Probleme Hyundai Getz. Conducând o mașină

În luna martie a acestui an, principalul producător auto coreean și-a arătat încă o dată disponibilitatea de a juca serios pe teren străin, prezentându-și atuul la Salonul Auto de la Geneva sub forma unui model compact GETZ, destinat pieței europene.

Numele desclasificat

Hyundai Motor Company a prezentat un prototip de mașină de televiziune urbană la Tokyo Salon toamna trecută. Numele său înseamnă Think Basic, care poate fi tradus ca „gândire de bază”. Sub această denumire, a fost listat în catalogul oficial al Salonului Auto de la Geneva cu nota: „Numele codului înainte de anunțarea numelui eșantionului de producție”.
În loc de o fotografie a unei mașini de producție, catalogul conținea desenul unui prototip de televizor Tokyo vopsit în verde deschis, ceea ce m-a dus la o oarecare confuzie la standul sud-coreean: nu exista un model Hyundai cu o astfel de aparență acolo. A trebuit să fac anchete cu asistentele pentru standuri pentru fete. Ei au informat cu amabilitate că acea mașină gri de pe podium este fostul televizor Hyundai, acum se numește Hyundai Getz.
Acolo am aflat și de ce mașina a fost numită așa. Cuvântul getz nu există în engleză, dar nici nu este de origine computerizată (în zilele noastre, firmele folosesc adesea serviciile „creierelor electronice” pentru a obține ceva original care suna bine în limbile europene). Se pare că getz este în concordanță cu expresia engleză get it, care poate fi tradusă prin „obține ceea ce vrei”. În acest fel, coreenii, continuând tradițiile orientale, au încercat să pună un sens secret în numele mașinii.

Un alt front end

De ce nu am recunoscut fostul prototip în hatchback-ul Hyundai Getz cu cinci uși? Aceasta este vina designerilor coreeni, care, în ciuda numelui „atent” al prototipului, au reușit să-și schimbe partea frontală dincolo de recunoaștere în câteva luni.
La Hyundai Getz, farurile verticale sunt înlocuite cu cele orizontale, grila înaltă a radiatorului, care a intrat departe în bara de protecție a prototipului, s-a îngustat în mod vizibil, priza mare de aer din bara față a dispărut.
Profilul hatchback-ului a rămas neschimbat, cu excepția faptului că trusa largă de plastic gri, care a atins înălțimea mijlocului ușilor, a dat locul unor modele negre modeste. Jantele mari din aliaj ușor de 15 inci rămân aceleași, cu toate acestea, pentru unele țări Hyundai Getz va fi echipată cu altele mai modeste - jante de 14 și chiar 13 inci, pe care în Europa nu le veți găsi la „colegii de clasă” ai „coreeanului”.
Apropo, despre „colegi de clasă”. „Coreeanul” de 3,8 metri, care în programul de producție al Hyundai Motor Company va ocupa un loc între modelele Atos și Accent, va deveni un concurent direct la mașinile popularei clase B din Europa (un sfert din piața totală a autoturismelor), care includ Renault Clio, Peugeot- 206, Fiat Punto, Opel Corsa și actualizate Volkswagen Polo și Ford Fiesta.

Interior spațios Hyundai Getz

În ciuda dimensiunilor sale compacte, Hyundai Getz se mândrește cu un interior spațios. Acest fenomen se explică prin înălțimea ridicată a caroseriei (1,49 m) și structura sa, denumită în cercurile auto sub denumirea de cabină înainte („cabină înainte”). Într-adevăr, Hyundai Getz are un parbriz deplasat în mod vizibil înainte, iar liniile stâlpilor frontali ai acoperișului cu o ușoară rupere continuă cu liniile capotei, ceea ce oferă motive să clasificăm mașina sud-coreeană ca una și jumătate.
După ce a crescut volumul cabinei (lungimea acestuia - 1800 mm, lățimea - 1375 mm și înălțimea - 1180 mm) datorită aspectului, proiectanții nu s-au liniștit. Pentru a împiedica lucrurile să pătrundă pe scaunele rezervate pasagerilor, cabina oferă multe nișe, compartimente și buzunare pentru toate lucrurile mici, precum și cârlige pentru pachete și haine pe spatele scaunelor din față.
În Hyundai Getz, pentru o mai bună așezare a bagajelor în portbagaj, spatele scaunelor din spate pot fi înclinate în cabină (au mai multe poziții fixe), pot fi pliate în părți într-un raport de 60/40 sau chiar pot înclina toate scaunele - atunci hatchback-ul coreean se va transforma într-o autoutilitară mică cu un compartiment de marfă cu un volum de aproape într-un metru cub.

Motoare Hyundai Getz

La început, Hyundai Getz va fi echipat cu trei motoare cu mai multe valve cu un volum de lucru de 1,1, 1,3 și 1,6 litri și o capacitate de 62, 82 și, respectiv, 105 litri. din. Cei mai slabi dintre ei nu vor găsi un loc din partea mașinilor de export (de exemplu, destinate Elveției), de asemenea, nu vor fi agregate cu un „automat” cu patru trepte cu control electronic.
Unităților pe benzină li se va alătura anul viitor un turbo diesel CRDi cu trei cilindri de 1,5 litri, 80 CP, cu injecție directă de combustibil și common-rail din modelul Matrix.
Toate motoarele respectă standardele stricte de emisii Euro-4, care încă nu au intrat în vigoare, confirmând în continuare angajamentul Hyundai Motor Company față de piața europeană.

Vânzări Hyundai Getz din septembrie

Odată cu noua mașină de oraș Getz, care urmează să ajungă la reprezentanțele europene din luna septembrie, Hyundai Motor Company își speră mari speranțe în creșterea vânzărilor sale europene în a doua jumătate a anului 2002. Mai ales în Franța, Italia și Marea Britanie. Compania sud-coreeană intenționează să producă 120 mii Hyundai Getz pe an, din care 73%, adică 87,6 mii, sunt destinate Europei de Vest.
Rețineți că, după Salonul de la Tokyo, compania și-a schimbat planurile pentru acest model: atunci era vorba despre producția anuală de două sute de mii de mașini compacte bazate pe prototipul TV. Și totuși, chiar și volumul de producție ajustat al unui nou model cu un preț competitiv inerent pentru mașinile coreene, precum și viteza de a stăpâni un nou model de producție (și o nouă platformă care va servi pentru alte modele ale companiei) ar trebui să cauzeze îngrijorări serioase companiilor auto europene. De asemenea, nu vor fi mulțumiți de decizia Hyundai Motor Company de a aloca 50 de milioane de euro pentru construcția unei fabrici de asamblare și a unui centru de proiectare, care va angaja trei sute de ingineri și designeri, în Rüsselsheim, Germania (acest oraș, de altfel, este feudul lui Adam Opel AG).
Șoferii europeni, pe de altă parte, vor beneficia de maximul acestei situații: în această toamnă vor primi o ofertă specială de la o firmă sud-coreeană, pe care nu le va fi ușor să o refuze.

Specificații generale Hyundai Getz

Caroserie hatchback cu 5 uși
Coeficientul de aerodinamic Cx 0,35
Lungime, mm 3810
Lățime, mm 1665
Înălțime, mm 1490 (pentru versiunea europeană)
Ampatament, mm 2455
Șină, mm 1450/1440
Gardă la sol, mm 135
Înălțimea de încărcare a portbagajului, 685 mm
Numărul de locuri 5
Volumul portbagajului, l 254 (882/977 - cu spătarele rabatate / scaunele din spate)
Unitate frontală
Suspensie față / spate Independent, tip McPherson / bară de torsiune; amortizoare umplute cu gaz
Casetă de direcție Cremalieră și pinion, cu amplificatorul
Frâne de disc / disc sau tambur, în funcție de versiunea de export; ABS
Anvelope 155/80 R13 (175/65 R14 - pentru modificarea GLS; Michelin 185/55 R15 - la cerere)
Min. raza de rotire, m 5,0
Capacitatea rezervorului de combustibil, l 45

Specificații Hyundai Getz 1.1 12V

Număr de arbori cu came 1
Număr de supape pe cilindru 3
Volumul de lucru, metri cubi cm 1086
Diametrul cursei cilindrului / pistonului, mm 67/77
Raport de compresie 9.6
Max. putere, l. din. (la rpm) 62 (5500)
Max. cuplu, kgf * m (la rpm) 9,6 (3250)

Max. viteza, km / h 152
Timp de accelerare la 100 km / h, de la 15,7
Consumul mediu de combustibil la 100 km, l 6,0

Specificații Hyundai Getz 1.3 12V

Motor Benzină, injecție multipunct
Numărul și dispunerea cilindrilor 4, la rând
Număr de arbori cu came 1
Număr de supape pe cilindru 3
Volumul de lucru, metri cubi cm 1341
Diametrul cursei cilindrului / pistonului, mm 71,5 / 83,5
Raport de compresie 9,5
Max. putere, l. din. (la rpm) 82 (5800)
Max. cuplu, kgf * m (la rpm) 11,9 (3200)

Max. viteza, km / h 162 (162)
Timp de accelerare la 100 km / h, de la 12,9 (14,8)
Consumul mediu de combustibil la 100 km, l 5,8

Specificații Hyundai Getz 1.6 16V

Motor Benzină, injecție multipunct
Numărul și dispunerea cilindrilor 4, la rând
Număr de arbori cu came 2
Număr de supape pe cilindru 4
Volumul de lucru, metri cubi cm 1594
Diametrul cursei cilindrului / pistonului, mm 76,5 / 87
Raport de compresie 10,0
Max. putere, l. din. (la rpm) 105 (5800)
Max. cuplu, kgf * m (la rpm) 14,6 (3200)
Transmisie mecanică cu 5 trepte (automată cu 4 trepte)
Max. viteza, km / h 176 (174)
Timp de accelerare la 100 km / h, de la 11,2 (12,3)
Consumul mediu de combustibil la 100 km, l 5,9

Specificații Hyundai Getz 1.5 12V Turbodiesel

Turbodiesel, injecție directă de combustibil
Numărul și dispunerea cilindrilor 4, la rând
Număr de arbori cu came 1
Număr de supape pe cilindru 3
Volumul de lucru, metri cubi cm 1493
Diametrul cursei cilindrului / pistonului, mm 83/92
Raport de compresie 17,7
Max. putere, l. din. (la rpm) 80 (4000)
rpm)
Max. cuplu, kgf * m (la rpm) 18,6 (2000)
Transmisie mecanică cu 5 trepte
Max. viteza, km / h 170
Timp de accelerare la 100 km / h, de la 14,0
Consumul mediu de combustibil la 100 km, l 5,0

În paranteze - date pentru o mașină cu transmisie automată

Salonul Auto de la Geneva, martie 2002

Hyundai Getz este o mașină mică, manevrabilă, care îi place foarte mult pe șoferii autohtoni. Cu toate acestea, există o altă „față a monedei” a acestei mașini. Dezavantajele Hyundai Getz sunt foarte semnificative - vă recomandăm să le acordați atenție, afectează foarte mult impresia generală în timpul funcționării.

Puncte slabe Hyundai Getz:

• Joc redus;
• Designul încălzitorului și ventilația slabă în interiorul cabinei;
• Consum ridicat de combustibil;
• Volum mic al portbagajului.

Să aruncăm o privire mai atentă pe fiecare dintre ele ...

1. „Mai liniștită decât apa, sub iarbă”.

Punctele slabe ale Hyundai Getz încep să se manifeste deja la prima inspecție vizuală - aceasta este garda la sol redusă a mașinii.
Mulți proprietari de mașini și cei care au avut vreodată o mașină cunosc probabil starea drumurilor din țara noastră. Distanța la sol redusă este un garant al apelurilor frecvente către centrul de service și, ca urmare, costurile crescute pentru întreținerea mașinii. Luați în considerare și faptul că, în timp ce mașina dvs. este reparată, nevoia de mișcare este de cele mai multe ori prezentă.

De asemenea, acest dezavantaj limitează semnificativ „scopul” mașinii. De exemplu, nu puteți, cu ușurința unei Niva domestice, să mergeți în sat pentru a vizita rude sau pentru a transfera o încărcătură grea în portbagaj - orice gropă sau bordură - o lovitură la fundul corpului.

2. „Nu văd nimic”.

Din păcate, designul încălzitorului poate fi atribuit punctelor „slabe”. Care este dezavantajul său? În sezonul rece (în unele regiuni: rece - „vreme” normală, chiar și în vara caldă), parbrizul frontal, atunci când se utilizează încălzitorul, condensează puternic umezeala.

Proprietarii de mașini trebuie să șteargă în mod constant geamurile aburite - nu este posibil să începeți să conduceți altfel, cu un sistem de încălzire standard.

De asemenea, pur și simplu „vreme umedă” se referă la problema „ferestrelor încețoșate”. Datorită sistemului de ventilație „incorect”, geamurile se aburesc în aproape orice ploaie și trebuie să ștergeți din nou geamurile.

3. „Mănânc pentru mine și pentru trei frați”.

Cel mai frecvent discutat „minus” este consumul crescut de combustibil. Mai mult, dacă luăm în considerare tendința creșterii prețurilor la produsele petroliere, nu există o „imagine plăcută”. În cartea dvs. de cheltuieli, cu ușurință, poate apărea încă un articol - cheltuiala pentru achiziționarea benzinei.

Având în vedere dimensiunea redusă a mașinii, mulți oameni sunt nedumeriți - de unde vine „lacomia”? Ideea este că, cel mai adesea, o mașină se întâlnește cu o cutie de viteze automată. Desigur, această opțiune de configurare crește semnificativ consumul de combustibil.

Consumul mediu de combustibil la 100 de kilometri în oraș este de 10 litri. În consecință, atunci când conduceți pe zone rurale, rurale - acest consum crește. Configurația acestei mașini nu corespunde în mod clar consumului de combustibil.

4. „Trunchi mic cu mare dorință”.

Atunci când călătoriți pe distanțe lungi, un volum mic al portbagajului nu va oferi confort mișcării, deoarece fizic nu oferă posibilitatea de a plasa un recipient suplimentar cu combustibil în el (cu condiția să aveți bagaje: volumul portbagajului este de doar 288 litri).

Principalele dezavantaje ale Hyundai Getz

1. Suspensie rigidă
2. Întreținere costisitoare la dealer
3. Materiale de finisare (greierii sunt prezenți)
4. Automat gânditor
5. Funcționarea ștergătoarelor (fără mod intermitent)
6. Pornirea motorului iarna, începând cu -20

Concluzie.

Cântărind toate avantajele și dezavantajele, luați din nou în considerare cu atenție posibilele costuri, inconveniente, dezavantaje ale Hyundai Getz. La fel și raportul calitate-preț.

Nu ar trebui să aveți încredere orbește în consultanții din reprezentanțele auto care vă vor convinge de unicitatea Getz! Verificați singur totul și obțineți informații din diverse surse!

Puncte slabe și dezavantaje principale ale Hyundai Getz a fost modificat ultima dată: 20 noiembrie 2018 de Administrator

În 2002, compania sud-coreeană Hyundai a anunțat începerea producției hatchbackului compact Hyundai Getz. Modelul este numit diferit pe diferite continente, de exemplu, în India este Getz Prime, iar în Venezuela este Dodge Brisa. Coreenii au reușit să asambleze o mașină uimitoare care nu are nimic în comun cu alte evoluții ale inginerilor Hyundai Motor Company. Designul hatchback-ului seamănă mai mult cu ideea industriei auto germane sau japoneze.

Pentru aspectul și caracteristicile de înaltă performanță, modelul a câștigat o popularitate ridicată în cel mai scurt timp posibil. Potențialii cumpărători consideră, de asemenea, atractive și fiabile motoarele fabricate din Coreea de Sud, care au reușit să se dovedească doar din partea cea mai bună în tot acest timp. Să vorbim despre care este durata de viață a motorului Hyundai Getz și despre ce probleme întâmpină proprietarul în timpul funcționării mașinii.

Ce motoare au fost echipate cu Hyundai Getz?

Linia de propulsie Hyundai Getz nu este plină de o varietate specială, dar există încă multe dintre care să alegi. Până în 2005, cumpărătorul avea la dispoziție trei centrale electrice diferite: 1,1 SOHC, 1,3 SOHC, 1,6 DOHC. Dar după ce producătorul a decis să abandoneze motorul de 1,3 litri în favoarea modificării de 1,4 litri. Așa a apărut o nouă unitate de putere, care a devenit ulterior baza pentru o mașină subcompactă. Toate cele trei motoare sunt considerate destul de economice datorită volumului și puterii reduse.

Hyundai Getz de top a fost echipat cu o unitate de 1,6 litri cu 105 cai putere. Acest motor a fost agregat cu o transmisie manuală sau automată. Un motor de gamă medie și, în majoritatea cazurilor, cel mai potrivit este în continuare motorul de 1,4 litri. Puterea de 97 de cai putere este suficientă pentru mișcarea zilnică confortabilă pe străzile metropolei. Pe lângă modificarea cu mecanică, puteți găsi și o versiune a mașinii cu un automat cu 4 trepte.

Cât timp funcționează aceste motoare?

Modelul a fost întrerupt în 2011, când un nou cu 5 uși a înlocuit miniatura Hyundai Getz. Dar, în ciuda acestui fapt, mulți șoferi nu se deranjează astăzi să dobândească o dezvoltare în toate sensurile a producătorului de automobile sud-coreean. Unitățile de putere cu 16 supape sunt cunoscute pentru fiabilitatea și pretenția lor. Motoarele G4EE etichetate de producător, cu servicii adecvate, de înaltă calitate și în timp util, „merg” cel puțin 300 de mii de kilometri. Motoarele sunt echipate cu o curea de distribuție, ridicatoare hidraulice, care pot bate „la rece” în unele cazuri.

Apariția sunetelor străine în funcționarea unui motor neîncălzit nu indică întotdeauna o defecțiune a sistemului auto; uneori sunetele pot fi o caracteristică tehnologică a funcționării unei anumite modificări a unității de putere. Blocul de cilindri Hyundai Getz este fabricat din fontă de înaltă rezistență, în timp ce chiulasa în sine era din aliaj de aluminiu. O caracteristică distinctivă a motorului de 1,4 litri este prezența a doi arbori cu came, a căror funcționare este posibilă datorită sincronizării combinate. Un design similar nu poate fi găsit, de exemplu, la un motor de 1,3 litri, unde este instalată o singură curea.

Recenzii proprietarului

Centura de distribuție, de regulă, în sistemul auto Hyundai Getz 1.3 servește pentru 60-70 de mii de kilometri. Necesitatea înlocuirii lanțului apare mai rar - 80-90 mii km. În acest moment, lanțul se întinde și începe să sune. În general, toate unitățile de putere ale unei mașini subcompacte sunt rezistente la factori adversi, fiabile și pretențioase. Prima reparație mai mult sau mai puțin consumatoare de energie poate fi necesară la trecerea primilor 60 de mii de km - va trebui să înlocuiți garniturile de ulei ale arborelui cotit. Bujii cu combustibil de calitate scăzută în cazuri rare „trăiesc” mai mult de 30 de mii de km. Restul posibilelor defecțiuni și cifrele reale ale resurselor motoarelor Hyundai Getz vor evidenția recenziile proprietarilor.

Motor cu un volum de 1,1 l

1. Yuri, Barnaul. Am un Hyundai Getz 2008 cu un motor de 1,1 litri. Sunt mulțumit de mașină, kilometrajul a depășit 180 de mii de kilometri. Este convenabil să călătoriți în fiecare zi pentru afaceri și muncă, este ușor să găsiți un spațiu gratuit în parcarea supermarketului. În acest timp, am schimbat garniturile de ulei ale arborelui cotit, am schimbat cureaua de distribuție de două ori. Motorul în sine este nepretențios, se simte destul de bine cu combustibilul nostru. De asemenea, este mai bine să schimbați uleiul de motor înainte de a fi, iată-l deja, cui îi place care. Nu cred că merită să vorbim despre faptul că trebuie să faceți și întreținere programată la timp. La fiecare 15 mii schimb filtrele de aer, iar după 50 de mii de km filtrul de combustibil. Lumânări, după cum era de așteptat, după 20-30 mii, atunci nu vor exista probleme cu motorul.
2. Valentin, Krasnodar. Probabil că am fost unul dintre primii care au primit glorioasa mașină sud-coreeană Hyundai Getz cu un motor de 1,1 litri și o cutie manuală. Am o mașină din 2003, timp în care am parcurs deja 280.000 de kilometri. Ce să spun, chiar și acum mașina se simte veselă și încrezătoare. Întotdeauna am cumpărat numai consumabile originale, dacă este posibil, le-am înlocuit singur. Nu au existat niciodată probleme serioase cu motorul mașinii. Am schimbat cureaua de distribuție la timp, cel mai bine este să nu aștept să vină timpul lui. Compresia în cilindri este normală până acum, am schimbat și rulmentul roții, nimic altceva. Sunt sigur că, cu o întreținere de calitate, Getz va parcurge 400.000 de kilometri sau mai mult.
3. Maxim, Moscova. Hyundai Getz a luat în 2004, motor de 1,1 litri, mecanică. Un kilometraj de 200.000 km, o putere de 66 de forțe este suficient pentru Moscova, singurul lucru este că nu există lifturi hidraulice în modificarea de 1,1 l, după fiecare sută de mii de kilometri, distanțele trebuie ajustate. Recent am fost la stația de service, centura a fost schimbată, meșterii au spus că motorul este încă în stare bună, va dura cel puțin 300 de mii, dar atunci perspectivele nu sunt cele mai bune. Motorul Goetz 1,1 l nu este supus revizuirii, blocul cilindrilor nu poate fi căptușeală, iar înlocuirea pistonului este practic imposibilă. Prin urmare, pentru toți proprietarii acestui mic "miracol", nu contați pe o resursă de peste 300k.

Proprietarii modificării Hyundai Getz confirmă, de asemenea, resursa ridicată a unității de putere, care ajunge la 300 de mii de kilometri. Mulți proprietari sunt mulțumiți de nivelul și calitatea ansamblului motorului, de pretenția sa, stabilitatea și capacitatea de reacție.

Unitate de putere 1.3

1. Nikolay, Rostov. Am avut două Hyundai Getz între 2002 și 2011. Inițial, am început să conduc această mașină cu un motor de 1,3 litri sub capotă. O unitate de putere foarte fiabilă, bine asamblată. În ciuda protecției sale slabe împotriva pătrunderii prafului și a murdăriei, precum și a formării de rugină pe unele componente interne ale motorului, „inima” mașinii funcționează fără probleme. Am mers aproximativ 250 de mii de kilometri și, recent, am vândut o mașină veche. Este necesar să schimbați uleiul de motor la timp, motorul de 1,3 litri nu are pretenții față de calitatea benzinei. Funcționează mult mai silențios cu o centură, dar trebuie înlocuit după 60-65 de mii de kilometri. Punctul slab îl reprezintă garniturile de ulei ale arborelui cotit, care încep să scurgă ulei înainte de termen. Restul este mașina perfectă.
2. Alexandru, Saratov. În general, după ce am condus un Hyundai Getz timp de șase ani, pot spune următoarele: motorul de 1,3 litri este de înaltă calitate, dar nu fără puncte slabe. Durerea sa obișnuită este „zhor” de ulei. Trebuie să adăugați în mod constant, iar uleiul rămâne și prin garnitura capacului supapei. A trebuit să mă schimb și, de mai multe ori, problema a dispărut pentru o vreme, dar apoi a revenit din nou. Firele de înaltă tensiune suferă adesea dintr-un motiv de neînțeles. Înlocuirea costă câteva mii de ruble, dacă nu schimbați, viteza începe să plutească, motorul este instabil la turații mici. Ce vreau să spun, a doua oară nu voi lua „coreeanul”, este mai bine să iau un Toyota cu o fugă.
3. Vasily, Volgograd. În primul rând, motorul de 1,3 litri trebuie protejat împotriva ruperii transmisiei cu curea, altfel vor fi necesare reparații scumpe din timp. Cel mai bine este să schimbi centura după 60 de mii de kilometri, apoi începe să se întindă și să se rupă. Nu trebuie exclus ca, în condiții climatice dure, cauciucul să se crape mai repede, care, de asemenea, să se transforme într-un decalaj. Dacă se sparge, supapa va fi grav deteriorată, în general, o durere de cap deasupra acoperișului. În 2004 am trecut de 220 de mii pe mașina mea și apoi am vândut-o. Resursa acestui motor este cel mult 250 de mii, din propria mea experiență voi spune că aceasta este cea mai proastă modificare a motorului din întreaga linie.

➖ Dinamică
➖ Suspensie rigidă
➖ Interior înghesuit
➖ Izolarea zgomotului
➖ Proiectare

pro

➕ Dimensiuni compacte
➕ Fiabilitate
➕ Administrabilitate

Avantajele și dezavantajele Hyundai Getz sunt dezvăluite pe baza feedbackului proprietarilor reali. Argumente pro și contra mai detaliate ale Hyundai Getz 1.1, 1.4 și 1.6 cu mecanică și transmisie automată pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenzii proprietarului

Getz este prima mașină din familia noastră. Cumpărat în principal pentru soția sa. Până la 60.000 km au fost deserviți de oficiali, apoi a început să-l facă singur. Ultima dată, costul consumabilelor (ulei, filtre, lumânări) s-a ridicat la aproximativ 4.000 de ruble, dintre care cea mai mare parte este ulei - completez MOTUL și filtrul de cabină.

În ciuda alergării a 102.000 km, mașina nu ne lasă pe soție sau pe mine să coboare. Getz este ceea ce vă așteptați și veți primi ulterior în schimbul banilor cheltuiți!

Toate unitățile și ansamblurile sunt fiabile și testate în timp. Fără variatoare, roboți și alte porcării care complică funcționarea. Salonul este suficient de spațios, în față cu înălțimea mea (186 cm) vă puteți potrivi fără probleme, deși atunci doar unul va sta confortabil în spate. Calitatea vopselei este acceptabilă, lumina capului este excelentă. Principalul criteriu pentru evaluare este o soție fericită care conduce un Getz.

P.S. Cred că această mașină are o idee bună - ideea unei mașini fiabile și simple.

Revizuirea Hyundai Getz 1.6 pe mecanica din 2003 și mai departe

Recenzie video

Mașina este grozavă, nu mă bucur. Îl folosesc aproximativ un an, fără probleme atât vara, cât și iarna. Confortabil și suficient de spațios pentru dimensiunile sale, este confortabil să stai în mașină. Am un set complet. Salonul este destul de spațios.

Consumul mediu. La performanța rutieră: suspensia este rigidă, dar stă perfect pe șosea, capacitate bună de cross-country în timpul iernii, aproape nimic nu se agață.

Contra: cutie de viteze scurtă, pasagerii din spate tremură ca o capră din cauza greutății ușoare a spatei.

Dmitry, recenzie a transmisiei manuale Hyundai Getz 1.4 2007

Scriu despre fiabilitate și prețuri în primul rând pentru că mașina merită. În acest moment, kilometrajul este de 89.500 km și îmi amintesc doar câteva vizite la magazin pentru piese de schimb. A existat o singură defecțiune gravă în 85 de mii: iarna a izbucnit furtunul de înaltă presiune pe servodirecție, prețul problemei cu lucrările de înlocuire, realizând un furtun nou în funcție de model și o suspensie nouă în servodirecție - 1.950 ruble. Nimic altceva nu a fost reparat sau schimbat în mașină!

Când am cumpărat un motor 1.6 asociat cu o transmisie manuală, m-au mituit. Pornirea treptelor de viteză este o plăcere, foarte clar. Rapoartele de transmisie au fost selectate fără eșecuri, totuși, pentru conducerea în oraș, dar pe autostradă în viteza a 5-a la 110 km / h deja 3.000 rpm. A patra treaptă este foarte scurtă, ar fi mai autentică, iar a cincea ar putea fi scoasă mai departe, apoi ar fi fost mai economică pe autostradă. Dar, în general, mi se potrivește.

Și cum, trăind în Siberia, nu scriu despre începuturile reci. Am o baterie nouă, dar cu un curent de pornire mic, îngheață la -25, deci stă la -10 C la pornirea automată. De două ori am fost sadic și am pornit mașina fără să mă încălzesc la -32 după o zi de inactivitate, pe o baterie caldă dintr-un apartament cu 7 „fermoare”. atât prima, cât și a doua oară a început.

Salon. Nu are rost să vorbim despre dimensiuni, clasa mașinii în sine implică faptul că nu există unde să umblăm pe elefant. Singurele scaune spate plăcute surprinse: dacă în Priore mă așez singur cu dificultate și chiar îmi sprijin capul de tavan, atunci în Goetz nu există probleme și niciun disconfort.

Spătarele scaunelor din spate sunt reglabile în înclinare. Materiale de finisare fără îndoială. Scaunele sunt ușor de curățat, plasticul nu este zgâriat. Nu există greieri. Doar pe vreme rece a cincea ușă scârțâie puțin. Dar soba este destul de slabă. Ca să nu spun că am înghețat odată, dar termostatul de 82 de grade se face simțit în timpul unor scurte excursii prin oraș.

Recenzie Hyundai Getz 1.6 (106 CP) cu mecanică 2007

Aspect. La început, lui Getz nu i-a plăcut niciodată exterior, îl considera prea obișnuit. După un an, probabil că tocmai m-am obișnuit cu el și chiar pare drăguț. Dintre minusuri - bara de protecție frontală are o consolă mare, puteți lovi borduri și zăpadă cu ea. Garda la sol de 130 mm este foarte mică, atunci când este încărcată complet, este foarte dificil să conduci la dacha, iarna te agăți și de gropi cu protecția sau cu buza.

Lumea interioara. Nu există zgomot - un fapt. Se aude totul, mai ales zgomotos din spate, zgomotul vine din arcade. Decorul interior este ascetic, plasticul este dur, butoanele și comutatoarele sunt nepretențioase. Scaunele sunt confortabile, suportul lateral este bun, perna scaunului șoferului este puțin scurtă, după 3 ore de condus, îmi doresc foarte mult să mă opresc și să ies.

Performanța la volan. Probabil că trebuie să începem cu faptul că Getz este o mașină pentru cel mult doi, iar acest lucru se manifestă nu numai în ergonomia cabinei, ci și în performanțele la volan. Mașina în ansamblu este jucăușă și nu există probleme în fața pistei, dar acest lucru este valabil pentru o mașină cu doar două persoane. De îndată ce trebuie să faceți o plimbare la dacha și sunt patru adulți în mașină, agilitatea se topește și motorul 1.4 încetează să mai fie suficient, iar dacă porniți și aparatul de aer condiționat și aruncați lucrurile în portbagaj, atunci este complet o conductă.

Suspensia este foarte rigidă, pe un drum plat acesta este, desigur, un plus - nu există acumulare, dar la denivelări și gropi răspunde în volan și în al cincilea punct. Conduce bine. Servodirecția vă permite să rotiți volanul în parcare cu un singur deget, dar la viteză devine mai greu. Nivelul zero de pe volan este destul de clar, volanul se străduiește să revină la el destul de repede, mașina nu obosește cu „direcția” pe pistă.

Recenzie a Hyundai Getz 1.4 (97 CP) cu transmisie automată în 2008

În interiorul „Gesha” este gol ca un tambur. Plasticul este din stejar, dar nu mă deranjează niciodată. Salon fără asiatice, simplu, spațios, pătrat și practic. Cu vizibilitate bună. Datorită configurației, regulatorul de fereastră din dreapta și regulatorul de oglindă din dreapta lipsesc grav. Precum și un aparat de aer condiționat. Nu există filtru de cabină, poate îl puteți adăuga, dar nu am pus această întrebare.

În ferestrele de ploaie transpirați, trebuie să răsuciți încălzitorul pentru căldură. Iarna se încălzește mult timp, dar nu mă deranjează prea mult.

In afara. Din anumite unghiuri arată ca niște norme. De la alții, arată în mod disproporționat (din cauza ușilor uriașe din față). Restul este pătrat și nu pretențios.

Exploatare. Mașina este utilizată pentru diferite nevoi. O urmăresc și în coadă în coamă, dar întotdeauna cu îngrijire adecvată și înlocuirea la timp a consumabilelor. Dalnyak a plecat în Crimeea. Și deci Tver, Tula, Belgorod, Peter - acestea sunt distanțele obișnuite de mai multe ori pe an. Multe excursii prin Moscova și regiune.

Datorită dimensiunilor sale (mai puțin de 4 metri lungime), parcarea în Moscova este convenabilă. De asemenea, Getz prezintă diferențe diferite, care, cu scaunele pliate, se potrivesc destul de mult. În general, dispozitivul nu este capricios. Corp puternic și suspensie durabilă, non-kill.

Recenzie Hyundai Getz 1.1 (67 CP) MT 2010

Dacă recenzia mea despre Hyundai Getz va fi utilă oricui - nu știu, dar din moment ce există o mașină de scris, trebuie să scriu despre asta. Ca de obicei, la începutul agoniei de alegere ... Nu a existat nici o agonie - a existat o alegere, dar de fapt nu a existat o alegere. Trebuie să spun imediat că mașina nu este pentru mine, ci pentru soția mea, un șofer cu experiență zero ... recenzie completă →

Am decis să scriu o recenzie despre Goetz - deja fosta sa mașină de scris. Am cumpărat-o în ianuarie 2013, îmi doream foarte mult o mașină cu pistol. Au fost puțini bani și timp, banii au fost de 350 de tirani, timpul a fost de o zi (am planificat să merg în sat pentru sărbători într-o mașină cumpărată). După criterii: automat, ... revizuire completă →

Getz și-a cumpărat soția pentru a merge la muncă. Mașina nu este scumpă, nota 2. 1.4 (97 CP), transmisie automată. Drepturile soției au fost asigurate recent, se pare că nu mă deranjează pentru acest tip de bani. În acest moment, kilometrajul este de 5500 km. Ce a surprins: Mașina nu părea a fi scumpă la început, ci TO-1 în ... recenzie completă →

Mașina nu poate fi ucisă. Există erori, dar prețul unei mașini noi este de 438 de mii de ruble. Dacă cumpărați 2 dintre acestea acum, puteți călători toată viața. Exagerez puțin, dar există ceva adevăr. Poate că am primit unul, se pare că coreenii au făcut-o pentru Europa, dar au ajuns în Rusia. Pe ... recenzie completă →

Prima mea mașină - Getz. La început am ales să gust (stilul Honda Civic sau Chrysler retro), dar dorințele au limitat posibilitățile: doar noi, mecanică, cost maxim \u003d 400.000, taxă minimă pe vehicul, economic în întreținere. L-am ales pe Getz fără entuziasm. Am luat ... recenzie completă →

Recenzie Hyundai Getz 1.6 litri, automată. L-am cumpărat acum 3,5 ani. Kilometraj 80.000 km. În plus, instalate protecție carter, radio și covorașe. Aceasta este prima mea mașină. Ma plimb cu mașina prin oraș, iar vara - și spre țară. Pro. Mașina este foarte agilă, manevrabilă, la un semafor ... recenzie completă →

getz 2007. cu o alergare de 34 de mii de probleme nu au fost observate. cu un motor de 1,4 litri și un automat lent, a accelerat 170 km. metalul foarte subțire al carcasei din grindină a lăsat puncte pe acoperiș. dintr-un anumit motiv, ridicatoarele hidraulice sună pe un motor neîncălzit după 5 minute totul ... revizuire completă →

Mai întâi a avut loc un test drive la Rolfe pe autostrada Yaroslavl. Apoi au existat emoții, mai ales pozitive. Vizibilitate decentă, aterizare, manevrabilitate, accelerator din nou. Am ales o culoare și un pachet, astfel încât să nu trebuiască să așteptăm mult pentru ao primi. Promis în ... recenzie completă →