Caracteristicile tehnice ale mașinilor Mercedes glk. Pachetul noului SUV include

Moda crossover-urilor compacte câștigă amploare an de an, motiv pentru care fiecare dintre producătorii de automobile încearcă să-și muște piesa din această „plăcintă”. Nu a făcut excepție Mercedes-Benz, care în 2008 la Salonul Auto de la Beijing și-a prezentat publicului viziunea asupra a ceea ce ar trebui să fie o astfel de mașină, dându-i numele „GLK”. Datorită designului său unghiular, interiorului luxos și capacităților decente off-road, „germanul” a devenit rapid unul dintre cele mai căutate modele ale mărcii.

În 2012, la Stuttgart, au decis să aducă aspectul crossover-ului în concordanță cu perspectivele actuale asupra vieții, prezentându-și creația în cadrul expoziției din New York. Drept urmare, designul lui Mercedes GLK „plutea” la exterior, scăpând de unele dintre marginile tăiate și „topit” în interior, devenind mai puțin simplu. Modernizarea nu a ocolit nici umplutura tehnică - au fost revizuite motoarele, șasiul și direcția.

Aspectul Mercedes-Benz GLK combină cu succes puțin din brutalitatea lui Gelendvagen și eleganța mașinii de pasageri din clasa C, iar pe fundalul semenilor săi arată înfățișat și musculos. Aspectul încrezător al „SUV-ului” compact este creat de forme expresive, unghiulare, care se întind din față până la pupa monumentală.

„Fața” mașinii este decorată cu o grilă impresionantă a radiatorului cu o „stea cu trei fascicule” în centru, faruri rotunjite cu „bumerang” LED și o bară de protecție în relief cu „dungi” de lumini de rulare. În spatele ochiului se agață de luminile mari cu o „umplutură” pe diode și un „difuzor” cromat în care sunt montate vârfurile țevilor de eșapament.

SUV-ul premium în ceea ce privește dimensiunile sale exterioare se încadrează optim în canoanele clasei: 4536 mm lungime, 1840 mm lățime și 1669 mm înălțime. Ampatamentul nu depășește 2755 mm, iar jocul de sub partea inferioară este de 201 mm solid în mod implicit, dar poate fi mărit cu 30 mm datorită pachetului off-road.

Interiorul crossover-ului Mercedes-Benz GLK subliniază cu succes statutul său înalt - un design frumos și armonios, ergonomie gândită până la cel mai mic detaliu și materiale de finisare de o calitate excepțională. În primul rând, atmosfera este creată de un volan multifuncțional cu trei spițe, cu inserții din aluminiu și un panou de instrumente „inteligent” cu trei „raze” și un afișaj multifuncțional color în mijloc.

În centrul atenției se află o consolă prezentabilă, aproape complet lipsită de planuri plate și margini ascuțite, expunând un ecran mare al unui centru multimedia. Deflectoare de ventilație rotunde percepute efectiv, moștenite de „GLK” de la modelele sportive ale mărcii, sub care s-au instalat panoul de control al sistemului multimedia, navigație și alte funcții auxiliare cu arhaism sub forma unei tastaturi telefonice, precum și „ blocul climatului”.

În față, crossover-ul premium are scaune confortabile cu suport lateral optim și o gamă largă de opțiuni de reglare. Da, iar canapeaua din spate mulțumește cu o rezerva de spațiu, totuși, doar doi pasageri, deși, dacă este necesar, poți să stai cu noi trei. Sedokov este înconjurat de o atmosferă de confort și lux datorită materialelor de finisare de înaltă calitate: materiale plastice moi, piele scumpă, aluminiu, lemn natural.

Volumul standard al compartimentului de marfă al Mercedes-Benz GLK este de 450 de litri, iar cu spatele „galerii” pliat asimetric, este de 1550 de litri. În acest caz se obține o platformă absolut plată, iar lungimea bagajului plasat poate ajunge la 1674 mm. Există o nișă de plastic sub podeaua înălțată și un „pasaj clandestin” este disponibil ca opțiune.

Specificații. Pe piața rusă, GLK este oferit cu un motor diesel și două motoare pe benzină. Parteneriatul cu ei formează un 7G-TRONIC „automat” cu 7 trepte (pe versiunea „de sus” - cu palete „petale”) și un diferențial, tracțiune integrală asimetrică 4MATIC, cu expresie electronică a blocărilor diferențialelor transversale. Implicit, momentul este distribuit într-un raport de 45:55 în favoarea spatelui, însă, în anumite condiții, această proporție poate varia de la 30:70 la 70:30.

• Sub capota unui Mercedes-Benz GLK250 4MATIC este echipat cu o unitate cu patru cilindri în linie de 2,0 litri cu alimentare directă cu combustibil și turboalimentare, a cărei putere este de 211 cai putere, iar cuplul de vârf la nivelul de 350 Nm este realizat în intervalul de la 1200 la 4000 rpm. . Crossover-ul pornește la prima sută în 7,9 secunde, iar pragul de viteză este fixat la aproximativ 215 km/h. În medie, în regim mixt, „mănâncă” 7,7 litri de benzină.
• Forța motrice pentru „top” GLK300 4MATIC este o benzină atmosferică „șase” cu cilindri în formă de V, sincronizare cu 20 de supape și injecție directă. Potențialul său este de 249 de „cai” la 6500 rpm și 370 Nm de cuplu, care se realizează la 3500-5250 rpm. Producătorul auto nu dezvăluie timpul de accelerație al mașinii la 100 km/h, dar „maximul” acestuia este de 238 km/h, iar consumul de combustibil în ciclul combinat nu depășește 8,7 litri.
• Există și o modificare diesel GLK220 CDI 4MATIC, al cărui compartiment motor este ocupat de un motor turbo de 2,1 litri. Puterea de 170 de cai putere în intervalul de la 3200-4800 rpm și 400 Nm de tracțiune la 1400-2800 rpm permite SUV-ului să dezvolte primii 100 km/h în 8,8 secunde, câștigând 205 km/h de viteză de vârf. În ceea ce privește consumul de combustibil, la fiecare 100 km de parcurs rezervorul este golit cu 6,5 litri de motorină.

În centrul Mercedes-Benz GLK se află platforma clasa C. Schema de suspensie este următoarea - bare și pârghii MacPherson orientate în planuri diferite în față și un design cu patru brațe în spate. Pe cremaliera de direcție este montat un amplificator de control electromecanic cu un raport de transmisie variabil. Sistemul de frânare este exprimat prin dispozitive cu discuri ventilate pe toate roțile. Desigur, nu fără „asistenți” moderni - sistem de frânare antiblocare ABS, tehnologie anti-alunecare ASR, sistem de frânare de urgență BAS și control electronic al stabilizării ESP.

Opțiuni și prețuri.În 2015, pe piața rusă, crossover-ul Mercedes Benz GLK250 4MATIC este oferit la un preț de 2.150.000 de ruble, aceeași versiune, dar cu pachetul Special Series, va costa cu 300.000 de ruble mai mult. Modificarea diesel GLK220 CDI 4MATIC are un preț de minim 2.550.000 de ruble, iar „maximul” GLK300 4MATIC are un preț de 2.890.000 de ruble.
Practic, cea mai accesibilă mașină este echipată cu șapte airbag-uri, un „climat” cu două zone, ornamente din piele, optică frontală bi-xenon, „muzică” premium, „role” de 17 inchi, accesorii de putere maximă și un set de sisteme care asigura siguranta activa si pasiva.

Compania auto germană de vest Dreimler-Benz a organizat o prezentare a unui nou model Mercedes glk la Salonul Auto de la New York în primăvara anului 2012, care a primit numărul de serie X204 și este conceput pentru a crește semnificativ numărul de vânzări de mașini ale acestui model. Anul model Mercedes glk 2014 este deja în top 3 cele mai bune SUV-uri - crossover.

Aspectul acestei mașini este direct legat de continuarea versiunii de succes din 2008, care conduce în vânzări în Europa și Rusia, depășind concurenții săi Audi Q5, Infiniti EX și BMW X3.

Parametrii tehnici ai vehiculului

Restyling-ul a schimbat oarecum exteriorul mașinii în comparație cu modificarea anterioară, dându-i severitate și încredere. S-au corectat și dimensiunile liniare:

• lungime - 4536 mm,
• lățime - 1840 mm,
• înălțime - 1669 mm,
• ampatament - 2755 mm.

În același timp, spațiul liber este de 210 mm, mașina este capabilă să forțeze o barieră de apă de 30 de centimetri, să depășească o creștere de 23 de grade și să continue deplasarea de pe o pantă de 25 de grade.

Volumul portbagajului se transforma usor si este direct legat de pozitia scaunelor de la pupa. În funcție de asta, este de 450-1550 de litri. Greutate model 1960 kg.

La înregistrarea unui Mercedes Benz glk prin dealerii obișnuiți ai companiei, culorile caroseriei sunt oferite din 3 tipuri de vopsele nemetalice: Polar White, Black și Red (Fire Opal) și 9 tipuri de vopsele metalice de diferite culori: Obsidian Black, Iridium Argint, argint diamant, argint paladiu, luzonit gri, tenorit gri, cavansit albastru, diamant alb și cuprită maro.

Alegerea jantelor din aliaj pentru mercedes benz glk este, de asemenea, uriașă, deoarece există până la 14 opțiuni de design și opțiuni cu 3 diametre ale roților - R17, R19, R20. Gama de cauciuc este de asemenea impresionantă, în timp ce anvelopele pot diferi ca lățime pentru axele față și spate: 235/50 R19, 235/45 R20, 235/60 R17.

Motoare pentru Mercedes glk

Biroul de proiectare al concernului auto din Germania de Vest a prezentat o nouă gamă de motoare pentru mercedes benz glk klasse 2013, echipate cu sistem Start-Stop.

Pe piața europeană, mașina este prezentată în șapte modificări ale motorului, iar 6 dintre ele funcționează cu motorină, iar o unitate funcționează pe benzină. În Rusia, Mercedes GLC este disponibil cu o pereche de motoare diesel și două pe benzină.

Motoare diesel:

• GLK 220 CDI Blue Efficiency - 170 - un motor puternic accelerează mașina până la prima sută în 8,8 secunde. Viteza maximă nu depășește 205 km/h. Dagregatul consumă în medie 6,1-6,5 litri de combustibil la 100 de kilometri.
• GLK 250 - 204 - un motor puternic oferă o dinamică de până la 100 km/h în 8,0 secunde. Motorul este capabil să accelereze mașina la o viteză maximă de 210 km/h, consumul de combustibil în regim mixt este de 6,5 -7,0 litri.

Motoare pe benzina:

• Motorul puternic GLK 300 - 250 accelerează modelul la „sute” în 7,5 secunde. Și arde 8,2-8,6 litri de benzină în regim combinat.
• Unitatea puternică modernizată GLK 350 - 306 (produsă anterior doar 272 CP) accelerează mașina la 100 km/h în 6,5 secunde. și atinge o viteză maximă de 238 km/h. Consumul mediu de combustibil în modul „oraș - autostradă” va afișa 8,6-9,0 litri. benzină.

Transmisie, conducere, suspensie și restul părții tehnice a mașinii

Dealerii din Rusia vor oferi doar versiunea 4MATIC cu tracțiune integrală cu o cutie de viteze cu 7 trepte - servodirecție electrică automată și reglabilă 7G-TRONIC PLUS.

Un interes deosebit este „automatul” cu 7 trepte, care are următoarele avantaje:

• Prin creșterea diferenței de viteză între treptele de cea mai mică și cea mai mare viteză (șapte trepte înainte), confortul mișcării este sporit, fără smucituri și zvâcniri.
• Numărul ajustat de rotații a motorului permite reducerea consumului de combustibil și face ca transmisia automată să funcționeze într-un mod lis la schimbarea vitezelor.
• Datorită inversării cu sărituri în mai multe trepte, există o rezervă serioasă de putere și devine posibilă efectuarea unor accelerații intermediare rapide.
• Generația actualizată de convertoare de cuplu este mai fiabilă în funcționare, are un prag de zgomot mai scăzut și răspunde mai rapid la acțiunile șoferului.
• Funcția „Start-stop ECO”, care oprește motorul în timpul opririlor temporare din ambuteiaje și la intersecții, reduce semnificativ consumul de combustibil.
• Modul selectiv de funcționare a sistemului de transmisie atunci când alegeți: "E" economic, "S" - sport și "M" - manual, care, în combinație cu alți parametri, va permite funcționarea corectă a transmisiei automate.

Dispozitivul de tracțiune integrală 4MATIC, care este echipat cu mercedes benz glk, se califică drept unul dintre cele mai de succes complexe de acest tip din întreaga gamă de modele de mașini a acestui concern auto din Germania de Vest. Forța de tracțiune și cuplul sunt redistribuite după cum este necesar, în timp ce calitatea valorii drumului nu este de o importanță decisivă. În plus, aderența roților la carosabil primește o întărire suplimentară, mașina nu se aruncă în lateral, crește posibilitatea de manevră, iar siguranța pasagerilor crește atunci când mașina este în mișcare.

O astfel de interacțiune a putut fi realizată numai prin integrarea completă a complexului de stabilizare ESP pe senzorii electronici, a sistemului de contra-alunecare ASR și a complexului de control al tracțiunii motorului 4ETS în circuitul electronic general al computerului de bord al vehiculului.

Noua versiune a clasei mercedes benz glk folosește și baza S204 a break-ului clasa C. Suspensia față este de tip independent cu trei brațe, cea din spate este un dispozitiv independent cu mai multe legături. Amortizoarele umplute cu gaz sunt echipate cu un sistem actualizat de atenuare a șocurilor care modifică amplitudinea vibrațiilor produsului în funcție de calitatea suprafeței drumului, ceea ce afectează activ funcționarea întregii suspensii.

Opțiuni și prețuri Mercedes glk

În configurația de bază, Mercedes JLC actualizat este oferit cu următoarele opțiuni:

• climatizare împărțită în 2 zone,
• scaune față cu încălzire electrică și reglare electrică pe înălțime a pernei și a spătarului,
• Computer de bord,
• player cd MP3,
• monitor TFT de 5 inchi,
• oglinzi cu tracțiune electrică și încălzire,
• jante din aliaj cu cauciucuri 235/60 R17
• sistemul Adaptive Brake simplifică situațiile grave de pe șosea,
• sistemul de stabilizare (ESP) poate ajuta în situații critice, de exemplu, în timpul derapajului, prin frânarea intenționată a roților individuale ale mașinii,
• sistemul de control al tracțiunii (4 ETS) este o componentă a sistemului ESP și permite, de exemplu, pornirea vehiculului pe o suprafață alunecoasă;
• sistemul anti-alunecare (ASR) vă permite să nu alunecați roțile în timpul accelerației,
• sistemul de parcare confort Parktronic, datorită prezenței a 10 senzori, monitorizează partea din față și din spate a mașinii în timpul manevrelor.

În plus, șoferii ruși, la cumpărare, pot plasa o comandă pentru modernizarea Mercedes Benz glk cu pachete precum Comfort, Comfort Plus, Luxury și Sport. Lista de opțiuni propusă va ocupa o singură pagină, enumeram câteva dintre ele:

• O cameră circulară de vedere de ansamblu care vă permite să controlați zona din fața mașinii la o distanță de aproximativ 3 metri și aceeași distanță în spatele acesteia.
• Cruise control DISTRONIC PLUS, de tip adaptiv cu un complex de frânare preventivă de urgență BAS PLUS și sistemul de frânare PRE-SAFE, va evita cu ușurință amenințarea unei coliziuni.
• Sistemul de control al farului, care stinge faza lungă atunci când o cameră video fixează o mașină iluminată care se apropie pe drum.
• Sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare, care semnalează șoferului cu o ușoară vibrație a volanului.
• Sistemul de control al „zonelor moarte”, este necesar la schimbarea benzilor cu mașina. Vă permite să controlați zonele greu de vizualizat din stânga, dreapta și spatele mașinii și, astfel, să evitați momentele periculoase.
• Sistemul de frânare antiblocare (ABS) îmbunătățește siguranța în situațiile de frânare de urgență.
• Sistemul care determină gradul de oboseală a șoferului (ATTENTION ASSIST) recunoaște semnele tot mai mari ale oboselii umane și îi oferă acestuia tot felul de semnale, opțiunea fiind deosebit de relevantă la depășirea distanțelor mari.
• Identificatorul scaunului pentru copii de pe scaunul pasagerului din față va dezactiva automat airbag-ul frontal și un indicator luminos va apărea pe panou.
• Controlul vitezei de coborâre pe dealuri (DSR) facilitează șoferului să conducă pe dealuri abrupte.
• Sistemul de asistență la frânare de urgență (BAS) vă poate proteja în cazul unui accident iminent prin aplicarea unei forțe de frânare maxime.
• Sistemul de includere automată a farurilor de întâlnire odată cu apariția întunericului.
• Sistemul de control al limitelor de viteză recunoaște limitele de viteză pe indicatoarele rutiere și le afișează pe afișajul central, avertizând astfel șoferul.
• Sistemul de control al luminii exterioare (Intelligent Light System) este capabil să ofere o vizibilitate excelentă în orice vreme și într-o varietate de condiții de drum.
• Sistemul predictiv de frânare de urgență (BAS PLUS) vă ajută să evitați o coliziune cu vehiculul din față sau cel puțin să reduceți viteza coliziunii.
• Sistemul de siguranță preventivă (PRE-SAFE) recunoaște în prealabil situațiile critice și, dacă este necesar, activează în prealabil toate tipurile de sisteme de siguranță, iar acest lucru poate reduce semnificativ riscul de rănire a pasagerilor și a șoferului însuși într-un accident.

În ceea ce privește costul mașinii, vă sugerăm să luați în considerare un tabel care afișează prețul unui Mercedes glk pentru nivelurile de echipare existente pe piața rusă.

Lumea auto în care trăim este într-o concurență constantă între cei mai mari producători de automobile. Totul se rezumă la cine obține cel mai mult dintr-un model de nișă și care companie face cea mai bună ofertă într-un anumit segment de piață.

Alegere dificilă

Segmentul SUV-urilor compacte de lux este la graniță, unde avantajul competitiv depășește toate celelalte considerente. Producătorii de automobile se referă, de asemenea, la capacitatea unui vehicul de a trezi viitorului proprietar un sentiment de mândrie pentru achiziția făcută.

Dacă te pui pentru un moment în pielea unui bărbat care alege între BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 și Mercedes GLK 220, atunci devine clar că se confruntă cu o sarcină uluitor de dificilă. Există un singur motiv pentru aceasta - pachetul general.

În urmă cu 10 ani, producătorii au diferențiat mașinile concentrându-se pe un aspect care oferea un avantaj competitiv: confort, preț, economie, performanță și așa mai departe.

Astăzi, principalii reprezentanți ai crossoverelor compacte de lux nu se pot distinge la fel de ușor unul de celălalt ca acum zece ani. Dacă comparăm pe hârtie caracteristicile lui Mercedes GLK 220 și specificațiile SUV-urilor menționate mai sus, atunci producătorii oferă soluții aproape identice, obligând potențialii cumpărători să se concentreze mai degrabă pe preferințele personale decât pe diferențele de parametri ai vehiculului.

Prin urmare, apare întrebarea: are rost să cumperi un gelendvagen-lux-compact? Răspunsul scurt este da, mașina se află în vârful segmentului, lângă Range Rover Evoque. Motivele pentru aceasta sunt detaliate mai jos în recenzia Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY.

Modificări cosmetice

A dispărut pentru 2015 bara față din plastic negru, farurile de ceață rotunde off-road, orificiile de aer pătrate urâte, volanul prea subțire și țevile de eșapament dreptunghiulare nu atât de interesante.

„Mercedes GLK 220” a câștigat dungi, două lamele cromate orizontale din aluminiu care susțin steaua cu trei colțuri și o bară de protecție față cu un stil mai dinamic.

Diferențele vizuale pe laterale nu sunt semnificative, a căpătat un contur mai clar, iar țevile de eșapament dreptunghiulare sunt acum combinate cu un apărător de noroi. Inutil să spun că sistemul de iluminare exterioară față și spate a fost actualizat.

Farurile din spate folosesc fibră optică și LED-uri. În față, producătorul a echipat Mercedes-Benz GLK cu faruri standard de tip reflectorizant care arată îngrozitor. Mult mai arătos este sistemul opțional de iluminat inteligent ILS, care combină faza lungă și scurtă bi-xenon, cabluri cu fibră optică LED pentru lumini de poziție și semnalizatoare LED. Toate acestea costă 1395 de euro, așa că de ce să nu obțineți și sistemul adaptiv de asistență pentru faza lungă la 100 de euro, care elimină nevoia de a comuta între două moduri de faruri, oferind iluminare completă a drumului și fără a-i orbi pe șoferii care se apropie?

Estetica sau calitatea

În orice caz, ar trebui să vă abțineți de la achiziționarea celui mai mic set de jante din aliaj (17 inci), deoarece arcurile pătrate nu se potrivesc bine cu o jantă mică. Un set de roți de 20 de inci, cu cinci spițe duble, cu anvelope 235/45 față și 255/40 spate, arată bine.

Dar, în timp ce acest set îmbunătățește aspectul mașinii, se face în detrimentul calității călătoriei datorită flancurilor mai scurte ale anvelopelor în comparație cu jantele din aliaj de 18 și 19 inci.

În interiorul cabinei

Fanii Mercedesului cu aspect mai vultur sunt bine conștienți de faptul că orificiile de ventilație ale modelului 2015 sunt un tribut adus unui clasic - sedanul de lux W111 din 1965, predecesorul onorific al lui W116 - Clasa S originală.

Este de la sine înțeles că încadrarea cromată a orificiilor de ventilație, împreună cu ornamentele din aluminiu care se întinde de la o margine la cealaltă a planșei de bord, se armonizează cu designul general al cabinei.

Volanul este mai gros și mai bine profilat decât înainte, iar schimbătorul Mercedes GLK 220 își găsește locul pe coloana de direcție. În ciuda faptului că la prima vedere totul pare perfect, există câteva detalii de care producătorul a uitat să aibă grijă.

Buton vintage

În mod tipic german, cuiva de la Mercedes îi plac foarte mult butoanele de pe consola centrală și nu-i place tehnologia touchscreen-ului. Pentru cei care nu văd acest lucru ca pe o problemă, există un afișaj standard de 5,8 inchi al sistemului de infotainment Audio 20 CD.

Pentru 800 € cheltuiți pe acest dispozitiv, care asigură și navigație prin satelit, utilizatorul va primi o grafică care amintește de jocurile clasice MS-DOS. Există, de asemenea, posibilitatea unei afișari tridimensionale a clădirilor, ceea ce face dificilă citirea numelor străzilor și a tuturor celorlalte în timp ce conduceți prin oraș.

Mercedes GLK, al cărui preț al configurației de bază este de 37.400 de euro, în modificarea lui 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY cu toate completările opționale va costa 56.940 de euro. Cu toate acestea, cineva din companie, dintr-un motiv oarecare, a crezut că reglarea manuală a scaunului pentru astfel de bani este normală.

Suplimente scumpe

Un alt lucru surprinzător sunt orificiile de ventilație din spate. Dacă Mercedes și-a făcut timp și efort să le înlocuiască în față, de ce a lăsat elementele de design din plastic cutituite în spate?

Apropo, husa pentru bagaje nu este inclusă în prețul de bază al mașinii și trebuie cumpărată separat cu 50 EUR. Interiorul poate fi modernizat cu o trapă transparentă cu dublu motor (1420 EUR) și scaune din piele artificială Artico neagră (450 EUR). Printre opțiunile suplimentare se numără și o cameră retrovizoare și senzori de parcare pentru clasa Mercedes GLK, al căror preț este de 496, respectiv 730 de euro.

În orice caz, ar trebui comandate suporturi de picior pentru îmbunătățirea vizuală, cu ornamente din aluminiu și știfturi din cauciuc, pentru 470 EUR. Trebuie amintit că oamenii de statură mică, urcând și coborând din mașină, riscă să-și murdărească pantalonii.

Magia designului

În ciuda tuturor punctelor forte și nu atât de tari ale crossover-ului, a fi la volan este o adevărată plăcere. Aceasta este magia Gelendvagen - a fi într-un SUV de acest tip îl face pe șofer să se simtă de succes și liber.

Scaunele pentru șofer sau pasager de la BMW X3, Audi X5 și Volvo XC60 nu oferă aceeași senzație confortabilă ca și GLK sau Evoque. În ceea ce privește Macan, cei 28.000 de euro în plus pentru un Porsche fac comparația pur și simplu nedreaptă.

Dar știți ce face Mercedes-Benz GLK să-și eclipseze concurenții? Caroseria sa unghiulară, în stil G-Wagen, lipsește din Clasa M și din echivalentul german al Cadillac Escalade, Clasa GL. În comparație cu Evoque la modă, silueta moale a lui Q5 și ciudatul X3, designerii acestui model au obținut o împletire perfectă a eleganței și a designului clasic Gelendvagen.

La prețul de 37.425 de euro, Mercedes GLK 220 CDI din 2015 cu tracțiune spate, manual cu șase trepte, motor turbo-diesel de 2,1 litri de 143 CP nu diferă de ceea ce cer Audi și BMW pentru Q5 și, respectiv, X3. .

Power Point

Nu faceți greșeala să nu cumpărați un GLK 200, 200 CDI sau 220 CDI pentru că cine își poate imagina un crossover de lux compact cu tracțiune spate și schimbător de viteze? În Europa, cel mai popular model este Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY cu un cost de 44.149 euro.

Desigur, puteți alege un V6 turbo pe benzină sau un V6 turbodiesel, dar, din nou, acest model nu este unul dintre cele lente.

Deci de ce este Mercedes GLK 220, al cărui motor diesel are un volum de 2,1 litri, 4 cilindri și o putere de 170 de litri. Cu. (400 Nm), a devenit cel mai popular de pe bătrânul continent? Este simplu: este puternic și economic.

Indiferent dacă accelerează dincolo de un semafor verde sau depășește la viteze mari, performanța lui Mercedes-Benz GLK 220 permite mașinii să miște cu ușurință 1.880 kg, chiar și atunci când transmisia automată 7G-Tronic Plus este setată la cea mai lină, nu la cele mai rapide schimbări. .

Suspensie

Platforma îmbunătățită 4Matic asociată cu defunctul W204 (C-Class) este considerată de proprietari ca fiind inferioară BMW X3 sau Porsche Macan cu tracțiune integrală.

În general, sistemul de tracțiune integrală permanentă al Mercedes are o cutie de transfer integrată cu transmisia principală prin intermediul unui disc de ambreiaj dublu și două axe principale cu blocare a cuplului. În condiții normale, 4Matic este setat să trimită 45% din cuplul motorului în față și 55% în spate. Acest lucru garantează o stabilitate echilibrată a condusului.

Deși GLK 4Matic, conform utilizatorilor, nu strălucește pe șosea, mașina are și alte calități.

În timp ce alți producători auto interpretează propria lor rațiune de a fi, compacta este mai puțin rigidă și suficient de matură pentru a-l împiedica pe șofer să se simtă ca un bătrân.

Mercedes GLK 220 a fost o gură de aer proaspăt într-un moment în care majoritatea producătorilor de crossover erau obsedați de timpii pe tur la Nürburgring și de alte câteva caracteristici inutile care nu se aplicau în lumea reală.

Datorită suspensiei standard cu amortizoare independente de oscilație și stabilizatori de torsiune față și spate, brațe inferioare legate și arcuri de gaz cu două tuburi, GLK elimină denivelările de pe drum excepțional de bine, fără a izola șoferul de ceea ce se întâmplă cu roțile din față atunci când au lovit o groapă. Este un amestec bun de confort și senzație de drum.

Ideal antisportiv

Pentru șoferii dinamici care nu preferă o călătorie relaxată și nu apasă pedala de accelerație până la capăt, utilizatorii sunt sfătuiți să controleze dexteritatea lui GLK, astfel încât mașina să îmbrățișeze o gamă mai largă de stiluri de condus. De aceea, un motor diesel cu sistem de tracțiune integrală 4Matic poate fi clasificat drept un multifuncțional aproape ideal pentru majoritatea pasionaților de mașini care nu au nicio intenție de a intra în sporturile cu motor.

Șoferii notează că atunci când conduc pe teren accidentat, Mercedes GLK 220 nu își va lovi fața în murdărie. Scenariile de condus off-road moi și ușoare nu sunt suficiente pentru a face mașina să transpire. Crossover-ul premium, fără anvelope pentru toate terenurile, tratează gropile mlaștine și nămolul lipicios ca și cum ar fi o joacă de copii.

Caroseria mașinii emană puterea de rasă pură a lui Gelendvagen, iar detaliile îi personifică personalitatea rafinată, nu la fel de aspră și intimidantă ca cea a Clasei G - GLK vorbește despre individualitate, dezirabilitate și eleganță de statut.

Deoarece majoritatea concurenților săi sunt mult mai tineri în design și tehnologie, GLK poate părea învechit pentru cumpărătorul neinformat. Un sceptic poate suna un dealer local și poate face o programare pentru un test drive. Șoferul va fi plăcut surprins de experiență, oricât de pretențioși sunt cu mașinile din acest segment.

Ultimul reprezentant al clasei K

GLK este construit pe platforma C-Class a generației anterioare și pe tehnologia de tracțiune integrală, deși șasiul, capacitățile pe șosea și off-road și experiența generală de condus sunt cele care reîmprospătează acest crossover.

După 7 ani de producție, Mercedes-Benz GLK (X204) a fost înlocuit în iunie 2015 cu a doua generație - modelul X253. În conformitate cu noua strategie de nomenclatură a producătorului, clasa GLK s-a schimbat în GLC.

În 2008, a început invazia de la Stuttgart a teritoriului BMW X3 pe toate fronturile și chiar și ținutul bavarez a fost ales pentru primul test de rulare jurnalistic: mașinile au pornit de la Munchen spre Alpi, unde, trecând prin Austria, au terminat pe granita muntoasa cu teritoriul Italiei. Și totuși experții de la Mercedes nu au fost de acord că influența bavarezului X3 asupra inspirației lor a fost decisivă.

„Vedeți, nu a fost niciodată o problemă pentru noi să facem aceeași mașină „sport” ca BMW X3, dar ar fi dificil să o facem mai bună”, a spus Wolfgang Keller, specialistul șef SUV al Mercedes, în 2009. „Așa că ne-am propus obiective diferite, iar Mercedes GLK s-a dovedit a fi diferit.”

SUV-urile Mercedes au rădăcini complet diferite de cele ale concurenților și au o istorie mult mai lungă (la urma urmei, atât BMW, cât și Audi au trecut doar recent dincolo de asfalt, iar Mercedes joacă aceste jocuri încă din anii 70). Prin urmare, oricât de interesante sunt produsele altor companii, o companie cu o stea cu trei colțuri pe capotă își va îndoi întotdeauna linia, pentru că altfel poți pierde cu ușurință cel mai valoros lucru - propria ta față și caracter, care au fost păstrat unic în produsele companiei de mai bine de o sută de ani.

Natura caracterului crossover-urilor cu o stea cu trei fascicule ar trebui căutată în gene, unde puternicul Gelandewagen și clasa S confortabilă de referință sunt combinate. Aspectul trădează și rasa - Mercedes GLK a moștenit în mod clar formele tăiate în același loc cu prima literă a numelui său. La rândul lor, obiceiurile de conducere ale pasagerilor proveneau în mod clar de la sedanurile urbane ale mărcii. Și nu au venit degeaba.

Locul de reședință

Când vorbim de crossover-uri compacte, ne referim la o mașină care își va petrece 90% din timp pe trotuar, ceea ce înseamnă că pur și simplu nu are rost să pui sisteme off-road prea complicate (și scumpe) în interiorul caroseriei. În primul rând, trebuie să poată circula perfect în jurul metropolei și, în al doilea rând, trebuie să aibă un potențial suficient pentru a-și duce, dacă este cazul, proprietarul în locuri unde nu au ajuns încă mâinile cenușii ale drumurilor asfaltate și ale autostrăzilor cochete germane.

Pentru ca toate acestea să devină realitate, GLK are o suspensie inteligentă Agility Control, cu care mașina se adaptează ușor și independent la ceea ce șoferul aruncă sub roți. Schimbările apar imperceptibil, pentru că principalul lucru rămâne același: atât pe o suprafață dură, cât și în teren, mașina circulă la fel de sigură și clară. Această predictibilitate este foarte importantă, deoarece dă naștere unei legături clare între persoana aflată la volan și mașina acestuia, îmbunătățește siguranța și, nu în ultimul rând, crește o componentă atât de complexă precum nivelul plăcerii de a conduce.

Mercedes GLC, care l-a înlocuit pe GLK în 2015, oferă același sentiment unui nou jucător pe piața deja aglomerată de atunci a crossoverelor compacte premium.

Schimbarea generațională

Mașina noii generații, ca de obicei, a crescut. GLC a adăugat 120 de milimetri în lungime și 50 de milimetri în lățime, dar în același timp a devenit cu 80 de kilograme mai ușor.

Pe un drum de munte întortocheat, caracterul său este cel mai bun. Aș numi acest personaj complegător, pentru că Mercedes GLC nu urcă niciodată înaintea unei persoane. Există mașini care îți impun un stil de condus: provoacă și incită la accelerații și manevre bruște sau, dimpotrivă, răspund atât de lent la comenzi, încât devine mai ușor să conduci încet și plictisitor imediat. GLC-ul este complet diferit. El este puternic, dar calm. Desigur, acest Mercedes poate fi ascuțit, dar numai dacă insisti cu tărie asupra lui. Viteză? De asemenea, nu este o problemă pentru el, dar clar nu este scopul lui în sine.

La volanul lui GLC, te simți mereu confortabil și calm, însă acest lucru este posibil și pentru că mașina preferă să nu transmită șoferului o parte din informațiile despre drum. Nu este cazul când pilotul simte literalmente fiecare nuanță a drumului cu vârful degetelor. GLC este proiectat cu confortul dumneavoastră în primul rând și în jurul acestei caracteristici este construit întregul crossover. Nu te va deranja din pricina fleacuri, transmițând informații către volan sau caroserie despre fiecare pietricică sau articulație care a căzut sub roți. El este Mercedes și asta spune totul. Adică confortul stăpânește mingea aici, iar asta este foarte tare. Dar iată câteva sfaturi pentru tine: dacă vrei să experimentezi aceste virtuți la maximum, asigură-te că îți cumperi o mașină cu suspensie pneumatică - cu ea, confortul este cu un ordin de mărime mai bun, plăcerea este cu un ordin de mărime mai mare și sentimentul. a unei mașini premium scumpe este cu un ordin de mărime mai mare.

Nu vă loviți fața în murdărie

Afișează discret GLC-ul și abilitățile sale off-road. Nu trebuie să opriți și să porniți tot felul de sisteme de tracțiune integrală, să activați încuietori și să efectuați alte ritualuri și dansuri cu o tamburină. GLC-ul este făcut pentru oamenii cărora nu le pasă de off-road, trebuie doar să conducă prin el. Și ele pot fi înțelese. Așadar, toate transformările și reconfigurările pentru schimbarea condițiilor de drum au loc automat și imperceptibil pentru cel aflat la volan, căruia îi pasă de rezultat: mașina circulă, și se conduce foarte, foarte bine.

Desigur, GLC este departe de a fi un „prinț al murdăriei” și este puțin probabil să vezi vreodată această mașină acoperită cu autocolante cu informații despre participarea la tot felul de descoperiri, trofee și raiduri. Nu există nicio schimbare în treaptă inferioară și blocare mecanică a diferențialului - toate acestea au fost înlocuite cu electronice. Și nu este vorba despre economisire, ci despre alegerea exactă a sistemelor potrivite pentru fiecare model specific.

Din nou, aproape o jumătate de secol de tradiție în crearea de vehicule off-road sub marca Mercedes ajută. De-a lungul anilor, s-a acumulat o experiență extraordinară, au fost finalizați sute de mii de kilometri de teste, au fost testate o varietate de soluții și au fost primite numeroase brevete. În general, atunci când lucrează la fiecare SUV nou Mercedes, compania are de unde alege și, judecând după GLC, știu să aleagă în Stuttgart.

Algoritmul de funcționare a sistemelor electronice este simplu. Dacă acest „Mercedes” remediază o alunecare, are loc un transfer instantaneu de cuplu la acele roți pe care va fi mai eficient în acest moment. După cum arată testele, în principiu, puteți chiar, ca un SUV serios, să agățați roțile, iar GLC-ul, mișcându-și creierul electronic, va înțelege rapid cum să continue să se deplaseze drept înainte și pe cei doi care și-au păstrat tracțiunea sau ceva de genul. aceasta.

Specificații

Când nu există astfel de situații, cuplul este distribuit între axele față și spate într-un raport optim de 45:55 (la fel a fost și cu GLK), așa că atunci când spunem că GLC este o mașină cu tracțiune integrală, înseamnă că nu din când în când, ci întotdeauna. Totul este corect. Și totuși, nu merită să te repezi cu bucurie pe ea în mlaștină.

GLC-ul va fi mult mai bun, mai eficient și mai eficient pe drumurile din oraș, unde nimeni nu va verifica cât de adânc poți vade și cât de sus poți urca pe acea dună. Nu, altceva este evident pentru toată lumea din jurul tău - ai un SUV Mercedes, iar asta înseamnă deja foarte mult.

O simți tot timpul pe drum: ești de bunăvoie lăsat să treci când vrei să te bagi într-un pârâu dens sau să ieși în stradă din curte. Sunteți bucuroși că vi se alocă locuri bune de parcare și, în primul rând, se discută despre acestea la benzinării și magazinele de anvelope. În general, ești respectat recunoscând GLC-ul ca un Mercedes 100% adevărat. De acord, această parte a deținerii unei mașini cu o stea cu trei colțuri pe capotă este și ea importantă, pentru că dacă ne referim la un crossover premium, ne gândim nu doar la confort și calitate, ci și la statut. Ei bine, GLC dă acest statut.

Dacă cineva dorește să vă conteste drepturile, mașina vă va permite cu ușurință să vă întoarceți. Este suficient să ne uităm la specificațiile tehnice pentru a înțelege că, în orice configurație, GLC-ul va putea pune un boor pe drum.

La început, am condus versiunea GLC 250 4MATIC cu un motor de doi litri și 211 cai putere. A fost amintit pentru tracțiunea sa excelentă pe fund și pentru o accelerație atât de energică, pe care, sincer, nu ne-am contat. Dacă credeți în caracteristicile tehnice, atunci un astfel de crossover face față standardului „de la zero la sute” în 7,3 secunde, dar, conform propriilor sentimente, o face și mai repede, iar cu o creștere a vitezei, entuziasmul nu o face. ajunge la nimic.

Chiar și pe autostradă, când acul vitezometrului arăta 120 km/h, mașina a răspuns la apăsarea gazului, apăsând semnificativ șoferul în spatele scaunului. Aici, cutia de viteze, adaptată cu succes la motor, a jucat clar un rol important.

La fel ca și în cazul sistemelor de tracțiune integrală, Mercedes are cea mai bogată selecție de componente aici, dar GLC a primit cele mai bune până în prezent - 9G-Tronic cu 9 trepte. O „cutie” foarte, foarte inteligentă, al cărei potențial este mai mult decât suficient pentru o varietate de condiții și modificări ale crossover-ului.

Același 9G-Tronic este instalat pe GLC 300 4MATIC de 245 de cai putere și pe Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC cu motorul său de 367 de cai putere. Doar GLC 350 e 4MATIC a primit o transmisie diferită - 7G-Tronic Plus. Sincer, nu știm ce a determinat un astfel de pas, dar, revenind la faptul că Mercedes are de unde alege, trebuie să spunem că cutia cu 7 trepte funcționează perfect pe această versiune.

Totuși, am numi Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC favoritul familiei GLC.

În ciuda ADN-ului aparent sportiv pe care AMG îl aduce în mod tradițional oricăreia dintre mașinile sale, GLC 43 este o mașină foarte silențioasă. Totul este moale, neted și măsurat. Cu toate acestea, merită să apăsați mai puternic gazul, de parcă ar fi preluat de un uragan care a venit brusc din spate și este dus înainte atât de puternic încât peisajul din afara ferestrei este mânjit, ca în picturile impresioniștilor.

4,9 secunde la 100 km/h nu este o glumă și nimeni nu rămâne indiferent la acest truc. Fetele încep să chicotească și să chicotească, bărbații dau din cap cu semnificație, iar reprezentanții generației mai în vârstă se plâng și fac apel la „oprirea imediată a rușinii”.

Confortarea rudelor în vârstă nu este dificilă - le place foarte mult portbagajul din GLC, în care puteți încărca câte lucruri doriți pentru o reședință de vară, răsaduri pentru o grădină de legume și produse din piață (verificate!). În versiunea obișnuită - cu 5 locuri - a GLC ascunde un compartiment cu un volum de 550 de litri în spatele celei de-a cincea uși; dacă pliați al doilea rând de scaune, capacitatea portbagajului va crește la 1600 de litri deodată. Și totuși, în loc de comori de grădină, te-am sfătui să porți câteva echipamente sportive în GLC - acesta completează perfect imaginea acestuia.

O barcă pe acoperiș, o bicicletă de munte pe portbagaj - toate acestea sunt în perfectă armonie cu crossover-ul Mercedes, deoarece GLC-ul te va duce cu ușurință în vârful versantului de munte și până la râul furtunos, iar în cazul acestui mașină, chiar și „transferul” în sine nu va mai puțin jocuri de noroc și distracție decât patinarea ulterioară.

GLC-ul este o mașină de dispoziție, iar starea de spirit este de obicei bună. Ușoară și elegantă, confortabilă și puternică, acceptabilă și frumoasă - este frumos să ieși din asta în fața prietenilor și este plăcut să mergi până la capătul lumii în acesta. Cum exact să conduci - determină caracterul tău, sub care mașina se va adapta cu pricepere și ale cărei nevoi vor fi satisfăcute cu ușurință. Dacă vrei - repede, dacă vrei - calm. GLC-ul este sigur de un lucru: șoferul are întotdeauna dreptate.

Specificații

atmosfera deosebita

Și totuși, când te regăsești în atmosfera calmă a interiorului acestui Mercedes, cursele sunt ultimul lucru care îți vine în minte. Salon, repetând decorul clasei C, aici a primit spațiu suplimentar datorită acoperișului mai înalt. Spațios, scump, confortabil. În același timp, nici măcar detaliile mici nu sunt uitate - butoanele și controlerele răcesc plăcut mâna cu metal real, iar toate legăturile de fire sunt perfect îngrijite.

Specificații

Opțiuni și prețuri