Transportoare cu șenile cu două legături sunt proiectate pentru a funcționa în condiții climatice dificile din Extremul Nord, Siberia și Extremul Orient pe soluri cu capacitate portantă redusă (mlaștină, zăpadă virgină, off-road, pădure accidentată) la temperaturi ambientale de la plus 40 la minus 50 ° C.
Vehiculele pentru toate terenurile „Vityaz” aparțin unui tip unic de vehicule de transport de mare viteză - vehicule articulate pe șenile cu capacitate și manevrabilitate ridicată în condiții de drum și climatice deosebit de dificile.
Proiectarea vehiculelor pentru toate terenurile include ample posibilități de modificare, ceea ce le permite să fie utilizate ca șasiu universal pentru instalarea de echipamente tehnologice și speciale.
Utilizarea vehiculelor cu zăpadă și mlaștină "Vityaz" vă permite să schimbați radical metoda de lucru, să o faceți independentă de condițiile climatice, de anotimp și, de asemenea, să reduceți costul construcției de facilități în zone greu accesibile.
Proiectarea transportoarelor modernizate îndeplinește cerințele Ministerului Resurselor Naturale ale Federației Ruse pentru vehiculele terestre în ceea ce privește impactul minim asupra solului și a vegetației și a atmosferei înconjurătoare, confirmat de certificatele de mediu și depășește în mod semnificativ celelalte mijloace domestice și vehicule străine cu șenile în ceea ce privește siguranța mediului.
Proprietățile ridicate ale elicei omidă, combinate cu capacitatea de a depăși obstacolele de apă pe linia de plutire și manevrarea sigură în orice condiții, fac posibilă considerarea transportoarelor cu două legături ale OJSC MK Vityaz ca vehicule unice pentru zăpadă și mlaștină, fără recunoaștere preliminară și echipamente tehnice ale traseului de mișcare, pentru a depăși spații mari inaccesibile pentru alte vehicule terestre.
Combinația într-un singur vehicul de calități precum capacitatea și manevrabilitatea ridicată la nivel de țară, viteza de deplasare și rezerva de putere, capacitatea de transport și flotabilitatea, depășirea obstacolelor și obstacolelor de apă cu sarcină maximă, versatilitate și multifuncționalitate, sugerează că transportoarele cu două legături ale OJSC MK Vityaz nu are analogi în lume.
În 1994, transportatorii cu șenile cu două legături „Vityaz” au primit Premiul de Stat al Federației Ruse în domeniul științei și tehnologiei.
Caracteristici de proiectare
Cadru Dispunerea transportoarelor cu două legături ale familiei Vityaz este realizată în conformitate cu o schemă de conectare a legăturii. Vehiculele pentru toate terenurile au două bare sudate etanșate. Pe prima verigă există: o cabină de echipaj pentru 4-7 persoane, dotată cu sisteme de încălzire și ventilație autonome; compartimentul motorului; corp cu copertină. A doua verigă poate fi realizată sub forma unui corp cu o copertină sau a unui corp de platformă pentru instalarea echipamentelor tehnologice și de altă natură. Proiectarea variantă a vehiculelor pentru toate terenurile prevede instalarea unei platforme de marfă pe ambele legături în loc de caroserii.
Motor Vehiculele pentru toate tipurile de teren ale familiei Vityaz sunt echipate cu motoare diesel cu rată rapidă lichidă cu combustibil multiplu în formă de V în patru timpi, cu injecție directă de combustibil și supraalimentate de la un supraalimentator centrifugal. Motoarele sunt pornite de un demaror electric de la acumulatori cu o tensiune de 24 V sau de pornire pneumatică cu aer comprimat de la cilindri. Sistemul combinat de încălzire, cu circulație forțată a lichidului și uleiului prin termosifon, permite pornirea motorului la temperaturi ambientale de până la –50 ° С. Într-o variantă variantă, vehiculele cu zăpadă și mlaștină sunt echipate cu motoare diesel turbo Cummins.
Transmisie Vehiculele pentru toate terenurile utilizează o transmisie hidromecanică cu un transformator hidrodinamic într-o singură etapă, care asigură o schimbare lină a cuplului transmis în funcție de rezistența la mișcare. O cutie de viteze cu patru trepte cu blocare diferențială vă permite să alegeți modul optim de mișcare a transportorului în orice condiții de drum. Pentru o transmisie eficientă a puterii, fiecare legătură are două acționări finale planetare și o cutie de viteze conică cu diferențial de blocare. Frânele cu bandă plutitoare cu acționare pneumatică, precum și o acționare mecanică redundantă pentru controlul frânelor din prima legătură, asigură funcționarea fiabilă a sistemului de frânare al vehiculului de teren. Unitățile de transmisie sunt conectate între ele prin arbori cardanici cu rulmenți intermediari și cuplaje dințate. Într-o variantă variantă, transportoarele Vityaz sunt echipate cu o transmisie automată hidromecanică cu șase trepte de la Allison.
Cârlig rotativ Proiectarea dispozitivului de cuplare pivotant permite legăturilor mașinii să se rotească independent în planurile orizontal, vertical și longitudinal-vertical. O caracteristică distinctivă a designului este cilindrii hidraulici pliați pe verticală și orizontală, amplasați pe dispozitivul de cuplare oscilantă, controlat de pe scaunul șoferului. Cilindrii pliați orizontal acționează ca un dispozitiv de pivotare, asigurându-se că mașina este foarte manevrabilă. Cilindrii hidraulici cu pliere verticală sunt: amortizoare - asigură o netezime ridicată a mișcării la conducere; dispozitivul pentru plierea forțată a legăturilor în plan vertical - vă permite să depășiți pereții verticali de până la 1,5 metri înălțime. Posibilitatea blocării forțate a cilindrilor hidraulici pliați vertical vă permite să traversați șanțuri de până la 4 metri lățime. Asigurând rotația reciprocă a legăturilor în plan longitudinal-vertical, alimentatorul permite ca șinele transportorului să aibă o aderență maximă la sol.
Şasiu Patru șenile cu șenile active din cauciuc-metal cu bare transversale din oțel asigură o presiune redusă la sol și o flotație ridicată. Suspensia independentă de bară de torsiune de înaltă energie a rolelor de șenile originale cu umplutură spongioasă (gusmatic) creează o mișcare lină a transportorului. Utilizarea învelișurilor speciale din poliuretan în proiectarea roților motrice și de ghidare, a elementelor de cauciuc ale trenului de rulare amortizează șocurile și șocurile, asigură o funcționare lină atunci când mașina se deplasează, sporind resursa trenului de rulare și a transmisiei în ansamblu. Designul roților motoare împiedică înghețarea ansamblurilor trenului de rulare la temperaturi negative. Distanța optimă a barelor transversale contribuie la autocurățarea eficientă a elementelor trenului de rulare al transportorului de murdărie, zăpadă și gheață.
DT-30 Vityaz- acesta este unul dintre cele mai puternice vehicule pentru toate terenurile, care este capabil să rezolve sarcinile atribuite în condiții extreme. Nu se teme de mlaștinile impenetrabile, barierele de apă, zăpada și nisipul. În oricare dintre elementele enumerate, se simte minunat și în cele mai dificile condiții este capabil să transporte până la 30 de tone de greutate.
Vehicul pentru toate terenurile DT-30(Flotoarele P) este proiectat să funcționeze în condiții climatice dificile din Extremul Nord, Siberia și Extremul Orient pe soluri cu capacitate portantă redusă (mlaștină, zăpadă virgină, off-road, pădure accidentată) la o temperatură ambiantă de + 40 până la minus 50 ° С. DT-30 P aparține unui tip unic de vehicule de transport de mare viteză - vehicule articulate pe șenile, care combină capacitatea ridicată de transport și capacitatea de încărcare cu capacitatea și manevrabilitatea ridicată a țării în condiții climatice și rutiere deosebit de dificile.
De două decenii, sute de vehicule de teren DT-30 P au fost utilizate cu eficiență ridicată în diferite regiuni ale Rusiei pentru transportul tuturor tipurilor de mărfuri, pentru instalarea diverselor echipamente tehnologice, inclusiv blocuri rezidențiale, macarale, excavatoare, tancuri, echipamente de stingere a incendiilor etc. Cele mai eficiente DT-30 P sunt folosite ca parte a echipelor de salvare de urgență în timpul operațiunilor de căutare și salvare în condiții extreme apărute în timpul dezastrelor naturale, atunci când este necesar în condiții off-road, inundații, drifturi de zăpadă, alunecări de teren și distrugere masivă pentru evacuarea rapidă oamenii din zona dezastrului, livrează salvatorii cu echipamentul, medicii și alimente în zona dezastrului.
Dispunerea transportoarelor cu șenile cu două legături se realizează conform schemei de legătură cu legătură remorcată.
O caracteristică distinctivă a designului este plierea legăturilor în planurile longitudinale și verticale, controlate de pe scaunul șoferului. Legăturile sunt pliate folosind doi cilindri suplimentari de comandă hidraulică, amplasați pe cuplajul pivotant. Cilindrii hidraulici pot funcționa ca un dispozitiv de pivotare, asigurând o manevrabilitate ridicată a mașinii, în modul amortizor, oferind o netezime ridicată a mersului și, de asemenea, ca dispozitiv de blocare la depășirea șanțurilor.
Toate acestea fac posibilă creșterea semnificativă a capacității de fond a vehiculelor de teren, în special atunci când depășim obstacole, inclusiv șanțuri de până la 4 metri lățime și pereți verticali de până la 1,5 metri.
Transportorul poate fi achiziționat cu un motor V-46-5SU (fabricat de fabrica ChTZ) YaMZ-8401.10 (Yaroslavl Motor Plant) și cu un motor american Cummins cu transmisie engleză Allison.
La cerere prin e-mail: [e-mail protejat] Veți primi o listă completă de prețuri pentru întreaga gamă de modele de vehicule de zăpadă și mlaștină Vityaz, precum și o listă de prețuri pentru complexe tehnologice bazate pe transportoare cu două legături VITYAZ DT-10P-1, DT-30P-1.
Un câmp accidentat, pe care l-am depășit încet pe un pick-up Toyota Hilux și ne-am așezat de două ori pe carter, Vityaz zboară cu o agilitate de parcă ar fi un blat plat. Deși cuvântul zboară sună ca o exagerare puternică pentru o unitate cu o viteză maximă de 40 km / h, dar credeți-mă, din cabina acestui monstru chiar și 40 km / h nu pare lent. Curge în jurul denivelărilor cu moliciunea unei șopârle, dar amplitudinea vibrațiilor cabinei este de așa natură încât după un timp vrei să ieși în aer curat. Ei bine, totuși: cu o înălțime proprie de peste trei metri, „Vityaz” în față depășește treptele înălțimii unui bărbat și traversează șanțuri atât timp cât un autoturism. Când cerul și pământul se profilează în parbriz, rămâne să sperăm la puterea aparatului vestibular. Dar este cel mai mers pe jos de pe planetă? Pentru fiecare condiție, propriul său tip de vehicul pentru toate terenurile este bun, dar în ceea ce privește combinația de calități, „Vityaz”, dacă nu cel mai acceptabil, atunci unul dintre.
Judecați singur: lățimea totală a celor două șine este ca o mașină de călători. Aproape se închid sub caroseria mașinii, astfel încât o distanță de 40 cm, de fapt, nu este deosebit de necesară: cel mai adesea Vityaz se rotește pur și simplu în jurul obstacolelor cu pistele sale. Partea din față a vehiculului este teșită la nivelul pistelor și, înainte de un atac cu o pantă deosebit de dificilă, Vityaz este capabil să se aplece, ridicând partea superioară. Și presiunea la suprafață este mai mică decât la picioarele unei persoane, ceea ce vă permite să călăriți în zăpadă și mlaștini fără a vă îneca prea mult.
În principiu, nu este ușor să-l îneci, deoarece Vityaz plutește frumos. Este dificil pentru noi, șoferi obișnuiți, să ne imaginăm cum poate pluti o bucată de metal care cântărește 30 de tone și chiar cu o încărcătură, dar uită-te la fotografie: proiectul Vityazului gol pe linia de plutire ajunge la mijlocul corpului și prizele de aer situate deasupra asigură funcționarea motorului, chiar dacă mașina a intrat sub apă pe partea superioară a sticlei. Canotaj "Vityaz" cu omizi, dar o elice este disponibilă la cerere, cu care viteza pe apă crește de la 5 la 15 km / h.
Remorcă cu motor
Jeeperii cu experiență vor declara imediat că, spun ei, o remorcă pentru un SUV este ca niște cătușe. Dar a doua verigă a „Vityaz” nu este o remorcă, ci o singură parte a mașinii, care este conectată la cea principală printr-un cuplaj hidraulic. Semnificația acestui design este simplă: dacă faceți un vehicul de teren dintr-o singură bucată de această lungime (aproape 16 metri), acesta va deveni neîndemânatic. Și astfel cele două jumătăți ale "Vityaz" se îndoaie în două planuri, ceea ce îi permite să se întoarcă, să curgă în jurul dealurilor și să se îndoaie preventiv înainte de a trece secțiuni dificile.
De asemenea, este cu tracțiune integrală. Toate cele patru șine sunt conduse și trei diferențiale sunt blocabile. Adăugați la aceasta motorul diesel YaMZ-8401 de 800 de cai putere, al cărui moment este îmbunătățit de o transmisie hidromecanică: dacă ceva oprește acest tren cu șenile, atunci restul vehiculelor pentru toate terenurile se vor opri chiar mai devreme. Unele versiuni ale „Vityaz” sunt echipate cu motorul V-46 - un descendent al motorului diesel V-2 din rezervorul T-34, dar de o dată și jumătate mai puternic.
Pentru a intra în cabină, trebuie să urcați scările până la nivelul celui de-al doilea etaj și este cu atât mai curios să găsiți aici nu o criptă tanc, ci o cabină complet confortabilă, care amintește mai mult de interiorul camioanelor. Principala diferență este lățimea incredibilă a mașinii, deoarece patru oameni stau la rând, dar, de fapt, poate șase. Mai sunt câteva locuri pe al doilea rând.
În spatele roții
Controlul vehiculului de teren este surprinzător de simplu: apăsați pedalele și volanele. Alegerea în favoarea volanului se explică simplu: mașina se învârte nu din cauza frânării unui rând de șine, ci din cauza ruperii în cuplaj. Volanul vă permite să controlați cu ușurință gradul acestui cot, iar direcția este, în general, similară cu un automobil. Dar ajustat pentru dimensiuni, deoarece manevrabilitatea Vityaz este mai slabă decât cea a unui vagon.
Cutia de viteze este hidromecanică, adică există doar două pedale (gaz și frână) și, în locul pârghiei cutiei de viteze, există un selector cu aspect frivol sub volan. Dar alegerea treptelor de viteză depinde în totalitate de șofer: cu selectorul, acesta indică ce etapă din cele patru este posibil să se activeze, restul se va face prin sistemul hidraulic.
„Cavalerii” nu sunt jucării ieftine, ca să spunem ușor. În general, aproximativ 40 de milioane de ruble vor fi iertate pentru noul DT-30p, exemplarele uzate sunt vândute la prețuri de 10 milioane de ruble sau mai mult. Scump? Desigur. Conform standardelor comercianților privați, prețul, complexitatea și costurile asociate sunt undeva dincolo de înțelegere.
De exemplu, consumul de combustibil off-road atinge 300 l / 100 km. Greutatea mașinii, transmisia complexă și sistemul de propulsie pe șenile funcționează în acest sens. Vehiculele cu roți pe anvelope de joasă presiune sunt de obicei mai economice și mai rapide, dar când vine vorba de transportul încărcăturilor grele pe soluri moi, nu există alternative la șenile cu șenile.
Pentru ce este asta?
Pentru ce sunt astfel de giganți? Cavalerii au fost dezvoltați la apogeul Războiului Rece, iar sarcina principală a fost transportarea rachetelor balistice pe teren dificil. Ideea a fost aceasta: să arunce o rachetă într-o tundră atât de îndepărtată, unde nimeni nu ar arăta.
Capacitățile incredibile ale „Vityaz” au entuziasmat imaginația dezvoltatorilor, astfel că au apărut multe proiecte civile și militare, inclusiv cetăți mobile cu arme pentru a lupta cu tancuri și avioane.
Dar majoritatea proiectelor grandioase au rămas pe planșele de desen. Armata a primit Vityaz cu răceală, întrucât era, la urma urmei, un camion, nu un vehicul blindat.
De mai multe ori existența sa a fost amenințată, dar Vityaz a fost salvat de sectorul petrolului și gazelor din Rusia și de explorarea geologică: în nord, astfel de vehicule sunt folosite pentru livrarea mărfurilor și ca șasiu pentru echipamente speciale: macarale, excavatoare, platforme, camioane de pompieri.
În ultimii ani, armata și-a manifestat interesul față de Vityaz: acest lucru este legat de dezvoltarea Arcticii. Presiunea redusă a suprafeței (0,3 atmosfere) permite vehiculului de teren să se deplaseze cu o sarcină pe gheață, deși în timpul testelor pe ruta peninsulei Tiksi-Kotelny unul dintre vehicule a căzut prin gheață. Dar, cel mai important, nu s-a înecat: membrii expediției au salvat atât vehiculul pentru toate terenurile, cât și butoaiele de combustibil pe care le transporta.
Din 1982, producția de mașini din seria DT se desfășoară la uzina din Ishimbay și, dacă „treizeci” pare redundantă pentru cineva în toate sensurile, uzina oferă alternative cu o capacitate de încărcare de 5, 7 și 10 tone. Toate sunt construite după o singură schemă a unui vehicul de teren cu șenile articulate, dar rămân dezvoltări independente.
Dar regele off-road-ului este încă „Vityaz”, chiar dacă doar nu există analogi direcți. Și SUV-urile cu roți, după ce l-au întâlnit, par a fi puzoteri.
Vehiculul pentru toate terenurile de modificare DT-30 "Vityaz" este un vehicul off-road unic conceput pentru funcționare off-road și condiții climatice dure (la temperaturi de la +40 la –50 ° C).
Proiectarea vehiculelor de teren cu două legături din gama modelului DT-30 pe o șenilă vă permite să depășiți orice obstacole, să lucrați pe soluri cu rezistență redusă în zone împădurite, în mlaștini, zăpadă virgină, să traversați obstacole de apă în cele mai dificile condiții rutiere și de transport. Acest tractor cu șenile puternic și de mare viteză este capabil să îndeplinească în mod eficient sarcinile atribuite în zonele climatice dure din Siberia, Extremul Nord, Extremul Orient, în regiunile polare nordice ale Pământului (Arctica și Antarctica).
Video: ATV-uri „Vityaz”
Caracteristici de proiectare
Transportorul DT-30 este echipat cu legături de șină articulate, aranjate în conformitate cu o schemă de conectare tractată, care asigură o capacitate ridicată de transport și o capacitate a vehiculului, manevrabilitatea sa în condiții climatice și de drum dificile. Proiectarea transportorului are o caracteristică importantă: plierea legăturilor de cale în două planuri (verticală și longitudinală) sub controlul șoferului. Plierea se realizează cu ajutorul unui cârlig pivotant, întărit cu cilindri hidraulici suplimentari. Manevrabilitatea și netezimea tractorului cu șenile sunt mărite tocmai datorită cilindrilor hidraulici, care îndeplinesc funcții rotative și acționează ca un dispozitiv de blocare pentru cutia de viteze.
Modificarea transportorului pe șenile cu două legături DT-30 mărește capacitatea de deplasare a mașinii, care, în stare de funcționare, este capabilă să depășească obstacolele verticale de până la 1,5 m înălțime și șanțurile adânci de până la 4 m lățime.
Vehiculul pentru toate terenurile este produs în diferite configurații, cu motoare ale producătorilor autohtoni și străini. Gama de modele de transportoare Vityaz este echipată cu motoare diesel răcite cu lichid (în formă de V în patru timpi). Sistemul de pornire este activat de o pornire pneumatică sau de la o baterie cu o tensiune a bateriei de 24 V. Un sistem special de încălzire și mișcarea forțată a termosifonului de ulei și lichid de răcire permite pornirea motorului la o temperatură externă de –50 ° C.
Capacitatea ridicată de rulare și manevrabilitatea transportorului este asigurată de proiectarea trenului de rulare. Mașinile sunt echipate cu patru șine largi din poliuretan cu bare transversale din oțel. Datorită acestui design, presiunea specifică pe sol scade, iar permeabilitatea vehiculului crește.
Designul roților motoare împiedică formarea de gheață pe trenurile de rulare în înghețuri severe. Vehiculele pe șenile ale mărcii Vityaz DT-30 au o resursă operațională ridicată, sunt fiabile și durabile. Întreținerea și reparațiile de înaltă calitate fac posibilă creșterea eficienței acestei tehnici de neînlocuit.
Vehiculele mărcii Vityaz DT-30 îndeplinesc toate cerințele Ministerului Resurselor Naturale din Rusia în domeniul siguranței mediului, ceea ce este confirmat de certificatele relevante. În ceea ce privește siguranța pentru mediu, vehiculele pentru terenuri de transport pe șenile și modificările acestora depășesc toate omologii naționali și străini.
Modificări
Proiectarea transportorului oferă oportunități ample pentru modernizarea și îmbunătățirea caracteristicilor tehnice și operaționale ale mașinii. Vehiculele pentru toate terenurile DT-30 pot fi utilizate pentru instalarea echipamentelor speciale de construcții rutiere ca șasiu universal. Modelele plutitoare de vehicule pentru toate terenurile sunt desemnate prin litera „P” în numele vehiculului.
Vityaz DT-30E
Excavatorul non-standard Vityaz este produs pe baza constructivă a transportorului cu două legături DT-30P prin instalarea unei instalații suplimentare - echipament pentru excavator. Acest tip de echipament este conceput pentru transportul rutier și mutarea pământului, transportul mărfurilor cu stabilitate scăzută a solului. Excavatorul model DT-30 este echipat cu trei stabilizatoare cu comandă automată. Stabilizatoarele hidraulice, în combinație cu un șasiu cu două legături, măresc caracteristicile tehnice și operaționale ale vehiculului: măresc capacitatea acestuia, manevrabilitatea, viteza. În plus, crește capacitatea de ridicare a excavatorului, ceea ce face posibilă transportarea echipamentelor cu o greutate de până la 12 tone în spate. Șasiul oferă posibilitatea de a instala echipamente suplimentare: un compresor, un dispozitiv de sudură, un manipulator hidraulic etc.
Excavator Vityaz DT-30PE1
Excavatorul non-standard "Vityaz" DT-30PE1 este utilizat în timpul lucrărilor de construcție și excavare, utilizat pentru transportul mărfurilor pe soluri instabile (apă, zăpadă, mlaștină, teren accidentat). Mașina se remarcă prin designul său convenabil: are laturile rabatabile ale corpului cu a doua legătură, care pot fi îndepărtate cu ușurință. O caracteristică a acestui model este o combinație constructivă de piese care crește potențialul operațional al echipamentelor - un manipulator hidraulic, o unitate de sudură, o pompă, un compresor etc.
Specificații
Vehiculele cu teren toate șenile DT-30P "Vityaz" și excavatoarele nestandardizate produse pe baza sa au următoarele caracteristici tehnice:
Vehicul pentru toate terenurile DT-30P "Vityaz"
- Dimensiunile vehiculului (în m): 15,9 x 3,1 x 3,3 (lungime, lățime, înălțime).
- Greutatea bordului vehiculului: 28 tone.
- Capacitate de transport: 30 tone.
- Puterea motorului: 800 CP
- Viteza (pe linia de plutire): 4 km / h.
- Viteza terestră: 47 km / h.
- Număr de locuri în cabina șoferului: 5.
- Unghiul de urcare la coborâre (teren uscat): 30 °.
- Rola maximă: 15 °.
Excavator Vityaz DT-30E
- Greutate de funcționare: 39 t.
- Viteza maximă de deplasare: 37 km / h.
- Puterea motorului: 59,6 kW.
- Adâncimea de depășire a obstacolelor (vad): 1,8 m.
- Adâncime de săpare: 4,65 m. Greutate sarcină: 11,5 t.
Excavator Vityaz DT-30PE1
- Transportor cu două legături DT-30P.
- Echipament pentru excavator EO-3323A
- Greutate de lucru: 38 t.
- Puterea motorului 59,6 kW.
- Viteza de deplasare: 37 km / h.
- Capacitate de transport 11,5t.
- Adâncimea săpăturii este de 4,65 m.
Video: Test de zăpadă și mlaștină cu șenile cu două șenile tractor DT - 30P
Avantajele transportoarelor și excavatoarelor pe șenile Vityaz DT-30 de toate modificările sunt: viteză mare de deplasare, productivitate, versatilitate, capacitate de rulare și manevrabilitate ridicată, fiabilitate, durabilitate, ușurință în utilizare și întreținere.
Vehiculul pentru toate terenurile Vityaz DT-10 este un vehicul cu șenile articulat conceput să funcționeze în condiții climatice extrem de dificile și temperaturi extreme.
Lipsa vehiculelor speciale pentru zăpadă și mlaștină în Rusia până în anii '60
al secolului trecut a împiedicat dezvoltarea acestor teritorii și s-a transformat într-un imens
pagube materiale. De asemenea, era necesară pentru a întări nordul și
granițele orientale îndepărtate ale țării, în primul rând pentru instalarea celor dezvoltate
arme antirachetăEvident, sarcina a apărut de a crea intern
vehicule cu zăpadă și mlaștină, inclusiv vehicule cu șenile cu două legături (DGM) mari
capacitatea de încărcare, deoarece vehiculele cu zăpadă cu șenile unice și vehiculele cu mlaștină nu erau capabile
cu eficiență suficientă pentru a transporta o sarcină de masă pe un teren greu accesibil
mai mult de trei tone. Și cu această sarcină, știința internă și producția cu succes
coped.Până la începutul anilor 80 ai secolului trecut, un mare ciclu de cercetare și dezvoltare pentru a crea foarte mult
o familie unificată de transportatori pe linie cu două legături
Vityaz a fost finalizat. Dezvoltarea acestei familii este rezultatul creativității
cooperare sub conducerea Direcției principale a automobilelor din Ministerul Apărării, științifică,
echipe de proiectare și producție a 21 de motoare NII MO, NII,
VNIITransmash, uzina de construcție de mașini Rubtsovsk și uzina Ishimbay
ingineria transporturilor.
- transportoare plutitoare pe șenile cu două legături DT-10P, DT-20P și DT-30P cu o capacitate de încărcare de 10, 20 și respectiv 30 de tone;
- transportoare non-plutitoare urmărite cu două legături DT-10, DT-20 și DT-30 cu o capacitate de încărcare similară.
Producția în serie a transportoarelor cu două legături DT-10P, DT-30P și DT-30
această familie pentru perioada 1982-1986 stăpânită la fabrica de la Ishimbay
inginerie transport, în prezent OJSC MK Vityaz.Fondată în 1977, compania este în prezent una dintre
lideri mondiali în producția de vehicule terestre de mare
abilitatea de cross-country destinată transportului de mărfuri, instalarea diverselor militare
echipamente tehnice și tehnologice pe drumuri deosebit de complexe și
condiții climatice.
Vityaz DT-10 poate fi utilizat în condiții de teren, pe soluri libere și instabile, zăpadă virgină, drumuri forestiere.
Vehiculul pentru toate terenurile aparține clasei vehiculelor cu zăpadă și mlaștină cu șenile cu două legături. Proiectarea mașinii combină capacitatea de încărcare crescută, manevrabilitate ridicată și manevrabilitate.
Vehiculele pentru toate terenurile Vityaz au un aspect original. Două legături sigilate din metal, ale mașinii, sunt conectate între ele într-un circuit remorcat. În carena frontală se află cabina unui vehicul pentru toate terenurile, conceput pentru 4-7 persoane. Cabina este echipată cu sisteme de încălzire și ventilație autonome. Compartimentul motorului și caroseria, acoperite cu o copertină cu prelată, sunt situate în spatele cabinei.
Pentru a depăși obstacole comparabile cu înălțimea mașinii în sine, vehiculul pentru toate terenurile trebuie să mențină constant o aderență excelentă pe suprafața drumului. Metoda ideală pentru a depăși astfel de obstacole este „să-l treci”.
Acest lucru poate fi realizat în două moduri - fie utilizați o tracțiune pe roți, fie utilizați un design flexibil al cadrului. Aplicarea primei metode pentru vehiculele de teren greu de transport greu este foarte problematică, dar a doua a fost implementată cu succes în proiectarea vehiculelor de teren greu unic cu două legături pentru familia "Vityaz" produse de fabrica din Ishimbay din ingineria transporturilor.
În ciuda faptului că vehiculele pentru toate terenurile „Vityaz” sunt considerate cu două legături, trebuie remarcat faptul că în proiectarea lor există încă una, poate cea mai importantă legătură - un dispozitiv de cuplare pivotant, datorită căruia mașina are ocazia să se miște ca o reptilă.
Designul alimentatorului permite înclinarea în siguranță a modulelor vehiculului de teren pentru a ridica sau coborî părțile de la prova și de la pupa, datorită cărora vehiculul este capabil să depășească aproape orice tip de obstacol.
În ciuda faptului că, în funcție de caracteristicile tehnice, vehiculul pentru toate terenurile poate depăși șanțuri de până la 4 metri lățime, chiar și fisuri de 8 metri au fost supuse în timpul expedițiilor antarctice „Vityaz”!
Astfel, vehiculele pentru toate terenurile cu două legături, produse în serie din 1982, în multe cazuri înlocuiesc cu succes elicopterele, deoarece astfel de obstacole sunt insurmontabile pentru alte moduri de transport.
Cea de-a doua verigă a vehiculului de teren, de regulă, este realizată într-o manieră variabilă și poate fi atât un corp de marfă, cât și o platformă concepută pentru instalarea diverselor echipamente tehnologice. Dacă este necesar, compartimentul de marfă de pe ambele legături poate fi înlocuit de o platformă tehnologică.
Vityaz este echipat cu unități puternice diesel răcite cu lichid în formă de V, cu un sistem de injecție directă a combustibilului. Motorul este presurizat cu ajutorul unui supraîncărcător centrifugal.
În diferite modificări, vehiculele pentru toate terenurile Vityaz DT-10 sunt echipate cu motoare YMZ 840 sau Cummins.
Motorul este pornit cu ajutorul unui demaror electric de la o baterie de 24 volți. O pornire pneumatică cu aer comprimat de la butelii este utilizată ca sistem de rezervă pentru pornirea unității de putere.
Pentru a asigura pornirea neîntreruptă a motorului la temperaturi extrem de scăzute, vehiculul de teren este echipat cu un sistem combinat de încălzire a uleiului și fluidului prin intermediul circulației forțate termosifon.
O caracteristică funcțională a designului Vityaz este capacitatea de a plia legăturile vehiculului pentru toate terenurile de-a lungul planurilor longitudinale și verticale, care se realizează din consola șoferului. Plierea se realizează datorită prezenței a doi cilindri hidraulici de comandă pe mecanismul de cuplare pivotant. Cilindrii hidraulici îndeplinesc o funcție versatilă și pot fi folosiți ca amortizoare, mecanism pivotant și blocant la depășirea șanțurilor și șanțurilor. Prezența cilindrilor hidraulici crește semnificativ performanța de conducere a mașinii, permițându-i să depășească obstacolele verticale de până la un metru și jumătate înălțime și șanțurile de până la 4 metri lățime.
Vehiculul pentru toate terenurile este echipat cu o transmisie hidromecanică, agregată cu un transformator hidrodinamic cu un singur stadiu. Transformatorul asigură un transfer de cuplu lin și lin. O cutie de viteze cu patru trepte, articulată cu un diferențial de blocare, asigură selectarea modului optim de mișcare a vehiculului de teren pentru toate tipurile de suprafețe de drum.
Transmisia de putere extrem de eficientă este asigurată de două acționări finale planetare și un angrenaj conic situat pe fiecare legătură. Frânarea vehiculului de teren este asigurată de frâne cu bandă de tip plutitor cu acționare pneumatică. Sistemul de frânare de rezervă este realizat sub forma unei acțiuni mecanice pentru controlul frânelor legăturii din față.
Articulația unităților de transmisie este asigurată de arbori cardanici cu rulment intermediar și ambreiaj dințat. În versiunile opționale, vehiculele de teren Vityaz pot fi echipate cu o transmisie automată hidromecanică cu șase trepte fabricată de Allison.
Trenul de rulare este reprezentat de patru șenile de omidă active cauciuc-metal, echipate cu bare transversale metalice. Designul căii asigură o presiune redusă a solului, manevrabilitate și plutire ridicată. Moalețea mașinii este asigurată de bara de torsiune independentă, consumatoare de energie, a rolelor cu șenile umplute cu burete. Pentru umezirea șocurilor și a șocurilor, roțile motrice și de ghidare ale vehiculului de teren și elementele șasiului sunt acoperite cu materiale poliuretanice speciale și tampoane de cauciuc.
Datorită designului original al roților motoare, trenul de rulare al mașinii este protejat de glazură, iar dispunerea optimă a barelor transversale creează efectul autocurățării elementelor de tren de la murdărie.
Desigur, cu toate avantajele designului, vehiculele pentru toate terenurile Vityaz sunt departe de a fi ideale. În ciuda caracteristicilor sale unice, CSP-urile sunt prea complexe și vulnerabile.
Transmisia mecanică este, de asemenea, imperfectă, care, în mod ideal, ar trebui înlocuită cu transmisie hidraulică sau de putere. Stratul de cauciuc-țesătură al șinelor rezistă perfect înghețurilor până la -50 grade, dar la temperaturi mai scăzute, pot apărea probleme în această unitate. În mare parte, din această cauză, instalațiile grele de luptă sau de incendiu nu au fost încă create pe baza vehiculului de teren. Cu toate acestea, neajunsurile enumerate nu oferă motive să reproșăm nimic acestei mașini.
Din păcate, aceste mașini cu adevărat revoluționare sunt produse în cantități extrem de mici astăzi. Iar punctul aici nu este în capacitatea de producție a întreprinderii, ci în numărul mic de comenzi datorate costului destul de ridicat al mașinii. Astfel, pentru dezvoltarea sa ulterioară, „Vityaz”, capabil să depășească toate obstacolele existente, nu poate depăși un singur obstacol financiar.