Diagrama de snowmobile diy. DIY snowmobile urmărit de casă

Desene cu snowmobile. Design de snowmobile DIY. Vă prezentăm diagramele și cifrele în atenția dvs. pentru studiu.

Descrierea structurii.

Noduri și mecanisme

Schema generală de dispunere.

Cadru - din țevi metalice și colțuri metalice. Îndoiți țevile se pot face manual folosind un dispozitiv de îndoit de țevi de casă (a se vedea articolul

Ansamblul axului de tensionare - servește la tensionarea șinei prin deplasarea carcaselor lagărelor în caneluri speciale în căptușelile elementelor laterale ale cadrului.

Urmele sunt realizate din blocuri de lemn, fixate la centurile de transport.

În iarna rusească aspră, ar fi frumos să ai un snowmobil. Anterior, o astfel de mașină era un lux și nu putea fi cumpărată decât în \u200b\u200bstrăinătate. Astăzi, acest vehicul poate fi găsit în aproape orice reprezentanță de motociclete. Un snowmobil poate fi achiziționat doar pentru distracție (pentru a conduce la pescuitul de iarnă și la vânătoare), uneori nu vă puteți lipsi de el la serviciu (salvatori, pădurari, topografi). Costul snowmobilului depinde de producător, modificare, putere și alți factori. Cel mai simplu model poate costa aproximativ 100.000 de ruble, în timp ce prețul unui snowmobile mai avansat ajunge la 1.000.000 de ruble. Desigur, dacă această tehnică este necesară pentru muncă, atunci nu merită salvată, deoarece viața oamenilor poate depinde de fiabilitatea unui snowmobile, mai ales dacă este operat de salvatori. Dar, pentru distracție, puteți asambla această minunată mașină acasă.

Un snowmobile de casă poate fi construit de orice persoană care este mai mult sau mai puțin versată în tehnologie. Înainte de a începe să faceți un snowmobil, trebuie să înțelegeți ce beneficii veți obține din acesta.
Pro-uri de auto-asamblare:

• Cost. Pentru unii, acesta poate fi cel mai important plus. Prețul unui snowmobile de casă va costa de câteva ori mai puțin decât dacă îl cumpărați într-un magazin.
• Specificații. Realizând o unitate de zăpadă, tu însuți controlezi întregul proces, alegi configurația, puterea și aspectul.
• Fiabilitate. Când asamblați singur dispozitivul, veți utiliza cele mai bune componente și piese.

O mașină bine făcută cu propriile mâini poate fi folosită nu numai în oraș, ci este destul de sigur să călătoriți în afara așezărilor, la stațiunile de schi și să călătoriți în afara acesteia.

Unde sa încep?

Cel mai bine este să începeți asamblarea dispozitivului cu propriile mâini din desene. Abilitățile inginerești sunt utile pentru a crea un desen. Cu toate acestea, dacă nu ați reușit acest lucru, atunci ar trebui să utilizați Internetul și să tipăriți diagrama finalizată. Pe World Wide Web, este posibil să găsiți desene de snowmobile cu diverse modificări, de la cele mai simple și mai ieftine opțiuni la cele complexe, pe care numai un mecanic experimentat le poate proiecta. Desenele aparțin domeniului public și puteți construi cu ușurință o mașină de vis imprimându-le.
Studiind desenele, acordați atenție masei unității, cu cât este mai ușoară, cu atât va fi mai mare permeabilitatea sa. Snowmobilul va manevra cu ușurință în zăpadă slabă și adâncă. Cu toate acestea, nu numai greutatea produsului finit afectează pasabilitatea, zona de susținere a pistei nu este mai puțin importantă.

Din ce este făcut un snowmobil?

Orice snowmobil este format din piese de bază care nu vor fi schimbate indiferent de modificarea dispozitivului, cum ar fi:

1. Cadru. Puteți utiliza un cadru de pe o motocicletă sau scuter vechi, dacă nu există, îl puteți sudura la comandă. Un turner poate face față cu ușurință unei astfel de sarcini.
2. Motor. Puteți utiliza un motor de la un tractor cu spate, deși merită spus că, prin puterea sa, produsul rezultat este mai bine numit snowmobil pentru copii, nu va funcționa pentru a-l accelera la o viteză decentă. Există o alternativă la utilizarea unui motor de la o motocicletă sau un scuter. Alegerea motorului depinde și de greutatea snowmobilului.
3. Omizi. Cea mai importantă, dar provocatoare parte a unui snowmobile.
4. Unitate de acționare. Conectează motorul și pista. Un lanț de la o motocicletă este excelent pentru a conduce.
5. Volan. Aici trebuie să vă bazați pe preferința și comoditatea personală, dar cel mai adesea este luat și de pe un scuter sau motocicletă.
6. Schi. Aici se folosește o versiune gata făcută, dacă există una, sau puteți face schiuri din placaj. Este mai bine să acordați preferință foilor de placaj cu grosimea de cel puțin 3 mm.
7. Rezervor de combustibil. Pentru această parte, ar trebui să alegeți un recipient din plastic sau metal. Capacitatea de 15 litri este suficientă pentru a acoperi distanțe mari fără a ocupa mult spațiu.
8. Scaun. Cel mai bine este să fie personalizat, deoarece un snowmobil de casă va funcționa în condiții dure, ar trebui preferate materiale rezistente la uzură. Nu uitați de comoditate, ar trebui să vă simțiți confortabil.

Îți poți face propriile omizi?

Acesta este cel mai dificil element de realizat de unul singur. Urmele mașinii joacă un rol decisiv în cât de multă viteză se va dezvolta mașina și cât de mult este prinsă gheața. Omizile realizate cu înaltă calitate prin metoda artizanală pot dura mult timp. Cel mai adesea, anvelopele de la o mașină sunt folosite pentru șenile. Mai întâi trebuie să eliberați anvelopele din lateral, lăsând doar o pistă flexibilă. Acum trebuie să faceți urechile. Pentru a face acest lucru, utilizați o țeavă de plastic cu un diametru de 4 cm. Trebuie tăiată în bucăți de 50 cm lungime, semifabricatele rezultate ar trebui tăiate de-a lungul. Aceste piese sunt fixate la anvelopă. Este important să păstrați aceeași distanță între anse, altfel pista va sări de pe rolă. Va fi optim să le fixați la o distanță de 5 cm una de cealaltă.
Omizile sunt realizate în mod similar. Pentru fabricarea lor, trebuie să utilizați o bandă transportoare, care ar trebui tăiată, făcând lungimea optimă pentru o unitate de casă. Este important să fixați corect și în siguranță banda tăiată. Pentru aceasta, capetele sale sunt suprapuse una pe cealaltă cu 5 cm și sunt fixate cu șuruburi.
Alternativ, curelele trapezoidale pot fi folosite pentru realizarea pieselor. Acestea sunt fixate cu urechi, formând o omidă cu caneluri gata făcute pentru unelte.
Atunci când realizați piese cu propriile mâini, trebuie să luați în considerare o astfel de nuanță: cu cât suprafața pistei este mai mare, cu atât dispozitivul va trece mai bine prin zăpadă, dar controlul va fi mai rău. În magazine, produsele finite sunt prezentate cel mai adesea în trei soiuri, cu piese standard, piese largi și ultra-late.
Pentru a vă ușura lucrurile, în loc să vă faceți propriile, puteți achiziționa piese din magazin. Astfel, veți putea achiziționa piese potrivite pentru teren și condițiile de călătorie.

Caracteristici de asamblare

Un cadru finit, sudat cu propriile mâini sau împrumutat de la alte echipamente, trebuie să fie echipat cu un volan prin sudare. Motorul este instalat strict în conformitate cu desenul. Cel mai bine este să îl păstrați cât mai aproape de carburator. Pe structura terminată, trebuie să instalați piese care au fost realizate în avans.
După ce lucrările principale au fost efectuate, puteți începe conectarea rezervorului, a clapetei de accelerație și a cablurilor de frână și instalarea scaunului.

Cel mai simplu mod de a face un snowmobile

Luarea ca bază a unui tractor de mers pe jos și transformarea acestuia într-un snowmobile este probabil cea mai ușoară cale de a crea o unitate pentru deplasarea pe zăpadă. Poate fi folosit complet, puteți lua doar câteva detalii.
În cazul în care tractorul de mers în spate este utilizat complet, atunci un cadru cu puntea spate trebuie sudat pe acesta și arborele de lucru trebuie modificat într-o acțiune, care trebuie să transmită mișcările de rotație de la motor la șină.
Dacă nu utilizați pe deplin tractorul care trece pe jos, atunci ar trebui luate doar motorul și furca de direcție. Piesele vor trebui instalate pe partea inferioară a furcii.
În acest caz, trebuie, de asemenea, avut în vedere faptul că puterea tractorului de mers pe jos este concepută pentru greutatea și presiunea roților, care sunt mai mici decât șinele. Pentru a evita risipirea gazului și a amortizării pieselor, roțile snowmobilului ar trebui să fie la presiune scăzută.
Mini snowmobilul de casă este ușor de condus. Apropo, dacă un snowmobile de casă nu este foarte puternic și dezvoltă o viteză de până la 15 km / h, atunci nu este necesar să-l echipați cu frâne. Pentru a opri un snowmobil de casă, pur și simplu încetinește și se va opri singur.
După ce ați abordat serios lucrarea și ați studiat toate informațiile disponibile, cu siguranță veți fi mândri de unitatea dvs. asamblată cu propriile mâini!

De îndată ce începe iarna în țara noastră, având în vedere climatul, vehiculele cu două roți sunt îndepărtate în garaj până în primăvară. Uneori este imposibil să folosiți mașina pentru mișcare din cauza zăpezii abundente. Și aici, în ajutorul tuturor șoferilor care doresc să se deplaseze pe un drum acoperit de zăpadă, vine un snowmobil pe șenile, care poate fi realizat dintr-un tractor cu propriile mâini.

Nu toată lumea are posibilitatea de a cumpăra un vehicul suplimentar, dar toată lumea poate proiecta în mod independent un snowmobil cu șenile de casă dintr-un tractor cu spate.

Avantajele și caracteristicile unui snowmobil de casă

• Vehiculul are o acționare mecanică și un tractor cu șenile, atunci când conduceți pe care nu vă veți bloca în grămezi de zăpadă.
• Direcția vine de la schiuri, iar sistemul de direcție este în față, astfel încât să îl puteți controla cu ușurință.
• Prețul la cumpărarea unui anumit vehicul este important. Prin urmare, dacă numărați, costul realizării proprii a unui snowmobile va fi de cinci ori mai mic decât să îl cumpărați de la producător. Și va ieși și mai ieftin datorită tractorului disponibil și a altor piese.
• Fiabilitate - în cazul în care o persoană nu trece și o mașină nu trece, snowmobilul va depăși toate obstacolele cu ușurință.
• Dacă snowmobilul este realizat manual, atunci proiectantul abordează alegerea pieselor foarte atent. Făcând totul singur, sunteți responsabil pentru calitatea designului dvs. În plus, acordând o atenție deosebită componentelor mecanismului, faceți snowmobilul complet.

Dispozitivul unui snowmobil motoblock de casă

Aceasta este o invenție căutată pe care o puteți face singură dacă aveți piese de calitate. Tractorul care trece în spate este preluat parțial (piese separate) sau utilizat complet. Dacă decideți să-l utilizați nu în configurație completă, trebuie să sudați rama de bază cu puntea spate, furca de direcție și roțile pe ea. Cea mai dificilă etapă în acest caz este transformarea arborelui de lucru al tractorului de mers în spate într-un angrenaj de antrenare.

Cea mai practică și versatilă soluție în fabricarea autovehiculelor autopropulsate va fi utilizarea pieselor de la tractorul care trece pe jos. Trebuie doar să scoateți furca de direcție și motorul de pe tractorul final.

Motorul poate fi poziționat în partea din spate a structurii.

Înainte de a începe fabricarea independentă a structurii, desenați un desen, colectați tot materialul necesar, pregătiți instrumentul și puteți începe. Designul este destul de simplu și orice persoană se poate descurca; educația tehnică și orice abilități nu sunt necesare pentru acest lucru.

Dacă nu ați absolvit Facultatea de Inginerie și vă este greu să întocmiți un desen, folosiți-l pe al nostru.

Desenarea unui cadru simplu pentru un snowmobil de casă

Desenul arată cadrul de care veți avea nevoie atunci când faceți snowmobilul.

Un tractor în spatele unui snowmobil cu șenile de casă este partea principală din cauza căreia vehiculul dvs. se va deplasa.

Dacă se face corect conform desenului, veți avea un snowmobil pe bază de gâscă.

Desen de cadru snowmobile pe piese

Fabricarea de motociclete pe șenile DIY

Înainte de a începe lucrul, alegeți instrumentul. Putem spune cu 100% certitudine de ce aveți nevoie: diverse șurubelnițe, un ciocan, sudură, o îndoitoare pentru țevi (dacă nu există un cadru gata făcut).

Înainte de a pregăti un plan pentru realizarea propriului snowmobil, familiarizați-vă cu configurația standard.

1. Cadru. Fiecare snowmobile are un cadru: cu cât structura este mai complexă, cu atât cadrul trebuie să fie mai fiabil și mai puternic. Cea mai bună opțiune este de a lua de la un ATV, scuter sau motocicletă. Dacă nu există o astfel de piesă, o puteți suda singură din țevi cu un diametru de cel puțin 40 mm.
2. Scaun. Poziția de călărie pe snowmobile trebuie să fie fermă, deoarece structura în sine este destul de joasă.

Condiție prealabilă: scaunul trebuie să fie din material impermeabil.

1. Motor. Atunci când alegeți un motor, acordați atenție puterii acestuia. Dacă doriți un snowmobil puternic, atunci motorul trebuie să fie așa.
2. Rezervor. Un recipient cu un volum de 10-15 litri, din metal, este perfect pentru un rezervor de combustibil.
3. Schi. Dacă nu aveți schiuri gata preparate care pot fi adaptate pentru un snowmobil, le puteți face singuri din lemn. Este mai bine dacă este vorba de placaj de cel puțin nouă straturi.
4. Volan. Atunci când alegeți un volan, luați în considerare comoditatea dumneavoastră. Cel mai bine este dacă este împrumutat de la o unitate cu două roți.
5. Omizi. Realizarea șinelor este probabil cea mai dificilă parte a întregului vehicul autopropulsat.
6. Unitate de acționare. Pentru ca pistele să se rotească, aveți nevoie de o unitate - cel mai bine este să folosiți un lanț de la o motocicletă.

Cadru

Dacă nu există un cadru pregătit disponibil, atunci este ușor să-l sudați dintr-o țeavă de profil și să dați formă folosind un dispozitiv de îndoit.

Dacă nu puteți face calcule și realizați un desen în mod independent, atunci de exemplu, utilizați desenul de pe site-ul nostru.

Odată asamblat cadrul, tratați-l cu un agent anticoroziv și vopsiți-l cu vopsea de calitate care să reziste atât la umiditate, cât și la îngheț.

Omizi

Toți cei care anterior au proiectat independent un tractor cu șenile remarcă faptul că realizarea de șine este cel mai dificil proces într-un produs de casă.

Cel mai simplu mod de a le construi este din anvelopele auto. Această opțiune este cea mai avantajoasă - calitate înaltă și buget redus. Piesa este fabricată într-un cerc închis, astfel încât nu se poate rupe anvelopa.

Piste pentru un snowmobile dintr-o anvelopă (anvelope)

Instrucțiuni de fabricație Caterpillar:

• De la o anvelopă auto: luați anvelopa și tăiați părțile laterale (este mai bine să faceți acest lucru cu un cuțit ascuțit). Trebuie să tăiați, astfel încât partea flexibilă cu protector să rămână.

Calitățile dinamice ale snowmobilului sunt asigurate de un motor monocilindric în doi timpi de la o motocicletă MMVZ - 3.111, mersul lin - schiuri cu arcuri și o suspensie de arc independentă a caroseriei și capacitatea de cross-country - o elice, care este o singură șenilă de omidă întărită cu cauciuc de la „Buran”.

MOTOR 10,5 CP - ușor și fiabil, cu proprietăți excelente de pornire. Pe un snowmobile, acesta funcționează într-un compartiment motor parțial închis și, pentru a preveni supraîncălzirea, a trebuit să fie echipat cu un ventilator de răcire forțată.

TRANSMITERE.

Din pinionul de acționare (z \u003d 14) al acționării principale a motorului, cuplul este transmis de lanțul PR-12.7 la pinionul (z \u003d 24) al arborelui primar al treptei de mers înapoi. Acesta din urmă (raportul său de transmisie este de 1: 1,64) - de la motorul exterior SM-500V. Un asterisc (z \u003d 16) este fixat pe arborele secundar al treptei de marșarier, de la care cuplul este transmis de lanțul PR-15 la pinionul (z \u003d 20) al arborelui motor al omidei. De asemenea, are două pinioane textolite (z \u003d 9), care intră cu dinții în ferestrele omidei și o fac să se miște.

CORPUL snowmobile-ului este asamblat folosind sudarea electrică cu arc din unități și piese prefabricate: cadru snowmobile, cadru de mers înapoi, tunel, portbagaj, panou de instrumente, partea inferioară a compartimentului motorului, plăci de picior și altele.

Sudarea a fost efectuată în linii punctate - cu tachete. Rigiditatea necesară a corpului este determinată atât de caracteristicile de rezistență ale materialelor utilizate, cât și de caracteristicile sale de proiectare (rigidizatoare, ondulații, căptușeli etc.).

Scaunul șoferului este realizat din placaj de 10 mm. burete de latex și tapițerie din piele artificială cuie pe baza din placaj cu cuie de tapet. Scaunul este articulat (se pliază la dreapta pe două balamale), permițând accesul la portbagaj (portbagajul nu are încuietoare).

Compartimentul motorului este protejat pe trei laturi de o bară de protecție din cauciuc trapezoidală nituită de peretele lateral al compartimentului cu nituri tubulare cu un pas de 50 mm printr-o bandă de oțel. În față, în bara de protecție, există trei prize de aer alungite pentru ventilația compartimentului motor. În plus, lamelele de lemn sunt așezate pe picioare la nivelul tuburilor cadrului snowmobile și atașate de piele de jos cu șuruburi. Un covor de cauciuc este așezat deasupra lamelelor și cuie pe ele cu cuie mici. În cele din urmă, capota este prevăzută cu un parbriz, iar tunelul de cale este acoperit în spate de un scut din cauciuc.

Hota este realizată din tablă de oțel cu grosimea de 1,5 mm folosind sudarea cu arc electric. Pe acesta sunt montate o lampă de cale (cu un cablu pentru conectarea la sursa de alimentare de la bord) și un parbriz. Hota este montată pe bara de protecție și fixată pe corpul snowmobilului cu două încuietori cu arc.

Permiteți-mi să vă reamintesc că motorul snowmobilului funcționează într-un compartiment motor parțial închis și, pentru a evita supraîncălzirea, a trebuit să-l echipez cu un ventilator de răcire forțată.

Voi încerca să explic cum am făcut-o.

Deconectând angrenajul și pârghiile de pornire, îndepărtați capacul carterului stâng, având grijă să nu deteriorați garnitura. Am forat o gaură cu un diametru de 20 mm în capac, aproximativ în locul opus arborelui cotit al motorului.

Mai mult, după ce am scos piulița de fixare a pinionului de antrenare de pe arborele cotit, am înlocuit-o cu un dispozitiv pentru marcarea exactă a conturului găurii (pe suprafața exterioară a capacului carterului) sub carcasa ventilatorului. Dispozitivul este o tijă de oțel cu un diametru de 18 mm, al cărui capăt este proiectat ca piuliță (pentru înșurubarea pe tija arborelui cotit), iar celălalt are un orificiu radial

Scrib în formă de L) și filetat axial (pentru șurubul de fixare a scribului).

Apoi a readus capacul carterului la locul său, a introdus un scrib în dispozitiv și l-a fixat în așa fel încât, cu capătul său ascuțit, să contureze un cerc cu un diametru de 50 mm.

Înlocuiți temporar pârghia de pornire a motorului și rotiți cu atenție arborele cotit - scribul de pe capacul carterului a lăsat un cerc clar vizibil la risc. Mai întâi, cu o pila rotundă aspră, și apoi cu o pila semicirculară subțire, am îndepărtat excesul de metal, fără a uita să încerc carcasa ventilatorului, care anterior a fost pornită pe un strung.

După ce am introdus carcasa în capac, am marcat și găurit găurile pentru șuruburile de fixare. Am apăsat o garnitură de buze și rulmenți cu un manșon distanțier. Între corp și capac, am instalat o garnitură de carton cu grosimea de 1 mm.

Arborele rotorului din partea motorului are o cavitate hexagonală, în care piulița standard pentru atașarea pinionului de antrenare se potrivește strâns. Cavitatea hexagonală cu piulița creează un fel de conexiune striată.

Pentru o funcționare mai fiabilă a ventilatorului, flanșa rotorului este prelucrată din duraluminiu. Rotorul este de la motorul scuterului Electron. Deoarece direcția de rotație pe scuter este opusă direcției de rotație a arborelui cotit al motorului snowmobile, rotorul cu lamele sale se îndreaptă spre capacul carterului. Pe aceeași parte există deschideri de admisie a aerului, protejate în mod fiabil de pătrunderea obiectelor străine. Carcasa, conducta și flanșa volute sunt sudate cu arc.

Conducta de aer a fost montată pe motor; sudurile sunt depuse și întreaga volută este roșie.

SISTEM DE ALIMENTARE. Pe snowmobil se folosește un sistem de alimentare simplu și fiabil: combustibilul este furnizat carburatorului printr-o conductă de gaz prin gravitație. Capacul standard din camera de plutire a carburatorului a fost înlocuit cu un altul cu un accesoriu orizontal, care a făcut posibilă excluderea cotului „suplimentar” al conductei de gaz. Rezervorul de combustibil provine de la un motoret „Riga-12” cu o capacitate de 5,5 litri (această capacitate este destul de suficientă pentru snowmobilul meu). Dimensiunile rezervorului au făcut posibilă „încadrarea” cu ușurință în compartimentul motorului, fixându-l într-o clemă rigidă cu o garnitură de cauciuc.

ARBRA DE TRANSMISIE a omidei este situată sub tabloul de bord și constă din arborele în sine cu două discuri de butuc sudate de acesta și două pinioane textolite, fiecare dintre ele fiind atașat butucilor cu șase șuruburi M8. Capătul stâng al arborelui este introdus într-un rulment cu bile, a cărui carcasă orb este atașată la peretele tunelului pentru snowmobile cu șase șuruburi M6. Capătul drept al arborelui pătrunde în carcasa lagărului, peretele tunelului și poartă un pinion, fixat cu o cheie și un șurub M 10x1,5. Ambele carcase ale lagărelor au nipluri de grăsime.

TENSIUNEA DE VITEZĂ cu linia de rulare este amplasată la capătul tunelului și atașată la cadrul snowmobilului. Se compune din două consoluri sudate la capetele tuburilor cadrului, cupe din oțel, carcase de rulment cu tije cu arc și un arbore din oțel cu două pinioane textolite. La capetele arborelui există lagăre cu garnituri de etanșare, ținute în carcase prin inele de fixare. Carcasele lagărului arborelui de ghidare sunt prevăzute, de asemenea, cu nipluri de grăsime.

Tensiunea șinei este reglată de două tije cu piulițe M10x1,5. Sub greutatea șoferului, snowmobilul „coboară” puțin - și pista se slăbește. Prin urmare, trebuie strâns la o dimensiune de 20-25 mm între fiecare sticlă și carcasa rulmentului.

CARELE DE SUPORT. Snowmobilul are trei poduri de sprijin (trei axe) cu șase boghiuri de sprijin formate din echilibre, role și arcuri.

Structural, toate cele douăsprezece echilibratoare sudate sunt exact la fel. Fiecare dintre ele este o combinație de șase părți.

Rolele se rotesc în rulmenți cu bile. Pentru a nu sări de pe axe, capetele acestora din urmă sunt nituite. Bucșele cu role sunt din aluminiu, jantele sunt din cauciuc, niturile sunt din oțel. Deoarece rulmenții sunt etanși și nu necesită lubrifiere, aici nu există nipluri de grăsime.

Elementele elastice ale boghiurilor sunt arcuri. Acestea sunt în mod constant într-o stare ușor comprimată, deoarece nu le este permis să se îndrepte până la capăt de tijele care se lipesc una de cealaltă, sudate de balansoare de jos.

COMANDE Volanul snowmobile-ului este de tip motocicletă. Îndoiți dintr-o țeavă de oțel cu un diametru de 21 mm. Pe claxonul din dreapta al ghidonului se află maneta de comandă a clapetei de accelerație de la motocicleta IZH-49, în stânga - maneta ambreiajului.

Mânerul de comandă al treptei de mers înapoi este situat în dreapta tabloului de bord. Are trei poziții fixe: mișcare stânga - înainte, mijloc - „neutru”, mișcare dreapta-înapoi.

Mânerul de pornire al motorului este situat în stânga tabloului de bord, pe tunelul de cale. Dacă trageți brusc mânerul spre dvs., atunci cablul atașat la acesta prin bloc va trage de maneta de pornire - și motorul va porni. Pedala schimbătorului de viteze este, de asemenea, localizată aici.

Viteza snowmobilului este controlată de vitezometru. Alături sunt un comutator de fază scurtă și un comutator general de alimentare. Apropo, echipamentul electric al "Zhuk" este alimentat cu energie de la generatorul G-427 al motorului.

DIRECȚIE. Acesta este poate cel mai complex și consumator de timp sistem de snowmobile. La fel ca volanul, arborele de direcție este realizat din tub de oțel de 21 mm. Poziția sa spațială este stabilită de două paranteze detașabile - superioară și inferioară. Primul este atașat la bord cu două șuruburi M8; al doilea, care transportă și suportul motorului, cu patru dintre aceleași șuruburi, până la peretele tunelului omidă.

Arborele de direcție poate fi rotit - este realizat din bucșe de bronz presate în consolă ca rulmenți simpli. Au canale pentru alimentarea grăsimii, care este alimentată prin nipluri de grăsime de pe părțile laterale ale suporturilor (nu sunt prezentate în desene).

Capătul inferior al arborelui este echipat cu o articulație universală detașabilă de la motocicleta Ural-2. Una dintre furcile cardanice este sudată de un basculant cu două brațe, care, împreună cu un rulment, este montat pe un știft sudat în partea inferioară a compartimentului motor al snowmobilului. Un scaun balansoar cu două brațe, cu trei brațe și care, la rândul său, cu bipodul pivoturilor de schi, este conectat prin tije reglabile în lungime. Toate cele opt tiranțe sunt fixate. Bucșele pivotante sunt lubrifiate prin racorduri de grăsime (nu sunt prezentate în figuri). Abaterea schiurilor de la axa longitudinală spre stânga și dreapta ajunge la 25 °.

SCHI. Pistele de schi sunt fabricate din tablă de oțel cu grosimea de 2,5 mm. Pentru o mai bună controlabilitate și protecție împotriva uzurii abrazive de dedesubt, acestea au tăieturi din bandă de oțel cu o secțiune de 10x6 mm. Marginile laterale ale alergătorilor îndoite în jos, precum și elementele laterale ale profilului în formă de U, le conferă rigiditatea necesară. În flanșele orizontale ale elementelor laterale există găuri cu diametrul de 20 mm, prin care elementele laterale au fost sudate cu alergători.

Amortizorul fiecărui schi este fabricat dintr-o frunză a arcului mașinii GAZ-69. În spate, amortizoarele sunt fixate, ca de obicei, cu urechi, garnituri de cauciuc și șuruburi. În față, au o conexiune mobilă (culisantă) cu schiurile. Deoarece îndoirea capetelor frontale ale amortizoarelor necesare pentru acest design ar necesita temperarea termică preliminară a metalului și întărirea ulterioară, atunci s-a ales un mod dur, dar mai simplu: vârfurile au fost mai întâi private de bucle, apoi tăiate, inversate și nituite la arcuri.

Acest design, datorită mobilității conexiunii, permite amortizorului să se îndoaie elastic și să absoarbă sarcina, iar umărul de pe vârf îl limitează de la devierea excesivă. Pentru o mai mică abraziune a suprafețelor elementelor laterale în contact cu amortizoarele, sunt introduse garnituri din teflon între ele. Deoarece viteza de croazieră a snowmobile-ului este relativ scăzută, sarcinile de șoc sunt reduse și absorbția amplă a șocurilor.

În plus, mânerele sunt sudate de degetele de la picioare ale schiurilor, îndoite din tablă de oțel cu grosimea de 2,5 mm. Acestea sunt necesare în principal pentru transportarea și încărcarea snowmobilului (folosind balustrada din spate) sau pentru rotirea manuală a snowmobilului în spații înguste.

V. PETROV,

Regiunea Krasnoyarsk

Comentarii Nikolay:

Motoare cu transmisie, complet pregătite pentru instalare pe echipamentul dumneavoastră. Pentru snowmobile, vehicule de teren. carucioare, karturi etc. Mai multe informații aici: spam eliminat

Odată cu venirea iernii, unii oameni înlocuiesc cu succes vehiculele cu două roți cu snowmobile de casă. Această tehnică este capabilă să depășească grămezile de zăpadă mari și este convenabil să vă deplasați pe drumuri acoperite de zăpadă. Este scump și nu toată lumea își poate permite să-l cumpere, așa că mulți oameni asamblează motociclete pe cont propriu folosind materiale reziduale.

Structura generală a snowmobilului

Un snowmobile este o sanie alimentată de un motor. Sunt agili, agili și capabili de viteze de peste 85 mph. Vehiculele din clasa mijlocie pot urca pante de 20 °. Pante abrupte de până la 65 ° pot fi traversate de snowmobile de clasă superioară. Dispozitivul general al snowmobilului:

1. Echipamentul este controlat prin intermediul unor pârghii de direcție. Mânerele sunt conectate la schiurile din față.
2. Volanul este echipat cu motoare: gaz și frâne. Aceste pârghii controlează viteza și frânarea snowmobilului.
3. Roțile din spate sunt absente, iar în locul lor există o bandă de cauciuc dintr-o singură bucată (omidă) care mută snowmobilul. Este conectat la motor printr-un lanț și curea.
4. Unele modele pot fi realizate pe camere de pe roțile tractorului.

Datorită designului lor, snowmobilele depășesc terenurile dificile pe care vehiculele nu le pot trece. Cu ajutorul lor, mâncarea este livrată în zonele înzăpezite în care nu există drumuri. Dar majoritatea oamenilor sunt obișnuiți să le folosească pentru divertisment.

Fabricarea elementelor structurale

Înainte de a continua cu fabricarea elementelor structurale, pregătiți un desen, materialele și instrumentele necesare. Puteți face desene gata făcute pe baza snowmobilelor Bullfinch sau Vepr. Dintre instrumentele de care veți avea nevoie:

• aparat de sudura;
• îndoitor de țevi sau cadru finit;
• ciocan;
• șurubelnițe.

Deoarece construcția mini-snowmobilului este scăzută, scaunul este fabricat dintr-un material rezistent la apă. Rezervorul de combustibil este fabricat din metal. Volumul său trebuie să fie între 10 și 15 litri. Un lanț de la o motocicletă poate fi folosit ca unitate.

Cum să faci o pistă de snowmobile

O pistă pentru snowmobil este creată din anvelope sau bandă transportoare. Lucrarea va fi dificilă și consumatoare de timp dacă se utilizează ca bază anvelopele. Barele sunt decupate din ele, astfel încât este nevoie de un cuțit ascuțit pentru bocanc sau un ferăstrău electric. Pentru a facilita procesul, anvelopele sunt alese cu un model adecvat al benzii de rulare. Realizarea unei omizi de casă:

1. Laturile anvelopei sunt tăiate cu un cuțit. Dacă lama cuțitului este umezită periodic cu apă cu săpun, procesul de tăiere va deveni mai ușor. Când utilizați un ferăstrău electric, setați o lamă cu dinți mici și umeziți-o cu apă.
2. Dacă, la tăiere, pista s-a dovedit a fi solidă sau a straturilor suplimentare formate pe partea cenușie, ele sunt, de asemenea, tăiate.
3. Tăierea unei noi structuri se face atunci când apare o nepotrivire în modelul benzii de rulare. Structura realizată trebuie să se agațe de sol, astfel încât structura modelului trebuie să fie corectă.

Omida realizată conform unui astfel de desen este destul de fiabilă datorită faptului că are o buclă închisă. Dezavantajul său este lățimea îngustă. Pentru ao face mai mare, dublează-l. Dacă omida este realizată dintr-o bandă transportoare, atunci este combinată într-un inel solid. Acest lucru se poate face în 2 moduri:

• ca balama de pian (cu balama);
• bandă cu dungi.

Alegeți o grosime adecvată a benzii dacă este cusută. Grosimea acestuia trebuie să fie potrivită pentru puterea motorului. "IZH" de casă prevede utilizarea benzii de 10 mm grosime. Pentru a mări durata de viață a snowmobilului, marginile benzii transportoare sunt cusute cu linie de pescuit. Cusăturile sunt realizate conform metodei de acoperire a marginilor cu un interval de 1 cm.

Tackles

Un cărucior este o platformă mobilă care protejează trenul de rulare al vehiculului de solicitări mecanice inutile. Platforma este utilizată atunci când este necesar să conduceți snowmobilul în garaj. Pentru fabricarea sa, se utilizează o țeavă metalică cu diametru mediu (6 × 6 mm), role și un sistem de rulmenți. Roțile sunt prevăzute cu capace de cauciuc și jante metalice. Diametrul lor trebuie să corespundă cu greutatea echipamentului.

Schi

Schiurile pentru snowmobile constau dintr-o bază, o parte care absorb șocurile, o tijă, o furculiță și un bipod și un picior de legătură. Schiurile pot fi realizate în diferite modele și materiale. Dacă pentru bază sunt folosite căptușeli din plastic, atunci acestea sunt completate cu expansoare. Extensiile sunt montate cu suporturi pe șasiul snowmobilului. Construcția din plastic este potrivită pentru aparatele mici. Pentru snowmobilele mari și mijlocii, veți avea nevoie de schiuri metalice.

Fabricarea lor:

1. Pentru a modela schiurile, tăiați baza dintr-un șablon din carton. În acest caz, se formează o îndoire în față. Cantitatea de îndoire se face la propria discreție. O pistă cu o cotă mare nu alunecă bine și adună zăpadă. Și acest lucru creează o frânare inutilă. Prin urmare, nu o faceți prea mare. Pista are aproximativ 2,5 cm lățime și 100 cm lungime.
2. O țeavă este sudată de-a lungul marginilor fiecărei părți. Acest lucru oferă o rigiditate suplimentară produsului și îl protejează de pietrele care se întâlnesc pe drum.
3. Unde trece curba, conducta este sudată de-a lungul conturului.
4. Părțile care absorb șocurile sunt fixate pe schiuri. Șuruburile sunt utilizate ca elemente de fixare.
5. Platforma și arcul schiurilor sunt conectate printr-o conductă hidraulică. Blatul este gata.
6. Pentru partea inferioară, conducta hidraulică este fixată în 4 puncte și comprimată.
7. Apoi, conducta din polietilenă este atașată cu șuruburi autofiletante, după tăiere. În loc de o țeavă din polietilenă, puteți utiliza o țeavă din polipropilenă.

Schiurile finisate trebuie vopsite.

Diapozitive

Diapozitivele sunt șine detașabile de-a lungul cărora alunecă pista de snowmobile. Acestea împiedică piesa să se lase între roți și o protejează de abraziune. Toboganele pentru snowmobile pot fi achiziționate dintr-un magazin sau realizate dintr-o conductă de apă. Țeava ar trebui să aibă o grosime de aproximativ 10 mm. Din aceasta se fac benzi, care sunt montate pe alergători.

Role

Rolele sunt elementele de susținere ale șasiului cu șenile. Acestea creează un contact strâns între șină și suprafața de sprijin a solului. Tablele de oțel sunt utilizate ca suporturi.

Unitate de viteză variabilă

Variatorul este un mecanism special care vă permite să reglați ușor viteza la mini snowmobile. Safari este cel mai popular variator. Este format din 2 scripeți: acționat și acționat, prin urmare este capabil să regleze 2 parametri. Acestea sunt revoluții și rezistență la mișcare. Rola va acționa ca un ambreiaj dacă turația motorului atinge 2200 rpm. În acest caz, motorul și arborele invers sunt deconectate.

Motor

Pentru a obține un snowmobil puternic, trebuie să alegeți un motor puternic. Cele mai bune motoare pentru construirea unui snowmobile sunt motoarele Lifan de 15 CP. din. Acest model este echipat cu un reductor și are un ambreiaj automat centrifugal.

Șasiu și suspensie

Suspensiile din spate și din față sunt sistemul de suspensie al snowmobilului. Suspensia din față creează o deplasare lină pentru șasiu. În același timp, șoferul nu simte nicio vibrație pe drumuri denivelate.

Dacă alegeți o suspensie conform principiului de acțiune, atunci telescopic este cel mai popular.

Se compune dintr-un amortizor și un arc. Aceste piese sunt amplasate în rack și elimină sarcinile de șoc. Snowmobile-urile echipate cu această suspensie sunt agile în vegetație densă și copaci.

Cadru

Fiecare snowmobil este echipat cu un cadru. Această piesă poate fi împrumutată de la un moped, scuter sau ATV sau sudată din țevi. Diametrul conductei trebuie să fie peste 40 mm.

Asamblarea snowmobilului

Un snowmobile bricolaj poate fi realizat dintr-un moped, ferăstrău cu lanț sau motocicletă. Schema unui snowmobile de casă dintr-un ferăstrău cu lanț trebuie dezvoltată independent, deoarece fiecare piesă are propriile sale caracteristici. Tehnica este asamblată în etape, respectând desenele:

1. În primul rând, cadrul este asamblat. Partea de mijloc a structurii este realizată din colțuri de oțel de 50x36 cm. Părțile din față și din spate sunt asamblate din foi de oțel cu o grosime de 2 mm sau mai mult.
2. Pentru a instala mecanismul și ghidajele omidă, sunt realizate 2 găuri. Acestea trebuie să fie transversale. Pe ambele părți ale elementelor laterale, sunt montate întinzătoare de șenile. Tensiunea ajută la reglarea pistei și creează tensiune în a doua etapă a ralantiului.
3. Pentru montarea roților de drum sunt necesare suporturi speciale. Acestea sunt sudate de elementele laterale, din partea inferioară la aceeași distanță una de cealaltă.
4. Rolele sunt instalate în sloturile deschise ale consolelor. Instalarea se face din partea de jos. Rolele sunt dispuse pe 5 axe.
5. Bucșele sunt realizate dintr-o țeavă cu un diametru adecvat și instalate între fiecare rolă.
6. Axele parantezelor sunt fixate cu piulițe și piulițe. Un astfel de atașament va menține distanța necesară între elementele laterale și va întări cadrul.
7. Rafturile pentru fixare sunt realizate pentru cutia de viteze a ferăstrăului cu lanț. Sunt realizate din 3 colțuri metalice. Apoi arborele intermediar al transmisiei cu lanț este montat.
8. Cadrul este gata. Un scaun este instalat între spate și mijloc. Scaunul poate fi un scaun auto sau o simplă cutie.
9. Butoanele de comandă sunt sudate pe țeavă - acesta va fi volanul. Este instalat pe partea din față a cadrului, după ce a fost găurită anterior o gaură.
10. Pentru a crea o rezistență suplimentară, zona în care sunt atașate rafturile este echipată cu eșarfe metalice.
11. Arborele de acționare este realizat dintr-o țeavă. Pentru a atașa roțile dințate, se introduce o flanșă rotundă în ea.
12. O motocicletă veche care are un control cu \u200b\u200btrei legături este utilizată pentru a crea o treaptă de direcție pentru un snowmobile.

Snowmobilul finisat are comenzi simple și poate fi folosit pentru petreceri pentru copii. Este un vehicul ușor și compact care poate fi transportat în portbagajul unei mașini. În cazul în care snowmobilele sunt realizate pe baza unui tractor care se deplasează în spate, atunci acestea sunt împărțite în funcție de materialul cârligelor de zăpadă: în „fabricanți de țevi” și „insecte băț”. Aici sunt utilizate conducte de apă din plastic simple pentru structura omidă. Acest lucru îl protejează de deformare, dar în același timp reduce nivelul de tracțiune al șinelor și al zăpezii.