Manual de reparare pentru Chevrolet Niva: instrucțiuni pas cu pas și video

Cutia de viteze a tuturor tipurilor de autovehicule este legătura cheie care leagă motorul și roțile. Cu ajutorul unei pârghii mici situate în cabină, viteza mașinilor este ajustată, iar Niva Chevrolet nu face excepție. Scopul principal al cutiei de viteze pe vehicule este de a schimba cuplul de la motor la roți. Acest articol va spune despre toate nuanțele cutiei de viteze de pe mașină: schema de schimbare a vitezelor, defecțiuni (ceea ce se caracterizează prin acestea) și modul în care este amenajat mecanismul.

În primul rând, merită să reprezentăm dispozitivul în cauză, așa că vom examina în detaliu mecanismul acestuia.

Mecanismul de schimbare a vitezelor al SUV-ului Niva Chevrolet se datorează prezenței unei plăci cu decupaje. Decupajele sunt de formă dreptunghiulară și opt în număr. De asemenea, în mecanism sunt: ​​două șaibe (superioare și inferioare), pârghia și corpul principal. Toate aceste componente ale cutiei sunt strânse cu ajutorul a trei șuruburi.

Mecanismul de poziționare se bazează pe trei știfturi care sunt ținute pe spatele cutiei. Poziția "neutră" se află între a treia și a patra viteză și se realizează prin două perechi de lamele care au ghidaje de arc. Plăcile sunt situate în canelurile plăcilor de ghidare, astfel încât acțiunea mecanică pe capătul inferior al pârghiei este prevăzută.

Unitatea de control se bazează pe trei tije, care au conexiuni la furci. Punerea în funcțiune a angrenajelor frontale este asigurată de faptul că furcile intră în găurile manșoanelor glisante. Transmisia de mers înapoi este asigurată de intrarea conectorului în orificiul angrenajului intermediar.

Pe strămoșii mașinii off-road Niva Chevrolet, a existat posibilitatea introducerii unui spate în loc de o cincime. Pe modele moderne, o astfel de probabilitate este exclusă. Excepția este asigurată de prezența unui blocant care este fixat pe furculița vârfului legăturii. Mecanismul de blocare este atașat la maneta de schimbare a SUV-ului.

Pentru a activa înapoi, ambreiajul trebuie să fie stins, apoi apăsați butonul de deplasare în jos și mutați-l în poziția "R". Mecanismul acțiunii de întoarcere pe spate este asigurat prin coborârea opritorului de blocare în poziția de sub tamponul de blocare. Când viteza este pornită, acestea sunt lubrifiate prin pulverizarea uleiului din cutie. Pentru a evita scurgerile de ulei din cutia primară și secundară, aceste locuri sunt etanșate cu etanșări de ulei, care periodic necesită înlocuire.

Schema de schimbare a vitezelor pe Niva Chevrolet

La majoritatea mașinilor, schema de comutare este identică. Excepția este includerea vitezelor spate și a cincea, dar în cazul mașinilor cu tracțiune spate și cu tracțiune integrală din familia VAZ, această comandă este în mod constant aceeași. Deci, ia în considerare locația tuturor cutiilor de viteze și modul în care acestea pornesc. Mai jos este o diagramă, care va fi mai ușor de înțeles.

Deci, după cum puteți vedea, schema este standard, primele patru viteze sunt de bază și pornesc la rândul lor. Pentru a activa a cincea viteză, trageți maneta spre extrema dreaptă și împingeți înainte. Pentru a întoarce - trebuie încă în poziția neutră apăsați maneta în jos, și apoi în același mod să-l conducă în poziția corectă și pentru a stoarce din spate. Astfel, puterea pe o anumită poziție a manetei de pe Chevrolet Niva, mai jos este un tabel de potrivire vitezele optime pentru fiecare transfer va fi foarte util să se cunoască noii veniți.

Tabelul spune că atunci când se ating aceste viteze, este necesară viteza următoare, dar cei mai experimentați șoferi nu se uită nici măcar la săgeata vitezometrului atunci când pornesc una sau cealaltă treaptă. La tranziție este necesar să strângeți complet pedala de ambreiaj, deoarece cutia este mecanică și, de asemenea, să scoateți piciorul de pe pedala de accelerație (gaz).

defecțiuni

O atenție deosebită trebuie acordată defectelor care sunt importante pentru a fi detectate la primul semn și pentru a lua măsurile adecvate.

Orice anomalie de funcționare poate fi determinată, în primul rând, de primele semne, iar cele ale transmisiei sunt: ​​zgomot, trage, lovirea, simțit de mână la comutarea și labagii, atunci când vehiculul începe să se miște. Deci, pentru a elimina aceste sau alte defecțiuni, este necesar să cunoaștem cauza principală, adică ceea ce ei arată. Semnele cele mai frecvente și probabile ale defecțiunilor din transmisie sunt:

• prezența zgomotului;
• comutarea dificultăților;
• deconectarea spontană a uneltelor (denumită în mod obișnuit "lovitură");
• scurgeri de fluide lubrifiante.

Adesea plângerile proprietarilor de mașini vin la un bătut în transmisie și apar literalmente în 5-10 mii de kilometri. Ce arată? Pentru a răspunde la această întrebare, luați în considerare semnele de defecțiuni și motivele într-o formă tabelară.

Pe masina Niva Chevrolet instalați o cutie de viteze cu cinci trepte, care are o schemă cu trei arbori.

Transmisie Chevy Niva: 1 - arbore primar; 2 - ambreiajul de eliberare a ambreiajului; 3 - capac frontal cu bucșă de ghidare; 4 - un epiplon al unui arbore primar; 5 - carcasa ambreiajului; 6 - respirație; 7 - transmisii pentru carter; 8 - o roată dințată cu angrenaj constant al unui arbore primar; 9 - lagărul acului unui arbore secundar; 10 - tavă pentru colectarea și scurgerea uleiului; 11 - Treapta de sincronizare III și IV; 12 - o roată dințată de transfer III; 13 - treapta de viteză II; 14 - un arbore secundar; 15 - treapta de viteză sincronizator I și II; 16 - transmisie I; - un pinion de roată dințată I de transfer; 18 - un lagăr intermediar al unui arbore secundar; 19 - o placă de oprire a lagărului intermediar; 20 - treapta de mers înapoi; 21 - o piuliță de fixare a mecanismului de alegere a transferurilor; 22 - transmisie sincronizator V; Mecanismul de selecție a mecanismelor de reglare; 24 - transmisie V; 25 - suport pentru fixarea plăcii suport; 26 - șaibă de absorbție a uleiului; 27 - o flanșă de transmisie elastică муда карданной; 28 - piuliță; - sigiliul inelului de centrare; 30 - inel de centrare; 31 - epiploonul unui arbore secundar; 32 - lagărul posterior al unui arbore secundar; 33 - bucșa de separare; 34 - un bolț al blocului de roți dințate; 35 - rulmentul angrenajului; 36 - un capac posterior al unei transmisii; 37 - un bloc de viteze V de transfer și un suport; 38 - lagărul posterior al unui arbore intermediar; - o roată dințată I a unui arbore intermediar; 40 - un opritor al unei deschideri de scurgere; - o roată dințată II a unui arbore intermediar; - o roată dințată de transfer III a unui arbore intermediar; 43 - capacul inferior al unei transmisii; 44 - un arbore intermediar; - o roată dințată cu angrenaj constant al unui arbore intermediar; 46 - lagărul înainte al unui arbore intermediar; - o șaibă de prindere a lagărului unui arbore intermediar; 48 - un bolț al unei mașini de spălat cu clip; 49 - lagărul posterior al arborelui de intrare.

Controlul vitezei de deplasare Niva Chevrolet:1 - o piuliță de fixare a plăcii de bază; 2 - forța unei conduceri de gestionare a unei transmisii; 3 - capacul trapei; 4 - capacul trapei de manevră a schimbătorului de viteze; 5 - maneta pârghiei de schimbare a treptei de viteză; 6 - maneta de schimbare nepersonalul editorial; 7 - un capac al manetei de schimbare a treptei de viteză; 8 - un capac de etanșare; 9 - șurubul de fixare a capacului trapei; 10 - suport spate; 11 - cazul pârghiei unei schimbări de viteză; 12 - carcasa inferioară a pârghiei unei schimbări de viteză; 13 - piulițe de fixare a suportului din spate; 14 - un dispozitiv de spalare a suportului din spate; 15 - piulița; 16 - inel de expansiune; 17 - un inel de blocare; 18 - corpul rulmentului cu bile; 19 - un arc al manetei de schimbare a treptei de viteză; 20 - cursorul rulmentului; 21 - piulițe de fixare a carcasei unui suport sferic; 22 - capac de protecție; 23 - vârful de tracțiune; 24 - placă suport; 25 - cutia de viteze.

Schimbarea uleiului în transmisie Chevy Niva

Conform uleiului din caseta de carte de serviciu Niwa Chevrolet nevoie de zmenyat 45000. Kilometri, în timp ce vechea îmbinare a recomandat ulei de transmisie timp de 15 minute după călătoria până când acesta nu sa răcit și relativ lichide. Pentru a schimba uleiul din cutie de viteze, veți avea nevoie de: o cheie pentru 17, un hexagon pentru 12 și un recipient pentru scurgerea uleiului.

Așezați recipientul sub gaura de evacuare a uleiului din carcasa transmisiei

Pentru a facilita evacuarea, scoateți fișa de umplere a uleiului și dopul de golire și scurgeți uleiul. Curățați mufa de scurgere a murdăriei și a particulelor de metal și împachetați-o în poziție. Când uleiul puternic poluat sau fuziunea de impurități mecanice clătire în aceasta cutie de viteze Shevi Niwa: umple sump 0,9 L de ulei de spălare și a stabilit orificiul de umplere cu ulei în loc; postați una sau ambele roți din spate, activați treapta 1 și porniți motorul timp de 2-3 minute; Scurgeți uleiul de spălare; ștergeți fișa de golire a uleiului și înlocuiți-o.

Umpleți seringa (sau dispozitivul prezentat pe fotografie) carcasa cutiei de viteze cu ulei proaspăt. Umpleți uleiul la nivelul găurii de umplere a uleiului de 1,6 litri. Montați dopul de umplere a uleiului Siva Chevrolet. Schimbarea uleiului în transmisie este finalizată.

Niva Chevrolet înlocuirea arborelui secundar

Reducerea constantă a uleiului în carcasă de transmisie Shevi Niwa poate fi cauzata de o pierdere de etanșeitate a garniturii arborelui secundar al unei transmisii. Pentru a înlocui etanșarea secțiunii secundare, veți avea nevoie de o cheie pentru 30, o șurubelniță, un mandr și un ciocan.

Pentru a înlocui etanșarea cu ulei pe arborele de ieșire, scoateți arborele intermediar al transmisiei

Demontați etanșarea inelului de centrare și deșurubați piulița flanșei de cuplare flexibile. Scoateți inelul de centrare

Scoateți șaiba de blocare și flanșa

Folosind o șurubelniță, scoateți cutia de umplere de pe capacul din spate al cutiei de viteze, aplicați materialul de etanșare la noua cutie de umplere

Apăsați sigiliul de ulei în capacul din spate al transmisiei Chevy Niva printr-un dorn adecvat. Montați toate părțile îndepărtate și arborele intermediar în ordine inversă până la demontare. Verificați nivelul uleiului din cutie de viteze și completați dacă este necesar.

Scoaterea și montarea unei cutii de schimbare a vitezelor Niva Chevrolet

Defecțiunile de bază pentru care este necesară eliminarea unei transmisii din mașină: zgomotul ridicat (în comparație cu zgomotul obișnuit); schimbări de viteze dificile; comutatoare spontane sau comutatoare fuzzy; scurgerile de ulei prin garnituri și garnituri. În plus, cutia de viteze trebuie îndepărtată pentru a înlocui cuplajul Chevy Niva, lagărul din față al arborelui primar al transmisiei, volantul și garnitura de ulei din spate a arborelui cotit al motorului Niva.

Pentru îndepărtarea unui punct de control este necesar: cheile de la 10 și 13, шестигранник la 12, șurubelniță și clește combinat.

Așezați autovehiculul pe un șanț de vizionare sau înălțați. Deconectați cablul negativ al bateriei. Slăbiți uleiul din cutia de viteze și scoateți arborele de distribuție din față, apoi scoateți arborele intermediar

Deconectați firele de la comutatorul luminii de mers înapoi

Din interior, trageți o șurubelniță și glisați în sus capacul manetei schimbătorului

Deșurubați mânerul de pe levier și scoateți-l împreună cu capacul

Întoarceți o piuliță de fixare a plăcii de bază a mecanismului de schimbare a treptelor de viteză a modelului Niva Chevrolet și scoateți un suport din spate al unității de putere

Deșurubați piulița bolțului de fixare a clemei mecanismului de schimbare

Răsuciți trei șuruburi de fixare a unui braț al plăcii de bază și scoateți mecanismul de schimbare a treptei de viteză

Îndepărtați șuruburile de fixare a cuplajelor cârmei de acoperire

Răsuciți cele două șuruburi de fixare a cilindrului de lucru al cuplajului la cuplajul cutiei și scoateți cilindrul fără să-l deconectați de la un furtun (cilindrul rămâne să stea pe furtun)

Rotiți trei șuruburi de fixare a starterului (al treilea șurub de pe o fotografie nu este vizibil). Scoateți bara anti-rulare
  suspensia din față și o conductă de evacuare a unui sistem de evacuare

Răsuciți cu patru șuruburi clemele de prindere a cilindrului la motor

Scoateți ansamblul cutiei de viteze cu carcasa ambreiajului. Instalarea cutiei de viteze pe modelul Niva Chevrolet se efectuează în ordinea inversă a îndepărtării.

Demontarea cutiei de viteze Niva Chevrolet

Demontarea și repararea cutiei de viteze Chevy Niva sunt necesare pentru următoarele defecțiuni.

Zgomot crescut în cutia de viteze:  uzura rulmentilor; uzura dinților și sincronizatoarelor; mișcarea axială a arborilor.

Dificultate schimbarea vitezelor Niva Chevrolet: uzura balamalei sferice a pârghiei de transmisie, lipsa de lubrifiere în unitate; deformarea manetei de viteze; burturile, curburile, contaminarea cuiburilor, blocarea biscuiților; contaminarea sloturilor manșonului glisant și a butucului; deformarea furcii de schimbare.

Comutarea spontană sau transmisia fuzzy: uzura puțurilor sub bilele de pe tije, ruperea arcurilor de blocare; uzura inelului de sincronizare; ruperea arcului de sincronizare; uzura dinților ambreiajului sincronizatorului sau inelului de angrenare al sincronizatorului.

Nivel scazut sau scurgeri de petrol Chevy Niva: uzura glandelor arborilor primari și secundari; slăbirea montării capacului carcasei transmisiei, deteriorarea garniturilor de etanșare; slăbind carcasa ambreiajului la carcasa cutiei de viteze.

Pentru a dezasambla CAT Niwa Chevrolet necesita scule: șurubelniță (două) capete interschimbabile 13, 17, extensie, buton, chei 10, 13 (două), 17, 19, 30, șurubelnița de impact, tragator inele de blocare, ciocan, tractoare universale.

Întoarceți trei piulițe de fixare a carcasei mecanismului de alegere a transferurilor și scoateți mecanismul, îndepărtați o garnitură de inel de centrare. În timp ce țineți flanșa cuplajului flexibil, deșurubați piulița de montare a flanșei. Deșurubând piulița, apăsați simultan inelul de centrare de la axul secundar.

Scoateți șaiba de blocare și flanșa de cuplare flexibilă a dispozitivului Niva

Întoarceți două piulițe de fixare a unui braț al unei țevi de primire și scoateți un braț

Deșurubați zece piulițe de fixare a capacului inferior până la un carter, înșurubați-l cu un șurubelniță și dezvăluiți și căptușeala situată sub el

Scoateți piulița de montare a panoului din spate amplasată pe partea interioară a carterului

Rotiți exteriorul celor cinci piulițe care fixează capacul din spate și glisați capacul din spate de pe știfturile carcasei cutiei de viteze

După scoaterea capacului din spate și învârtirea în jur de 30 ° în sensul acelor de ceasornic, scoateți-l

Scoateți inelul interior al lagărului arborelui secundar, bucșei de la distanță și șaiba de reglare a uleiului

Scoateți rulmentul de eliberare al ambreiajului Niva Chevrolet. Scoateți capacul conectorului cu carcasa ambreiajului, prindere cu grijă capac cu o șurubelniță și scoateți ștecherul din capacul, rotindu-l la 90 °

Întoarceți șapte piulițe de fixare a cilindrilor, îndepărtați șaibele de arc

Scoateți carcasa ambreiajului (clopot), deconectându-l de la cutia de viteze

Scoateți garnitura și dispozitivul de spălare cu arc

Rotiți cele două șuruburi care fixează capacul, scoateți capacul cu șuruburi și garnitura capacului

Scoateți arcurile de blocare și inversați cutia de viteze, scoateți bilele de blocare

Rotiți un șurub de fixare a blocului de roți dințate de transfer, preliminar având în vedere două transferuri pentru a fixa rolele din provocări

Deschideți un șurub de fixare a unui dop de includere a celui de-al cincilea transfer și transfer al unui suport Niva Chevrolet

Trageți treapta a cincea și treapta de viteză inversă și scoateți-o din carter și furculiță

Scoateți unitatea de viteze a treia treaptă de viteză și treapta de mers înapoi, a treia treaptă de schimbare a cheii Niva și treapta de mers înapoi, de la arborele secundar al pinionului celui de-al cincilea treaptă de viteză

Viteza, roata dințată, inelul de blocare și ambreiajul sincronizatorului, viteza a cincea, treapta a cincea,

Transmisie inversată cu ax secundar

Apăsați rulmentul din spate al arborelui intermediar prin lovituri ușoare pe inelul exterior

Scoateți bucșa telecomenzii din arborele secundar, inelul exterior al lagărului din spate cu rolele și inelul interior al lagărului posterior

Desfaceți inelul de fixare al lagărului anterior al arborelui intermediar și scoateți-l

Răsuciți un șurub de fixare a lagărului înainte al unui arbore intermediar, care a inclus simultan două transferuri (primul și al patrulea)

Scoateți șurubul cu șaibă de arc și șaiba de prindere

Instalați o șurubelniță între inelul exterior al lagărului și angrenajul arborelui și, acționând ca o pârghie, presați inelul exterior cu bilele și inelul interior din față

Apăsați ușor cursorul interior al rulmentului, folosind ușor o șurubelniță ca pârghie

Scoateți arborele intermediar din carter

Rotiți cutia de viteze și scoateți treapta a treia și a patra

Scoateți tija de acționare a treia și a patra treaptă de viteză astfel încât să puteți scoate (cu o șurubelniță) un biscuit intermediar de blocare din ea. Scoateți biscuiții intermediari de blocare

Scoateți tija a treia și a patra schimbător de viteze și furca treia și a patra treaptă de viteză

Scoateți bolțul de fixare a dopului de includere a transferurilor Niva Chevrolet

Scoateți tija primei și celei de-a doua trepte de viteză din carter

Răsuciți cutia de viteze și scoateți cricul de blocare pentru prima și a doua treaptă de viteză

Scoateți furca cu treptele I și II, ansamblul primar al arborelui și rulmentul acului

Slăbiți cele trei șuruburi care fixează placa de blocare a plăcii lagărului intermediar și arborele roții din spate a angrenajului de mers înapoi cu o șurubelniță de șoc

Scoateți șuruburile

Desfaceți placa de blocare astfel încât să poată fi extrasă din canelura axei treptei de viteză

Îndepărtați o axă a unei roți dințate intermediare a unui suport

Scoateți placa de blocare

Demontați inelul de reținere a lagărului intermediar al axului și scoateți-l

Scoateți cheia din slotul din arborele de ieșire

Scoateți un lagăr intermediar dintr-un arbore secundar al unui punct de control Niva Chevrolet, acționând un șurub ca pârghie

Alimentați arborele secundar înapoi și scoateți-l din carter cu capătul frontal îndreptat în sus

Extrudați lagărul arborelui principal posterior din capacul transmisiei din spate cu lovituri ușoare de ciocan de-a lungul inelului exterior al lagărului

Demontați etanșarea arborelui de ieșire din spate din capacul transmisiei din spate

Stabiliți blocul roților dintate ale celui de-al cincilea transfer și suportul într-un viciu și răsturnați rulmentul c folosind șurubelnița mare, aplicând efortul asupra inelului său intern.

Demontarea și asamblarea arborelui primar Niva Chevrolet CPR

Pentru a dezasambla arborele roții din cutia de viteze Chevy Niva, este necesară o sculă: un inel de blocare, o șurubelniță și un ciocan.

Primul ansamblu al arborelui Niva (săgeata arată locul fixării în viciu la dezasamblare): 1 - arbore primar; 2 - un inel de blocare; 3 - rulmentul; 4 - inel de sincronizare; 5 - un inel de blocare; 6 - rulmentul cu ac al capătului din față al unui arbore secundar.

Montați arborele în vană și scoateți inelul de fixare, ținând inelul de sincronizare

Scoateți inelul de sincronizare

Scoateți arcul sincronizatorului

Schimbați poziția arborelui în viciu prin susținerea acestuia pe inelul exterior al lagărului și, fără strângere, scoateți inelul de reținere exterior

Scoateți șurubul de siguranță de pe arbore și șaiba de arcuri

După ce ați schimbat poziția unui arbore într-un viciu și ați presat rulmentul în jos, scoateți lagărul de la arborele primar al lui Niva Chevrolet. Asamblarea unui arbore primar al unui punct de control se efectuează în ordine pentru a reveni la dezmembrare.

Demontarea și asamblarea arborelui secundar Niva Chevrolet

Detalii despre arborele secundar Chevrolet Niva: 1 - arbore secundar; 2 - rulmentul din spate; 3 - un inel de blocare; 4 - o navetă a sincronizatorului de transferuri III și IV; 5 - o navetă a sincronizatorului de transferuri I și II; 6 - un manșon de roată dințată de transfer; - o roată dințată I de transfer cu un inel de blocare al sincronizatorului în colectare; 8 - angrenajul ambreiajului sincronizator I și II; 9 - o roată dințată de transferuri II cu un inel de blocare al sincronizatorului în timpul adunării; 10 - angrenaj de ambreiaj sincronizator III și IV; 11 - o roată dințată a lui III se transferă cu un inel de blocare al sincronizatorului în timpul colectării; 12 - un inel de blocare; 13 - o mașină de spălat cu arc.

Pentru a demonta arborele secundar Chevy Niva nevoie de instrumente: o șurubelniță, ciocan, fixați un clește și un set de sonde plate.

Montați arborele în menghină și scoateți ambreiajul sincronizator al celei de-a treia și celei de-a patra trepte de viteză de pe arbore

Scoateți inelul sondei sincronizatorului a treia și a patra

Scoateți șaiba de primăvară din arborele secundar

Glisați butucul sincronizatorului treia și a patra cu o șurubelniță și scoateți-l

Scoateți din arborele treapta de transmisie a treia treaptă de viteză din ansamblul Chevrolet Niva cu inelul de blocare synchromesh

Schimbați poziția arborelui în vană, apăsați pinionul roții dintate a treptei de viteză și scoateți-l din arbore

Scoateți ansamblul prima treaptă de viteză arbore cu inelul sincronizator, manșonul sincronizator prima și a doua de viteze, un butuc sincronizator prima și a doua unelte de pescuit

Al doilea ansamblu de viteze cu inel de blocare, inelul de reținere, care deține inelul sincronizator, inelul de blocare, forța de presare slăbirea treptat

Primăvara sincronizatorului. Asamblarea arborelui secundar al modelului Niva Chevrolet se realizează în ordinea inversă a dezasamblării, ținând cont de următoarele caracteristici:

Când montați, instalați manșoanele sincronizatorului astfel încât canelurile inelare (indicate de săgeți) să fie orientate una spre alta

Conduce în primul manșon de viteze de transmisie până când se oprește, se măsoară sonda plat clearance-ul de asamblare între capătul primului angrenaj de transmisie și flanșa manșon și între capetele treapta a doua și a treia treapta. Clearance-ul ar trebui să fie de 0,05-0,10 mm. Distanța maximă admisă este de 0,15 mm. Dacă diferența depășește limita maximă permisă, înlocuiți piesele uzate. Setați șaiba de arc astfel încât conul să fie îndreptat spre exterior.

Demontarea și asamblarea mecanismului de selecție a angrenajelor Chevrolet Niva

Pentru a lucra la demontarea și asamblarea mecanismului de selecție a angrenajelor de pe Chevy Niva, aveți nevoie de un instrument: o cheie pentru 10, o șurubelniță, un ciocan și o bară.

Scoateți selectorul de viteze și strângeți din mecanismul de tracțiune

Scoateți capacul tijei mecanismului

Scoateți știftul balamalei

Scoateți balamaua de la selectorul de viteze

Scoateți știftul balamalei

Scoateți bucșele de ochi de tracțiune. Dacă este necesar, înlocuiți-le

Scoateți capacul de protecție al corpului mecanismului și al arcului

Scoateți inelul de fixare și inelele O. Dacă este necesar, înlocuiți inelele

Scoateți mașina de spălat sferică

Scoateți cele trei piulițe ale flanșei selectorului

Scoateți flanșa, garnitura și două garnituri de pârghie

Scoateți șaiba de spălare a plăcii de ghidare

Scoateți armele și maneta de pe placa de ghidare. Asamblarea mecanismului de selectare a treptelor de viteză Niva Chevrolet se efectuează în sens invers față de îndepărtare.

Demontarea și asamblarea selectorului mecanismului de antrenare Niva Chevrolet

Pentru a repara selecția mecanismului de antrenare pe Chevy Niva, aveți nevoie de un instrument: tastele pentru 10, pentru 13 și o șurubelniță.

Scoateți dispozitivul de acționare a selectorului de viteze

Deșurubați cele două piulițe care fixează suportul pe placa de susținere

Scoateți bucșele din găurile de găurire. Nu le pierdeți la asamblare

Îndepărtați capacurile de protecție

Rotiți patru șuruburi de fixare a carcasei pârghiei pe o placă de bază

Scoateți partea superioară a carcasei manetei

Răsuciți două șuruburi de fixare a unei suprapuneri de blocare a unui suport în carcasa pârghiei și scoateți o suprapunere

Scoateți inelul de blocare cu cleștii și scoateți articulația cu bilă a pârghiei de pe carcasa rulmentului cu bile

Scoateți garnitura de etanșare și verificați-o. Dacă este necesar, înlocuiți inelele O

Scoateți piulița manetei schimbătorului de viteze

Scoateți osia și deconectați levierul

Scoateți șurubul de blocare și scoateți-l

Scoateți cele trei piulițe care fixează carcasa rulmentului și scoateți-o. Scoateți arcul. Inspectați-l și înlocuiți-l dacă este necesar. Asamblarea mecanismului de selectare a mecanismului de antrenare Niva Chevrolet se realizează în sens invers față de îndepărtare.

Asamblarea cutiei de viteze Niva Chevrolet

Asamblați cutia de viteze în serie, inversați demontarea, luând în considerare caracteristicile date în această subsecțiune.

Pentru a asambla schimbătorul de viteze Chevy Niva nevoie de instrumente: o șurubelniță (două) capete interschimbabile 13, 17, cablu prelungitor, buton, chei 10, 13 (două), 17, 19, 27, șurubelniță de impact, fixați-un clește, , un ciocan, mandrine pentru rasucirea (montarea) rulmenților și a cutiilor de umplere și o cheie de cuplu.

Rulmentul intermediar al arborelui secundar este presat cu ajutorul unui dorn, susținut de inelul interior al rulmentului. Aterizarea inelului interior al lagărului pe arbore este mult mai densă decât inelul exterior din carter. În acest sens, atunci când presați rulmentul cu forța aplicată asupra inelului exterior, acesta poate fi deteriorat

După strângerea șuruburilor care fixează placa de fixare a lagărului arborelui secundar, strângeți șuruburile pentru a preveni slăbirea lor spontană

Dacă aveți pe suprafețele de găurit sub lagărele urmele de rotire a inelelor de lagăr, înșurubați aceste suprafețe

Pentru montarea finală a ansamblului arborelui primar cu un rulment cu ace a capătului frontal al arborelui secundar presare încastra ansamblul de susținere a arborelui pentru a opri lovituri de ciocan de lumină prin blocul de lemn pe circumferința exterioară a inelului de rulment. După ce ați instalat un inel de blocare într-un canal de pe un inel exterior al rulmentului, verificați ușurința rotirii unui arbore primar

Stabilește un arbore intermediar în transmisii cu roți, care au stabilit dopuri preliminare ale transferurilor de includere I și II, III și IV, încuietori de stocuri și tulpini. Stabilește rulmenții înainte și spate ai unui arbore intermediar cu ajutorul lui оправки, aplicând presiune asupra inelelor lor interne

Nu uitați să puneți cheia în canelura arborelui secundar, dacă a fost îndepărtată în timpul dezasamblării

Strângeți șurubul lagărului frontal al arborelui intermediar cu o cheie de cuplu, în timp ce acționați simultan cele două trepte de viteză. Momentul inhalării unui bolț 79,4-98 Nm (8,1-10,0 kgs · m). Ungeți cu ulei de transmisie suprafețele de lucru ale angrenajelor și canelurile inelare ale ambreiajelor sincronizatorului

Reglarea pe cutia de viteze podsobrannuyu (cu capace inferioare față și instalate, precum traversei monta unitatea de alimentare) carcasa ambreiajului, carcasa ambreiajului, strângeți piulițele la o transmisie cu o cheie dinamometrică. Înainte de instalare, ungeți o suprafață interioară a unui ambreiaj al lagărului de dezinfectare a cuplajului cu unsoare. După asamblarea finală a cutiei de viteze, glisați placa de ambreiaj pe canelurile arborelui primar și verificați ușurința de deplasare a discului peste splinele arborelui. După instalarea cutiei de viteze în mașină, nu uitați să umpleți uleiul în carter.

Chevrolet Niva

Pentru a regla scenariul Niva Chevrolet în culise, veți avea nevoie de o cheie pentru a slăbi 13. Șurubul de prindere al jugului de strângere al mecanismului de antrenare al mecanismului de selectare a treptelor de viteză. Deplasând tija de antrenare pe arborele selectorului de viteze în direcție longitudinală, asigurați-vă că toate angrenajele sunt în mod clar cuplate. Strângeți piulița șurubului de fixare.

Odată cu achiziționarea mașinii au existat probleme minore cu transmisia. A luat 2 trepte și a scos puțin 3. Și, după cum sa dovedit mai târziu, aderența la conducerea mai mult de 10 km, sa făcut simțită. Pe măsură ce se încălzește, încep cu dansurile cu tamburina. Nu puteți porni prima fără să mănânci. Cât de nerezonabilă a fost. Și pentru un alt pokatusha m-am rugat, în general, să ajung acasă))) Și voința sorții))) GAI, valorosul nostru, declară timp de 2 săptămâni operațiunea de capturare a mașinilor cu transformare. Am devenit grijuliu și am decis să pun pe cal pentru reparații. Cred că o să pun mașina în ordine. Deci, într-o săptămână, poate puțin mai târziu (până când sosesc detaliile) am aruncat o eliminare detaliată a punctului de control, dezasamblare, defect și asamblare. Deodată cineva util.
Deci, eliminarea cdp-ului:
Să începem cu faptul că cu o zi înainte de această operație, sistemul de evacuare a fost vărsat de zinc și VD40. Acest lucru a ajutat cel puțin la eliminarea. Cheia pentru 10 scoate terminalul - cu bateria.

Transmisia Chevrolet Niva - mecanică cu schimbare manuală, are cinci trepte de viteză înainte și un singur spate, toate angrenajele înainte sunt sincronizate.

Părțile corpului cutiei - carcasa ambreiajului, carcasa reală a cutiei de viteze și capacul din spate - sunt turnate dintr-un aliaj de aluminiu și sunt legate între ele prin știfturi cu piulițe.

Conexiunile sunt etanșate cu garnituri din carton (în timpul reparației se poate utiliza materialul de etanșare). Pentru a îmbunătăți disiparea căldurii, carcasa reductorului Chevrolet Niva are coaste.

Figura 21. Componentele cutiei de viteze Chevrolet Niva

1 - arbore primar; 2 - un epiploon al unui arbore primar; 3 - carcasa ambreiajului; 4 - spălătoare de primăvară; 5 - respirație; 6 - rulmentul acului unui arbore secundar; 7 - o coroană de croazieră a sincronizatorului de transfer IV; 8 - furculița treptelor de comutare III și IV; 9 - treapta de transmisie sincronizator ambreiaj III și IV; 10 - o navă a unui ambreiaj din sincronizatorul transferurilor III și IV; 11 - o roată dințată și o coroană de viteze a sincronizatorului de transfer III; 12 - o roată dințată și o coroană de viteze a sincronizatorului de transfer II; 13 - un tampon de comutare a transferurilor I și II; 14 - ambreiaj sincronizator I și II cu treaptă de viteză Chevy Niva; 15 - o roată dințată și o coroană de tranziție a sincronizatorului de transfer I; 16 - un lagăr intermediar al unui arbore secundar; 17 - o roată dințată de transmisie a unui suport; 18 - o mașină de spălat cu arc; 19 - un inel de blocare; 20 - transmisia ambreiajului sincronizatorului V; 21 - împingerea conducerii unei transmisii; 22 - cazul pârghiei de schimbare a treptei de viteză; - maneta de schimbare a treptei de viteză; 24 - transmisie acționată de transmisie V; 25 - șaibă de absorbție a uleiului; 26 - manșon de distanțare; 27 - flanșa cuplajului elastic; 28 - un arbore secundar; 29 - epiploonul unui arbore secundar; 30 - lagărul posterior al unui arbore secundar; 31 - rulmentul angrenajului; 32 - blocul de roți dințate V de transfer și un suport; 33 - un bolț de fixare a blocului roților dințate ale unui punct de control Chevrolet Niva; 34 - șaiba de împingere; 35 - un hub al unui sincronizator al sincronizatorului V de transfer; 36 - o treaptă intermediară a unui suport; 37 - capacul din spate; 38 - lagărul posterior al unui arbore intermediar; 39 - capacul inferior; 40 - fișa de umplere; 41-arbore intermediar; 42 - lagărul înainte al unui arbore intermediar; 43 - carter
   cutie de viteze; 44 - lagărul posterior al unui arbore primar; 45 - bucșa de lagăr a lagărului de dezactivare a cuplajului

Din partea de jos, carterul este închis cu un capac de ștanțare din oțel cu garnitură (fixare - pe știfturi). Carcasa ambreiajului este înșurubată în blocul motorului.

Pentru a asigura coaxialitatea arborelui cotit al motorului și cutia de viteze a arborelui de intrare Chevrolet Niwa carcasa centrata pe cele două bucșe (sub ele sunt realizate niște găuri de fixare în orificiile de bloc și carter).

Pe capacul din spate al cutiei de viteze este instalat al treilea suport al unității de alimentare. Este fixat pe partea transversală, iar cea de-a doua - pe podeaua corpului (pe bolțurile sudate).

Figura 22. Aspectul cutiei de viteze Chevrolet Niva în completă cu mecanismul de acționare a eliberării ambreiajului

1 - carcasa ambreiajului; Transmisii 2-carter; 3 - respirație; 4 - cazul pârghiei unei schimbări de viteză; 5 - flanșă; 6 - o acoperire de pescaj; 7 - tija de transmisie; 8 - un jug de pescaj; 9 - comutatorul luminii unui suport; 10 - un suport de prindere a unei țevi de recepție; 11 - bucșa de centrare; 12 - o etanșare a dopului de centrare; 13 - flanșa cuplajului elastic; 14 - capacul din spate; 15 - capac inferior; 16 - dop de umplere; 17 - un capac al unui dop de deenergizare a cuplajului; 18 - furculița de dezactivare a cuplării

În carterul cutiei de viteze, Chevrolet Niva din partea stângă este o gaură jelitată (control), iar în capacul inferior al carterului - drenarea.

Orificiile sunt închise cu dopuri cu filet conic. În fișa de golire există un magnet. Întârzie particulele de oțel care intră în ulei când piesele se uzează.

În partea superioară a carcasei ambreiajului este înșurubat un ventilator. Împiedică presiunea din cutia de viteze Chevy Niva atunci când este încălzită. În cazul unei defecțiuni a dispozitivului de respirație (blocarea capacului), se poate produce o scurgere puternică de ulei prin garnituri.

Figura 23. Vizualizarea cutiei de viteze Chevrolet Niva din partea laterală a arborelui de intrare

1 - carcasa ambreiajului; 2 - arbore primar; 3 - un dop de direcție al lagărului de dezactivare a cuplajului; 4 - lagărul de dezactivare a cuplajului; 5 - furculița de dezactivare a cuplării

În cutia de viteze Chevrolet Niva există trei arbori: primar, secundar și intermediar. Arborele primar este susținut de doi rulmenți cu bile amplasați în capătul posterior al arborelui cotit și în peretele frontal al cutiei de viteze (acesta din urmă sesizează cea mai mare parte a încărcăturii).

La capătul posterior al arborelui primar este instalat un rulment cu ac, care este suportul frontal al arborelui secundar și asigură alinierea arborilor.

Arborele secundar se sprijină, de asemenea, pe rulmentul cu bile din peretele din spate al carcasei cutiei de viteze și pe lagărul ruloului în capacul din spate.

Transmisia Chevrolet Niwa arbore intermediar se rotește în două lagăre: fata - dublu rând cu bile situat în peretele frontal al carcasei cutiei de viteze, spate - valțul situată în peretele din spate.

Arborele primar are două coroane dințate. Transmisia elicoidală, situată mai aproape de peretele frontal al carterului, se află în cuplaj constant cu angrenajul din față al arborelui intermediar (astfel încât acești arbori se rotesc întotdeauna împreună).

Drept coroană Transmisie arbore de intrare Shevi Niwa sincronizator IV este coroana dințată (cu incude cuplul este transmis direct de la primar la arborele secundar, ocolind intermediar, astfel încât această transmitere este adesea numită „directă“). Arborele intermediar este un bloc de patru trepte elicoidale.

La pornirea oricărei alte unelte decât IV, cuplul este transmis la arborele de ieșire printr-un arbore intermediar. Angrenajele arborelui intermediar sunt aranjate în următoarea ordine (de la capătul din față al acestuia): unelte de cuplare constantă cu arborele primar, treptele de viteze III, II și I.

La capătul din spate al arborelui este fixat un șurub cu un șurub alcătuit din două trepte: o roată dințată (dinte drept) și o treaptă V (treaptă elicoidală). Se sprijină suplimentar pe rulmentul rolei din capacul din spate al cutiei de viteze Chevrolet Niva.

Pe arborele secundar sunt angrenajele antrenate III, II, I, treptele de viteză și transmisia V (în ordine, numărând de la capătul frontal al arborelui) și sincronizatoare.

Angrenajele acționate ale angrenajelor înainte sunt în mișcare constantă cu angrenajele corespunzătoare ale arborilor intermediari. Uneltele de viteze V, III și II se rotesc pe gâturile întărite ale arborelui secundar, treapta I a angrenajului - pe bucșă.

Pentru fixarea pe arborele secundar al angrenajului de mers înapoi și a butucului ambreiajului sincronizator al transmisiei trenului de viteze Chevrolet Niva se utilizează spline linii involuntare. Un inel de fixare situat între butucul sincronizatorului și angrenajul V al transmisiei este montat pe axul secundar.

În același timp, cu angrenajele elicoidale ale angrenajelor înainte, sunt realizate uneltele de sincronizare a acestora - angrenaje cu diametru mai mic. Acestea sunt direcționate spre sincronizatorul corespunzător (III, I, V - înainte, II - înapoi).

La capătul posterior al arborelui secundar, flanșa cuplajului elastic este fixată cu o piuliță. Sincronizatorul constă dintr-un butuc fixat rigid pe arborele secundar, o manșă de alunecare, un inel de blocare, un inel de blocare și un arc cu o șaibă.

Butoanele de sincronizare III-IV și I-II cu trenul de viteză Chevrolet Niva sunt proeminențe interne în canelurile din arborele secundar și butucul sincronizatorului V
   transmisia este menținută de aceeași cheie ca și treapta de mers înapoi.

Pe suprafața exterioară a butucilor există spline, de-a lungul cărora cuplajele glisante se mișcă. La cuple sunt prevăzute niște adâncituri care includ și dopurile schimbătorului de viteze.

Inelele de blocare cu jantele lor interioare sunt conectate la coroanele sincronizatoarelor de viteze Chevrolet Niva ale uneltelor respective și presate pe manșoanele glisante de arcuri. Arcurile se sprijină pe suprafața laterală a angrenajelor acționate prin șaibe.

Transmisia de mers înapoi nu are un sincronizator. Pentru ao activa, trebuie să introduceți o treaptă de viteză intermediară în angrenaj cu angrenajul de ieșire al arborelui de ieșire și angrenajul angrenajului.

Axa treptei de viteză este atașată la peretele din spate al carterului.

Scoaterea lagărului din față al arborelui primar al cutiei de viteze Chevy Niva

Scoateți volantul motorului.

Pentru a scoate rulmentul, puteți folosi un dispozitiv de tragere simplă. Șurubul M8 cu lungimea de 60-80 mm introduce un cap într-o deschidere a unui inel interior al rulmentului, astfel încât acesta să fie cuplat pentru o margine din spate a unui inel.

Fixăm șurubul М8 cu orice tija cu diametrul de 7 mm (este posibil să se utilizeze un șurub sau un șurub М8, petrecut sau aplatizat până la dimensiunea de 7 mm). Pe șurub, puneți o piesă potrivită (diametrul interior 36-40 mm), o șaibă mare și o piuliță.

Strângeți piulița, scoateți lagărul.

Rulmentul axului de intrare al cutiei de viteze Chevy Niva poate fi, de asemenea, scos din priză cu ajutorul unui dispozitiv de îndepărtare a impactului cu un cârlig care este fixat pe inelul interior al lagărului.

Șmirghelul cu granulație fină curăță suprafața de aterizare sub rulment în orificiul flanșei arborelui cotit.

Apăsați noul rulment cu capul sculei, bazându-se numai pe inelul exterior al rulmentului.

Înlocuirea unui epiplon al unui arbore primar al punctului de control Chevrolet Niva

Scoateți cutia de viteze.

Rotiți o piuliță în partea de jos a unui carter de cuplare și șase piulițe de fixare a cuplajelor cranului la carourile de transmisie.

Separați carcasa ambreiajului de la transmisia Chevrolet Niva.

Folosind o lopată de montare sau o șurubelniță, glandă, scoateți-o din priza bucșei de ghidare.

Aplicând un strat subțire de grăsime pe suprafața de lucru a noului cutie de umplere, îl apăsăm cu o piesă adecvată (diametrul exterior 44 mm și interiorul nu mai mic de 35 mm).

Montajul se efectuează în ordine inversă.

Etanșați garnitura între carter și înlocuiți-o cu un nou strat de etanșant siliconic.

Chevrolet Niva înlocuirea arborelui de ieșire al cutiei de viteze

Scoatem un arbore intermediar și un inel de etanșare din cauciuc dintr-o bandă a unei piulițe de fixare a unei flanșe a unui arbore secundar.

Introducem în găurile clapetei Chevie Niva flanșa cu două șuruburi de fixare a cuplajului elastic.

Deșurubați piulița de fixare a flanșei, ținând-o în contact cu o șurubelniță introdusă între cele două șuruburi.

Când piulița este slăbită din arbore, manșonul de centrare este apăsat.

Scoateți piulița și șaiba (este instalată cu o parte convexă a piuliței).

Printr-o lungă lovire din metalul moale, loviți flanșa, rotind-o.

Scoateți flanșa. Folosind o șurubelniță, etanșați arborele secundar al cutiei de viteze Chevrolet Niva, scoateți-l din priză.

Aplicând un strat subțire de grăsime pe suprafața de lucru a noului cutie de umplere, apăsați-l cu o bucată de țeavă sau cu un cap de sculă adecvat.

Scoateți piesele demontate în ordine inversă.

Manșonul de centrare este presat pe arbore printr-o bucată de țeavă sau printr-o cap de sculă adecvat.

Mecanismul de schimbare a vitezei Chevrolet Niva

Transmisia cu schimbător de viteze a modelului Chevy Niva constă dintr-o placă de ghidare cu opt crestături dreptunghiulare în centru, șaibe superioare și inferioare, o pârghie de schimbare a vitezelor și corpul acesteia.

Aceste părți sunt strânse cu trei șuruburi. Mecanismul de selectare a angrenajului este atașat de trei știfturi în partea din spate a cutiei.

Poziția neutră a pârghiei dintre treptele de viteză III și IV este stabilită de două perechi de șine de ghidare cu arc instalate în fantele plăcii de ghidare și care acționează la capătul inferior al pârghiei.

Fig.24. Chevrolet Niva cutie de viteze pentru cutia de viteze

1 - o piuliță de fixare a plăcii de bază; 2 - forța unei conduceri de gestionare a unei transmisii; 3 - capacul trapei; 4 - capacul trapei de manevră a schimbătorului de viteze; 5 - maneta pârghiei de schimbare a treptei de viteză; 6 - pârghia unei schimbări de viteză; 7 - un capac al manetei de schimbare a treptei de viteză; 8 - un capac de etanșare; 9 - șurubul de fixare a capacului trapei; 10 - carcasa superioară a pârghiei unei schimbări de viteză; 11 - suport spate; 12 - cazul inferior al pârghiei de comutare a punctului de control Chevy Niva; 13 - o piuliță de fixare a suportului din spate; 14 - un dispozitiv de spalare a suportului din spate; 15 - piulița; 16 - inelul distanțier; 17 - un inel de blocare; 18 - corpul rulmentului cu bile; 19 - un arc al manetei de schimbare a treptei de viteză; 20 - cursorul rulmentului; 21 - o piuliță de fixare a carcasei unui suport sferic; 22 - capac de protecție; 23 - vârful de tracțiune; 24 - placă suport; 25 de unelte Shevi Niva; - șurubul de strângere a accentului de blocare; 27 - un capac de blocare a unui suport; 28 - o piuliță de fixare a unui vârf de pescaj; 29 - oprirea blocării; 30 - șurubul
Strângerea unui vârf de pescaj; 31 - bucșa; 32 - manșon la distanță; 33 - un jug de proiect de conducere a conducerii; 34 - șurub de fixare

Actul de schimbare a treptelor de viteză constă din trei tije conectate la prize. Coarnele de viteze ale angrenajului înainte se cuplează în canelurile ambreiajelor glisante ale sincronizatoarelor, iar furca inversă în canelura de pe treapta intermediară.

transmisie Neintenționată marșarier în loc de V imposibilă datorită culee de blocare, atașat la proiectul bujiei și banda de blocare fixată pe carcasa superioară de viteze CAT Chevrolet Niwa.

Pentru a activa treapta de mers înapoi, trebuie să apăsați maneta în jos - opritorul de blocare este coborât sub clapeta de blocare. Elementele de transmisie sunt lubrifiate prin pulverizare. Arborii primari și secundari sunt sigilați.

Chevrolet Niva Scoaterea și reglarea mecanismului de schimbare a treptei de viteză

Scoateți arborele intermediar. Scoateți căptușeala tunelului de podea.

Rotiți mânerul manetei de viteze și scoateți-l împreună cu capacul.

Scoatem capacele de protecție și de etanșare de la maneta schimbătorului de viteze Chevrolet Niva.

Ne întoarcem o nuanță de fixare a unui mecanism de gestionare a mecanismului unei selecții de transferuri către un suport din spate.

O pensulă de primăvară și o șaibă plană sunt instalate sub piuliță, precum și o manșon de distanțare.

După ce am îndepărtat piulițele de fixare a suportului din spate al motorului, coborâm capătul din spate al unei cutii de viteze Шеви Нива.

Eliberăm șurubul clemei capătului de tracțiune. Folosind o șurubelniță, deschideți clema.

Îndepărtăm trei șuruburi de fixare a unui braț al unui mecanism de conducere a mecanismului de alegere a transferurilor pe o copertă din spate a unei transmisii.

Trageți vârful din gaura de legare a conductorului, scoateți ansamblul selector al reductorului de viteză.

Pentru îndepărtarea unui suport din spate al unei punți de control a unui punct de control Chevrolet Niva, întoarcem patru piulițe de fixare a unui suport la un corp.

După îndepărtarea suportului de pe bolțuri, strângeți știfturile suportului de sârmă cu o șurubelniță și detașați suportul de suport.

Scoatem suportul din spate al selectorului de viteze al comenzii de antrenare.

Instalați unitatea în ordine inversă. Forța de transmisie a transmisiei de comandă este tradusă în poziție neutră.

Dezasamblarea selectorului de viteze de comandă al cuplului Chevrolet Niva

Scoatem unitatea de comandă a mecanismului de selectare a angrenajului.

Ne întoarcem două piulițe de fixare a unui braț pe o placă de bază și o îndepărtăm.

Îndepărtați amortizoarele de cauciuc de pe bolțurile brațului.

Dacă este necesar, înlocuiți amortizoarele cu altele noi. Scoatem din vârful tijei un capac de protecție din cauciuc.

Îndepărteazăm patru șuruburi de fixare a carcaselor de pe pârghia de schimbare a treptelor de viteză Chevrolet Niva.

Scoateți carcasa pârghiei superioare (metalice) și inferioară (plastic).

Scoateți sigiliul carcasei inferioare.

Îndepărtăm o piuliță de fixare a unui vârf de tiraj pe maneta de schimbare a treptei de viteză și scoatem un șurub.

Scoateți vârful de tracțiune. Scoateți distanțierul metalic de la pârghie.

Folosind o șurubelniță, scoateți două bucșe din plastic din orificiul pârghiei. Dacă este necesar, înlocuiți bucșele cu altele noi.

Ne întoarcem trei piulițe de fixare a carcasei unui suport sferic și scoatem carcasa. Scoateți arcul și garnitura manetei.

Scoatem schimbătorul de viteze al schimbătorului de viteze Chevy Niva în asamblare cu un cursor de la placa de bază.

Înlăturați inelele de reținere, comprimăm inelul de blocare și scoateți-l.

Scoateți cursorul articulației cu bilă a pârghiei de schimbare a vitezelor. Scoateți inelul O inferior din suportul pârghiei.

Cu o șurubelniță, scoateți inelul O superior. Scoateți suportul de pe maneta schimbătorului de viteze Chevy Niva.

Îndepărtăm două șuruburi de fixare a unei suprapuneri de blocare a transferului unui suport în carcasa superioară a pârghiei de schimbare a treptei de viteză și scoatem o suprapunere.

Folosind o șurubelniță în cruce, rotiți șurubul de blocare al opritorului de blocare la furca vârfului racordului și scoateți opritorul de blocare.

Asamblați selectorul angrenajului de comandă a angrenajului în ordine inversă. Aplicăm un strat subțire de grăsime la glisorul și carcasa lagărului cu bilă a pârghiei.

Transmisie Chevrolet Niva

Caracteristici de design

Fig. 5.3. Cutie de viteze:

arbore primar;

ambreiaj de eliberare a ambreiajului;

capacul frontal cu bucșa de ghidare;

un epiplon al unui arbore primar;

carcasa ambreiajului;

1. locuințe de transmisie;

   uneltele de cuplare permanentă a arborelui primar;

   rulmentul acului al arborelui secundar;

   tavă pentru colectarea și scurgerea uleiului;

   sincronizator III și IV;

   unelte treia treaptă;

   unelte de viteză II;

   secundar secundar;

   sincronizator I și II;

   transmisie I;

   roata dințată I manșon de transmisie;

   lagăr intermediar al arborelui secundar;

   placă de oprire a lagărului intermediar;

   viteze inversate;

   piuliță de fixare a mecanismului de alegere a transferurilor;

   transmite sincronizatorul V;

   mecanism de selectare a mecanismului

   transmisie V;

   suport pentru suport pentru placa suport;

   ulei de spălare;

   flanșă a îmbinării elastice a transmisiei cardanice;

2. sigiliul inelului de centrare;

   inel de centrare;

   un epiplon al unui arbore secundar;

   rulmentul din spate al arborelui de ieșire;

   bush de distanțare;

   șurubul cutiei de viteze;

   unelte de blocare a rulmenților;

   capacul din spate al cutiei de viteze;

   blocuri de viteze V transmisie și transmisie inversă;

   arborele intermediar din spate;

   roata dințată I a arborelui intermediar;

   dop de golire;

   roata dințată II a arborelui intermediar;

   treapta a treia a transmisiei cu arbore intermediar;

   capacul inferior al cutiei de viteze;

   un arbore intermediar;

   unelte de transmisie constante ale arborelui intermediar;

   lagărul arborelui intermediar față;

   o șaibă de prindere a lagărului intermediar al arborelui;

   bolțul șaibei de prindere;

   rulmentul arborelui de intrare spate

Pe masina setati o cutie de viteze cu cinci trepte, care are o schema cu trei axe. Cutia de viteze este prezentată în Fig. 5.3.

Fig. 5.4. Mecanismul schimbătorului de viteze al mecanismului de acționare

piuliță de fixare a plăcii de bază;

împingerea cutiei de viteze;

capacul trapei;

un capac al trapei de pe pârghia unei schimbări de viteză;

buton de schimbare;

schimbător de viteze

maneta de schimbare a manetei;

un capac de etanșare;

înșurubați capacul trapei;

suport spate;

carcasa schimbătorului de viteze;

cazul inferior al pârghiei unei schimbări de viteză;

piulițe de fixare a suportului din spate;

spalator de sprijin spate;

1. un inel de expansiune;

   inel de reținere $

   corpul articulației cu bilă;

   arcul manetei de schimbare;

   sferă pentru rulmenți;

   piulițe pentru fixarea corpului rulmentului cu bile;

   capac de protecție;

   vârful de tracțiune;

   placa suport;

   cutie de viteze

Unitatea de comandă a mecanismului de schimbare a vitezelor constă dintr-o pârghie de schimbare a vitezelor 6 (figura 5.4), un rulment cu bile, o legătură 2, un vârf de împingere 23.

Schimbarea uleiului în transmisie

Conform carnetului de service, uleiul din cutie trebuie înlocuit după 45 de mii de kilometri.

Veți avea nevoie de: o cheie "pentru 17", un hexagon "pentru 12", un recipient pentru scurgerea uleiului.

1. Așezați un recipient sub gaura de evacuare a uleiului din carcasa cutiei de viteze.

2. Pentru a facilita drenajul, scoateți dopul de umplere a uleiului.

3. Scoateți fișa de golire și scurgeți uleiul.

4. Curățați mufa de scurgere de murdăria și particulele de metal și împachetați-o în poziție.

5. Dacă uleiul contaminat este puternic contaminat sau dacă există impurități mecanice în acesta, clătiți cutia de viteze:

se toarnă 0,9 l de ulei de spălare în carter și se instalează dopul de umplere a uleiului;

postați una sau ambele roți din spate, activați treapta 1 și porniți motorul timp de 2-3 minute;

scurgeți uleiul de spălare;

ștergeți fișa de golire a uleiului și înlocuiți-o.

6. Umpleți cu seringă (sau dispozitivul prezentat pe fotografie) carcasa cutiei de viteze cu ulei proaspăt. Umpleți uleiul la nivelul orificiului de umplere a uleiului (1,6 litri).

7. Remontați dopul de umplere a uleiului.

Înlocuirea epiplonului arborelui de ieșire

O scădere constantă a nivelului de ulei din carcasa cutiei de viteze poate fi cauzată de scurgerea etanșării arborelui secundar al cutiei de viteze.

Veți avea nevoie de: o cheie "30", o șurubelniță, un dorn, un ciocan.

1. Pentru a înlocui etanșarea arborelui de ieșire, scoateți arborele intermediar al transmisiei (vezi "Scoaterea și montarea arborelui intermediar").

2. Scoateți garnitura inelului de centrare.

3. Scoateți piulița flexibilă a flanșei de cuplare.

Acordați atenție inelului de centrare. Când deșurubați piulița, apăsați inelul.

4. Scoateți inelul de centrare.

5. Scoateți șaiba de blocare.

6. Scoateți flanșa.

7. Folosind o șurubelniță, scoateți cutia de umplere de pe capacul din spate al cutiei de viteze.

8. Aplicați etanșantul la noul etanșare de ulei.

9. Apăsați etanșarea de ulei în capacul din spate printr-un dorn adecvat.

În absența unui dorn adecvat, poate fi folosit un ambalaj vechi pentru presare.

10. Instalați toate piesele îndepărtate și arborele intermediar în ordine inversă până la demontare.

11. Verificați nivelul uleiului din cutie de viteze și completați dacă este necesar (vezi "Schimbarea uleiului din cutie de viteze").

Scoaterea și instalarea cutiei de viteze

Defecțiunile de bază pentru care este necesară scoaterea unei transmisii din mașină:

a crescut zgomotul (comparativ cu cel obișnuit);

schimbări de viteze dificile;

comutatoare spontane sau comutatoare fuzzy;

scurgerile de ulei prin garnituri și garnituri.

În plus, cutia de viteze trebuie scos pentru a înlocui ambreiajul, lagărul din față al arborelui primar al transmisiei, volantul și garnitura uleiului arborelui cotit din spate.

Lucrările la demontarea și montarea transmisiei este foarte consumatoare de timp, astfel încât să fie sigur de a pre-asigurați-vă că vina nu este cauzată de alte motive (nivel insuficient de ulei, defectele ambreiaj, cutii libere și acoperă sale, etc.).

Veți avea nevoie de: chei "pentru 10", "pentru 13", hexagon "pentru 12", șurubelniță, clești.

1. Așezați vehiculul pe un șanț sau pe un elevator.

2. Deconectați cablul negativ al bateriei de la baterie.

3. Evacuați uleiul din cutia de viteze (vezi "Schimbarea uleiului din cutie de viteze").

4. Scoateți arborele profilac față (vezi "Scoaterea și montarea arborelui de antrenare").

5. Scoateți un arbore intermediar (vezi "Scoaterea și montarea unui arbore intermediar").

6. Deconectați firele de la comutatorul luminii de mers înapoi.

7. Din interiorul habitaclului, trageți cu o șurubelniță și glisați în sus capacul manetei schimbătorului.

8. Deșurubați mânerul de pe pârghie și scoateți-l împreună cu capacul.

9. Întoarceți o piuliță de fixare a plăcii de bază a mecanismului de schimbare a treptei de viteză.

10. Scoateți suportul din spate al unității de alimentare (vezi "Înlocuirea suporturilor de suspensie ale unității de alimentare").

11. Întoarceți o piuliță a unui bolț de cuplare a unui guler de fixare a coborârii mecanismului de schimbare a treptei de viteză.

12. Răsuciți trei șuruburi de fixare a unui braț al unei plăci de bază și scoateți mecanismul de schimbare a schimbătorului de viteze.

13. Desfaceți șuruburile de fixare a unei plăci de carter de cuplare.

14. Scoateți cele două șuruburi pe cilindru ambreiaj slave la carcasa ambreiajului și scoateți cilindrul fără deconectarea din furtun (cilindru rămâne agățat pe furtun).

15. Scoateți trei șuruburi de fixare a unui demaror (cel de-al treilea șurub al unei fotografii nu este vizibil).

16. Scoateți stabilizatorul stabilității secțiunii transversale (vezi "Demontarea și instalarea stabilizatorului stabilității secțiunii transversale").

17. Scoateți conducta de admisie (vezi "Înlocuirea țevii de admisie").

18. Scoateți patru șuruburi ale cuplajelor cârtarelor la motor.

Asistentul trebuie să țină spatele cutiei de viteze.

19. Scoateți o transmisie în colectare cu o carcasă de ambreiaj.

Nu sprijiniți capătul arborelui primar cu arcurile de presiune ale ambreiajului, pentru a nu le deforma.

20. Instalați cutia de viteze în ordinea inversă pentru ao scoate.

21. Umpleți uleiul din cutia de viteze.

Înainte de a instala cutia de viteze, aplicați un strat subțire de grăsime LSC-15 sau Lithol-24 pe partea spintecată a arborelui de intrare.

22. Verificați și, dacă este necesar, reglați mecanismul de comandă al mecanismului de schimbare a vitezelor (vezi "Reglarea treptei de viteze").

Demontarea unei transmisiuni

Demontarea și repararea cutiei de viteze sunt necesare pentru următoarele erori.

uzura rulmentilor;

uzura dinților și sincronizatoarelor;

mișcarea axială a arborilor.

1. Zgomot crescut în cutia de viteze:

2. Schimbarea de viteze dificilă:

uzura balamalei sferice a pârghiei de transmisie, lipsa de lubrifiere în unitate;

deformarea manetei de viteze;

burturile, curburile, contaminarea cuiburilor, blocarea biscuiților;

contaminarea sloturilor manșonului glisant și a butucului;

deformarea furcii de schimbare.

3. Întreruperi spontane sau comutatoare fuzzy:

uzura puțurilor sub bilele de pe tije, ruperea arcurilor de blocare;

uzura inelului de sincronizare;

ruperea arcului de sincronizare;

uzura dinților ambreiajului sincronizatorului sau inelului de angrenare al sincronizatorului.

4. Nivel redus de ulei sau scurgeri:

uzura glandelor arborilor primari și secundari;

slăbirea montării capacului carcasei transmisiei, deteriorarea garniturilor de etanșare;

slăbind carcasa ambreiajului la carcasa cutiei de viteze.

Defectele enumerate pot fi cauzate de alte motive, eliminarea cărora nu necesită îndepărtarea și demontarea cutiei de viteze. Deoarece lucrările privind demontarea și demontarea cutiei de viteze sunt foarte laborioase, acordați o atenție deosebită diagnosticării defecțiunilor și asigurați-vă că reparația este absolut necesară.

Veți avea nevoie de: o șurubelniță (două) capete interschimbabile "13", "17", un cablu prelungitor, butonul, tastele "10", "13" (două), "17", "19", „pe 30 ", șurubelniță cu impact, trageți de inele de blocare, ciocan, tractoare universale.

Scurgeți uleiul din carcasa cutiei de viteze dacă nu ați făcut acest lucru atunci când îl scoateți din vehicul.

1. Scoateți cele trei piulițe ale corpului selectorului de viteze și

2. Scoateți mecanismul.

3. Scoateți garnitura inelului de centrare.

4. Ținând flanșa cuplajului flexibil, rotiți piulița de fixare a flanșei. Deșurubând piulița, apăsați simultan inelul de centrare de la axul secundar.

5. Scoateți șaiba de blocare.

6. Scoateți flanșa cuplajului elastic

7. Întoarceți două piulițe de fixare a unui braț al unei țevi de recepție și

8. Scoateți suportul.

9. Deșurubați cele zece piulițe care fixează capacul inferior în carter.

10. Îndepărtați o șurubelniță și scoateți capacul și garnitura care se află dedesubt.

11. Întoarceți o piuliță de fixare a unui capac din spate situat din interiorul carterului.

12. Rotiți exteriorul celor cinci piulițe care fixează capacul din spate și

13. Glisați capacul din spate de pe știfturile carcasei transmisiei.

Pentru a facilita îndepărtarea capacului, glisați brațul înainte.

14. Scoateți capacul din spate și rotiți-l aproximativ 30 ° în sensul acelor de ceasornic pentru al scoate.

15. Scoateți un inel interior al lagărului unui arbore secundar, un dop de la distanță și маслоотражательную o mașină de spălat.

16. Scoateți lagărul de dezactivare a cuplajului (vezi "Înlocuirea lagărului de dezactivare a cuplajului").

17. Scoateți capacul conectorului cu carcasa ambreiajului, prindere cu grijă capac cu o șurubelniță și scoateți ștecherul din capacul, rotindu-l la 90 °.

18. Întoarceți șapte piulițe de fixare a cilindrilor, îndepărtați șaibele de arc.

19. Îndepărtați cuplajele carter, deconectându-l de la o transmisie.

20. Scoateți garnitura și

21. O șaibă de primăvară.

22. Scoateți două șuruburi de fixare a unui capac de cleme, desfaceți cu șuruburi și

23. căptușeala capacului.

24. Scoateți arcurile de blocare.

25. După ce ați transformat o cutie de transferuri, scoateți bile de cleme.

Deci, detaliile blocurilor dezasamblate arata ca:

1. un bolț cu o mașină de spălat cu arc (al doilea nu este prezentat);
2. acoperi;
3. garnitură;
4. izvoare (arcul de blocare a unui suport - negru);
5. margele

26. Întoarceți un șurub de fixare a blocului de roți dințate de transfer, având în prealabil două transferuri pentru a fixa arborii de la provolăciamente.

27. Deschideți un șurub de fixare a unui dop de includere a transferului și transferului unui suport.

28. Trageți transmisia V și bara de schimbare a treptei de viteză și scoateți-o din carter și din fișa de alimentare.

29. Scoateți blocul de roți dințate de transfer V și un suport,

30. furca de pornire a transferului V și o spate,

31. de la axul secundar al manșonului de transmisie V,

32. Un pinion, un inel de transmisie, un inel de blocare și un ambreiaj de sincronizare a transmisiei,

33. butucul de cuplare al sincronizatorului V al transmisiei,

34. o treaptă de viteză intermediară și

35. treapta de mers înapoi cu ax secundar.

36. Extrudați lagărul intermediar din spate cu șocuri ușoare pe inelul exterior.

37. Scoateți manșonul de la distanță de la arborele secundar,

38. Inelul exterior al lagărelor spate cu role și

39. inelul interior al lagărului spate.

40. Desfaceți inelul de fixare al lagărului anterior al arborelui intermediar și scoateți-l.

41. Scoateți bolțul lagărului intermediar al angrenajului acționând simultan cele două trepte de viteză (I și IV).

42. Scoateți șurubul cu șaibă de arc și șaiba de prindere.

43. Instalați o șurubelniță între inelul exterior al lagărului și angrenajul arborelui și, acționând ca o pârghie,

44. Apăsați inelul exterior al rulmentului cu bilele și inelul interior din față.

45. Apăsați din nou inelul interior al lagărului, folosind ușor o șurubelniță ca pârghie.

Marcați inelele interioare ale lagărului frontal al arborelui intermediar, astfel încât la asamblare, amplasați-le în pozițiile lor inițiale.

46. ​​Scoateți arborele intermediar din carter.

47. Rotiți cutia de viteze și

48. Scoateți tija de blocare a treptei a treia și a patra.

49. Scoateți arborele treilea și cel de-al patrulea, astfel încât să puteți

50. Scoateți (cu o șurubelniță) din el un biscuiți intermediar de blocaj.

51. Scoateți biscuiții intermediari de blocare.

Deci, arata blocarea biscuiti:

tijele de schimbare a treptelor de viteză I și II ("lung");

tija de includere a treptelor de viteză III și IV ("scurt").

52. Scoateți arborele treilea și cel de-al patrulea, și

53. priză pentru includerea treptelor de viteză III și IV.

54. Scoateți șurubul care fixează coarnele de viteze I și II.

55. Scoateți treptele 1 și 2 din carter.

56. Rotiți cutia de viteze și

57. Scoateți dispozitivul de blocare al tijei de schimbare a vitezelor 1 și 2.

58. Scoateți furca cu treptele I și II,

59. ansamblul primar al arborelui și

60. Rulmentul acului.

61. Slăbiți cele trei șuruburi care fixează placa de blocare a plăcii lagărului intermediar și arborele roții din spate a angrenajului de mers înapoi cu o șurubelniță de șoc.

62. Scoateți șuruburile.

63. Desfaceți placa de blocare astfel încât să fie retrasă din canelura axei angrenajului invers.