Verificarea tensiunii. Verificarea tensiunii curelei de transmisie a generatorului și înlocuirea acesteia

Ce fel de serviciu este acesta?

La prima vedere, o procedură minoră - verificarea tensiunii curelelor de transmisie și a stării lor generale - este o operațiune de diagnosticare importantă care vă permite să aveți încredere în funcționarea fiabilă a motorului și a atașamentelor. În funcție de opțiuni (aer condiționat, servodirecție), o curea poate transmite rotația de la scripetele arborelui cotit la scripetele alternatorului, iar cealaltă la pompa de apă și scripetele pompei de direcție.

Starea curelelor este determinată de gradul de tensiune și uzură.

Pentru diagnosticare se efectuează următoarele operații:

1. Opriți motorul cu cel puțin jumătate de oră înainte de verificare (de preferință la rece);
2. Scoateți capacul de protecție (pentru cureaua de distribuție);
3. Treceți cu grijă degetele pe suprafața acesteia. Se examinează și interiorul centurii. În acest fel se pot identifica zonele de cea mai mare uzură.
4. Verificarea tensiunii curelelor de transmisie apăsând cu degetul mare. Abaterea se măsoară cu o riglă și se compară cu specificația.

După aceasta, se face o concluzie despre necesitatea strângerii curelei sau înlocuirii ei complet. În primul caz, întreaga reparație nu va dura mai mult de jumătate de oră, în al doilea (la înlocuirea curelei de distribuție) - va fi necesar să scoateți motorul de pe suporturi, apoi să-l reinstalați în conformitate cu marcajele speciale. Cureaua alternatorului este mai ușor de schimbat. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să apăsați cilindrul de tensionare.

Costul unei erori este foarte mare, ca și cum ar fi: de la incapacitatea de a încărca bateria până la supapele îndoite. Există, de asemenea, o probabilitate mare de funcționare neuniformă a motorului. Acest lucru poate fi evitat făcând un diagnostic făcut de mecanicul nostru auto și urmând recomandările acestuia, pe care le veți găsi reflectate în contul personal de pe site-ul nostru.

Ține minte

Verificarea curelelor de transmisie a vehiculului necesită cunoștințe de documentație tehnică pentru mașini și experiență vastă de lucru.

Efectuați diagnosticarea tensiunii și stării curelelor de transmisie cel puțin o dată pe an sau 10 mii km. kilometraj De asemenea, asigurați-vă că cercetați starea lor atunci când planificați călătorii lungi.

Ce semne indică faptul că aveți nevoie de acest serviciu?

• A sosit termenul limită pentru următoarea întreținere;
• Încărcarea bateriei este insuficientă din cauza posibilei alunecări a curelei alternatorului;
• Se aude un fluier și un zgomot caracteristic de sub capotă;
• Motorul merge greu.

VERIFICAREA TENSIUNII CURELILELOR DE TRANSMISIE A UNITĂȚILOR DE MOTOR DIN ZIL-130, 131

La motorul ZIL-130, unitățile (pompa de apă cu ventilator, generator, pompă de servodirecție și compresor) sunt antrenate de curele trapezoidale de antrenare de la scripetele 1 (Fig. 7) a arborelui cotit și scripetele 6 a pompei de apă cu ventilatorul se rotește din două curele. O curea care merge la scripetele 8 a pompei de servodirecție acoperă scripetele pompei de apă pe o parte; a doua curea care merge la scripetele generatorului 4 acoperă și scripetele pompei de apă, dar din partea opusă.

Rola compresorului 5 este antrenată de o curea de la fulia pompei de apă.

La motorul ZIL-131, fulia ventilatorului este realizată separat de fulia pompei de apă. Ansamblul butuc de scripete cu ventilatorul este montat pe rulmenți montați pe arborele conic al pompei de apă. Ventilatorul este antrenat de o curea trapezoidale de la scripetele arborelui cotit și rotește simultan scripetele generatorului. Acest design al antrenării ventilatorului permite, atunci când vehiculul trece prin vaduri adânci, să oprească rotația ventilatorului prin slăbirea curelei de transmisie, fără a opri rotația pompei de apă, a compresorului și a pompei de servodirecție.

Tensiunea curelei trebuie menținută în anumite limite. Dacă cureaua este tensionată slab, aceasta cauzează alunecarea și uzura curelei, viteza ventilatorului, rotorul pompei de apă, armătura generatorului, arborele compresorului și pompa de servodirecție scade, ceea ce duce la o răcire slabă a motorului, la o ieșire de curent redusă de la generator. , și putere redusă de aer comprimat compresor de aer și reducerea performanței pompei de servodirecție. Tensiunea excesivă a curelei este, de asemenea, inacceptabilă, deoarece scurtează durata de viață a rulmenților unităților instalate pe motor și duce la uzura rapidă a curelei. Este necesar să se verifice tensiunea curelei în timpul inspecției și întreținerii zilnice a vehiculului.

Reglarea tensiunii curelei de transmisie a pompei servodirecției. Pentru a tensiona cureaua, este necesar să slăbiți șuruburile 9 (vezi Fig. 7) care fixează suportul de tensionare 7 cu o cheie de 19X17 mm și, prin deplasarea pompei hidraulice în sens invers față de ventilator, obțineți tensiunea normală a curelei (la deplasarea pompei hidraulice are loc din cauza fantelor din suportul de tensionare), apoi strângeți piulițele de fixare a suportului de tensionare și verificați
tensiunea curelei. Metoda de verificare a tensiunii curelei este prezentată în Fig. 8, dar folosind un dispozitiv care arată cantitatea de forță aplicată centurii și cantitatea de deviere a centurii. Tensiunea curelei este considerată normală dacă, atunci când se aplică o forță de 4 kg, deformarea acesteia în mijloc este
8-14 mm.

Reglarea tensiunii curelei de transmisie a generatorului. Pentru a regla tensiunea curelei, utilizați o cheie de 19X17 mm pentru a slăbi piulița 2 (vezi Fig. 7) care fixează generatorul de bară

3 și, deplasând generatorul în direcția dorită, obțineți tensiunea normală a curelei, apoi strângeți piulița de montare a generatorului și verificați din nou tensiunea curelei. Când se aplică o forță de 4 kg pe centură în mijlocul secțiunii, deformarea trebuie să fie de 8-14 mm. Metoda de verificare este prezentată în Fig. 8, a.

Reglarea tensiunii curelei de transmisie a compresorului. Cureaua este tensionată și reglată folosind ambreiajul scripetei compresorului.

Pentru a regla tensiunea curelei de transmisie, desfaceți șurubul de blocare 4 (Fig. 8, b) și deșurubați-l. Apoi, prin înșurubarea cuplajului de reglare 2 cu o cheie 3 de-a lungul filetelor jantei scripetei 1, acestea reduc dimensiunea gâtului scripetei și, prin urmare, mută cureaua de transmisie la un diametru mai mare al scripetei.

Tensiunea curelei este considerată normală dacă, atunci când se aplică o forță de 4 kg, deformarea acesteia în mijloc este de 5-8 mm (vezi Fig. 7). Metoda de verificare a tensiunii este prezentată în Fig. 8, b.

După ce ați finalizat reglarea, trebuie să strângeți șurubul de blocare 4 și să-l strângeți.

Orez. 7. Instalarea curelelor de transmisie pe motor

Dispozitivul generator este o unitate necesară pentru alimentarea întregului echipament electric al mașinii. Funcționarea sa corectă depinde de mulți factori, inclusiv de tensiunea adecvată. Există trei moduri de a strânge cureaua alternatorului.

[Ascunde]

Cum se verifică tensiunea?

Înainte de reglarea și strângerea curelei de transmisie într-o mașină, este necesar să verificați valoarea tensiunii. Acest parametru este unic pentru fiecare mașină în parte, precum și pentru tipul și modelul grupului electrogen.

Puteți afla mai multe despre valoarea tensiunii din informațiile furnizate în documentația de service pentru mașină. Aceste date pot fi indicate în manualul tehnic pentru unitatea generatoare sau cureaua de transmisie.

Cantitatea de tensiune va fi influențată de utilizarea echipamentelor electrice suplimentare instalate în mașină. În special, vorbim despre sistemul de aer condiționat și sistemul de servodirecție hidraulic. În general, putem spune că atunci când pe curea se aplică 10 kg, deformarea acesteia ar trebui să fie de aproximativ 1 cm. Este necesar să apăsați pe produs pentru cea mai lungă perioadă, direct între scripete, iar forța de presiune să fie de aproximativ 10 kg. Dar această valoare este doar aproximativă, deoarece în multe modele VAZ acest parametru este de 6-10 sau 15-15 mm.

Instrucțiuni de tensionare a curelei

Reglarea întinzătorului se poate face într-un garaj. Există mai multe metode de întindere; vom analiza fiecare dintre ele în detaliu.

Diagrama tensiunii curelei alternatorului

Folosind bara de reglare

În multe mașini, setul generator este fixat de carterul unității de alimentare folosind un șurub special extins. Acest element permite deplasarea dispozitivului în direcții diferite. Deasupra este o bară specială realizată sub formă de arc. Există o fantă pe el, precum și o piuliță care fixează locația unității în raport cu motorul.

Pentru a strânge cureaua de transmisie, procedați în felul următor:

1. Folosiți o cheie pentru a deșuruba piulița de pe bară.
2. Folosind o bară de levier, o bară de levier sau un alt instrument similar, setul generator este îndepărtat de motor.
3. Piulița este strânsă pe bară.
4. Tensiunea curelei dispozitivului este diagnosticată. Dacă este necesar, procedura de tensionare se repetă.

Folosind un șurub de reglare

Ajustarea șuruburilor a poziției curelei de transmisie este considerată mai convenabilă de întreținut și modificat.

Procedura de ajustare se efectuează după cum urmează:

1. Nucile sunt slăbite. Sunt amplasate deasupra și sub grupul electrogen, pe suporturi.
2. Prin rotirea șurubului de reglare în sensul acelor de ceasornic, unitatea se îndepărtează de bloc. Atunci când efectuați această sarcină, este necesar să diagnosticați simultan gradul de tensiune al produsului.
3. Când se obține rezultatul dorit, piulițele sunt strânse înapoi.

Canalul Dromtest a vorbit despre reglarea forței de întindere a curelei de transmisie folosind un șurub folosind exemplul modelului Honda Civic 7.

Folosind o rolă

Indiferent de metoda folosită pentru tensionare, după finalizarea sarcinii, arborele cotit al motorului trebuie rotit de câteva rotații.

După aceasta, nivelul de tensiune este re-diagnosticat. O verificare de control poate fi efectuată după călătorie, dar nu ar trebui să fie lungă. Procedura de reglare cu ajutorul unei role poate diferi în funcție de modelul de mașină și are propriile caracteristici.

Pentru a finaliza sarcina, veți avea nevoie de un set de chei și un instrument conceput pentru a întoarce rulmentul de reglare. Unealta este o cheie realizata sub forma a doua tije metalice cu diametrul de 4 mm.

Dacă nu aveți o cheie, puteți folosi un clește curbat; procesul de reglare a tensiunii este discutat folosind exemplul unei mașini Lada Priora:

1. Capota mașinii se deschide și dispozitivul generator este amplasat.
2. Există un șurub de fixare pe el, cu care se fixează rola. Trebuie slăbit, dar nu complet deșurubat. Pentru a slăbi, utilizați o cheie de 17 mm.
3. Apoi, folosind cheia de reglare, rola este rotită. In functie de necesitate (cresterea sau scaderea valorii tensiunii), rola se roteste intr-un sens sau altul.
4. Folosind o cheie după reglare, rola este fixată. La instalare, este important să selectați forța corectă de tensiune.
5. Când procedura este finalizată, se efectuează un diagnostic al corectitudinii lucrării. Pentru a verifica, unitatea de alimentare este pornită și toate echipamentele electrice sunt activate. Trebuie să porniți optica, radioul, sistemul de încălzire sau de aer condiționat, ștergătoarele, sistemul de sticlă încălzită etc. Dacă toate dispozitivele funcționează corect și cureaua de transmisie nu fluieră, atunci procedura de tensionare a fost finalizată corect.

Channel of Everything, încetul cu încetul, a prezentat instrucțiuni detaliate despre cum să strângeți cureaua de transmisie într-o mașină Lada Priora.

Consecințele tensiunii incorecte

Dacă nu strângeți cureaua de transmisie la timp și aceasta se slăbește, aceasta va duce la o scădere a parametrului curentului de încărcare a bateriei. Dacă puterea de încărcare este scăzută, bateria își consumă propria resursă, drept urmare durata de viață a dispozitivului scade. Ca urmare, are loc distrugerea plăcilor interne sau un scurtcircuit. Dacă bateria nu necesită întreținere, atunci va trebui înlocuită; nu poate fi reparată.

O tensiune prea slabă va cauza supratensiuni în rețeaua de bord a mașinii. Pentru mașinile mai vechi, această problemă nu este critică. Dar la modelele noi echipate cu multe dispozitive și sisteme electronice, echipamentele electrice vor eșua. În special, ECU-ul motorului se va sparge, iar reparațiile vor fi costisitoare. O curea de transmisie insuficient tensionată va sări de pe arbore atunci când se rotește la viteză mare și uneori poate perfora capota.

Cu o tensiune puternică, o sarcină mare este pusă pe unitățile de frecare și pe componentele unităților suplimentare. Strângerea poate fi indicată printr-un zumzet necaracteristic funcționării motorului; de obicei zgomotul este produs de rola de tensionare. Uneori zgomotul vine de la rulmenții grupului electrogen, de la compresorul de aer condiționat sau de la sistemul de servodirecție hidraulic. Sursa zgomotului poate fi bucșa dispozitivului pompei de apă.

Înlocuirea curelei uzate

Un scurt algoritm de acțiuni la înlocuirea unui produs:

1. Bateria din mașină este deconectată.
2. Proprietarul mașinii slăbește piulițele care fixează elementele de fixare.
3. Șurubul de tensionare este deșurubat. Când efectuați sarcina, trebuie să apăsați simultan dispozitivul generator pe unitatea de alimentare.
4. Produsul uzat este înlocuit cu unul nou. Cureaua instalată este tensionată.
5. Nucile sunt în curs de reparare. Se efectuează un test de conducere pentru a verifica dacă tensiunea este corectă. Dacă este necesar, produsul este ajustat.

Video „Exemplu de tensiune pe un VAZ 2110”

Canalul În garaj a prezentat instrucțiuni detaliate despre cum să desfășurați procesul de strângere a curelei de transmisie a generatorului folosind „zecile” ca exemplu.

După cum știți, un motor de mașină folosește o transmisie prin curea sau cu lanț. Cel din urmă tip a apărut puțin mai devreme și este considerat cel mai fiabil. Dar recent lanțul a devenit irelevant în rândul producătorilor străini. Dar pentru moment, GAZelles și Nivas autohtone (inclusiv Chevrolet Niva) sunt echipate doar cu acest tip de unitate. În articolul de astăzi ne vom uita la designul întinzătorului hidraulic, principiul său de funcționare și procedura de înlocuire.

Caracteristicile mecanismului

Acest element îndeplinește funcția de reglare a tensiunii lanțului în transmisie.Este instalat pe toate mașinile cu o astfel de unitate. Întinzătorul hidraulic al lanțului compensează tensiunea scăzută. În timp, piesa se uzează. Când motorul funcționează, lanțul se rotește constant și tinde să se întindă. Se ajunge la punctul în care piesa sare unul sau mai mulți dinți. Ca urmare, are loc distribuția incorectă a gazului. Ca urmare, are loc închiderea tardivă sau anticipată a supapelor de admisie și evacuare. Întinderea lanțului este complet normală. Pe parcursul duratei sale de viață, se poate întinde cu unul până la doi centimetri. Întinzătorul hidraulic al lanțului netezește această întindere.

Dispozitiv

Această unitate este formată din mai multe părți:

De asemenea, întinzătorul hidraulic al lanțului (Niva Chevrolet nu face excepție) are un orificiu pentru alimentarea cu ulei.

Cum functioneazã?

Principiul de funcționare al elementului se bazează pe funcționarea unui arc. Pe măsură ce uleiul din conductă curge prin corpul supapei, pistonul apasă pe sabotul de tensionare din plastic. Unele motoare folosesc o pârghie cu un asterisc. Astfel, se asigură contactul continuu al suprafeței elementului de lucru. Când turația motorului se modifică, pistonul elementului se deplasează înapoi. Arcul este comprimat.

Amortizarea vibrațiilor are loc datorită fluxului de lubrifiant prin piston și corp. Presiunea uleiului este controlată de supapa cu bilă a întinzătorului hidraulic. Când lanțul este tras, un piston este scos din carcasă. Inelul de reținere se deplasează de-a lungul canelurilor pentru a asigura o tensiune adecvată. Unitatea compensează, de asemenea, expansiunea termică care apare pe măsură ce motorul se încălzește.

Cum se verifică întinzătorul hidraulic al lanțului?

Este necesar să se monitorizeze apariția noilor lovituri în compartimentul motor. Dacă sunt detectate impacturi la capacul chiulasei, aceasta indică un întinzător defect. Aceste sunete sunt clar audibile atunci când pedala de accelerație este eliberată brusc.

Care sunt motivele pentru care întinzătorul hidraulic al lanțului motorului 406 a devenit inutilizabil? Acesta ar putea fi un piston blocat sau o gaură în supapa cu bilă, care provoacă o discrepanță în presiunea uleiului. Pantoful de plastic în sine (sau pinionul, dacă există) și amortizorul se uzează și ele.

Unde este situat?

Acest element este situat în compartimentul motorului din partea stângă. Trebuie să găsiți țevile de răcire în partea din față a chiulasei - sub ele se află întinzătorul hidraulic al lanțului.

Cum se schimbă?

Dacă se observă simptomele descrise mai sus, este necesară o înlocuire urgentă a întinzătorului hidraulic al lanțului. Pentru a face acest lucru avem nevoie de un element nou, precum și de un set de capete. Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați fitingul tubului de răcire a chiulasei și mutați-l în sus.

În continuare, găsim două piulițe de fixare pentru întinzătorul în sine. Le deșurubăm cu aceeași cheie. Luăm cu mâinile partea proeminentă a mecanismului și o scoatem de pe scaun. Este de remarcat faptul că întinzătorul hidraulic al lanțului are propria sa garnitură, care, de asemenea, trebuie înlocuită. Înainte de a instala un nou element, acoperiți cu grijă scaunele cu sigilant siliconic. Montați garnitura și strângeți șuruburile. Apropo, înainte de instalare trebuie să scoateți opritorul de transport. Acest element este necesar pentru a preveni descărcarea întinzătorului (pentru ca pistonul să nu iasă din corp) în timpul transportului. Pentru a „încărca” elementul și a-l aduce în stare de funcționare, după asamblare trebuie să apăsați șurubelnița negativă pe piesă cu mare forță. Ca urmare, carcasa prelungitorului hidraulic, sub acțiunea arcului, se va deplasa în capac până se oprește.

Pistonul în sine va produce tensiunea corespunzătoare a lanțului prin pinion sau saboți (în funcție de caracteristicile de proiectare ale motorului). Înainte de „încărcare”, trebuie să strângeți cu atenție toate șuruburile. În caz contrar, acest lucru va duce la încordarea prematură a elementului. Nu uitați să reinstalați fitingul. După instalare, porniți motorul și verificați dacă există sunete străine.

Ce să faci dacă înlocuirea nu a ajutat?

Se întâmplă ca zgomotul de bătaie să nu dispară nici măcar după înlocuirea întinzătorului. În acest caz, trebuie să verificați lungimea lanțului în sine. După 150 de mii de kilometri se poate întinde atât de mult încât nici un nou întinzător nu poate compensa. Prin urmare, când se atinge acest kilometraj, se schimbă și lanțul.

Se poate repara pe cel vechi?

Cele hidraulice vechi pot fi reparate în 60 la sută din cazuri. Dar mai întâi trebuie să vă asigurați că este defect. Pentru a face acest lucru, apăsați capătul sferic al elementului cu degetul. Dacă nu se apasă, atunci întinzătorul este blocat.

Acest lucru se întâmplă din cauza înclinării inelului de blocare. Are mici bavuri la capetele tăieturii. Ei sunt cei care interferează cu funcționarea elementului. Întinzătorul dezasamblat trebuie spălat bine în kerosen și inelul de blocare înlocuit. Diametrul său exterior este de 16,6 pe 3 milimetri. Inelul poate fi realizat din sârmă cu arc. Se întâmplă ca supapa cu bilă să se defecteze - permite trecerea uleiului în exces. Pentru a-i verifica etanșeitatea, trebuie să scoateți pistonul și arcul din carcasă. Introduceți acesta din urmă cu partea de capăt (sferică) în orificiul carcasei. Apăsați capătul opus al elementului cu degetul. Dacă există urme mari de scurgere de ulei, piesa trebuie înlocuită. Din fabrică, sunt permise descărcări mici prin două semne de la capătul carcasei întinzătorului. Acestea servesc la eliminarea aerului din interiorul mecanismului. Puteți încerca să spălați elementul, restabilindu-l astfel. Dar rezultatul nu este întotdeauna eficient. Pentru a face acest lucru, trebuie să spălați supapa cu bilă în benzină sau kerosen, apăsând-o cu un fir subțire prin orificiul de ulei. Dacă spălarea nu dă rezultate și elementul încă mai are scurgeri de ulei, acesta trebuie înlocuit.

Tensiunea manuală a lanțului

Pentru a elimina zgomotul caracteristic al transmisiei cu lanț în zonă, fără a schimba elementul în sine, puteți tensiona manual piesa. Să ne uităm la modul în care se efectuează această procedură folosind exemplul unei mașini VAZ-2106. Aici se folosește un pinion la întinzător.

Deci, mai întâi trebuie să scoateți filtrul de aer cu carcasă și carcasă. Apoi, deșurubați întinzătorul (nu până la capăt) și faceți 2-3 rotații ale arborelui cotit. Acest lucru se poate face cu o cheie obișnuită, setând-o pe a treia poziție. După mai multe rotații ale arborelui cotit, transmisia cu lanț este cuplată. Apoi, verificați nivelul tensiunii sale apăsând cu degetul pe legături. Nu trebuie să se lade cu doi sau mai mulți centimetri. Când lanțul este tensionat corespunzător, întinzătorul hidraulic este strâns și atașamentul este asamblat în ordine inversă. Această procedură trebuie repetată ori de câte ori apar zgomote de ciocănit în compartimentul motor.

Preț

Costul acestui element variază de la 500 la 900 de ruble. Dacă nu aveți timp pentru reparații, vă puteți limita la achiziționarea unui nou ansamblu de tensionare.

Concluzie

Așadar, am aflat structura și principiul de funcționare al întinzătorului hidraulic al lanțului. Amintiți-vă că conducerea cu zgomote de ciocănit sub capotă poate cauza deteriorarea motorului. Dacă lanțul este întins, acesta începe să vibreze. Cronometrarea supapelor va fi întreruptă. Urmați programul de înlocuire și ascultați funcționarea motorului dvs.

Rolul generatorului în sistemul energetic al vehiculului este unul dintre cele mai importante. În orice vehicul, generatorul de curent este una dintre cele mai importante componente. El este responsabil pentru alimentarea cu energie electrică (curent continuu 12 - 24 V) tuturor mecanismelor și componentelor mașinii. Generatorul este, de asemenea, responsabil pentru păstrarea bateriei și menținerea acesteia în stare de funcționare constantă. Prin urmare, verificarea tensiunii curelei generatorului trebuie efectuată în mod regulat chiar și în absența semnelor evidente de slăbire a tensiunii curelei.

Semne de tensiune slabă de antrenare a generatorului

În primul rând, cu o tensiune slabă, cureaua începe să emită un „scârțâit” caracteristic cu o creștere bruscă a turației motorului. Acest lucru este vizibil mai ales la pornirea mașinii sau la intrarea într-un viraj, când se aude un scârțâit neplăcut în momentul schimbării vitezei. Un alt semn este „pâlpâirea” farurilor noaptea. Când generatorul funcționează normal cu tensiunea corectă, farurile sunt uniforme și luminoase. Dacă tensiunea curelei alternatorului este slabă, pe întuneric farurile își schimbă constant luminozitatea în timp ce motorul funcționează.

Metode de inspecție vizuală

Un pasionat de mașini ar trebui să știe cum să verifice tensiunea de antrenare a generatorului. Acestea sunt pur și simplu cunoștințele necesare pentru funcționarea corectă a mașinii. Modelul de tensiune al curelei generatorului este diferit pentru fiecare model de motor. Depinde de locația unității pe motor. În funcție de numărul de module suplimentare conectate (servodirecție hidraulică, acționare a aerului condiționat etc.). Prin urmare, procedura de verificare a tensiunii este diferită pentru fiecare model de motor. De exemplu, tensiunea curelei generatorului motorului j20a are loc conform diagramei prezentate în figura de mai jos.

Aici, sub nr. 1 este cureaua de transmisie a accesoriilor în sine, nr. 2 este rola de tensionare și nr. 3 este piulița rolei de tensionare.

Metode diferite de instalare înseamnă metode diferite de verificare a tensiunii, dar există un fir comun. Testul se face pe cea mai mare zonă liberă a unității. Așadar, un mecanic cu experiență verifică acest parametru rotind ușor cureaua cu 45 de grade. Cureaua merge în acest unghi fără prea mult efort. Apoi crește rezistența. Curelele trapezoidale se îndoaie când sunt apăsate cu 5 mm relativ ușor, apoi forța crește.

Important! Curelele de transmisie ale alternatorului nu trebuie strânse excesiv. Acest lucru duce la uzura rapidă a bucșelor și lagărelor, defectarea componentelor și ansamblurilor motorului.

Dar, desigur, verificarea cu instrumente este mai fiabilă.

Metode de tensionare a curelelor de transmisie

Diferitele modele de motoare au propriile lor metode de tensionare a curelelor generatoarelor și a altor componente. Ele sunt împărțite în trei tipuri:

• agregat;
• rola;
• auto.

În metoda agregată, tensiunea unității are loc prin deplasarea corpului oricărei unități pe o bază mobilă. Acesta ar putea fi alternatorul în sine, pompa servodirecției sau compresorul de aer condiționat.

Metoda rolei presupune că tensiunea este efectuată de o rolă excentrică. Datorită orificiului axial deplasat, atunci când corpul rolei este rotit, deplasarea produce tensiune.

În cele din urmă, există un mecanism automat de tensionare a curelei alternatorului. Aceasta este cea mai progresivă metodă de întindere. Rola de tensionare este montată într-un mecanism cu un arc puternic cu forță calculată cu precizie. La instalarea unei curele noi, rola este mutată în lateral și eliberată atunci când este în poziție. Restul arcului dă tensiunea necesară.

Motor J20a cu tensiune automată

Important! Cu metoda automată, cureaua nu necesită strângere sau testare a forței. Când este slăbit, este doar înlocuit. Și este foarte ușor. Rola cu arc este retrasă în direcția de slăbire și întregul antrenament este ușor de îndepărtat.

Dispozitive specializate de testare a tensiunii curelei

Există și dispozitive speciale pentru verificarea gradului de tensiune a curelei. Ele sunt împărțite în două tipuri:

• mecanic;
• electronic.

Dispozitivele mecanice se bazează pe principiul unui dinamometru. Folosind un arc încorporat, se măsoară forța aplicată pentru a devia sau retrage. Acest parametru trebuie indicat în pașaportul mașinii. Prin urmare, acest instrument este disponibil oricărui utilizator. Și s-ar putea să ocupe un loc în arsenalul unui simplu pasionat de mașini care încearcă să facă cel puțin o parte din munca mașinii sale cu propriile mâini.

Dispozitivele electronice se bazează pe principiul captării sunetelor de înaltă frecvență. Utilizatorul, aducând dispozitivul într-un anumit punct al centurii, aplică o lovitură ușoară pe suprafața acestuia. Aparatul detectează frecvența vibrațiilor și afișează rezultatul în format digital pe un mini ecran. Dar utilizarea acestui dispozitiv necesită deja cunoștințe și abilități mai profunde. Prin urmare, este mai mult un instrument profesional.

Astfel de dispozitive sunt deja potrivite pentru o stație de service de renume, căreia îi pasă de reputația sa și este gata să cheltuiască bani atât pe echipamente serioase, cât și pe pregătirea personalului pentru a lucra cu el.

Dispozitiv de control mecanic al tensiunii

Care sunt pericolele unei centuri slăbite?

Tensiunea slabă a curelei de transmisie a generatorului reduce, în primul rând, curentul de încărcare a bateriei. Cu o încărcare slabă, resursele interne ale bateriei sunt consumate și, în consecință, durata de viață a acesteia este redusă drastic. Se poate produce scurgerea plăcilor sau un scurtcircuit, iar bateria de tip modern (nereparabilă) poate fi doar aruncată. În plus, supratensiunile cu tensiune insuficientă afectează negativ toate sistemele electronice ale mașinilor actuale, chiar și până la defectarea acestora. O centură slăbită poate sări pur și simplu de pe scripete și poate cauza probleme la viteze mari de rotație a scripetei arborelui cotit. El este capabil chiar să spargă capota unei mașini.

Tensiune excesivă

O tensiune foarte puternică, de asemenea, nu va duce la nimic bun. O sarcină crescută apare pe diferite părți de frecare ale mecanismelor suplimentare. Primul semn de constricție este un zumzet neplăcut. Cel mai adesea, rola de tensionare a curelei generatorului face zgomot. Dar aceasta este cea mai mică dintre necazurile care se pot întâmpla. Este mult mai rău atunci când rulmenții generatorului, compresorului de aer condiționat sau servodirecției sau bucșa pompei de apă încep să facă un astfel de zgomot. În aceste cazuri, reparațiile vor fi mult mai serioase și mai costisitoare.

Prin urmare, reglarea tensiunii curelei alternatorului este un element foarte important în întreținerea vehiculului. Chiar dacă este instalată tensionarea automată, cum ar fi pe motorul J20a sau Peugeot 306, este necesar să se verifice din când în când semnele speciale de pe carcasa întinzătoarei curelei, indicând momentul înlocuirii dacă este necesar.

Instrumente și materiale pentru prevenirea mecanismului de acționare a generatorului

Varietatea de tipuri de instalații pe diferite tipuri de motoare a unui număr mare de tipuri diferite de generatoare nu ne permite să numim fără ambiguitate un singur instrument pentru această operațiune. De regulă, este diferit pentru fiecare model. Deși există câteva caracteristici comune.

Instrumente

De obicei, pentru a preveni o acționare cu reglare agregată, sunt necesare chei pentru a slăbi șuruburile de asamblare și o cheie pentru a roti șurubul de reglare. Plus o bară mică de levier pentru a ține unitatea în poziția dorită. Pentru antrenările cu role, o cheie pentru slăbirea piuliței rolei și o cheie specială pentru rotirea rolei în sine. Pentru o acționare automată, doar o bară sau o cheie pentru a apăsa rola atunci când înlocuiți cureaua și chei pentru a înlocui rola în sine.

Curele și role

Pentru fiecare motor există atât propria sa rolă de tensionare a curelei alternatorului, cât și cureaua în sine. Toate au marcaje speciale și semne proprii.

Important! Instalarea pieselor care nu corespund scopului preconizat al acestui model special de motor poate duce la defecțiuni majore cu costuri de capital.

Prin urmare, cel mai fiabil mod de a achiziționa piese de schimb este identificarea pieselor necesare prin codul VIN. Acesta este un mod modern de a obține piese de schimb și piese pentru mașină. Orice vehicul are propriul său număr de identificare situat pe o placă specială a caroseriei

Magazinele obișnuite de piese auto nu vă mai solicită să aduceți o piesă spartă pentru identificare (doar în cazuri foarte rare). Este suficient să dictați acest cod vânzătorului, iar cu ajutorul unui program special, contactând baza de date de identificare globală, vânzătorul vă va spune cu încredere tipul și dimensiunile piesei necesare. Dacă este necesar, va comanda livrarea la magazin într-un interval de timp acceptabil. Această metodă este utilizată cel mai bine pentru a cumpăra dispozitivele de antrenare și rolele de tensionare necesare mașinii.

Înlocuirea unei curele de alternator cu o rolă de tensionare automată este prezentată clar în videoclip folosind exemplul unui Peugeot 306: