Scutere cu motor Scutere sovietice cu trei roti Ant - cargo. Din 1959-1995, mai multe soiuri de „furnici“, realizate pe baza unui scuter obișnuit de călători „Tulamashzavod“ plantă a fost eliberat.
Acum, în Rusia, scuterele de marfă nu sunt într-o astfel de cerere ca în Uniunea Sovietică. În acel moment a existat o lipsă de mașini. Camioane mici în general, aproape nebylo (acum puteți alege un număr mare de echipamente diferite - de la ATV-uri la camioane mici). În plus, pentru taranul a fost a fost greu să cumpere chiar și o mașină rară, nu scump și destul de fiabile și ușor de scuter serviciu de marfă este destul de a face față cu transportul de mărfuri și a fost destul de accesibil.
Frână față de 190 mm, în combinație cu sistemul opțional de frânare neîntreruptibilă oferă o excelentă putere de oprire în orice situație, oferindu-vă sentimentul că vă aflați în control complet. Partea din spate a carcasei este același lichid și plină cu rafturi cu vizibilitate ridicată.
Ori de câte ori te duci, poți fi sigur că ai fost observat. În plus, motorul cu injecție de combustibil lichid cu un volum de 50 de metri cubi. A se vedea, răcit cu lichid poate trece prin oraș, ridicându-se de-a lungul pantelor la viteză mare, chiar și atunci când se deplasează în două, cu emisii minime. Introduceți zona de confort: o șa cu două posturi, cu mânere integrate și scaune pentru pasageri. motor in 4 timpi genereaza putere, care vă permite să ajungi la locul unde doriți și o dată ce ajunge la destinație, casca construite sau geantă pot fi depozitate sub scaun.
Motocicletele cu cărucior nu s-au apropiat de transportul de mărfuri în general, sau capacitatea lor de încărcare a fost semnificativ inferioară celei "Mur". În țările asiatice, scuterele de marfă (scutere) sau bicicletele de marfă sunt încă foarte populare.
O furnică nu este o tehnică economică. Motorul său în doi timpi, cu 1 cilindru, este destul de nebun. Chiar și noi "furnici" au consumat
Suspensia brațului frontal "Ant" este foarte durabilă. Durata sa de viață depășește chiar și mostrele moderne de furci telescopice. Acum, în loc de amortizoare de amortizare din față, fanii scuterelor de motor instalează spatele de la scuterele moderne.
Scuterul antenei O suspensie spate independentă. O roată din spate este condusă prin cutia de viteze printr-un lanț cu role. Reductorul în sine este realizat foarte calitativ. Acesta este situat în centrul punții spate și este ușor de îndepărtat pentru reparații dacă este necesar.
Greutatea uscată a scuterului este de aproximativ 240 de kilograme, ceea ce este mai mic decât motocicletele acelor vremuri. Datorită greutății sale ușoare, proprietarul poate înclina ușor "Ant" în lateral pentru lucrări de reparații.
Scuterele sunt foarte întreținute. De exemplu, pentru a schimba camera sau anvelopele, nu este nevoie să conduceți roata. Pentru a face acest lucru, este suficient să deșurubați șuruburile de pe roată, jantele fiind separate în a doua jumătate.
Corpul scuterului măsoară 1250 de 1130 mm, ceea ce este suficient pentru utilizarea zilnică în sat. A existat, de asemenea, o variantă a unui scooter cu scaun pentru pasageri și un corp redus. Deci a existat un model cu un corp închis, care era mai puțin potrivit pentru transportul de mărfuri în vrac, dar era posibil să se folosească un scuter pentru a servi diverse organizații și pentru a transporta obiecte de uz casnic.
Cu o capacitate de 12 cai, capacitatea de transport a "Mur" este de 280 de kilograme. Viteza maximă a scuterului este de 50-60 km / h.
Acum înlocui vechile scutere de furnici de pe piață puteți găsi un număr destul de mare de scutere din Asia (în principal, din China) de marfă sau motorete (diferă în locul rezervorului de carburant și motorului - ODI scuter sub scaunul șoferului, în timp ce locația motocicletei motoretei).
Cu toate acestea, alegerea unui astfel de scuter trebuie să acorde atenție calității scuterului. Multe modele sunt echipate cu un număr mare de clapete și panglici din plastic, care nu sunt întotdeauna potrivite pentru condiții rurale dure de utilizare. În plus, calitatea fierului în sine, a unităților și ansamblurilor de scutere chinezești lasă mult de dorit.
În 2009, OAO AK Tulamashzavod a publicat informații despre încercarea de a relua producția unui scooter cu motor pe trei roți și un prototip- vehiculul de marfă GTS-1. Scuterele au o cabină confortabilă cu tipul de camion de camioane.
Scuterele cu motor de marfă închis GTS-1 sunt destinate transportului de mărfuri numai pe teritoriul zonelor industriale, fabricilor și diverselor organizațiifără posibilitatea plecării pe drumurile publice, ceea ce pare și a ruinat un proiect interesant. La urma urmei, din 2009 nu există informații despre el. Prețul aproximativ estimat al fabricii indicat pe site-ul producătorului este de 100.000 de ruble, inclusiv TVA.