Deblocarea alarmei defa serie 400 nu funcționează. Dispozitive de securitate ale companiei norvegiene Defa Patriot

DEFA este o întreprindere privată norvegiană care există din 1946. Compania are mai multe linii de activitate, de la topirea metalelor până la microprogramare. Majoritatea produselor DEFA sunt exportate (peste 70%).

DEFA 821 / 823R

• interiorul mașinii - de la penetrare (senzor cu microunde)
• alarmă - de la oprire (sirena autoalimentată)
• motor - de la pornire (releul de blocare)
• sticlă - din impact (senzor de rupere a sticlei pe două niveluri)
• uși, capotă, portbagaj - de la deschidere (comutatoare cu buton)
• caroserie, roți - de la impacturi (senzor de șoc pe două niveluri)

• sunetul puternic al sirenei și luminile de parcare clipesc
• blocarea motorului și păstrarea acestuia la demontarea alarmei
• capacitatea de a trimite un semnal către pager
• activarea de la distanță a modului de alarmă „panică”
• modul anti-jaf
• modul imobilizator

• sirena autoalimentată
• amintindu-și starea când alimentarea este oprită și revenind în aceeași stare după restabilirea alimentării
• codul de control digital Defa Pro este protejat de selecție și interceptare
• mașinărie. reveniți la modul de securitate în caz de oprire accidentală (reactivare)

• indicarea stării alarmei
• control automat al senzorilor cu deconectarea defectului
• indicarea unui senzor defect la armare
• indicarea faptului și motivele alarmei
• amintirea motivelor ultimelor 10 alarme
• verificarea stării de sănătate a butoanelor ușilor, capotei și portbagajului

• mașinărie. iluminat interior
• mașinărie. înarmare
• mașinărie. controlul blocării centrale
• mașinărie. sau telecomandă a ferestrelor și a trapei
• dezactivarea alarmei cu un cod PIN
• 3 adăugați. canal de control
• oprirea de la distanță și reglarea sensibilității senzorului
• selectarea tonului sirenei
• mod serviciu valet
• indicarea numărului de telecomenzi din memoria sistemului

Obiectele pe care le considerăm de această dată vor fi produse conectate la autobuze digitale pentru automobile - CAN-Bus, K-Bus și linii similare de transmisie a datelor. Diferența dintre autobuze nu este prea fundamentală și se datorează în principal construcției cu unul / două fire și protocolului de comunicație între dispozitive. Trebuie să spun că nu există atât de multe produse care funcționează împreună cu autobuzele digitale și care le percep semnalele. Pentru a fi sincer, a fost foarte puțin și, în acest caz, nu a fost dificil să selectați obiecte pentru revizuire, iar selecția nu a fost însoțită de chinul îndoielilor.

Micul sortiment are un motiv întemeiat. Niciun producător de vehicule nu este înclinat să furnizeze altcuiva documentația privind protocoalele de transfer de date ale autobuzelor sale digitale. Îl păstrează în cea mai strictă încredere și nu îl arată nimănui, sau practic nimănui. Ce se poate opune aici? Puteți încerca să definiți („mușcați”, sau în limbajul profesioniștilor - „roși”) sistemul de coduri experimental. Cu toate acestea, acest lucru este foarte dificil de realizat, chiar și cu o singură anvelopă. O mulțime de dispozitive sunt implicate în schimbul de date și chiar și după ce au primit oscilograme ale tuturor semnalelor posibile, este destul de dificil să înțelegem cine transmite ce semnal și cine primește ce semnal. În același timp, producătorii de mașini nu adorm și aduc adesea modificări la protocolul de schimb, creând noi și noi tipuri de anvelope. Există sisteme de securitate, al căror nume include cuvântul CAN, dar de fapt nu interacționează cu autobuzele digitale, ci pot fi instalate pur și simplu pe mașinile cu autobuze de transmisie de date. Astfel de sisteme nu vor deveni obiectele analizei noastre de astăzi, vom vorbi despre ele altădată și astăzi - doar despre dispozitive care interacționează cu autobuzele digitale în cel mai apropiat mod.

Cele trei dispozitive considerate mai jos sunt foarte diferite unele de altele și trebuie să înțelegem că, deși sarcinile lor sunt similare, ele sunt departe de a fi identice. Două alarme auto de la producători străini europeni și o unitate multiplex de la „Altonika” - acestea sunt de fapt toate produsele existente ale acestui profil. Cu excepția câtorva module de interfață importate, care sunt în esență aceleași ca o unitate multiplex. Luați în considerare principiile de funcționare și caracteristicile produselor de mai sus.

MED 3000
Scop și domeniu de aplicare

Sistemul de securitate modular fabricat în Italia este conceput pentru instalarea pe vehicule echipate cu linii de date CAN-bus sau K-bus. Sistemul este disponibil în trei modificări, diferind în ceea ce privește aplicabilitatea lor la diferite vehicule: MED 3027.mb, MED 3027.vw și MED 3027.universal (denumirea generală a seriei de sisteme este MED 3000, ultimele numere 27 indică sirena digitală inclusă). Prima modificare este destinată mașinilor Mercedes, a doua - pentru mașinile Volkswagen-Audi Group, a treia - pentru toate celelalte mașini, inclusiv Alfa Romeo, BMW, Chrysler, Citroen, Nissan, Opel, Peugeot, Renault.

Deci, există restricții privind compatibilitatea autobuzului digital? S-ar putea să credeți că, în general, sistemele MED sunt compatibile cu toate modelele de autobuze digitale posibile. De fapt, această presupunere este aproape adevărată, există atât de puține abateri încât pot fi neglijate. Și în centrul de service al furnizorului puteți actualiza unitatea centrală și puteți schimba firmware-ul pentru mașina dorită. Informațiile necesare pentru aceasta se află în rețeaua mondială și sunt actualizate cu promptitudine. Astfel, restricțiile pneurilor sunt reduse la aproape zero. Puteți instala acest sistem pe mașini fără un autobuz digital, realizând conexiuni conform unei scheme universale, dar aceasta este o cu totul altă poveste. Restricțiile minore privind utilizarea sistemului provin dintr-o parte complet diferită. Alarmele MED 3000 nu au propriile chei, dar sunt controlate de cheile sistemului de securitate standard sau de blocarea centrală (CL). Nu există semnalizare standard sau blocare centrală - nu există nici semnale de control, aceasta este esența limitării. Procentul de mașini simultan cu un autobuz digital și fără nici un indiciu de chei standard este în prezent nesemnificativ, dar astfel de mașini nu sunt încă un lucru din trecut și se observă o tendință constantă descendentă a numărului lor de la an la an.

Caracteristici de proiectare și conexiune
Sistemul primește toate semnalele necesare funcționării de la magistrala digitală. Tipul de mașină este setat de software folosind un buton combinat structural cu un LED. În fiecare dintre varietățile sistemului există doar 12 tipuri de mașini, fiecare tip poate include mai multe modele de mașini. Hamul de autobuz CAV 3000 este format din patru fire. În funcție de modelul specific de mașină, conexiunea la magistrala digitală se face în funcție de diferite scheme: unul, doi sau patru fire sunt conectate la linia de date, în timp ce diodele pot fi utilizate, restul sunt izolate separat sau în legătură între ele. Pe lângă conectarea la magistrală, este necesar să conectați și să instalați următoarele elemente de sistem:

Unitatea centrală, ca de obicei în sistemele modulare, este instalată în habitaclu. Este necesar să conectați sursa de alimentare, „aprinderea” și, dacă este necesar, „semnalizatoarele” (amintiți-vă că acest sistem funcționează cu cel standard și, de obicei, nu este nevoie să conectați o alarmă de lumină).

Butonul LED este utilizat pentru a afișa starea și programarea sistemului.

O sirenă digitală independentă este instalată sub capotă.

Senzorii de volum cu ultrasunete de design original sunt bidirecționali, se reglează automat, sunt instalați nu pe partea din față, ci pe stâlpii din mijloc ai mașinii.

Opțional, este furnizat un imobilizator submersibil sau convențional.

Imobilizatorul îndeplinește funcțiile unui releu de blocare de la distanță, deși releul în sens clasic nu este inclus în compoziția sa; în locul contactelor releului, se utilizează un circuit pe elemente semiconductoare - tiristoare. Absența contactelor releului și, prin urmare, lipsa arcurilor, este foarte importantă pentru un imobilizator submersibil din motive de siguranță. Un imobilizator submersibil este implantat într-o pompă de gaz submersibilă și arată destul de armonios acolo, nu ca un element străin. Într-o mare măsură, este un astfel de imobilizator care este „cartea de vizită” a MED a. Imobilizatorul submersibil rupe atât plusul cât și minusul pompei de combustibil. Filtrul KIT 30 este o parte integrantă a imobilizatorului. Filtrul oprește semnalul de blocare codat emis de unitatea centrală, împiedicându-l să fie eliberat în acest mod. către controler, dar trecând doar către dispozitivul de imobilizare. Acest filtru transmite fără obstacole semnalele digitale ale autobuzului mașinii. Aceasta elimină o eroare în computerul de bord. Nu intră semnale digitale de la sistemul de securitate către rețeaua de bord a mașinii, cu excepția unei secțiuni mici între filtru și dispozitivul de imobilizare. conexiuni minime, costuri de muncă pentru instalarea sistemului MED 3000 cu un imobilizator submersibil, majoritatea centrelor de service sunt estimate la 8 ore standard.

Proprietăți și funcționalitate
Trei interblocări electrice încorporate sunt puternic umbrite de o ieșire digitală pentru a controla imobilizatorul sau imobilizatorul de tip fără imersiune. Există ieșiri suplimentare de alarmă și stare. În plus față de ultrasunete de marcă, este posibil să conectați senzori suplimentari de șoc și poziție. Sirena este digitală, „își amintește” de unitatea sa centrală și chiar și conectarea unei alte unități nu-i va îneca strigătul. Sirena are un senzor de tensiune pentru bateria mașinii. Vă permite să utilizați un mod de economisire a energiei: când bateria este descărcată, sirena este oprită, rămâne doar imobilizarea motorului. Există un alt tip de economisire a energiei: când alarma funcționează mai mult de trei zile la rând, senzorii sunt opriți automat, doar zonele de contact rămân active. În caz de urgență, sistemul poate fi dezactivat prin introducerea codului PIN cu cheia de contact. Cardul cu un cod PIN din șase cifre al sistemului are un strat de „loterie” de protecție.

Informații pentru consumator
Pe lângă producția de sisteme de securitate auto, MED este un furnizor de Mercedes, Fiat Group, Daimler-Chrysler, Lombardzhini. Sistemele instalate pe transportoare sunt supuse unor cerințe de calitate sporite. Apropo, dispozitivele de imobilizare și alarmele MED, care sunt piese de schimb originale, blochează regulatorul vehiculului direct cu un semnal codat, creând cele mai dificile blocaje ale motorului din exterior. Dar, aceasta este doar „apropo”. Astfel de sisteme pot fi comandate opțional la achiziționarea unei mașini sau la centrul de service al producătorului. Nu sunt planificate astfel de dispozitive pentru a intra pe piață. Producătorul auto trebuie să aibă încredere în respectarea politicii de preț pentru piesele și accesoriile originale. Și aceste produse nu ar trebui să fie prezente pe piață. Sistemul MED instalat este garantat pe durata deținerii vehiculului (per proprietar). Prețul unui sistem cu un imobilizator submersibil instalat la Moscova variază între 900-1400 USD, în funcție de model.

Alarma auto Defa Patriot

Mai multe modele moderne de alarme de securitate Defa Patriot sunt furnizate din Norvegia în Rusia: 300XB, 500XB și 700XB.

De exemplu, luați în considerare o alarmă antiefracție Defa Patriot 700XB.Modelul 700XB se caracterizează printr-un nivel ridicat de securitate a vehiculului, fiabilitate, ușurință în instalare și operare. Sistemul utilizează un cod radio digital dinamic Defa proCu 4 miliarde de combinații. Unitatea centrală de control utilizează un microprocesor Intel, care oferă toată varietatea funcțiilor de protecție și service ale alarmelor auto. Unitatea este protejată nu numai de efectele câmpurilor electrice externe, ci și de scurtcircuite, precum și de daunele cauzate de obicei de o încălcare a polarității conexiunii de alimentare.

Alarma auto 700XB îndeplinește 46 de funcții de securitate, protecție, diagnostic și service. Iată principalele:

14 funcții și parametri programabili care pot fi ușor schimbați de dvs. utilizând telecomanda;

11 arii protejate și memorarea faptului de intruziune în fiecare dintre ele;

8 niveluri de sensibilitate reglabile ale senzorului cu microunde;

Sirena puternică în șase tonuri (130 dB) - puteți schimba modelul de sunet după bunul plac;

4 intrări separate pentru conectarea senzorilor pentru uși, capotă și portbagaj;

2 niveluri ale volumului semnalului sonor, de avertizare și alarmant;

2 canale pentru controlul echipamentelor și sistemelor de service suplimentare ale vehiculului (de exemplu, conectarea unui pager etc.).

Zonele protejate ale mașinii și metodele de protecție sunt următoarele:

Caroseria mașinii, roțile - din impact (senzor de impact cu un algoritm special de lucru);

Sticlă - din impact (senzor de sticlă spartă);

Interiorul mașinii - de la penetrare (senzor cu microunde);

Uși, portbagaj, capotă - de la deschidere (comutatoare cu buton);

Motor - de la pornire (blocare demaror). Funcții de protecție:

Luminile laterale intermitente și sunetul puternic al sirenei (audibil pe o rază de până la 400 m);

Blocarea motorului și păstrarea acestuia la demontarea alarmei;

Activarea de la distanță a modului „Panică”;

Posibilitatea de a trimite un semnal de alarmă către un pager.

Alarma antiefracție 700XB are un design modular (Fig. 1.89) și include două telecomenzi (până la 15 m), o unitate centrală de procesare, o sirenă cu un senzor de șoc piezoelectric, un senzor de volum cu microunde, un senzor de sticlă spartă, un indicator LED , un set de cabluri, elemente de fixare și un comutator pentru portbagaj.

Schema de conectare a sistemului de alarmă 700XB la elementele mașinii este prezentată în Fig. 1,90.

Principalele caracteristici tehnice ale alarmei:

Curent consumat în modul armat, mA .......................................... .............................. 34

Figura: 1,89. Alarma antiefracție Defa Patriot 700XB

Tensiunea de alimentare cu telecomandă, V ............................................. ............................................ 6

Figura: 1,90. Schema de cablare pentru alarmă Defa Patriot 700XB

Curent maxim admis:

Circuite de blocare a motorului, A ............................................. ....................................... treizeci

Circuite luminoase de parcare, A ............................................ ........................ 7.5

Circuite de comandă pentru acționarea electrică a încuietorilor ușilor, A ...................................... 15

Dimensiunile totale ale ambalajului, mm ............................................. ................ 230 "180" 100

Funcționalitatea principală a alarmelor auto Defa Patriot este prezentată în tabel. 1,25.

Tabelul 1.25. Principalele caracteristici ale alarmelor auto de la Defa Patriot