensiune europeană B) din Țara Soarelui Răsare sunt renumite în întreaga lume pentru fiabilitatea și rezistența lor. Cu toate acestea, fiabilitatea în sine nu este suficientă pentru cumpărătorii moderni, oferindu-le un aspect mai elegant, spațiu și funcționalitate. Astfel de mașini sunt destul de larg reprezentate pe piața noastră secundară, iar cele mai comune dintre ele sunt „Toyota Yaris” (1999-2006) cu un restyling intermediar în 2003, „Nissan Micra” de ultimă generație (din 2003 până la modernizare în 2005) și „Mitsubishi Colt”, care este în vânzare la noi din 2004.

În ultimul număr, am postat o recenzie a mașinilor mici în valoare de până la 400.000 de ruble. Acum vom vorbi despre modele mai scumpe. Acest lucru nu înseamnă că sunt mai bune din punct de vedere tehnic sau sunt echipate cu motoare cu putere crescută. Prețul lor, care iese din scară pentru marca menționată, se datorează în primul rând echipamentului de bază bogat. Revizuirea nu include hatchback-uri compacte de la mărci premium precum Mini și Mercedes-Benz A-Class. Au un loc complet diferit pe piață.

09.10.2018

Mitsubishi Colt (Mitsubishi Colt)- mașinile compacte și subcompacte, care au fost produse de Mitsubishi din 1962 până în 2012, aparțin clasei europene „B”. În ultimii ani, mașinile mici au câștigat popularitate în rândul locuitorilor orașelor mari și există o mulțime de motive pentru aceasta: prețurile la benzină cresc constant, există tot mai multe mașini pe drumuri în fiecare zi și, din anumite motive, există nu mai sunt locuri de parcare. În plus, din cauza volumului mic de motoare, taxele pe astfel de mașini nu arată atât de înfricoșător. Dar cât de reușită este o astfel de achiziție și cu ce dificultăți va trebui să ne confruntăm în timpul funcționării, vom încerca să aflăm folosind exemplul unuia dintre cele mai populare modele din această clasă pe piața secundară din CSI - Mitsubishi Colt 6.

Specificații Mitsubishi Colt

Clasa și tip caroserie: (B) hatchback cu 5 și 3 uși;

Dimensiuni caroserie (L x l x H - mm), 3870 x 1695 x 1550;

Ampatament, mm - 2500;

Tip de tracțiune - față;

Diametrul de strunjire, m - 9,9;

Garda la sol, mm - 154;

Dimensiune anvelope - 195/50 R15;

Volumul rezervorului de combustibil, l - 45;

Greutate proprie, kg - 965;

Greutate brută, kg - 1450;

Capacitate portbagaj, l - 214 (1032);

Opțiuni - Intrare, Informare, Invitare.

Punctele slabe și deficiențele Mitsubishi Colt 6 cu kilometrajul

Corp:

LKP- în mod tradițional pentru mașinile fabricate în Japonia, vopseaua este foarte moale, din această cauză, caroseria este rapid acoperită cu zgârieturi și așchii.

caroserie fier- calitatea elementelor metalice ale corpului nu ridică întrebări. Protecția împotriva coroziunii este, de asemenea, la un nivel ridicat, datorită căruia rugina nu apare mult timp nici în locurile cu vopsea ciobită. Dar pe mașinile restaurate după un accident de către meșteri, elementele deteriorate pot înflori după câteva ierni. Zonele problematice ale caroseriei Mitsubishi Colt 6 sunt sistemul de evacuare și nișa roții de rezervă. Cert este că practic nu sunt protejate de influențele externe și pot începe să ruginească după 3-5 ani de funcționare.

Plastic- mulurile instalate pe plafonul mașinii sunt cele mai deranjante, de la încălzirea puternică și schimbările bruște de temperatură sunt adesea „conduse” și zboară de pe scaune. Este demn de remarcat faptul că este posibil să le instalați înapoi în cazuri izolate, așa că trebuie să fiți pregătit să căutați altele noi rare.

Ștergătoare de parbriz- cu utilizare rară, după 2-3 ierni încep să lucreze intermitent. Motivul este că lesele ștergătoarelor se acru. Vă puteți proteja de probleme prin lubrifierea preventivă a trapezului după fiecare perioadă de toamnă-iarnă, altfel va trebui să schimbați ansamblul ansamblului.

Față optica- Dezavantajul opticii frontale este durata scurta de viata a becurilor. Este de remarcat faptul că pentru proprietarii fără experiență, munca de înlocuire a acestora va necesita mult timp și nervi, deoarece ajungerea la ei este destul de problematică. Becurile originale strălucesc slab, așa că conducerea pe timp de noapte este inconfortabilă - dezavantajul este eliminat prin instalarea de lămpi mai puternice. Potrivit proprietarilor, generatorul și cablajul pot rezista fără dificultate la sarcina suplimentară.

Cabriolet– Convertibilele au probleme cu mecanismul de pliere de-a lungul anilor. Dacă există sunete străine sau blocaje la plierea acoperișului, aceasta înseamnă că mecanismul trebuie deja reparat sau înlocuit. În orice caz, nu ar trebui să contați pe o soluție bugetară a problemei.

Leziuni și zone cu probleme ale unităților de alimentare

Pentru cumpărătorii Mitsubishi Colt 6 din CSI, au fost oferite trei motoare atmosferice pe benzină - 1.1 (75 CP), 1.3 (95 CP), 1.5 (109 CP) și un turbo de 1,5 litri cu diferite grade de forțare (de la 150 la 195 CP). ). Rareori, dar totuși, există pe piață mașini cu motor diesel cu trei cilindri cu un volum de 1,5 litri (68-95 CP). Toate unitățile sunt echipate cu un sistem inovator proprietar pentru schimbarea temporizării supapelor și ridicarea supapelor Mivec. Nu există plângeri serioase cu privire la majoritatea motoarelor acestui model - funcționează mult timp și sunt ușor de întreținut.

3A91

Motorul cu trei cilindri, în ciuda simplității și fiabilității sale, nu este solicitat de șoferii autohtoni și există mai multe motive pentru aceasta. În primul rând, puterea acestei unități nu este suficientă nici măcar pentru o mașină atât de mică, mai ales deficitul său se simte în timpul conducerii pe autostradă. În al doilea rând, consumul de combustibil este comparabil cu unitățile mai puternice, de până la 10 litri în oraș. În ceea ce privește punctele slabe ale acestui motor, nu există observații critice la acesta. Lucrurile mici pot deranja accelerația (este necesară curățarea periodică) și întreruperile în funcționarea unității de control a motorului (este necesară actualizarea software-ului). De asemenea, dezavantajele includ o resursă mică a unității 200-250 mii km.

4G13

Acest motor a fost dezvoltat special pentru mașini mici și a fost folosit cu succes încă din anii 80 pe multe modele Mitsubishi. Motorul în sine este simplu și fiabil și se bazează pe un bloc cilindric din fontă cu chiulasă. Transmisia de sincronizare folosește o curea recomandată de producător pentru a înlocui cureaua și rolele originale la fiecare 80-90 km. Dintre minusuri, se poate remarca absența ridicătorilor hidraulici, prin urmare, o dată la 70-100 mii km, este necesară reglarea supapelor. Parametrii din fabrică sunt următorii: cald - intrare 0,15 mm, ieșire 0,25 mm, rece - intrare 0,07 mm, ieșire 0,17 mm. Și, de asemenea, un consum destul de mare pentru o astfel de dimensiune a motorului - 9-10 litri la sută în oraș.

Zonele cu probleme ale acestei unități includ ventilatorul sistemului de răcire a motorului, ansamblul clapetei de accelerație și bobinele de aprindere, de regulă, acestea trebuie înlocuite fără a fi deservit chiar și 100.000 km. Sistemul de combustibil este, de asemenea, destul de capricios. Dacă oricum turnați în rezervor, durata de viață a filtrului de combustibil va fi mult redusă și, datorită faptului că vine ca o singură unitate cu pompa, înlocuirea acestuia va fi costisitoare (aproximativ 300 USD). Faptul că este timpul să schimbi filtrul va fi determinat de ralanti instabil al motorului, tracțiune slabă și consum crescut de combustibil.

De asemenea, „răni” obișnuite includ o resursă mică de suporturi de motor (cel mai adesea cea inferioară), dacă se defectează, vibrațiile cresc. Dacă vibrația nu a scăzut la schimbarea rulmenților, încercați să creșteți puțin viteza de ralanti. Odată cu apariția înghețurilor severe, apar dificultăți la pornire. Motivul este că motorul nu este proiectat pentru funcționare în regiuni cu o climă aspră. La 150.000 km, părți ale demarorului și ale generatorului trebuie reparate. Costul pieselor de schimb de marcă nu este ieftin, dar puteți economisi bani comandând analogi, al căror preț este mult mai ieftin. După 200.000 km de parcurs, pe majoritatea exemplarelor apare un arzător de ulei, care va progresa odată cu creșterea kilometrajului. Problema poate fi rezolvată doar prin schimbarea inelelor raclete de ulei, dar pe această rulare puteți face imediat o revizie, deoarece durata medie de viață a motorului este de aproximativ 300.000 km.

4A91

Acest motor a apărut relativ recent și este rezultatul muncii comune a doi giganți industriali Daimler și Mitsubishi Group și este o construcție din aluminiu. Spre deosebire de fratele mai mare, în mecanismul de distribuție a gazului este utilizat un lanț metalic, proiectat pentru întreaga durată de viață a unității. Cu toate acestea, atunci când utilizați ulei neoriginal, înlocuirea acestuia poate fi necesară mai aproape de 150.000 km de rulare - se întinde. La motoarele fără dispozitive de ridicare hidraulice, este necesară reglarea periodică a supapelor. Trebuie remarcat faptul că compresia motorului și consumul de combustibil depind în mare măsură de oportunitatea și calitatea acestei operațiuni.

Un alt factor important pentru funcționarea fără probleme a motorului cu ardere internă este înlocuirea la timp a bujiilor, deoarece acest motor este sensibil la calitatea scânteii. Dintre deficiențele mai semnificative, se poate remarca un arzător de ulei, care poate fi prezent chiar și pe mașinile cu kilometraj redus. După 100.000 km de rulare, consumul de ulei poate ajunge la 1 litru la 1000 km de rulare. De-a lungul timpului, deșeurile de ulei înfundă canalele de lubrifiere din pistoane, iar acest lucru, la rândul său, duce la cocsificarea inelelor de raclere a uleiului. Ca urmare, consumul de ulei devine critic și se termină adesea cu lipsa de ulei, urmată de moartea motorului. Situația este agravată de un sistem de răcire insuficient de bine gândit și de lipsa de fiabilitate a pompei de ulei. În caz de supraîncălzire, în cele mai multe cazuri, conduce chiulasa. După 40.000 km, există o mare probabilitate de deteriorare a transmisiei arborelui cu came. Blocul motor din aluminiu 4A91 este refabricat din fabrică, dar piesele originale (cum ar fi pistoanele și inelele) nu sunt ușor de găsit.

4G15

Această unitate este o versiune plictisită a motorului 4G13 și îi copiază toate defecțiunile.

Motoare turbo - în versiunile încărcate ale CZT, în funcție de anul de fabricație, au fost instalate motoare 4G15Și 4A91 numai cu turbina. Cumpărarea unei mașini cu un astfel de motor este o afacere riscantă, deoarece astfel de mașini sunt cumpărate de concurenți și operate într-un mod fără milă - „adidași pe podea”, după care sunt vândute într-o stare tehnică deplorabilă.

Motorină

Un motor cu ardere internă care funcționează cu combustibil greu are tracțiune și economie bună, dar cumpărarea unei mașini cu un astfel de motor se termină adesea cu dezamăgire și costuri mari de reparație. Cert este că versiunile diesel ale mașinii nu ne-au fost livrate oficial, ci au fost importate din străinătate. Adesea, astfel de cazuri au rulări impresionante, în plus, nu veți avea ocazia să verificați oportunitatea și calitatea întreținerii motorului. La orice altceva, putem adăuga costul ridicat al înlocuirii echipamentelor de alimentare cu combustibil, care suportă dureros munca la motorina noastră. Dacă vrei un Colt diesel, pregătește-te pentru o căutare îndelungată a unei opțiuni „live”, dar va fi totuși optim să aduci o mașină din străinătate, deoarece acestea sunt vândute acolo într-o stare mai îngrijită.

Transmisie Mitsubishi Colt 6

Pentru Mitsubishi Colt 6, erau disponibile doar două cutii de viteze - una manuală cu 5 trepte și un robot AllShift cu schimbare manuală. O problemă comună pentru ambele cutii este nefiabilitatea etanșărilor arborelui osiilor - își pierd etanșeitatea în timp și se scurg.

Robot

O transmisie robotizată, pe lângă deficiențele operaționale, cum ar fi smuciturile și atenția la schimbarea vitezelor în modul automat, este considerată o cutie destul de problematică și poate necesita investiții considerabile în reparații fără a fi deservit nici măcar 100.000 km. Cea mai problematică parte aici este actuatorul (o acționare electrică care înlocuiește pedala de ambreiaj), în care tija de lucru se poate rupe. Reparația în acest caz va costa undeva în jur de 800-1000 USD. De asemenea, trebuie să știți că actuatorul este sensibil la starea bateriei: după ce motorul este complet oprit, mecanismul efectuează autocalibrarea. Nici ambreiajul nu este renumit pentru fiabilitate, adesea cu 70-80 de mii de kilometri trebuie înlocuit. Pentru a prelungi durata de viață a ambreiajului, este necesar să reglați periodic ansamblul (antrenați actuatorul). Un semnal al unei înlocuiri iminente a ambreiajului va fi eșecul mașinii de a începe să se miște singur (fără apăsarea pedalei de accelerație) după eliberarea pedalei de frână.

O afecțiune destul de comună este includerea problematică a angrenajului, în special inversul. Uneori este posibil să eliminați problema prin schimbarea firmware-ului unității de control al transmisiei. Dacă schimbarea software-ului nu dă un rezultat pozitiv, va trebui să schimbați actuatorul. Discul antrenat de ambreiaj este supus deformarii, dacă piesa este chiar ușor deformată, electronica nu va permite schimbarea vitezelor. Dacă, în timpul conducerii, „elimină” în mod constant treapta selectată, în primul rând, trebuie să verificați starea senzorului ABS din față dreapta, deoarece, dacă funcționează defectuos, electronica furnizează informații incorecte ECU-ului transmisiei.

Mecanica

Transmisia mecanică este destul de fiabilă și rar se deranjează cu avariile. Dintre punctele sale slabe, se poate remarca doar că împingerea schimbătorului de viteze. Un semnal al unei reparații viitoare va fi apariția dificultăților la schimbarea vitezelor. Ambreiajul rulează în medie aproximativ 70-80 mii km, după care trebuie înlocuit. Militarii cu experiență recomandă schimbarea întregului kit de ambreiaj și nu se limitează la înlocuirea discului antrenat. Cu o funcționare atentă, cutia durează aproximativ 200.000 fără reparații majore, după care este necesar să se pregătească pentru înlocuirea arborelui mecanismului.

Zonele cu probleme care rulează Mitsubishi Colt 6 cu kilometraj

Suspensia din față este o lonză McPherson, cea din spate este semi-independentă, pe pârghii conectate cu fascicul de torsiune și bară antiruliu. Trenul de rulare al lui Colt este destul de fiabil, dar rigid, mai ales la mașinile încălțate cu anvelope 195/50 R15 cu profil redus. Dezavantajele suspensiei includ zgomotul versiunilor de pre-styling, mai ales în sezonul rece. Ungerea anterelor barelor și a blocurilor silentioase ale cupelor de susținere ajută adesea la corectarea situației. Dacă mergeți adesea cu sarcina maximă admisă, rulmenții axiali și amortizoarele se defectează suficient de devreme. Rulmenții roților originali se vând doar complet cu butuc și articulație de direcție, iar silent blocks și rulmenți cu bile cu pârghie, din această cauză, înlocuirea lor este destul de costisitoare. Pentru a economisi bani, puteți apela la o „fermă colectivă” și puteți cumpăra un analog (vândut separat), dar este greu de spus cât vor dura astfel de detalii.

Durata medie de viață a pieselor suspensiei:

• Structuri stabilizatoare - 60-80 mii km
• Bucșe stabilizatoare - 30-50 mii km
• Rulmenți pentru roți - 100-120 mii km (suportă dureros traficul pe drumuri sparte)
• Rulmenți cu bile - 100-150 mii km
• Amortizoare - 120-150 mii km
• Blocuri silentioase - peste 150.000 km
• Benzile de cauciuc pentru suspensie spate sunt considerate eterne.

Direcție:

Sistemul de direcție folosește un mecanism cu cremalieră și pinion cu un servomotor electric. Această unitate este destul de fiabilă și, în majoritatea cazurilor, nu se deranjează cu defecțiuni de până la 150-200 mii km. Consumabilele servesc, de asemenea, pentru o lungă perioadă de timp - în medie, sfaturile de direcție îngrijesc 120-150 mii km, tracțiunea poate fi solicitată pentru o înlocuire mai aproape de 200.000 km. Este de remarcat faptul că, cu uzura severă a tijelor, va trebui să schimbați cremaliera de direcție, deoarece este realizată din ele ca o singură piesă.

Frane:

Nu există plângeri speciale cu privire la fiabilitatea sistemului de frânare, în majoritatea cazurilor acesta servește fără probleme. Punctul său slab sunt senzorii ABS, defecțiunile lor frecvente au fost observate. Șoferii cu ambiții de curse nu ar trebui să se bazeze pe durata lungă de viață a discurilor de frână originale - se uzează rapid și, atunci când sunt supraîncălzite sever, se pot deforma.

Salon

În ciuda dimensiunilor mici ale mașinii, interiorul lui Mitsubishi Colt 6 impresionează prin spațialitate și confort. Dar cu materialele de finisare, nu totul este atât de bun, mai ales pentru versiunile de pre-styling. Plasticul este dur, atât vizual, cât și tactil. În rest, practic nu există plângeri: potrivirea este confortabilă, iar ergonomia în general nu este rea. Printre deficiențe, se pot evidenția așa-numiții stâlpi A, care blochează vizibilitatea destul de puternic, din această cauză, în timpul manevrelor, trebuie să privești din spatele stâlpilor. De asemenea, mecanismul de blocare a torpedoului este, de asemenea, un punct slab; dacă funcționează defectuos, torpedoul se va deschide spontan din mers. Pentru a remedia problema, va trebui să schimbați capacul torpedoului. Dacă îndepărtați adesea scaunele, nu ar trebui să contați pe durata lungă de viață a mecanismelor acestora - zăvoarele se sparg. De asemenea, dezavantajele lui Mitsubishi Colt 6 includ zăvoare nesigure ale frânei de mână - în timp, acestea încetează să mai fixeze pârghia în poziția ridicată și izolarea fonică slabă.

O mulțime de surprize neplăcute pot fi prezentate de echipamentul electric al cabinei. Cel mai adesea, proprietarii se confruntă cu defecțiuni în funcționarea geamurilor electrice - nu mai funcționează, pot începe spontan să coboare geamul din mers. Motorul aragazului poate fi, de asemenea, înregistrat ca fiind problematic - în timp începe să facă mult zgomot. Dacă nu există bani pentru înlocuirea motorului, puteți remedia temporar problema prin lubrifierea rulmenților acestuia. Vestea bună este că pentru reparații nu este necesar să dezasamblați jumătate din cabină. Un alt element de cost poate fi ecranul BC - se pornește / se oprește spontan, afișează incorect informații. În funcție de natura defecțiunii, pentru a restabili afișajul computerului de bord, va fi necesară înlocuirea diodelor sau lipirea procesoarelor. De asemenea, un loc destul de problematic este cablul de pe volan, cu timpul, urmele de pe acesta sunt uzate. Simptome - eroarea SRS apare pe tabloul de bord.

Care este rezultatul:

Mitsubishi Colt 6 este unul dintre cei mai buni reprezentanți ai clasei sale pe piața secundară de astăzi. Pe lângă un design interesant, un interior încăpător, o dotare bună și un caracter practic, acest model este renumit pentru nivelul său ridicat de fiabilitate. Și deși Mitsubishi Colt 6 nu este un bestseller pe piață, nu va fi atât de ușor să cumpărați o copie bună folosită, adevărul este că majoritatea proprietarilor nu vor să se despartă de mașinile lor.

Dacă aveți experiență cu Mitsubishi Colt 6, vă rugăm să ne spuneți cu ce probleme și dificultăți ați avut de întâmpinat. Poate că recenzia dvs. va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină.

În 2009, Mitsubishi Colt 7, o mașină de generația a șaptea, a fost prezentată curții șoferilor, al cărei aspect s-a schimbat mult. A început să semene cu multe alte modele ale acestui concern auto din aceiași ani de fabricație.

Modelul s-a schimbat dramatic și a fost produs până în al doisprezecelea an. Versiunile actualizate nu sunt produse astăzi, așa că este imposibil să cumpărați o mașină în țara noastră.

Aspect

Designul mașinii este foarte asemănător cu cel al lui Lancer, în special față. El a devenit proprietarul unei hote curbate, ale cărei linii sunt închise pe un grilaj masiv. Are un jumper orizontal pe care este atașată plăcuța de înmatriculare.

Optica cu halogen nu lată oferă masculinitate acestui model, care se reflectă perfect în implementare. Bara de protecție a mașinii este destul de simplă, are faruri de ceață rotunjite și nimic altceva.

Pe partea laterală a caroseriei există pasaje de roată ușor mărite, care trec lin în partea inferioară a mașinii cu ajutorul liniilor de ștanțare. Un repetor este situat deasupra arcului roții din față.

Pupa pare, de asemenea, foarte simplă. Are optică cu halogen, cea mai comună formă a capacului portbagajului și atât. Un repetor al luminii de frână este situat pe raftul superior al portbagajului, iar reflectoare mici sunt amplasate pe bara de protecție spate.

Dimensiunile celui de-al 7-lea Colt, în comparație cu modelele anterioare, s-au schimbat și ele:

• lungime - 3940 mm;
• latime - 1695 mm;
• inaltime - 1550 mm;
• ampatament - 2500 mm;
• spațiu liber - 154 mm.

Specificații

Modelul este prezentat în două versiuni de motoare pe benzină, cu un volum de 1,1 litri și 1,3 litri.

Motorul este cu trei cilindri, cu un volum de 1,1 litri, are o putere de 75 de cai, un cuplu de 100 N * m. Accelerația până la prima sută este de 12,8 secunde, iar cea mai mare viteză este de 162 km/h. Consumul de combustibil în regim urban este de 7 litri, iar în exterior este de 4,6 litri.

Motor cu patru cilindri pe benzină cu un volum de 1,3 litri, are o putere de 95 de cai putere, cuplu - 125 N * m. Dinamica mașinii este puțin mai mare decât cea anterioară și este de 11,8 secunde, iar viteza maximă este de 180 km/h. Consumul acestui tip de motor este cu doar 0,5 litri mai mult decât cel anterior.

Primul motor este prezentat în perechi cu o cutie de viteze „mecanică” cu 5 trepte, iar al doilea este oferit și cu o cutie de viteze manuală, care este însoțită și de un robot cu 6 trepte.

Mitsubishi Colt 7 are o suspensie față independentă cu bare MacPherson și o suspensie spate semi-independentă pe bare de torsiune. Discurile de frână sunt ventilate în față, iar un sistem de tambur în spate.

Interior

Interiorul din cabină arată foarte decent, dar are puțin spațiu liber. Scaunele din față sunt tapițate cu pânză și încălzite. Scaunele din spate cu greu pot găzdui trei adulți. În călătoriile lungi, pasagerii vor experimenta un oarecare disconfort.

În control, șoferului i se oferă un volan îmbrăcat în piele cu 3 spițe, pe care se află chei pentru controlul sistemului audio. Pe tabloul de bord există indicatori cu forme neobișnuite și două computere simple de bord.

Deflectoarele rotunjite sunt amplasate pe consola centrală, iar sub ele casetofonul producătorului. Este simplu, are un monitor mic și taste pentru control. Există, de asemenea, pârghii rotunde pentru reglarea climei în cabină. Există și o brichetă. Asta este tot ce conține consola centrală.

Pe tunelul de podea există nișe pentru instalarea ochelarilor, o pârghie de viteză și o pârghie de frână de parcare.

Portbagajul este foarte mic, avand un volum de doar 214 litri, asa ca daca nu rabatezi spatele banchetei din spate, crescand astfel spatiul la 1000 de litri, atunci transportul obiectelor voluminoase va fi problematic.

Preț

Pe piața secundară auto, Mitsubishi Colt 7 este aproape inexistent. Prețul său este relativ scăzut. Costul mediu al unui model pe piața de mașini second hand este de 300.000 de ruble. Când cumpărați, întrebați vânzătorul despre configurație, deoarece versiunea de bază este destul de slabă.

El are:

• tapiterie din stofa;
• două airbag-uri;
• aer condiționat;
• cel mai simplu sistem audio;
• electroambalaj;
• scaune incalzite;

Alte echipamente nu sunt foarte diferite de versiunea de bază. Toată diferența constă în sistemul audio mai avansat.

Exclusivitatea modelului constă în faptul că este practic și dinamic. Dacă vorbim despre caracterul practic al unei mașini, atunci trebuie remarcat faptul că, făcându-și baza cu treizeci de centimetri mai lungă, proiectantul a adus mașina mai aproape de break-urile de capacitate mică.

Mitsubishi Colt 7 va surprinde placut proprietarul prin dinamismul sau pe drumurile de tara. Raportul dintre dinamică, caracter practic și mobilitate va crea impresia de confort deplin atunci când călătoriți pe șosea.

Video