30.10.2017 16:13
Prima parte a marii noastre recenzii a noilor produse de la Tokyo Motor Show a acoperit mărcile Daihatsu, Honda, Lexus, Mazda și Mitsubishi. Desigur, asta nu este tot - iată o altă porție!
Faima Tokyoului nu se estompează cu siguranță și multe lucrări noi pot fi văzute la standurile expozanților. Dar totuși, există deja schimbări, nu există multe capodopere cu adevărat speciale pentru care Salonul Auto de la Tokyo a fost cel mai bine cunoscut în trecut. Este ca și cum designerii japonezi s-au maturizat și au decis să vină cu concepte mai realiste. Și așa în mod neașteptat, Tokyo face apel nu numai la publicul intern, ci și la cel global.
Nissan - axat pe acționarea electrică
Și standul Nissan nu a fost lipsit de un concept fantastic, care, ținând cont de tendințele actuale, este propulsat de electricitate. Se numește Nissan IMx și este un crossover alimentat electric, capabil să conducă autonom. Ca acționare, se utilizează două unități electrice cu o putere totală de 320 kW și 700 Nm, care, datorită poziției lor în axe, permit transmiterea cuplului la toate cele patru roți. Mașina, probabil, va putea parcurge până la 600 de kilometri într-un ritm calm. Salonul este spațios datorită podelei plate, iar în modul autonom, în plus, scaunele sunt special înclinate, iar volanul este ascuns în bord.
Dar Nissan afișează un exemplu mai realist, conceptul Leaf Nismo, care este o viziune a unei versiuni sportive a celei de-a doua generații a popularului vehicul electric. În plus față de vopseaua tipică Nismo, conceptul față de versiunea de producție prezintă mai multe elemente aerodinamice care măresc forța de forță și fac mașina mai sportivă. Acest lucru este facilitat de setările mai rigide ale șasiului și de anvelopele sport.
Subaru - primul indiciu al noului WRX STI
Odată cu venirea următoarei generații Subaru Impreza, este timpul să ne întrebăm când va ieși derivatul super-rapid WRX STI din acesta, mai ales având în vedere că actuala generație se va retrage în toamnă. Subaru aude aceste întrebări și a fost prezentat un concept la Tokyo care sugerează forma următorului WRX STI. Se numește Subaru Viziv Performance și oferă exact ceea ce face WRX STI, adică o caroserie sedan, un motor boxer și. Dar conceptul lung de 4.630 mm cu ampatament de 2.730 mm este gândit nu numai pentru plăcerea conducerii, ci și pentru siguranță. Are o nouă generație de sisteme de asistență EyeSight, pregătite pentru 2020, o parte din care va include, pe lângă radar și un sistem GPS foarte precis, și navigație.
Alte articole noi se adresează în principal clienților japonezi. Aceasta este o ediție limitată WRX STI numită S208 și se bazează pe S207 mai vechi de doi ani. Toate cele 450 de mașini produse oferă 242 kW de putere, direcție mai strânsă și amortizoare frontale DampMatic. La rândul său, coupe-ul BRZ STI Sport, pe lângă aspectul schimbat (bara față nouă, jante unice de 18 inci, elemente bordeaux în interior), devine mai rigid și amortizoare Sachs.
Suzuki - Jimny, dar doar puțin
Suzuki trebuia să dezvăluie o nouă generație a legendarului SUV Jimny la expoziția auto locală, dar nu a existat nicio premieră la Tokyo. Există încă un vehicul off-road pe standul Suzuki, acesta este un concept foarte curios e-Survivor, un SUV cu două uși decapotabil cu acționare electrică. Dar există încă un indiciu despre Jimny aici: noutatea poate folosi un grătar de radiator similar conceptului. În cele din urmă, producătorul auto în sine, în raport cu conceptul, vorbește despre sugestii pentru viitorul apropiat ...
Restul articolelor noi vor atrage în principal clienți locali. Spacia este un concept realist succesor al modelului cu același nume. Este un minivan unghiular care este cu adevărat un mini - lung de numai 3395 mm, care se încadrează în categoria populară de mașini kei japoneze. Este un hibrid ușor acționat de un motor cu trei cilindri de 658 cmc. Pentru cei care nu sunt în stilul de bază, există conceptul Spacia Custom cu un front-end expresiv. Conceptul crossover retro de dimensiuni reduse Xbee, lung de numai 3760 mm, debutează în două opțiuni de stil, Street Adventure și Outdoor Adventure, ambii hibrizi blândi cu un motor cu trei cilindri cu litru turbo sub capotă.
Toyota - cine este cel mai mare?
Cel mai mare producător auto japonez Toyota este, de asemenea, prezentat la cel mai ambițios salon auto auto, care prezintă un întreg flux de diverse mașini în Tokyo. JPN Taxi este o mașină de taxi adaptată condițiilor japoneze. Cabina este ușor accesibilă pasagerilor datorită ușilor glisante din spate prin care utilizatorii de scaune cu rotile pot pătrunde și în interior. Unitatea este, de asemenea, interesantă: vorbim despre un hibrid nou dezvoltat care folosește un motor pe benzină de 1,5 litri GNC.
Pentru cei care ar prefera propria lor limuzină, Toyota oferă următoarea generație de sedan de lux Century. Stilul retro a fost păstrat, dar sub capotă, un sistem hibrid cu un motor de cinci litri cu opt cilindri funcționează într-un mod nou. De asemenea, sunt impresionante conceptul noii, deja a 15-a (!) Generații a sedanului Crown de dimensiuni mari, care ar trebui lansat pentru 2018 și mașina sport GT86 actualizată. Conceptul GR HV Sports are un design complet diferit, un corp targa și un automat cu un selector unic care permite schimbarea manuală în aripi în stilul transmisiilor manuale.
În mod neobișnuit modelat de conceptul de monovolum „premium” Fine-Comfort Ride, la rândul său, producătorul amintește că este implicat activ în domeniul mașinilor cu hidrogen. Conceptul de șase locuri, lung de 4830 mm, utilizează încă pile de combustibil, ceea ce îi va permite să parcurgă aproximativ 1000 de kilometri. Conceptul Tj Cruiser oferă, de asemenea, mult spațiu, combinând spațiul interior gigantic al MPV-ului cu exteriorul gros al crossover-urilor.
Yamaha - din nou o mașină, de data aceasta o preluare
Pe lângă producătorii de automobile, există chiar și producători de motociclete în Tokyo, iar unul dintre ei - Yamaha - prezintă în general un ATV, conceptul Cross Hub. Deși, cu direcția la mijlocul roții, acest pick-up seamănă cu cel mai faimos exemplu al lui Gordon Murray, McLaren F1, compania nu a colaborat cu aclamatul inginer de această dată. Cross Hub, în orice caz, vă va interesa în multe feluri, cu excepția mijlocului, cu aranjamentul său de scaune până la un aspect în formă de diamant și atipic.
Salonul Auto de la Tokyo este considerat unul dintre cele mai așteptate evenimente ale modei auto din motive întemeiate. Foto: letanovosti.ru
Un pic de istorie
Primul astfel de spectacol auto a avut loc în 1954 în Parcul Hibiya. Au fost demonstrate 257 de mașini de la producători naționali, dintre care majoritatea erau camioane și motociclete. Un an mai târziu, a avut loc o re-rulare, care a durat 12 zile, au fost prezentate noi Toyota și Nissan.
Din 1973 până în 2001, a avut loc și o dată la doi ani, ciclul anual a fost utilizat doar între 2001 și 2005, după care organizatorii au returnat vechiul program. Cel mai mare număr de oameni de pe el a fost înregistrat în 1991 - peste două milioane. În acest timp, expoziția a prezentat un număr mare de mașini lansate în serie, precum și multe exponate unice.
Ce ne-a plăcut în 2017
Show-ul recent organizat în 2017 a prezentat multe dintre inovațiile conceptuale din acest sezon.
Mitsubishi e-Evolution
Aceasta nu este întoarcerea completă a celebrului sedan cu o unitate puternică așteptată de mulți, ci prototipul său, realizat sub forma unui SUV și alimentat de electricitate. Foto: ar-revs-daily.com
Printre nuanțele tehnice, se știe că dezvoltatorii au ascuns sub podea sursa de alimentare pentru tracțiune.
Motivul a fost necesitatea de a întreține până la trei motoare electrice, dintre care unul este situat lângă puntea față și două în spate, fără a deranja centrarea, ci doar coborând centrul de greutate cât mai mult posibil.
Motoarele din spate sunt interconectate printr-un diferențial de tip activ controlat electronic. Acest lucru face posibilă distribuirea uniformă a forței de tracțiune sau a forței de frânare între cele două roți, ceea ce permite o utilizare mult mai eficientă a puterii motorului și facilitează controlul. De asemenea, frânele au fost îmbunătățite. - etriere hidraulice standard scoase. În schimb, versiunea lor electrică și-a luat locul..
A doua caracteristică a acestei mașini este designul special al ușii, care oferă acces excelent la oricare dintre cele patru scaune confortabile. Foto: otodriver.com
Din noul aspect, este posibil să remarcăm noul aspect al grilei radiatorului, acum, parcă, acoperit cu sticlă, prize mari de faruri care servesc la sistemul de răcire a frânei și un parbriz înclinat. Producătorul a declarat că modelul va avea "o călătorie destul de lină și o gamă decentă". Capacitatea bateriei instalate pe aceasta nu este încă cunoscută.
Un mic ecran instalat în cabină este conectat la două camere dedicate pentru o vizibilitate excelentă la mersul înapoi. Foto: performancedrive.com.au
Panoul de instrumente are o lățime mare, iar volanului i se dă o formă specială. Creatorii au decis să simplifice cât mai mult aspectul și, prin urmare, practic nu există diverse taste, butoane și comutatoare.
Yamaha CROSS HUB
A doua expoziție remarcabilă a fost mini-conceptul Yamaha, realizat în stilul unui SUV cu caroserie pickup.
Un astfel de model, potrivit experților, este ideal pentru locuitorii orașelor mari care au posibilitatea de a ieși în vacanță undeva în afara orașului. Foto: badmoto.ru
De remarcat sunt următoarele detalii tehnice ale mașinii:
- Parametrii SUV-ului în sine: lungime - 4490 mm, lățime - 1960 mm, înălțime - 1750 mm.
- În portbagaj, puteți plasa fie toate lucrurile necesare, fie chiar o motocicletă. Acest lucru se datorează aranjamentului neobișnuit al scaunelor din cabină, care a permis măriți-i volumul.
În ciuda tuturor avantajelor expoziției, va apărea în producția în serie... În orice caz, nu au fost primite astfel de declarații de la reprezentanții producătorului.
Dacă doriți să aflați mai multe despre acest concept interesant, consultați videoclipul:
Actualizat IMX Nissan
Următoarea mașină care a atras atenția publicului auto a fost crossover-ul IMX actualizat de la Nissan, echipat și cu un motor electric. Producătorul a anunțat următoarele caracteristici:
- Platforma complet reproiectată conceput special pentru vehicule cu tractiune electrica. Rezultatul este un aspect compact și în același timp masiv. , centrul de greutate scăzutîși propune să ofere, potrivit angajaților, „o gestionare netedă și clară”.
- Noutăți separate de designeri sunt, de asemenea, vizibile în interiorul mașinii. Practic nu există dispozitive de control familiare tuturorînlocuit de un singur panou panoramic.
Designul este realizat într-un format sportiv, cu o cabină de pilotaj minimalistă, un parbriz larg care se amestecă perfect într-un acoperiș complet transparent. Foto: blogspot.com
Unicitatea sa constă în capacitatea șoferului de a controla toate mecanismele folosind doar mișcări și gesturi ale ochilor. Este planificat introducerea acestuia în viitoarele vehicule de producție.
- Un articol separat în echipamentul acestui crossover este sistem de control automat similar cu pilotul automat... Când este activat, volanul dispare în interiorul planșei de bord, iar scaunele se înclină ușor de la acesta, mărind spațiul din cabină. Când reveniți la modul șofer, totul revine la locul său.
- Gigantul auto numește mașina sa electrică „inteligentă” pentru capacitatea nu numai de a-și lua locul în parcare de unul singur, după ce a livrat proprietarul la destinație, ci și de a fi conectat la rețeaua electrică din casă ca sursă de energie electrică pentru aparatele de uz casnic.
Rezerva de putere este stabilită de producător la 600 km, care este asigurată de două baterii reîncărcabile cu o capacitate totală de 320 kW.
DN Trek de Daihatsu
Nu cu mult timp în urmă, Daihatsu și-a sărbătorit 110 ani. La expoziția auto descrisă, ea a decis să prezinte mai multe mostre, inclusiv un crossover practic, numit DN Trek.
Aspectul se caracterizează prin prezența formelor calme în design și stilul modest al detaliilor de finisare. Foto: autonews.ru
Salonul are panouri digitale și multimedia. În interior, dezvoltatorii aderă la cel mai simplu stil posibil, dar din aceasta nu mai puțin tehnologic: toate piesele din plastic sunt realizate din aspectul său rigid, iar tapițeria ușii conține o cantitate mică de detalii. Unele dintre elementele de design sunt realizate și în tema rețelei celulare.
Setări principale acest vehicul experimental: lungime 3980, lățime 1695, înălțime 1600 mm. În afară de unele elemente neobișnuite, cum ar fi ușile care se deschid în direcția opusă sau camerele video instalate în locul oglinzilor laterale, această mașină este aproape gata pentru producția de serie.
În această configurație experimentală, DN Trek este echipat cu un sistem de propulsie mixt care include un motor pe benzină de 1,2 litri și un generator de putere.
Conform informațiilor primite de la serviciul de presă al companiei, un motor de 1,0 litri va fi instalat pe linia de serie. Tipul planificat de unitate și dimensiunea gardei la sol sunt păstrate secrete de către companie.
Toyota Tj Cruiser
Un alt participant remarcabil la acest eveniment este un produs Toyota lansat sub numele Tj Cruiser. Este privit ca una dintre cele mai așteptate premiere la Salonul Auto de la Tokyo.
Dezvoltatorii îl poziționează ca o cruce între un monovolum și un camion ușor de tip sport, care poate fi folosit ca transport de călători. Foto: usedcars.ru
Decodarea numelui său constă din două cuvinte în limba engleză „toolbox” - „toolbox” și „joy” - bucurie. Pe de o parte, acest crossover este foarte practic, pe de altă parte, este cea mai bună alegere pentru iubitorii de recreere în afara orașului.
In afara corpul este realizat din materiale compozite durabile, nu se teme de lovituri și alte tipuri de influențe externe. Dimensiunile acestui model sunt mici. Dimensiunea sa este de 4300 mm în lungime, 1775 mm în lățime și 1620 mm în înălțime. Ampatament - 2750 mm. Cabina are 4 locuri.
Caracteristicile pot fi includ ample oportunități pentru transformarea cabinei... Volanul este în partea dreaptă, deci, dacă rabatați spătarele scaunelor pe partea stângă, există spațiu pentru transportul obiectelor lungi și voluminoase care ar putea fi necesare pentru un picnic sau odihnă. Există două modificări: cu tracțiune față și patru roți.
În general, multe alte modele de mașini extraordinare au fost prezentate la expoziția auto, dar acestea au fost cele mai convenabile și practice.
O expoziție excelentă de automobile s-a stins în Japonia, au arătat o mulțime de lucruri interesante. Dar cel mai bun, ca de obicei, nu este pentru toată lumea - acestea sunt mașini conceptuale magice, mașini în care imaginea designerilor este exprimată, câteodată nebună și ciudată. Dar nu există pragmatism și viață plictisitoare aici. Numai imaginație pură.
Conceptul Mazda Kai
Nu Kia, ci Kai! Da, numele noii Mazda poate părea ciudat, dar așa este voința japonezilor. Dar designul este o amenințare pentru coreeni. Stilul japonez se simte în acea grilă imensă a radiatorului, strabismul rău al ochilor mici. Oare un astfel de formidabil stil va fi la înălțimea producției de masă atunci când noua Mazda 3 va ieși de pe linia de asamblare?
Conceptul Mazda Vision Coupe
O mașină concept foarte frumoasă, cu contururi grațioase și linii frumoase. Mazda nu pare să aibă planuri de a produce în masă o astfel de mașină, dar designul futurist este foarte bun. O siluetă alungită, un trunchi scurt, o glugă lungă - poți admira contururile mult timp. Direct Ferrari, nu o Mazda timidă.
Conceptul Mitsubishi e-Evolution
Un concept foarte vesel cu 3 motoare electrice și un sistem de inteligență artificială. O mașină foarte veselă, vreau să văd una pe drum, în locul Outlanderului modern plictisitor și înfricoșător.
Daihatsu DN Compagno Concept
Retro este mereu la modă, așa că Daihatsu, una dintre cele mai vechi companii auto din lume (fondată în 1907), a arătat o mașină atât de drăguță. Un coupe cu 4 uși într-un stil distinctiv care ne duce înapoi în anii '60. Și culoarea este atât de corectă, preferata mea este portocalie suculentă.
Conceptul Honda Sports EV
Și acesta este conceptul meu preferat, un lucru foarte frumos. Contururi netede, faruri bombate, o față supărată și chiar răutăcioasă. Totul pare a fi atât de simplu, dar original și emoțional. Nici nu contează ce este înăuntru, nu o mașină, ci o sărbătoare pentru ochi. Mai mult, se pare că Honda intenționează chiar să o lanseze în 5 ani.
Conceptul Yamaha Cross Hub
Există pickup-uri mari americane cu tone de crom și un portbagaj de mărimea unei zone de parcare pentru elicoptere. Și există astfel de mini-pickup-uri japoneze mici. Poate nu atât de fundamental, dar inteligent, luminos și cu un loc pentru transportul unei motociclete. O mașină curioasă pentru iubitorii de pokatushki. Doar nu vă blocați pe un astfel de pick-up în timp ce conduceți în afara drumului.
Conceptul de performanță Subaru Viziv
Mașinile moderne Subaru sunt cumva înfricoșătoare și plictisitoare, nu sunt aceiași demoni de raliuri din anii 90 cu faruri bombate. Designul noului Subaru inspiră speranță că compania își va reveni și va avea grijă de exteriorul mașinilor. Deși, având în vedere că gospodinele americane aleg Subaru pentru transportul copiilor, mă îndoiesc că departamentul de marketing va aproba orice indicii de design agresiv.
Conceptul Suzuki E-Survivor
Și iată un alt concept exuberant: dacă vrei un buggy, ia-l. Fără ferestre (fără a lua în considerare parbrizul) și uși, minimalism gol și triumful demenței și curajului. Un jeep miniatural cu cadru, consolă minimă, roți mari și 4 motoare electrice pentru fiecare roată. Poate că noul Jimny va fi atât de cool?
Salonul Auto de la Tokyo uimește întotdeauna imaginația - japonezii sunt cei care prezintă audienței cele mai nebune concepte și designuri spațiale ale unui viitor atât de îndepărtat încât este chiar dificil să-l imaginăm în prezent, în comparație cu Japonia. Sisteme automate de auto-învățare, eco-tărâmul mașinilor electrice - cea mai plăcută dintre sălile de la Tokyo Motor Show.
Toyota Century
Publicație de Abonare la Autonews (@ autonews.ru) 25 octombrie 2017 la 12:18 pm PDT
Dacă ți s-a părut că în fața ta este un Volga reglat pentru vechiul „Lincoln”, atunci nu ți s-a părut. Conceptul de design Toyota a revenit în anii 80 ai URSS și a arătat salutări din trecutul sovietic. Este adevărat, pentru japonezi acest „stil lukhari” este o noutate. 100% lână a fost folosită în garnitura scaunului. Pe ferestre sunt perdele. În general, acest lucru este tot ce trebuie știut despre această mașină.
Postare de la Beau M (@mcgilltn) 7 ianuarie 2017 la 5:28 AM PST
Despre asta vorbim atunci când ne imaginăm viitorul îndepărtat. Mașina futuristă a fost dotată cu inteligență artificială și a fost învățată să se adapteze proprietarului și pasagerilor. Un sistem numit Yui integrează inteligența artificială și controlează aproape întreaga mașină. De exemplu, Yui știe să recunoască șoferul și să preseteze iluminatul interior în conformitate cu preferințele sale și să stabilească traseele „de serviciu” în navigație. Sistemul include, de asemenea, tehnologii pentru recunoașterea emoțiilor (prin expresia feței și timbrul vocii) și urmărirea bunăstării.
Mitsubishi e-Evolution
Publicație de la Abonare la Autonews (@ autonews.ru) 25 oct 2017 la 12:24 PDT
Toyota a dezvăluit conceptul unei mașini sport cu tracțiune spate cu două locuri numită GR HV Sports, al cărei stil este împrumutat de la prototipul sportiv LMP1 al lui Lehman. În același timp, mașina însăși, judecând după pereții laterali ai caroseriei, este fabricată pe baza modelului GT86.
Mașina este echipată cu o centrală hibridă și un „automat”, care are un mod neobișnuit de a realiza un sistem de schimbare manuală a treptelor. În acest mod, șoferul poate schimba treptele de viteză în conformitate cu schema tradițională H, ca într-un mecanic convențional „cu șase trepte”, și fără a roti pârghia înainte și înapoi și a nu selecta treapta de viteză cu schimbătoarele de palete, ca la mașinile de producție. În acest caz, butonul de pornire a motorului este situat sub capacul manetei de viteze, iar alegerea modurilor de transmisie automată se află pe consola centrală.
Nissan iMx
Adăugat de Quattroruote (@quattroruote) 26 octombrie 2017 la 1:15 PDT
Conceptul crossover electric Nissan IMx a debutat la Salonul Auto de la Tokyo. Noutatea este echipată cu un pilot automat și este capabilă să conducă până la 600 de kilometri cu o singură încărcare.
Conceptul este construit pe noua platformă Nissan concepută special pentru vehiculele electrice. Centrala electrică IMx este formată din patru motoare electrice - două în față și două în spate - cu o capacitate totală de 435 cai putere (700 Nm). Unitatea este plină. Conceptul crossover este echipat cu sistemul de conducere autonom ProPILOT. În modul activ, mașina ascunde volanul în interiorul bordului și înclină scaunele pentru a oferi șoferului și pasagerilor mai mult spațiu de odihnă. Nissan IMx este capabil să se conecteze independent la rețea și să returneze excesul de energie atunci când mașina nu este utilizată. Proprietarul va putea folosi această energie pentru a alimenta aparatele electrice din rețeaua de acasă într-un moment în care energia electrică este plătită la tarife crescute.
Mazda kai
Mazda a dezvăluit un prototip numit Kai. Debutul concept-car-ului a avut loc la Tokyo Motor Show. După cum a remarcat Autocar, noul produs este un vestitor al familiei Mazda3 de generația următoare.
Lungimea totală a Mazda Kai este de 4420 milimetri, lățimea este de 1855 milimetri, iar înălțimea este de 1375 milimetri. Astfel, prototipul este cu 55 de milimetri mai scurt, cu 60 de milimetri mai lat și cu 75 de milimetri mai scurt decât actuala generație Mazda3 cu cinci uși. Diferența dintre distanța dintre axe este de 50 de milimetri în favoarea prototipului.
Toyoda gosei flesby ii
Compania japoneză Toyoda Gosei, o divizie Toyota specializată în producția de componente din plastic și cauciuc pentru industria auto, la Salonul Auto de la Tokyo a arătat cum vor arăta mașinile în 20130. Corpul din cauciuc protejează împotriva pietonilor. Flesby II este capabil să-și schimbe forma, deoarece corpul prototipului este realizat din cauciuc electronic - un material care poate fi modificat prin acțiunea unui curent electric.
Conceptul de performanță Subaru VIZIV
Se așteaptă ca această noutate să stabilească direcția de proiectare pentru următoarea generație WRX.
Lungimea mașinii concept este de 4630 mm, lățimea - 1950, înălțimea - 1430 mm. Ampatamentul este de 2730 mm. Actuala generație WRX sedan are un ampatament mai mic de 2.650 milimetri. VIZIV este echipat cu un motor boxer și un sistem de tracțiune integrală AWD simetric. Compania nu a raportat încă informații detaliate despre dispozitivul de transmisie și motor.
Exteriorul sedanului sport folosește fibră de carbon - din acesta sunt realizate elemente ale barei de protecție față și spate, prelungiri ale acoperișului și arcurilor. Acesta din urmă, de altfel, sugerează că noul WRX se poate dovedi a fi un crossover.
Oglinzile laterale sunt înlocuite de camere. Conceptul de performanță VIZIV este dotat cu caracteristici avansate de siguranță și cu rudimentele unui pilot automat care va atinge modelele de producție până în 2020. Include un EyeSight complex actualizat, radare și receptoare GPS de înaltă precizie. În cabină există un afișaj mare al sistemului multimedia, amplasat vertical, ca la mașinile Tesla.
Honda sport ev
În schița conceptului sport de la „Honda” puteți surprinde motivele ingineriei mecanice americane din anii '60. Cele două uși s-au dovedit a fi o mașină cu adevărat atrăgătoare și strălucitoare. De asta are nevoie o mașină sport.
Autocar remarcă faptul că Sports EV este puțin mai mare decât prototipul Urban EV, care a debutat la Frankfurt în septembrie și este aproape de Mazda MX-5. Ediția britanică adaugă, de asemenea, că versiunea de producție a Honda Sports EV ar putea apărea încă din 2020.
Și aveți nevoie, de asemenea, de un șasiu adecvat și de un raport putere-greutate. Acest lucru este mai dificil. Japonezii nu au dezvăluit detaliile, dar există suspiciunea că umplutura nu diferă în mod fundamental de „interiorul” conceptului ianuarie Honda NeuV, pe care curentul a fost adus la Tokyo: are o baterie modestă cu o capacitate de doar 20 kW * h (raza de croazieră de aproximativ 240 km) și un motor electric de tracțiune cu o capacitate de numai 75 kW. Diferența fundamentală este că cupe-ul este cu tracțiune spate!
Daihatsu DN Compagno
Daihatsu, care aparține Toyota, este specializat în așa-numitele cheycars - cu lungimea de până la 3200 mm și cu motoare de până la 660 „cuburi”. Cumpărătorii lor se bucură de reduceri fiscale. În Tokyo, autovehiculele se pierd în marea mașinilor mai mari, iar în regiuni există multe.
Articolele noi din acest segment nu apar atât de des pe cât ne-am dori. Dezvoltarea unei mașini compacte este puțin mai ieftină (sau deloc) decât mașinile din clasa golf, iar profitabilitatea este semnificativ mai mică. De aceea, ingineria insignelor este populară pe acest segment al pieței japoneze - atunci când companiile produc în comun mașini care diferă doar în nuanțe și, desigur, în embleme.
Deci, la salonul auto, printre cele cinci noi mașini Daihatsu, nu a existat niciunul în serie - toate mașinile concept! Și roșu aprins cu patru uși Daihatsu DN Compagno a ocupat locul central în expoziție.
Toyota Tl Cruiser
Toyota a dezvăluit un concept numit Tj Cruiser - o combinație de litere formate din cuvintele Toolbox (cutie de instrumente) și bucurie (plăcere). După cum spun reprezentanții producătorului, aceasta este o mașină de „nou gen”, care combină spațiul unei autoutilitare și designul agresiv al unui SUV.
Hota, acoperișul și aripile Tj Cruiser sunt acoperite cu un material special pentru a le proteja de zgârieturi și daune minore. Interiorul mașinii este cu patru locuri. În acest caz, scaunele din spate și scaunul pasagerului din față pot fi pliate pe o podea plană. În acest caz, va fi posibil să transportați obiecte de până la trei metri lungime în mașină, de exemplu, o placă de surf. Conceptul este construit pe un șasiu modular TNGA și este echipat cu o centrală hibridă bazată pe un motor pe benzină de doi litri. Compania nu oferă caracteristici tehnice detaliate. În același timp, Toyota precizează că o astfel de mașină poate fi fie cu tracțiune integrală, fie exclusiv cu tracțiune față.
Toyota Fine-Comfort Ride
Toyota a dezvăluit un nou concept car, un monovolum cu șase locuri numit Fine-Comfort Ride. Rezerva sa de putere este de aproximativ o mie de kilometri. Conceptul de mașină a fost echipat cu motoare electrice încorporate în roți. Își obțin energia din celulele de combustie, unde sunt generate în timpul unei reacții chimice între hidrogen și oxigen.
Lungimea totală a Toyota Fine-Comfort Ride este de 4830 milimetri, lățimea este de 1950 milimetri, iar înălțimea de 1650 milimetri. Ampatamentul prototipului este de 3450 milimetri. Astfel, conceptul de mașină este cu 85 de milimetri mai scurt, cu 100 de milimetri mai lat și cu 245 de milimetri mai scurt decât Toyota Alphard. Diferența de distanță între axe este de 450 de milimetri în favoarea Ridei Fine-Comfort.
Mazda Vision Coupe
Publicație de la Motor.Ru (@motorru) 25 oct 2017 la 12:54 PDT
Mazda nu a furnizat nicio informație tehnică despre prototip, inclusiv dimensiunile sale generale. Cu toate acestea, fotografiile arată că Vision Coupe a fost echipat cu roți de 21 inci, frâne Brembo și patru țevi de evacuare.
Interiorul Mazda Vision Coupe are piele și lemn. În plus, prototipul a fost echipat cu un afișaj mare care se întinde pe întreaga lungime a consolei centrale, de la bord la ușa pasagerului. Mazda a menționat că ecranul este configurat în așa fel încât să funcționeze numai atunci când este necesar, ceea ce vă permite să evitați distragerea șoferului.
Un coleg dintr-o altă mass-media, pe care l-am întâlnit la Tokyo Motor Show, s-a plâns: „Vă puteți imagina, înainte de călătoria pe care am împărtășit-o în redacția noastră - despre cine să scriu, am primit concepte. Și se pare că nu există practic nimic altceva aici. Noutăți în serie - pisica a plâns, câteva mașini ale viitorului! " Într-adevăr, la salonul auto de acasă, japonezii încearcă în mod tradițional să privească înainte. Cel puțin pentru un an sau doi, dar mai des - mult mai departe. Datorită acestui fapt, am reușit să spionăm perspectivele dezvoltării industriei auto globale.
Pentru a parafraza o zicală binecunoscută, atunci despre 45 de la Tokyo International Motor Show, care sa încheiat în noiembrie, putem spune acest lucru: conceptul stă pe concept și conduce conceptul. Fiecare stand este o adevărată revoltă a imaginației designerilor, designerilor, designerilor de interior. Nu degeaba, se pare, organizatorii au ales o frază scurtă, dar foarte succintă, ca slogan pentru actualul salon auto: Dincolo de motor - „Cu excepția motorului”.
Este adevărat, acest lucru se aplică doar mărcilor locale, japoneze. Ca și în alți ani ai Tokyo Motor Show, companiile din alte țări erau reprezentate pe piețele sale destul de simbolic - uneori expozițiile lor puteau consta doar din două sau trei modele, în plus, prezentate deja la alte expoziții. Și numărul acestor companii este mic - atât în segmentul premium, cât și în „mulțime” pentru listarea lor, poate că degetele unei mâini ar fi suficiente. Ceea ce, însă, reflectă pe deplin situația de pe piață: în Țara Soarelui Răsare, producătorii auto naționali domină în continuare, în timp ce mașinile străine sunt cumpărate în principal de acei rezidenți ai statului insular care doresc (și pot) să-și sublinieze statutul, nivelul de venit sau originalitate - nu degeaba cele mai tari mașini de aici sunt încă considerate a fi mașini cu un aranjament de volan stâng, american-european. Și de preferință ceva din „premium”. În general, exotic.
Prin urmare, pentru noi (ca, cu siguranță, pentru alți vizitatori ai expoziției), standurile companiilor japoneze s-au dovedit a fi mult mai interesante, care la Tokyo s-au desprins integral. Aici veți găsi cele mai bizare forme ale caroseriei și tot felul de sisteme de acționare (printre care electricitatea este aproape banală) și soluții neobișnuite pentru organizarea spațiului intern al mașinilor și, în cele din urmă, asistenți electronici sofisticati, care sunt din ce în ce mai aproape până la pilot automat complet.
În plus, noi - jurnaliștii străini - am fost foarte curioși să analizăm evoluțiile acelor companii care sunt reprezentate destul de modest în Rusia (și uneori în Europa în ansamblu), ceea ce dă impresia că gamele lor de modele sunt foarte limitate, iar inginerii actualizează periodic mai multe produse bine cunoscute. Nimic de genul asta!
De exemplu, Suzuki a fost prezentată la o expoziție la domiciliu nu mai puțin amplă decât, să zicem, Toyota și Nissan - am numărat șase premiere mondiale numai pentru acest brand! Ei bine, ce nu este un motiv pentru mândria „suzukovodov” a întregii planete? Daihatsu a demonstrat, de asemenea, o împrăștiere a produselor noi. Marca, axată în mod tradițional pe mașinile subcompacte, a demonstrat încă o dată că dimensiunea nu este problema. Conceptele și modelele sale de producție au reușit să surprindă prin caracterul practic și varietatea lor: printre ele se număra un monovolum drăguț, un SUV aproape brutal și chiar un cupe mic cu patru uși, cu stilisticile sale referitoare la începutul anilor 1960.
Desigur, au găsit ceva care să atragă publicul și restul giganților industriei auto japoneze - Mazda, Mitsubishi, Honda, Lexus, Subaru. Vă prezentăm cele mai strălucite noutăți și idei pe paginile următoare.
Vezi și ... mori
De câte ori Mazda a lovit literalmente pe loc cu stilul modelelor sale. Amintiți-vă ce senzație au făcut atât Mazda 3, Mazda 6 și, mai recent, MX-5 roadster la vremea lor. Și acum - încă o lovitură directă pe țintă: conceptul de design Vision Coupe, recunoscut ca fiind cel mai frumos la Salonul Auto de la Tokyo din 2017. Rapid, elegant, expresiv, sofisticat - ce epitete nu a câștigat această mașină de la jurnaliști! Și cel mai important, toate sunt corecte. După cum explică reprezentanții companiei, acest produs este o lectură mai matură a filosofiei de proiectare corporativă „KODO - Soul of Motion”, demonstrează vectorul de dezvoltare pe care stilistii mărcii l-au ales pentru exteriorul mașinilor viitoare. Totuși, aici vedem și bazele pentru interioare promițătoare, bazate pe conceptul tradițional japonez de organizare a spațiului intern ma (în japoneză - „spațiu”). De fapt, vorbim despre faptul că nu ar trebui să existe nimic de prisos - doar spațiu și mișcare. Cum se poate implementa ideea de design a Mazdoviților în versiunea de serie a mașinii este ușor de judecat după un alt concept de marcă - hatchback-ul compact Kai. Se pare că în fața noastră este aproape gata să se lanseze pe linia de asamblare a noii generații Mazda 3.
Yasutaki Tsuchida, proiectant-șef al conceptului Mazda Kai
La acest salon auto am expus simultan două produse de design pur. În primul rând, acesta este conceptul Mazda Vision Coupe. A devenit o dezvoltare a liniei stilistice prezentată acum câțiva ani, iar aceasta este viziunea noastră despre cum ar trebui să fie totul într-o lume ideală. Astfel, demonstrăm direcția de proiectare pe care o vom încerca pe toate mașinile noi ale mărcii.
Primul dintre ele va apărea deja în 2019. Nu pot spune ce model va face acest lucru corect, dar mă voi bucura dacă va fi o mașină pe baza dezvoltării mele - conceptul hatchback compact Mazda Kai. Când l-am creat, nu existau restricții nici din partea inginerilor, nici a specialiștilor în marketing, deși a trebuit să țin cont de noua tehnologie a companiei - SkyActiv-X, prezentată și la acest salon auto.
O altă problemă a devenit principala - în eforturile pentru ca idealul să se oprească în timp pentru a opri tot ceea ce era de prisos. Faptul este că acum pledăm pentru minimalismul inerent esteticii japoneze. Modelele Mazda actuale au câteva linii suplimentare în opinia mea. Așa că a trebuit să scap de ele, păstrând echilibrul estetic și asigurând jocul luminii pe planurile corpului, pentru a exprima în cele din urmă pe deplin frumusețea și natura organică a produsului nostru. În același timp, cu siguranță a trebuit să rămână o mașină Mazda, al cărei ADN este încorporat în modelele existente ale mărcii. Acesta este atât un grătar tipic pentru radiator, cât și capătul frontal general recunoscut al mașinii. Dar, pe de o parte, conceptele noastre s-au schimbat foarte mult - doar pentru că toate liniile inutile au fost eliminate și lumina a început să se joace.
Plan cincinal
Crossover-ul electric al conceptului Mitsubishi e-Evolution oferă o idee despre modul în care designul și tehnologia mărcii japoneze vor evolua în următorii cinci ani. Reprezentanții mărcii numesc noutatea un prototip tehnic. Acest lucru înseamnă că, pe lângă stil, se dezvoltă și know-how-ul pe show-car. Este vorba în primul rând de dezvoltarea sistemului de acționare electrică. Crossover-ul este echipat cu trei motoare electrice, dintre care unul este pe puntea față, iar cele două unități din spate sunt conectate printr-o unitate diferențială activă pe axă (AYC) controlată electronic. Această schemă oferă capacități de tracțiune integrală și introduce un sistem de vectorizare a tracțiunii: prin variația alimentării cuplului la fiecare dintre roțile din spate, electronica îmbunătățește manevrabilitatea. Motoarele sunt alimentate de un acumulator de mare capacitate situat în panoul de podea. Apariția e-Evolution marchează trecerea la un stil mai extravagant. Conceptul are un acoperiș „plutitor”, consoluri scurte, gardă la sol ridicată, prize mari de aer pentru răcirea frânelor bazate pe etriere electrice și uși spate care se deschid împotriva mișcării. În ceea ce privește ziua de azi, principala noutate a Mitsubishi este crossover-ul compact Eclipse Cross. Apropo, în curând vom zbura la primul său test.
Trevor Mann, director operațional, Mitsubishi Motors Corporation
Conceptul e-Evolution va crește într-un model de producție? Nu sunt încă pregătit să spun da sau nu. Arătându-l la Salonul Auto de la Tokyo, demonstrăm vectorul dezvoltării noastre, direcția strategică a ideilor. Și, în același timp, urmărim reacția oamenilor care au participat la acest spectacol auto. Cu toate acestea, nu este mai puțin interesant cum acceptă noutățile noastre seriale - în special, crossover-ul Eclipse Cross. Acesta este un model global care va fi vândut pe multe piețe din întreaga lume, inclusiv în Rusia.
Pentru a clarifica pentru cine este conceput, voi da un exemplu. Imaginați-vă o familie tânără cu un buget redus. Pentru ea, alegerea ideală este Mitsubishi ASX. Dar familia crește, apar copii. Iar tranziția către Outlander este deja logică - în multe țări este disponibilă și într-o versiune cu 7 locuri. Când copiii cresc și părăsesc familia, părinții pot cumpăra Eclipse Cross ca o mașină mai mică, mai tehnologică, mai modernă și mai scumpă.
Dar aceasta este doar una dintre opțiuni. În opinia noastră, vârsta medie a unui proprietar Eclipse Cross este puțin peste treizeci de ani. Și dacă nu există restricții bugetare, atunci publicul de vârstă al modelului poate fi foarte diferit. Cererea estimată pentru o astfel de mașină este de la 150 la 250 de mii de unități pe an, respectiv putem investi mult în crearea și îmbunătățirea acesteia în viitor. În ceea ce privește următoarea generație a crossover-ului Outlander, îl vom construi pe noua platformă comună a Alianței globale Renault-Nissan. Va servi drept bază pentru mașinile celor trei mărci și în această direcție lucrăm împreună.
Pur și simplu spațiu!
Vorbind despre conceptul Nissan IMx, vă puteți confunda: există atât de multe inovații în această mașină încât nu știți care este mai importantă. Deci, o platformă complet nouă a fost creată special pentru mașinile electrice și pe aceasta ar putea apărea în curând o întreagă familie de mașini Nissan similare. Este bine, în primul rând, deoarece vă permite să creați modele electrice cu o rezervă de putere de cel puțin 600 km. Pentru aceasta, japonezii par să aibă deja pregătită o baterie reîncărcabilă de mare capacitate, care, în plus, va putea împărți electricitatea - de exemplu, furnizând energie casei dvs. la țară. În al doilea rând, platforma a făcut posibilă uniformizarea podelei în mașină, ceea ce înseamnă că apar noi posibilități pentru aspectul interiorului. În plus, crossover-ul cu patru locuri este echipat cu două motoare electrice în față și în spate, capabile să producă 435 CP. și cuplu de 700 Nm. În plus, o mașină de serie fabricată din conceptul IMx va putea oferi cel mai avansat pilot automat până în prezent - până la punctul în care atunci când este pornit, volanul se va ascunde în general în panou, iar scaunele se vor așeza. Pentru cei care au nevoie de condus la jocuri de noroc, Nissan se adresează mașinii sportive electrice Leaf Nismo cu o aerodinamică și o tehnologie îmbunătățite din curse.
Ivan Espinoza, vicepreședinte Nissan Motor Co pentru planificarea produselor noi
Mașinile electrice sunt o tendință cheie a Nissan pentru viitor. La un moment dat, am devenit pionieri în acest segment la nivel global, iar faptul că deja a vândut 300 de mii de vehicule electrice Leaf vorbește de la sine. Conceptul de mașină IMx dezvăluit la Tokyo nu este doar o mașină nouă potențială, este viziunea noastră despre ceea ce va deveni o mașină autonomă în viitorul apropiat. Această mașină de spectacol este concepută pentru a arăta care vor fi modelele mărcii în doar câțiva ani, acest lucru se aplică atât exteriorului, cât și interiorului și, cel mai important, componentei tehnice. Un produs finit va apărea pe baza IMx foarte curând. Deși, desigur, cu ajustările făcute în urma rezultatelor expoziției.
Arătând conceptul aici, vrem să evaluăm reacția experților de piață și a publicului larg la acesta, pentru a vedea ce soluții de designeri și ingineri le plac oamenilor și care nu. Din modul în care vizitatorii salonului acceptă aceste inovații, vom înțelege ce ar trebui schimbat sau îmbunătățit, în ce formă noul produs ar trebui lansat în producție.
În același timp, dezvoltăm sisteme de pilot automat pentru diferite vehicule - camioane, autobuze, SUV-uri cu pick-up, folosind remorci. Există, de asemenea, o serie de programe de parteneriat cu companiile de taxiuri și car sharing. În ceea ce privește acuzațiile că Nissan se îndepărtează de producția de modele pentru conducerea jocurilor de noroc, răspunsul este: mașinile electrice pot satisface nevoile șoferilor reali! Acest lucru este confirmat de o altă expoziție a acestei expoziții - Leaf Nismo Concept.
Oh, această magie este retro
Conceptul sport coupe Honda Sports EV completează stilul retro cu design futurist și tehnologie. La prima vedere la o mașină de spectacol fină, apare gândul potențialilor concurenți - Mazda MX-5, Toyota GT 86 și Subaru BRZ - involuntar. La urma urmei, Sports EV are un aspect similar, cu o capotă lungă și un interior mutat în spate. Cu toate acestea, spre deosebire de mașinile sport numite, Honda este poziționată ca un vehicul electric. Accelerarea este acționată de un motor electric alimentat de un acumulator plasat sub podea pentru a menține centrul de masă al mașinii scăzut. Au fost anunțate și posibilitățile de control autonom - mașina electrică este capabilă să înlocuiască șoferul în blocajele de trafic din oraș. Se poate ghici doar despre interior: prin geamul colorat, a fost posibil să se distingă două scaune în formă de găleată, un volan clasic și un afișaj de informații de format mare pe panoul frontal. Pe de altă parte, dispozitivele electronice de la bord sunt capabile să recunoască starea de spirit a șoferului și să se adapteze stilului său de conducere, iar mesajele sunt afișate între farurile din față de pe afișajul extern, informând pietonii și alți utilizatori ai drumului. Este adevărat, încă nu am înțeles cine și de ce are nevoie de o astfel de opțiune exotică.
Plus pilot automat?
Într-un efort de a concura cu sedanele executive ale „marilor trei germani”, modelul pilot Lexus încă nu s-a putut opune acestora cu propriul său pilot automat. Acest gol este destinat să umple conceptul Lexus LS +, unde semnul plus, aparent, demonstrează doar creșterea fără pilot. Se numește Highway Teammate și permite mașinii să efectueze independent o gamă întreagă de „exerciții”. În special, păstrați o distanță sigură față de vehiculul din față, schimbați-vă într-o bandă de circulație adiacentă, depășiți și reintră în flux. Toate acestea se fac cu ajutorul radarelor și camerelor stereo, iar „multimedia” standard, la actualizarea software-ului, va putea adăuga funcții și date suplimentare despre infrastructura rutieră la abilitățile pilotului automat. Se presupune că modelul LS al generației actuale, a cincea, va dobândi toate acestea în câțiva ani - chiar înainte de restilizarea planificată. În același timp, aparent, limuzina japoneză va primi alte actualizări prezentate la Salonul Auto de la Tokyo. În primul rând, vorbim despre îmbunătățirea caracteristicilor aerodinamice, răcirea mai eficientă a motorului și optica elegantă a capului.
Nu aleargă la modă
În timp ce colegii concurenți prezintă unul mai complicat decât celelalte unități pe surse de energie neconvenționale, proiectanții Subaru continuă să creadă în motoarele proprii cu tracțiune integrală și motoarele boxer. În orice caz, acest lucru este dovedit de Viziv Performance Concept, care a devenit opritorul spectacol al acestui brand la Tokyo. În plus, din aspectul și dimensiunile sale, este ușor să presupunem că este prototipul viitoarei generații WRX. Comparativ cu mașina actuală, conceptul a crescut considerabil în lungime și lățime, a primit un ampatament alungit, dar a devenit mult mai ghemuit, ceea ce indică dorința inginerilor de a coborî centrul de greutate. Dinamica și manevrabilitatea ar trebui, de asemenea, să fie facilitate de greutatea redusă a mașinii, realizată prin utilizarea activă a carbonului în bare de protecție, pasajele roților, acoperișul și o serie de alte elemente ale caroseriei. Deși nu își manifestă prea mult angajamentul față de mașinile electrice, Subaru a ținut totuși pasul cu vremurile. În special, noutatea are câteva elemente ale complexului de conducere autonomă. În primul rând, vorbim despre sistemul de securitate patentat EyeSight al noii generații, care ar trebui să apară în versiunile seriale ale mașinilor acestui brand japonez în 2020.
Supraviețuiți prin priză!
Conceptul de mașină Suzuki e-Survivor este un SUV electric cu tracțiune integrală, cu o structură de cadru și un nume care se explică de la sine. Litera „e” din ea indică o centrală electrică, iar supraviețuitorul este tradus din engleză ca „capabil să supraviețuiască”. Conceptul este alimentat de patru motoare electrice montate pe butuc. Acest design oferă atât un potențial de tracțiune integrală, cât și o manevrabilitate ridicată. Conform comunicatului, șoferul poate varia tracțiunea pe fiecare dintre roți cu schimbătoare de palete și butoane pe volan. Există un sistem de control autonom de nivel trei și o suspensie adaptivă care se adaptează la teren pe baza datelor de la camerele video și radare. Cadrele lărgite ale roților, garda la sol ridicată, precum și absența unui acoperiș, aripile complete și a oglinzilor externe au devenit o caracteristică de design - rolul acestora din urmă este îndeplinit de camerele video. Ușile laterale sunt transparente, iar iluminarea roților și a echipamentului de iluminat îi informează pe ceilalți despre modul de conducere selectat. Deci, verde înseamnă conducere autonomă, albastru înseamnă modul standard cu șofer la volan. Cabina e-Survivor's are o pereche de scaune cu cupă și mai multe ecrane tactile, afișaje de informații și proiectoare.
