Sistemul de sancțiuni platon a fost reprogramat până la 15 mai. Noua ediție a Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse: amenzi pentru „Platon”

O nouă versiune a Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse este în vigoare începând cu 15 decembrie 2015. Legiuitorii au redus amenzile pentru proprietarii de camioane și șoferii pentru încălcarea plății în sistemul Platon.

În cazul săvârșirii unei infracțiuni administrative prevăzute la articolul 12.9, părțile 6 și 7 din articolul 12.16 și articolul 12.21.3 din prezentul cod, în ceea ce privește vehiculele aparținând transportatorilor străini, proprietari (proprietari) de vehicule, arestarea vehiculului prin oprirea traficului cu ajutorul dispozitivelor de blocare se aplică până la plata unei amenzi administrative.

Articolul 31.5 din Codul infracțiunilor administrative al Federației Ruse reglementează faptul că un plan de amânare sau tranșă pentru executarea unei decizii de impunere a unei sancțiuni administrative sub forma unei amenzi administrative nu poate fi aplicat cetățenilor străini în conformitate cu articolul 12.21.3 din Codul infracțiunilor administrative al Federației Ruse. Prin urmare, noua versiune a articolului 32.2 din Codul infracțiunilor administrative al Federației Ruse prevede că o amendă administrativă pentru încălcarea plății către „Platon” de către un transportator străin trebuie plătită înainte de plecarea vehiculului care îi aparține, pe care a fost comisă infracțiunea administrativă, de pe teritoriul Federației Ruse.

Sistemul „Platon” este înțeles ca un fel de taxă pentru utilizarea șoselei pe autostrăzile federale de către vehiculele grele, ale căror dimensiuni depășesc 12 tone. Numele în sine din abrevierea înseamnă „plată pentru 1 tonă”. Această dispoziție a fost adoptată de autorități împreună cu Rosavtodor și poliția rutieră la 15 noiembrie 2015.

Sistemul de colectare a taxelor Platon a fost introdus la sfârșitul anului 2015

Principalul motiv pentru introducerea impozitului

Introducerea taxei este asociată cu deteriorarea regulată a trotuarului asfaltat de vehiculele grele, ceea ce duce la daune de milioane de dolari. În februarie 2016, Rosavtodor a inclus pe listă camioanele a căror greutate permisă depășește cifrele aprobate. Violatorii sunt obligați să plătească sancțiuni statului. Sistemul rus de colectare a fondurilor pentru închirierea camioanelor grele pe autostrăzile federale a fost fuzionat într-un proiect funcțional, a cărui fezabilitate este încă confirmată. De exemplu, potrivit poliției rutiere, până la sfârșitul anului 2015, a fost identificat primul transportator care a încălcat care datora statului peste 12.500.000 de ruble.

Există mai multe modalități de plată a taxei pe autostrăzi, sub rezerva legii privind colectarea taxelor:

• utilizarea cardului de ruta al transportatorului;
• utilizarea dispozitivului de la bord.

Calculul fondurilor de plătit se datorează kilometrajului real al vehiculelor grele la rata actuală de 3,73 ruble. pentru 1 km. O parte stabilită din toate fondurile colectate de la transportatori este redirecționată către Fondul rutier pentru repararea ulterioară a carosabilului.

Fondurile colectate cu ajutorul lui Platon vor fi folosite pentru repararea drumurilor

Condițiile unui moratoriu asupra amenzilor

Moratoriul se impune la plata cu întârziere a amenzilor pentru kilometrajul vehiculelor grele pe autostrăzile federale și pe autostrăzile din culise. „Moratoriul este neoficial, deoarece poate reduce activitatea transportatorilor în plata sumei stabilite pentru 1 km”, spune un participant autorizat al sistemului Platon. Sistemul a fost deja recunoscut ca fiind cel mai scandalos din cauza reticenței proprietarilor de camioane de a plăti kilometrajul pe autostrăzi, datorită faptului că taxa vehiculului este plătită fără greș.

Ziarul „Vedomosti” din sursele poliției rutiere a aflat că există un moratoriu nerostit, în ciuda singurului fapt oficial de a impune penalități unui transportator din Estonia în valoare de 5 mii de ruble.

Un reprezentant al aparatului birocratic din Rostransnadzor a spus că controlul se efectuează numai asupra transportatorilor străini, iar rapoartele privind colectarea au fost întocmite din ianuarie 2016. Nu este încă posibil să se efectueze analize statistice, dar încălcările comise de poliția rutieră sunt detectate în fiecare zi. Numărul acestor încălcări în Rusia este mai mare decât cele din Europa.

Există un moratoriu asupra amenzilor, dar într-o formă neoficială

Un pic despre amenzi

Sistemul Platon a fost onorat să devină un proiect de profil. Sancțiunile pentru servicii au fost mutate în mai 2016, iar dimensiunea lor a fost redusă la minimum (de aproape 99 de ori). Autoritățile au ținut seama de opinia camioanelor și transportatorilor, care acum vor continua să protesteze împotriva situației actuale de pe drumuri și a introducerii amenzilor pentru deplasarea gratuită. De la înființarea sistemului „Platon”, Duma de Stat a stabilit suma amenzilor de la 5.000 la 1.000.000 de ruble. Apoi s-a decis revizuirea amenzilor și stabilirea următoarelor praguri acceptabile:

• pentru prima încălcare a 5.000 de ruble;
• pentru o încălcare repetată - 10.000 de ruble.

În acest moment, aparatul de stat a decis să nu impună sancțiuni transportatorilor până când nu va dispărea resentimentele din partea camioanelor obișnuite și a organizațiilor de transport. A venit o instrucțiune directă - să nu amendeze, să anuleze colecția. Dar, în ciuda acestui fapt, nu este obișnuit să pronunți aceste informații cu voce tare. Există riscul ca plățile să înceteze definitiv. Toate acuzațiile au fost amânate oficial, dar în mod formal problema rămâne deschisă. Reprezentanții autorizați ai premierului Dmitri Medvedev nu au cunoștință de moratorii nerostite. Și reprezentanții vicepremierului A. Dvorkovich pentru politica rutieră lasă situația cu privire la existența unui moratoriu fără comentarii. De asemenea, polițiștii rutieri nu oferă explicații.

Întrebarea amenzilor este încă deschisă

Întrebări deschise

Imaginea rămâne neclară în legătură cu activitatea sistemului de servicii „Platon” și colectarea fondurilor. Există dovezi că în 2016 Rosavtodor intenționează să atragă până la 40 de miliarde de ruble. Numeroase proteste, indignarea din partea organizațiilor de transport și a camioanelor au determinat guvernul să schimbe abordarea inițială a organizării generale a sistemului. Amenzile au fost amânate deocamdată.

Acum, Ministerul Transporturilor din Rusia studiază doar necesitatea de a include în sistemul „Platon” colectarea taxelor de la proprietarii de vehicule grele, ale căror dimensiuni nu depășesc 12 tone. Și pe site-ul oficial al serviciului în sine, au găsit o opțiune pentru plata unui fel de taxă pentru transportul de pasageri. Până în seara zilei de 23 decembrie 2015, Ministerul Transporturilor a negat toate informațiile referitoare la colectarea taxelor pentru autovehiculele grele cu o greutate mai mică de 12 tone.

Mesajul oficial al Ministerului Transporturilor spune că nu există nicio plată pentru alte moduri de transport, cu excepția celor grele. De șase luni, situația s-a schimbat foarte mult. La începutul lunii decembrie, aparatul birocratic de la Rosavtodor a prezentat date privind taxele în valoare de 1 miliard de ruble pentru doar o jumătate de lună din serviciul Platon. Încă din 15 noiembrie 2015, tariful pentru vehiculele grele cu o greutate de 12 tone a început să se ridice la 1,53 ruble. pe 1 km, iar de la 1 martie 2016, a existat o creștere a plății pentru fiecare kilometru parcurs la 3,06 ruble.

Nu este clar ce informații vor fi relevante pentru luna următoare, ce se vor schimba și ce măsuri de colectare vor fi luate definitiv, dar este imposibil să afirmăm fără echivoc existența unui moratoriu sau absența acestuia.

Până în prezent, nu există un moratoriu asupra amenzilor pentru proprietarii de vehicule grele care nu și-au introdus datele de înmatriculare în sistemul Platon. Potrivit conducerii adjuncte a lui Rosavtodor D. Pronchatov, amenzile sunt valabile pe autostrăzile federale, începând cu prima zi de serviciu. Astăzi sunt cunoscute cifrele încasărilor către Fondul Federal pentru Drumuri din ultimele șase luni, care variază în jurul valorii de 366 milioane de ruble.

Sancțiunile pentru sistemul rezonant „Platon”, lansat pe 15 noiembrie, au fost amânate până în luna mai a anului viitor. Autoritățile au făcut concesii camioanelor care continuă să protesteze împotriva lansării acestui mecanism. În plus, Duma de Stat a redus cuantumul amenzilor de aproape 100 de ori.

„Platon” problematic

Situația din jurul funcționării serviciului Platon rămâne tensionată. Cu ajutorul acestui sistem, Rosavtodor a planificat să atragă aproximativ 40 de miliarde de ruble. anul urmator. Cu toate acestea, protestele camioanelor au forțat guvernul să reconsidere abordarea inițială.

„Platon” a fost creat pentru a colecta plăți de la camioane (greutate peste 12 tone) pentru utilizarea autostrăzilor. Acest tip de vehicul provoacă cele mai mari daune la suprafața drumului, după care devine necesară repararea carosabilului. S-a planificat inițial aplicarea unui cost fix de 3,73 ruble / km. După aceea, au trecut la un model diferențiat - 1,53 ruble. până în martie anul viitor, 3 ruble. până în 2018, iar după aceea - 3,73 ruble.

Al doilea aspect important a fost amenzile pentru încălcări cu plata în cadrul acestui sistem. Amenzile inițiale pentru prima și ulterioare încălcări au atins sume astronomice: 450 de mii de ruble. și 1 milion de ruble. Ca răspuns la protestele camioanelor, amenzile au fost reduse la 5 și, respectiv, 10 mii de ruble. Colectarea amenzilor în cadrul sistemului Platon a fost anulată până în mai 2016, inclusiv din cauza unor probleme tehnice. Această poziție este împărtășită în Ministerul Transporturilor și Rosavtodor, singura excepție a fost regiunea Moscovei, unde amenzile vor rămâne în vigoare.

În primele 12 zile de funcționare a sistemului, au fost colectate peste 0,5 miliarde de ruble. În același timp, au apărut diverse probleme tehnice în etapa de înregistrare, care au sporit gradul de nemulțumire în rândul plătitorilor. Rosavtodor a avertizat cu privire la posibile sancțiuni financiare împotriva concesionarilor sistemului Platon. Departamentul continuă să verifice calitatea mecanismului, care a început în a treia zi după lansare.

Pozițiile părților

Rosavtodor a decis să anuleze amenzile până în mai 2016 (în afara regiunii Moscovei), dar camionagii continuă să protesteze împotriva serviciului Platon.

Poziția financiară a transportatorilor sa deteriorat semnificativ în timpul crizei. Plățile suplimentare pentru utilizarea autostrăzilor ar putea fi ultima paie care va duce la o criză sistemică, avertizează experții. Ca urmare, vor exista întreruperi în aprovizionarea cu produse, care vor fi resimțite pe măsură ce stocurile din lanțurile de retail vor scădea. Ultimele știri au confirmat temerile experților - în ciuda soluționării problemei amenzilor, în primele 7 zile ale sistemului Platon, 30% din mărfuri au fost livrate cu întreruperi.

Ombudsmanul pentru afaceri Boris Titov consideră că este mai bine să schimbați momentul colectării tarifelor cu un an. În această etapă, este mai bine să comutați mecanismul în modul de testare. În același timp, întrebarea nu este atât de importantă dacă vor fi amendați pentru încălcarea plății prin sistemul Platon. Pe lângă posibilele întreruperi ale aprovizionării cu bunuri, există o altă problemă. După o creștere a salariilor anul viitor, inflația va accelera cu 2,7 puncte procentuale, prezic experții.

Experții susțin utilizarea testului sistemului Platon în viitorul apropiat. Nu toate vehiculele sunt echipate încă cu dispozitive speciale, iar unii transportatori nu sunt înregistrați în serviciu.

Protestatarii intenționează să realizeze abolirea acestui sistem. În caz contrar, camioanele vor continua să facă presiuni asupra guvernului. La rândul lor, oficialii trebuie să caute surse de finanțare. Într-o criză, este necesar să se economisească fonduri bugetare, inclusiv fonduri pentru îmbunătățirea calității drumurilor, ceea ce face necesar sistemul Platon.

Legea privind amânarea amenzilor pentru încălcări de plată prin sistemul „Platon” până în luna mai a anului viitor nu a fost încă adoptată. Duma de Stat s-a limitat doar la reducerea cuantumului amenzilor, care se vor ridica la 5 mii de ruble. în cazul primei încălcări și de două ori mai mult pentru încălcările repetate. Aceste măsuri sunt pe jumătate, conform transportatorilor. În mediul actual, Platon va deveni o amenințare pentru furnizarea neîntreruptă de bunuri. În plus, taxele suplimentare vor duce la creșterea prețurilor. În anul următor, acest instrument este cel mai bine folosit doar în modul de testare, spun experții.

Mai multe articole despre „”

Ați observat o greșeală de scriere pe site? Selectați-l și apăsați Ctrl + Enter

Tarif pentru „Platon” de la 1 iulie 2018: ultimele știri

De la 1 iulie 2018, tarifele sistemului Platon urmau să fie indexate. Cele mai recente informații se află în materialul nostru.

Ca o reamintire, pe 15 aprilie 2017, a intrat în vigoare un nou tarif al sistemului Platon. A crescut cu 25%, iar astăzi este de 1,91 ruble pe kilometru de drum pe autostrada federală, relatează Avtospravochnaya.com.

Conform Decretului Guvernului Federației Ruse din 27 februarie 2016 N 139 „Cu privire la modificarea Decretului Guvernului Federației Ruse din 3 noiembrie 2015 N 1191”, până la 30 iunie 2017, indexarea nu a fost aplicată dimensiunii taxei sistemului Platon. De la 1 iulie 2017, se aplică o indexare anuală la dimensiunea specificată a taxei, pe baza modificării efective a indicelui prețurilor de consum din 15 noiembrie 2015.

Cu toate acestea, după cum a raportat ieri Ministerul Transporturilor din Rusia, tarifele pentru sistemul Platon nu vor fi indexate la 1 iulie. Grigory Volkov, director adjunct al departamentului de politici de stat în domeniul facilităților rutiere, a anunțat acest lucru în timpul unei întâlniri la Rosavtodor cu privire la schimbările în funcționarea sistemului Platon.

Potrivit acestuia, problema indexării tarifului preferențial va fi discutată numai după consolidarea controlului asupra contravenienților. În special, proiectul de lege guvernamental, înaintat Dumei de Stat în octombrie anul trecut, este planificat să crească de la 3 (partea 1 a articolului 4.5 din Codul administrativ) la 6 luni termenul de prescripție pentru aducerea contravenienților legii privind circulația mărfurilor grele la responsabilitatea administrativă.

Documentul mai propune majorarea amenzii administrative pentru încălcarea legislației privind colectarea tarifelor pentru sistemul Platon de la 5 mii ruble la 20 mii ruble.

Ca reamintire, din 8 iulie 2018, autoritatea de a colecta amenzi de la șoferii de camioane care nu au plătit pentru Platon va fi transferată la Rostransnadzor.

Tariful obligatoriu pentru camioanele cu o greutate brută de peste 12 tone pe autostrăzile federale (sistemul Platon) funcționează în Rusia începând cu 15 noiembrie 2015.

avtospravochnaya.com

Platon: penalizări amânate până pe 15 mai

„Platon” problematic

„Platon” a fost creat pentru a colecta plăți de la camioane (greutate peste 12 tone) pentru utilizarea autostrăzilor. Acest tip de vehicul provoacă cele mai mari daune la suprafața drumului, după care devine necesară repararea carosabilului. S-a planificat inițial aplicarea unui cost fix de 3,73 ruble / km. După aceea, au trecut la un model diferențiat - 1,53 ruble. până în martie anul viitor, 3 ruble. până în 2018, iar după aceea - 3,73 ruble.

În primele 12 zile de funcționare a sistemului, au fost colectate peste 0,5 miliarde de ruble. În același timp, au apărut diverse probleme tehnice în etapa de înregistrare, care au sporit gradul de nemulțumire în rândul plătitorilor. Rosavtodor a avertizat cu privire la posibile sancțiuni financiare împotriva concesionarilor sistemului Platon. Departamentul continuă să verifice calitatea mecanismului, care a început în a treia zi după lansare.

Pozițiile părților

Rosavtodor a decis să anuleze amenzile până în mai 2016 (în afara regiunii Moscovei), dar camionagii continuă să protesteze împotriva serviciului Platon.

Poziția financiară a transportatorilor sa deteriorat semnificativ în timpul crizei. Plățile suplimentare pentru utilizarea autostrăzilor ar putea fi ultima paie care va duce la o criză sistemică, avertizează experții. Ca urmare, vor exista întreruperi în aprovizionarea cu produse, care vor fi resimțite pe măsură ce stocurile din lanțurile de retail vor scădea. Ultimele știri au confirmat temerile experților - în ciuda soluționării problemei amenzilor, în primele 7 zile ale sistemului Platon, 30% din mărfuri au fost livrate cu întreruperi.

Ombudsmanul pentru afaceri Boris Titov consideră că este mai bine să schimbați momentul colectării tarifelor cu un an. În această etapă, este mai bine să comutați mecanismul în modul de testare. În același timp, întrebarea nu este atât de importantă dacă vor fi amendați pentru încălcarea plății prin sistemul Platon. Pe lângă posibilele întreruperi ale aprovizionării cu bunuri, există o altă problemă. După o creștere a salariilor anul viitor, inflația va accelera cu 2,7 puncte procentuale, prezic experții.

Protestatarii intenționează să realizeze abolirea acestui sistem. În caz contrar, camioanele vor continua să facă presiuni asupra guvernului. La rândul lor, oficialii trebuie să caute surse de finanțare. Într-o criză, este necesar să se economisească fonduri bugetare, inclusiv fonduri pentru îmbunătățirea calității drumurilor, ceea ce face necesar sistemul Platon.

Legea privind amânarea amenzilor pentru încălcări de plată prin sistemul „Platon” până în luna mai a anului viitor nu a fost încă adoptată. Duma de Stat s-a limitat doar la reducerea cuantumului amenzilor, care se vor ridica la 5 mii de ruble. în cazul primei încălcări și de două ori mai mult pentru încălcările repetate. Aceste măsuri sunt pe jumătate, conform transportatorilor. În mediul actual, Platon va deveni o amenințare pentru furnizarea neîntreruptă de bunuri. În plus, taxele suplimentare vor duce la creșterea prețurilor. În anul următor, acest instrument este cel mai bine folosit doar în modul de testare, spun experții.

Cine a primit amenzile pentru Platon

Adică, va funcționa o scală plană de amenzi, ceea ce va face practica aplicării legii mai eficientă. Acum regulamentul este greșit, dar va fi corect. Am întrebat deputații despre acest lucru mult timp, dar a existat o suprapunere - această lege nu a avut timp să fie adoptată înainte de intrarea în vigoare (colectarea plăților de la camioane de 12 tone. - Gazeta.Ru). Acesta este un defect evident al nostru, pe care îl vom elimina în viitorul foarte apropiat ".

În cazul în care transportatorul neglijează această cerință și sistemul detectează infractorul, atunci informațiile despre aceasta vor fi trimise Inspectoratului de Stat al Traficului. " În loc de respingere, informațiile incorecte au fost pur și simplu eliminate de pe site-ul Rosavtodor.

Din păcate, când am început să lansăm sistemul, am văzut că nu existau producători de dispozitive de bord în Rusia în acel moment.

Adjunctul șefului lui Rosavtodor Dmitry Pronchatov a recunoscut că mărimea amenzilor care sunt în vigoare acum sunt ineficiente și departamentul nu a avut timp să le aducă în formă corespunzătoare în timp. Drept urmare, noile tarife mult mai acceptabile vor începe aproximativ să funcționeze doar la începutul lunii decembrie.

Acest OBU este conceput în întregime de un producător rus și fabricat la uzina din Sankt Petersburg. Ingustimea pietei nu a permis crearea numarului necesar de dispozitive de la bord ”.

„Desigur, cei mai mici și cei mai slabi nu supraviețuiesc,

"Începând de astăzi, aproximativ 170 de mii de dispozitive de bord au fost emise utilizatorilor, alte 30 de mii au fost rezervate pentru eliberare", a spus Pronchatov. „În același timp, din dispozitivele recepționate, sunt folosite doar aproximativ 70 de mii, deoarece restul operatorilor de transport încă folosesc hărți de rute.

Rețineți că, potrivit lui Rosavtodor, începând cu 24 noiembrie, aproximativ 600 de mii de vehicule erau înmatriculate în sistemul Platon, care reprezintă 60% din totalul flotei. Companiile mari cu o flotă de 50 sau mai multe vehicule sunt înmatriculate în proporție de 90%. Pentru perioada 15-22 noiembrie, taxele s-au ridicat la 312 milioane de ruble. În această perioadă de funcționare, utilizatorii sistemului au emis 438 de mii de hărți ale rutelor.

Lansarea sistemului Platon pentru colectarea taxelor pe autostrăzile federale a fost un succes, potrivit lui Rosavtodor. Oficialii sunt încrezători că au apărut probleme tehnice doar pentru că mulți transportatori au început înregistrarea în ultimul moment. Ei recunosc că nu au reușit să reducă amenzile excesive pentru contravenienți și promit că vor face acest lucru la începutul lunii decembrie. Rosavtodor sfătuiește să conteste amenzile ilegale pe site-ul Platon, în poliția rutieră și în instanță.

Al doilea aspect important a fost amenzile pentru încălcări cu plata în cadrul acestui sistem. Amenzile inițiale pentru prima și ulterioare încălcări au atins sume astronomice: 450 de mii de ruble. și 1 milion de ruble. Ca răspuns la protestele camioanelor, amenzile au fost reduse la 5 și, respectiv, 10 mii de ruble. Colectarea amenzilor în cadrul sistemului Platon a fost anulată până în mai 2016, inclusiv din cauza unor probleme tehnice. Această poziție este împărtășită în Ministerul Transporturilor și Rosavtodor, singura excepție a fost regiunea Moscovei, unde amenzile vor rămâne în vigoare.

Experții susțin utilizarea testului sistemului Platon în viitorul apropiat. Nu toate vehiculele sunt echipate încă cu dispozitive speciale, iar unii transportatori nu sunt înregistrați în serviciu.

Situația din jurul funcționării serviciului Platon rămâne tensionată. Cu ajutorul acestui sistem, Rosavtodor a planificat să atragă aproximativ 40 de miliarde de ruble. anul urmator. Cu toate acestea, protestele camioanelor au forțat guvernul să reconsidere abordarea inițială.

Sancțiunile pentru sistemul rezonant „Platon”, lansat pe 15 noiembrie, au fost amânate până în luna mai a anului viitor. Autoritățile au făcut concesii camioanelor care continuă să protesteze împotriva lansării acestui mecanism. În plus, Duma de Stat a redus cuantumul amenzilor de aproape 100 de ori.

Care este sancțiunea pentru sistemul Platon în 2018

Partea 1. Mișcarea unui vehicul cu o masă maximă admisibilă care depășește 12 tone pe drumurile publice de importanță federală fără a plăti o compensație pentru daunele cauzate drumurilor publice de importanță federală de către un astfel de vehicul, dacă plata unei astfel de plăți este obligatorie, implică impunerea o amendă administrativă pentru conducătorii de vehicule deținute de transportatori străini și pentru proprietarii (proprietarii) de vehicule, cu excepția vehiculelor deținute de transportatori străini, în valoare de cinci mii de ruble.

În ciuda valului de proteste ale camioanelor și a indignării cetățenilor obișnuiți, nemulțumiți de prețurile bruscă saltate în magazine, precum și de faptul că drumurile nu s-au îmbunătățit, nimeni nu va anula sistemul, iar amenzile pentru neplata lui Platon nu au fost anulate.

Deși de ceva timp după adoptarea proiectului de lege, amenzile nu au fost cu adevărat impuse, din martie 2016 situația s-a schimbat și sistemul a început să funcționeze la capacitate maximă, astfel încât întrebarea dacă vin amenzi pentru Platon nu mai este o întrebare. Cu ajutorul camerelor video, sunt încălcați infractorii și, datorită cooperării operatorilor și agențiilor de aplicare a legii, infractorii sunt identificați rapid și se ia o decizie de plată a amenzii.

Să fim atenți la Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, la articolul 12.21.3 se stabilește o sancțiune administrativă sub forma unei amenzi pentru șoferii care nu plătesc o taxă:

Cu toate acestea, nu toată lumea are o idee despre cum să verifice penalizările atribuite. Puteți afla amenzile transferate pe site-ul oficial al lui Platon înregistrându-vă în contul personal al site-ului. În plus, există un alt mod de a verifica. Site-ul oficial al poliției rutiere are un serviciu încorporat pentru verificarea dacă vehiculul are amenzi. Introducând numărul mașinii și numărul certificatului de înmatriculare, puteți afla imediat toate datele necesare.

Pentru a vă înregistra transportul de marfă, va trebui să înregistrați vehiculul pe site-ul oficial al sistemului. Acolo puteți afla, de asemenea, cele mai recente informații cu privire la impozitele pe vehicule, puteți introduce bani în contul dvs. personal, puteți controla cheltuielile efectuate și puteți primi sfaturi de la angajați.

Dacă vi s-a acordat o amendă, va trebui să o achitați la timp. Cine a primit amenda pentru Platon în 2018 în temeiul Codului infracțiunilor administrative? În principal în următoarele cazuri:

Cu câțiva ani în urmă, guvernul rus a început să dezvolte un sistem special pentru retragerea unei sume stabilite de bani din transportul de marfă. Acest sistem a fost numit „Platon” și, de fapt, este o taxă suplimentară necesară pentru reparația drumurilor, deoarece camioanele provoacă cele mai mari daune la suprafața drumului. Principala condiție pentru colectarea unei taxe este ca un camion să cântărească douăsprezece tone sau mai mult.

Penalizări în sistemul Platon

Vă rugăm să rețineți: dacă infracțiunea a fost înregistrată de mai multe ori pe parcursul zilei, dar de două ori sau mai multe, proprietarul mașinii nu este răspunzător pentru al doilea caz de încălcare și ulterior. Adică, dacă încălcarea a fost înregistrată de camere, de exemplu, pe 21 noiembrie 2016, de trei ori, veți plăti o amendă sistemului Platon doar pentru o singură infracțiune - nu trebuie să plătiți pentru infracțiunile ulterioare pe care le-ați comis în timpul zilei. Acum se discută problema necesității amenzii pentru toate încălcările înregistrate în decurs de o zi, dar până acum nu au fost luate decizii cu privire la această problemă.

Cu toate acestea, vă rugăm să rețineți că nu există nicio taxă pentru:

Nu toată lumea știe că amenzile pot fi evitate: site-ul oficial al Platon are informații că plata taxei poate fi amânată cu o lună calendaristică. Acest lucru se poate face dacă o marfă grea a fost înregistrată în sistemul Platon de mai bine de 2 luni, mașina și proprietarii săi locuiesc în Rusia, proprietarul mașinii nu are amenzi pentru neplată și nu a avut restanțe de plată cu jumătate de an înainte.

Mulți proprietari de vehicule sunt îngrijorați de întrebarea: vin amenzi pentru „Platon”? Da, vin. Dacă o încălcare a fost înregistrată prin mijloace tehnice speciale care efectuează filmări foto și video (camere), atunci poliția (poliția rutieră) va aduce infractorul în fața justiției.

La înregistrarea în sistemul Platon, proprietarul camionului greu, pentru care urmează să fie plătită o taxă, va primi date despre datele bancare, pe care le va putea folosi pentru a efectua plăți și pentru a reface soldul. Iar pentru contabilitatea fondurilor, operatorul va forma un registru de decontare. Schema de plată din sistem este avansată. Astfel, mai întâi depuneți bani și apoi, pe măsură ce mașina se deplasează de-a lungul autostrăzilor federale, operatorul va deduce suma corespunzătoare din registrul de decontare.

• lungimea distanței pe care a parcurs-o efectiv mașina după ce a trecut frontiera rusă fără a plăti o taxă nu a depășit 50 km;
• plata daunelor cauzate autostrăzilor federale de o astfel de mașină a fost plătită în conformitate cu procedura stabilită.

De asemenea, o persoană care a comis o infracțiune la intrarea pe teritoriul Rusiei este scutită de răspunderea administrativă dacă în momentul în care se consideră cazul unei infracțiuni:

• pentru prima încălcare - 5.000 de ruble;
• în caz de încălcare repetată - 10.000 de ruble.

• vehicule concepute special pentru transportul de persoane (cu excepția camionetelor de marfă-pasageri);
• vehicule echipate cu dispozitive pentru furnizarea de semnale luminoase și sonore speciale și utilizate pentru serviciile speciale: poliție, ambulanță, pompieri, servicii de urgență etc;
• vehicule care sunt proiectate pentru transportul armelor și echipamentelor militare.

Platon: penalizări

Pentru deplasarea camioanelor de mai sus pe autostrăzile federale fără plata unei plăți obligatorii către sistemul Platon, este prevăzută o amendă administrativă de 5.000 de ruble, care va fi impusă:

• sau proprietarului / proprietarului unui vehicul, cu excepția vehiculelor deținute de transportatori străini;
• sau conducătorului unui vehicul aparținând unui transportator străin (partea 1 a articolului 12.21.3 din Codul administrativ al Federației Ruse).

Proprietarii de camioane cu o masă maximă admisibilă de peste 12 tone trebuie să efectueze plăți către sistemul Platon ca despăgubire pentru daunele cauzate de autoturismele lor pe drumurile federale (articolul 31.1 din Legea din 08.11.2007 nr. 257-FZ). Mai mult, astfel de plăți, ca regulă generală, se fac în avans. Adică, mai întâi trebuie să transferați o anumită sumă în sistem ca plată în avans, apoi să trimiteți transportul de-a lungul rutei.

Și dacă proprietarul unui transport de marfă refuză să contribuie cu bani la sistemul Platon, nu poate evita amenzile. Codul infracțiunilor administrative conține un articol întreg despre sancțiunile pentru Platon 2017.

Dacă aceste încălcări sunt comise din nou, o amendă de 10.000 de ruble va fi percepută de la aceleași persoane. (partea 2 a articolului 12.21.3 din Codul administrativ al Federației Ruse).

După lansarea sistemului Plato la sfârșitul anului 2015, mulți proprietari de camioane au început să se îngrijoreze de întrebarea: vin amenzi pentru Plato? S-a dovedit că da. Încălcătorii, adică cei care nu au efectuat o plată obligatorie către Platon, sunt găsiți pe autostrăzile federale prin mijloace automate de fixare - cu alte cuvinte, camere. Și apoi poliția rutieră expune amenzilor transportatorilor de mărfuri. În această privință, poliția rutieră și operatorul sistemului Platon, care înregistrează proprietarii de vehicule de marfă, primește plăți de la aceștia și transferă la buget, acționează împreună.

După cum puteți vedea, pedeapsa pentru „absența lui Platon” nu este atât de mică. Și nu vă așteptați ca mașina dvs. neplătită să fie ratată pe drum, evitând astfel o amendă. Nu va merge!

În același timp, dacă în timpul zilei în locuri diferite prin înregistrarea foto sau video în modul automat, au fost înregistrate mai multe încălcări în legătură cu același vehicul de marfă, atunci pentru a doua încălcare și ulterioare, proprietarul mașinii nu este tras la răspundere - nu sunt emise amenzi pentru acestea ( Clauza 2 din notele la articolul 12.21.3 din Codul administrativ al Federației Ruse).

Dacă autoritățile competente îți aplică amenzi Platon, cum să le verifici? La fel ca orice alte amenzi administrative pentru încălcări ale traficului, de exemplu, pe site-ul web al poliției rutiere.

Platon verifică penalizări

O opțiune alternativă este de a obține o hartă a rutei. Este potrivit pentru cei care călătoresc pe drumuri din când în când.

Un punct important: o încălcare repetată va fi luată în considerare a doua zi... Dacă aceeași mașină de intru a fost înregistrată de dispozitivele de urmărire în mai multe locuri pe parcursul zilei, o amendă va fi emisă numai pentru prima încălcare. Dacă un proprietar are mai multe mașini care se deplasează de-a lungul drumurilor în același timp, fără a plăti o taxă, atunci se va aplica o amendă pentru fiecare.

Refuzul complet de a depune bani în sistem este o infracțiune administrativă. Sumele plăților sunt determinate de articolul 12.21.3 din Codul administrativ al Federației Ruse. Amenda pentru absența lui Platon variază acum între 5 și 10 mii de ruble.

Înregistrarea unei infracțiuni este posibilă numai dacă există echipamente, pe care până acum majoritatea poliției rutiere și Rostransnadzor nu le au. Poliția nu are voie să intre în contact cu șoferul. Acest lucru este autorizat numai de către operatorii centrelor de fixare automată.

Dezvoltatorii de sistem au prevăzut un tarif pentru 1 km la nivelul de 3,73 ruble, dar numeroase greve ale camioanelor au condus la introducerea unei perioade de tranziție, în care tarifele Platon vor crește treptat la suma planificată:

Partea 2. Comiterea repetată a infracțiunii administrative prevăzută în partea 1 a prezentului articol implică impunerea unei amenzi administrative conducătorilor de vehicule aparținând transportatorilor străini și proprietarilor (proprietarilor) vehiculelor, cu excepția vehiculelor deținute de transportatori străini, în valoare de zece mii de ruble. ...

Dacă, după ce mai multe astfel de încălcări au fost detectate prin mijloace de remediere în termen de 24 de ore, amenzile pentru acestea nu mai sunt percepute, conform notelor la articol.

• proprietarul vehiculului, cu excepția nerezidenților;
• șoferul vehiculului (în cazurile în care camionul în sine aparține unui nerezident al Federației Ruse).

  juridicheskij.ru

  Mașini

  

  „Platon” va primi miliarde

  Statul va plăti primele 8 miliarde de ruble pentru Platon în 2016

  Operatorul sistemului de plăți pe autostrăzile federale „Platon” va primi de la stat aproape 8 miliarde de ruble în 2016. În primele zile de funcționare a sistemului, fondul rutier a fost completat cu 200 de milioane de ruble. Sub atacul criticilor, oficialii sunt gata să facă concesii. În urma camioanelor, șeful Sberbank German Gref l-a criticat și pe Platon, care nu exclude întreruperile aprovizionării cu produse și creșterile de preț până la Anul Nou.

  Primele 8 miliarde de ruble. intenționează să plătească statului pentru utilizarea sistemului Platon în 2016. Factură relevantă postat pe Regulation.gov și este în prezent supus unei expertize independente în domeniul anticorupției. Proiectul de lege federală „Cu privire la bugetul federal pentru 2016” prevede alocarea în 2016 a subvențiilor pentru implementarea acordului de concesiune în vederea asigurării funcționării sistemului de colectare a taxelor pentru a compensa daunele cauzate autostrăzilor publice de importanță federală de vehiculele cu o greutate maximă admisibilă de peste 12 t (plata concedentului) în valoare de 7,93 miliarde de ruble. ", - scrie documentul.

  Fondurile primite vor fi trimise companiei de proiect RT-Invest Transport Systems (RTITS) timp de o lună și jumătate din utilizarea Platon în 2015 și timp de șase luni - în 2016.

  Să clarificăm că, potrivit legislației, statul nu poate plăti direct companiei, astfel încât fondurile sunt cheltuite exact ca o investiție.

  Cine se află în spatele sistemului Platon?

  După cum a scris anterior Gazeta.Ru, această companie specială implementează un acord de concesiune cu Agenția Federală Rutieră (Rosavtodor) pentru a crea un sistem automat de colectare a taxelor pentru camioanele de 12 tone numit Platon. Conform informațiilor postate pe site-ul RTITS, compania oferă un ciclu complet de creare a sistemului Platon.

  Investițiile totale în proiect s-au ridicat la aproximativ 30 miliarde RUB. Dintre acestea, potrivit rapoartelor mass-media, 27 de miliarde de ruble. a fost primit ca fonduri împrumutate de la Gazprombank, iar restul sumei a fost investit în proiect de acționari-investitori.

  Potrivit companiei, nu au fost utilizate fonduri guvernamentale pentru proiect. Perioada totală de implementare a proiectului este de 13 ani de la data semnării contractului de concesiune - 29.09.2014. Mai mult, sistemul de colectare a taxelor proprii este deținut de Federația Rusă.

  Să explicăm că, în conformitate cu Decretul Guvernului nr. 1662, suma de bază a plății de la stat în temeiul acordului de concesiune este de 10,6 miliarde de ruble. în an. Taxa este percepută concesionarului (RTITS) pentru fiecare semestru calendaristic. În acest caz, suma plății va fi indexată în funcție de situația pieței.

  Se pare că peste 13 ani de la acordul de concesiune, RT-Invest Transport Systems poate primi mai mult de 137 de miliarde de ruble de la stat.

  Rețineți că, potrivit Agenției Federale Rutiere, în primele zile de funcționare a sistemului, fondul rutier a fost alimentat cu 200 de milioane de ruble. Peste 70 de mii de companii de transport și antreprenori cu o flotă totală de peste 600 de mii de vehicule sunt înregistrate în sistem.

  Anual, folosind sistemul Platon, este planificată colectarea a până la 50 de miliarde de ruble de la transportatorii rutieri. pentru a umple fondul rutier.

  Amenzile au fost anulate, au rămas criticile

  Cum funcționează biroul sistemului Platon la Moscova

  Între timp, din cauza eșecurilor pe scară largă în sistemul Platon, care au dus la nemulțumiri masive și la proteste ale transportatorilor rutieri, alături de tarifele umflate, în opinia lor, ale oficialilor, au fost obligați să du-te la întâlnire cu camioneri... Astfel, Ministerul Transporturilor a decis să înghețe colectarea amenzilor de la șoferii de camioane pentru neplata călătoriei până la sfârșitul anului 2015. Diferite propuneri de reducere a tarifelor sunt discutate de Ministerul Transporturilor și de deputați. Departamentul propune reducerea la 50 de mii a mărimii amenzii pentru proprietarii de camioane grele pentru neplata călătoriei și pentru încălcarea repetată a stabilirii unei amenzi la nivelul de 100 de mii de ruble. Între timp, șeful Comitetului Dumei de Stat pentru Transporturi, Evgheni Moscovici și primii săi adjuncți Vitali Efimov și Mihail Bryachak au introdus un proiect de lege privind reducerea semnificativă a amenzilor. Potrivit deputaților, această sumă a amenzilor nu corespunde cu amploarea infracțiunii. Prin urmare, suma amenzii trebuie să corespundă nivelului de 10 mii de ruble. atât pentru antreprenorii individuali, cât și pentru persoanele juridice, spun parlamentarii.

  În același timp, primele zile de lucru ale lui Platon au fost aspru criticate nu numai de participanții direcți de pe piață. Deci, șeful Sberbank German Gref a criticat sistemul deoarece a fost introdus cu erori de proiectare. Deși, în general, este un susținător al introducerii taxelor pe anumite autostrăzi.

  "Modul în care se face acest lucru este inacceptabil, pur și simplu inacceptabil", a spus Gref indignat. - Erorile în gestionarea proiectelor sunt destul de evidente. Acest tip de schimbare este, de asemenea, o reformă, o reformă a autostrăzilor federale pentru vehicule grele. Când a fost introdus Platon, toate regulile de gestionare a proiectului au trebuit să fie puse în aplicare, dar greșelile au fost făcute chiar de la primul pas. "

  În același timp, anterior Rosavtodor și Ministerul Industriei și Comerțului au susținut că lansarea Platon nu ar afecta în niciun fel creșterea prețurilor în magazine și nu ar înrăutăți logistica livrării bunurilor. Cu toate acestea, Gref are o altă părere.

  „Vedem un impact serios asupra logisticii generale din țară și asupra dispoziției - a spus șeful Sberbank. „Și în cele din urmă o vom vedea în gama noastră de produse, în special în ajunul Anului Nou, și în prețuri. Deja astăzi, nu știu cât de mult puteți avea încredere în aceste informații, ei vorbesc despre o contribuție la inflație anul viitor cu aproximativ un punct și jumătate procentual ”.

  Camioanele se plâng de defecțiuni ale sistemului Platon

  Ca o reamintire, pe 15 noiembrie, Rusia a început să opereze un sistem de tarifare pentru camioanele cu o greutate de 12 tone sau mai mult ca despăgubire pentru daunele la autostrăzile federale. Taxa pentru un kilometru parcurs până la 29 februarie 2016 este de 1,53 ruble. Începând cu 1 martie anul viitor, tariful va fi fixat la 3,06 ruble. Lansarea Platon a fost însoțită de eșecuri grave, incapacitatea operatorilor de a intra în „Conturile personale” și debitări repetate pentru fiecare cale stabilită. În același timp, o amendă de 450 de mii de ruble se impune persoanelor juridice pentru „călătorie gratuită”. pentru prima încălcare și 1 milion în caz de neplată repetată a călătoriei. Amenzile pentru antreprenori și funcționari individuali se ridică la 40 de mii și 50 de mii de ruble. respectiv.

  Anterior corespondent pentru Gazeta.Ru a vizitat biroul "Platon", unde am stat la coadă timp de două ore și am aflat cum merge înregistrarea în sistem și cât durează să obții un tracker.

  Sistemul Platon este tânăr, dar foarte promițător. Este răspunsul guvernului la sprijinul bugetului federal în restabilirea stării suprafeței drumului pe autostrăzile federale. Efectul unui astfel de sistem se aplică numai camioanelor grele, daunele cauzate fiind cele mai vizibile pentru șine. Acum sistemul funcționează deja pe deplin, este prevăzut un mecanism nu numai pentru colectarea taxelor, ci și pentru urmărirea contravenienților și aplicarea măsurilor de responsabilitate asupra acestora. Pentru ce sunt amenzile din sistemul Platon? Ce sancțiuni sunt relevante pentru persoanele fizice, persoanele juridice și antreprenorii individuali? Vom răspunde la aceste întrebări în acest articol.

  Acțiuni care implică aplicarea de sancțiuni

  Codul infracțiunilor administrative din capitolul 12 reglementează calcularea sancțiunilor pentru infracțiunile din domeniul traficului rutier. În special, articolul 12.21.3 reglementează astfel de infracțiuni comise de șoferi (proprietari) de vehicule cu o greutate mai mare de 12 tone. Pentru încălcarea sistemului Platon, sunt prevăzute amenzi pentru mai multe acțiuni alternative, de cele mai multe ori proprietarii de camioane grele fiind prinși pentru un „iepure”. Acesta este cazul când:

  • Plata nu a fost efectuată la timp, cel mai adesea o plată în avans, dar uneori o plată amânată;
  • Mișcarea a fost continuată după ce fondurile depuse în sistem s-au încheiat;
  • A existat o abatere de la ruta plătită, fără a coordona acest moment cu operatorul de sistem;
  • Călătoria a fost efectuată pe traseu cu un dispozitiv de bord defect sau dezactivat, precum și în absența sa completă. În acest caz, operatorul de sistem nu poate primi informații care corespund realității despre distanța parcursă, ruta etc.

  Cuantumul amenzii este determinat de numărul de încălcări similare existente. Dacă se face pentru prima dată, penalizările sunt minime. Dacă se permite repetarea, atunci măsurile de responsabilitate vor fi mult mai serioase. În același timp, Codul contravențional al Federației Ruse conține o notă care restricționează utilizarea funcției de repetare. Deci, nu va exista nicio repetare dacă aceeași infracțiune este înregistrată de sistem de mai multe ori pe parcursul zilei (călătoria fără plată a fost înregistrată în decurs de 24 de ore în locuri diferite de către un singur vehicul). Dacă aceste acțiuni sunt înregistrate timp de două sau mai multe zile, atunci există o repetare.

  Modificări ale legislației privind amenzile din sistemul Platon

  Ministerul Transporturilor al Federației Ruse, în tandem cu deputații Dumei de Stat, la 20 noiembrie 2015, a anunțat public modificările aduse Codului administrativ al Federației Ruse. Conform acestor modificări, conducătorii de camioane de 12 tone aparținând transportatorilor interni sunt supuși scutirii de măsuri de răspundere pentru încălcări ale plății în sistemul Platon. În același timp, deputații au inițiat o reducere a cuantumului amenzilor la 50.000 de ruble pentru proprietarii acestor mașini pentru încălcările descrise. S-a propus pedepsirea unei încălcări repetate cu o amendă de aproximativ 100.000 de ruble.

  Proiectul de lege a fost adoptat de Duma de Stat pe 4 decembrie 2015. Amenzile au fost reduse la 5.000 de ruble pentru o încălcare inițială și la 10.000 de ruble pentru o infracțiune calificată pe baza repetării. Președintele Federației Ruse V.V. La 15 decembrie 2015, Putin a aprobat modificări la Codul administrativ și la legea „Pe drumuri și activități rutiere în Federația Rusă”, precum și o serie de alte acte conexe.

  Scăderea măsurilor de răspundere sa datorat statisticilor furnizate de operatorul de sistem. Conform datelor sale, din mai 2016, doar 20% din camioanele înregistrate de 12 tone circulă de-a lungul autostrăzilor federale, restul preferând să aleagă rute de-a lungul celor regionale. Taxa medie lunară plătită de proprietarul unui camion mare a fost de 1.800 de ruble (cost estimat 1.200 km), care este de câteva ori mai mică decât vehiculele similare, a căror înmatriculare este un stat străin.

  Amenzi efective pentru proprietari

  În ciuda faptului că sistemul funcționează normal, colectarea taxelor de trecere și aplicarea măsurilor de răspundere pentru șoferi se află în prezent într-un „regim preferențial”. Acesta va fi cazul până în 2019, din acel an taxa va fi percepută la tariful complet, care este de 3,73 ruble pe 1 km de drum. Din 2016 până în 2018, tariful a crescut anual pentru a ajunge treptat la nivelul tarifului complet, fără șoc pentru proprietarii unui camion mare de la o lovitură în portofel și o conștientizare treptată a necesității de a efectua transportul pe drumurile Federației Ruse pe bază legală, adică cu plata unei taxe. De exemplu, în 2016 tariful a fost de 1,5 ruble pe km, în 2017 de 1,91 etc.

  Se schimbă și politica de responsabilizare a proprietarilor de mașini pentru încălcarea sistemului Platon. Conform dispozițiilor generale ale Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse, cuantumul sancțiunilor este afectat de categoria din care aparține infractorul: antreprenor individual, persoană fizică (șofer în baza unui contract de muncă, contract etc.) sau o persoană juridică (o companie care se ocupă de transport), precum și la ce oră a fost comisă o infracțiune. Deci, șoferul angajat, în caz de mișcare pe un camion greu care încalcă (nu există niciun Platon actual), va primi o amendă în valoare de 5.000 de ruble. Funcționarul responsabil pentru admiterea transportului de marfă la companie, în caz de încălcare a sistemului, Platon va fi amendat mult mai mult - în medie, aproximativ 40.000 de ruble. Antreprenorii individuali sunt amendați în sume similare cu cele pentru oficialii companiei. Cea mai impresionantă amendă este amenințată de o entitate comercială care efectuează transporturi cu încălcarea sistemului Platon. Amenzile lor se ridică la 450.000 de ruble. Cei care au comis din nou o încălcare sunt amenințați cu amenzi și mai mari. Sumele amenzilor pentru contravenienții sistematici sunt atribuite în multipli ai originalului, cel mai adesea prima penalizare este emisă dublu față de suma atunci când este repetată.