Premiera mondială a celei de-a patra generații BMW M3 - versiunea sportivă a BMW Seria 3 - a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt din 2007. M3 se distinge de seria 3 „standard” prin motoare mai puternice și mai eficiente, sisteme de suspensie și frânare îmbunătățite, elemente de caroserie aerodinamice și garnituri speciale exterioare și interioare cu insignă M (Motorsport) în trei culori.
Partea frontală a cupei are trei prize de aer care servesc la alimentarea cu aer a sistemului de admisie și răcire a motorului; dimensiunea mare a găurilor vorbește indirect despre puterea impresionantă ascunsă sub capotă. Ca și în cazul generațiilor anterioare ale M3, odată cu venirea celei de-a patra generații, au fost introduse un nou motor V8, BMW S65 și un nou șasiu pentru a asigura echilibrul perfect între axe.
Echipamentul standard al BMW M3 Coupe include jante de 18 inci, diferențial spate autoblocant, faruri xenon automate și adaptive, ștergătoare automate, oglindă retrovizoare automată, scaune sport cu suport lateral și lombar reglabil, interfețe Bluetooth / USB. Pachetul de iarnă include scaune față încălzite. Pachet premium - oglinzi pliabile, intrare și pornire fără cheie, finisaj din piele, senzori de parcare spate și sistem de navigație cu afișaj în timp real al traficului și comenzi vocale. De asemenea, opțiunile suplimentare includ scaune frontale electrice, perdea spate, jante de 19 inch, sistem Premium Sound. M3 Coupé are un acoperiș din fibră de carbon similar cu cel al modelului E46 CSL. În acest caz, acoperișul ar putea fi înlocuit cu unul standard și suplimentat cu o trapă. În plus, mașina poate fi echipată cu amortizoare adaptive, cu suspensii sport reduse. De asemenea, a fost produsă o versiune ușoară a modelului M3 GTS, unde o mare parte din echipamentul standard obișnuit este pur și simplu absent pentru a minimiza greutatea mașinii sport.
Motorul V8 aspirat natural are o cilindree de 4 litri și dezvoltă 420 CP. la 8300 rpm, iar cuplul maxim este de 400 Nm la 3900 rpm. Creșterea puterii față de predecesorul său a fost de 22%. Inițial, pentru noul M3 a fost oferită doar o transmisie manuală cu 6 trepte, dar din aprilie 2008 a devenit disponibilă o nouă transmisie - o automată cu 7 trepte, cu două ambreiaje Getrag. Acesta din urmă oferă control manual prin schimbătoare de palete sau modul complet automat.
Șasiul din seria BMW M3 E92 este o dezvoltare complet nouă concepută pentru a se adapta la creșterea semnificativă a puterii de acționare, reducând în același timp greutatea. De aceea, aproape toate componentele punții față sunt fabricate din aluminiu, inclusiv stâlpii A, rulmenții rotativi, cadrul central, majoritatea pieselor suspensiei spate. Pentru o manevrabilitate îmbunătățită, BMW M3 este echipat cu un diferențial activ din spate care distribuie cuplul pe roți și oferă un efect de blocare de până la 100%, garantând astfel o tracțiune optimă pe toate suprafețele. Șasiul adaptiv oferă trei moduri de funcționare: Confort, Sport și Sport +, în funcție de care sunt ajustate caracteristicile dinamice.
Caracteristicile standard de siguranță ale BMW M3 Coupé includ frâne antiblocare și disc, controlul tracțiunii și controlul stabilității; airbaguri frontale și laterale, airbaguri cortină. Acestea din urmă sunt absente din cabrio, dar airbagurile laterale din față acoperă spațiul până la cap și există, de asemenea, arcuri de siguranță care se desfășoară automat la răsturnare. În testele respective, vehiculul a obținut o dinamică excelentă de frânare și rezultate bune la testele de impact.
BMW M3 Coupe nu numai că demonstrează performanțe sportive remarcabile, ci și practicitatea necesară pentru utilizarea de zi cu zi, fără a menționa nivelul ridicat de fiabilitate inerent mașinilor acestui brand.
»Seria E30, a fost demonstrată pentru prima dată în toamna anului 1985 la Salonul Auto de la Frankfurt, iar în 1986 și-a început producția în serie. Mașina a fost creată cu un ochi pe cursele auto, ca răspuns la un sedan puternic.
În special pentru acest model, a fost pregătit un motor cu patru cilindri de 2,3 litri, care dezvolta 195 CP. din. Alte diferențe între BMW M3 și mașinile convenționale din a treia serie sunt diferențialul cu alunecare limitată din spate, geometria modificată a suspensiei, diferite arcuri și amortizoare, aripile lărgite și un kit de caroserie aerodinamic. Cutia de viteze era mecanică, cu cinci trepte. Datorită greutății reduse și a motorului puternic, BMW M3 coupe ar putea accelera până la 100 km / h în 6,7 secunde, iar din punct de vedere al caracteristicilor sale de conducere era mai aproape de mașinile de curse decât de mașinile civile.
În 1987, BMW M3 a primit amortizoare cu rezistență variabilă, iar în 1989, un motor modernizat, care a mărit puterea la 215 CP. din.
M3 Evolution cu o capacitate de 220 CP a fost lansat în serie mică. pp., M3 Sport Evolution cu un motor de 2,5 litri care dezvoltă 238 de forțe și o versiune cu caroserie deschisă. În total, până în 1991, 16202 em-treimi au ieșit de pe linia de asamblare a fabricii din München.
A doua generație (E36), 1992-1999
„Emka” din a doua generație a modelului din 1992 a devenit o mașină mai confortabilă. Pe plan extern, BMW M3 coupe s-a diferențiat de seria "" E36 doar de alte oglinzi, bara față și praguri. Sub capota mașinii era un motor cu trei cilindri în linie, cu șase cilindri, cu un sistem de distribuție variabil al supapelor, puterea sa fiind de 286 litri. din. În 1994, clienții au început să ofere BMW M3 cu sedan și caroserie decapotabilă.
Noul motor de 3,2 litri, care a început să fie instalat pe mașină în 1995, a devenit mai puternic - 321 CP. sec., datorită căreia timpul de accelerație la 100 km / h a fost redus de la șase la 5,5 secunde. În același timp, în loc de „mecanica” transmisiei cu cinci trepte, BMW M3 a primit una cu șase trepte, iar în 1997, ca opțiune, clienții au început să ofere „robotul” SMG - o cutie de viteze manuală cu un ambreiaj electro-hidraulic și mecanism de schimbare a vitezelor.
„Em-third” pentru piața americană avea o capacitate de 243 litri. cu., indiferent de volumul motorului și, la un cost suplimentar, ar putea comanda un „automat” tradițional. În 1994, cu o circulație de 350 de mașini, a fost lansată o versiune specială a BMW M3 GT, care a primit o forță de până la 295 CP. din. motor.
A doua generație a modelului a fost produsă până în 1999, cu o producție totală de 71.242 de vehicule.
A treia generație (E46), 2000-2006
Cea de-a treia generație BMW M3 coupe, care a fost lansată în fabrica din Regensburg, Germania, în 2000, s-a putut distinge de mașinile din seria a treia prin arcurile sale de roți lărgite și bara de protecție față diferită. Noul „șase” în linie cu un volum de 3,2 litri, dezvoltând 343 de litri. cu., a fost completat cu o „mecanică” cu șase trepte sau o cutie de viteze robotizată SMG II cu același număr de trepte. În 2001, o versiune cu caroserie cabriolet a apărut în gama.
În 2003, a fost introdus un BMW M3 CSL ușor, în care unele panouri ale caroseriei erau fabricate din fibră de carbon, iar motorul a fost amplificat la 360 de forțe. Au fost fabricate 1383 de unități de astfel de mașini. În același an, într-o serie de 10 unități, a fost lansat un BMW M3 GTR semi-curse cu un motor V8 4.0 cu 350 CP.
Numărul total de generații a treia „emok” produse înainte de 2006 este de 85744 de mașini.
Masa motor BMW M3
A 4-a generație (E90 / E92 / E93), 2007-2013
A patra generație a BMW M3, care a debutat în 2007, a fost disponibilă în caroserii sedan, coupe și hard-coupe convertibile. Pentru prima dată, mașina a primit o unitate de putere cu opt cilindri: motorul V8 4.0, dezvoltând 420 de forțe, a fost creat pe baza unui motor cu zece cilindri de la model. Transmisii - robot manual preselectiv cu șase trepte sau șapte trepte cu două ambreiaje.
„Emka” s-a deosebit de versiunile civile printr-o suspensie modificată, un diferențial autoblocant, o capotă din aluminiu și un acoperiș din plastic (doar pentru un coupe). În plus, berlina BMW M3 a primit un front front reproiectat, ca un cu două uși.
În 2009, versiunea BMW M3 GTS a fost lansată într-un tiraj de 350 de unități. O astfel de mașină a fost mai ușoară și mai puternică - datorită motorului V8 4.4, care dezvoltă 450 CP. din. A reușit să accelereze la „sută” în 4,3 secunde în loc de 4,8 secunde într-un coupe convențional.
Mașina a fost livrată oficial pe piața rusă, prețurile începând cu aproximativ 3,2 milioane de ruble pentru un coupe cu două uși. Sedanele BMW M3 au fost produse până în 2011, iar cupe și decapotabile până în 2013. Au fost produse în total 66 de mii de exemplare ale modelului.
M3 E92 Coupe cu două uși a debutat în toamna anului 2007 la Salonul Auto de la Frankfurt. Comparativ cu coupe-ul obișnuit „cu trei ruble”, mașina a primit un kit de caroserie aerodinamic, un motor puternic cu opt cilindri și echipamente reconfigurate, inclusiv suspensie, frâne și direcție.
Diferențele externe dintre versiunea puternică a BMW M3 coupe din spatele modelului E92 de la mașina de bază nu sunt prea grave - principalele schimbări stau în detalii. Se atrage atenția asupra prizelor de aer mărite din bara de protecție frontală, capotei cu cocoașă care a apărut pe ea, deschiderile de ventilație din aripile frontale și pragurile ușilor.
Modele și prețuri BMW M3 Coupe (E92).
În plus, mașina se poate distinge printr-o bara spate diferită, un spoiler mic pe capacul portbagajului, două țevi duble de evacuare situate mai aproape de centru, mai degrabă decât la margini, precum și jante din aliaj de 18 inci (jante de 19 inci sunt disponibile opțional) ...
Interiorul BMW M3 (E92) Coupe este echipat cu scaune sport cu suport lateral dezvoltat, precum și cu un volan și o manetă de viteză diferite. Sub capotă se află un motor V8 pe benzină de 4,0 litri care produce 420 CP. și un cuplu maxim de 400 Nm transmis roților punții spate.
Transmisia de bază pentru coupe-ul M3 este o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, cu care mașina câștigă 100 km / h din staționare în 4,8 secunde (cu 0,1 secunde mai rapid decât berlina M3 E90). Pentru o suprataxă, un „robot” cu 7 trepte poate fi instalat pentru a înlocui mecanica, ceea ce vă permite să accelerați până la o sută chiar mai repede - în 4,6 secunde.
Viteza maximă a celor două uși este limitată electronic la aproximativ 250 km / h, dar, dacă se dorește, „gulerul” poate fi slăbit permițând M3 E92 să accelereze la 280 km / h. Adevărat, pentru o astfel de plăcere va trebui să plătiți 137.716 ruble.
Pentru mașină în sine, dealerii ruși cer cel puțin 3.259.000 ruble - cu 196.000 ruble mai mult decât pentru berlina M3 E90. Taxa suplimentară pentru o cutie robotică este de 213 614 ruble - odată cu aceasta, prețul BMW M3 Coupe 2012 ajunge la 3 472 614 ruble.
În același timp, există încă multe opțiuni, a căror instalare poate crește costul modelului la aproape patru milioane de ruble.