După cum știți, recent cutiile de viteze CVT sunt instalate din ce în ce mai mult pe mașinile noi și câștigă din ce în ce mai mult încrederea șoferilor autohtoni. Anterior, cuvântul „variator” putea fi perceput ca un cuvânt murdar, deoarece șoferii noștri, iubitori de „mecanici”, erau departe de cutia de viteze „automată”, și cu atât mai mult de variator. Astăzi vă vom spune despre ce fel de ulei trebuie turnat în HL și în ce cantitate.

[Ascunde]

Ce fel de ulei și cât trebuie turnat în variator?

Mașinile Mitsubishi Outlander sunt echipate cu o cutie de viteze CVT ( în continuare - CVT) Compania japoneză Jatco model JF011FE. Acest model a devenit larg răspândit și este instalat pe mașini precum Nissan, Citrien, Suzuki, Renault și altele.

În ciuda tuturor deficiențelor și capriciosului lor, transmisiile CVT sunt considerate mai fiabile decât cele automate standard. Pentru a înțelege că este timpul să înlocuiți lichidul de transmisie, în vehiculul dvs. pot apărea următoarele simptome:

• mașina alunecă (nu pe zăpadă și noroi, ci pe asfalt obișnuit);
• cutia de viteze începe să vibreze (constant sau intermitent);
• mașina a început să tremure;
• puterea se pierde periodic;
• Noi sunete și zgomote de măcinat au început să se audă din transmisie;
• Schimbarea vitezei este prost.

De fapt, la mașinile Mitsubishi Outlander XL, producătorul nu prevede înlocuirea lichidului de transmisie, deoarece acesta este umplut pe toată durata de viață a mașinii. Dar având în vedere particularitățile drumurilor interne, înlocuirea lichidului este relevantă. Mai mult, meșterii de la benzinăriile noastre au învățat deja cum să facă acest lucru. În plus, experții recomandă înlocuirea consumabilelor transmisiei la fiecare 90 de mii de kilometri.

Dacă decideți să înlocuiți ATF (ulei de transmisie automată) la Outlander XL, atunci trebuie să cumpărați lichid original. Uleiul DIA QUEEN CVTF-J1 este destinat special variatoarelor JF011FE, așa că ar trebui să vă abțineți de la achiziționarea ATF de la alți producători. Nu uitați că produsele neoriginale sau contrafăcute vor dăuna doar transmisiei dvs. CVT. În cel mai bun caz, înlocuirea va trebui făcută din nou, în cel mai rău caz, CVT-ul va trebui reparat.

De ce vei avea nevoie pentru a-l înlocui singur?

Înlocuirea lichidului de transmisie automată în mașinile Mitsubishi Outlander XL nu este un proces care necesită forță de muncă dacă aveți o idee despre ce veți face exact. Dacă nu ați întâlnit niciodată acest lucru sau nu sunteți sigur de abilitățile dvs., atunci este mai bine să încredințați profesioniștilor schimbarea ATF-ului într-o transmisie CVT.

Deci, ați decis să înlocuiți singur ATF-ul în variatorul Mitsubishi Outlander XL, ceea ce înseamnă că trebuie să vă pregătiți în avans:

• cap cheie 19;
• cap cheie 10 (veți avea nevoie de unul lung și unul scurt);
• nou ATF DIA QUEEN CVTF-J1 12 litri;
• cauciuc de etanșare a tavilor Nr. 2705A015;
• mașină de spălat pentru dop (dacă este într-o stare satisfăcătoare în mașina dvs., atunci nu trebuie să o schimbați);
• curățător de baie pentru ATF uzat (puteți lua acetonă sau folosiți cârpe). Dacă buzunarul vă permite, atunci cumpărați un produs special de curățare LIQUI MOL - trebuie doar să îl turnați în tigaie și apoi pur și simplu să scurgeți uleiul vechi cu produse de uzură;
• adapatoare (de preferință 2 bucăți);
• cuțit sau șurubelniță;
• o găleată, lighean sau orice alt recipient pentru scurgerea ATF folosit;

Procesul de schimbare a uleiului în variator

Înainte de a începe să înlocuiți direct lichidul din transmisia automată, trebuie să cunoașteți nivelul exact al acestuia. Puteți măsura cu ajutorul unei sonde. Acest lucru se face cu motorul pornit, după ce ATF-ul s-a încălzit până la 70-80 de grade - pentru a face acest lucru trebuie să faceți o călătorie scurtă de aproximativ 10-15 km. Pe joja mașinilor Mitsubishi Outlander XL există trei semne, formând două intervale - „Rece” și „Fierbinte”. După cum se precizează în instrucțiunile producătorului, nivelul corect este atunci când nivelul lichidului este mai aproape de marcajul „Fierbinte”. Trebuie remarcat faptul că nivelul nu poate fi neglijat, deoarece dacă există prea mult sau puțin lichid, acest lucru va afecta negativ funcționarea CVT.

Deci, să trecem la înlocuirea directă:

1. Încălzim mașina la 70 de grade, făcând o scurtă călătorie. Dacă ATF-ul este fierbinte, se va scurge mai bine și va rămâne mai puțin lichid vechi în variator.
2. Mergem pe o groapă sau un pasaj superior.
3. Măsurăm cu precizie cantitatea de ATF din variatorul dvs. - exact aceeași cantitate ar trebui să fie în cutie după schimbarea lichidului.
4. Urcăm sub fundul vehiculului și scoatem protecția carterului. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele două șuruburi frontale ale protecției, celelalte două trebuie doar slăbite, după care trebuie să mutați protecția înainte și să o îndepărtați.
5. Luăm o cutie de udare, care trebuie atașată cumva la fund (în locul dopului de scurgere ATF). Acest lucru se poate face folosind frânghii sau sârmă. După ce a securizat doza, procedăm la deșurubarea dopului de scurgere din tigaia CVT, după ce în prealabil așezăm un recipient pentru ulei uzat sub udato.
6. Așteptăm până când ATF-ul este golit complet. Acest lucru va dura aproximativ 30-40 de minute, ar trebui să se scurgă aproximativ 5,8-6 litri.
7. Apoi, trebuie să înșurubați din nou dopul de scurgere. Luăm o doză nouă, curată și prin orificiu pentru a verifica nivelul lichidului, turnăm exact aceeași cantitate de ulei pe care ai scurs-o. Acest lucru este foarte important - ar trebui să existe exact aceeași cantitate de ATF, nici mai mult, nici mai puțin.
8. Apoi trebuie să intrați în mașină, să porniți motorul și să așteptați câteva minute. De asemenea, ar trebui să comutați toate vitezele una câte una, ținând fiecare poziție timp de aproximativ 30 de secunde. Este recomandabil să repetați procedura de cinci până la șapte ori. Acest lucru este necesar pentru ca o parte din lichidul rezidual care rămâne în convertizorul de cuplu să fie reînnoită cât mai mult posibil și amestecată cu ATF nou.
9. Acum poți opri mașina. Urcăm sub fundul Mitsubishi-ului nostru, înlocuim containerul și repetă procesul de înlocuire. În practică, se scurg și a doua oară aproximativ 5,8-6 litri.
10. Acum trebuie să scoateți toate șuruburile tăvii. Atenție, va fi ulei în tigaie! Prin urmare, îndepărtați-l cu grijă și turnați lichidul într-un recipient. În total, aproximativ 6,2-6,3 litri ar trebui scurși a doua oară.

    Curățați panoul transmisiei cutie de viteze CVT (vedere de jos)

11. Acum trebuie să demontați elementul de filtru grosier, să-l clătiți și să așteptați până se usucă.
12. Între timp, scăpăm de vechea garnitură de paleți folosind un cuțit sau o șurubelniță cu crestat. Nu toate mașinile au acest element de etanșare în stare proastă, așa că înainte de a înlocui lichidul de transmisie, asigurați-vă că mașina dvs. chiar trebuie înlocuită?
13. Instalăm componenta grosieră a filtrului pe loc, instalăm magneții pe tigaie și o punem la loc.
14. Înșurubam dopul pentru a scurge lichidul.
15. Acum începem să turnăm ATF în cutie - completați exact aceeași cantitate de lichid ca a ieșit a doua oară.
16. Pornim motorul, așteptăm câteva minute, comutăm toate treptele la transmisia automată.
17. Verificați nivelul ATF folosind joja și adăugați cantități mici dacă este necesar.
18. În acest moment, procesul poate fi considerat finalizat. După înlocuire, trebuie să verificați nivelul de mai multe ori după călătorie.

După cum puteți vedea, procesul de schimbare a lichidului de transmisie în crossoverele Outlander XL poate părea voluminos, dar de fapt nu este atât de complicat. Dacă respectați cu strictețe toate acțiunile descrise în instrucțiuni, atunci chiar și un șofer începător se poate descurca.

Video de la Vasily Bychkov „Înlocuirea filtrului de transmisie automată Mitsubishi”

Acest videoclip arată procesul de înlocuire a filtrului de transmisie într-o mașină Mitubishi împreună cu uleiul de transmisie.

Ți s-a părut util materialul nostru? Poate aveți propria tehnică de schimbare a lichidului de transmisie într-o transmisie automată Outlander XL CVT? Spune-le utilizatorilor noștri despre asta!

Majoritatea producătorilor, încercând să mulțumească tendința dorită și să rețină cumpărătorul, echipează fiecare model pe care îl produc cu o transmisie variabilă continuu. Corporația japoneză Mitsubishi, care dezvoltă și produce mașini, nu a făcut excepție. Popularul SUV Mitsubishi Outlander, a treia generație, este echipat cu o transmisie variabilă continuu.

Variatorul Outlander a fost dezvoltat de JATCO, marcat JF011FE, transmisia s-a dovedit a fi durabilă și fiabilă. Totuși, ca un mecanism, cutia trebuie întreținută la timp și în mod regulat. Schimbarea uleiului în variatorul Mitsubishi Outlander 3 este cheia pentru o funcționare fiabilă și fără probleme, în conformitate cu resursa cutiei specificată la calcul.

Necesitatea și frecvența înlocuirii

Lichidul de transmisie din Mitsubishi Outlander CVT trebuie schimbat. Funcționarea cutiei este asociată cu condiții de încărcare crescută. Sarcina lubrifierii este de a minimiza sarcinile și de a face procesul de uzură cât mai mic posibil.

Funcții îndeplinite de lichid:

• Eliminarea supraîncălzirii pieselor și mecanismelor cutiei prin eliminarea excesului de căldură;
• Eliminarea și îndepărtarea produselor de uzură formate în cutie;
• Protecția anticoroziune a mecanismelor și a pieselor cutiei;
• Umplerea golurilor la joncțiunile pieselor cutiei;
• Conversia și transmiterea energiei prin cutie;
• Crearea unui ambreiaj de fricțiune într-o cutie.

Efectuarea corectă a acestor funcții duce la faptul că lubrifiantul îmbătrânește și devine inutilizabil. Temperaturile crescute și forțele de frecare sunt principalul inamic al fluidului de transmisie, care saturează uleiul cu produse de uzură. Un exces de particule transformă lubrifiantul dintr-un aliat într-un inamic al cutiei. Incluziunile acționează ca un abraziv, accelerând procesul de uzură al mecanismului. Schimbarea uleiului în transmisia automată Mitsubishi Outlander evită impacturile negative și prelungește durata de viață a variatorului.

Designerii japonezi care au dezvoltat variatorul susțin că unitatea este capabilă să își desfășoare durata de viață fără a înlocui lichidul de transmisie. Această afirmație nu corespunde realităților din regiunea noastră în care este utilizat vehiculul. Mecanicii cu experiență schimbă în mod regulat uleiul în variatorul Mitsubishi Outlander cel puțin o dată la 80 de mii de kilometri.

Caracteristicile caracteristice ale Mitsubishi CVT

Proiectarea unei transmisii variabile continuu, sau a variatorului, este mai complexă în comparație cu o transmisie automată. În plus, dacă comparați mașinile automate din punct de vedere al menținabilității, variatorul se va dovedi a fi exigent în ceea ce privește întreținerea. Acest lucru se datorează unui număr mare de electronice și ajustări fine ale mecanismului, cu toate acestea, cu îngrijirea corespunzătoare, cutia poate dura mult mai mult decât concurenții săi.

Schimbarea uleiului în variatorul Outlander este un proces fundamental, fără de care nu se pune problema de funcționare normală. Procedura nu este complicată, dar necesită îndemânare. Conform recomandărilor, fluidul de transmisie în variator la fiecare 70-80 de mii de kilometri. Totuși, cu unele nuanțe, uleiul este schimbat urgent, chiar dacă kilometrajul nu a atins standardele stabilite.

Factori care indică necesitatea înlocuirii fluidului de lucru:

• Vibrații cutie;
• Alunecarea în cutia de viteze atunci când conduceți pe un drum plat;
• smucitură în cutie la accelerare;
• Dinamica redusă la accelerare;
• Sunete de neînțeles din cutie (măcinare, zumzet, bătaie etc.).

Fiecare manifestare necesită înlocuirea imediată a lichidului de transmisie. Dacă acest proces este neglijat, operarea ulterioară va duce la reparații costisitoare și chiar la înlocuirea mecanismului.

Marca și cantitatea de lichid de transmisie

Selectarea lichidului de transmisie pentru o cutie este un proces responsabil. Utilizarea unui lubrifiant de tip nespecificat va deteriora foarte mult mecanismul și îl va dezactiva definitiv. Prin urmare, la achiziționarea uleiului pentru variatorul Mitsubishi Outlander 3, se recomandă să acordați prioritate doar produselor originale.

Lichidul original este în cutie, un ulei special, Mitsubishi F-J4, dezvoltat de inginerii companiei special pentru mecanism. O înlocuire completă va necesita achiziționarea a 12 litri de lubrifiant. Este recomandat să cumpărați ulei numai de la un reprezentant oficial Mitsubishi. Dacă nu există dealeri oficiali în apropiere, contactați angajații companiei prin intermediul site-ului web oficial și, după ce v-ați familiarizat cu caracteristicile ambalajului uleiului, comandați produse prin intermediul acestora.

Măsuri de precauție împotriva achiziționării de falsuri:

• Achiziționați lichid de transmisie printr-un dealer autorizat;
• Citiți în prealabil caracteristicile produsului pe site-ul oficial;
• Comparați informațiile despre produs de pe site și recipientul de ulei;
• Vă rugăm să acordați atenție gradelor suplimentare de protecție (culoare, ambalaj, sigilii etc.).

Dacă aveți cea mai mică îndoială cu privire la calitatea produsului, refuzați achiziționarea; utilizarea unui astfel de material este asociată cu un risc nejustificat. Ar fi mai indicat să petreceți timp găsind un vânzător care să inspire încredere.

Acțiuni preliminare

Oricine poate schimba lichidul de transmisie în variatorul Mitsubishi Outlander 3, principalul lucru este dorința de a o face. Pentru a minimiza inconvenientele și pentru a nu opri procesul din cauza lipsei instrumentelor necesare, este necesar să se efectueze pregătiri preliminare.

Materiale necesare:

1. Cheie cu cap deschis sau cheie cu tub, dimensiune 19 mm;
2. Cheie cu cap deschis sau cheie cu tub, dimensiune 10 mm;
3. Ulei pentru cutie de viteze, marca Mitsubishi CVTF-J4 (original), doisprezece litri;
4. Etanșare intermediară pentru tavă cutie 2705A015;
5. Șaibă garnitură carter cutie;
6. Un recipient în care se va scurge uleiul vechi din cutie;
7. Mijloace de spălare a variatorului;
8. Stropitoare.

Comandă de lucru

Înainte de a începe să lucrăm direct cu lubrifiantul din cutia Mitsubishi Outlander, determinăm nivelul. Este recomandabil să efectuați procedura după ce cutia s-a încălzit (temperatura fluidului de lucru este de 90°C), folosind o sondă specială cu care este echipată unitatea. După ce ați scos sonda din suport, pe suprafață sunt aplicate semne speciale: „Rece” și „Fierbinte”. Când funcționează corect, valoarea corespunde etichetei „Fierbinte”. Nivelul noului fluid este adus la valoarea inițială.

Important! Este extrem de important să mențineți un nivel constant și corect al fluidului de lucru în cutie. Modificarea valorii, fie în sus, fie în jos, duce la consecințe negative pentru funcționarea unității.

Procedură:

Scurgerea fluidului de lucru din cutie:

• Instalăm vehiculul pe groapă, pasaj suprateran, lift;
• Măsurăm și reținem valoarea inițială a lichidului din cutie;
• Demontăm dispozitivul care protejează fundul cutiei;
• Instalăm o udață pentru a scurge deșeurile din cutie, coborâm capătul udatoului într-un recipient pregătit în prealabil;
• Deșurubați dopul de scurgere al cutiei;
• Scurgem deșeurile din cutie;
• Măsurăm cantitatea de ulei scursă din cutie, volumul corespunde la șase litri;

Curățarea variatorului de reziduurile de lichid rezidual:

• Strângem orificiul de scurgere al cutiei cu un dop și o șaibă;
• Prin orificiul pentru montarea jojei umplem variatorul cu lichid curat, deplasarea corespunde lichidului scurs;
• Instalați sonda în orificiul din cutie;
• Pornim motorul, incalzim 2-3 minute, mutam maneta selectorului cutiei de viteze in moduri posibile cu pauze intre comutatoare de 30 de secunde;
• Efectuăm procedura de comutare de zece ori sau mai mult;
• Opriți motorul;
• Efectuăm procedura de scurgere a uleiului din cutie;
• Demontăm carterul cutiei de viteze, scurgând cu grijă lichidul rămas;
• Inspectăm carterul și magneții cutiei pentru deteriorări, îi curățăm cu detergent de murdărie și impurități metalice reziduale;
• Inspectăm părțile accesibile ale cutiei pentru deteriorări și, dacă sunt găsite, cerem ajutor;
• Scoateți și curățați elementul filtrant al cutiei, lăsați-l să se usuce;
• Îndepărtăm vechea etanșare dintre corpul cutiei și carter;
• Instalăm filtrul și carcasa cutiei în loc, înlocuind mai întâi garnitura cu una nouă;
• Strângem dopul de scurgere al cutiei;

Umplerea sistemului cu lichid nou:

• Prin orificiul de control, umplem cutia cu lichid proaspat, intr-un volum corespunzator volumului scurs;
• Pornim centrala, monitorizăm funcționarea corectă a cutiei;
• Controlăm nivelul lichidului din cutie în funcție de marcajele corespunzătoare de pe unitate, iar dacă există o lipsă, adăugați în porții mici;
• Verificăm caseta pentru scurgeri, iar dacă sunt găsite, eliminăm cauza.

Important! După efectuarea procedurii de înlocuire, la fiecare 20-30 km monitorizăm dacă există semne de scurgere de ulei prin garniturile carterului. Dacă rezultatul este pozitiv, eliminăm cauza scurgerii și adăugăm lichid la nivelul necesar.

În fiecare an sunt din ce în ce mai multe mașini cu transmisie CVT. Cutiile de viteze CVT sunt considerate mai economice și mai puțin durabile decât o transmisie automată convențională și au propriile capricii.
Acest articol va descrie cum să-l îngrijești în mod corespunzător, și anume când și cum să schimbi uleiul de variator pe un Mitsubishi Outlander. Schimbarea uleiului de pe această cutie de viteze (denumită în continuare CVT) este un proces lung și destul de laborios, ceea ce înseamnă că este recomandabil să se efectueze înlocuirea la servicii auto specializate.

Uleiul din CVT Outlander trebuie schimbat la fiecare 40 de mii de km (la întreținerea programată 40 și 80). Ce se va întâmpla dacă nu faci asta? Se vor auzi sunete străine de la transmisie, cutia va vibra puternic, vor exista schimbări slabe de viteză și o scădere a puterii. Și în viitor, toate acestea pot duce la eșecul său, iar cumpărarea unei noi cutii vă va lovi foarte greu portofelul. În același timp, cumpărarea unui CVT folosit pentru un Outlander înseamnă cumpărarea unui porc într-o picătură!

Înainte de a schimba uleiul, trebuie să îl încălziți până la o temperatură de 70 de grade, conducând 10-15 km. Dupa aceea masuram nivelul uleiului din cutie, pentru a face asta scoatem joja pe care sunt 2 semne Cald si Rece, nivelul sa fie mai aproape de marcajul Cald. În același timp, nivelul lichidului trebuie luat foarte în serios, deoarece o lipsă sau o cantitate mare a acestuia va afecta negativ funcționarea cutiei. În continuare, scoatem protecția carterului și curățăm carterul în sine de murdărie și praf. Următoarea sarcină este să plasați un recipient pentru uleiul uzat sub gâtul de scurgere și să deșurubați dopul de scurgere. Scurgeți uleiul din variatorul Outlander cât este fierbinte., astfel încât să atingă maximul și, de asemenea, să ia cu sine toate depozitele care au acumulat peste 40 de mii de km. Acest lucru va dura aproximativ 40 de minute. După ce uleiul încetează să mai picure, măsurați cantitatea exactă de ulei scursă, aceasta va fi de aproximativ 5,8-6 litri, deoarece va trebui să completați aceeași cantitate.

Uleiul din variatorul Outlander este strict conform specificațiilor Mitsubishi CVT J1. De la o transmisie automată standard (tip 75w90 sau SPIII) - nu poate fi folosită!!!
Să începem spălarea. După scurgerea uleiului vechi de pe Mitsubishi Outlander XL, înșurubați la loc dopul de scurgere cu șaiba, iar prin orificiul de unde scoatem joja, completam exact aceeași cantitate de ulei pe care am scurs-o, readucem joja la loc. locul ei și urcă la volan. Pornim motorul si asteptam cateva minute, apoi lin, fara sa smucim, incepem sa cuplam fiecare treapta una cate una (parcare-spate-neutru-tractiune) cu o intarziere de aproximativ 5-10 secunde, repetam aceasta procedura la de cel puțin 5-6 ori. Acest lucru este necesar pentru a amesteca uleiul vechi cu cel nou.
Oprim motorul și repetă procedura de golire a uleiului. De obicei se scurge exact aceeași cantitate ca prima dată (5,8-6 litri).După scurgerea întregului lichid se trece la demontarea carcasei variatorului Outlander. Deșurubam toate șuruburile de cilindru, dar trebuie să știți că mai este ulei în tigaie, așa că trebuie să aveți grijă să nu vă vărsați. Turnați uleiul rămas în tigaie într-un recipient; în total, ar trebui să obțineți 6,2-6,3 litri de ulei. În cele mai multe cazuri, paletul va conține produse de uzură - așchii de metal; curățăm paletul cu agenți speciali de curățare și îl lăsăm să se usuce. Acum scoatem filtrul grosier al variatorului Mitsubishi Outlander, il spalam si el si il lasam la uscat. Între timp, scăpăm de vechea garnitură a carterului. De asemenea, inspectăm toate componentele pentru defecțiuni, iar acest lucru se poate face numai la serviciile auto care pot oferi întreaga gamă a acestor lucrări, deoarece un proprietar de mașină fără experiență poate pur și simplu să nu observe defecțiunea, ceea ce va duce la consecințe grave. După aceea, instalăm filtrul și carterul cu garnitură în locurile lor și nu uităm să verificăm dacă toate piesele sunt la locul lor după curățare, de exemplu magneții. Strângem dopul de scurgere cu garnitura și umplem cu lichid nou. Nu uitați că trebuie să completați exact cantitatea care a fost scursă data trecută.
Pornim mașina și verificăm funcționarea cutiei de viteze Outlander, apoi verificăm nivelul uleiului și, dacă este necesar, adăugăm puțin. Inspectăm cutia pentru scurgeri de ulei și punem la loc protecția carterului.

Schimbarea uleiului la CVT Outlander aceasta este o treabă dificilă rulează Outlander-Service cu programare.

Astăzi vom vorbi despre cum se schimbă uleiul în variatorul Outlander. În primul rând, să ne uităm la ce este o transmisie CVT.

Funcționarea unei transmisii CVT se bazează pe principiul transmisiei variabile continuu a cuplului datorită frecării printr-o unitate intermediară (de exemplu, poate fi o rolă, curea sau bilă). O altă caracteristică a acestui mecanism este capacitatea sa de a transfera rotația în orice punct al razei variabile a roților, rezultând o modificare a raportului de transmisie.

Caracteristicile Outlander XL CVT

Progresul nu stă pe loc, iar cutia de viteze de tip CVT preia o parte din ce în ce mai mare din producția auto, fiind de departe cel mai de succes tip de transmisie. Dar pentru piața rusă, acest tip de transmisie este încă departe, așa că nu toată lumea este familiarizată cu ce fel de ulei să aleagă pentru acest tip de cutie de viteze, precum și cu ce volum trebuie turnat acolo. Schimbarea uleiului într-o astfel de unitate este un lucru destul de nou pentru pasionații noștri de mașini și necesită o atenție detaliată.

Mașinile din seria Outlander XL (Mitsubishi Outlander XL) sunt echipate cu un CVT (acesta este marcajul unei transmisii cu viteză variabilă) produs de marca japoneză JATCO seria JF011FE. Această cutie, datorită calităților sale pozitive, este foarte populară printre producătorii de mașini de marcă precum:

Chiar și ținând cont de toate capriciile de întreținere și funcționare și alte neajunsuri, cutiile de viteze CVT sunt în general considerate mai fiabile decât, de exemplu, o transmisie automată convențională. Pentru a determina cu exactitate că este timpul să înlocuiți variatorul, ar trebui să acordați atenție următorilor factori:

Nuanțele schimbării uleiului în variator

Ca și în multe mașini, schimbarea uleiului în Mitsubishi Outlander XL (Mitsubishi Outlander XL) nu este asigurată de fabrică. Se crede că uleiul este umplut acolo pe toată durata de viață a mașinii și pur și simplu nu este necesară înlocuirea. Dar înțelegem perfect că atunci când operăm mașina în condițiile noastre uneori aproape de extreme, această durată de viață va deveni foarte scurtă. De aceea, experții noștri au venit cu o modalitate excelentă de a depăși producătorul și de a înlocui lichidul de transmisie. Se recomandă schimbarea uleiului din variator aproximativ la fiecare 90.000 de kilometri.

Ce fel de ulei să umpleți și cât este necesar

Înainte de a începe procesul de înlocuire a lichidului de transmisie, trebuie să vă decideți asupra alegerii acestui fluid. Vă recomand cu tărie să completați exclusiv cu ulei original conceput special pentru Outlander XL - DIA QUEEN CVTF-J1. Acest fluid de transmisie este produs special pentru CVT instalat pe Outlander XL. Ar trebui să cumpărați ulei de cutie de viteze numai de la un furnizor de încredere, deoarece există o mare probabilitate de a întâlni produse contrafăcute, ceea ce va duce la consecințe nefaste (repararea sau înlocuirea cutiei de viteze). Amintiți-vă întotdeauna - schimbarea uleiului într-un variator este un proces foarte serios, afectează foarte mult performanța de conducere și rezistența la uzură a mașinii în ansamblu. Prin urmare, acordați o atenție maximă calității lichidului turnat.

Schimbarea uleiului în variator - pregătire

Pentru a schimba independent uleiul din variatorul Outlander XL, nu trebuie să fii mecanic auto profesionist; cunoștințele de bază despre structura mașinii sunt suficiente. Dar dacă nu aveți un loc potrivit pentru a efectua lucrările și aveți o idee vagă despre ceea ce trebuie făcut exact, aveți încredere în profesioniști pentru a schimba uleiul în variator.
Ei bine, dacă decideți să schimbați singur lichidul de transmisie în Outlander XL, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

Schimbarea uleiului în variatorul Outlander

Trecând la procesul de schimbare a uleiului din variator, setați mai întâi nivelul actual. Pentru aceasta puteți folosi o sondă. Pentru o precizie maximă a acestui indicator, este necesar să încălziți mașina la temperatura de funcționare (90 de grade). Scotând joja, veți vedea trei semne care formează două intervale - acestea sunt „REC” și „FILD”. Deci, nivelul uleiului la o mașină caldă ar trebui să fie la marcajul „HOT”, iar după schimbarea lichidului ar trebui să fie la același nivel. Monitorizați cu atenție nivelul uleiului din variator - nu ar trebui să fie mai mult sau mai puțin, altfel va afecta negativ funcționarea ulterioară a cutiei.

Etape de schimbare a uleiului în variatorul Outlander

Vom împărți întreaga procedură de înlocuire a fluidului de transmisie în mai multe etape convenționale, fiecare dintre acestea constând dintr-un set alternativ de lucrări.

Etapa nr. 1 - Scurgeți uleiul din variator

Etapa nr. 2 - Spălarea variatorului

Etapa nr. 3 - Turnați ulei nou în variator

Concluzie

Desigur, poate părea că procesul de înlocuire a lichidului de transmisie în Mitsubishi Outlander XL este un proces foarte complex și care necesită multă muncă. Dar, de fapt, pe baza recomandărilor date, puteți efectua cu ușurință procedura de schimbare a uleiului din variator, fără a apela la serviciile unui centru de service. Nu uitați că lichidul de transmisie trebuie înlocuit cel puțin o dată la 90.000 de kilometri.

Întreținere/schimbare ulei la variatorul CVT la Mitsubishi Lancer 10, Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007

* Resetarea la zero a parametrului „gradul de descompunere a uleiului” din ECU al unei transmisii automate CVT este o procedură obligatorie atunci când se întreține această componentă a vehiculului. Dacă schimbați uleiul CVT fără a vă conecta la ECU, cutia de viteze CVT „crede” că uleiul nu a fost schimbat și, în consecință, nu funcționează în modul corect. Fotografiile de mai jos arată procesul de resetare a contorului CVT utilizând instrumentul original de diagnosticare MUT III (Mitsubishi).

La Stația de service tehnic SKR-AUTO veți putea oferi toate materialele și fluidele tehnice necesare pentru întreținerea variatorului CVT

Ulei CVT original

Ulei MOTUL CVT

Centrul nostru comercial „SKR-AUTO” are în mod constant două tipuri de lichid de transmisie în stoc, uleiuri CVT. Puteți alege fie ulei CVT original în ambalaj de litri, fie ulei Motul CVT. Motul fluid transmisieTechnosynthese® este complet interschimbabil și corespunde tuturor parametrilor tehnici ai transmisiilor CVT nu numai de la Mitsubishi, ci și de la alți producători. Pentru mai multe informații despre aplicabilitatea fluidului de transmisie Motul Technosynthese®, vă rugăm să contactați pe site-ul oficial firma Motul. Dacă mașina dvs. are o eroare CVT pe tabloul de bord (supraîncălzire CVT), atunci nu vă grăbiți să trageți concluzii despre defecțiunea cutiei de viteze CVT. În primul rând, această eroare se aprinde din cauza depășirii temperaturii fluidului de lucru în interior CVT. Și atunci alte probleme cu unitatea pot deveni cauza.

E Dacă observați un simbol de avertizare „eroare” pe tabloul de bord CVT”, apoi opriți imediat, dar nu opriți motorul, lăsați motorul să funcționeze un timp și lăsați lichidul să circule prin radiator CVT se va răci după un timp și eroarea va dispărea.

De ce se întâmplă asta:

După cum arată practica, cel mai adesea proprietarii de mașini echipate cu un variator CVT apelează la o stație de service cu o problemă similară în sezonul cald și, de regulă, la inspecție se dovedește că Radiatorul de răcire CVT este foarte murdarși este necesar să se efectueze operația: spălarea radiatorului CVT la Mitsubishi Lancer 10. Acest lucru se întâmplă deoarece radiatorul este foarte aproape de roata din stânga față și toată murdăria de sub roată intră în calorifer. Foarte important: trebuie să spălați radiatorul numai după ce l-ați îndepărtat și să spălați murdăria de pe partea barei de protecție spre roată, și nu invers. Dacă încercați să spălați radiatorul CVT din partea roții, atunci în loc să-l spălați, puteți doar să-l înfundați și mai mult și chiar să deteriorați fagurii delicati ai radiatorului și astfel împiedicați foarte mult schimbul de căldură al aerului în calorifer și acest lucru va doar ajutor Înlocuirea radiatorului CVT, iar costul său este de peste 20 de mii de ruble.

De asemenea, din cauza scăderii eficienței de răcire, uzura pieselor unității crește foarte mult, ceea ce face ca filtrul fin al uleiului CVT să se înfunde și ochiurile filtrului grosier (cunoscut și sub numele de admisie de ulei) se înfundă cu uzură. produse ale pieselor. Și s-ar părea că din cauza problemei banale a unui radiator CVT murdar, unitatea în ansamblu moare.

Progresul din industria auto acoperă nu numai evoluțiile motoarelor și echipamentelor electronice ale mașinii, ci și schimbă radical înțelegerea principiilor de transmisie a rotației de la motor la roțile mașinii.

Nu cu mult timp în urmă, nimeni nu și-a putut imagina altceva decât să tragă „stickul” cutiei de viteze și să „bătească” pedala de ambreiaj. Cu vreo 20 de ani în urmă, transmisia automată obișnuită părea o curiozitate, excitând imaginația, iar absența unei pedale era sălbăticie. Dar progresul nu s-a oprit nici aici; smuciturile la schimbarea vitezelor devin de domeniul trecutului.

Principiul CVT de transmitere a rotației de la arborele de antrenare la arborele de antrenare a făcut posibilă evitarea completă a principiului de schimbare a vitezelor. Și doar acul turometrului, acum sărind în sus și acum căzând, arată că ceva se schimbă undeva.

Doar întreținerea în timp util și profesională a CVT-urilor va permite unui sistem de vehicul atât de complex și important să-și îndeplinească funcțiile fără greș.

Înlocuirea lichidului de transmisie CVT cea mai importantă condiție care trebuie îndeplinită cu promptitudine și impecabil la orice mașină echipată cu CVT.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis și multe alte modele pe care sunt instalate cutii de viteze CVT JATCO JF011E sau JF010E necesită un singur lucru în ceea ce privește transmisia: schimbați lichidul de transmisie CVT la timp și corect

Conform reglementărilor producătorului CVT, uleiul din variator trebuie schimbat nu mai târziu de 80-90 de mii de kilometri de vehicul, în funcție de condițiile de funcționare.

Pentru schimbarea uleiului din cutia CVT Sunt necesari 6-7 litri de ulei; la înlocuirea lichidului de transmisie, scoateți vasul de transmisie și curățați filtrul de ulei filtrul grosier.

Când se efectuează diagnosticarea computerizată a CVT la schimbarea uleiului, verificarea presiunii înainte de schimbarea lichidului și după completarea unuia nou, de foarte multe ori citirile nu corespund standardului specificat de producători. Motivul pentru aceasta este înfundarea severă a filtrelor CVT, dintre care există două în această cutie.

Un filtru este situat sub tigaia carterului CVT și este considerat un filtru grosier; sarcina sa, atunci când preia uleiul din tigaie, este să filtreze printr-o plasă microscopică acea suspensie metalică fină care se formează în timpul frecării pieselor cutiei de viteze.

Această fotografie arată cât de mult a fost redus debitul acestei rețele. Desigur, puteți încerca să spălați acest filtru, dar datorită faptului că cea mai mare parte a acestei plase este situată în interiorul corpului gol al filtrului CVT în sine, nu va fi posibil să-l spălați temeinic; în consecință, eficacitatea spălării filtrul este semnificativ subestimat. Costul unui nou filtru grosier este de 1200 de ruble. A Costul înlocuirii filtrului CVT este de 2000 de ruble. Și acestea sunt departe de costurile care pot fi necesare dacă neglijezi să înlocuiești acest filtru.