Specificații Porsche Cayenne. Preț nou Porsche Cayenne, fotografii, videoclipuri, echipamente, specificații Porsche Cayenne

5 usi SUV-uri

Istoria Porsche Cayenne / Porsche Cayenne

Primul SUV din istoria mărcii Porsche, numit Cayenne (o varietate de ardei înțepători din vestul Indiei), a debutat la începutul toamnei 2002. Mașina a fost creată în comun de Dr. Ing. h. din. F. Porsche AG și Volkswagen AG. Inginerii Volkswagen au proiectat transmisia cu tracțiune integrală, în timp ce inginerii Porsche au proiectat suspensia și au preluat șasiul. Aproape după începerea vânzărilor oficiale, Cayenne a devenit unul dintre bestsellerurile mărcii, în ciuda prețului destul de ridicat. Producția (mai precis, asamblarea finală, deoarece caroseria este fabricată la fabrica din Bratislava) a mașinii este desfășurată la noua fabrică Porsche de ultimă generație din Leipzig.

Designul modelului Cayenne este în aceeași linie cu Porsche 911 sportiv. Caracteristicile caracteristice ale modelului includ faruri în formă de picătură, bara de protecție integrată cu prize mari de aer, aripi „musculare” lărgite și anvelope cu profil redus pe jante din aliaj de 17 sau 18 inci. Toate versiunile primilor ani de producție (Cayenne, Cayenne S și Cayenne Turbo) diferă în nuanțe de design. De exemplu, versiunea de top a lui Turbo are o capotă mai înaltă în comparație cu restul versiunilor cu subliniere suplimentară pentru turbocompresoare și o dublă admisie centrală de aer.

Dimensiuni totale, mm: Cayenne și Cayenne S —4782x1928x1699, Cayenne Turbo —4786x1928x1699. Ampatament, mm: 2855. Gardă la sol, mm: suspensie de bază —217; suspensie pneumatică - de la 157 la 273.

Interiorul mașinii este realizat în cele mai bune tradiții ale Porsche. O mulțime de piele de înaltă calitate, întotdeauna cu sigla companiei în relief, sisteme auxiliare și setări electronice. Aluminiu și plastic metalizat (pedale, consolă centrală, cadru selector de viteze, mânerele ușilor) sunt utilizate pe scară largă în design, ceea ce conferă interiorului un farmec sportiv. Pe Cayenne, cadranele sunt completate de un afișaj central mare. Acest dispozitiv multifuncțional servește ca sursă de informații de bază, inclusiv un vitezometru digital, un ceas digital, un contor zilnic de conducere și o selecție curentă de stație radio.

Scaunele sunt confortabile și echipate cu o gamă completă de reglaje electrice. Există loc suficient pentru pasageri în al doilea rând, atât pe lățime, cât și pe picioare. Scaunul din spate se rabatează într-un raport de 40:60, creând o podea plată a portbagajului, al cărei volum crește de la 540 litri la 1770 litri.

Cayenne are geamuri electrice pe ușile din față și din spate. Dacă, la închiderea geamului, un senzor special detectează un obstacol, acesta coboară automat geamul pentru a preveni rănirea sau deteriorarea. Dacă mai multe ferestre sunt deschise, toate pot fi închise în același timp, menținând cheia în poziția blocată.

Echipamentul opțional de pe Cayenne include un nou volan multifuncțional cu 3 spițe. În partea stângă există butoane pentru reglarea sunetului și controlul tuturor sistemelor audio și a telefonului. În dreapta există butoane cu ajutorul cărora puteți primi apeluri, selecta posturi de radio sau piese CD.

Cu toate acestea, corpul portant Porsche este întărit cu sub-cadre frontale și spate, ceea ce reduce vibrațiile.

Suspensia este complet independentă în față pe osii dubli, cu mai multe legături în spate. Pentru versiunea de bază a modelului Cayenne cu motor V6, este prevăzută o variantă cu arcuri convenționale fără reglare a jocului, iar pentru Cayenne Turbo, ca standard (ca opțiune pentru Cayenne și Cayenne S), există o configurație cu suspensie pneumatică care vă permite să schimbați jocul în intervalul 157 - 273 mm. Datorită sistemului Porsche Active Suspension Management, puteți regla confortul de deplasare, pentru care există trei moduri - Confort, Normal, Sport.

Schema de transmisie: tracțiune integrală permanentă cu diferențial central cu blocare electronică și interval de la multiplicator, blocare diferențială spate opțională. În funcționare normală, diferențialul distribuie cuplul într-un raport de 33:62, dar în cazul alunecării roții pe puntea din față sau din spate, ambreiajul o redistribuie între axe de la 0: 100 la 100: 0, în funcție de condițiile de drum. În cazul alunecării roții pe una dintre axe, intră în joc sistemul de stabilizare dinamică PSM, iar off-road, puteți utiliza rândul inferior de transmisie și blocați forțat diferențialul central.

Porsche a dezvoltat un nou sistem de frânare bazat pe cea mai recentă tehnologie. Cayenne este echipat cu discuri ventilate intern pentru a asigura temperaturi de frânare constante și, prin urmare, are performanțe dinamice optime, chiar și pe pante lungi de coborâre. Discurile din față sunt fixate de etriere din aluminiu monobloc cu 6 pistoane, care sunt completate de etriere cu 4 pistoane în partea din spate a vehiculului. Toate cele patru etriere sunt lăcuite cu titan.

Cayenne îndeplinește toate cerințele existente pentru toate tipurile de protecție la impact, inclusiv impacturile frontale, laterale, diagonale și spate, precum și protecția la răsturnare. Corpul are o structură triplă a pielii. Construcția robustă sudată cu laser oferă o rigiditate excepțională și o protecție a pasagerilor, în special cu acoperișul și stâlpii extrem de robusti. Un sistem de elemente laterale și transversale din partea din față a vehiculului ajută la redirecționarea energiei de impact care este absorbită de zona de încrețire cu 3 secțiuni, protejând interiorul. Una dintre caracteristicile speciale ale Cayenne este utilizarea oțelului multifazic. Oferind o combinație unică de rigiditate excepțională și rezistență puternică la deformare, aceste aliaje elastice îndeplinesc cerințele de siguranță de bază.

Cayenne are airbaguri cu 2 faze pentru șofer și pasagerul din față. Airbagurile frontale sunt completate de un nou sistem de protecție la impact lateral cu airbaguri laterale instalate în fiecare scaun frontal. Airbagurile cortină asigură o protecție optimă a capului pentru ambele rânduri de scaune. Doi senzori suplimentari sunt integrați în bara de protecție frontală a modelului Cayenne pentru a detecta pericolele potențiale de impact asupra capului. Airbagurile au o funcție de umplere a gazelor pe două niveluri pentru a reduce sarcina asupra pasagerilor. Ambele airbaguri frontale se desfășoară folosind un gaz fără azide pe bază de combustibil organic.

Cayenne are centuri de siguranță în 3 puncte, precum și dispozitive de întindere a centurii și limitatoare de forță ale centurii.

Siguranța pasivă este extrem de importantă, mai ales când vine vorba de copii. Acesta este motivul pentru care Porsche a dezvoltat o gamă specială de scaune pentru copii pentru toate categoriile de vârstă. Fiecare scaun poate fi montat pe scaunul pasagerului din față sau pe scaunele din spate folosind suporturi standard ISOFIX.

Porsche Cayenne de bază este alimentat de un motor de 3.2l / 250cp. Cayenne S este echipat cu o unitate aspirată natural de 340 de cai putere, cu un volum de 4,5 litri. Acest motor dezvoltă un cuplu maxim de 420 Nm la 2500-5500 rpm. Accelerarea la „sute” durează 7,2 secunde, iar viteza maximă este de 242 km / h. Versiunea de top a modelului Cayenne Turbo are un motor twin-turbo de 4,5 litri, 450 CP. Cuplul maxim de 620 Nm se dezvoltă la 2250-4750 rpm. Odată cu aceasta, mașina accelerează la „sute” în 5,6 secunde, iar viteza maximă este de 266 km / h. În plus, pentru Cayenne Turbo este disponibil un Power Kit opțional, care crește puterea motorului la 500 CP. Viitorul proprietar poate alege între o cutie de viteze automată cu 6 trepte sau una manuală cu 6 trepte.

În ianuarie 2006, Porsche Cayenne Turbo S a debutat la Salonul Auto de la Los Angeles. Se bazează pe Cayenne Turbo. Diferența cheie este forța de până la 512 CP. motor. Acest rezultat a fost obținut prin instalarea unui intercooler mai mare, precum și prin creșterea presiunii de creștere cu 0,2 atmosfere. În plus față de creșterea puterii motorului, aceste măsuri au permis, de asemenea, creșterea cuplului maxim la 720 Nm, ceea ce este deja atins la 2750 rpm. Cayenne Turbo S accelerează de la zero la o sută de kilometri pe oră în 5,2 secunde, iar viteza sa maximă atinge 270 de kilometri pe oră.

În urma motorului, specialiștii Porsche au modificat sistemul de frânare al SUV-ului instalând discuri de frână de 380 mm în față în loc de 350 mm, iar cele din spate de 330 mm au fost înlocuite cu cele de 358 mm. În plus, echipamentul de bază al Porsche Cayenne Turbo S include jante de 20 inch cu anvelope cu profil redus.

Echipamentul versiunii de top a SUV-ului include acum și faruri bi-xenon, finisaje din piele, un sistem audio puternic și chiar un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope.

La Salonul Auto de la Geneva din 2010, Porsche a dezvăluit a doua generație Cayenne. Mașina se bazează pe platforma Volkswagen Touareg, utilizând componente Panamera. SUV-ul a devenit puțin mai mare decât predecesorul său. Lungimea modelului a crescut cu 40 mm, dar greutatea a scăzut cu 165-200 kg (în funcție de versiune și echipament).

Designul exterior urmează aceleași linii ca și prima generație a modelului. Cu toate acestea, Cayenne II arată mai dinamic și mai muscular (siluetă în formă de pană, formă specială a stâlpului C, umflături pe spoilerul spate, lunetă spate care se conică în partea de jos etc.). Modelul 2010 are prize de aer mai mici și faruri și stopuri reproiectate.

Interiorul a fost complet reproiectat, tabloul de bord și consola centrală sunt în stil Panamera. Scaunul din spate poate fi reglat - spătarul poate fi înclinat cu 6 grade și deplasat cu 16 cm. În același timp, volumul portbagajului Cayenne 2010 a crescut și în comparație cu modelele anterioare (670 litri față de fostul 550 litri).

Sub capotă, un motor V6 pe benzină de 3,6 L modificat, de 300 CP, cu un consum de combustibil îmbunătățit cu 20%. Într-un ciclu combinat, o mașină cu un astfel de motor consumă 9,9 litri la 100 de kilometri. Acest lucru a fost realizat datorită dezvoltărilor speciale - un sistem de injecție directă a benzinei și un sistem de distribuție a supapei variabil continuu la intrare și ieșire. Versiunea Cayenne S este echipată cu un motor V8 de 4,8 litri cu o capacitate de 400 CP, în timp ce versiunea Cayenne Turbo utilizează același motor, dar cu un turbocompresor dublu, producând 500 CP. Ambele V8 sunt cu 23% mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.

Motorul V6 diesel de 3,0 litri, care a debutat pe Porsche Cayenne în 2009, a migrat la noul model fără modificări - putere 239 CP, cuplu 550 Nm, însă, datorită instalării unei noi cutii de viteze, timpul de accelerare la 100 km / h a scăzut la 7,8 secunde. Consumul de combustibil a fost redus la 7,4 litri la 100 km.

Porsche Cayenne 2010 este, de asemenea, prezentat pentru prima dată într-o versiune hibridă (Cayenne S Hybrid), care constă dintr-un motor V6 de 3.0 litri twin-turbo de la Volkswagen cu 333 CP și un motor electric de 45,5 cai putere. Puterea totală a hibridului este de 380 "cai", iar cuplul maxim este de 580 Nm, iar 580 "newtoni" pot fi obținuți deja la 1000 rpm. Viteza maximă este de 242 km / h, accelerația la „sute” este de 6,5 secunde. Consumul mediu de combustibil al unei astfel de mașini va fi de 8,2 litri la 100 km. Prețul de plătit pentru economie este o reducere a spațiului pentru bagaje de 90 litri.

Transmisia este un tiptronic S automat cu opt trepte, care este asociat cu un sistem stop-start. O cutie de viteze mecanică cu 6 trepte este oferită numai pentru versiunea entry cu un motor de 3,6 litri.

Toate vehiculele sunt echipate cu sistemul de tracțiune integrală Porsche Traction Management, care a devenit semnul distinctiv al producătorului. Acesta combină tracțiunea integrală activă cu un ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic, controlul tracțiunii și imitarea blocărilor diferențiale ale roții.

Porsche Cayenne este combinația perfectă între performanțe excelente în teren și o dinamică de conducere excelentă.

Porsche Cayenne, SUV-ul de debut al producătorului de la Stuttgrart, a fost prezentat în toamna anului 2002 și aproape instantaneu a reușit să câștige inima nu doar fanilor mărcii Porsche, ci și doar fanilor mașinilor de lux din întreaga lume.

Caracteristicile primei generații Porsche Cayenne

Dezvoltarea Cayenne a fost realizată în comun de inginerii Porsche și specialiștii Volkswagen pe baza șasiului VW Touareg. Designerii s-au confruntat cu sarcina de a proiecta un vehicul all-terrain care să fie imediat recunoscut ca aparținând familiei sportive Porsche. Printre caracteristicile Cayenne se numără farurile în formă de picătură „Porsche”, o bară de protecție frontală integrată cu prize puternice de aer, jante din aliaj de șaptesprezece sau optsprezece inch, îmbrăcate în cauciuc cu profil redus. Diferitele versiuni ale Porsche Cayenne s-au diferențiat în exterior, prin detalii minore. În special, modelul Cayenne Turbo de vârf ar putea fi recunoscut printr-o capotă mai expresivă, cu ștanțări suplimentare pentru turbocompresoare și o dublă admisie centrală de aer.

Prima generație a SUV-ului Stuttgart avea următoarele dimensiuni: ampatament - 2855 mm, lungime - 4780 mm (versiunea Cayenne Turbo a fost cu trei milimetri mai lungă), lățime - 1928 mm, înălțime - 1700 mm, gardă la sol standard - 217 mm.

Este demn de remarcat faptul că, chiar și pe piața secundară pentru mașinile Porsche Cayenne din prima generație, costul este destul de mare și, în funcție de anul de fabricație, echipamentul și starea mașinii, de la 750 de mii de ruble la 1 milion 900 de mii de ruble.

Motoare Porsche Cayenne

Linia de propulsii a primei generații Porsche Cayenne a inclus:

• Motor pe benzină cu șase cilindri în formă de V de 3,2 litri, cu 250 CP. și un cuplu maxim de 310 Nm. Viteza maximă pe care motorul o putea oferi a fost de 214 km / h, iar accelerarea la sute a durat 9,1 secunde. Consumul de combustibil în mediul urban a ajuns la 17,8 litri la 100 de kilometri, în timp ce pe autostradă a scăzut la 10,6 litri. Porsche Cayenne de bază a fost echipat cu acest motor;
• Motor V8 pe benzină de 4,5 litri cu 340 CP și un cuplu maxim de 420 Nm, permițându-i să accelereze la 100 km / h în 7,2 secunde la o viteză maximă de 242 km / h. Consumul de combustibil a fost de 20,9 litri la 100 de kilometri când conducea în oraș și de 11,2 litri pe autostradă. Această unitate de putere a fost echipată cu o modificare a modelului Cayenne S;
• Motor pe benzină cu opt cilindri în formă de V de 4,5 litri, cu 450 CP și cuplu maxim de 620 Nm. A asigurat accelerarea mașinii la sute în 5,6 secunde, iar viteza maximă a fost limitată la 266 km / h. Consumul de combustibil a variat între 11,9 și 21,9 litri la 100 de kilometri, în funcție de condițiile de conducere. Acest motor a fost echipat cu un Porsche Cayenne Turbo;
• un motor forțat în formă de V de 4,5 litri, cu 8 cilindri, pe benzină, cu o capacitate de 521 CP și un cuplu de 720 Nm. Acest propulsor a fost instalat pe Porsche Cayenne Turbo S și a furnizat o accelerație de 5,2 secunde de la 0 la 100 km / h la o viteză maximă de 270 km / h.

În 2008, întreaga gamă de modele a primit motoare noi echipate cu un sistem de injecție directă de combustibil. Astfel, Cayenne-ul standard era încă condus de un motor cu șase cilindri, dar volumul său a crescut la 3,6 litri, iar puterea - până la 290 CP. Sub capota celorlalte modificări se aflau motoare cu opt cilindri de 4,8 litri, cu o capacitate de 385 CP. până la 542 CP

În 2009, a apărut o versiune diesel a SUV-ului, echipată cu o unitate turbo de 3,0 litri cu o capacitate de 240 CP. și un cuplu maxim de 550 Nm. Această modificare a caracteristicilor tehnice Porsche Cayenne a făcut posibilă accelerarea la sute în 8,3 secunde, iar viteza maximă a fost de 214 km / h. Principalul avantaj al acestei versiuni față de benzină este un consum semnificativ mai redus de combustibil: 11,6 litri la 100 de kilometri când circulați în oraș și 7,9 litri pe autostradă. Motoarele au fost agregate cu o transmisie manuală sau automată cu șase trepte.

Șasiu Porsche Cayenne de înaltă tehnologie

Prima generație de Porsche Cayenne a fost echipată cu o suspensie complet independentă a schemei clasice: față - pe osii dubli, spate - multi-link. Existau două versiuni ale suspensiei: o suspensie standard cu arc, care a fost instalată pe baza Cayenne și pe Cayenne S și o suspensie pneumatică reglabilă, care vă permite să schimbați garda la sol în intervalul 157 - 273 mm, care a fost echipat cu Cayenne Turbo (pentru primele două modificări a fost disponibil ca opțiune ).

SUV-ul a primit o transmisie cu tracțiune integrală, care, în condiții de drum standard, distribuie cuplul motorului între roțile punților față și spate într-un raport de 38 până la 62, respectiv. Ca urmare, Cayenne păstrează stilul de conducere tipic modelelor cu tracțiune spate ale mărcii. Cu toate acestea, dacă apare o alunecare, electronica care controlează ambreiajul cu mai multe plăci reacționează instantaneu, transferând până la 100 la sută din cuplu pe roțile uneia dintre axe. Acest sistem, dezvoltat de inginerii de la Stuttgart, se numește Porsche Traction Management. Funcționează pe baza unor indicatori precum viteza, accelerația laterală, unghiul de direcție, poziția pedalei de accelerație, calculând gradul de blocare necesar al axei și chiar fiecare roată individual.

Un alt sistem responsabil de comportamentul mașinii pe șosea este „Porsche Stability Management” (sau pur și simplu PSM), care reglează stabilitatea direcțională. Pe baza informațiilor primite de la diferiți senzori, acest sistem determină dacă traiectoria reală a mișcării coincide cu cea setată și, dacă este necesar, frânează roțile individuale, ajutând astfel la stabilizarea mașinii. PSM poate interfera, de asemenea, cu sistemul electronic de gestionare a motorului, schimbând cuplul atunci când se schimbă situația de pe drum. De asemenea, sistemul oferă asistență de neprețuit în caz de frânare de urgență. Astfel, atunci când presiunea pe pedala de gaz este eliberată brusc, Porsche Stability Management pune sistemul de frânare în alertă maximă, crescând presiunea din acesta și aducând plăcuțele de frână mai aproape de discuri, drept urmare, atunci când apăsați pedala de frână, timpul necesar pentru o oprire completă este semnificativ. se micșorează.

Când pârghia, situată pe consola centrală și responsabilă pentru controlul caracteristicilor off-road ale Cayenne-ului, este mutată la trepte reduse, PSM reconfigurează automat toate subsistemele, sporind semnificativ siguranța off-road. Folosind aceeași pârghie, se poate efectua o blocare rigidă a diferențialului central în cazul alunecării uneia dintre roți. Opțional, pentru Porsche Cayenne, a fost posibilă achiziționarea unui pachet special pentru off-road care a făcut posibilă blocarea completă a diferențialului pe puntea transversală din spate, precum și dezactivarea barelor antiruliu (care, cu toate acestea, au fost activate automat la viteze peste 50 km / h).

Caracteristicile celei de-a doua generații Porsche Cayenne

Debutul celei de-a doua generații a SUV-ului din Stuttgart a avut loc la Salonul Auto de la Geneva din 2011. Mașina a devenit din punct de vedere vizual puțin mai largă, mai lungă și „musculoasă” predecesorul său, în plus, aspectul său a devenit mai dinamic datorită creșterii unghiului de înclinare atât a parbrizului, cât și a lunetei, precum și a unui acoperiș mai înclinat. Datorită utilizării unei cantități mari de aluminiu în structura caroseriei, noul Porsche Cayenne este mai ușor decât generația anterioară cu o medie de 200 de kilograme.

După cum sa menționat mai sus, a doua generație Cayenne s-a schimbat destul de semnificativ ca dimensiune: ampatamentul a crescut cu 40 mm - până la 2895 mm, lungime - cu 66 mm - până la 4846 mm, lățime - cu 10 mm - până la 1938 mm, înălțime - cu 5 mm - până la 1705 mm. În același timp, garda la sol a scăzut cu 7 milimetri - până la 210 mm.

Costul bazei Porsche Cayenne din a doua generație este de 3 milioane 150 mii ruble, iar versiunea de top a Turbo S va costa cel puțin 8 milioane 100 mii ruble.

Motoare

Gama de propulsii a doua generație Porsche Cayenne constă din:

Motoare pe benzină:

• Motor V de 3,6 litri, cu șase cilindri, de 300 de cai putere, cu un cuplu maxim de 400 Nm, oferind accelerație la 100 km / h în 7,8 secunde la o viteză maximă de 230 km / h. Este instalat pe versiunea de bază a SUV-ului și consumă 15,9 litri la 100 de kilometri în oraș și 8,4 litri pe autostradă;
• Motor V-8 de 4,8 litri de 400 de cai putere cu un cuplu maxim de 500 Nm, instalat pe Cayenne S. Această unitate oferă o accelerație a mașinii de la 0 la 100 km / h în 5,9 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 258 km / h. Consumul de combustibil în modul urban este de 14,5 litri la 100 de kilometri, în modul suburban - 8,2 litri;
• Motor 4,8 litri V-8 de 4,8 litri cu un cuplu maxim de 515 Nm, capabil să accelereze SUV-ul la 100 km / h în 5,7 secunde la o viteză maximă de 261 km / h. Acest motor este instalat pe versiunea Cayenne GTS și consumă în medie 10,7 litri de combustibil la 100 de kilometri;
• Motor de patru cilindri, de 4,8 litri, de 500 de cai putere, cu 8 cilindri turbo, cu un cuplu maxim de 700 Nm, permițând o viteză maximă de 278 km / h, în ciuda faptului că 100 km / h pe vitezometru rulează după 4,7 secunde după pornire. Acest motor este instalat în Cayenne Turbo și consumă 16,2 litri la 100 de kilometri în oraș și 8,8 litri pe autostradă;
• Motorul V8 turbo cu 4,8 litri de 550 de cai putere, cu un cuplu maxim de 750 Nm, care este echipat cu Cayenne Turbo S. Cu un consum mediu de combustibil de 11,5 litri la 100 de kilometri, permite SUV-ului să accelereze la 100 km / h în doar 4,5 secunde, iar viteza maximă este limitată la aproximativ 283 km / h;

Motoare diesel:

• Motor V de 3,0 litri cu șase cilindri, cu 245 CP și un cuplu maxim de 550 Nm. Porsche Cayenne Diesel, pe care este instalat, dezvoltă o viteză de până la 220 km / h și accelerează până la prima sută în 7,6 secunde. Consumul de combustibil atunci când conduceți în oraș este de 8,7 litri la 100 de kilometri, pe autostradă - 6,6 litri;
• Motor V8 de 4,1 litri cu 382 CP și un cuplu maxim de 850 Nm, care accelerează de la 0 la 100 km / h în 5,7 secunde la o viteză maximă de 252 km / h. Motorul este instalat pe versiunea Cayenne S Diesel și consumă 10 litri de combustibil la 100 de kilometri în oraș și 7,3 litri pe autostradă;

Motor hibrid:

• 3,0 litri cu un cuplu maxim de 580 Nm, care este instalat pe Cayenne S Hybrid și permite mașinii să accelereze la 242 km / h, câștigând prima sută în doar 6,5 secunde. Consumul de combustibil al motorului pe benzină de 333 de cai putere, asociat cu un motor electric de 47 de cai putere, este de 8,7 litri la 100 de kilometri în oraș și de 7,9 litri în exterior.

Unitățile de putere sunt asociate cu o transmisie manuală cu șase trepte sau o Tiptronic S. automată cu opt trepte.

Transmitere

Trebuie să spun că inginerii germani au ținut cont de faptul că această mașină este folosită în majoritatea covârșitoare a cazurilor pe drumurile orașului sau pe autostrăzi, în timp ce chiar și un drum de pământ, ca să nu mai vorbim de condițiile grave de off-road, apare rar pe roți. A doua generație Porsche Cayenne are caracteristici mai asemănătoare cu o mașină sport decât cu un SUV.

În primul rând, este demn de remarcat schimbările cardinale care au avut loc odată cu transmisia, care doar în versiunile hibridă și diesel ale mașinii au rămas cu adevărat cu tracțiune integrală și are un diferențial cu autoblocare interaxie. În restul Porsche Cayenne, în mod implicit, aproape sută la sută din tracțiune este transmisă roților din spate, iar redistribuirea către roțile din față are loc exclusiv dacă este necesar datorită ambreiajului cu mai multe plăci controlat electronic. Mașina a pierdut atât blocarea forțată a diferențialului central, cât și modul de viteze reduse. Prin eliminarea tracțiunii integrale permanente, s-au realizat economii semnificative de greutate, precum și pierderi reduse de putere.

Noul Porsche Cayenne în ciuda prețului său destul de mare, este la o cerere bună, atât pe piața primară, cât și pe piața secundară. Designul răcoros, caracteristicile tehnice unice ale Porsche Cayenne și dorința de a ieși în evidență fac din crossover-ul sportiv din Germania o mașină de dorit pentru mulți. Este adevărat, nu toată lumea are destui bani pentru a cumpăra și întreține o astfel de mașină.

Prima generație Porsche Cayenne a apărut în 2002. Crossover-ul sportiv din spatele modelului 955 / 9PA a încântat fanii mărcii nu numai cu motoare puternice, manevrabilitate fenomenală, ci și gardă la sol off-road. În plus, caroseria cu 5 uși era suficient de spațioasă pentru pasageri, iar volumul bagajelor era destul de impresionant. În ceea ce privește garda la sol, versiunile mai scumpe și mai puternice ale Cayenne Turbo și Turbo S au acum suspensie pneumatică care vă permite să modificați garda la sol în funcție de condițiile de conducere și de viteză.

A doua generație Porsche Cayenne a apărut în 2010 și se vinde în acest moment. În plus față de exteriorul mai agresiv din corpul modelului 958 și un interior și mai luxos, motoarele au fost, de asemenea, actualizate. Corpul portant a crescut ușor ca dimensiune, iar ampatamentul a fost, de asemenea, extins. Dar greutatea a fost redusă, ceea ce a adăugat dinamică.

În 2016, producătorul german a anunțat că dezvoltă activ a treia generație de Porsche Cayenne. Ca și până acum, Cayenne împarte o platformă cu Volkswagen Touareg și Audi Q7.

Designerii Cayenne au reușit să realizeze imposibilul, transferând principalele atribute distinctive ale exteriorului de la legendarul 911 la un SUV mare. Deși acesta este doar un efect vizual, care a fost realizat datorită formei opticii frontale, capotei și aripilor. În orice caz, fanii conservatori ai Porsche nu sunt dezamăgiți de aspect. Vezi mai jos fotografiile modelului.

Fotografii Porsche Cayenne

Salonul Porsche Cayenne vă va încânta cu materiale de finisare scumpe. Piele, lemn, aluminiu, orice combinație de culori și texturi la alegerea clientului. Este izbitoare consola centrală cu monitor cu ecran tactil, care intră în tunelul de transmisie, pe care există nenumărate butoane și comutatoare pentru personalizarea automobilului pentru dvs. Un volan mic cu trei spițe învelit în piele vă va încânta cu o manevrabilitate ascuțită. Scaunele sport din față fixează în mod clar corpul șoferului în orice colț. Cu un ampatament de aproape 2,9 metri, pasagerilor din spate li se oferă cel mai mare spațiu posibil. Sunt atașate fotografii ale interiorului.

Salon foto Porsche Cayenne

Trunchi de Cayenne deține 670 de litri! Dacă scaunele din spate sunt rabatate, această cifră crește la 1.780 de litri. Dacă crossover-ul este echipat cu suspensie pneumatică, atunci pentru o încărcare mai convenabilă, puteți coborî mai degrabă corpul la sol. Spătarul se pliază în proporții 40/20/40, ceea ce vă permite să configurați spațiul de încărcare pentru a se potrivi nevoilor dumneavoastră.

Portbagaj foto Porsche Cayenne

Specificații Porsche Cayenne

Înainte de a vorbi despre motoarele disponibile pentru cumpărătorii din Rusia, merită menționat despre transmisie. Cutia de viteze este un Tiptronic S automat cu 8 trepte, cu posibilitatea schimbării manuale prin intermediul schimbătorilor de palete. Din păcate, performanța off-road a suferit în timpul schimbării generației. Dacă prima generație Cayenne a avut un dispozitiv de blocare a punții spate disponibile și chiar și un downshift în carcasa de transfer, acum nu este. Versiunea diesel și hibrid are tracțiune integrală permanentă cu diferențial central Torsen. Dar în versiunile pe benzină, a rămas doar ambreiajul electromagnetic, care conectează tracțiunea față la nevoie.

Porsche Cayenne diesel are sub capotă un V6 de 3 litri cu 245 CP. (550 Nm) Această unitate permite crossover-ului să accelereze la o sută în 7,3 secunde, iar consumul de combustibil în medie nu depășește 7 litri. Cel mai puternic diesel Cayenne S are un turbo diesel cu 8 cilindri cu un volum de 4134 cm³. Datorită acestui motor, accelerarea la sute durează doar 5,4 secunde. Ceea ce nu este surprinzător, deoarece cu o putere de 385 CP. Motorul diesel V8 Cayenne produce un cuplu de 850 Nm!

Cayenne hibrid are în arsenalul său un motor pe benzină de 3 litri cu o capacitate de 333 CP (440 Nm), plus un motor electric de 70 kW (95 CP). Puterea totală este de 416 CP. cu un cuplu de 590 Nm. Cayenne S E-Hybrid accelerează la 100 km / h în 5,9 secunde. Dar principalul avantaj al unei astfel de modificări este, desigur, un consum redus de combustibil. Potrivit producătorului, consumul mediu nu depășește 3,4 litri la 100 de kilometri.

Există mai multe Porsche Cayenne pe benzină. Cea mai accesibilă versiune are un V6 de 3,6 litri sub capotă cu o capacitate de 300 de cai (400 Nm.) Accelerarea la sute durează 7,7 secunde și o viteză maximă de 230 km / h. Porsche Cayenne S are un V6 de 3604 cmc cu 420 CP. (550 nm), durează doar 5,5 secunde pentru a accelera la o sută. Mai puternic Cayenne GTS are același motor, dar a crescut la 440 CP. putere. Accelerarea este deja de 5,2 secunde.

Cayenne turbo cu un motor V8 de 4,8 litri, produce un fantastic 520 de cai la un cuplu de 750 Nm. Acest lucru vă permite să accelerați la sute în 4,5 secunde. Dar aceasta nu este limita, deoarece există o altă versiune Porsche Cayenne Turbo S atingând limita de 100 km / h în doar 4,1 secunde! Același motor twin-turbo produce 570 CP. (800 nm). Potrivit producătorului, consumul de combustibil este de 8,9 litri pe autostradă, 15,9 litri în oraș și 11,5 litri în medie. Deși un astfel de consum de combustibil este greu de crezut.

Dimensiuni, greutate, volume, clearance-ul Porsche Cayenne

• Lungime - 4855 mm
• Lățime - 1939 mm
• Înălțime - 1705 mm
• Greutate - de la 2049 kg
• Greutate brută - 2810 kg
• Baza, distanța dintre puntea față și cea spate - 2895 mm
• Volumul portbagajului - 670 litri
• Volumul portbagajului cu scaunele pliate - 1780 litri
• Capacitatea rezervorului de combustibil - 85 litri
• Dimensiunea anvelopei - 235/65 R17, 255/55 R18, 275/40 R20 sau 295/35 R21
• Gardă la sol Porsche Cayenne - 215 mm

Videoclipuri Porsche Cayenne

Test drive și recenzie video a modelului Porsche Cayenne 2015-2016.

Prețurile și configurațiile Porsche Cayenne

Este destul de o prostie să vorbești despre configurația de bază a modelului Cayenne, deoarece crossover-ul premium este complet ambalat. Principalele diferențe de preț sunt legate de prezența unui anumit motor sub capotă. Vă oferim să vă familiarizați cu prețurile actuale pentru 2016.

• Porsche Cayenne 3.6 l. (300 CP) - 4.770.000 ruble
• Porsche Cayenne Diesel 3.0 l. (245 CP) - 4.839.000 ruble
• Porsche Cayenne S 3.6 l. (420 CP) - 6 132 000 ruble
• Porsche Cayenne S Diesel 4,1 l. (385 CP) - 6 364 000 ruble
• Porsche Cayenne S E-Hybrid (416 CP) - 6 270 000 ruble
• Porsche Cayenne GTS 3,6 l. (440 CP) - 7.015.000 ruble
• Porsche Cayenne Turbo 4,8 l. (520 CP) - 9 494 000 ruble
• Porsche Cayenne Turbo S 4,8 l. (570 CP) - 11.929.000 ruble

Bineînțeles, va trebui să plătiți suplimentar pentru pachetele Sport Chrono sau Porsche Exclusive.

Porsche Cayenne S, deși pare „ca un frate geamăn” pentru un Porsche Cayenne „obișnuit”, dar datorită unui motor mai puternic, este poziționat ca un vehicul utilitar sport cu drepturi depline (cu o dinamică impresionantă și caracterul unei mașini sport).

A doua generație de „eSki” a fost lansată simultan cu „Cayenne obișnuită” și, bineînțeles, dacă până în 2015 „obișnuitul” a fost actualizat, atunci în același timp și versiunea S a fost modernizată.

Pe plan extern, Porsche Cayenne S, așa cum s-a menționat deja, este complet identic cu SUV-ul de bază - diferă doar prin: literele de pe capacul portbagajului, banda cromată a barei de protecție spate, designul jantelor și țevile de evacuare rotunde duble (în loc de cele trapezoidale simple).

La fel ca „fratele de bază”, „Cayenne S” actualizat pentru 2015 a primit: o glugă cu „ștampilare nouă”, aripi frontale mai voluminoase, optică îmbunătățită, o bara de protecție frontală redesenată, o grilă mare de radiator și așa mai departe (care este descrisă în detaliu în recenzia principală ” baza 958th Cayenne ").

Lungimea Porsche Cayenne S este de 4.855 mm, ampatamentul este de 2.895 mm, lățimea este limitată la 1.939 mm, iar înălțimea nu depășește 1.705 mm. Distanța la sol (distanța) a crossover-ului (în timpul restilizării nu s-a modificat) este de 210 mm, dar poate crește până la 268 mm (datorită sistemului de reglare a distanței).

Greutatea pe benzină a benzinei Cayenne S este de 2.085 kg, versiunea diesel a modelului S Diesel este considerabil mai grea - 2.215 kg.

Nu vom vorbi multe despre interiorul SUV-ului Porsche Cayenne S, deoarece este aproape complet identic cu interiorul „Cayenne-ului de bază” și a primit aceleași inovații în timpul restilizării până în 2015.

Singurele diferențe demne de menționat sunt utilizarea plasticului lustruit în finisajul interior și disponibilitatea mai multor opțiuni opționale de culoare pentru tapițeria din piele.

Specificații. Cel mai „valoros” lucru din Porsche Cayenne S este ascuns sub capota sa, dar mai întâi, să facem o mică călătorie înapoi în timp și să ne amintim cu ce motoare a început generația a doua generație Porsche Cayenne S:

• Versiunea pe benzină a ESK a fost echipată cu o unitate atmosferică cu 8 cilindri cu aspect în formă de V, injecție directă de combustibil, un sistem de distribuție variabil al supapelor și un volum de lucru de 4,8 litri (4806 cm³). Puterea motorului pe benzină a fost de 400 CP, disponibilă la 6500 rpm, iar cuplul maxim a ajuns la 500 Nm în intervalul 3500 - 5300 rpm. Motorul a fost agregat cu o transmisie automată cu 8 trepte, dar la cererea clientului, dealerii au instalat și o transmisie manuală cu 6 trepte.
• La rândul său, versiunea diesel a modelului Cayenne S Diesel 2010-2014 avea un motor V cu 8 cilindri, cu o cilindree de 4,2 litri (4134 cm³), turbocompresor, injecție directă și sincronizare variabilă a supapelor. Producția acestui „diesel” este de 383 CP. la 3750 rpm, iar cuplul său maxim atinge marca 850 Nm, disponibil la 2000 - 2750 rpm. La fel ca unitatea pe benzină, motorina a fost asociată cu o transmisie automată cu 8 trepte, dar „mecanica” nu era disponibilă pentru ea nici măcar ca opțiune.

Ca parte a actualizării pentru 2015, mașinile Porsche Cayenne S au primit motoare ușor diferite:

• Modificarea pe benzină a primit o unitate în formă de V cu 6 cilindri, cu un volum de lucru de 3,6 litri și o turbocompresie dublă, care vă permite să „scoateți” 420 CP de la motor. putere la 6000 rpm și aproximativ 550 Nm cuplu la 1350 - 4000 rpm. Noul motor a îmbunătățit considerabil caracteristicile dinamice ale Porsche Cayenne S - este nevoie de 5,5 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km / h (în loc de 5,9 secunde anterioare), iar viteza maximă a adăugat puțin (creșterea de la limita 258 la 259 km / h). În același timp, consumul de combustibil a scăzut semnificativ, ceea ce face ca Porsche Cayenne S din 2015 să fie mult mai economic decât versiunea sa de pre-styling - 9,8 litri (față de 10,5 litri) în ciclul combinat.
• Modificarea diesel a Porsche Cayenne S până în 2015 a primit, de asemenea, un motor diferit, dar nu unul nou, ci unul vechi modernizat. Datorită schimbărilor făcute de inginerii germani, motorul diesel a devenit puțin mai puternic (285 CP la 3750 rpm), dar a păstrat același nivel de cuplu. Cu toate acestea, acest lucru nu sa oprit pentru a reduce consumul de combustibil al motorului și pentru a îmbunătăți caracteristicile dinamice ale SUV-ului. Din 2015, Porsche Cayenne S Diesel a accelerat de la 0 la 100 km / h în 5,4 secunde (în loc de 5,7 secunde anterioare) și consumă 8,0 litri de combustibil la 100 de kilometri (în loc de 8,3 litri anteriori) în ciclul combinat ... Viteza maximă de deplasare a rămas neschimbată - 252 km / h.

Adăugăm că, după modernizare, toate versiunile Porsche Cayenne S (958) sunt echipate doar cu un „automat” cu 8 trepte (fără opțiuni).

În centrul „celui de-al doilea Cayenne S” se află un corp monococ din Porsche Cayenne „standard” (de la care versiunea sportivă a moștenit și o suspensie independentă). Singura diferență vizibilă este prezența amortizoarelor pneumatice PASM în echipamentul de bază (care oferă SUV-ului o deplasare mai lină și capacitatea de a regla înălțimea mersului). Restul șasiului modelului Cayenne S este identic cu cel „obișnuit”.

Opțiuni și prețuri. SUV-urile Porsche Cayenne S și „S Diesel” sunt deja la bază: jante din aliaj de 18 inci, optică bi-xenon, accesorii cu putere maximă, 6 airbag-uri, cruise control, control al climatizării în 2 zone și alte echipamente (deja descrise în recenzia principală a celei de-a doua generația Porsche Cayenne).
În ceea ce privește costul, pe piața rusă pentru versiunea pe benzină a celei de-a doua generații Porsche Cayenne S, dealerii din 2017 cer de la 6.203.000 ruble, iar modificarea motorinei este estimată la cel puțin 6.435.000 ruble.