Firuri de casă pentru iluminarea unei mașini. Cum se aprinde o baterie? Sârme corecte! Cum se poate evita sau minimiza utilizarea firelor pentru iluminat

Sârmele necesare iluminării pot fi cumpărate gata făcute, dar de multe ori calitatea lor lasă mult de dorit. Prin urmare, mulți șoferi le fabrică cu propriile mâini. În acest articol este descris modul de realizare a firelor pentru iluminarea unei mașini cu propriile mâini.

[Ascunde]

Reguli de aur pentru alegerea firelor pentru iluminat

Iarna, este posibilă o situație când mașina nu pornește din cauza bateriei descărcate. În acest caz, puteți porni motorul aprinzându-l din bateria altei mașini. Dar se poate întâmpla ca, chiar dacă șoferul este de acord să dea, este posibil să nu fie disponibile fire pentru iluminat. Prin urmare, orice șofer, mai ales iarna, ar trebui să le aibă în portbagaj.

Calitatea scăzută îi împiedică pe șoferi să cumpere brichete gata făcute, care uneori devin inutilizabile după prima utilizare. Prin urmare, ar trebui să știți cum să alegeți fire de înaltă calitate pentru iluminat.

Atunci când cumpărați, trebuie să vă ghidați după următoarele criterii:

• în primul rând, trebuie să înțelegeți că produsele de înaltă calitate nu pot fi ieftine: materialul bun este scump, iar clemele au un design complex;
• un preț ridicat nu garantează calitatea, dar dacă vă decideți asupra unei achiziții scumpe, atunci ar trebui să inspectați mărfurile cu o deosebită sensibilitate pentru a vă asigura că sunt de înaltă calitate;
• puteți trece pe lângă produse cu o calitate slabă sau inscripție ilizibilă;
• dacă lista parametrilor tehnici lipsește, atunci trebuie să consultați vânzătorul: uneori toți parametrii sunt indicați numai în certificatul de produs.

Aceste reguli sunt cunoscute de toată lumea, dar mulți le neglijează din cauza lipsei de timp și a timidității, deși acest lucru va ajuta la evitarea problemelor în viitor (Avtozvuk.ua - Autosound Base).

Brichetele gata preparate trebuie cumpărate cu parametri tehnici oarecum supraestimați, astfel încât să se garanteze că se potrivește.

Sârmele de iluminat trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

Dacă găsiți brichete care îndeplinesc aceste cerințe, dar producătorul este necunoscut, le puteți cumpăra în siguranță, deoarece cu siguranță nu vă vor dezamăgi.

Auto-producție de fire pentru iluminat

Găsirea firelor de înaltă calitate pentru iluminare este destul de dificilă, uneori este mai ușor și mai rapid să le faci singur. Acest lucru nu necesită cunoștințe speciale și orice automobilist poate face acest lucru.

Pentru fabricarea mijloacelor de iluminat este necesar să achiziționați materialele necesare. Un fir lung de 6 metri cu o secțiune transversală de cel puțin 9 mm, apoi poate fi tăiat în doi până la trei metri. O secțiune mai mare de 10 mm va putea rezista la sarcini mari.

Este important ca firele să aibă o izolație fiabilă. Ar trebui să fie silicon sau cauciuc rezistent la îngheț, marcat ca HL. În caz contrar, pe vreme rece, izolația se va sparge, nu va trece curent eficient și va proteja firele.

Un pas important este fabricarea crocodililor pentru. Este mai bine să cumpărați cleme de sudură pentru împământare. Au un corp robust, care nu se deformează în timp. Datorită arcului puternic instalat pe crocodili, căderea de tensiune la punctul de contact va fi mai mică. Este adevărat, clemele trebuie modificate, deoarece au o zonă mică de contact, având în vedere forma terminalelor bateriei

Terminalul bateriei este rotunjit și alungit, pe un crocodil ar trebui să se potrivească cu forma. În caz contrar, clema va atinge terminalele cu o suprafață mică și nu va fi beneficiat de un fir gros, deoarece va exista o pierdere de tensiune. Firele lipite trebuie să fie aplatizate, crescând astfel zona de contact și reducând pierderea de curent.

Puteți cumpăra cleme obișnuite, modernizându-le instalând plăci de cupru. Grosimea plăcilor trebuie să fie de 1,5 - 2 mm. Le puteți îndoi cu clești. După ce ați dat forma necesară, plăcile pot fi fixate pe crocodili. Nituri sau șuruburi din oțel sunt cel mai bun material de fixare. Pentru a crește eficiența clemelor, este recomandabil să conectați piesele de prindere utilizând un fir special "AMG".

Ultimul pas este lipirea crocodililor pe fire. Înainte de a lipi piesele, este necesar să conectați partea lipită a clemei și firele (aplicați tablă). Apoi, ar trebui conectat un fier de lipit puternic. Lipirea de înaltă calitate va oferi lipire refractară și flux neutru.

Sârme corecte!

Nu există un consens în rândul șoferilor cu privire la aprinderea bateriei. Mulți consideră că acest proces este destul de nedorit și chiar periculos. Cu toate acestea, iarna care se apropie face ca aprinderea unei țigări să fie extrem de relevantă. Bateria descărcată este o problemă familiară pentru mulți. Pur și simplu nu este nimic de reîncărcat rapid, iar pornirea motorului „de la împingător” poate fi foarte dificilă. Pentru mașinile cu transmisie automată, această metodă nu este, în general, aplicabilă. Prin urmare, singura sursă de curent pentru pornirea motorului este o altă mașină cu o baterie încărcată în mod normal. Astfel, abordarea iernii face ca iluminatul să fie extrem de relevant, indiferent de modul în care vă simțiți.

Dacă urmați cerințele de bază, atunci această metodă de pornire a motorului va fi absolut inofensivă. În special, puteți acționa ca donator numai dacă bateria este complet încărcată, altfel ambele baterii vor fi descărcate. O atenție deosebită trebuie acordată atunci când aprindeți o țigară pe timp ploios, când este posibil un scurtcircuit. În caz de îngheț sever, lumina ar trebui să fie dată numai dacă mașina este încălzită. De asemenea, este important ca ambele baterii să aibă aceeași tensiune. Cu toate acestea, cerința principală este utilizarea cablurilor corecte.

Când porniți motorul de la bateria unei alte mașini, este foarte important un contact bun cu firul. Prin urmare, firele de pornire trebuie să aibă cleme speciale de crocodil. Clemele ar trebui să ofere o zonă mare de contact cu terminalele. Una dintre cerințele principale pentru pornirea firelor este un nivel de rezistență scăzut. Prin urmare, acestea trebuie să aibă conductoare de cupru cu o secțiune suficient de mare (cel puțin 16 mm2), precum și lungimea minimă posibilă. O altă componentă cheie a firelor utilizate pentru aprinderea bateriei este izolarea de înaltă calitate, cu o bună elasticitate și rezistență la temperatură. Izolația nu trebuie să se bronzeze sau să se crape la frig și nu trebuie să se topească la contactul cu suprafețe fierbinți, cum ar fi un distribuitor auto.

Una dintre cele mai notabile inovații de pe piața modernă a accesoriilor auto este firele de pornire din seria BERKUT SMART POWER, modelul SP-400. Au caracteristicile cele mai potrivite pentru aprinderea bateriei:

• lungime - 3 metri;
• secțiunea transversală a conductorilor - 16 mm2;
• izolație de înaltă calitate rezistentă la îngheț a conductoarelor care transportă curent, care poate fi acționată la temperaturi de până la -45 grade;
• zona de contact semnificativă și forța de prindere a "crocodililor", precum și izolarea lor fiabilă.

Utilizarea firelor SP-400 în conformitate cu regulile de bază garantează o iluminare simplă și sigură. Dacă sunteți donator, trebuie să verificați încărcarea bateriei - aceasta trebuie să fie complet încărcată și să permită mașinii dvs. să pornească singură. Dacă încărcarea bateriei dvs. este insuficientă, atunci în timpul procesului de iluminare, aceasta va fi descărcată, ne asigurând astfel pornirea celei de-a doua mașini. În plus, mașina dvs. trebuie încălzită la o temperatură de cel puțin 40 de grade vara și 60 de grade iarna. Conectarea a două baterii se realizează cu respectarea strictă a polarității. Cu un modul de diagnosticare, șansa de eroare de polaritate este minimizată, deoarece vă avertizează cu indicarea LED-ului de conexiune incorectă. Este foarte important să nu permiteți clemelor să se închidă pe caroseria mașinii și pe caroseriile celor două vehicule care se ating în timpul iluminării. În timpul procesului de iluminare, nu trebuie să porniți niciun aparat electric de pe ambele vehicule.

Metoda de conectare a firelor de pornire depinde de cât timp a fost descărcată bateria aprinsă.

Prima metodă funcționează dacă este o perioadă scurtă (2-3 zile). Terminalele pozitive ale bateriilor sunt conectate cu un fir roșu. Cel de-al doilea fir negru conectează terminalul negativ al bateriei iluminate și masa de pe motor la donator. În acest caz, terminalele din fabrică din bateria donatorului trebuie scoase mai întâi. În câteva minute, o baterie aprinsă trebuie încărcată suficient pentru a porni motorul.

O altă metodă de conectare este utilizată atunci când bateria este inactivă pentru o perioadă mai lungă de timp: firele de pornire sunt conectate la ambele terminale ale ambelor baterii, în timp ce terminalele din fabrică trebuie scoase din baterie fiind aprinse. Motorul mașinii donatorului este pornit și lăsat să funcționeze la aproximativ 1500 rpm timp de 15-20 de minute. Apoi, motorul donatorului trebuie oprit și cablurile de pornire îndepărtate. Apoi pun terminalele pe bateria aprinsă și pornesc motorul. Dacă lansarea eșuează, puteți aplica deja prima metodă de iluminare!

Mult succes tuturor celor de pe drum! Și amintiți-vă, dacă există posibilitatea de a ajuta un alt șofer, nu conduceți. La urma urmei, oricare dintre noi poate fi în locul cuiva care are nevoie de ajutor!

Ce trebuie să faceți când bateria este descărcată iarna, în ce cazuri este posibil să acționați ca o mașină donatoare pentru a porni motorul, ce caracteristici tehnice ar trebui să aibă firele de pornire, ce reguli de bază trebuie respectate atunci când se utilizează fire de aprindere, principalele modalități de conectare a firelor de pornire la baterie.

Mașina are doar un an și firele pentru iluminat par să nu fie necesare. Cu toate acestea, s-a decis să se facă fire normale pentru „aprinderea bateriei”. Din experiența personală, s-a selectat firul KG-35 mm2. 6 metri (1260 ruble) și sârmă KG-25 mm2 2 metri (300 ruble pentru clemele jumper).

Cleme de masă KZ-31 pentru 315 amperi 4 bucăți. (1000 ruble) Garnituri 8-50mm2 -4 bucăți și 8-25mm2-4 bucăți. (260 ruble) Avem nevoie de: un creuzet cu lipit, acid de lipit, un borcan cu apă, un arzător cu gaz sau un aragaz sau tăietor. În funcție de ceea ce este la îndemână) și câteva role de bandă electrică (albastru - și roșu +)

Ingrediente! Îndepărtăm izolația la o lungime de 30mm. Jersee de la KG-25, de aproximativ 30 cm lungime, 4 bucăți și KG-35 principal una de 2,8 secunde lungime 3,2 metri.

O picătură de acid de lipit în vârf. Nu aveți nevoie de mult, altfel vă poate stropi în față când vă cufundați în lipit topit!

Sfaturile sunt îmbrăcate și gata de lipit. Acum clemele

Aici sunt ei! 315 amperi este ceea ce avem nevoie. (mai sunt încă 510 dar prea mari!)

Deșurubăm piulița, scoatem șaiba și scoatem șurubul M8. Vedem două laturi de-a lungul marginilor. Trebuie să fie măcinate pe un smirghel sau un fișier.

Acesta este modul în care este pe toate patru de ambele părți. După aceea, le ungem cu acid de lipit până când firul este tăiat.

Încălzim până la topire. Cine poate face orice, suntem un tăietor de gaze. Cum să aflați temperatura și să nu supraîncălziți lipirea? (La supraîncălzire, există o mulțime de nămol, iar cauciucul poate lua foc și arde). De îndată ce lipirea începe să fie acoperită cu un film, acesta trebuie îndepărtat (acesta este nămol, oxid) .Culoarea filmului este strălucitoare și ușor pătată. Lipirea este încălzită la temperatura dorită, puteți începe.

Terminalele sunt montate, tratate cu acid de lipit. Cleme și ele. Și nu uitați să pregătiți o bucată mică de pânză de bumbac.

Îl scufundăm, îl lăsăm să se încălzească și să ne epuizăm. Am luat.

După scoaterea, luați o cârpă de bumbac și ștergeți excesul de lipit. Speranță despre T.B. nu trebuie să reamintesc nimănui? Temperatura lipirii topite este de +260 grade. Lucrăm cu mănuși!

Acum este rândul sfaturilor. Le scoatem și după scufundare și încălzire și le ștergem cu o cârpă din excesul de lipit.

Apoi se răcește într-un borcan cu apă. DESCĂRCAȚI LENT! În caz contrar, lipirea topită îți va zbura în față!

Servit și lipit! Acum trebuie să clătiți într-o soluție de bicarbonat de sodiu și să se usuce. (Este posibil să nu clătiți, dar în timp, reziduurile acide vor da verde. O pată de verde, care va agrava contactul.

În primul rând, înfășurăm terminalele și capătul firului. Izolarea intrării firului în ureche. Apoi fixăm firele de cleme. Șurub-clemă-piuliță. Nu folosesc șaibe de primăvară. În mod ideal, bineînțeles, puteți lua un fier de lipit și lipiți marginea clemei și vârfului. Sincer, a fost deja resturi să o facem.

Ceva de genul! Atașăm firele la mânerele clemei.

Lungime pozitivă a firului.

Și acum despre principalul lucru. De ce un fir este mai lung decât celălalt? În special, negativ. Când aprindeți o altă mașină, conectați în primul rând + bateria mașinii dvs. la + bateria alteia. Apoi - bateria mașinii tale. Și, în cele din urmă, vă conectați - la MOTORUL mașinii care este iluminată. IN NICI UN CAZ NU PORNIT - BATERIE, DAR PE MOTOR! În caz contrar, scânteia care s-a strecurat prin bateria mașinii care se aprinde o va ridica în aer! Din acest motiv, am făcut sârma mai lungă.

Produsul finit de la Samodelkin! De ce ați folosit bandă electrică și nu șape? Pentru că pot desprinde vopseaua unei mașini întinzând firele.

Aici, apropo, din geanta de mână chineză zăcea foarte la îndemână. Acum lasă-i să se întindă în el și să aștepte în aripi! Toate castorii și bateriile încărcate până la 1,29 Kg / cm!)))))

Și vreau, de asemenea, să menționez un punct, dacă aveți echipamente serioase, cum ar fi o pompă de beton sau o platformă aeriană, adică o companie excelentă care furnizează piese de schimb doar pentru astfel de echipamente. Deci, sunați și comandați, prețurile vă vor surprinde plăcut.

Confruntat cu o descărcare completă a bateriei undeva pe parcurs, pasionatul de mașini se află într-o problemă. Trebuie să porniți motorul „de la împingător” sau să căutați o mașină donatoare pentru a aprinde o țigară conectând demarorul mașinii la o sursă de alimentare de la o terță parte. Un punct important: în portbagaj trebuie să aveți cabluri groase speciale echipate cu cleme. Nu este necesar să le achiziționați - faceți fire sigure pentru iluminat cu propriile mâini, folosind instrucțiunile de mai jos.

De ce să nu cumperi cabluri de la un magazin?

Motivul principal este acesta: în acest moment piața este saturată de produse ieftine de o calitate îndoielnică, fabricate, de regulă, în China. Găsirea firelor cu adevărat fiabile devine problematică - în magazinele auto se vând cabluri care nu sunt potrivite pentru iluminat din următoarele motive:

• secțiunea conductoarelor de cupru nu corespunde cu capacitatea de încărcare declarată a curentului;
• izolația este făcută prea groasă pentru a imita un conductor mare;
• clemele de capăt (așa-numitele crocodili) sunt realizate din tablă, acoperite cu un strat subțire de cupru deasupra;
• stratul izolator este adesea realizat din clorură de polivinil (PVC), care se fisurează la frig;
• fixările la punctele de contact ale conductorilor de cupru cu „crocodilul” nu sunt fiabile.

Rezultatul acestor probleme este pierderile mari de tensiune, în unele cazuri ajungând la 1 volți pe metru de lungime a cablului. Acesta este un obstacol serios în calea pornirii unui motor rece într-un vehicul cu o baterie complet descărcată. Fisurile de izolație pot duce la un scurtcircuit la caroseria vehiculului și la defectarea bateriei donatoare. De aceea este destul de dificil pentru un șofer ignorant să aleagă firele pentru iluminat, este mai ușor să asamblați singur produsul.

Cerințe pentru conductori de calitate

Sarcina principală a cablului „bricheta” este de a asigura transmiterea curentului la starterul unei alte mașini, care este sigur pentru bateria mașinii - donatorul, cu pierderi minime. O serie de cerințe sunt prezentate pentru fire:

• pierdere de tensiune - nu mai mult de 1 V pentru întreaga lungime a brichetei;
• tip de cablu - cupru torsadat (constă dintr-un număr mare de fire subțiri, răsucite într-un singur conductor);
• timpul minim de funcționare este de 30 de secunde, adică cât este necesar pentru a porni un motor reparabil;
• conductorii care transportă curentul trebuie să fie nominal pentru un curent de cel puțin 500 amperi;
• lungimea minimă a conductorului - 2,5 m, maxim - 4,5 m.

Notă. Valoarea curentă de 500 A este indicată pentru demaroarele mașinilor cu un volum de lucru al unității de putere de până la 3 litri. Pentru SUV-urile puternice, camioanele mici și alte vehicule comerciale, este selectată o secțiune transversală de sârmă care poate rezista la cel puțin 850 A.

Tipul de izolație a cablurilor joacă un rol important. Pe „bricheta” acționată în zona de mijloc cu o temperatură minimă de iarnă de până la minus 40 ° C, este permisă utilizarea unui strat izolator de cauciuc (de exemplu, un cablu flexibil de sudură conceput pentru curenți mari). Pentru regiunile nordice, este necesar un alt tip de izolație, realizată din silicon rezistent la îngheț, care poate rezista la temperaturi de minus 60 ° C.

Trebuie să înțelegeți că un set de piese de calitate va costa cu siguranță mai mult decât produsele chineze finite. Însă într-o situație în care mașina dvs. rămâne brusc fără baterie sau când un alt șofer cere ajutor, firele brichetei nu vă vor dezamăgi.

Pentru a vă crea propriile fire de iluminat, ar trebui să achiziționați următoarele componente:

• cablu multicore de cupru marca KG sau KOG cu izolație din cauciuc, secțiune de lucru - 35 mm 2;
• sârmă torsadată KOG1 cu o secțiune transversală de 16 mm 2;
• crocodili din alamă pentru fire cu o valoare nominală de 500 A;
• manșoane de contact, tip GML pentru un cablu de 35 de pătrate - 4 buc;
• borne terminale pentru șurub M8 și secțiune transversală de 16 mm 2 - 8 buc;
• șuruburi scurte М8 - 8 buc;
• tub izolant termocontractabil.

Referinţă. Produsele de cablu precum KG și KOG cu izolație din cauciuc sunt utilizate pentru a conecta suporturile mașinilor electrice de sudură.

Lungimea firelor, constând dintr-un cablu gros de sudură de 35 mm 2, este selectată simplu: „bricheta” ar trebui să fie suficientă pentru a conecta două baterii cu o marjă mică. De regulă, este suficientă o lungime de 3 metri.

Sârmă subțire de 16 pătrate va merge pentru a conecta "crocodilii" cu conductorii principali care transportă curentul cu o secțiune transversală mare. De ce se face tranziția la 2 cabluri de diametru mai mic:

1. Conductorul de 35 mm 2 este destul de gros. Este destul de dificil să-l înșurubați direct la clemă cu un singur șurub.
2. Mânerele izolate din crocodil nu pot fi trase deasupra puternicului cablu de 35 de metri pătrați.
3. Pentru a asigura un contact electric fiabil cu bornele bateriei, trebuie aplicată tensiune la ambele fălci ale bornelor. În acest scop, producătorul prevede 2 șuruburi de montare pe fiecare parte a "crocodilului".

Pentru a conecta conductorul principal cu cleme, este suficient să cumpărați 1 m de cablu de sudură KG cu dimensiunea de 16 mm 2. În loc să cumpărați tuburi termocontractabile scumpe (vândute în lungimi de 1 m sau mai mult), utilizați o bandă de bumbac mai ieftină utilizată în instalațiile electrice. Alegeți manșoane și inele de cupru conservate.

Procedura de fabricație

Deoarece firele de casă pentru iluminat vor ieși mai groase decât cele chineze ieftine, „crocodilii” vor trebui să fie ușor modificați. Faptul este că dimensiunea șuruburilor standard este de 4–5 mm, iar vârfurile trebuie fixate cu șuruburi M8. Ce ar trebui făcut:

1. Scoateți mânerele izolante din cleme și scoateți șuruburile din fabrică.
2. Folosiți un burghiu electric și un burghiu de 6,9-7 mm, găuriți găurile mai mari.
3. Folosiți un robinet pentru a tăia fire noi M8 în găuri.
4. Înșurubați contactele la cleme cu mâna și asigurați-vă că capetele șuruburilor care ies în afară nu se sprijină una de cealaltă și nu interferează cu răspândirea completă a buzelor de crocodil. Dacă nu, tăiați șuruburile la nivelul suprafeței.

Referinţă. Unele modele de cleme sunt echipate cu nervuri de rigidizare externe care nu permit înșurubarea bornelor de dimensiuni mari. Cel mai bine este să verificați compatibilitatea vârfurilor cu plăcuțele de aterizare în timpul selectării pieselor.

După finalizarea contactelor, mergeți la asamblare:

1. Dintr-un cablu KOG1 mai subțire, tăiați semifabricatele de până la 25 cm lungime.
2. Îndepărtați capetele spațiilor goale. Pe o parte, lungimea părții expuse ar trebui să fie suficientă pentru a introduce capătul firului în terminal, iar marginea izolației rămase a fost la același nivel cu capătul mânerului crocodil.
3. Puneți vârfurile pe piesele de prelucrat și apăsați bucșele. Dacă există o contracție termică, puneți-l pe partea goală și fixați-l cu un uscător de păr.
4. După ce ați trecut contactele prin deschideri speciale din fălci, înșurubați-le cu șuruburi pe ambele părți ale clemelor, strângeți șuruburile cu o cheie cu capăt deschis. Strângeți mânerele de izolare furnizate.
5. Conectați perechi de fire de 16 mm 2 la cablul principal de 35 de pătrate folosind manșoane. Izolați conexiunea.

Notă. Capetele goale ale cablului de 16 mm 2, adiacente suprafeței de alamă a "crocodililor" și protejate de mânere dielectrice, nu pot fi izolate.

Sârmele pregătite pentru iluminarea unei mașini pot fi îmbunătățite și mai mult prin instalarea automatizării de siguranță primitive. Sarcina este de a proteja un circuit electric care transportă un curent mare de un scurtcircuit accidental. Trebuie să cumpărați siguranțe puternice (2 buc.), Proiectate pentru un curent de avarie de 600 A și două perechi de urechi de conectare. Inserturile sunt montate în ruptura fiecărui fir și, dacă este necesar, pot fi ușor înlocuite cu altele noi.

Fire de iluminat auto. Cum să-l faceți singur, alegeți gata gata

Fiecare automobilist care se respectă în arsenalul său ar trebui să aibă fire pentru iluminarea unei mașini. Sunt necesare:

• într-o călătorie lungă, în special într-o zonă în care cea mai apropiată stație de servicii sau servicii de evacuare pot fi departe;
• atunci când conduceți o mașină în sezonul rece;
• dacă mașina are o baterie „plimbată”.

În orice caz, un set de fire gata făcute pentru iluminarea unei mașini este ieftin, nu ocupă mult spațiu, deci este mai bine să aveți un dispozitiv atât de util în torpedou. O altă întrebare: multe dintre firele de aprindere disponibile în comerț nu îndeplinesc cerințele impuse acestora. După ce au dobândit astfel de fire și se bazează pe ele, ele pot eșua în cel mai nepotrivit moment. Mulți șoferi cu o experiență minimă de cablare sunt capabili să facă astfel de fire pe cont propriu. Ca să nu spun că costul conductorilor de casă va fi mult mai mic, dar siguranța și parametrii vor câștiga cu siguranță. În plus, cât de frumos este să ai un instrument realizat de tine în instrumentul tău.

Dacă, totuși, decideți să cumpărați un set de fire gata pregătite pentru iluminat, vă voi oferi câteva sfaturi utile, în opinia mea, pentru alegerea lor.

Numirea de fire pentru iluminarea unei mașini

Scopul principal al firelor este să se asigure că motorul pornește atunci când bateria este descărcată. Mulți pasionați de mașini ignoră firele, bazându-se pe o baterie donatoare de la o altă mașină sau garaj. Procesul de pornire în acest caz este după cum urmează:

• terminalele sunt scoase din bateria descărcată nativă, fixate pe bateria donatoare încărcată;
• motorul propriei mașini pornește;
• după ce motorul se încălzește, terminalele sunt transferate la bateria nativă.

În niciun caz nu trebuie efectuată această metodă de pornire a motorului. Când terminalele bateriei sunt aruncate pe un motor în funcțiune, toate componentele electronice sunt alimentate temporar de la generator. În primul rând, forma de undă a tensiunii preluate de la generator se apropie de ferăstrău și vă va „tăia” electricianul. În al doilea rând, tensiunea generatorului, în special cu un regulator defect, poate fi mai mare de 15,5 volți, ceea ce este inacceptabil pentru unitățile de control ale vehiculului. Stația de service primește în mod regulat mașini după astfel de "teste", este necesar să se facă reparații scumpe la unitățile de control. Mai mult decât atât, în momentul „răsucirii” bateriei, terminalele libere pot fi scurtcircuitate, pot fi inversate (conectate în polaritate inversă). Toate acestea sunt extrem de periculoase. La mașinile din ultimii ani de producție, este prost să scoateți bornele bateriei din punctul de vedere al posibilelor probleme cu imobilizatorul.

Prin urmare, cea mai fiabilă și simplă metodă de pornire a motorului cu o baterie plantată este în continuare „iluminarea” unei mașini dintr-o baterie dintr-o altă mașină. Permiteți-mi să vă reamintesc procedura de iluminare.

Secvența acțiunilor la iluminarea unei mașini:

1. Inspectați firele pentru integritatea izolației acestora (dacă firele nu sunt ale dvs.). Culoarea izolației sau a bornelor este de obicei neagră pentru firul negativ și roșu pentru firul pozitiv. Este posibil să recunoaștem că izolația firului negru este ușor rupt (roșu - în niciun caz), dar acest lucru este, de asemenea, rău.

2. Estimați secțiunea conductoarelor fără izolație. Acest lucru se poate face uitându-vă la firul despicat în apropierea terminalelor. Adesea, mai ales în firele chinezești, izolația este groasă ca un deget, iar miezul de cupru în sine este puțin mai gros decât un fir de păr. Nu puteți porni motorul cu un astfel de fir. În majoritatea mașinilor, curentul de pornire al starterului (curentul de pornire) este mai mare de 200 amperi. Se crede că 1 milimetru pătrat de suprafață a secțiunii transversale a firului asigură un curent maxim de aproximativ 10 amperi. Aria este determinată de formula școlară S este egal cu Pi înmulțit cu D pătrat și împărțit la 4, unde

• S este aria secțiunii transversale a firului;
• Pi - 3,14;
• D este diametrul firului.

De exemplu, cu un diametru al miezului sârmei de 5 milimetri, aria va fi de 5 * 5 * 3,14 / 4 \u003d 19,625 mp. Adică, un astfel de fir va furniza aproximativ 200 Amperi de curent de pornire. Dacă este necesar mai mult, firul se va încălzi și este puțin probabil să ofere un start fiabil.

3. Verificați calitatea clemelor. Este mai bine să aibă „buze” de cupru și arcuri fiabile. Accesați conexiunea.

4. Mai întâi, conectați clemele „+” la bornele pozitive ale bateriei, mai întâi „nativul”, apoi donatorul.

5. După ce ați instalat în siguranță terminalele pozitive, instalați terminalele negative în aceeași ordine (la mașina dvs., apoi la donator). De ce sunt conectate mai întâi terminalele pozitive. Dacă faceți opusul (conectați mai întâi cele negative), în momentul conectării bornelor pozitive, acestea pot aluneca și cad pe caroseria mașinii. Un scurtcircuit și un mare „BOOM!” Este mai bine să implicați un partener atunci când vă conectați și, în momentul pornirii mașinii, asigurați-vă că clemele nu se desprind.

6. Porniți motorul mașinii donatoare. În decurs de 5 - 10 minute, bateria „nativă” este strânsă. Dacă acest lucru nu se realizează, întreaga sarcină în momentul pornirii motorului va cădea asupra mașinii donatoare și a firelor pentru iluminat. Dacă vă „strângeți” bateria chiar și puțin, în primul moment al lansării, aceasta va prelua o parte din efort și acest lucru este foarte important.

7. Apoi puteți începe să porniți motorul. Desigur, este mai bine să faceți acest lucru cu mașina donatoare care funcționează. Dar, dacă un șofer de taxi cu experiență te aprinde, cel mai probabil își va opri motorul (aș face la fel). Dacă un generator sau un motor de pornire este defect pe autovehiculul pornit, acestea pot afecta electronica mașinii donatoare. Dacă motorul pornește cu motorul donator oprit, este deosebit de important să aveți fire bune. Câteva volți (uneori până la trei până la cinci) vor cădea peste ele când curge un curent mare de pornire și cu cât firele sunt mai subțiri, cu atât vor cădea mai mult. De exemplu, cu o tensiune a bateriei donorului de 12,8 volți și o cădere pe firele de aprindere de 3 volți, doar 9,8 volți vor ajunge la bateria nativă, acest lucru nu poate fi suficient la pornire.

8. După pornirea motorului mașinii native, trebuie mai întâi să deconectați negativul, apoi clemele pozitive. Este mai bine să faceți această operațiune împreună pentru a evita scurtcircuitul.

În momentul pornirii motorului, este necesar să se monitorizeze starea firelor de aprindere. Dacă încep să-și schimbe forma, culoarea, căldura, procedura trebuie oprită imediat. Repornirea se poate face după 2-3 minute.

Selectarea firelor finite

Acum puteți găsi un număr mare de seturi diferite de fire pentru iluminat. La ce trebuie să fii atent mai întâi.

1. Lungimea firelor. Nu trebuie să alegeți fire cât mai scurte posibil și cât mai lungi posibil. Lungimea firelor este optimă de la 2 la 3 metri. Trebuie să furnizeze o conexiune atunci când mașina donatorului se apropie, atât din partea capotei, cât și din partea laterală a unei parcări. Dacă alegeți fire cu o lungime de, de exemplu, cinci metri, în caz de andocare „înapoi”, atunci trebuie să țineți cont de faptul că o anumită tensiune se pierde pe fiecare metru al firului la un curent ridicat și este posibil să nu fie suficientă pentru un start cu succes. În cazul în care bateria este instalată în habitaclu sau în portbagajul autovehiculului, ar trebui să existe un terminal sub capotă în cazul „iluminării”. Mulți pasionați de mașini nici nu știu despre existența sa.

2. Secțiunea transversală a firului. Cea mai mică secțiune transversală a firului de iluminat al mașinii este de aproximativ 16 mp. Tradus în diametru - mai mult de 4 milimetri.

3. Material de izolare, fire, cleme. Conductorii sunt de obicei realizați din sârmă de cupru torsadată. Clorura de polivinil este mai des utilizată ca izolație. Vine în diferite calități. Atunci când cumpărați, ar trebui să verificați plasticitatea acestuia. Dacă firul este „stejar” atunci când este îndoit, este mai bine să nu cumpărați astfel de fire. La o temperatură de minus 30 de grade Celsius, izolația se poate sparge.

Clemele sunt din oțel, cupru, alamă, bronz, combinate. Pentru a asigura un bun contact, clemele din cupru sau aliaj (bronz, alamă) sunt mai bune. Din punct de vedere al fiabilității - oțelul. Cea mai bună opțiune sunt clemele combinate (oțel cu dinți de cupru).

Opțiuni de cablaj

Una dintre bugete, dar opțiuni acceptabile

Aria secțiunii transversale de 9,6 milimetri pătrați, conform teoriei, dă aproximativ 100 Amperi de curent de pornire (200 Amperi este scris, dar la acest curent firele se vor încălzi decent).Puțin mai bine decât firele, a căror imagine este prezentată mai jos. Terminalele de cupru lasă mult de dorit aici.

Un kit decent arată cam așa.

Costul unui astfel de kit este de la 2.500 de ruble. Puteți evalua calitatea în funcție de greutatea firelor. Dacă mai mult de 3 kilograme, atunci există suficient cupru în ele.

Firuri auto-realizate

Pentru a începe să realizați fire pentru iluminarea unei mașini, trebuie să vă aprovizionați cu următorul set de instrumente și accesorii:

1. Sârmă de cupru cu o secțiune transversală de 16 milimetri pătrați de lungimea necesară. Este mai bine dacă firul este deja izolat din PVC de diferite culori (negru și roșu). Puteți folosi ca izolație un strat gros de PVC sau termocontractibil.
2. Freze laterale, cuțit, clește.
3. Set de lipit (lipitor de mare putere - de la 60 wați, flux activ, lipit POS-60).
4. Materiale izolante - cambric, contracție termică cu un diametru de 10 mm.
5. 4 cleme sigure cu buze de cupru. Nu puteți utiliza aceste opțiuni:

Secvența de realizare a firelor:

1. Conductorul este tăiat la lungimea necesară. Izolația din PVC este îndepărtată la o distanță de aproximativ 1-2 cm de ambele capete ale conductorului.
2. Conserve (se aplică un strat subțire de lipire) capetele conductoarelor și punctele de desudare ale terminalelor folosind flux activ și lipire.
3. Locurile de fixare a firelor pe clemă sunt sertizate folosind clești și ciocan. Punctul de fixare poate fi întărit cu curele din plastic.

4. Lipiți cu grijă conductoarele la terminale. Dacă este posibil, este posibil să comprimați suplimentar punctul de lipire, să îl izolați.

Firele sunt gata de utilizare. Este mai bine să le depozitați într-o pungă de plastic sau specială.