Am spus deja cum mi-am pregătit UAZ-ul pentru mutarea din sud în Siberia și am promis că voi continua să vorbesc despre modificările sale cu propriile mâini, și așa ...
Utilizarea mașinii în timpul iernii a identificat o problemă. Dacă peste bord este sub 30 Celsius, atunci aragazul din față încetează să mai încălzească și să sufle sticla - există 2 „ambrazuri” în față, cele laterale sunt complet acoperite cu gheață din interior, în ciuda faptului că mașina este bine izolată. O căutare pe internet a arătat că problema nu este nouă, există multe soluții (și rezultate). Dar de atunci Am fost „făcut” în URSS, am o educație tehnică, o mentalitate tehnică și, se pare, nu mâini strâmbe, am mers pe drumul meu. Deci problema sobei este încălzirea slabă (răcire rapidă) și un debit scăzut de aer în sobă; trebuia decis radical ...
Mi-am pus acest gând în cap și am așteptat până am pus mâna pe ceva care mi-ar fi de folos. Și acum un vecin (ține o tarabă de piese de schimb contractuale lângă stația de service unde lucrez) a adus ... Era o sobă (mai exact, așa cum sa dovedit, jumătate - o carcasă cu motor cu sobă și amortizoare ) de la Toyota (nu știu care) cu o inscripție pe ea ST-215 și lucrările au început. Soba UAZ a fost scoasă și demontată, totul a fost așezat pe podea ...
Soba UAZ a fost demontată la jumătate (conform conexiunii din fabrică), radiatorul a fost îndepărtat și dat unei persoane special instruite pentru verificarea lipirii)))). Soba nouă a apărut ca un nativ în loc de un nativ din spate (pe jumătate îndepărtat), dar nu exista loc pentru un radiator. S-a decis să-l înaintăm - bulgar, peeling, gnuting și ... s-a dovedit la fel))). Atașăm radiatorul la curele de distribuție uzate, desigur, totul prin cauciuc (punem totul între metal peste tot).
Colectăm totul într-o singură carcasă, fără a uita să lipim tot ce este posibil cu protecție la căldură și am umplut toate fisurile cu etanșant siliconic obișnuit
Încă o verificăm din nou și o punem la loc și din nou o ambuscadă - panoul frontal interferează puțin ... Râșnița va rezolva acest lucru))), de asemenea, îndoiți ușor pârghiile pentru comutarea podului și a celui coborât. Ferestrele „verii” care suflă din vechea sobă au rămas funcționale.
Și din nou trebuie să vă gândiți ... nu am găsit conductele de aer - am încercat să ridic ... Sa dovedit că țevile pentru instalații sanitare erau 50 - chiar lucrul))). Diagrama conexiunii electrice a fost luată pe internet - acum am 3 viteze ale ventilatorului datorită rezistenței aragazului VAZ 2110.
Umplem din nou toate fisurile cu etanșant, așteptăm aproximativ o zi, conectăm. Am pus unul suplimentar pe furtunul de ieșire de la capul unității de răcire. o pompă electrică (luați doar Bosch - a noastră nu este) și o lansare ceremonială ...)))
Speranțele erau justificate - iarna nu venise încă, dar „încercările pe mare” arătau: cu 1 viteză aragazul suflă de multe ori mai puternic decât cel vechi; la 3 viteze - ridică capacul de la cap de vizor))) radiatorul este fierbinte - mâna nu tolerează. Am lăsat estetica externă a rezultatului pentru mai târziu - voi pune doar un raft îngust deasupra și voi închide vederea motorului sobei din interior. De asemenea, voi face amortizoare noi printr-o tracțiune mecanică - am ridicat maneta și am deschis-o, am coborât-am închis-o, nimic interesant. Acum despre costuri:
Pompa electrică era disponibilă, în magazin costă de la 2.500 de ruble
rezistor, fire, comutator cu 3 poziții - 800r
repararea, lipirea și verificarea caloriferelor sobei - 500r
etanșant, șuruburi, șuruburi, cleme de plastic etc. - 300r
conductă de conductă de aer, 2 tee, 4 colțuri, tranziție 100 la 50 - 400r
izolatie (spuma-forl 10 mm) - 200r
Total - 2200r (exclusiv costul pompei electrice suplimentare)
Atât, nu voi breveta - folosiți-l)))
Dacă în sezonul estival mulți oameni uită de prezența unui astfel de element ca o sobă în cabina SUV-ului UAZ Patriot, atunci odată cu sosirea primului timp rece este necesar să apelăm la acest dispozitiv din ce în ce mai des. Pe SUV-ul UAZ Patriot este instalat un încălzitor, care se numește în mod popular o sobă, care funcționează prin circularea lichidului de răcire a motorului. Datorită acestui design combinat, eficiența dispozitivului este crescută, ceea ce este un factor foarte important și semnificativ. La urma urmei, dacă s-ar instala o sobă electrică în cabină, atunci ar consuma o cantitate mare de energie electrică, ceea ce ar fi pur și simplu irațional. Prin urmare, un radiator de tip radiator este instalat pe SUV-ul UAZ Patriot, ca la majoritatea celorlalte mașini. În acest material, vom lua în considerare principalele caracteristici ale radiatorului încălzitorului de pe o mașină UAZ 3163, ce defecțiuni pot apărea și cum să le rezolvăm?
Radiatorul încălzitorului este o bază de oțel cu plăci de aluminiu în interior. Lichidul de răcire al motorului auto UAZ Patriot circulă prin aceste plăci. Datorită circulației antigelului sau a antigelului prin radiator, acesta se încălzește și transferă căldură în habitaclu. Nu puteți face fără un ventilator, care pompează aerul de căldură prin radiator în interiorul mașinii. Astfel, putem spune că partea principală a încălzitorului este un radiator din aluminiu. Fotografia de mai jos prezintă o vedere a acestui dispozitiv pentru SUV-ul UAZ Patriot.
Durata de viață a radiatorului încălzitorului depinde de mulți factori și este de aproximativ 100.000 km. Dar dacă aragazul din cabină funcționează aproape zilnic, atunci durata de viață a radiatorului este redusă în mod corespunzător. În plus, este important să înlocuiți lichidul de răcire în timp util, altfel poate duce la distrugerea întregului sistem de răcire. Să luăm în considerare care sunt principalele defecte ale radiatorului sobei de pe SUV-ul UAZ Patriot și cum pot fi eliminate.
Demontați panoul înainte de a scoate radiatorul
Posibile defecțiuni
O defecțiune a radiatorului este asociată în primul rând cu apariția microfisurilor în proiectarea plăcilor produsului. Microfisura crește în timp, ceea ce implică o scurgere tot mai mare de antigel din sistemul de răcire. Fisurile radiatorului pot apărea din cauza șocului, oxidării și în timp. Dacă produsul are scurgeri de lichid, atunci această problemă ar trebui eliminată în viitorul apropiat, altfel există riscul ca o cantitate mare de lichid de răcire să curgă din sistem, ceea ce va duce la supraîncălzirea și apoi la confiscarea motorului. În plus, toate antigelurile într-un volum de 10 litri vor fi în mașină, ceea ce va necesita curățare.
Radiatorul aragazului trebuie reparat, în special, în caz de microfisuri, daunele pot fi sigilate. Dar, în același timp, nu există garanții că după aceasta produsul va servi mult timp. Adesea, acest tip de reparații vă permite să prelungiți durata de viață a produsului cu câteva luni, după care apar noi fisuri și, în consecință, probleme. Prin urmare, majoritatea proprietarilor de mașini, după ce au trecut printr-o astfel de școală, recurg imediat la înlocuirea radiatorului încălzitorului cu unul nou. Vom analiza mai detaliat modul în care se efectuează înlocuirea.
Înlocuirea dispozitivului
Înlocuirea produsului nu necesită mult timp, dar este nevoie de mult timp pentru a efectua astfel de acțiuni. Mai întâi trebuie să vă asigurați că aveți un set standard de instrumente: chei, șurubelnițe și un ciocan. De asemenea, veți avea nevoie de un recipient special pentru a scurge fluidul din sistemul de răcire a motorului. Înainte de a efectua lucrări, este necesar să deconectați mașina de la sursa de alimentare a bateriei prin îndepărtarea terminalului „minus”.
Încălzitorul interior UAZ Patriot, denumit popular deseori aragaz, aduce practic acest „nisip” când izbucnește tunetul. Ca un proverb. Așa este, pentru că vara șoferul de multe ori nu se gândește la cât de eficient încălzitorul degajă căldură - aragazul, cu excepția cazului în care se scurge, desigur. Ca rezultat, se dovedește că încălzitorul este defect doar pentru perioada rece de iarnă.
Făcând o concluzie cu privire la defecțiunile radiatorului de cabină (aragaz), putem spune că există două dintre ele - tipice. Primul este atunci când radiatorul se scurge. În principal pe garnituri instalate între cutii de plastic și carcasa radiatorului din aluminiu. A doua opțiune este atunci când aragazul este înfundat. Ambele opțiuni pot fi întreținute. Deci, în special, locul scurgerii poate fi umplut cu adeziv, iar în caz de înfundare, aragazul poate fi spălat. Pentru aceasta, se folosesc detergenți, agenți de curățare și o pompă, cu care lichidul este pompat prin aragaz în modul de circulație. În orice caz, după o astfel de reparație, nimeni nu vă va oferi o garanție a funcționării pe termen lung și fără probleme. Drept urmare, uneori este mai ușor să înlocuiți caloriferul interior cu unul nou pentru a fi siguri că nu va da greș în viitorul apropiat. Este vorba despre îndepărtarea și înlocuirea radiatorului interior (aragaz) al UAZ Patriot pe care îl vom spune în articolul nostru.
Procedura de înlocuire a radiatorului - încălzitorului interior (aragaz) UAZ Patriot
Primul pas este de a scurge lichidul din sistemul de răcire a motorului (consultați „Înlocuirea lichidului de răcire UAZ Patriot”).
Apoi, scoateți tabloul de bord (consultați ""), deoarece radiatorul este instalat sub el.
Deconectați blocurile de fire de la bornele rezistenței suplimentare a motorului electric al încălzitorului.
Scoateți cele trei șuruburi de fixare care fixează conducta de aer de radiator (aragaz). Ieșire aer ...
… Și două șuruburi pentru fixarea la admisia de aer a încălzitorului. Admisie.
Deșurubați o piuliță care fixează suportul conductei de panoul frontal și scoateți conducta.
Deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul care acoperă radiatorul ...
UAZ 469, la fel ca UAZ Hunter, este echipat cu un sistem de încălzire care nu este capabil să încălzească habitaclul. Sloturile și izolația termică nesemnificativă fac ca UAZ Patriot să fie rece.
Alegerea potrivita
Iarna, doriți căldură confortabilă în cabină
Este permisă instalarea unui încălzitor suplimentar în partea din spate a habitaclului modelelor luate în considerare. Alegerea aragazului depinde de preferințele personale, gusturile și finanțele proprietarului UAZ 469 sau UAZ Hunter. În orice caz, configurația încălzitorului este modificată. Poate fi:
- KITB.3221-8110010;
- încălzitor NAMI-4 sau NAMI-7,
- aragaz de la Zhiguli.
Mecanicii auto recomandă instalarea unui încălzitor autonom NAMI-4 pe acest model, care va funcționa cu combustibil pe gaz. În acest caz, se ia în considerare faptul că, indiferent de alegerea făcută, aragazul trebuie să aibă o putere de 2-4 kW. Avantajul acestui sistem este menținerea autonomă a temperaturii în cabină. Dezavantajul este instalarea complicată.
Înainte de a începe să reglați UAZ Hunter, trebuie să țineți cont de faptul că macaraua trebuie înlocuită. Acest lucru se datorează locației sale incomode și tendinței de scurgere. Soluția corectă în acest caz este introducerea unei noi unități în acest sistem. Macaraua este instalată mai aproape de aragaz.
Trebuie să tăiați robinetul de colț din cabină, altfel se poate înfunda cu murdărie. În această situație, o garnitură este adusă în cutie, iar a doua este conectată la un element similar al radiatorului. Un punct important în această chestiune este alegerea corectă a piesei. Se recomandă instalarea unei supape reglabile.
Puteți acorda preferință electrovalvei din seria BMW 5. Acesta trebuie montat în spațiul dintre conductele de ieșire și de intrare ale radiatorului cuptorului. Acest detaliu nu poate fi dezasamblat. Pentru a-l actualiza, va trebui să găuriți 4 nituri în capac. În acest caz, veți obține un design pliabil, care va fi ușor de curățat. Șuruburile sunt folosite pentru a-l colecta.
Principalele lucrări
Instalarea unei surse de căldură suplimentare
Înainte de a instala un încălzitor NAMI-4 sau un alt model, soba veche este demontată. Dacă este posibil, sistemul de încălzire existent este modificat prin suflarea geamurilor laterale.
Pentru aceasta, se utilizează un tee, cabluri flexibile, burghie. Inițial, va trebui să faceți găuri în torpilă instalând conducte de aer laterale de la KAMAZ sau ZIL în ele.
Dacă un încălzitor NAMI-4 este instalat în UAZ Hunter sau UAZ 469 ca cuptor suplimentar, atunci acesta este conectat după cum urmează:
- Paralel: bloc motor - pompă electrică - tee - supape cu bilă - radiatoare aragaz - tee - pompă motor. Trebuie avut în vedere faptul că fiecare radiator are propriul transfer de căldură și permeabilitate. La finalizarea lucrărilor de demontare, pasajul antigel este reglat cu ajutorul robinetelor prin încălzitor. Acest pas le va permite să sufle într-o singură direcție.
- În ordine: bloc motor - pompă electrică - radiator aragaz - radiator încălzitor - pompă motor.
Când efectuați reglarea, trebuie să vă amintiți că pompa electrică funcționează mai eficient atunci când antigelul exercită o presiune puternică asupra acesteia. Prin urmare, primul element trebuie instalat după blocul motorului. Pentru o încălzire mai bună, antigelul fierbinte ar trebui să urce în radiator, iar lichidul rămas ar trebui să iasă de jos. Acest lucru se explică printr-o schimbare a densității substanței.
O altă metodă eficientă de încălzire a interiorului UAZ 469 este reglarea sistemului de răcire. Lucrarea sa este aranjată în așa fel încât lichidul fierbinte de răcire să nu pătrundă practic în radiatorul încălzitorului. Pentru aceasta, este instalată o pompă electrică suplimentară. Inițial, ea este sortată. Șuruburile sunt utilizate în locul șuruburilor autofiletante. O astfel de reglare vă va permite să scăpați de scurgeri.
Un nou design este instalat înainte sau după sobă. Pompa este fixată pe corpul UAZ Hunter cu 2 șuruburi autofiletante. Din punct de vedere electric, acest dispozitiv va funcționa din momentul în care se aplică tensiunea. În același timp, supapa va închide linia. Mecanicii auto recomandă controlul unui sistem modern de încălzire folosind 2 comutatoare:
- Primul este responsabil pentru pornirea supapei și alimentarea cu tensiune;
- A doua rotație a pompei.
Această schemă vă permite să blocați activarea accidentală a pompei și a supapei închise. În cazul instalării unei turbine de la încălzitorul unui Maz, veți avea nevoie de ajutorul unui specialist.