Probabil, fiecare șofer este familiarizat cu starea incomodă care trebuia trăită când scârțâiau frânele, mai ales când se află într-un flux dens de vehicule, în ambuteiaje, când trebuie să încetinești în fiecare minut. Să încercăm să înțelegem mai în detaliu de ce scârțâie frânele la frânare, mai ales dacă mașina a fost întreținută, iar după service auto, maestrul te-a asigurat că este tehnic solid.
Ce și de ce fluieră?
Ce să faci dacă se aude un sunet neplăcut? Abia se aude și nu vă atrage atenția în mod deosebit? După ce a primit primul semnal, este necesar să înțelegeți de unde vine zdrănitoarea și ce este.
Principiul de funcționare al frânei: șoferul apasă pedala, presiunea se schimbă, plăcuțele prind discul de frână pe ambele părți și opresc rotația acestuia. Din momentul în care discul este apăsat până când discul se oprește, plăcuțele vibrează la o frecvență care se potrivește uneori cu frecvența percepută de urechea umană, iar scârțâitul sau fluierul pe care îl auzim crește și el în volum, deoarece arcul roții acționează ca un sunet. amplificator datorită designului său. Fluierul frânelor este mereu prezent, dar frecvența lui nu este percepută întotdeauna de organele auzului uman, așa că de obicei nu o auzim.
Principalele cauze și soluții ale problemei
Incompatibilitate materială. Partea de frânare a plăcuțelor (frecare) este realizată din diverse materiale. Fiecare producător are propria sa combinație optimă de proprietăți de frânare și durabilitate, care este ținută secretă, deoarece concurența de pe piață este semnificativă. Cu cât este mai mare rigiditatea materialului, cu atât sunt mai eficiente proprietățile de frânare. În același timp, există posibilitatea unui efect de vibrație al unui plan rigid și, ca urmare, apariția unui fluier sau a scârțâit. Când se folosesc materiale mai moi, apare situația opusă. Probabilitatea de a șuiera și scârțâit este mult mai mică, în timp ce piesa se uzează mult mai repede.
În videoclip - ce să faci dacă plăcuțele de frână scârțâie:
Puteți lua în considerare următorul exemplu. După înlocuirea plăcuțelor de frână, frânele fluieră. Există două posibile motive care ar putea crea această situație:
- Materialul din care este realizată partea de frecare a plăcuțelor nu este compatibil cu materialul din care este fabricat discul de frână. Este recomandat să alegeți produse de la alt producător.
- Suprafața de frânare a plăcuței este acoperită cu un strat protector și emite un fluier imediat după instalare. Este recomandat să călătoriți în jurul unor astfel de părți timp de două până la trei zile, iar apoi fluierul va dispărea.
Caracteristici de design care reduc probabilitatea de a scârțâi. Plăcile metalice instalate între piston și plăcuță pentru a-l fixa servesc la eliminarea golurilor, reducând vibrațiile și, prin urmare, reducând probabilitatea de scârțâit și șuierat. Aceste plăci anti-scârțâit sunt echipate cu tampoane de la mulți producători cunoscuți. Dacă nu sunt disponibile, le puteți achiziționa și instala separat.
Designul sabotului de frână poate fi realizat cu o piesă de frecare sub formă de unul, două sau trei segmente. Acest lucru are un efect direct asupra apariției vibrațiilor: o zonă mai mică duce la o creștere a frecvenței, respectiv o scădere a fluierului sau absența completă a acestuia.
Disc de frana. Uzura neuniformă și deformarea discului este una dintre cauzele frânelor cu disc scârțâite. Problema poate apărea atunci când conduceți într-o băltoacă cu discuri de frână fierbinți, în timpul frânării puternice, ciocănirea sau supraîncălzirea discului. Aș dori să remarc faptul că orice tampoane va face, de asemenea, un zdrăngănit pe un disc deformat și puteți scăpa de el doar înlocuind vechiul disc cu unul nou, deoarece canelura discului nu dă întotdeauna un rezultat pozitiv.
Alte defecțiuni. Acestea includ toate defecțiunile care apar în timpul funcționării mașinii, cum ar fi uzura rulmentului butucului sau a unor părți ale mecanismului de frână, plăcuțe de frână vechi care au devenit inutilizabile. În astfel de cazuri, poate apărea nu doar un fluier, ci și un scârțâit metalic al discului pe tampon, pe care nu există un strat de frecare. În caz de uzură, zăngănitul sau zdrăgănitul apare cel mai adesea în timpul conducerii.
efect atmosferic.Înghețul puternic, umiditatea ridicată, nămolul, conducerea pe drumuri de pământ pot provoca, de asemenea, șuieratul frânelor. În astfel de cazuri, dispare pe vreme uscată. Dacă obiectele străine ajung pe suprafețele de frecare, este suficient să le îndepărtați sau să spălați mecanismul de frână.
La ce să fii atent
Au fost montate franele fata dotate cu sistem de discuri, iar cele din spate, pe care au fost montate tamburi de frana. Pe baza caracteristicilor de funcționare, plăcuțele din față trebuiau schimbate mai des decât cele din spate. În vremea noastră, situația nu s-a schimbat.
Însuși dispozitivul sistemului de frânare al mașinii prevede o anumită procedură de lucru după apăsarea pedalei de frână. Frânele din față sunt activate mai întâi, ceea ce face ca plăcuțele din față să experimenteze sarcina maximă, respectiv să fie supuse la o uzură mai intensă. Apoi cele din spate sunt incluse în lucru, dar suferă mult mai puțină presiune.
În timpul frânării de urgență, ambele circuite ale sistemului funcționează simultan, dar plăcuțele din față sunt cele care suferă sarcina maximă și adesea trebuie înlocuite. Interesant, tocmai din cauza unor astfel de sarcini apare foarte des problema descrisă anterior - supraîncălzirea și curbura discurilor de frână față. De asemenea, afectează direct defecțiunea rulmenților roților.
Rezolvarea problemei este destul de simplă
Ce concluzie trebuie trasă pentru a evalua cu calm situația și a o înțelege? A scăpa de scârțâitul frânei nu este deloc dificilă, principalul lucru este să aflați cauza apariției acestuia, amintiți-vă cu cât timp în urmă au fost înlocuite plăcuțele de frână, înlocuiți-le dacă este necesar, acordând atenție stării discurilor și mecanismelor de frână. . Bucurați-vă de plimbare fără scârțâit și fluier străin!
Nu poți face față fluierului sau scârțâitului îngrozitor al plăcuțelor de frână? Te enervează un sunet groaznic la frânare? Nu știi ce să faci? Ți-ai schimbat recent plăcuțele de frână, dar rezultatul este un scârțâit sau un fluier la frânare? De fapt, poți repara totul singur.
Înainte de a trece direct la descrierea unei metode care te va ajuta să scapi de frâne care scârțâie, am dori să remarcăm că mai multe nu te vor ajuta să faci complet prost. În orice caz, când apăsați puternic pedala de frână, veți auzi un țipăit. Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, puteți scăpa în continuare de scârțâit sau fluier.
Ce cauzează scârțâitul frânelor?
Frânele moderne constau din discuri de frână metalice care sunt prinse între două plăcuțe acoperite cu un material de frecare. Când discurile, etrierul și plăcuțele de frână sunt în stare perfectă, atunci întregul sistem funcționează corect, iar când frâna este apăsată puternic, nu veți auzi un scârțâit neplăcut. Da, în timpul frânării puternice veți auzi țipăitul sistemului de frânare, dar va suna mai degrabă ca sunetul unei viori corect acordate decât cântatul unei cimpoi de către un neprofesionist.
Așa cum este nevoie de un tuner pentru un sunet normal al instrumentelor muzicale, este nevoie de un mecanic auto profesionist care să regleze corect sistemul de frânare, care, în cazul unei defecțiuni, va putea să-ți regleze sistemul de frânare pentru o funcționare optimă.
Zgomot normal de frână
Multe plăcuțe de frână fluieră sau scârțâie în timpul primelor opriri după ce o mașină a fost parcata peste noapte. De regulă, scârțâitul dispare după ce plăcuțele de frână se încălzesc și nu alungă umiditatea acumulată peste noapte.
Ați experimentat vreodată scârțâituri? Acest lucru este normal deoarece s-a format un strat subțire de rugină pe discurile de frână peste noapte din cauza umezelii.
Anterior, azbestul era folosit ca material de frecare pe plăcuțe. Din păcate, în urma studiului, medicii au demonstrat că azbestul poate provoca cancer pulmonar și, prin urmare, au decis să nu folosească acest material pentru a acoperi plăcuțele de frână.
În prezent, ca materiale de frecare sunt folosite materiale alternative, care sunt mai puțin periculoase pentru sănătatea umană. Deci, în ultimii ani, utilizarea unei combinații de metal și ceramică ca acoperire câștigă popularitate. Acest lucru se datorează faptului că în ultimii ani industria auto s-a dezvoltat în direcția reducerii greutății tuturor componentelor vehiculului. Prin urmare, reducerea greutății este o sarcină importantă pentru toate companiile de automobile.
Dar, datorită utilizării noilor acoperiri de frecare, în timpul frânării mașinii poate apărea un scârțâit neplăcut, etc. Acesta este un preț mic de plătit pentru creșterea puterii mașinilor moderne prin ușurarea tuturor părților vehiculului.
De asemenea, nu confundați scârțâitul plăcuțelor de frână atunci când acestea au ajuns la 80 la sută uzură. Amintiți-vă că majoritatea plăcuțelor de frână încep să scârțâie atunci când stratul de frecare este aproape uzat. Acest lucru se face astfel încât proprietarul mașinii să știe fără diagnosticare când este timpul să schimbe plăcuțele cu altele noi.
Cum se reduce fluierul plăcuțelor de frână?
Una dintre cele mai eficiente modalități de a scăpa de un scârțâit sau de un fluier la frânare este schimbarea plăcuțelor cu altele care folosesc un material de frecare diferit. Adevărat, de regulă, va fi dificil să achiziționați tampoane non-originale care să funcționeze mai bine decât cele originale, dar, cu toate acestea, este posibil.
Amintiți-vă că cu cât plăcuțele sunt mai scumpe, cu atât stratul de frecare al acestora este mai scump, care determină dacă va exista un sunet străin în timpul frânării.
De asemenea, puteți reduce scârțâitul sau fluierul la frânare ungând plăcuțele cu compuși speciali. Nu vă recomandăm să utilizați compuși uleios și diverși, deoarece acest lucru poate afecta performanța de frânare, ceea ce vă va reduce siguranța.
În plus, înainte de a instala plăcuțe neoriginale, puteți folosi mai întâi șmirghel pentru a îndepărta bavurile metalice care se află pe plăcuțe și apoi vopsiți toate capetele cu vopsea ignifugă. Astfel, veți obține o reducere a golurilor inutile dintre stratul de frecare și suprafața discului de frână.
Inclusiv, înainte de instalarea directă a plăcuțelor în etrier, lubrifiați ghidajele cu unsoare de grafit.
Dacă după pregătirea plăcuțelor și lubrifierea ghidajelor din etrier, scârțâitul plăcuțelor continuă să te chinuie, atunci verifică uzura discurilor de frână măsurând grosimea discurilor de frână și uzura uniformă a acestora.
Dacă discurile de frână sunt în stare perfectă și plăcuțele de frână sunt pregătite conform recomandărilor noastre, dar tot fluierul apare, atunci este mai bine să schimbați plăcuțele cu altele noi achiziționând plăcuțe originale de la dealer.
Salutare dragi automobilisti! Nu există un astfel de șofer care să nu audă scârțâind plăcuțele de frână în mașina lui. S-ar părea că au nevoie, au cumpărat și au montat plăcuțe noi, de la o marcă cunoscută și, într-un magazin auto de încredere, și scârțâie și fluieră la frânare.
Pentru șoferii începători, scârțâitul plăcuțelor de frână începe să sperie, șoferii mai experimentați sunt mai filozofi cu scârțâitul și fluierul plăcuțelor de frână. Și, ei așteaptă ca placutele de frână pe discul de frână să se termine.
Dacă, la câteva zile după instalare, plăcuțele dvs. de frână încă scârțâie și fluieră, atunci este timpul să începeți să diagnosticați plăcuțele de frână și, în același timp, să diagnosticați, reparați sau.
Când trebuie schimbate plăcuțele de frână?
După cum înțelegeți, după instalarea plăcuțelor noi, nici durata de viață a plăcuțelor de frână și nici compania producătorului nu afectează deloc scârțâitul. Și ce influențează atunci, - există o întrebare rezonabilă. Și să încercăm să ne dăm seama.
Dar, în primul rând, să răspundem la întrebarea dacă. Răspunsul este în instrucțiunile producătorului pentru tampoane. Trebuie precizat clar că plăcuțele de frână sunt schimbate la o grosime minimă a garniturii de frecare, de exemplu 5 mm.
Nu există un astfel de parametru precum frecvența de înlocuire a plăcuțelor de frână în termeni de kilometraj sau timp. Fie producătorul indică în manual grosimea minimă a căptușelii, fie se declanșează senzorul de uzură a plăcuțelor de frână și primiți un semnal că trebuie înlocuite.
Important! Plăcuțele de frână sunt o pereche de piese, iar înlocuirea lor se efectuează pe ambele mecanisme de frână ale unei axe (cel puțin).
De ce scârțâie plăcuțele de frână?
Ar trebui să cunoașteți cauzele tradiționale ale scârțâitului și șuieratului plăcuțelor de frână, ținând cont de faptul că, dacă scârțâitul sau șuieratul plăcuțelor de frână nu dispare în timp, trebuie să efectuați o diagnosticare amănunțită a mecanismului de frână.
Cauzele plăcuțelor de frână scârțâite
material plăcuțe de frână. Partea de frecare a sabotului care prinde direct discul de frână (tamburul) trebuie realizată cu acuratețea compoziției.
Aproape fiecare producător important de plăcuțe de frână are know-how pentru compoziția căptușelii. Dar, unele componente ale compoziției de suprapunere sunt în general acceptate și cunoscute, care, de fapt, sunt utilizate de producătorii de produse contrafăcute.
Acea. dacă tehnologia de producție a materialului de căptușeală nu este menținută, apare un scârțâit sau un fluier al plăcuței de frână.
Design (forma) plăcuțelor de frână. Fiecare plăcuță de frână are o bază - o placă metalică de care este atașată partea de frecare. Anterior, se folosea tehnologia suprapunerilor de nituire. Astăzi se folosește în acest scop un adeziv special pentru plăcuțe de frână.
Baza sabotului de frână are o formă unică pentru diferite modele de mașini. Aceasta înseamnă că există dimensiuni și caneluri încorporate structural pe el, astfel încât sabotul de frână să se miște fără distorsiuni și „mușcătură”. Schimbarea formei tamponului poate provoca scârțâit.
Incluziuni străine. Incluziunile străine înseamnă așchii de metal, care fac parte din punct de vedere tehnologic din materialul căptușelii plăcuțelor de frână. Se folosesc așchii și fire din metale moi și aliaje ușor: plumb, cupru, alamă, antimoniu.
Una dintre sarcinile metalelor din căptușeală este să elimine excesul de căldură din plăcuța de frână pentru a evita supraîncălzirea în timpul frânării constante.
Dacă tehnologia de fabricație este încălcată, conținutul crescut de metal face ca plăcuțele să scârțâie. Și pe lângă aceasta, astfel de plăcuțe de frână duc la o reducere a duratei de viață a discului de frână.
Există o opțiune - instalarea plăcuțelor de frână ceramice. Dar! Aceasta este departe de a fi o opțiune bugetară. Dacă vă permiteți instalarea ceramicii, atunci scârțâitul și șuieratul plăcuțelor de frână vor rămâne de domeniul trecutului pentru dvs.
factorii meteorologici. Adesea, putem auzi fluierul și scârțâitul plăcuțelor de frână după ploaie sau în sezonul de iarnă. Acesta este efectul temperaturii și umidității. După un timp, scârțâitul încetează, așa că nu-ți face griji prea tare.
Senzor uzură plăcuțe de frână poate provoca, de asemenea, șuierat și scârțâit. Sunetul caracteristic se datorează instalării necorespunzătoare a suportului senzorului. În contact cu discul de frână, emite un sunet neplăcut pentru șofer.
Dacă după scârțâitul nu se oprește, este necesar să diagnosticați mecanismul de frână și să diagnosticați starea discului de frână.
Discuri ok? Apoi ați achiziționat plăcuțe de frână de calitate scăzută. Este regretabil, dar trebuie să cheltuiți din nou bani pentru a cumpăra plăcuțe noi sau să suportați scârțâitul și fluierul plăcuțelor de frână în timpul frânării.
Mult succes la alegerea plăcuțelor de frână și în timpul conducerii.
Dacă frânele scârțâie la frânarea cu mașina, atunci un sunet atât de neplăcut irită atât șoferul, cât și alte persoane din jurul vehiculului. Nu întotdeauna un astfel de fluier este cauza unei defecțiuni a sistemului de frânare. De exemplu, plăcuțele noi de frână scârțâie adesea.
Care sunt principalele cauze ale unui astfel de scârțâit și cum să le eliminăm, vom lua în considerare în continuare în acest articol.
De ce scârțâie plăcuțele de frână la frânare?
Sistemul de franare este unul dintre principalele sisteme care asigura siguranta circulatiei. La mașinile moderne, este controlat atât de o persoană, cât și de sisteme electronice și hidraulice complexe.
Principiul frânării nu s-a schimbat de mai bine de un secol: plăcuțele strâng simultan discul de frână (sau tamburul) din diferite părți, ducând la o încetinire a rotației acestuia.
În timpul unei opriri de urgență sau lentă, discul, ca și plăcuțele, se încălzește, vibrează mecanic la viteză mare. Aceste procese conduc la fenomene sonore de înaltă frecvență.
Fenomenele sonore sunt întotdeauna observate. Doar că nu auzim mereu.
În primul rând, poate fi liniște. Puterea scârțâitului este determinată de proprietățile de rezonanță ale discului de frână, etrierelor, caroseriei, suspensiei.
În al doilea rând, nu mai puțin importantă este frecvența sunetului. Frecvența sa poate fi în infrasonic (<20 Герц) или ультразвуковом (>20 kilohertzi) intervale care nu sunt audibile de urechea umană.
Video - cum să scapi de scârțâitul frânelor roților din spate ale mașinii:
Mecanicii spun că un sunet inaudibil este mai dăunător decât unul audibil. În practică, se întâmplă ca frânele „spinte” să înceapă să fluiera. După un timp fluierul dispare. Asta înseamnă că discul s-a uzat atât de mult încât sunetul s-a transformat în ultrasunete, șoferii nu l-au mai auzit și s-au calmat când a fost necesar să tragă alarma. Ei bine, acum electronica vine în ajutor.
Principalele motive care cresc scârțâitul (sunt motivele scârțâitului audibil)
1. Nepotrivirea materialelor discurilor și a materialului de frecare al plăcuțelor.
Ferodo (tampoanele) sunt realizate dintr-un material special, a cărui compoziție exactă diferă pentru fiecare producător. Ferodo este conceput pentru a oferi un efect de frânare maxim cu uzură minimă.
Șoferii cu experiență știu că în Zhiguli, scârțâitul a apărut când ferodo-ul era aproape complet epuizat, iar discul a fost frânat de partea metalică a blocului. Astfel, cu cât materialul de lucru al plăcuțelor este mai moale, cu atât este mai puțin probabil să scârțâie, dar acestea se vor uza mai repede.
Foarte des, șoferii achiziționează plăcuțe „non-native” fără să se gândească că acestea pot fi cauza fluierului. Este puțin probabil ca producătorii lor estici să se fi gândit la compatibilitatea materialelor.
2. Scârțâituri de tampoane noi datorită pulverizării sau acoperirii speciale.
Adesea, tampoanele noi vin cu un strat special de pre-vânzare. Poate provoca un scârțâit. Pentru a o elimina, este suficient să călătorești câteva zile, făcând frânări bruște. Scârțâitul ar trebui să dispară.
3. Caracteristici de proiectare.
Modelele unor tipuri de plăcuțe includ plăci anti-scârțâit, care sunt instalate pentru a stabiliza poziția plăcuței față de piston. Astfel, vibrația padului este redusă, respectiv scârțâitul.
Unii șoferi instalează incorect acest element sau îl uită cu totul. Uneori, plăcuțele analogice sunt vândute ca set fără astfel de plăci. Prin urmare, se recomandă să vă familiarizați în avans cu designul blocului standard.
4. Segmente anti-vibrații.
Mulți șoferi au acordat atenție segmentării unor tipuri de plăcuțe (tăieri de aproximativ 5 mm adâncime, câțiva milimetri lățime). Adesea, vânzătorii își explică prezența prin autocurățare praf de frecare, ventilație și răcire.
De fapt, împărțirea în segmente proporțional cu numărul de segmente crește frecvența fluierului. Dacă un fluier într-un bloc convențional, de exemplu, merge la o frecvență „uroasă” de 12 kiloherți, atunci segmentarea în trei segmente dă o schimbare de frecvență de 36 kiloherți, care este inaudibilă pentru urechea umană.
Ca experiment, șoferii înșiși au văzut prin astfel de piste. Uneori chiar tăiau marginile plăcuțelor, făcând frânarea mai „moale”.
5. Uzura discului de frana.
Uzura neuniformă a discului de frână duce adesea la șuierat și scârțâit. Poate fi verificat în timpul înlocuirii plăcuțelor.
Cauza acestei uzuri poate fi blocarea sistemului de suspensie a etrierului. Este mai bine să nu reparați etrierele și să șlefuiți singur discul: cel mai bine este să-l dați specialiștilor pentru reparație. Oricum sistemul de franare.
Măcinarea fără sfârșit este, de asemenea, imposibilă. Programele de service (AUTODATA) și manualele conțin informații despre grosimea minimă admisă a discului de frână pentru fiecare model de mașină.
6. Geometrie incorectă a discului de frână.
Ar putea fi și cauza scârțâitului. Discul poate fi îndoit ca urmare a unui accident sau a unui ciocan de berbec (lovindu-se într-o băltoacă adâncă la viteză mare).
7. Uzura rulmentului rotii.
Poate face zgomot atunci când uzura are loc numai în timpul frânării, abia atunci se va manifesta pe deplin.
8. „Scârțâitori”.
Plăci care încep să frece discul de frână atunci când plăcuțele se uzează. În acest caz, scriptul este util ca indicator.
9. Condiții meteorologice.
Iarna, gheața poate ajunge în zona de lucru a plăcuțelor, în orice moment al anului - apă, nisip, pietricele mici. Dacă scârțâitul nu dispare după ceva timp, este necesar să se inspecteze și să se diagnosticheze.
Video - de ce fluieră plăcuțele la frânare și ce să faci în acest caz:
Ce să faci dacă plăcuțele fluieră la frânarea mașinii
- dacă tampoanele sunt noi, lăsați-le să se frece câteva zile;
- dacă plăcuțele au început să scârțâie brusc în condiții proaste de drum, puteți aștepta și o zi, dacă nu trece, căutați cauza;
- dacă frânele încep să scârțâie, determinați ce roată scârțâie, examinați grosimea plăcuței ferodo și a discului, starea zonei sale de lucru (acest lucru poate fi evaluat vizual);
- atunci când înlocuiți plăcuțele de frână, asigurați-vă că verificați starea discurilor (sau a tamburilor);
- mașinile moderne trebuie diagnosticate pe scaner, dar cauza exactă a scârțâitului nu poate fi întotdeauna găsită;
- avand in vedere ca franele trebuie sa functioneze la 100%, pentru reparatii, mai ales grave, este necesar sa contactati specialisti.
Video - ce se poate face când frânele scârțâie.
Scârțâie ca un cărucior neuns. Mulți nu-și mai amintesc sensul acestei vorbe. Axele nelubrifiate scârțâiau. În general, scârțâitul generează vibrații. În cărucior, a fost o „sudare” instantanee a butucului roții la ax și defecțiunea ulterioară. Când aceste procese au avut loc la o frecvență percepută de urechea umană (20 Hz - 20 kHz), strămoșii noștri au auzit scârțâitul.
Axele mașinilor sunt echipate de mult timp cu rulmenți cu bile sau cu role. Apropo, semantica acestui cuvânt este determinată de prefix și rădăcină - „sub spin”. Acum nu mai pot exista micro-tack-uri. Cu toate acestea, mașinile continuă să scârțâie, iar motivul tuturor acestor sunete non-muzicale este sistemul de frânare al mașinii. Mai mult, procesele au loc conform aceluiași scenariu ca la cărucioarele cu lipsă de unguent pentru roți. De asemenea, când mașina încetinește, plăcuța de frână „crește” până la disc sau tambur timp de o milisecundă, apoi se rupe. Acest proces se repetă de multe ori, generând un scârțâit sau un scârțâit. Mai mult, dacă frânezi cu blocarea roților la o mașină fără sistem de frânare antiblocare, plăcuțele de frână nu vor mai scârțâi, dar se va auzi scârțâit de cauciuc pe asfalt. Și acolo fenomenele vor fi similare. Se dovedește că ar trebui să scârțâie la fel cum scârțâie un deget pe sticlă? Nu. Tampoanele care pot fi reparate nu ar trebui să „scârțâie”.
Desigur, scârțâitul poate fi evitat prin lubrifierea suprafețelor, ceea ce este inacceptabil pentru frâne. A doua modalitate este de a împiedica sabotul de frână să facă vibrații libere. Vă voi spune despre metodele de amortizare a vibrațiilor plăcuțelor de frână:
Scârțâitul frânei poate fi cauzat de uzura extremă a plăcuțelor, precum și de o piatră relativ mare care intră în canelura plăcuței. Cu toate acestea, piatra ar putea cădea în golul dintre disc și scutul de frână. Dar, în acest din urmă caz, sunetul nu depinde de apăsarea pedalei de frână.
Pentru a preveni scârțâitul plăcuțelor de frână noi, curățați bine toate suprafețele de împerechere înainte de a le instala. Exista preparate auto in ambalaje cu aerosoli, prin aplicarea caruia pe suprafata mecanismelor de frana se poate obtine o pelicula care previne aparitia unui scartait. Dacă după înlocuirea plăcuțelor tot ești bântuit de un scârțâit, atunci poți încerca să reasamblați toate conexiunile folosind un astfel de preparat. Nu a ajutat - .