Cât dă o baterie nouă. Ce tensiune ar trebui să aibă bateria? Tensiunea maximă de încărcare a bateriei

O baterie auto poate fi caracterizată de mai mulți parametri. Prin capacitatea bateriei, puteți estima aproximativ câtă energie poate stoca.

Câți volți ar trebui să afișeze o baterie încărcată a mașinii? Majoritatea covârșitoare a mașinilor utilizează o baterie formată din șase celule, oferind un total de 12 V. Sumarea tensiunilor se realizează prin conectarea celulelor în serie. Prin urmare, există două tehnici de măsurare a tensiunii. În primul rând, puteți măsura tensiunea întregii baterii ca întreg și, în al doilea rând, vă puteți conecta la fiecare bancă individuală. A doua tehnică vă permite să identificați o defecțiune într-o anumită bancă, care poate subestima tensiunea întregii baterii în ansamblu.

Pentru a măsura tensiunea bateriei, se folosește un dispozitiv special - așa-numitul dop de încărcare. Se compune din două contacte conectate la un voltmetru, o rezistență și un buton. Citirile pot fi măsurate numai după ce au trecut cel puțin 8 ore de când consumatorii sunt deconectați de la baterie, adică mașina trebuie să stea în picioare.

Câți volți ar trebui să citească o baterie complet încărcată? Nu mai puțin de 12,6 V, până la 12,9 V. O astfel de baterie poate fi considerată complet încărcată, gata de utilizare. Dacă o astfel de baterie este încărcată cu curent continuu, atunci se va încălzi treptat, iar încărcarea sa nu se va schimba - după o perioadă lungă de timp, electrolitul poate chiar să fiarbă. Dacă se cumpără o baterie nouă de stocare, atunci tensiunea la bornele sale nu trebuie să fie mai mică de 12,4-12,5 V, ceea ce corespunde la 80-90% din încărcare. În mod formal, o baterie cu o tensiune de 10,5 V este considerată complet descărcată - electronica de la bord a mașinii nu va mai putea să se alimenteze normal din ea.

Indiferent de câți volți ar trebui să arate o baterie încărcată, merită de asemenea să luați în considerare faptul că nu puteți aduce bateria la o descărcare profundă. Valoarea prag de 10,5 V este o stare destul de stabilă, tipică, în care bateria este conectată la un încărcător și reîncărcată cu un prejudiciu minim. Dacă tensiunea scade sub 10,5 V, de exemplu, la 8 V, atunci o astfel de baterie este deja mai greu de încărcat și durata de viață suplimentară este redusă semnificativ. O tensiune foarte mică indică procese interne ireversibile în bănci și adesea o astfel de baterie pur și simplu refuză să accepte o încărcare - este foarte descurajat să aducă bateria într-o astfel de stare.

A doua tehnică de măsurare este pentru bănci individuale. Tensiunea minimă admisibilă în fiecare celulă nu trebuie să fie mai mică de 1,7 V. O baterie complet încărcată ar trebui să citească 2-2,1 V pe fiecare celulă. Mai mult, densitatea electrolitului din fiecare dintre ei nu ar trebui să difere cu mai mult de 0,02-0,03 g / cm3. Câți volți ar trebui să citească o baterie complet încărcată dacă tensiunea este măsurată în stare de funcționare? Când bateria este încărcată de la un încărcător sau de la un generator la bord, i se aplică o tensiune de aproximativ 14,2-14,4 V. Tensiunea crescută este necesară pentru a depăși EMF intern al bateriei în sine, altfel curentul pur și simplu nu va curge în interior.

Citiți și alte recenzii

Singura sursă de curent la pornirea mașinii este bateria. Acesta pornește motorul, care la rândul său pornește generatorul. Din acest moment, bateria încetează să mai fie o sursă de curent și devine consumatorul acesteia. În timpul funcționării motorului, tensiunea bateriei încărcate a mașinii crește și revine la normal.

Cu toate acestea, în timpul călătoriilor scurte frecvente, bateria nu are timp să se încarce și există o scădere constantă și regulată a încărcării. În acest caz, este necesar să restaurați nivelul curent utilizând dispozitive externe. Să luăm în considerare la ce nivel se realizează acest lucru și cât durează un astfel de proces.

Majoritatea situațiilor în care bateria mașinii este descărcată sunt cauzate de șoferi. Mai rar, motivul constă în caracteristicile de proiectare sau defectele din fabrică. Bateria își va epuiza adesea încărcarea dacă tensiunea insuficientă a curelei alternatorului. Datorită acestui fapt, există alunecarea centurii și funcționarea insuficientă a generatorului.

Aceeași problemă apare atunci când ușa nu este bine închisă sau portbagajul nu este închis până la capăt. Vina în acest caz va fi becurile de lucru. În câteva ore pot reduce semnificativ nivelul de încărcare.

Parametri normali pentru baterie

Există o serie de parametri pe care trebuie să îi îndeplinească o baterie care funcționează normal. Luați în considerare la ce tensiune poate fi descărcată o baterie de mașină, dar în același timp trebuie să știți că un nivel de descărcare prea puternic contribuie la o deteriorare rapidă a caracteristicilor bateriei.

O baterie este considerată eficientă cu următorii indicatori:

• circuit deschis - 12,6-12,8V;
• când motorul funcționează, „faza lungă” este pornită și turația este de aproximativ 1500 rpm - 13,8-14,2V;
• la bateriile deservite, densitatea electrolitului la +20 С va fi 1,28 g / ml.

Există, de asemenea, indicatori la care este necesară creșterea tensiunii în baterie:

• când terminalele sunt desfăcute, tensiunea de încărcare a bateriei auto este mai mică 12,6V;
• densitatea electroliților din bateria reparată este semnificativ mai mică 1,26 g / ml;
• diferența de densitate între băncile băncii pe acțiuni este mai mare de 0,2 g / ml.

Nivelul densității electrolitului este măsurat în condiții normale, care se caracterizează printr-o presiune atmosferică de 760 mm Hg. și +20 C. La temperaturi negative, este de dorit să se mărească densitatea acestui lichid. Parametrul normal pentru -20 C este o densitate de 1,4 g / ml, deoarece 1,2 g / ml începe să înghețe în astfel de condiții.

Încărcarea corectă a bateriei

Dacă măsurarea cu voltmetru sau multimetru arată tensiunea minimă a bateriei mașinii, atunci ne reîncarcăm. Pentru această operație, trebuie să setați dispozitivul de încărcare să producă curent în intervalul de la 0,05 la 0,1 din valoarea numerică a capacității. În consecință, pentru o baterie de 55 Ah este utilizat un amperaj de 2,75-5,5 A. Modul cel mai blând va fi cu valori mai mici.

Tensiunea de ieșire pentru această operațiune ar trebui să fie între 14,4-14,6 V. Este de dorit ca dispozitivul să poată seta o valoare statică. Cu o descărcare completă a unei baterii de 55 Ah, trebuie să rezistați 10 ore cu un curent de 5,5 A.

Sfârșitul acestei proceduri poate fi indicat de tensiunea neschimbată la terminale timp de 1-2 ore după stabilirea parametrilor setați.

De asemenea, pot exista semne ușoare de fierbere cu puține gaze. La încărcătoarele automate, deconectarea are loc automat. Alimentarea cu curent și tensiune este reglementată în același mod.

Norme de siguranță

Trebuie să știți că baza electrolitului este acidă, deci trebuie să manipulați bateria cu precauție extremă. Este necesar să evitați să vă lichidați pe mâini, protejând în același timp pielea cu mănuși de cauciuc.

În timpul fierberii, gazele otrăvitoare sunt eliberate în interiorul bateriei. Nu pot fi inhalate, de aceea este indicat să organizați procesul de încărcare într-o cameră cu ventilație bună, de preferință forțată. Eliberarea hidrogenului exploziv este, de asemenea, posibilă, prin urmare, utilizarea flăcărilor deschise și scânteile trebuie excluse. Nu lăsați încărcătoarele de casă nesupravegheate mult timp.

CLUB AUTO LOVER

CARE SUNT VOLTAJUL ȘI VORBIREA ACTUALĂ DESPRE

Cum se verifică - mulți știu cum ar trebui să fie - nu toată lumea știe.

Vasily SINKEVICH, Valery KIRSANOV, SKB "Kamerton" (Minsk)

În zilele noastre, diagnosticul de verificare a sistemelor electrice ale unei mașini, nu numai într-un service auto de renume, ci și în multe ateliere mici, se realizează din ce în ce mai mult cu dispozitive speciale de testare automată. Proiectarea lor (precum și prețul) depinde de numărul și precizia parametrilor măsurați. Pentru pasionații de mașini, cele mai simple dispozitive sunt concepute pentru a măsura tensiunea, curentul, rezistența electrică, precum și viteza arborelui cotit. Aproape toată lumea care conduce este capabilă să efectueze aceste măsurători, dar nu toată lumea știe ce indică datele obținute.

Luați în considerare diagnosticul unităților de alimentare cu energie ale mașinii - bateria și generatorul. Pentru a evalua starea bateriei, conectăm un auto-tester la terminalele sale (puteți utiliza și un tester-autometru obișnuit). Pentru toate mașinile, tensiunea bateriei fără sarcină (adică fără consumatori care funcționează) ar trebui să fie în medie de 12,6 V. Dacă este mai mică, bateria este parțial descărcată sau defectă și, prin urmare, va roti starterul mai încet. Gradul de descărcare poate fi evaluat din tabelul de mai jos.

La stația de service, capacitatea bateriei este evaluată cu ajutorul unui dop de încărcare. Pur și simplu, este un set de rezistențe (șunturi) conectate la baterie.

Măsurând tensiunea cu un voltmetru al autotesterului, puteți aprinde luminile laterale și fasciculul principal ca sarcină. Curentul de descărcare la o astfel de sarcină (verificat în mod repetat) va fi de 5-6 A. Dacă tensiunea nu scade sub 11,5 V, bateria este în ordine.

Tensiunea la bornele bateriei la pornirea motorului cu demarorul nu trebuie să scadă sub 9,5 V. În caz contrar, demarorul este defect (consumă multă energie). Mai mult, cu cât este mai vechi, cu atât sunt mai oxidate toate contactele sale - perii, relee etc. În unele cazuri, din această cauză, curentul de pornire poate atinge o valoare imensă - 150-200 A.

Apropo, despre măsurarea curentului. De obicei, pentru aceasta, un ampermetru este inclus în circuitul deschis. Nu este de dorit să întrerupeți circuitele într-o mașină și nu toate dispozitivele vor putea înregistra valori atât de mari ca la pornirea motorului. Testerele de motoare folosesc senzori speciali de aer care nu necesită întreruperea circuitului. Acestea folosesc efectul schimbării intensității câmpului magnetic atunci când trece un curent de o anumită magnitudine. Izolarea firelor nu interferează cu astfel de măsurători.

Continuăm să verificăm. După pornirea motorului, controlăm tensiunea la bornele bateriei și curentul de încărcare. În cadrul lucrării sunt incluse încă două unități importante ale echipamentului electric al mașinii - un generator și un releu de regulator de tensiune. La câteva secunde după pornire, tensiunea la terminale crește peste 12,6 V. Generatorul începe să încarce bateria. Creștem turația motorului la 2000 pe minut și controlăm tensiunea de încărcare. Valoarea normală este de 13,8 până la 14,5 V.

Performanța sarcinii alternatorului poate fi evaluată prin aprinderea farurilor. Tensiunea trebuie să fie peste 13,8 V. Dacă este sub (12,6-13 V), verificați tensiunea curelei de transmisie a alternatorului. Defectele generatorului în sine pot fi, de asemenea, cauza tensiunii joase. Dar dacă funcționează corect, atunci ar trebui să căutați cauza în regulatorul de releu. În releele mecanice mai vechi, tensiunea poate fi crescută prin ajustarea nivelului său inferior. În electronica modernă, reglarea este imposibilă, deci trebuie să verificați fiabilitatea contactelor lor cu circuitul. Sunt în ordine - atunci releul este defect.

Dacă tensiunea continuă să crească după ruperea liniei de 14,5 V, atunci reglăm releul electromecanic sau îl înlocuim pe cel electronic.

Curentul de încărcare după pornirea motorului este de obicei 6-10 A și, deoarece motorul funcționează și bateria se încarcă, scade la zero atunci când consumatorii sunt opriți.

Să estimăm tensiunea în alte puncte ale sistemului de echipamente electrice. Diferența dintre tensiunea măsurată pe baterie și tensiunea dintre contactul „minus” și „bateria” (de rețea) de pe bobina de aprindere vă va spune despre pierderile din circuit care merg de la baterie la bobină. Acestea ar trebui să fie minime - nu mai mari de 1 V. Dacă pe mașină este instalată o bobină care nu are rezistor de balast (rezistență suplimentară ca la Moskvich de la modelele anterioare, IL) sau dacă rezistența este conectată din partea bateriei și diferența este mai mare de 1 V, motivul trebuie căutat în fiabilitatea contactelor de sârmă cu dispozitivele, în principal în blocarea contactului. S-ar părea că un astfel de lucru este un fleac, dar datorită acestuia, în bobina secundară a bobinei de aprindere va fi generată o tensiune ridicată mai mică decât valoarea nominală. Acest lucru va duce la o scădere a energiei scânteii și, în consecință, la o scădere a caracteristicilor de putere ale motorului.

Pentru bobine cu rezistență de balast (la terminal după rezistența de balast), tensiunea ar trebui să fie cuprinsă între 5-9 V. Cu contacte slabe în firele de alimentare sau defecte ale rezistenței, tensiunea poate fi mai mică de 5 V. Dacă este mai mare de 9 V, atunci s-ar putea să se fi întâmplat scurtcircuit al rezistorului de balast.

Măsurând tensiunea dintre „minus” a bateriei și contactul bobinei de contact, care este conectat la întrerupător, putem evalua curățenia contactelor întrerupătorului în vechile noastre modele de mașini clasice. La întrerupătoarele mecanice, acest lucru trebuie luat în considerare atunci când tensiunea este mai mare de 0,3 V. Dacă contactele sunt OK, verificați fiabilitatea conexiunii plăcii de sprijin din interiorul întrerupătorului cu masa. Motivele posibile pentru creșterea tensiunii pot fi, de asemenea, o conexiune la masă nesigură a întrerupătorului sau un condensator defect.

Deci, luând măsurători în doar trei puncte ale echipamentului electric al mașinii, puteți evalua funcționarea surselor de curent.

DEPENDENȚA DE TENSIUNE PE IEȘIRILE DE BATERIE PE GRADUL DE DESCĂRCARE

Tensiunea bateriei - 12,6 12,0 11,6 11,3 10,5

bateria noy, V

Grad de descărcare,% 0 25 50 75 99

Tensiunea normală a bateriei unei mașini este unul dintre cei mai importanți indicatori ai performanței unei anumite unități auto. Deoarece bateriile sunt folosite astăzi pentru a porni motorul, fiecare șofer trebuie să cunoască cel puțin informații de bază despre baterii.

În acest articol, vă vom spune care este valoarea normală a tensiunii bateriei mașinii, cum poate fi măsurată și ce acțiuni trebuie întreprinse dacă rezultatele sunt dezamăgitoare.

Valorile normale ale tensiunii bateriei

Tensiunea normală a bateriei mașinii este de 12,65 V (este permisă o mică eroare la 0,05 V).

Dacă încărcarea bateriei este mai mică de 12,65 V, înseamnă că bateria nu este complet încărcată - deci, la o tensiune a bateriei de 12,42 V, bateria se încarcă doar 80-82%, la o tensiune de 12,2 V - cu 60%, iar o valoare a tensiunii sub 11,9 V indică faptul că bateria este încărcată mai puțin de 40%, ceea ce are un efect dăunător asupra proprietăților și stării sale.

Obișnuit, în condiții reale, un număr foarte mic de baterii dau o valoare a tensiunii egală cu 12,65 V - pentru multe baterii, tensiunea variază de la 12,2 V la 12,4 V, ceea ce indică o încărcare incompletă a bateriei, dar acest fapt nu transportă nimic rău: deteriorarea are loc numai la o tensiune mai mică de 11,9 V.

Măsurarea tensiunii bateriei

Cum se măsoară tensiunea bateriei unei mașini? Este necesar un dispozitiv special, format dintr-un voltmetru, un stilou, o rezistență și două contacte, cu care dispozitivul de măsurare va fi conectat la baterie.

Înainte de a începe lucrul, bateria trebuie scoasă din mașină și adusă la locul de măsurare (cel mai bine este să faceți acest lucru în casă sau în garaj), după ce ați curățat anterior bateria de diverse murdări și curățați bornele bateriei astfel încât să strălucească literalmente.

Prima etapă a muncii este măsurarea tensiunii fără sarcină - pentru aceasta, este necesar să conectați bateria la dispozitiv și să faceți citirile voltmetrului la 5-6 secunde după începerea acțiunii (citirile voltmetrului ar trebui să fie în intervalul 12,5-12,7 V și fiecare banc de baterii ar trebui să producă o tensiune puțin mai mare de 2 volți).

Dacă bateria a trecut primul test, puteți trece la a doua etapă de lucru - măsurarea tensiunii cu sarcina.

Pentru a introduce o sarcină în sistem, este necesar să introduceți o rezistență în dispozitivul de măsurare, a cărui valoare este selectată luând în considerare capacitatea bateriei (dacă are capacitate 100 A * h, pentru aceasta trebuie să alegeți o rezistență de aproximativ 0,01 Ohm, dacă bateria are o capacitate de 50 A * h, este selectată o rezistență pentru aceasta, aproximativ de două ori mai mult decât pentru o baterie cu o capacitate de 100 A * h).

Apoi totul se face în același mod ca și în primul test - bateria este conectată la sistemul de măsurare folosind bornele, iar după 5-6 secunde de la pornire, pot fi luate citirile: dacă bateria are probleme tensiune 12,2-12,6 V, și fiecare bancă dă o valoare de cel puțin 1,8 V, ceea ce înseamnă că totul este în regulă cu bateria și poate fi folosit în continuare, fără a uita, desigur, să efectueze teste similare cu ea din când în când.

Modalități de a rezolva problema

Ce trebuie făcut dacă bateria nu a reușit testele, oferind valori de tensiune mai mici decât cele necesare? Cea mai simplă soluție este să reîncărcați pur și simplu bateria.

Se întâmplă ca bateria să dea rezultate proaste doar pentru că nu a fost încărcată de mult timp. Dacă bateria dă aceleași rezultate după reîncărcare, cumpărați-o într-un magazin auto cu aditivi speciali. Este plictisitor? Atunci