Prototipurile primelor vehicule electrice au început să apară acum 100 de ani. Dar, din moment ce nu existau baterii cu capacitate suficientă, dezvoltarea sa oprit temporar. Când au apărut primele baterii foarte încăpătoare și „tenace”, mulți ingineri au început din nou să dezvolte vehicule electrice. Tesla Model S este o creație de designeri și ingineri americani, care poate fi găsită deja pe străzile orașului. Să aruncăm o privire mai atentă asupra Tesla.

Cum a început totul

Elon Musk, un inginer și antreprenor american, a prezentat Modelul S publicului în 2009, în Germania, la o expoziție. Și deja în 2012, a fost lansată producția în serie a mașinii. Dar calea către succes a companiei Tesla s-a dovedit a fi foarte spinoasă. Au fost momente în care organizația era la un pas de faliment. Dar Musk a crezut până la urmă că vehiculele electrice vor fi solicitate. El și-a investit aproape toate fondurile în dezvoltarea proiectului și, în cele din urmă, a găsit investitori. Primul lot de 1.000 de mașini s-a epuizat foarte repede. În același timp, prețul mașinii nu era atât de mic, aproximativ 100.000 de dolari.

Timp de zece ani de producție auto, Tesla și-a achitat toate datoriile și a intrat pe piața mondială. Peste 50.000 de exemplare au fost deja vândute. Bateria Tesla Model S vă permite să accelerați la o sută în doar 2,7 secunde, în timp ce puterea este de 360 \u200b\u200bde cai putere. În prezent este singura mașină care poate conduce cel mai mult timp fără să se reîncarce. În 2013, această mașină a fost numită cel mai bine vândut sedan de lux din Statele Unite. Și în Norvegia, unde statul sprijină serios mașinile electrice, Tesla a devenit cea mai bine vândută, depășind principalul concurent Volkswagen Golf.

Ce se află sub capotă dacă nu motorul?

Într-adevăr, după ce am deschis capacul capotei, nu vom găsi acolo motorul pe benzină deja familiar și accesoriile complexe. Există pur și simplu un loc pentru bagaje. Poate că dezvoltatorii l-au pus în spate? Capacul portbagajului este de asemenea gol. Mai mult, există spațiu suficient pentru biciclete sau scaune pentru copii.

Deci, se pare că unitatea de putere nu este vizibilă oriunde te uiți. Și chestia este că motorul electric este instalat sub șofer și pasageri. Este un set de baterii mari care sunt ascunse și nu sunt vizibile șoferului, dar acest lucru, de fapt, nu este necesar. Acesta este ceea ce este, mașina Tesla Model S. În Rusia, din păcate, există foarte puține astfel de mașini și nu sunt foarte solicitate. Acest lucru se datorează faptului că nu există sprijin de stat sub formă de finanțare. La urma urmei, pentru Tesla este necesar să instalați stații de alimentare electrice și aceasta este o afacere foarte costisitoare.

Tesla Model S: specificații

Modelele cu tracțiune spate au fost inițial puse în vânzare. În acest caz, motorul electric a fost instalat direct deasupra punții spate. Acest lucru se datorează faptului că nu există cutie de viteze și transmisie ca atare în mașină. În consecință, motorul electric este conectat direct la axele motoare ale vehiculului. Pachetul „Lux” are o capacitate de 416 litri. din. sau 310 kW. În același timp, șoferii sunt surprinși de numărul maxim de rotații pe care mașina îl dezvoltă - 16.000 rpm. cu un cuplu maxim de 600 Nm. Viteza maximă a configurației de top este de 210 kilometri pe oră.

De asemenea, este de remarcat faptul că mașina este capabilă să funcționeze ca un generator autonom pentru baterii. Modul de recuperare este activat când șoferul eliberează pedala de accelerație. Mașina începe treptat să încetinească și bateriile sunt încărcate. În total, „Modelul S” cu tracțiune spate avea trei configurații: 60, 85 și P85 cu 250, 280 și respectiv 310 kW. În 2015, echipamentul de bază a fost ușor revizuit și schimbat, acum este prezentat ca S 70D, respectiv, putem vorbi despre o ușoară creștere a puterii.

Tracțiune integrală

La sfârșitul anului 2014, compania americană a lansat o versiune cu tracțiune integrală. Un motor al mașinii Tesla Model S a rămas pe puntea spate, iar celălalt a fost plasat în față. Creșterea puterii în acest caz este pur și simplu colosală. Motorul electric montat frontal are 221 CP. din. În total, se obțin aproximativ 700 de litri. din. Aceasta este mai mult o mașină sport decât o sedan premium.

Până la o sută, mașina a început să accelereze mai repede decât Porsche Panamera turbo. Viteza maximă este de 249 km / h. Tracțiunea integrală a primit un sufix suplimentar sub forma literei D. Este demn de remarcat faptul că inginerii au reușit să obțină o distribuție ideală a sarcinii pe punțile față și spate (50:50), ceea ce este foarte plăcut șoferilor.

Un pic despre baterie

Bateriile folosite de mașină merită o atenție specială. Produsele companiei japoneze „Panasonic” au fost utilizate ca bază. Bateria („Tesla Model S”) este situată sub podea în întreaga zonă. Este format din aproape 7.000 de baterii litiu-ion. Puterea, în funcție de echipamentul vehiculului, poate varia de la 70 la 85 kW / h. Este demn de remarcat faptul că acest sedan are o greutate destul de impresionantă, de aproximativ două tone. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că toate părțile corpului sunt fabricate din aluminiu. Dar bateria de stocare este destul de impresionantă ca mărime și greutate.

În configurația de bază, rezerva de putere este de 335 de kilometri, iar în maxim - aproximativ 426. Acest lucru este destul de impresionant și vă permite să vă deplasați mult timp fără a fi reîncărcat, mai ales dacă nu apăsați „adidașul” pe podea.

Mai important

Bateriile acestui vehicul sunt utilizate și în alte scopuri. Amplasarea corectă a acestora a îmbunătățit semnificativ comportamentul în viraje al mașinii. Acest lucru se realizează datorită poziției lor între ampatament și deplasarea centrului de greutate. Deoarece bateriile sunt reprezentate de module separate, acestea sunt amplasate neuniform. Cele mai multe dintre ele sunt concentrate în mijloc. Acest lucru are un efect pozitiv asupra inerției de-a lungul axei verticale.

O altă funcție importantă a bateriei este că, cu ajutorul acesteia, dezvoltatorii au reușit să crească semnificativ rezistența cadrului corpului. Întrucât primele modele au avut experiența tristă de a sparge bateriile atunci când conduceau peste nereguli, au început să instaleze plăci de titan care să le protejeze în mod fiabil. La sfârșitul anului 2015, dezvoltatorii au făcut un mic upgrade, care a permis creșterea rezervei de energie cu încă 6%, ei bine, cu cât mai departe, cu atât mai interesant.

Despre stațiile Tesla Supercharger

O altă dezvoltare a unei companii americane. Aceasta este o stație de încărcare completă care vă permite să completați rezervele de energie cu o putere de aproximativ 120 kW. Toate acestea se fac ocolind invertorul de bază de 10 kW. Nu este surprinzător faptul că conducerea companiei își laudă produsele în toate modurile și ar trebui să fie așa. Mai mult, avantajele declarate sunt confirmate prin testare. Până la 50% din mașină se încarcă în doar 20 de minute, până la 80% - în 40. Durează 75 de minute pentru a încărca complet bateriile unui vehicul electric. Cifra pare mare pentru mulți, dar de fapt este suficient de rapidă. În plus, mulți șoferi se opresc în timpul călătoriilor lungi pentru a se odihni, mânca sau face duș. În acest timp, mașina va fi pregătită pentru o funcționare ulterioară. „Tesla Model S”, a cărui fotografie poate fi văzută în acest articol, este o mașină unică și inimitabilă.

Un pic despre management

Totul în salon este neobișnuit și unic. Această mașină, judecând după recenzii, este diferită de oricare alta. De aceea, prima dată trebuie să te adaptezi la el. De exemplu, pentru a porni un motor electric („Tesla Model S”), nu trebuie să introduceți o cheie în contactul de contact, deoarece nu există cheie. Totul este implementat prin intermediul pedalei de frână. Ați făcut clic pe el - și puteți merge.

Este imposibil să nu acordați atenție afișajului de 17 inci din consola centrală. Deoarece numărul de butoane și alte elemente mecanice a fost redus semnificativ, toate funcțiile de control ale mașinii au fost plasate într-un computer. Aici puteți găsi toate informațiile complete despre vehicul. Desigur, existau comutatoare pe volan pentru indicatoare de direcție, ștergătoare, precum și un mâner înainte și înapoi. Există un alt computer pe tabloul de bord care arată driverul:

În general, mașina din cabină arată ca o navă spațială. Aproape tot controlul este realizat de un ecran tactil. Test drive-ul („Tesla Model S”) a arătat că totul este la locul său, astfel că americanii nu au dat greș cu ergonomia.

Moderat agresiv

Dacă aruncați o privire mai atentă la exteriorul mașinii, veți vedea imediat că este grav. Grila largă, farurile înguste cu optică excelentă, toate acestea sugerează că mașina acceptă conducerea activă și chiar sugerează proprietarului că uneori trebuie să conduceți de-a lungul autostrăzii. Jantele din aliaj de 19 inci, împreună cu vopseaua specială și lustruirea corpului, par greu să-ți îndepărtezi privirea de o asemenea frumusețe. Dar, în același timp, mașina nu are „branhii” pe capotă sau supraîncărcător. Aceasta înseamnă că este potrivit și pentru conducerea moderată în oraș și va fi solicitată nu numai în rândul persoanelor sub 40 de ani.

Un pic despre șasiu

Ne-am familiarizat deja puțin cu mașina Tesla. „Modelul S”, ale cărui caracteristici ne uităm, au fost în mare parte construite de la zero. Adică, dezvoltatorii nu au împrumutat tehnologii de la alți producători auto de top, precum Audi, BMW etc. De aceea, aproape toate piesele sunt unice și nu sunt folosite în altă parte.

Acest lucru este valabil parțial pentru suspensia mașinii. Suspensia pneumatică permite proprietarului să schimbe garda la sol. Poate fi ridicat dacă drumul este de calitate slabă sau coborât cât mai mult posibil pentru o conducere agresivă pe autostrăzi. Volanul este echipat cu un servomotor electric. Dar există și câteva caracteristici interesante aici. De exemplu, un sistem pe mai multe niveluri pentru schimbarea rigidității volanului. Pentru o călătorie calmă și măsurată, puteți reduce rigiditatea la minimum și face manevrabilitatea cât mai moale posibil. Vrei să conduci repede? Nu este o problemă, facem volanul cât mai rigid posibil, iar mașina va răspunde la cea mai mică virare fără întârziere.

Nivel ridicat de securitate

În 2013, Tesla a primit 5 stele. Mașina Model S este considerată cea mai sigură din lume. Astfel de rezultate ridicate au fost obținute datorită structurii caroseriei. Puterea este completată de baterie, care este, de asemenea, importantă. Sistem de frânare - disc ventilat cu sistem electronic de frână de mână. Desigur, sistemul recuperator merită cea mai mare atenție. Nu numai că încarcă bateria, dar oprește și mașina. Principiul de funcționare este similar cu frânarea motorului la o mașină convențională.

În ceea ce privește siguranța imediată a șoferului, există 8 airbaguri și există și „ASB”. Toate acestea par să fi existat de mult timp, dar modul de implementare joacă un rol important aici. De exemplu, în caz de accident, sistemul de alimentare al bateriei este oprit imediat. Aceasta este o caracteristică extrem de utilă pe un vehicul electric.

Caracteristicile motorului electric

S-ke are un motor electric asincron trifazat. Nu are analogi și este dezvoltarea companiei Tesla, deci nu este nevoie să vorbim despre unicitatea ei. Sistemul de răcire este lichid, care este în prezent cel mai simplu de întreținut și eficient în funcționare.

Compania Tesla a împrumutat ceva. Este o transmisie preluată dintr-un design Mercedes-Benz. Funcționează în tandem cu o cutie de viteze cu o singură treaptă, cu un raport de transmisie de 9,73. Este un design extrem de robust, deși nu este la fel de ușor de întreținut.

Totul pentru oameni

„Tesla Model S”, ale cărui caracteristici tehnice le-am revizuit în acest articol, este creat pentru o călătorie confortabilă și sigură. Recenziile confirmă acest lucru. Desigur, un astfel de lux este greu disponibil pentru muncitorii obișnuiți, deoarece echipamentul de bază din SUA și Europa costă aproximativ 62.000 de dolari. Maximul este de aproximativ 80 000. Cu toate acestea, dezvoltarea nu se va opri în viitorul apropiat și vor apărea vehicule electrice mai bugetare.

În ceea ce privește acest model, Tesla încearcă să sprijine cumpărătorii cât mai mult posibil. De exemplu, încărcarea la stațiile companiei americane este complet gratuită. Acest lucru spune deja multe. De exemplu, în Rusia, nimic nu este gratuit, de obicei în timpul întreținerii programate, chiar și dealerii de mașini autohtone lichidează prețul, darămite restul. Datorită sprijinului larg al clienților săi, Tesla a ajuns pe piața mondială și ocupă o poziție de lider. „Modelul S” este în prezent cel mai popular din lume. Judecând după recenzii, ei îl cumpără de bunăvoie și se bucură de plimbare, senzațiile cărora nu pot fi confundate cu nimic.

Tesla Model S a devenit o mașină de dorit pentru majoritatea pasionaților de mașini. La urma urmei, există atât de multe avantaje - nu are nevoie de benzină mai scumpă, nu împrăștie mediul, mai mult decât atât, este cea mai fiabilă din întreaga lume. Să luăm în considerare mașina în detaliu.

Tesla Model S este fabricat de compania americană Tesla Motors. Aceasta este o mașină cu 5 uși, a cărei caroserie se numește „fastback”, iar primul prototip a putut fi văzut la Salonul Auto de la Frankfurt din 2009. În Statele Unite, livrările acestei mașini au început acum 2 ani. În ceea ce privește prețul, acesta variază de la 62 la 88 de mii de dolari. Cea mai scumpă versiune a mașinii poate parcurge până la 425 km fără reîncărcare și va accelera la 100 km în doar 4,2 secunde. Rezultatele primului trimestru al anului 2013 sunt impresionante - doar în SUA au fost vândute 4.750 de unități Tesla Model S. Acest fapt sugerează că mașina și-a depășit concurenții din clasa sedan de lux - Mercedes-Benz S-Class, precum și BMW Seria 7. În Europa, s-a înregistrat o anumită descoperire a acestei mașini - în Norvegia, 322 de mașini au fost vândute în 2 săptămâni din același an, depășind astfel Volkswagen Golf (doar 256 dintre ele au fost vândute) Dacă te uiți sub capota Tesla, atunci nu este nimic acolo. În loc de motor, există un portbagaj, în spatele unui alt portbagaj încăpător. Dacă este necesar, puteți instala scaune pentru copii, care vor fi amplasate cu fața spre sticlă. Potrivit Agenției SUA pentru Protecția Mediului (EPA), o încărcare completă a unei baterii litiu-ion cu o capacitate de 85 kWh este suficientă pentru a acoperi 426 km. Acest indicator a făcut din acest model un lider în rândul acestui tip de mașini de la alți producători. Compania a planificat să producă două variante ale mașinii. Au diferit doar în ceea ce privește capacitatea bateriei - 60 kW / h și 40 kW / h. Autonomia lor a fost de 335 km și 260 km, dar din moment ce popularitatea modelului cu o baterie de 40 kW / h nu a fost foarte mare, producătorul a decis să renunțe la producția acestui model. Tesla Model S este de bază. Este răcit cu lichid și are un motor de curent alternativ capabil să genereze 362 de cai putere. Bateria mașinii este formată din 7 mii de baterii AA, care sunt plasate într-un mod special. Se produce distribuția ionilor pozitivi și negativi. Iunie 2013 marchează anul acestui vehicul, demonstrând capacitatea de a înlocui automat bateria. În timpul demonstrației, s-a arătat că înlocuirea bateriei durează doar 90 de secunde. Acesta este un ordin de mărime mai rapid decât umplerea unui rezervor plin cu combustibil obișnuit. Președintele companiei, Elon Musk, a spus că așa-numita încărcare lentă durează de la 20 de minute la jumătate de oră și va fi gratuită la benzinăriile speciale. În același timp, înlocuirea bateriei va costa proprietarului mașinii electrice aproximativ 80 de dolari.

Să ne uităm în interiorul mașinii

Din spate, mașina arată destul de simplă. Ferestrele de pe uși nu au rame, iar simbolul companiei se află pe semnalizatorul de direcție, care se încadrează foarte laconic în designul mașinii. Când vine vorba de încărcarea mașinii, aveți nevoie doar de o priză obișnuită. Încărcătorul standard funcționează dintr-o rețea de 100-240 W, astfel încât să puteți încărca de la orice priză din apropiere.

Mașina poate fi încărcată în două moduri. Primul este o sursă de alimentare regulată. Funcționează de la cea mai comună priză de 220 V. Bateria de 85 kWh se va încărca 36 de ore de la ea. Dacă mașina dvs. are o baterie de 40 kWh, timpul de încărcare se reduce la jumătate. Priza trebuie să fie împământată corespunzător sau nu se va încărca nimic. Singura dificultate este furculița. Are standarde americane, deci nu puteți face fără un adaptor. Este necesar să achiziționați un model de înaltă calitate, deoarece sarcina va fi de aproximativ 12A.

Pentru a încărca mașina în doar 14 ore, trebuie să utilizați al doilea conector de pe încărcător. Este standardul NEMA 14-50. Aici nu vă puteți descurca fără un electrician profesionist, deoarece trebuie să acordați 50 de amperi pe fază, ceea ce nu toată lumea poate face. Acest lucru necesită cabluri de înaltă calitate. Nu contează ce metodă alegeți, procesul de conectare a încărcătorului este același. Trebuie doar să deschideți portbagajul, să scoateți încărcătorul, să îl conectați la rețeaua electrică, să așteptați să se aprindă luminile verzi și apoi să conectați încărcătorul la mașină. Există o altă metodă de încărcare, dar este și mai complicată, deoarece 80A trebuie acordat pentru o fază. Pentru încărcare în acest caz, se folosește un încărcător staționar, care este agățat de perete.

În Rusia, încă nu există stații speciale care să înlocuiască bateria și este foarte dificil să scoți 80A, deci cel mai bine este să folosești o priză. Dacă folosiți o mașină, de exemplu, ca mașină de curse, atunci consumul bateriei va fi de 1,5 ori mai mare, ceea ce înseamnă că rezerva bateriei va dura aproximativ 300 km. Dacă conduceți aproximativ 200 km pe zi, atunci puteți încărca mașina în fiecare zi, în timp ce timpul de încărcare va fi redus la jumătate sau 2/3, iar acest lucru este mult mai convenabil decât încărcarea unei mașini complet moarte timp de 36 de ore.

Tesla Model S Preț

Baterie

Bateriile au, de asemenea, un mod de economisire a energiei, care oprește afișajul și alte dispozitive electronice de la bord, după care mașina intră în modul „repaus”. Această funcție vă permite să reduceți pierderile din raza de acțiune a vehiculului atunci când nu este utilizat (în prezent, 13 km pe zi). Tesla folosește, de asemenea, frânarea regenerativă pentru a restabili energia, a cărei esență este că, atunci când frânează, o parte din energia mișcării revine înapoi la baterii sub formă de electricitate. Bateria de 85 kW conține 7104 baterii litiu-ion în 16 module interconectate. Fiecare modul conține șase grupuri de 74 de elemente conectate în paralel; la rândul lor, șase grupuri sunt conectate în serie într-un modul. Bateria folosește celule galvanice de la Panasonic cu catoduri de nichel-cobalt-aluminiu. Amplasarea bateriei sub podeaua cabinei reduce centrul de greutate al vehiculului. Bateria este garantată timp de opt ani sau 201.000 km pentru modelul de bază de 60 kWh. Nu există o limită de kilometraj pentru bateria de 85 kWh. O garanție separată a bateriei de înlocuire este eficientă după al optulea an la un cost de 10.000 USD pentru o baterie de 60 kWh și 12.000 USD pentru o baterie de 85 kW.

În plus, Modelul S se dovedește a fi destul de inteligent. De la sfârșitul lunii septembrie 2014, toate noile modele S au fost echipate cu o mini-cameră montată pe partea superioară a parbrizului, un radar orientat spre înainte în grila inferioară și senzori cu ultrasunete pe barele de protecție față și spate, care oferă o zonă tampon de 360 \u200b\u200bde grade în jurul vehiculului. Acest echipament permite Modelului S să detecteze semne rutiere, marcaje, obstacole și alte vehicule. În plus față de controlul automat al vitezei de croazieră și avertismentul de plecare a benzii, este disponibil un pachet tehnic de 4.250 USD pentru a permite acestui pachet să permită conducerea și parcarea semi-autonome. Noile modele disponibile pe 9 octombrie 2014 sunt concepute pentru pilot automat. Acesta din urmă face posibilă conducerea automată în diverse situații. Vehiculele compatibile vor primi software-ul prin aer fără a fi nevoie să viziteze un dealer. Mașina este, de asemenea, umplută cu senzori care determină starea unităților și a elementelor structurale. În caz de urgență, sistemul deconectează alimentarea de la baterie. Acum să vorbim puțin despre interiorul acestui model. În 2015, este planificată lansarea în serie a crossover-ului Tesla Model X, construit pe baza modelului Tesla Model S fastback.

Elegantul Tesla Electric Car Model S este o combinație uimitoare a celei mai noi tehnologii, aspectul perfect, caracterul dinamic și prețul ridicat ... Hatchback-ul cu 5 uși, care este alimentat doar de tracțiune electrică, este disponibil în diferite versiuni. Principala diferență constă în capacitatea bateriei. Puteți cumpăra Tesla Model S în Rusia la un preț cuprins între 111.500 și 152.400 USD. Acesta este prețul bazei Tesla Model S. Pe piața americană nativă, o mașină electrică costă de la 74,6 la 105,7 mii de dolari. Este de remarcat faptul că fiecare cumpărător al unei mașini electrice Tesla primește, de asemenea, o subvenție de la stat în valoare de 7.500 de dolari. Deci, să începem recenzia noastră Tesla Model S.

Exteriorul mașinii electrice

„Eroul” nostru de astăzi este o mașină cu adevărat exclusivă. Ca de obicei, aș dori să încep revizuirea cu designul exterior și dimensiunile corpului.

Dimensiunile modelului Tesla S:

• lungime - 4978 mm;
• lățime - 2189 mm;
• înălțime - 1435 mm;
• dimensiunea ampatamentului este de 2959 mm.

Conform cifrelor oficiale, garda la sol a hatchback-ului electric este de 145 milimetri. Cu toate acestea, la un cost suplimentar, este oferită și o suspensie pneumatică, a cărei instalare vă permite să reglați garda la sol în intervalul de la 119 la 192 milimetri.

Specificațiile Tesla Model S presupun jante din aluminiu de 19 inci cu anvelope Goodyear Eagle 245 / 45R19. Dezvoltatorii oferă, de asemenea, roți aerodinamice de 19 diametre pentru mașină și „role” excelente de 21 de inci, cu anvelope Continental Extreme Contact cu profil redus în dimensiunea 245 / 35R21.

Este timpul să acordați atenție fotografiilor și videoclipurilor Tesla Model S. Ele demonstrează calitatea premium a acestei mașini, precum și caracterul său sportiv. Dezvoltarea designului exterior al mașinii electrice a fost realizată de specialiștii Tesla Motors. Lucrarea a fost supravegheată de Franz von Holzhausen, care a lucrat anterior în departamentul de proiectare al producătorului Mazda.

Principalele caracteristici ale aspectului Tesla Model S sunt contururi netede și soluții non-standard. De asemenea, corpul a primit ștanțare pronunțată, iar suprafețele sale netede sunt în perfectă armonie cu elementele ondulate.

Partea din față a mașinii electrice Teslo a primit optică îngustă, o grilă falsă de radiator în formă ovală, o bară de protecție elegantă, cu o admisie mică de aer și lumini de ceață frumoase. Pe capotă există nervuri ridicate pronunțate, care se potrivesc perfect cu aripile mașinilor și cu oglinzile exterioare unice.

Profilul corpului arată, de asemenea, uimitor. Fața ușoară și spatele masiv sunt izbitoare. Dintre caracteristici, aș dori să evidențiez mânerele retractabile ale ușilor, razele corecte ale pasajelor roților și forma interesantă a ușilor.

Partea din spate a mașinii electrice este, de asemenea, atent gândită. Aripi masive, lămpi laterale compacte cu umplere cu LED și o bară de protecție mare. Remarcăm, de asemenea, utilizarea nuanțelor luminoase ale corpului, ceea ce face ca modelul Tesla S să fie și mai vizibil. Baza hatchback este disponibilă în alb și negru. Pentru albastru, maro, argintiu, verde și gri, va trebui să împrumutați 750 USD. Dar cele mai atractive nuanțe (roșu aprins și alb perlat) au fost estimate la 1,5 mii USD.

Opțiunile suplimentare pentru modernizarea exteriorului includ un spoiler din fibră de carbon, faruri de ceață cu LED-uri și un acoperiș panoramic din sticlă.

Caracteristici interioare

În mod implicit, modelul Tesla Salon Model S 2015-2016 este conceput pentru 5 persoane. Cu toate acestea, sunt disponibile și scaune suplimentare pentru copii, care sunt montate în compartimentul de marfă din spate. Apropo, mașina electrică Tesla Model S are două portbagaje. Volumul compartimentului frontal este de 150 de litri, dar în spate, proprietarul are aproape 750 de litri. În mod remarcabil, rabatarea scaunelor din spate va crește volumul portbagajului Tesla Model S la un uimitor 1.800 de litri.

Deci, ce avem înăuntru? Primul lucru la care oricine vede imagini ale interiorului modelului Tesla S este uriașul ecran tactil situat pe consola centrală. Diagonala sa este de 17 inci. Ecranul este responsabil pentru controlul diferitelor sisteme ale vehiculului electric. De exemplu, vă permite să reglați funcționarea funcțiilor multimedia, a aerului condiționat și a telefoniei. Ecranul afișează, de asemenea, imagini de la sistemul de navigație și camera de vizualizare din spate. Cu ajutorul său, șoferul poate deschide trapa, regla poziția scaunelor, activa funcția de încălzire, se poate conecta la World Wide Web, poate afla despre consumul de energie electrică, optimiza parametrii suspensiei și direcției ...

De asemenea, grupul de instrumente arată foarte futurist. Panoul multifuncțional afișează o cantitate mare de date și dublează parțial imaginea de pe ecranul principal. Deși este destul de dificil să surprinzi un pasionat de mașini moderne cu un tablou de bord digital, instalarea unei tablete mari într-o mașină electrică a devenit o soluție cu adevărat reușită. Deși dimensiunea ecranului este cu adevărat uimitoare, este foarte confortabilă de utilizat. Adevărat, nu uitați că încărcarea bateriei este limitată, astfel încât gadgetul nu va funcționa la nesfârșit.

Spătarele scaunelor șoferului și ale pasagerului din față au un profil anatomic și un suport lateral de înaltă calitate. Remarcăm, de asemenea, utilizarea dimensiunilor de pernă bine alese, datorită cărora toată lumea se poate potrivi confortabil în Tesla Model S. Distanța de la capăt până la pernele scaunelor este de 985 milimetri, iar lățimea cabinei ajunge la 1465 mm (la nivelul umerilor pasagerilor).

Desigur, nu există atât de mult spațiu în spate. Este adevărat, picioarele vor fi destul de libere - aproape 900 de milimetri. Datorită formei caracteristice a acoperișului, există o lipsă a spațiului pentru cap de 896 mm

Echipament de bază Tesla Model S primit:

• scaune față încălzite cu setări electrice și memorie a parametrilor selectați;
• hayon acționat electric;
• sistem de intrare fără cheie;
• controlul vitezei de croazieră;
• controlul climatului cu împărțirea în două zone;
• geamuri electrice;
• oglinzi retrovizoare pliabile automat cu acționare electrică și încălzire;
• afișaj tactil de 17 inci;
• iluminarea de fundal a interiorului cu LED-uri;
• 8 airbag-uri;
• sistem audio cu 7 difuzoare;
• controlul electronic al stabilității (ESC);
• sistem de control al tracțiunii (TCS);
• ornamente interioare din piele;
• elemente decorative din lemn natural.

Specificații

O altă parte importantă a revizuirii este caracteristicile tehnice ale modelului Tesla S. Designerii au folosit un număr mare de piese din aluminiu și oțel de înaltă rezistență în caroserie. Multe elemente de suspensie sunt, de asemenea, fabricate din aluminiu. În partea din față a vehiculului electric Tesla Model S, este instalată o suspensie independentă cu osii dubli, dar în spate, inginerii au decis să folosească o suspensie multi-link.

Mașina electrică Tesla Model S este echipată cu servodirecție electrică, frâne cu disc în cerc (discuri față - 355 mm și spate - 365 mm). Mașina a primit, de asemenea, o frână de mână electronică, iar în lista de opțiuni suplimentare există o suspensie pneumatică.

Tesla Model S este o mașină electrică cu tracțiune spate (cea mai puternică versiune a primit tracțiune integrală), care este echipată cu o baterie litiu-ion, un motor electric și o cutie de viteze cu o treaptă ca transmisie. Modificările vehiculului electric Tesla Model S diferă în ceea ce privește capacitatea bateriei.

În prezent sunt disponibile următoarele versiuni ale modelului:

1. Tesla Model S 60. Motorul de 380 de cai putere accelerează mașina la 192 km / h. Accelerație de la zero la sute - 5,9 secunde, rezervă maximă de putere - 330 de kilometri. Capacitatea bateriei - 60 kWh.
2. Tesla Model S 85. Se utilizează aceeași unitate de putere (380 CP). Viteza maximă - 224 km / h, accelerația de la 0 la 100 km / h - 5,4 secunde. Rezerva de putere este de 425 km. Capacitatea bateriei este de 85 kWh.
3. Tesla Model S P85D. Puterea totală a celor două motoare este de 691 CP. Accelerația la 100 km / h - 3,2 secunde, „viteza maximă” este de 248 km / h. Rezerva de putere este de 400 de kilometri. Se folosește o baterie de 85 kWh.

Nu este atât de dificil să cumperi un Tesla Model S în Rusia. Mulți potențiali cumpărători sunt interesați de modul de încărcare a unei mașini electrice în condiții rusești. Rețineți că va trebui să găsim o linie puternică de 32 amperi cu împământare. Pentru a încărca bateriile, va trebui să așteptați câteva ore. Este de remarcat faptul că Tesla Motors oferă o garanție de 8 ani a bateriei. Interesant este faptul că Tesla Model C este utilizat cu succes chiar și în țări cu condiții climatice destul de dure, de exemplu, în Norvegia. Prin urmare, nu ar trebui să vă faceți griji.

Consumul de combustibil electric al modelului Tesla S este de aproximativ 20-22 kWh la o sută de kilometri. Și aceasta este de aproximativ 70 de ruble conform standardelor actuale. Dacă vă încărcați mașina noaptea, puteți economisi și mai mult. Nu-i rău, nu?

Mașina Tesla și tot ce se întâmplă

Mașinile electrice Tesla sunt vehicule electrice ecologice, cu performanțe exemplare. Aceste mașini pot parcurge până la 500 de kilometri cu o singură încărcare și prezintă o dinamică bună a accelerației.

Mașini electrice Tesla Elon Musk

Fondatorul și CEO al Tesla și SpaceX este unul dintre cei mai importanți contributori la progresul uman și explorarea spațiului.

Elon (Elon) Reeve Musk (Engleză Elon Reeve Musk) - inginer canadian-american, antreprenor, inventator, investitor. Elon Musk este fondatorul Paypal, SpaceX, Tesla și, de asemenea, membru al consiliului de administrație al SolarCity, fondat de verii săi.

Cum funcționează o mașină electrică

Un vehicul electric este un vehicul alimentat de unul sau mai multe motoare electrice. Pe plan extern, mașinile electrice arată exact la fel ca cele pe benzină.

Singurul lucru pe care mașina electrică îl dă în timpul mișcării sale este absența aproape completă a sunetului atunci când motorul funcționează. Dar, deși, extern, mașinile pe benzină și electrice sunt foarte asemănătoare, în principiul funcționării lor diferă semnificativ.
Sub capota unei mașini electrice, în loc de un motor pe benzină, este instalat un motor electric, care este alimentat de baterii. Bateriile funcționează ca un "rezervor de combustibil" și furnizează
un motor electric cu energia necesară pentru deplasarea unui vehicul. Mașina electrică este, de asemenea, echipată cu un controler - o unitate de comandă a motorului electric care reglează curenții din rețea dintre baterii și motor.

Toate celelalte componente ale unei mașini electrice sunt practic aceleași ca la una pe benzină: cutie de viteze, frâne, airbaguri etc.

Mașinile electrice au început să umple străzile din New York în masă acum 100 de ani. Dar de ce nu sunt încă populare în toată lumea? Răspunsul este simplu - în acel moment nu existau suficiente baterii puternice. Odată cu dezvoltarea tehnologiei, au apărut baterii cu o capacitate mare și de mult timp.

Cu zeci de ani în urmă, la diferite expoziții și în știri, au început să se întâlnească prototipuri de mașini electrice, care erau destul de eficiente și practice. Fiecare dintre aceste produse noi avea ceva unic și inovator, unii producători chiar le-au lansat în producția de masă și au stabilit un preț accesibil pentru cumpărători. Dar de ce sunt încă mașinile cu benzină principalul mijloc de transport?

Acest lucru se datorează faptului că în acea perioadă nu exista o mașină electrică care să poată face o revoluție. Toate mașinile electrice au fost promovate în cercuri înguste de geeks, dar nu au găsit recunoaștere în rândul oamenilor obișnuiți.

Existau modele de familie care puteau economisi bani, dar nu exista niciun supercar cu un caiet pe copertă care să fie măturat de pe rafturi de către școlari și la care băieții visau de la o vârstă fragedă. În lumea vehiculelor electrice, nu existau iPhone și Steve Jobs care să-l dezvolte. Nu exista o mașină electrică cu „uau!” efect.

start

Acum există o astfel de mașină revoluționară. Faceți cunoștință cu modelul Tesla S. Schimbând lumea în bine, acest lift cu cinci uși de dimensiuni complete a început în 2012. Tatăl ideologic al proiectului este inginerul și antreprenorul american Elon Musk, care în 2009 a prezentat lumii prototipul Model S la Salonul Auto de la Frankfurt.

Astăzi, puțini oameni își amintesc câte probleme au precedat această prezentare, Tesla Motors a fost chiar la un pas de faliment. Cu toate acestea, Musk a crezut în ideea unei mașini electrice de serie până la capăt, și-a pus toate economiile și a reușit să găsească investitori. Și ulterior eforturile sale au dat roade: prima ediție limitată de 1.000 de exemplare, în valoare de aproximativ 100.000 de dolari fiecare, vândută ca prăjituri fierbinți!

Un astfel de succes fantastic nu este surprinzător, deoarece Tesla este încă o mașină electrică cu cea mai mare autonomie de kilometraj fără reîncărcare, accelerează la 100 km / h, timp de un minut, 2,8 secunde !!! (adică versiunea de top a Modes S P85D cu modul Ludicrous) și deține, de asemenea, titlul de cel mai sigur vehicul de pe șosea din SUA.

Realitatea a depășit toate așteptările. Pentru prima dată în 10 ani de existență, Tesla Motors a obținut profit, a achitat toate datoriile și a crescut producția modelului S. Până în acest moment, aproximativ 50.000 dintre aceste mașini electrice călătoresc în întreaga lume.

Masă și caracteristici dimensionale ale Tesla Model S 2013 / Tesla Model S 2016

• Greutate: 2108 kg
• Lungime: 4976 mm
• Lățime (inclusiv oglinzi laterale): 1963 mm
• Înălțime: 1435 mm
• Ampatament: 2959 mm
• Gardă la sol: 154,9 mm
• Volumul portbagajului: 900 litri

Bateria Tesla Model S și caracteristicile sale

Această mașină electrică este echipată cu o baterie modernă litiu-ion cu o capacitate 85 kWt⋅ hsau 60 kWt⋅ h(depinde de configurare) . Această baterie este suficientă pentru a acoperi o distanță egală cu 426 km și 335 km respectiv!!! Această cifră concurează cu ușurință cu alte mașini pe benzină din segmentul S. Bateria este formată din 16 blocuri și este situată de-a lungul fundului mașinii, ceea ce crește și mai mult rigiditatea și siguranța la torsiune. Astfel, această dispunere a bateriei vă permite să reduceți centrul de greutate al mașinii la 45 cm.

• Tipul bateriei: litiu-ion
• Capacitatea bateriei: 85/60 kWh *
• Autonomie de croazieră la încărcare completă: 426/335 km *
• Durata de viață: 7 ani sau 160 mii km
• Dimensiuni baterie: Lungime - 2,1 m, Lățime - 1,2 m, Înălțime - 15 cm
• Greutatea bateriei: ~ 450 kg
• Timp de încărcare de la o gospodărie de 110V AC: 8 km de cale se completează în 1 oră
• Timp de încărcare de la o gospodărie de 220V AC: 50 km de cale se completează în 1 oră
• Timp complet de încărcare la stația Tesla Supercharger: 30 de minute și gratuit

Motor și transmisie Tesla Model S

Vehiculul electric este echipat cu un motor trifazat asincron. Motorul este o dezvoltare proprietară a Tesla Motors și nu are analogi. Motorul electric este instalat pe puntea spate a vehiculului. Configurația maximă a motorului Tesla Model S este de 416 CP. sec., cuplu maxim (constant) - 600 Nm. Motorul electric este răcit cu ajutorul unui sistem de răcire cu lichid.

În plus, vehiculul electric modern are o transmisie fiabilă de la Mercedes-Benz, care propulsează mașina folosind o cutie de viteze cu o singură treaptă (o viteză). Raportul de transmisie al reductorului este de 9,73.

• Viteza maximă: 209/201/193 km / h *
• Putere: 416/362/302 CP din.
• Accelerație de la 0 la 100 km / h: 4,4 / 5,4 / 5,9 sec. *

Tesla Model S este pur și simplu saturat de tehnologii moderne, iar șasiul mașinii nu face excepție. Suspensia pneumatică este capabilă să schimbe jocul mașinii, este suficient să setați garda la sol dorită și mașina va crește sau va cădea la cererea proprietarului. Datorită centrului de greutate scăzut, mașina se simte încrezătoare chiar și cu o distanță decentă „ala Tiguan”.

Direcția este cremalieră și are, desigur, o servodirecție electrică. Computerul de bord vă permite să setați rigiditatea direcției. Există mai multe niveluri, variind de la sportiv dur și se termină cu confortabil „Mercedes” moale, foarte confortabil, nu ești de acord?

Sistem de frânare Tesla Model S merită o atenție specială. Sistemul principal de frânare constă din frâne cu disc ventilate și un sistem electronic de frânare de parcare. Dar principala caracteristică a acestei mașini electrice este sistemul de frânare regenerativă. Cu ajutorul său, mașina este capabilă să frâneze motorul și să transforme energia primită în electricitate, încărcând astfel bateria mașinii. Aceasta este o caracteristică extrem de utilă și la îndemână. Pentru a activa sistemul de frânare regenerativă, șoferul trebuie pur și simplu să elibereze fără probleme pedala de gaz și mașina electrică în sine va începe să încetinească, transformând energia de frânare în energie utilă.

Cum funcționează mașina electrică Tesla

Sub capotă, nu este tot ceea ce suntem obișnuiți să vedem într-o mașină cu motor cu ardere internă. Iată în schimb portbagajul.

Spatele este același. Portbagajul este destul de voluminos, dacă doriți, puteți instala scaune pentru copii cu fața spre sticlă.

Potrivit Agenției SUA pentru Protecția Mediului (EPA), bateria litiu-ion de 85 kWh durează 426 km, permițând modelului S să acopere cea mai mare distanță EV de pe piață. Inițial, Tesla a planificat să înceapă producția de mașini cu baterii cu o capacitate de 60 kWh (335 km) și 40 kWh (260 km) în 2013, totuși, din cauza cererii reduse, s-a decis abandonarea modelului de 40 kWh. Modelul de bază S utilizează un motor de curent alternativ răcit cu lichid, care produce 362 de cai putere.

În centrul bateriei mașinii (există 16 blocuri) există aproximativ 7 mii de baterii tip deget ambalate cu o distribuție specială de contacte pozitive și negative, care este păstrată secretă.

Să ne uităm în interiorul mașinii. În loc de instrumentele obișnuite de pe panou, există un monitor LCD, pe care se află toate butoanele funcționale necesare și informații despre starea de funcționare a mașinii.

Cum să încărcați Tesla

Răspunsul simplu este ușor și simplu.

Matematică de bază și inginerie electrică de bază, clasa a VIII-a.

Amintiți-vă că puterea este exprimată în kilowați și este egală cu amperajul în amperi înmulțit cu tensiunea în volți.

Și capacitatea unei baterii Tesla este fie de 60 kWh, fie de 85 kWh, în funcție de modificare.

Și ne amintim, de asemenea, că încărcătorul standard funcționează în intervalul 100-240V 50-60Hz. Nu există probleme cu rețelele electrice rusești.

Principalul lucru nu este să trimiți trei faze 🙂, dar un nume abstract fără un electrician-luptător nu va face față acestei sarcini, iar luptătorii-electricieni proști din natură sunt extrem de rari, selecția naturală este doar o problemă.

Mașinile sunt fabricate la uzina Fremont din SUA. Așa cum v-ați aștepta de la compania Elon Musk, uzina Tesla este una dintre cele mai avansate fabrici de mașini din lume. Este echipat cu peste o sută de roboți.

Pentru a construi o nouă fabrică de la zero, Elon Musk a decis să achiziționeze vechea uzină de automobile NUMMI abandonată, care se află în orașul Fremont, în San Francisco de Est. Din 1984 până în 2010, această fabrică a fost utilizată de Toyota și General Motors pentru producția unora dintre modelele lor de mașini. Fabrica a fost cumpărată de Tesla pentru 42 de milioane. dolari. Fabrica a fost construită pentru prima dată în 1962. Suprafața totală a plantei și a teritoriilor adiacente este de 153 hectare. Linia de producție Tesla este echipată cu peste 150 de roboți. Cu toate acestea, roboții nu fac totul aici. Fabrica are câteva mii de oameni. Multe părți ale mașinii, cum ar fi garnitura interioară, pot fi instalate numai manual pentru moment.

Pilot automat Tesla

Recent, a fost lansat un nou firmware Tesla, al cărui punct culminant era de fapt un pilot automat complet, acum disponibil pentru toți proprietarii modelelor S și Model X. Apoi am surprins pe video primul din Rusia includerea acestei funcții pe drumurile unei metropole. Desigur, nu am putut să nu spunem despre asta în toate detaliile - și nu am găsit nimic mai bun decât să testăm pilotul automat în condiții reale de „luptă” ale traficului Moscovei în direct.

Pilotul automat combină imaginile de la patru camere ale unui vehicul electric. În același timp, trei dintre ei demonstrează obiecte ale lumii înconjurătoare, pe care pilotul automat le recunoaște, iar al patrulea - ceea ce pasagerul vede în mașină.

Obiectele care sunt vizibile pentru camerele cu pilot automat sunt evidențiate în culori diferite. Astfel, sistemul vede semne rutiere în mov, iar pietonii și mașinile în verde.

De asemenea, datorită sistemului, mașina încetinește în mod independent, apropiindu-se de pasager și de parcări.

Mașină Tesla preț model Tesla

Cât costă o mașină electrică, să ne uităm la tabelul de mai jos și să aflăm prețul unei mașini Tesla

Prețurile vehiculelor electrice Tesla

Camion Tesla Tesla Semi pe tracțiune electrică

Și iată un alt pas în viitor, vehiculele electrice merg înainte și încep deja să cucerească piața de marfă.

Tesla a dezvăluit primul său camion electric, numit Tesla Sami. Prezentarea a avut loc pe 16 noiembrie în Statele Unite (ora 17 noiembrie, ora Kievului). Noutatea a fost prezentată în mod tradițional de fondatorul și șeful companiei, Elon Musk.

Potrivit reprezentanților companiei, resursa Tesla Semi va fi de un milion de kilometri. Aceasta înseamnă că un camion va putea circula de 40 de ori pe tot globul în timpul ciclului său de viață.

Dar uitați-vă sub fotografia camionului electric Tesla Semi

Pentru prima dată când Tesla dezvoltă un camion, acesta a devenit cunoscut în vara anului 2016. Apoi producătorul auto a publicat un „plan top secret”, care anunța dezvoltarea unui astfel de model.

Același document a indicat faptul că Tesla va face și un autobuz, un camionet și un crossover compact.

În primăvara acestui an, Musk a anunțat că debutul camionului era programat pentru septembrie. Nu este specificat motivul pentru care planurile au fost revizuite.

Tesla intenționează să înceapă să vândă camioane electrice Tesla Semi către firmele de transport maritim în 2019. Compania testează și îmbunătățește acum camioanele electrice. Ca parte a testării, compania va continua să folosească camioane electrice pentru a-și livra propria marfă.

În prezent baterii pentru Modelul Tesla 3 sunt asamblate din celule de dimensiunea standard 2170, înlocuind generația anterioară de 18650 de celule, care au fost utilizate în vehiculele electrice Tesla (modelul S / X).

Trebuie remarcat faptul că volumul cilindrului crește exponențial odată cu creșterea razei, deci chiar și cu o ușoară creștere a diametrului (21 mm față de 18 mm) și a lungimii (70 mm față de 65 mm), capacitatea bateriei devine cu aproape o treime mai mare.

Mai mult, vedem cum, după ce bateria este complet descărcată, demonstrantul o deschide cu atenție, tăind partea superioară. Sub el se află un izolator din plastic albastru, care împiedică închiderea conținutului intern al bateriei, asamblat sub formă de sul, la carcasă. Există un izolator similar la capătul opus al elementului. După tăierea carcasei din aluminiu, se poate vedea că din interior are un strat subțire de izolație suplimentară. În partea de sus a bateriei există trei găuri mici pentru gazul să scape atunci când celula este încălzită.

„Rola” extrasă este o bucată laminată strâns dintr-o placă subțire de cupru (folie), de aproximativ 80 cm lungime - acesta este catodul (minus), iar anodul (plus) are aceeași lungime a foliei de aluminiu, sunt separați printr-o folie de plastic dielectric. Ambele metale sunt acoperite cu un strat de grafit, care este impregnat cu un electrolit de litiu-nichel-cobalt-oxid de aluminiu (LiNiCoAlO2), care stochează de fapt o încărcare electrică.

Astfel, comparativ cu lungimea anodului și a catodului celulei 18650 (61 cm) utilizate în Tesla Model S, cele 21700 celule au primit cu 30% mai multă capacitate.

Compania americană de automobile Tesla a fost fondată în 2003 în Silicon Valley de Martin Eberhard, care a lucrat la îmbunătățirea bateriilor. Investitorii firmei sunt Elon Musk de la PayPal și Larry Page cu Sergey Brin de la Google.

Încă de la început, Tesla și-a stabilit sarcina de a dezvolta o mașină electrică nu pentru un grup restrâns de consumatori, ci pentru toți pasionații de mașini. Exteriorul mașinii electrice conceptuale a fost creat de designeri de la compania Lotus, astfel încât similitudinea exteriorului său cu Lotus Elise este de înțeles. Colaborarea ulterioară între Tesla și Lotus a dus la decizia firească de a construi un vehicul electric la Lotus Cars.

Martin Eberhard avea suficient personal de echipamente de înaltă tehnologie în Silicon Valley, iar inginerii auto trebuiau să fie urmăriți de la Lotus.

Oficialii Lotus au amenințat că vor opri producția de mașini electrice la uzina lor, iar Eberhard a trebuit să caute în altă parte pentru ingineri auto. Până în 2007, mai mulți roadster electrici fuseseră deja asamblați și au fost arătați publicului stelar din California.

La mire, a fost posibil să se înscrie doar pentru un Tesla Roadster, dar nu i s-a permis să circule câteva sute de metri. Chiar și celebrului actor și guvernator al Californiei de atunci, Arnold Schwarzenegger, nu i s-a oferit o mașină electrică.

Prețul inițial estimat al roadsterului a fost de 100.000 de dolari. Caracteristicile dinamice ale modelului Tesla nu au fost inferioare celor ale unei mașini moderne care utilizează benzină cu octanie mare. Motor de vehicul electric cu o capacitate de 250 CP. aduce roadsterul la o viteză de 100 km / h în 4 secunde fără vuietul motorului. Un roadster Tesla parcurge aproximativ 400 km fără reîncărcare. Caroseria vehiculului electric este realizată din fibră de carbon.

Astăzi, Tesla este cea mai importantă piață a vehiculelor electrice din lume. Conducerea Tesla este mai mult decât sigură că viitorul aparține mașinilor electrice datorită resurselor finite de hidrocarburi de pe planetă. Compania produce prima sa mașină electrică produsă în serie Tesla Model S în 2012 - până la sfârșitul anului 2013, aproape 5 mii dintre aceste mașini erau vândute în Statele Unite. Al doilea model de producție al Tesla a fost modelul crossover Model X, cu ușile din spate care se deschid ca o aripă de pescăruș. În 2016, compania americană începe producția celei mai accesibile și compacte noutăți - Modelul 3, care este conceput pentru a crește cererea de vehicule electrice pe fondul modelelor mai scumpe S și Model X. În 2017, fondatorul companiei Elon Musk a prezentat o strategie de dezvoltare ulterioară pentru companie, conform căreia în viitor este planificată producția de vehicule comerciale.

A devenit posibil să cumpărați astăzi o mașină electrică Tesla în Ucraina și Rusia, mai ales dacă aveți o cantitate suficientă de bancnote 🙂

Cum să înregistrați o mașină electrică în Ucraina

Conform art. 31 din Legea Ucrainei „Cu privire la traficul rutier”, vehiculele importate pe teritoriul Ucrainei sunt supuse verificării conformității cu standardele aplicabile sau trebuie să aibă un certificat emis de secretariatul CEE-ONU autorizat pentru aceasta - Organismul administrativ pentru certificarea vehiculelor rutiere. Acest certificat de conformitate este verificat atât de autoritățile vamale, cât și de Inspectoratul de Stat în trafic atunci când înmatriculează mașina. Regulile pentru importul vehiculelor pe teritoriul Ucrainei sunt stabilite de Cabinetul de Miniștri.

Regulile pentru înmatricularea de stat a vehiculelor, aprobate de Cabinetul de Miniștri din 7.09.1998, nr. 1388, unul dintre documentele care confirmă eligibilitatea achiziționării vehiculului și care stau la baza înregistrării acestuia la poliția rutieră, determină certificatul autorității vamale privind înregistrarea vehiculului (declarația vamală de marfă - pentru persoane juridice).

Prin urmare, despre înregistrarea la Inspectoratul de Stat în trafic va fi posibil să se vorbească numai după vămuirea obligatorie a mașinii în astfel de cazuri. Cu alte cuvinte, în cazul în care „vama dă avântul” pentru importul unui vehicul electric pe teritoriul Ucrainei și îl susține cu documentele corespunzătoare, atunci nu vor exista probleme cu înregistrarea acestuia la GAI MREO.

Înmatricularea vehiculelor electrice în Rusia

amendamentele la decretul guvernului Federației Ruse „Cu privire la înregistrarea de stat a autovehiculelor și a altor tipuri de echipamente autopropulsate pe teritoriul Federației Ruse” au intrat în vigoare, potrivit cărora mașinile cu motoare electrice trebuie acum să fie înmatriculate și la poliția rutieră și să emită o politică OSAGO cu privire la acestea.

Acest lucru a fost raportat de Rossiyskaya Gazeta. În conformitate cu noul decret, este necesară înregistrarea de stat pentru toate vehiculele electrice cu o putere a motorului care depășește 5,5 CP și o viteză maximă care depășește 50 km / h.

În plus, noile modificări au determinat rigid procedura de eliberare a plăcuțelor de înmatriculare. Acum, numerele ar trebui să fie emise numai în ordinea priorității, fără a rezerva anumite serii sau combinații de caractere pentru persoane juridice sau persoane fizice. Aceasta înseamnă că acum oricine dorește să obțină un număr „la modă” cu o combinație specială de cifre sau litere va trebui să aștepte până când această serie va apărea în departamentele de poliție rutieră.

Modelul X așteaptă de mult. Prototipul a fost prezentat la începutul anului 2012, iar oamenii au început să comande o mașină acum 2 ani. Și acum primele mii de mașini au ieșit de pe linia de asamblare. Primul cumpărător din Rusia a fost Alexey, directorul clubului Tesla din Moscova. A primit mașina 410 care a ieșit de pe linia de asamblare. Am zburat cu el la Philadelphia pentru a testa o mașină nouă.

Cele mai populare două întrebări sunt:

Cât costă?

135.000 de dolari. După plata tuturor accizelor, taxelor și impozitelor din Rusia, acesta va costa 200.000 de dolari sau 16 milioane de ruble.

Cât durează bateria?

Maximum 450 km. Dar acest lucru este în condiții ideale. De fapt, rezultă de la 350 la 400 km.

Acum să aruncăm o privire atentă asupra acestui miracol!

Toate fotografiile și detaliile interesante, ca de obicei, sunt în postare, dar de această dată am pregătit și o recenzie video pentru dvs.:

Mulțumesc băieților de la studio „Inside Out” pentru editarea videoclipului.

01. Așa arată modelul X. Oficial, este considerat un crossover, deși mi se pare că este prea mic pentru un crossover. În dimensiune, este foarte asemănător cu BMW GT. Elon Musk a spus în 2012 că, la crearea X, sarcina a fost să combine funcționalitatea unui monovolum, stilul unui SUV și caracteristicile unei mașini sport.

02. Arată mai frumos decât, dar totuși nimic special. „Tesla” iese în evidență nu prin aspect, ci prin tehnologie.

Mașina există în două versiuni:

Modelul 90D este echipat cu două motoare de 259 cai putere și câștigă 100 km / h în 5 secunde, ceea ce este cu 0,1 secunde mai rapid decât SUV-ul Porsche Cayenne GTS de 440 cai putere.

Versiunea P90D este echipată cu două motoare electrice cu o capacitate totală de 772 cai putere: 259 CP. pe puntea față și 503 CP. pe partea din spate. De la staționare la 100 km / h, acest model accelerează în 4 secunde, iar cu pachetul opțional Ludicrous Speed \u200b\u200bUpgrade - în 3,4 secunde. Acest model este mai rapid decât Lamborghini Gallardo LP570-4 sau McLaren MP4-12C. Viteza maximă este limitată la 250 km pe oră.

Mașina este atât de rapidă și atât de neașteptat de ușor de accelerat, încât zâmbetul ușor tensionat al persoanelor care apar din cauza suprasolicitării bruște a fost poreclit deja „Tesla rânjet” („rânjetul Teslei”).

Avem doar P90D, dar fără un pachet suplimentar;)

04. Fii atent la partea din față. Dacă vă amintiți, S avea un dop de plastic negru în locul grătarului radiatorului. A existat, de asemenea, o mufă pe prototipul modelului X, dar a fost abandonat în versiunea de producție. În opinia mea, aceasta este o decizie foarte corectă. Mașina a început să arate mult mai impresionantă.

05. Este amuzant că nu există loc în față pentru o plăcuță de înmatriculare. Momentul acesta nu a fost cumva gândit. În SUA, numerele trebuie atârnate numai în spate, „botul” poate rămâne curat. Dar Tesla este vândut și în alte țări, inclusiv în Rusia, și avem nevoie de plăci frontale. În general, mă întreb dacă într-o zi va exista o modificare specială pentru Europa și Rusia cu un loc pentru numere.

06. Totul este oferit în spate. Dar Musk a planificat extinderea vehiculelor electrice)

07. Modelul X are un parbriz imens. Continuă până la mijlocul acoperișului. Pe de o parte, este frumos. Pe de altă parte, este costisitor să schimbi dacă lovește o pietricică. Alți producători de automobile, de exemplu, Opel sau Peugeot, pun ochelari similari.

08. În același timp, sticla protejează împotriva radiațiilor ultraviolete.

09. Cel mai important, ușile cu aripi de pescăruș, pe care Tesla le numește „ușile Falcon Wing”. Particularitatea lor este că au două puncte de articulare, adică două bucle, nu una (spre deosebire de „gullwing”). Și aripile șoimului se ridică mai întâi în sus, apăsând pe mașină și abia apoi se deschid în lateral. Acest lucru le permite să fie deschise în spații destul de înguste.

10. Se deschid automat. Aterizarea pe bancheta din spate cu aceste uși devine mult mai confortabilă. Vă puteți ridica la înălțimea maximă, nu trebuie să vă curbați pentru a vă urca pe scaun. Chiar și cu astfel de uși, este convenabil să așezați copiii pe un scaun pentru copii: nu trebuie să vă aplecați, întinzând greutățile în mașină cu brațele întinse.

11. Pe de altă parte, există și dezavantaje. În primul rând, deoarece ușile sunt automate, se deschid încet, aproximativ 5 secunde. Adică nu veți putea sări repede de pe bancheta din spate și nici nu vă veți așeza repede. În al doilea rând, iarna, toată căldura este degajată instantaneu prin ușile complet deschise. În al treilea rând, există senzori în uși și, dacă există o altă mașină în apropiere, ușa nu se va deschide. Deși au nevoie doar de 30 de centimetri, nu au întotdeauna acești 30 de centimetri în parcare. Ca o jucărie spectaculoasă, aceste uși, desigur, vor aduce bucurie proprietarului, dar în practică, mi se pare, sunt de puțin folos.

Deși prezentarea a arătat că Modelul X poate deschide ușile chiar și atunci când este aproape blocat de mașini de ambele părți.

În plus, are un senzor cu ultrasunete care detectează înălțimea maximă până la care ușile pot fi deschise. Acest lucru este convenabil, de exemplu, într-un garaj.

12. Faruri

13. Spate

14. La fel ca în cazul modelului S, se acordă o atenție deosebită detaliilor.

15. Această configurație include roți de 22 inch. Configurația obișnuită este de 20 inch.

16. Mânerele. Dacă vă amintiți, în modelul S, mânerele au fost extinse când a apărut proprietarul. Apoi au existat o mulțime de plângeri: fie în frig nu au plecat, apoi au lucrat, în general, de fiecare dată. În ciuda faptului că toate erorile cu mânerele, în noua mașină „Tesla” a refuzat să părăsească mânerele. În general, ea a refuzat pixurile. Acum acestea sunt butoane. Adică, trebuie să faceți clic pe placa cromată - iar ușa se va deschide. Atât ușile din spate, cât și ușile din față se deschid acum automat. Iată o posibilă problemă. Dacă ușa ta îngheță în timpul iernii, atunci există posibilitatea de a trage de mâner și de a deschide totuși ușa. În noua „Tesla” nu este nimic de tras. Deci, dacă este înghețat, atunci este înghețat. A doua problemă: dacă mașina dvs. stă pe o pantă, de exemplu, mergeți pe o bordură cu o singură roată, atunci ușa se va deschide ușor, dar nu se va deschide. Și trebuie să-l scoți cu degetele și să-l deschizi în spatele sticlei sau a marginii metalice. În general, din nou, o soluție frumoasă, eficientă, dar complet nepracticabilă.

Câteva cuvinte despre uși. Acest lucru poate fi văzut clar în videoclip. Ușile din față ale Tesla se deschid și se închid automat. Mașina simte când te apropii (de fiecare dată) și deschide ușa din fața ta. Te așezi într-un scaun, apeși pe frână și ușa se închide singură. Misto? Foarte. Dar există și o nuanță aici. În ușile din față există doar „senzori de rezistență”, adică senzori de atingere a obiectelor. Pentru a împiedica ușa să lovească ceva de fiecare dată, sonarele ușilor din spate și pilotul automat al mașinii sunt de asemenea utilizate simultan, ceea ce ajută la determinarea interferenței din lateral. Datorită lor, Modelul X va „vedea” cu ușurință, să zicem, o mașină vecină, dar la început s-ar putea să nu observe un pin. Cu toate acestea, unicitatea ușilor constă și în faptul că precizia identificării obiectelor și algoritmul de deschidere a acestora se îmbunătățește în timp. Serviciul Tesla spune că în câteva săptămâni ușile vor „învăța” să se deschidă mai precis.

Iată cum funcționează senzorii ușii din față:

La fel ca modelul S, X are două trunchiuri - față și spate. Partea din spate este normală, nimic special, dar partea din față a devenit mai alungită. Poți pune o persoană mică în ea! Convenabil dacă trebuie să purtați oameni mici în portbagaj.

Apropo, în caz de accident, partea din față a caroseriei, care, spre deosebire de mașinile convenționale, nu are un motor cu multe părți rigide, se încrețește ușor. Motorul nu va fi strâns în cabină, deoarece nu există motor. Acest lucru ar trebui să salveze viețile șoferului și pasagerului.

În general, Modelul X este cel mai sigur SUV care există astăzi.

19. Să aruncăm o privire la salon.

20. Primul lucru care vă atrage atenția este capitonajul scaunului. Spatele tuturor scaunelor este acum finisat din plastic negru lucios. Arată incredibil de frumos. Din nou, nu știu cât de practic este acest lucru. Mi se pare că copiii vor zgâria rapid acest plastic cu picioarele și nu va arăta atât de impresionant. De asemenea, rețineți că scaunele din al doilea rând se înclină și există și un al treilea rând de două locuri! Al treilea rând, însă, poate găzdui doar copii. În această fotografie, scaunele din al treilea rând sunt pliate pentru a forma o podea plată a portbagajului. Modelul are, de asemenea, un mod „cargo” Cargo Mode, care permite să pliați automat ambele rânduri de scaune din spate și să transformați spațiul din spatele șoferului într-un portbagaj uriaș.

În plus, Modelul X este primul vehicul electric capabil să tracteze o remorcă! Este adevărat, pentru aceasta trebuie să comandați opțiunea suplimentară de pachet de remorcare pentru 750 USD.

21. Spatele a devenit mult mai confortabil decât la modelul S. Acum există un tavan înalt, iar capul unui bărbat mare nu se va sprijini pe nimic. În plus, acum există trei locuri cu drepturi depline în spate, nu două. Scaunele din spate au, de asemenea, înclinare reglabilă a spătarului și pot fi mutate înainte și înapoi. Tetierele nu sunt reglabile pe niciun scaun.

22. Din nou, observați cum sunt atașate scaunele din spate. Doar o poză dintr-un film science fiction. Pe podea, puteți vedea șinele de-a lungul cărora aceste scaune circulă înainte și înapoi. Din păcate, picioarele sunt decorate cu plastic, nu din metal cromat. Cred că vor fi zgâriați rapid cu picioarele.

23. Pasagerii din spate au acum încă 2 prize USB și suporturi pentru pahare (alunecați sub prize când sunt apăsate).

24. Dacă vă amintiți, unul dintre principalele dezavantaje ale interiorului Model S a fost lipsa spațiului de depozitare. De fapt, în afară de torpedou, nu exista nimic în modelul S. Acum această eroare a fost remediată. 3 compartimente au apărut în față simultan: unul pentru lucruri mici și încărcare (unde se află firul), altul adânc, unde puteți pune suporturi pentru pahare suplimentare și altul sub monitor. Există, de asemenea, buzunare în ușile din față, care nu erau acolo înainte.

25. În caz contrar, interiorul este foarte asemănător cu modelul S.

26. Scaunele sunt acum mai confortabile.

27. Volanul este exact același.

28. Calitatea interiorului este perfectă. Apropo, Musk la prezentare a lăudat foarte mult filtrul de aer instalat în modelul X. Protejează nu numai de smogul obișnuit, ci și de bacterii, viruși și alergeni, iar în comparație cu mașinile convenționale, nivelul de protecție este de sute de ori mai mare. Aerul din această mașină este cât mai steril posibil într-un cadru urban. Modelul X are chiar și un mod de apărare Bioweapon.

29. Din păcate, ușile incomode s-au mutat și de la modelul S la X. Vă rugăm să rețineți că pasagerul nu are nimic de a ține. Nu există mâner, dar cotiera este superficială, iar mâna se rostogolește de pe ea. Nu există mânere de tavan în mașină. Adică, numai șoferul se poate ține de roată. Toate. Acest lucru este foarte ciudat, deoarece Tesla se poziționează ca o mașină sport, dar ce ar trebui să facă pasagerii atunci când șoferul a decis să accelereze de la 0 la 100 km / h în 4 secunde și să intre efectiv în viraj?

30. În ceea ce privește calitatea construcției, dacă găsiți defecte, puteți găsi jamboane mici. Etanșarea nu este întotdeauna ideală pentru uși, există goluri ciudate în zona oglinzilor.

31. Este timpul să realimentezi ... Oh, nu acolo!

32. Calculatorul arată cele mai apropiate benzinării. Suntem interesați de roșu ...

Când Tesla tocmai era în curs de dezvoltare, a devenit clar că există o problemă: nu există infrastructură pentru vehiculele electrice, nu există unde să le încarcăm. Există stații de încărcare publice, dar sunt puține și nu sunt foarte puternice. Prin urmare, Tesla a decis să realizeze singură infrastructura și acum dezvoltă o rețea de stații de încărcare puternice Supercharger cu o capacitate de 120 kW. În 40 de minute încarcă complet bateria Tesla (adică este de aproximativ 16 ori mai puternică decât încărcările publice). În viitor, este planificat să schimbați bateriile goale pentru cele încărcate în 90 de secunde.

O altă problemă este fabricarea bateriilor. Volumul actual nu este suficient pentru producția în masă a Tesla, iar bateriile sunt scumpe. Tesla intenționează să construiască o gigantică gigantică care va produce mai multe baterii până în 2020 decât se produc în prezent la nivel mondial. Acest lucru va reduce costul bateriei Tesla cu cel puțin 30%.

Dar puteți încărca și de la o priză obișnuită.

Conectorul mobil universal Tesla (cablu de încărcare cu adaptoare) este acum furnizat împreună cu mașina. Pot exista trei prize:

1. Rețea obișnuită de uz casnic, atunci mașina este încărcată 13A / 220V, adică. putere de aproximativ 2,8 kW;
2. Priză albastră monofazată 26A / 220V, adică. 5,7 kW;
3. Priză roșie trifazată, 3 faze de 16A fiecare și 220V, puterea totală este de aproximativ 11 kW.

Dacă mașina este echipată cu încărcătoare duble opționale, atunci este posibilă încărcarea de la stația de încărcare cu curenți de 3ph de 26A și 220V fiecare, pentru o putere totală de 17 kW.

Cum se calculează timpul de încărcare? Cu o capacitate a bateriei de 85 kWh, capacitatea utilă este de aproximativ 82 kWh. Adică luăm această cifră și o împărțim la puterea sursei - obținem timpul aproximativ. Aproximativ, deoarece bateria are o curbă de încărcare neliniară: se încarcă mai repede la început și mai lent la final. Acest lucru se datorează particularităților bateriilor LiOn, precum și faptului că celulele sunt echilibrate la final.

33. Deci, am ajuns la gară pentru a ne reîncărca. În apropiere se află modelul S. Observați cât de bine arată mașina fără dopul negru în locul grătarului radiatorului. Ce am scris la început.

34.

35. În 30 de minute am realimentat pentru 210 mile. Toate stațiile de alimentare Tesla sunt gratuite.

36. Acum să vedem ce conține computerul. Este aproape indistinct de Model S. Browser, muzică, navigație, calendar, telefon și camera din spate.

37. Tot controlul - prin monitorul central.

38. Setarea detaliată a climatului.

39. Navigare prin Google Maps.

40. Ecranul poate fi împărțit în două părți și include o cameră de vizualizare din spate, care este convenabilă de utilizat în loc de oglinzi.

41. Tabloul de bord este, de asemenea, personalizabil. Aici puteți afișa navigarea, informațiile despre consumul de energie, controlul muzicii și multe altele. La fel ca modelul S.

42. Mașina este agățată de senzori care arată obstacole în cerc. Parktronic nu numai că arată distanța până la obstacol cu \u200b\u200bo precizie de un centimetru, ci îl atrage și el. Arată foarte bine.

43. Ca și în cazul modelului S de mai târziu, X are un pilot automat. Acesta este un lucru foarte mișto. Mașina preia complet. Scanează șoseaua, determină încotro se îndreaptă mașina, determină marcajele benzii și păstrează banda. Toate acestea sunt posibile la viteze de peste 20 km / h.

44. Plimbarea este atât de puțin înfricoșătoare. Pe pistă am parcurs 50 km cu pilot automat. În oraș, pilotul automat este util în blocajele de trafic. Mașina nu știe încă cum să se oprească la semafoare, dar se poate reconstrui în modul „semi-automat”: șoferul stabilește direcția doar pornind semnalizatorul de direcție, iar mașina în sine schimbă rândul, ținând cont de toate punctele oarbe și marcaje. De exemplu, pilotul automat nu se va reconstrui printr-unul solid.

În același timp, Modelul X are un sistem de siguranță activ: pilotul automat funcționează împreună cu un număr de senzori care văd obstacolele la 360 de grade și pot salva mașina de coliziuni chiar și la viteze mari. De exemplu, pilotul automat este capabil să oprească complet Tesla.

45. Meniul de configurare a pilotului automat arată astfel. Una dintre cele mai uimitoare caracteristici ale sale este auto-învățarea. Pilotul automat, când este activat, colectează date și le trimite serverelor Tesla Motors. Aceste informații sunt apoi luate în considerare în actualizările de sistem. Cu cele mai recente actualizări, Tesla însuși a învățat să părăsească garajul (deschizând mai întâi ușa) și să parcheze fără o persoană înăuntru. Elon Musk promite că peste câțiva ani mașina va veni la tine la cerere pe întregul continent.

46. \u200b\u200bDeschiderea și închiderea ușilor - fie cu mâner, fie prin intermediul unui monitor.

47. Setări aparat.

48. Ca și în modelul S, fiecare șofer poate avea propriul profil cu setări.

49. Aplicații. Nu puteți pune încă altele noi.

50. Configurarea luminii.

51. Suspensie pneumatică.

52. Diferite moduri de conducere.

53.

54.

55. Tesla X a ieșit mult mai bine decât S. Din păcate, nu toate greșelile modelului anterior au fost eliminate și au fost adăugate unele noi, dar, în general, mașina este foarte tare. Tesla este foarte asemănător cu iPhone. Dacă te-ai îndrăgostit, atunci nu mai observi neajunsurile și nu mai poți privi nimic altceva.

56. Viitorul. În umila părere a lui Elon Musk, Modelul X este cea mai bună mașină care a existat vreodată. Dar recunoaște că nu este sigur dacă Tesla va lansa vreodată o mașină la fel de plină cu inovații tehnice.

57. Aveți deja 16 milioane în mâini și vă gândiți cum puteți comanda un nou Tesla cât mai curând posibil? Tesla Club le vinde în Rusia. Primul X va ajunge la Moscova aproximativ pe 30 aprilie, apoi va avea loc o prezentare rusească.

Elon Musk este, desigur, un geniu. El nu numai că știe ce se va întâmpla în viitor, dar ne oferă și posibilitatea de a atinge și de a cumpăra. Nu încetez niciodată să-l admir pe acest om.