Autodiagnosticare kia sportage 1 american. Kia Sportage (2013)

05.10.2014

KIA Sportage (KIA Sportage / Sportage), versiunea 2013. Pretențiile clientului:
- lampa sistemului ABS este aprinsă pe bord
- lampa ESP este aprinsă pe tabloul de bord
- Pe tabloul de bord este aprins avertismentul despre defecțiunea „Hill start assist”.

Am fost surprins și am întrebat clientul:
- Mașina este încă întreținută de dealeri, i-ați contactat?

Proprietarul mașinii a dat din cap și a răspuns că da, a făcut-o, au condus cu amabilitate și repede mașina pentru reparații, au făcut ceva timp de jumătate de oră, apoi i-au dat înapoi. La momentul plecării de la ei totul a funcționat. Dar după un timp, defecțiunile au apărut din nou. Clientul a decis să nu ispitească soarta și a găsit serviciul nostru auto prin internet și cunoscuți.

Pe lângă defecțiunile enumerate la mașină, a fost imposibil să porniți treapta de viteză, maneta cutiei de viteze a fost blocată și pentru a o porni, a fost necesar să o deblocați forțat, manual.

Situația este interesantă, dar înainte de a-ți încărca capul cu diverse dificultăți, să începem de la una simplă?

De exemplu, de la „asistentul de pornire la deal”. Frumoasă caracteristică. Și nu numai pentru „blonde”, oamenii spun că funcția este necesară și ajută. Cum functioneazã? Acest „asistent” ajută la pornirea mașinii în urcare pentru a transfera piciorul de la pedala de frână la pedala de accelerație fără asistență suplimentară din partea frânei de parcare - sistemul menține presiunea în sistemul de frânare pentru câteva secunde, ceea ce este suficient pentru a se deplasa de pe deal fără probleme.

Primul sonerie: „pedala de frână”. Când „asistentul” lucrează, pedala de frână este implicată, trebuie să vedeți cum funcționează și circuitele electrice asociate cu aceasta. Apas pe pedala de frana - stopurile sunt stinse. Evident, nu poți merge așa...

(De ce Motordata: pentru că în acel moment era cel mai ușor să ajungi la el, se blochează mereu și se încarcă. În mod similar, alte programe - „atârnă și deschide”, unde pot ajunge mai repede, mă uit acolo. Desigur, dacă pe tema de intrebarea)...

Așa că pe loc mă uit deja la siguranțe, văd că cea de care avem nevoie este arsă. Puneti altul la fel si verificati din nou apasand frana?

(... Citesc deseori pe Internet: „- Nu mă deranjez! Siguranța s-a ars - Am pus una nouă să verific. Dacă se arde din nou, atunci mă uit la siguranță și abia apoi la tot circuitul...”.

În opinia mea, este greșit să faceți acest lucru - pentru aceasta este mai bine să folosiți o „încărcare”, un bec de 55 de wați, care este conectat în loc de o siguranță. Economisește timp, bani, starea de spirit și reputația.

Pe această mașină: „Am pus o încărcătură - lumina este stinsă. Au apăsat frâna - becul ardea puternic, în plină strălucire. Care este concluzia? Undeva este un scurtcircuit care trebuie căutat „(cel mai probabil în arzătorul care merge la luminile de frână).

Acest cablaj electric merge în stânga piciorului șoferului, în prag. Îl deschid și nici nu sunt surprins, doar evaluez situația. Ma asteptam la asa ceva. Ei bine, cum să nu fotografiezi acest monument de către meșterii din dealer?

Uite: săgeata indică sârma, care a fost pusă de specialistul strâmb. E strâmb, nu te deranjează. Și firul se află exact așa cum a fost așezat - intrând în adâncitura din piuliță. Ce este această indentare? Ai ghicit, probabil - clema de fixare este introdusă aici. Am tras ușor acest fir și iată-le - consecințele neatenției, care urcă cu nerăbdare în portofelul proprietarului mașinii:

Cu toate acestea, nu vreau să închei această poveste într-o notă tristă, îmi voi exprima sfatul: „Dacă o mașină a venit la dvs. pentru reparație de la un dealer sau de la un alt service auto, atunci în primul rând întrebați clientul:“ - Ce au făcut?”.

Există o practică atât de bună: „un pas înapoi”. - Ai instalat o alarmă sau un fel de „extra”? Unde este? Dincolo? Mulțumiri!
Deschidem pragurile (de exemplu) și iată-l - o defecțiune strâmbă!

Noroc tuturor!

P.S. Desigur, vorbind în justiția universală, nu merită să facem concluzii globale despre toți dealerii dintr-unul sau două cazuri. Ei bine, da, a fost un caz, ei bine, da - „de la dealer”. Dar cu același succes, astfel de defecțiuni pot veni și nu de la dealer - ele pot fi create de orice alt electrician auto krivoruky (și anume, „krivoruky” și tocmai „crea”).

P.P.S. În povestea mea, am folosit cuvântul „curbură” de câteva ori. M-a interesat: "De câte ori ai vorbit deja despre asta?" Se dovedește - de multe ori! Iată doar trei exemple. (în articolele de pe portalul Legion-Avtodata: sunt multe altele).
- "Reparație mașină. O rețetă pentru fericire." -
- „Nissan Cedric / Gloria Y34 VQ30DD NeoDi și eroare P1145” -
- „Fiat Doblo 1.3 (filtru de particule, turbocompresor)” -

La început, aș dori să spun că marca Kia și modelele sale cuceresc rapid nu numai piețele rusești, ci și piețele asiatice și occidentale. Și unul dintre cele mai populare modele ale mărcii Kia este Kia Sportage. După cum știți, fiecare mașină are propriile neajunsuri, boli. Prin urmare, în continuare ne vom concentra asupra punctelor slabe și neajunsurilor care au atras atenția proprietarilor acestei mașini și despre care ar trebui să cunoască fiecare potențial cumpărător.

Puncte slabe Kia Sportage 3 (SL)

• Catalizatori (benzină) și filtre de particule (diesel);
• Transmisie automată;
• suspensie;
• Crema de direcție;
• uși din față;
• Parbriz.

Acum mai detaliat....

Pe sistemul de evacuare.

O pacoste aici este conectarea ondulației la țeava de eșapament, care duce adesea la apariția unor sunete sub formă de zgomot. În acest caz, acesta este cel mai probabil și un defect de design. O vulnerabilitate mai gravă a sistemului de evacuare Kia Sportage este convertorul catalitic (benzină) și filtrul de particule (motorină), care tind să se înfunde și să ducă la costuri suplimentare de înlocuire sau demontare. Acest lucru se datorează calității scăzute a combustibilului rusesc, nu numai motorină, ci și benzină. Prin urmare, atunci când cumpărați, este imperativ să acordați atenție acestui lucru și să vedeți dacă dă erori pe tabloul de bord al șoferului sub formă de pictograme de motor sau spirală. În caz contrar, atât înlocuirea, cât și îndepărtarea îl vor costa pe viitorul proprietar un bănuț destul de mare.

Putem spune că nu există nimic critic în cutia în sine. Au fost înregistrate cazuri de încălcare a algoritmului de funcționare a unității electronice de control a transmisiei automate. Această problemă s-a manifestat sub forma unei blocări arbitrare a motorului la frânarea la viteze mici. Un alt moment neplăcut în ceea ce privește cutia este „înghețarea” acesteia atât la conducere când apăsați pedala de accelerație, cât și la locul său când încercați să porniți fie înainte, fie înapoi. Desigur, toate aceste nuanțe sunt incomode, dar puteți opera în continuare mașina. Mai mult, șoferii care se confruntă cu astfel de momente sunt obișnuiți și nu-i acordă atenție. Aceasta este considerată o eroare de calcul.

În suspensia spate, există practic aceeași problemă la toate mașinile sub formă de slăbire a arcului. Acest lucru sa întâmplat deja în regiunea de 20 de mii de km. kilometraj după cumpărare. Amortizoarele slabe din fabrică și barele stabilizatoare pot fi observate și pe suspensia față.

Crema de direcție.

Crema de direcție este în general o problemă nu numai pentru Kia Sportage, ci și pentru majoritatea mașinilor. Prin urmare, atunci când cumpărați, ar trebui să faceți o plimbare și să acordați atenție absenței unor lovituri străine la volan atunci când conduceți prin nereguli de pe drum.

Se pare că aici este o persoană slabă, dar ușile sunt cele care provoacă multă nemulțumire în rândul șoferilor. Ideea este că închiderea ușilor necesită puțin mai mult efort decât de obicei. Acest lucru se datorează în principal încuietorilor nelubrifiate. Posibile abraziuni pe garniturile ușilor pot apărea din cauza lipsei sau lipsei dopurilor tehnologice ale deschiderilor ușii.

Practic nu există mașini care să mulțumească cu vopsea de înaltă calitate. Pe Sportage, problema constă în fragilitatea vopselei, ceea ce duce la apariția rapidă a așchiilor. La cumpărare, inspectarea mașinii nu este dificilă și verificarea stării vopselei este responsabilitatea fiecărui viitor proprietar al acestei mașini.

Parbriz.

Parbrizul este unul dintre punctele dureroase din Sportage. Motivul pentru aceasta este calitatea proastă a materialului. Majoritatea oamenilor se confruntă cu această problemă iarna, când mașina se încălzește, în timp ce sticla crapă în zona lamelor ștergătoarelor.

Principalele dezavantaje ale Kia Sportage de a 3-a generație

1. Iarna, capacul din plastic care se află sub și în afara parbrizului bate adesea;
2. scârțâit cotieră;
3. Farurile cu xenon se aburi adesea;
4. Adesea, indicatorul de temperatură de peste bord arată informații incorecte;
5. Întreținerea mașinilor cu motoare diesel este mai costisitoare decât cu cele pe benzină;
6. Caracteristici de ansamblu limitate;

Ieșire.

În concluzie, putem spune că a treia generație Kia Sportage are mai puține slăbiciuni și defecțiuni decât predecesorii săi. Și mașina își merită într-adevăr prezența în rândurile concurenților săi. Principalul lucru la cumpărare este să efectuați inspecția mașinii cu atenție și cu deplină seriozitate. În caz contrar, diagnosticați sistemele și unitățile într-un service auto.

P.S: dragi proprietari prezenti si viitori ai acestui model, lasati un comentariu despre problemele identificate in timpul functionarii masinii dumneavoastra.

Puncte slabe și dezavantaje ale celei de-a treia generații Kia Sportage a fost modificat ultima dată: 25 octombrie 2018 de către Administrator

În acest articol, voi sublinia pe scurt ce se defectează cel mai des la un Kia Sportage 3, model 2010-2016, cu denumirea de fabrică Sl sau Sle. Lucrez la o benzinărie și am experiență practică în acest domeniu. Aici vom descrie nu numai „bolile” tipice ale sportului, ci și metodele de tratament ale acestora. Articolul are scopul de a salva proprietarul unei astfel de mașini de ore întregi de căutare a informațiilor pe secțiunile forumurilor auto. De asemenea, va fi util pentru cei care tocmai urmează să cumpere o mașină sport uzată, deoarece este important să înțelegeți ce trebuie verificat la cumpărare. Dacă am omis ceva brusc, scrieți în comentarii.

Tracțiunea pe patru roți nu funcționează!

O defecțiune foarte comună la a 3-a generație Sportage este o defecțiune a sistemului de tracțiune integrală. Apare chiar și atunci când mașina este utilizată exclusiv ca SUV urban, fără a utiliza funcția de blocare a tracțiunii integrale. La urma urmei, chiar dacă nu apăsați butonul de blocare 4WD, unitatea de control cuplează automat puntea spate în momentele de accelerare bruscă la pornire sau când roțile din față alunecă. Cuplul este redistribuit constant de către unitatea ITM între roțile din față și din spate într-o proporție de la 100% - 0% până la 50% - 50%, respectiv.

Există două defecte cu tracțiunea integrală la Sportage:

• ruperea cuplajului tracțiune integrală (AWD);
• coroziunea legăturii canelare dintre cutia de viteze (cutia de viteze) și cutia de transfer;

Mai mult, a doua defecțiune apare mult mai des decât prima.

Funcționare defectuoasă a ambreiajului de cuplare PP

Ambreiaj cu tracțiune integrală, Sportage; 1 - pachet ambreiaj, 2 - pompă

Se manifestă astfel: nu există nicio legătură a roților din spate, chiar și în modul de blocare 4WD (adică atunci când butonul este apăsat), în timp ce lampa de defecțiune a sistemului 4WD de pe tabloul de bord este aprinsă. Este important ca arborele cardanic să se rotească în acest timp!

În termeni generali, ambreiajul este un sistem convențional de ambreiaj cu mai multe plăci care este comprimat sub presiunea uleiului. Presiunea este generată de o pompă atașată la carcasa cuplajului.

Apar codurile de eroare „P1832 Oprire suprasolicitare termică a ambreiajului” sau „Avertizare de suprasolicitare termică a ambreiajului P1831”. Iată o descriere detaliată a ceea ce se defectează exact în acest caz și cum îl puteți repara.

Acest lucru se întâmplă mai ales când cuplajul se supraîncălzi, cu alunecare prelungită. Sau cu utilizarea frecventă a modului de blocare 4WD. Dar acest mod este destinat doar utilizării pe termen scurt pe o zonă cu condiții dificile de drum. Nu conduceți mult timp cu butonul de blocare 4WD apăsat.

Problema este rezolvată prin înlocuirea ansamblului ambreiajului PP. Piesa nu este ieftină, dar există firme care oferă servicii de reparații cuplaje. Aceste servicii sunt ușor de găsit pe internet.

O altă posibilă defecțiune este o defecțiune a pompei ambreiajului în sine. În acest caz, apare codul de eroare P1822 sau P1820. Pe această problemă, KIA a emis chiar și un buletin de service, conform căruia. dealerul ar trebui să înlocuiască ansamblul ambreiajului.

Dacă mașina nu este în garanție, trebuie să înlocuiți pompa separat, ceea ce va fi mult mai ieftin. Doar noua pompă a fost deja modificată și necesită achiziționarea unui cablaj.

Numere piese: Pompa ambreiaj 4WD - 478103B520, cablarea pompei 478913B310

Prețul unei pompe cu cablaj este de aproximativ 22.000 de ruble.

Dacă cumpărați un Sportage folosit, asigurați-vă că verificați mașina pentru aceste probleme. Reparația este destul de costisitoare, constă în prețurile pentru piesele diferențiale (aproximativ 20.000 de ruble) și costul cutiei de transfer (600 USD, prețul uneia uzate) și, bineînțeles, lucrările la demontarea cutiei de viteze și la înlocuire. piese (până la 20.000 de ruble).

Lista pieselor de schimb necesare pentru repararea tracțiunii integrale pe Sportage 3, cu numere OE

Nu porniți/porniți greu treapta de viteză la o transmisie manuală sau zgomote străine

Această boală începe să se manifeste cu un zgomot caracteristic din cutia de viteze, care se aude pe una rece, când motorul este la ralanti. Buletinul de service pentru această problemă prescrie înlocuirea inelelor sincronizatoare pentru treptele a 4-a, a 5-a și a 6-a ale transmisiei manuale.

Uneori, motivul poate fi în „sincronizarea” treaptei a 3-a și treapta corespunzătoare. Motivul este determinat în mod specific după dezasamblarea cutiei.

Dacă sincronizatoarele nu sunt înlocuite la timp, pot apărea consecințe mai grave - blana. deteriorarea dinților angrenajelor angrenajelor, ceea ce presupune înlocuirea acestora și, în consecință, reparații mai costisitoare.

Costul muncii costă de obicei până la 300 USD. Plus piesele de schimb necesare.

Mașina nu conduce, o șlefuire puternică în zona roții din dreapta, o defecțiune a arborelui intermediar

Problema este similară cu cea descrisă mai sus cu tracțiunea pe patru roți. Purezirea articulației canelare dintre arborele de antrenare din dreapta și articulația interioară CV. Acest lucru se întâmplă din cauza pătrunderii apei prin simeringul de ulei (sau mai degrabă prin portbagaj). În plus, coroziunea își face treaba, canelurile slăbesc și se întrerup complet. Când canelurile clapetei sunt tăiate complet, mașina va putea ajunge la service numai atunci când tracțiunea integrală este activată, deoarece, ca urmare a operațiunii diferențiale, tot cuplul axei din față va ajunge la partea dreapta.

Coroziunea canelurilor arborelui și antrenamentului, dreapta, Sportage 3

Preț de reparație: ramval 4 500 de ruble, articulație CV dreapta până la 45 000 de ruble.

Ca și în cazul conexiunii cutiei de transfer - cutie, este necesar să se prevină spălarea cu înlocuirea etanșării de ulei și aplicarea lubrifiantului, acest lucru va prelungi durata de viață a canelurilor.

Motorul nu dezvoltă mai mult de 3000 rpm, lampa „CHECK” este aprinsă sau clipește

Desigur, astfel de simptome sunt tipice pentru multe defecțiuni ale mașinilor diesel. Dar aici vorbim despre cele mai frecvente defecțiuni, cele care mai devreme sau mai târziu se întâmplă la toate Sportage.

Această „boală” este tipică pentru configurațiile diesel cu motoare R 2.0 și U2 1.7. Există de obicei două motive pentru aceste simptome:

• defecțiune a senzorului de presiune de supraalimentare, la o mașină cu motor de 2 litri;
• defecțiune a cablajului senzorului de presiune de supraalimentare, la mașinile cu motor 1.7;

În ambele cazuri, unitatea de control comută funcționarea motorului în modul de urgență, ceea ce înseamnă, în special, întreruperea turației motorului la aproximativ 3000 rpm. Șoferul are senzația că turbina pur și simplu nu funcționează. Acesta, desigur, nu este cazul.

Mai întâi, ledul „Verificați motorul” va rămâne aprins pentru câteva secunde și apoi se va stinge. Iar următoarele clipuri vor însemna coduri de eroare.

Dar voi spune că am două erori - „17” și „36”. Puteți verifica în videoclip)

Iată un tabel pentru decodarea codurilor de eroare pe Kia Sportage:

02 - Senzor unghi arbore cotit. (Distributor fără semnal)

03 - Senzor de fază (senzor arbore cu came). (Semnal G distribuitor)

07 - Montarea incorectă a roții marcajelor de colț (arborele cotit). (Defecțiune la semnalul SGT)

08 - Senzor debit de aer. (Senzor de debit masic de aer)

09 - Senzor de temperatură de răcire. lichide. (Senzor de temperatura lichidului de racire al motorului)

10 - Senzor temperatura aerului. (Senzor de temperatură aer admis.)

12 - Senzor de poziție a clapetei de accelerație. (Senzor de poziție a clapetei de accelerație)

14 - Senzor de presiune atmosferică. (Senzor de presiune atmosferică)

15 - Senzor de oxigen (sondă lambda). (Senzor de oxigen)

16 - Senzor de poziție a supapei EGR.

17 - Sistemul de feedback. (Sistem de feedback)

18 - Duza nr. 1. (Injector nr. 1 deschis sau scurt)

20 - Duza nr. 3. (Injectorul nr. 3 deschis sau scurt)

21 - Duza nr. 4. (Injectorul nr. 4 deschis sau scurt)

24 - Releul pompei de combustibil. (Releul pompei de combustibil deschis sau scurt)

25 - Supapa solenoid de comandă a regulatorului de presiune.

26 - Supapa acumulator de vapori de combustibil. (Supapa solenoid de control al purjării)

28 - Lucrări de recirculare a supapei. gazele. (Supapa electromagnetică (EGR) deschisă sau scurtă)

34 - Supapă regulator XX. (Supapa solenoid de control al vitezei de mers în gol)

35 - Defecțiune injector. (Injector deteriorat)

36 - Deteriorarea senzorului de debit de aer. (Senzor debit de aer deteriorat)

37 - Scurgerea sistemului de admisie. (Scurgeri de aer din sistemul de admisie)

41 - Electrovalvă a sistemului de încărcare cu inerție variabilă.

46 - Releu de tăiere A/C deschis sau scurtcircuit.

48 - Defecțiune în grupa 1 a treptei de putere (în interiorul ECM). Injector 1-4 Supapă solenoid de purjare, supapă solenoid EGR sau treaptă de alimentare deteriorată.

49 - Defecțiune din grupa 2 a treptei de putere (în interiorul ECM). Defecțiunea supapei de control al vitezei de mers în gol sau treapta de putere deteriorată.

56 - Supapă regulator XX. (Bobina de închidere a supapei de control al vitezei de mers în gol deschisă sau scurtă)

57 - Semnal de intrare al compresorului aparatului de aer condiționat. (Semnalul de intrare a compresorului A / C scurt)

73 - Senzor turație motor. (Senzorul de viteză al vehiculului deschis sau scurt)

87 - Circuitul lămpii indicatoare CHEK. (Scurtcircuit lampa indicatoare de defecțiune)

88 - Defecțiune a EPROM a unității de control. (Date ECM)

99 - Baterie reîncărcabilă. (Baterie)

Și iată o diagramă după contacte:

Citirea codurilor de eroare ale mașinii KIA Sportage KIA Sportage

Citirea codurilor de eroare ABS / EBD, ștergerea memoriei procesorului

Citind

COMANDA DE PERFORMANCE

Când contactul este pornit, unitatea electronică de control ABS / EBD (ECU) monitorizează starea componentelor fiecăruia dintre circuitele ambelor sisteme. Dacă este detectată o încălcare, codul de defecțiune corespunzător este introdus în memoria procesorului și codul corespunzător.

lampa de avertizare (ABS sau sistem de frânare).

Citirea codurilor stocate în memoria blocului se poate face folosind un scanner special Hi-scan pr conectat la conectorul de diagnosticare DLC atașat la carcasa filtrului de aer și echipat cu un capac de protecție (vezi Sisteme de alimentare, managementul motorului/reducerea toxicitatea gazelor de eșapament și a gazelor de eșapament).

Opriți contactul și conectați scanerul la 3. DLC.

Porniți contactul și selectați marca și numele modelului corecte (KIA Sportage) din meniul scanerului.

După inițializarea scanerului, selectați elementul interogat.

Activați procedura de ieșire a codurilor de defecțiuni (nr. 1), - toate DTC-urile din patru cifre stocate în memoria procesorului a modulului de control vor începe să fie afișate pe ecranul scanerului.

Codurile vor continua să fie afișate până când memoria procesorului este golită.

Faceți toate corecțiile necesare, apoi ștergeți memoria procesorului.

Ștergerea memoriei

COMANDA DE PERFORMANCE

După remedierea problemei, asigurați-vă că sistemul supravegheat (ABS / EBD) funcționează corect, apoi activați procedura de ștergere a memoriei procesorului - elementul 4 din meniu - și apăsați tasta Enter de pe tastatura scanerului.

Manuale Kia

În statele special pentru acest model

va construi o fabrică cu o capacitate de 300.000 de vehicule pe an. În China în doi

va apărea și o fabrică de asamblare Kia cerato... Deocamdată, Rusia va consuma mașini asamblate chiar în Coreea. Mai mult, dacă SUA

va consuma doar Kia cerato sedan și coupe și Europa

doar hatchback-uri, coupe-uri și break Cee'd... atunci ruşilor li se vor asigura ambele

aceste modele în toate corpurile. Avem Kia cerato cu caroseria iubită a sedanului aici va fi un plus la linie KIA Cee'd.

Preturi Cerato așteptat

reprezentanții companiei KIA a promis că va anunța lista finală de prețuri pt

nou Cerato... iar înainte de sărbătorile din mai să înceapă vânzările rusești

acest model. În cursa pentru a aduce noi modele pe piață Kia cerato competent

o depășește cu câteva luni pe prietena ei coreeană jurată Chevrolet cruze.

Cum să găsiți un circuit deschis sau un fir scurtcircuitat în mod RAPID

Acesta este instrumentul folosit în videoclip. Mulți oameni au cerut acest link. Poftim!

http://www.amazon.com/gp/product/B000...

DACA ARINDI SIGURANȚE URMĂȚI ACEST VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=TZrCr... ȘI/SAU celălalt videoclip al meu https://www.youtube.com/watch?v=c6q4P.. Acestea vă vor ajuta să găsiți un SARCUT SARCUT care arde siguranțele. Mulțumesc că ai citit asta și mult succes!

Cum să găsiți un circuit deschis sau un fir scurtcircuitat în mod RAPID. Numit și instrument de vulpe și câine, generatorul de ton și sonda de amplificare fac găsirea unui circuit deschis mult mai rapidă și mai ușoară decât utilizarea unui tester de continuitate sau a unei sonde de circuit. Extech 40180