Aditivi în punctul de control: scop, utilitate și propuneri actuale. Cei mai buni aditivi din cutia de viteze Cel mai bun aditiv din uleiul pentru angrenaje

De ce avem nevoie de aditivi în transmisiile manuale, merită să le folosiți și care sunt mai bine de ales? Pasionații de mașini se certă în mod constant pe această temă. Unii cred că utilizarea aditivilor este aproape un panaceu pentru toate defecțiunile transmisiei și uzura prematură a acesteia și, drept dovadă, citează compoziția fluidelor de transmisie și a uleiurilor care sunt turnate în cutii de viteze fără întreținere.

De asemenea, dacă producătorii înșiși nu ezită să adauge aditivi și chiar pe întreaga durată de viață a mașinii, atunci și șoferii obișnuiți ar trebui să le urmeze exemplul. Alții consideră că utilizarea aditivilor poate, dimpotrivă, reduce semnificativ durata de viață a transmisiei. Deci pe cine ar trebui să crezi? Pentru început, merită să înțelegem de ce sunt în general necesari aditivi.

În general, se știe că o transmisie manuală este mult mai nepretențioasă de funcționat decât o versiune cu transmisie automată. Cu toate acestea, chiar și „mecanica” începe să eșueze în cele din urmă. Piesele din cutia de viteze sunt cuplate și se rotesc constant, ceea ce duce mai devreme sau mai târziu la uzura componentelor acestui mecanism, care este cel mai important pentru funcționarea mașinii. În plus, diverse condiții severe de funcționare - de exemplu, temperaturi scăzute, modul de conducere „zdrențuit” cu accelerații bruste alternante și frânare bruscă, frânarea de către cutia de viteze, alunecare - toate acestea afectează negativ starea unităților care alcătuiesc cutia de viteze.

Ca urmare a uzurii, zgomotul și vibrațiile apar în cutie, care irită destul de puternic proprietarul mașinii. Cu toate acestea, pe lângă factorul enervant, apariția zgomotului indică și faptul că în cutie apare frecare excesivă. Pentru a reduce fricțiunea în cutie, se intenționează uleiul de transmisie, dar dacă uleiul este relativ proaspăt, nu există impurități în el, are un miros și o culoare acceptabile, înseamnă că încă nu poate face față sarcinilor crescute.
În condiții normale, se recomandă demontarea cutiei, inspectarea pieselor și schimbarea acestora, dar de multe ori nu este necesară o intervenție atât de serioasă. Aditivii folosiți în cutii de viteze reduc uzura pieselor prin formarea unei pelicule subțiri pe suprafața lor, care protejează suplimentar piesele de frecare. Desigur, o singură aplicare a unei astfel de măsuri va da puțin - aditivii ar trebui utilizați în mod constant. În același timp, merită să ne amintim că zgomotul care apare în cutie indică deja o uzură semnificativă, cu excepția cazurilor în care zgomotul apare atunci când transmisia unei mașini noi rulează (acest lucru este important - în acest stadiu, zgomotul poate într-adevăr și în multe cazuri ar trebui să apară - așa se freacă mecanismele cutiei de viteze între ele, dar chiar și în acest caz, utilizarea aditivilor nu va fi de prisos).

Aditivi - Reduceți uzura

Iar aditivul poate proteja mecanismele doar de frecare excesivă, dar nu poate restabili părțile uzate la starea lor anterioară. Prin urmare, apariția zgomotului este un fel de semnal că distrugerea unităților de transmisie are loc (deși încet).

Important: aditivii vor ajuta la încetinirea acestui proces, vor scăpa de zgomot - dar nu îl vor inversa, așa că ar trebui să fiți pregătiți că după un timp va trebui totuși să contactați un service auto.

Cele mai populare mărci de aditivi

—

Acest aditiv cu un nume greu de pronunțat este ideea inginerilor mecanici germani care lucrează în preocuparea Liqui-Moly. Aditivul este una dintre cele mai populare soluții la problema zgomotului și vibrațiilor din transmisie. Acest lucru este de înțeles - preocuparea este cunoscută pentru calitatea produselor sale. Este de remarcat faptul că acest aditiv este perfect combinat cu uleiuri pentru angrenaje de diferite vâscozități produse de această preocupare - de aceea, pentru a obține un efect maxim, se recomandă utilizarea acestuia împreună cu uleiuri pentru angrenaje cu același nume. Principala substanță „de lucru” a acestui aditiv este disulfatul de molibden.

Aceasta este o sare metalică care se așează în cel mai subțire strat de pe suprafața pieselor în contact și reduce fricțiunea dintre ele. În plus, alte componente sunt, de asemenea, incluse în aditiv - un complex special, care include cupru și zinc. Acest complex protejează suplimentar vehiculul corectând și umplând mici fisuri, zgârieturi, așchii și gropi de pe suprafața pieselor. Un alt avantaj al acestei compoziții este protecția suplimentară a pieselor împotriva coroziunii - datorită zincului. O astfel de compoziție permite utilizarea aditivului atât pentru a prelungi durata de viață a transmisiei (în special în condiții dificile de funcționare a cutiei de viteze), cât și pentru a elimina zgomotul și șlefuirea inutile în timpul funcționării cutiei de viteze.

RVS Master TR3, TR5

Acest brand nu este la fel de promovat ca Liqui Moly, dar câștigă din ce în ce mai multă popularitate în rândul șoferilor ruși. Un avantaj suplimentar al acestui aditiv este prețul său - este oarecum mai ieftin decât omologul său german. Principalele substanțe care permit aditivului să protejeze transmisia de uzura prematură sunt silicații. Acestea formează un strat ceramic subțire pe roți dințate și mecanisme de transmisie, completează mici fisuri, refac parțial structura originală și forma mecanismelor uzate și le protejează de uzură suplimentară. Ca rezultat al aditivului, parametrii geometrici ai unităților care alcătuiesc cutia sunt restabiliți, ceea ce reduce nivelul de zgomot în timpul funcționării cutiei de viteze, scade pierderea cuplului la trecerea prin transmisie (datorită acestui fapt, performanța dinamică a mașinii dvs. crește ușor) și consumul de combustibil al mașinii scade. Acest aditiv trebuie recomandat pentru utilizare regulată, în special pentru cei al căror stil de conducere implică utilizarea activă a cutiei de viteze.

Numele aditivului vorbește de la sine - este conceput pentru a „readuce la viață” elementele de transmisie uzate și a le menține într-o stare viabilă pentru o lungă perioadă de timp. Aditivul constă în principal din compuși care conțin siliciu (așa-numita „ceramică lichidă”, al cărei analog este utilizat în aditivii master RVS) amestecați cu azotat de bor. Datorită azotatului de bor, compușii ceramici se „potrivesc” mai bine pe mecanismele mașinii și formează un strat protector foarte durabil. Acest strat poate reduce semnificativ nivelul de zgomot în timpul funcționării cutiei de viteze, poate proteja transmisia împotriva ruperii sub sarcini excesiv de mari (de exemplu, cu o scădere bruscă a nivelului de ulei în camerele de transmisie, ceea ce se întâmplă cu o scurgere semnificativă) și, de asemenea, poate elimina o astfel de defecțiune enervantă, ca o scurgerea puternică manetă de viteză la turații reduse ale motorului și la ralanti. Totuși, nici acest remediu nu trebuie considerat un panaceu - dacă nivelul uleiului scade prea mult, transmisia poate eșua, dacă și piesele sunt prea uzate. Dar, cu toate acestea, aditivul își face treaba perfect.

— SUPROTEC M100

Acest aditiv conține un amestec de componente organice și minerale, atunci când este utilizat, se formează un film protector pe suprafața pieselor, constând în principal din polimeri. Desigur, durabilitatea acestui strat protector lasă mult de dorit - va fi aproape complet uzată de următoarea schimbare a uleiului. În același timp, producătorul susține că utilizarea acestui aditiv face posibilă prelungirea duratei de viață a transmisiei manuale de aproximativ o dată și jumătate de două ori. Cu toate acestea, proprietarii de mașini ruși nu sunt obișnuiți să accepte cuvântul producătorilor și au decis să-l testeze în practică. Și practica a arătat că durata de viață a transmisiei este într-adevăr prelungită, dar nu cu 50-100% (conform asigurărilor SUPROTEC), ci cu aproximativ 10-15, iar acest lucru se întâmplă cu înlocuirea la timp a tuturor consumabilelor.

Concluzie

Faptul că utilizați sau nu aditivi este treaba fiecărui proprietar de mașină. Cu toate acestea, practica arată că utilizarea rezonabilă a acestor substanțe poate reduce semnificativ uzura pieselor cutiei de viteze, reduce zgomotul și poate prelungi durata de viață a acestuia. Dar atunci când utilizați aditivi, merită să ne amintim că „aditivi magici” pentru uleiul care va face transmisia eternă pur și simplu nu există și nu pot exista - părțile care se angajează se vor uza în timpul rotației (deși aditivii ajută la reducerea nivelului de uzură). Merită să tratați în mod rezonabil utilizarea aditivilor și să nu vă așteptați la efectul supranatural de pe acesta asupra cutiei de viteze.

Buna! După cum am promis, postez o recenzie video a experimentului privind utilizarea aditivului Khado pentru cutia de viteze, folosind exemplul Lada Kalina. Motivul pentru aceasta este urletul rulmentului arborelui de intrare în cutia de viteze, care a devenit constant. Dacă mai devreme sunetul rulmentului se auzea numai în timpul pornirii la rece a motorului înainte de încălzire, acum, dimpotrivă, a început să se manifeste mai clar pe un motor încălzit.

La ce poate duce o asemenea bubuitură? Este posibil să rămână zumzet pe mai mulți kilometri pe drum, dacă nu se face nimic. Dar există cazuri, cum ar fi cele șase experimentale, când rulmentul de pe arborele de intrare s-a prăbușit în cutia de viteze. Mai mult, de la bătaie, a cincea treaptă cu sincronizator a fost scobită, iar vitezometrul s-a întrerupt. Dacă schimbați rulmentul pe Kalina în serviciu, atunci vor lua aproximativ 3.500 de ruble pentru acest lucru.

În garaje, mecanicii locali fac totul de două ori mai ieftin și mai rapid. Dar totuși, mai puțin de 1700 nu va funcționa! Pe scurt, am decis să dau 900 de ruble pentru două tuburi de Khado și să văd rezultatul. Pentru a fi sincer, este prima dată când am turnat orice aditiv în Kalina mea. Desigur, există o mulțime de recenzii pe Internet despre Hado, iar o mare parte dintre ele sunt negative. Dar, judecând din toate mâzgălelile pe care am reușit să le citesc, marea majoritate pur și simplu nu au încercat acest lucru.

În general, am scos joja din cutia de viteze, am pompat aproximativ 50 ml de ulei cu o seringă medicală obișnuită cu un tub și am amestecat totul cu un aditiv, mai precis, așa cum se numește - gel revitalizant pentru cutii de viteze și cutii de viteze. Și am pompat totul înapoi cu aceeași seringă. Am condus literalmente 15 km și, chiar și după această scurtă alergare, sunetul din funcționarea cutiei de viteze a devenit cu adevărat mai liniștit, iar uneori rulmentul chiar s-a mai liniștit. Dar cutia însăși spune că trebuie să conduceți cel puțin 100-200 km pentru a simți diferența.

Drept urmare, a doua zi, adică astăzi, am condus cu aproximativ 40 km mai mult și în momentul când pornesc un motor rece, precum și când lucrez complet încălzit, nu există sunete străine în timpul funcționării. Adică rulmentul nu mai zumzăie deloc! Dar este prea devreme pentru a vorbi despre un run-in complet cu această linie! După cum este scris în instrucțiuni, ciclul complet și procesul final de restaurare a pieselor au loc în 1500 km de parcurs, aproximativ desigur!

S-a mai spus că Khado este capabil să restabilească sincronizatoarele. De asemenea, pot verifica acest lucru, deoarece uneori există o criză la trecerea de la prima la a doua treaptă. Adică, uzura este încă minimă și, în teorie, dacă acest lucru funcționează la fel de bine ca și cu rulmentul, atunci voi fi doar fericit. Atunci cu siguranță mă voi dezabona, indiferent de rezultate. Și cel mai bun dintre toate voi face o altă recenzie video după ce am parcurs cel puțin 500 km.

Și am uitat să spun, am resetat total casa de marcat, deoarece erau doar 250 de ruble, le-am adăugat la acest aditiv. Cred că experiența mea va fi utilă pentru mulți kalovodov!

Prezența contactului natural între blocurile metalice ale angrenajelor, închise în carcasă, indiferent dacă este „automată” sau „mecanică”, dă naștere vibrațiilor, zgomotului și conduce direct la uzura perechilor. Pentru a reduce intensitatea proceselor de multe ori și pentru a reduce la tăcere cutia de viteze, uleiul de transmisie special permite. Dar ce trebuie făcut în situațiile în care o „transmisie” de înaltă calitate nu își face față sarcinilor?

Soluție non-standard: aditivi în cutia de viteze pentru a reduce zgomotul și a crește rezistența la uzură a mecanismului în ansamblu. Cu toate acestea, aceste produse sunt departe de a fi un panaceu.

Calități declarate

Proprietățile funcționale ale formulărilor speciale anunțate de diferiți producători sunt aproape identice. Baza este:

• resuscitarea suprafețelor de contact;
• protecția și întărirea suprafețelor zonelor de frecare;
• optimizarea geometriei punctului de contact din angrenaj;
• crearea unor condiții și mai favorabile pentru funcționarea sincronizatorilor în transmisia manuală și unitățile de control în transmisia automată.

Un set de caracteristici ale consumatorului este format pe baza pachetului principal de proprietăți:

• confort acustic în timpul funcționării unității;
• amortizarea vibrațiilor;
• înmuierea procesului de schimbare a vitezei;
• claritate îmbunătățită la acționarea mânerului transmisiei manuale;
• creșterea resursei și creșterea nivelului de fiabilitate al cutiei ca unitate.

Adesea, lista de avantaje este completată de calități foarte mediocre, de exemplu, cum ar fi consumul redus de combustibil și pornirea mai ușoară a motorului.

De ce pot fi folosiți aditivi pentru a reduce zgomotul dintr-o cutie de viteze auto?

Activarea compoziției speciale se exprimă prin formarea unei pelicule speciale de întărire pe suprafețele dinților dințate și ale pieselor de rulment. Microduritatea stratului de suprafață format atinge valori suficient de mari, crescând rezistența la uzură a produsului în ansamblu.

În același timp, microgeometria suprafețelor de contact se schimbă în bine și, optimizând în același timp plasturele de contact al dinților angrenajului, permite o funcționare mult mai silențioasă a angrenajului - principala sursă de zgomot.

În același timp, aditivii din cutia de viteze sunt proiectați pentru a reduce zgomotul mecanismului, care este chiar în stare absolut bună. Acesta este doar un instrument minor care vă permite să ascundeți maxim defectele microgeometrice (rugozitate aspră, riscuri, zgârieturi ...).

Eficacitatea aplicării

Nu este un secret faptul că uleiul de transmisie de înaltă calitate are deja un set echilibrat de aditivi care asigură o protecție fiabilă atât împotriva uzurii, cât și a ruperii. Adăugarea de amestecuri terțe va schimba acest echilibru și nu întotdeauna în bine.

Rezumând recenziile proprietarilor diferitelor mașini, pot fi evidențiate următoarele puncte:

• are loc efectul pozitiv al aditivilor suplimentari asupra rezistenței la uzură a produsului;
• zgomotul unității rămâne mai des la același nivel;
• după adăugarea de aditivi, funcționarea cutiei de viteze devine adesea mai clară;
• șoferii nu recomandă insistent turnarea aditivilor în transmisiile automate.

În general, proprietarii experimentați preferă să utilizeze uleiuri sintetice de calitate superioară cu un set de aditivi din fabrică. Opiniile maeștrilor sunt de acord că este rațional să adăugați compoziții speciale numai în stadiul progresiv de uzură a pieselor și în ulei care a pierdut deja o parte din pachetul proprietăților declarate de câteva luni de funcționare.

Analiza pieței

Segmentul de chimie de protecție și restaurare pentru cutii este reprezentat de mărci foarte renumite:

• XADO;
• Liqui Moly;
• Nanoprotec;
• Salut-Gear.

XADO are cea mai largă gamă de aditivi automatici și mecanici pentru reducerea zgomotului și uzurii în cutii de viteze. Compozițiile sunt diferențiate în două clase:

• balsamuri pentru metale atomice;
• revitalizanti.

Balsamurile metalice atomice prelungesc durata de viață a suprafețelor uzate intens, bogate în cochilii și zone metalice așchiate, și fac posibilă acționarea ulterioară a cutiei în prezența scurgerilor mici. Revitalizantele sunt concepute pentru reducerea zgomotului metalic uzat moderat.

În arsenalul lui Liqui Moly există un instrument puternic pentru transmisia automată: ATF Additiv. Principalul avantaj al aditivului este capacitatea de a elimina scurgerile din echipamentele hidraulice complexe ale unei mașini „automate” pe termen lung atunci când uleiul de transmisie atinge punctul critic de îmbătrânire. Nu este lipsit de suport pentru Liqui Moly și transmisie manuală:

• remediu complex pentru protecția pe termen lung;
• aditivi cu prejudecată antifricțiune pe bază de disulfură de molibden;
• compoziție pentru etanșarea inițială a scurgerilor.

Formulările de la Nanoprotec, Suprotec și Hi-Gear combate în mod intenționat uzura și zgomotul din cutii de viteze, diferențiale, cutii de viteze și cutii de transfer. Eficacitatea lor a fost dovedită în numeroase teste efectuate în condiții reale.

Total

Aditivii pentru cutii de viteze au ca scop restabilirea și prevenirea uzurii pe suprafețele de contact prin crearea unui film subțire de duritate ridicată. Nu este recomandat să turnați aditivi de înaltă calitate în cutia de viteze doar pentru a reduce zgomotul: compoziția este considerată un mijloc de refacere a suprafețelor uzate natural. Aducând geometria efectivă a stratului de contact mai aproape de cea de bază, se va obține același confort acustic.

XADO și Liqui Moly sunt implicați în producția unei game largi de aditivi premium. Mai accesibil și mai versatil - Nanoprotec, Suprotec, Hi-Gear.

Pe măsură ce vehiculul funcționează, cutia de viteze se deteriorează treptat în piesele de lucru și ansamblurile. În acest caz, există adesea sunete și vibrații străine cauzate de frecarea excesivă a suprafețelor metalice. Uleiul pentru angrenaje este conceput pentru a reduce forțele de frecare din cutia de viteze. Piața auto modernă oferă substanțe speciale ca aditivi în uleiul ATF - aditivi în transmisii manuale. Atunci când se utilizează aditivi antifricțiune de înaltă calitate, pe suprafețele de frecare ale elementelor cutiei de viteze se formează o folie de protecție puternică.

Funcționalitatea aditivilor cutiei de viteze

Sarcinile crescute pe componentele și părțile transmisiei manuale duc la următoarele probleme:

• funcționarea incorectă a transmisiei, în special a cutiei de viteze;
• uzura accelerată a suprafețelor metalice,
• zumzet, zgomot, vibrații, zguduituri bruște, scurgeri de ulei.

Cel mai adesea, aditivii pentru cutii de viteze sunt folosiți pentru:

• reducerea efectelor de zgomot;
• îmbunătățirea performanței pompei de ulei;
• refacerea suprafețelor cu defecte;
• creșterea perioadei de funcționare a întregii transmisii;
• îmbunătățirea fluidității modurilor de comutare;
• reducerea pierderilor de eficiență la depășirea forțelor de frecare;
• reducerea nivelului de zgomot (până la 10 dB) în zona cutiei de viteze;
• refacerea elasticității garniturilor și garniturilor de cauciuc.

Aditivii pentru transmisii manuale sunt selectați în conformitate cu compoziția chimică și caracteristicile tehnice ale unui anumit ulei pentru angrenaje.

Important: Apariția zgomotului străin într-o transmisie manuală indică nu numai uzura crescută a pieselor. Deseori transmisia manuală a unei mașini noi produce zgomot în timpul procesului de rulare. În acest caz, există o măcinare reciprocă a mecanismelor de transmisie. De asemenea, aici este util să folosiți aditivi antifricțiune în transmisiile manuale pentru a reduce zgomotul.

Cei mai buni aditivi pentru cutia de viteze

Cutiile de viteze manuale sunt printre cele mai complexe unități de vehicule. Va fi nevoie de mult timp și bani pentru a repara unitățile și piesele uzate, pentru a restabili capacitatea de lucru a cutiei. Aditivul pentru cutia de viteze este turnat în ulei ca agent special pentru a prelungi durata de viață a angrenajului.

Lista celor mai buni aditivi în transmisiile manuale:

• Liqui Moly.
• RVS Master (TR3, TR5).
• Suprotek.
• XADO.
• 1Transmisie etapă.
• MosTwo Ultra.
• Getriebeoil-Additiv.

Aditiv în transmisie manuală Liqui Moly

Produsul industriei auto-chimice din Germania - aditivul pentru transmisia manuală Liqui Moly a primit o recunoaștere largă în rândul multor șoferi. Datorită compoziției chimice unice, suprafețele metalice ale cutiei de viteze sunt acoperite cu un film protector care minimizează forțele de frecare dintre elementele de împerechere.

Principalele componente ale Liqui Moly:

• disulfură de molibden;
• cupru;
• zinc.

Sub influența aditivilor, cele mai mici defecte de pe suprafețele pieselor de lucru (microfisuri, așchii, cavități etc.) sunt eliminate.

Ca urmare a utilizării aditivului pentru cutia de viteze Liqui Moly, se observă următoarele modificări pozitive:

1. Îmbunătățirea performanței transmisiei.
2. Tranziție lină la treapta de viteză selectată.
3. Forțe de frecare reduse între piese și temperatura de funcționare a fluidului de transmisie.

1. Acest instrument este cel mai bine utilizat pentru cutii de viteze uzate care prezintă semne clare de durată de viață lungă.
2. Aditivul trebuie turnat în carterul cutiei în timpul schimbării parțiale sau complete a uleiului.
3. După o lungă alergare de peste 100 de mii de km.

Interesant: Potrivit șoferilor, aditivul de la Liqui Moly are un efect imediat asupra funcționării unei transmisii manuale fără efecte secundare. Aditivul de zgomot din cutia de viteze reduce drastic efectele sonore ale cutiei de viteze.

Aditivi RVS-MASTER TR3 și TR5

Când utilizați aditivi de la SUPROTEC, apar următoarele beneficii:

• durata de funcționare a transmisiei manuale este dublată datorită formării unei noi structuri a suprafețelor de frecare;
• intervalul de timp dintre procedurile de schimbare a uleiului din cutia de viteze crește semnificativ;
• nivelul de zgomot al transmisiei este redus;
• eficiența cutiei de viteze crește;
• consum redus de combustibil.

Important: Producătorul avertizează cu privire la durabilitatea relativ scăzută a aditivului Suprotek. Cele mai bune calități și gradul de eficiență al acestui material sunt reduse brusc atunci când în ulei intră materiale suplimentare cu o structură și o compoziție chimică diferite.

Aditiv XADO într-o transmisie manuală

Aditivii antifricțiune asemănători gelului, produși de compania Harkov împreună cu grupul olandez de inginerie, se bucură de o încredere binemeritată între numeroși cumpărători. Datorită efectului benefic al aditivilor, configurația originală și dimensiunile elementelor de lucru ale transmisiilor manuale sunt restabilite. Principala diferență între aditivii XADO și numeroși analogi este compoziția chimică unică a substanței active (acestea includ: ceramică lichidă plus molecule de siliciu).

Microfisurile formate pe suprafețele metalice ale ansamblurilor și pieselor cutiei de viteze sunt umplute rapid cu o substanță ultra-puternică de cermet (coeficientul de duritate este de 750 kg / mm2), iar alinierea perfectă are loc în locurile în care apare rugozitatea. Chiar și după o funcționare pe termen lung a vehiculului, când multe părți ale cutiei de viteze și-au pierdut aspectul original, aditivul XADO este capabil să-și restabilească forma și caracteristicile tehnice anterioare.

Interesant: Compania a dezvoltat un produs modern numit revitalizant XADO 1Stage. Acesta este un gel special conceput pentru a restabili și îmbunătăți funcționarea, indiferent de tipul de unitate de alimentare: benzină, motorină, gaz.

Principalele avantaje atunci când se utilizează aditivi antifricțiune XADO:

1. Eliminarea efectivă a neregulilor, gropilor, așchiilor, zgârieturilor adânci de pe suprafețele metalice ale elementelor de transmisie datorită formării unei folii de protecție metalico-ceramice unice.
2. Reducere semnificativă a nivelului efectelor de zgomot ale cutiei de viteze de funcționare (de peste zece ori).
3. Funcția optimă a ambreiajelor de sincronizare a transmisiei manuale.
4. Eficiență crescută (consum redus de combustibil la vehiculele cu tracțiune integrală).
5. Schimbare rapidă a transmisiei manuale.
6. Reducerea dramatică a vibrațiilor și vibrațiilor cutiei de viteze.
7. Funcționarea suplimentară a mașinii cu scurgeri evidente de fluid de transmisie.
8. Stabilitatea mecanismelor cutiei de viteze împotriva efectelor dăunătoare ale coroziunii.

Reguli pentru utilizarea aditivilor revitalizanti XADO:

1. Introduceți geluri în transmisie prin gâtul de umplere a uleiului.
2. Cantitatea de aditiv adăugată depinde de volumul total de lubrifiant al întregii transmisii.
3. Practic, aditivii XADO sunt folosiți la mașinile care au primit o uzură crescută după un kilometraj lung.
4. Acest lucru este valabil mai ales pentru transmisiile manuale care necesită renovări serioase.

Cât de mult revitalizant XADO trebuie injectat în carcasa cutiei de viteze? Calculul sumei necesare:

• un pachet - pentru doi litri de ulei în cutia de viteze;
• dacă cutia conține 5 litri de lubrifiant, veți avea nevoie de două pachete de gel;
• mai mult de cinci - corespunzător 3 tuburi de aditiv XADO.
• Realimentarea cu aditivi XADO se efectuează atunci când uleiul de transmisie din cutia de viteze este suficient încălzit la temperaturi de funcționare.

Aplicarea revitalizant s1Stage Tranmission în transmisii manuale

Dezvoltatorii companiei XADO au creat un nou aditiv cu nanoparticule revitalizante activate. Moleculele unei substanțe brevetate unice sunt capabile să găsească defecte în metal și să construiască în mod independent un strat de cermet în zonele cele mai uzate (modificare de mare viteză).

Aditivul anti-frecare este realizat pe baza companiei Hado. Producătorul caracterizează substanța 1Stage ca fiind un produs modern de a treia generație. Similar cu alți aditivi Hado, transmisia 1Stage de înaltă calitate oferă o eficiență maximă în următoarele domenii:

• repararea recondiționării unei transmisii manuale;
• reducerea gradului de uzură a suprafețelor de contact;
• o creștere a duratei de funcționare a transmisiei în ansamblu.

Datorită utilizării tehnologiilor moderne, aditivul 1Stage are capacitatea de a forma un film de protecție fiabil în locuri cu uzură crescută a pieselor de frecare. Principalele avantaje ale medicamentului:

1. Formarea unui film sinterizat eficient cu rezistență sporită pe suprafețele de lucru ale rulmenților, cu angrenaj într-o transmisie mecanică.
2. Eliminarea defectelor (zgârieturi adânci, cochilii extinse etc.).
3. Optimizarea punctelor de contact la punctele de împerechere ale perechilor de angrenaje ale dinților cutiei de viteze.
4. Scăderea nivelului de vibrații, vibrații interioare, sunete străine din partea transmisiei.
5. Îmbunătățirea comodității, calității, clarității schimbării vitezelor folosind maneta de viteză.
6. Îmbunătățirea funcționării ambreiajelor de sincronizare a transmisiei manuale.
7. Consum redus de materiale combustibile.
8. Protecția elementelor cutiei de viteze chiar și în absența lubrifiantului în carter (scurgeri de ulei de urgență).

Aditivul este injectat direct în joja de testare sau prin gâtul de umplere. Condiție preliminară: încălzirea uleiului din cutia de viteze la temperatura de funcționare. Cu un volum total de ulei de transmisie în cutia manuală egal cu 3-4 litri, se toarnă o sticlă de aditiv activ 1StageTransmission.

Revitalizant MosTwo Ultra pentru transmisie manuală

Aditivul MosTwo produs la nivel local reduce în mod eficient intensitatea zgomotului din cutia de viteze a vehiculului. Acest aditiv antifricțiune este foarte solicitat în rândul cumpărătorilor, datorită eficienței sale ridicate și a proprietăților utile:

• formarea unui strat protector durabil pe suprafețele metalice
• coeficient de frecare redus;
• reducerea forțelor de frecare dintre piesele care se contactează reciproc și nodurile din cutia de viteze;
• eliminarea defectelor de suprafață;
• restabilirea configurației elementelor de transmisie;
• reducerea forței de apăsare a manetei cutiei de viteze la trecerea la viteza următoare;
• reducerea zgomotului și vibrațiilor în cabină din partea transmisiei manuale;
• creșterea duratei de viață a cutiei de viteze de aproape cinci ori;
• îmbunătățirea performanței elementelor de lucru ale transmisiei manuale;
• capacitatea de a turna un aditiv în carcasa cutiei de viteze cu uleiuri pentru angrenaje de la diferiți producători (versatilitate ridicată a materialului);
• asigurarea unei funcționări suplimentare a transmisiei manuale la sarcini maxime pe unitatea de putere a vehiculului.

Important: Utilizarea aditivilor MosTwo Ultra este posibilă numai în absența unor deteriorări mecanice grave ale pieselor și ansamblurilor cutiei de viteze și ale transmisiei în ansamblu.

Getriebeoil-Additiv de la Liqui Moly

Prin analogie cu numeroșii aditivi produși de Liqui Moly, acest produs se bazează pe un compus chimic numit disulfură de molibden (MoS2). Getriebeoil-Additiv este special formulat pentru utilizare în cutii de viteze manuale și angrenaje diferențiale.

Principalele avantaje ale unui aditiv de molibden:

• Uzura redusă a părților în mișcare ale cutiei de viteze;
• Îndepărtarea eficientă a temperaturilor ridicate din zona de frecare crescută.
• Asigurarea moliciunii schimbării vitezelor.
• Funcționare lină și lină a transmisiei manuale.
• Corpul cutiei se încălzește mai puțin în timpul funcționării vehiculului.

Interesant: Dacă adăugați Getriebeoil-Additiv la diferențialul sau transmisia manuală a unei mașini uzate, profilele de viteze ale treptelor de viteză sunt restabilite. Fiabilitatea și eficiența transmisiei manuale sunt semnificativ îmbunătățite. Modurile de transmisie sunt schimbate cel mai clar și mai ușor.

Reguli pentru utilizarea Getriebeoil-Additiv:

• aditivul este destinat umplerii podurilor și cutiilor de viteze mecanice, care funcționează în moduri de încărcare și temperatură ultra-ridicate;
• nu se recomandă turnarea unei mașini automate, roboți, variatoare în cutii;
• formă de ambalare - un tub de 20 mg
• cantitatea necesară de aditiv este calculată în funcție de condițiile de funcționare ale mașinii, cel mai adesea un singur pachet este suficient pentru 1-2 litri de lichid de transmisie.
• Un efect vizibil din utilizarea acestui aditiv are loc aproximativ după un kilometraj de 100-150 km.

Concluzie

Articolul prezintă departe de toate tipurile de aditivi auto pentru transmisiile mecanice ale vehiculelor din industria automobilelor moderne. Atunci când alegeți cea mai potrivită marcă de aditiv antifricțiune, acesta ar trebui să fie ghidat de caracteristicile unui anumit vehicul, precum și de condițiile sale de funcționare. Studiind produsele oferite, trebuie să parcurgeți cu atenție sortimentul fiecărui producător și al renumitului brand. Evaluează indicatorii tehnici ai produsului selectat, luând în considerare cerințele individuale.

Diferite zgomote provenite din cutia de viteze sunt foarte frecvente. Aspectul lor se datorează contactelor dintre angrenaje metalice, ceea ce este destul de natural pentru această unitate. Astfel de contacte duc la zgomot, uzura pieselor. Desigur, acest zgomot poate și trebuie tratat, deoarece se poate răspândi fără probleme în probleme mai grave. Transmisiile, și mai ales cele automate, sunt una dintre cele mai complexe componente dintr-o mașină, care este destul de dificil de reparat singură, iar munca profesioniștilor nu este ieftină. Reparațiile programate pot fi amânate folosind o metodă non-standard - aditivi pentru ulei de cutie de viteze. Există mulți aditivi pe piață, cu toate acestea, nu toți pot îmbunătăți funcționarea mecanismului și, în unele cazuri, chiar pot dăuna. Evaluarea celor mai buni aditivi este în continuare în revizuirea noastră.

Aditivii pot salva cutiile de viteze de zgomot, vibrații și uzura pieselor

Transmisii mecanice

Nu este un secret faptul că transmisiile manuale cu îngrijire adecvată pot funcționa fără defecțiuni pentru o perioadă foarte lungă de timp. Este destul de simplu în timpul petrecut cu uleiul din transmisie și folosind cu îndemânare „cutia”. Situația se schimbă oarecum dacă mașina este acționată în condiții deosebit de dificile în condiții de încărcare crescută. În acest caz, nodurile se pot uza cu o regularitate de invidiat. Această problemă poate fi rezolvată cu ajutorul unui anumit tip de aditivi, care sunt special creați pentru transmisiile manuale.

RVS-Master

Marca comercială RVS-Master, care câștigă treptat popularitate pe piața internă, oferă șoferilor să folosească aditivi TR5 și TR3. Trebuie remarcat faptul că acest aditiv poate fi utilizat nu numai ca aditiv pentru ulei în transmisiile manuale, ci și pentru cutia de viteze principală sau de transfer. Aceste produse conțin silicați în compoziția lor. Prezența lor determină apariția unui film ceramic subțire pe suprafața pieselor. Filmul vă permite să evitați distrugerea și uzura suplimentară a elementelor cutiei de viteze. În plus, aditivul este capabil să elimine defectele, dar numai unele dintre cele minore. După cum știți, miracolele nu se întâmplă.

Se recomandă utilizarea regulată a acestor aditivi. Producătorul spune că, cu utilizarea regulată a acestor aditivi, timpul de funcționare al transmisiei va crește considerabil și, de asemenea, este posibil să se excludă apariția oricăror defecțiuni, chiar și la sarcini crescute. Acest efect se realizează prin restabilirea parametrilor pieselor și, în special, a parametrilor geometrici ai angrenajului. Acest lucru, la rândul său, dă diferite efecte pozitive, și anume o creștere a dinamicii, o ușoară scădere a consumului de combustibil. Se observă și efectul de reducere a zgomotului.

Liqui moly

Producătorul german Liqui Moly a creat un aditiv numit Getrieebeoil-Additiv. Compoziția sa se bazează pe disulfură de molibden. Această sare metalică este cunoscută de mulți ingineri și pasionați de pasionați de mașini. Proprietățile acestei sări îi permit să formeze cea mai subțire peliculă elastică pe suprafața pieselor, ceea ce are ca rezultat o reducere a frecării dintre componente. Datorită lipsei de contact direct între elementele cutiei de viteze, resursa acestora crește.

În plus, aditivul conține un complex pe bază de zinc și cupru, care facilitează depunerea lor pe suprafața pieselor mecanice ale cutiei de viteze. Această proprietate este importantă, deoarece depunerea elimină fisurile microscopice și cavitățile mici. Utilizarea pe termen lung fără astfel de daune este extrem de rară. Prin urmare, acest instrument poate fi utilizat atât pentru a crește durata de viață, cât și pentru a reduce zgomotul și vibrațiile.

Suprotec

Linia de produse a producătorului include un aditiv numit M100, care este potrivit pentru utilizarea în transmisii robotizate și manuale. Compoziția conține atât organice, cât și. Prezența substanțelor organice face posibilă formarea unui film de polimer pe suprafața elementelor. Dezavantajul acestui film este durabilitatea redusă. Filmul poate dura doar un interval de schimb de ulei în cutia de viteze. Cu toate acestea, în ciuda unei durabilități atât de reduse, producătorul spune că utilizarea regulată a aditivului va dubla aproape durata de viață a transmisiei. Unii experți spun că acest produs poate, cu o utilizare constantă și schimbarea în timp util a uleiului, să crească resursa cu maxim 15%.

O altă proprietate revendicată a acestui aditiv este creșterea intervalului de scurgere a uleiului. În timpul funcționării, uleiul se oxidează treptat și își pierde proprietățile. Potrivit producătorului, aditivul poate reduce rata de oxidare. Într-adevăr, așa este, dar oxidarea încetinește numai dacă unele substanțe străine pătrund în ulei. Dar agentul nu salvează oxidarea asociată cu o temperatură crescută, prin urmare, o creștere a intervalului pare foarte îndoielnică. Prin urmare, putem concluziona că acest aditiv este potrivit numai pentru reducerea zgomotului și apoi pentru un timp limitat. În acest caz, restaurarea părților interne ale punctului de control nu are loc.

XADO

Mai multe varietăți ale acestui aditiv sunt disponibile pe piață. Este disponibil pentru transmisii robotizate, transmisii manuale și transmisii automate. Compoziția sa se bazează pe „ceramică lichidă”, care este formată dintr-un complex de siliciu complex. Împreună cu nitritul de bor, aditivul se așează foarte repede pe piese și formează un film foarte puternic, care exclude contactul direct al pieselor de transmisie. În plus, capacitatea de instalare rapidă vă permite să eliminați multe daune mici de pe suprafața componentelor, ceea ce reduce și zgomotul.

Producătorul a declarat următoarele capacități ale aditivului 1Stage:

• confort sporit în cabină datorită nivelurilor reduse de vibrații;
• protecția componentelor împotriva distrugerii la niveluri extrem de scăzute de ulei;
• absența unei bătăi puternice a pârghiei de viteze la sarcini reduse și la ralanti.

Acest aditiv, ca oricare altul, nu poate face minuni - dacă starea cutiei de viteze este extrem de nesatisfăcătoare, atunci aditivul pentru uleiuri nu poate exclude nici o deteriorare gravă. În caz contrar, aditivul va ajuta la reducerea zgomotului și uzurii pieselor.

Transmisii automate

Proprietarii de mașini cu transmisie automată sunt întotdeauna încântați de comoditatea lor, dar acest lucru se întâmplă de obicei înainte de apariția unor avarii grave. Repararea acestei unități dificile se poate transforma într-o sumă rotundă, în special pentru transmisiile moderne. Din acest motiv, este foarte important să creșteți fiabilitatea transmisiilor automate. Adăugarea de aditivi de calitate la ulei va ajuta la îndeplinirea acestei sarcini.

RVS-Master

Gama producătorului finlandez RVS-Master include un aditiv special creat pentru transmisii automate. De asemenea, se bazează pe o substanță pe bază de siliciu, și anume sarea de silicat de magneziu. De asemenea, în compoziție există substanțe care vă permit să vă așezați rapid la suprafață și să formați un strat de acoperire ceramică. De asemenea, este potrivit pentru variatoare variabile continuu, împreună cu cutii de viteze hidromecanice. Grosimea stratului de acoperire poate atinge o valoare minimă egală cu jumătate de milimetru, ceea ce face posibilă refacerea angrenajelor chiar și în zona de contact. Din nou, parametrii geometrici vor fi restabiliți și nivelul de zgomot va fi redus.

Aditivul ATR 7, atunci când este utilizat în transmisiile automate clasice, vă permite să scăpați de întârzieri în timpul schimbării vitezelor și alunecării. Dar asta nu este tot, aditivul curăță și diverse depozite. Cu atât de multe avantaje, creșterea fiabilității va fi evidentă. Proprietățile de înaltă performanță și prețul rezonabil al acestui aditiv îl fac una dintre cele mai bune opțiuni de pe piața internă.

Liqui moly

Acest producător este primul producător care a creat un aditiv special pentru noile modele de transmisie automată. Acest aditiv nu conține componente pe bază de siliciu. Dar există o mulțime de detergenți în el. Prezența lor vă permite să eliminați cu ușurință diferite depuneri din blocul supapelor, canalele și alte părți supuse unor sarcini crescute. O astfel de curățare va contribui la creșterea resurselor transmisiei automate cu aproximativ 20-30%, amânând revizia. După cum știți, transmisiile automate sunt sensibile la supraîncălzire. Supraîncălzirea poate apărea și ca urmare a scăderii debitului în circuitul hidraulic din cauza prezenței depunerilor.

Un efect suplimentar pe care îl are acest aditiv în sine este acela că protejează produsele din plastic și cauciuc de uzura crescută într-un mediu agresiv. Utilizarea acestui instrument va reduce semnificativ posibilitatea scurgerii de ulei prin garnituri sau alte etanșări. Adăugarea agentului determină extinderea și umflarea garniturilor, astfel încât acest agent poate ajuta chiar dacă transmisia automată a început deja să scurgă ulei prin garnituri.

Al lui Wynn

Ultima soluție din recenzia noastră este un aditiv de la Wynn's. Baza este formată din componente organice și metalice. Principiul de acțiune al acestui aditiv este similar cu cele enumerate mai sus. Produsul poate netezi micro-deteriorările și restabili suprafața, dizolva depunerile, uleiurile și poate scăpa de zgomot. Acest aditiv se aplică nu numai pentru transmisiile automate, ci și pentru toate celelalte tipuri de transmisii.

Ar trebui să utilizați aditivi?

Experții recomandă insistent ca proprietarii de mașini noi să utilizeze aditivi pentru cutia de viteze și să cheltuiască economiile achiziționând ulei de înaltă calitate. Acest lucru este valabil mai ales pentru vehiculele cu transmisie automată. Toți aditivii necesari sunt deja incluși în uleiul de transmisie. Dar, în cazul mașinilor second hand, situația este oarecum diferită. Este posibil ca cantitatea de aditivi care se află în uleiul pentru angrenaje al unei cutii uzate să nu fie suficientă, astfel încât adăugarea lor personală poate fi benefică.

În acest caz, alegerea aditivului trebuie abordată foarte atent. Piața este plină de multe oferte. Ar trebui să vă feriți de aditivi care pot prelungi intervalul de schimb de ulei. De asemenea, ar trebui să fiți alertat de fonduri care măresc resursa punctului de control de 3-5 ori. Pot exista înșelăciuni în spatele declarației producătorului cu privire la prezența nanoparticulelor. Abuzul de astfel de substanțe poate duce la diverse probleme care ar fi putut fi evitate.