Conectarea corectă a radioului. Diagrama conexiunii radio auto DIY

Fiecare pasionat de mașini care apreciază sunetul de înaltă calitate ar trebui să cunoască elementele de bază ale instalării unui sistem audio. Astăzi, nu toate mașinile sunt echipate cu radio, așa că șoferii trebuie să instaleze singuri difuzoarele. Cum să o faci, cum să poziționezi corect difuzoarele și ce trebuie să știi despre izolarea firelor - citește mai jos.

[Ascunde]

Învățarea să distingă între prize

Cum se instalează un sistem audio într-o mașină, cum sunt conectate firele și este nevoie de un amplificator? Să ne dăm seama ce mufe pot fi folosite pentru instalare. Dopurile pot avea marcaje diferite în funcție de standard. Marcajul ISO este tipic pentru sistemele multimedia și cablajul din mașini; dacă un astfel de dispozitiv este utilizat în alte scopuri, se poate rupe. Majoritatea producătorilor își fac propriile adaptoare pentru standardul ISO, așa că există multe mufe diferite disponibile în comerț.

Înainte de a instala difuzoare în mașină, trebuie să înțelegeți ce mufe să utilizați. Fiecare mașină individuală este caracterizată de adaptoare originale la care trebuie conectate difuzoarele. Dacă este instalat cablajul standard, este posibil ca sistemul audio să poată fi conectat la acesta. Pentru a vă conecta la noul radio, utilizați un adaptor standard euro.

Pașii de instalare a radioului auto

Nu este un secret pentru nimeni faptul că bateria este principala sursă de energie pentru rețeaua de bord a unei mașini, dar o defecțiune a bateriei poate duce la deteriorarea radioului auto. Pentru a preveni defecțiunea echipamentului, trebuie să știți cum să conectați corect dispozitivul. În timpul instalării sistemului, nu permiteți contactului pozitiv al bateriei să atingă borna negativă sau borna difuzorului. Experții nu recomandă alimentarea dispozitivului cu plus sau minus de la brichetă sau de la contact.

Înainte de a conecta difuzoarele, este necesar să țineți cont de faptul că conexiunea sistemului va fi optimă doar la baterie. Datorită acestui lucru, veți putea scăpa difuzoarele de diverse interferențe și difuzoare și va fi posibil să le operați la putere maximă. Pentru a realiza conexiunea, este mai bine să utilizați un cablu scurt din cupru; secțiunea sa transversală trebuie să fie de cel puțin patru mm2. Pe acest fir, dacă merge la difuzoare sau amplificator (nu este important), trebuie să instalați o siguranță, care ar trebui să fie amplasată de preferință la 50 cm de baterie. Cablajul trebuie instalat departe de consumatorii de energie; firele nu trebuie răsucite - în primul rând, sunt conectate la difuzoare și apoi la radio.

Conectarea difuzoarelor

Firele pentru difuzoare sau difuzoare sunt marcate - pot fi 2 sau 4 perechi. Dacă firul este de o singură culoare, este pozitiv; dacă are o dungă neagră, este negativ. O singură culoare trebuie conectată la terminalul larg al difuzorului și cu o bandă - la una îngustă. Firul negativ poate fi comun pentru difuzoarele laterale sau frontale (până la 20 W). Dacă sistemul de difuzoare este mai puternic, fiecare canal ar trebui să aibă propriile fire negative și pozitive. Aceste cabluri nu pot fi schimbate sau conectate la caroseria mașinii, adică împământate, deoarece acest lucru va duce la o deteriorare a calității sunetului.

Dispozitivele de putere redusă pot fi echipate cu patru cabluri colorate, dar este posibil să nu aibă un fir cu dungi. Dacă acesta este cazul, atunci terminalul negativ al difuzoarelor este conectat la terminalul negativ al radioului auto. Dacă faceți o greșeală, aceasta poate duce nu numai la o calitate slabă a sunetului, ci și la scurtcircuite în cablare, ceea ce poate duce la un incendiu. Majoritatea casetofonelor radio sunt furnizate cu cabluri de conectare, dar experții recomandă să le folosiți numai pentru testare, deoarece secțiunea lor transversală este mică. Funcționarea unor astfel de fire este relevantă dacă puterea difuzorului audio nu este mai mare de 20 W; de obicei, diametrul acestor difuzoare este de 13 cm.

Caracteristici de izolare

Dacă utilizați cabluri de înaltă calitate, acesta va fi echipat cu o izolație bună. Fondul izolator trebuie să fie din silicon; acest lucru va preveni fisurarea cablurilor la temperaturi sub zero. Secțiunea cablului trebuie să corespundă cu puterea radioului auto. Cablajul trebuie instalat departe de alți utilizatori de energie. Nu sunt permise fracturi și răsuciri ale cablurilor. Cablajul nu trebuie să se destrame; ar trebui să fie așezat închis - în stâlpii ușii, sub praguri.

Amplasarea difuzoarelor

La instalarea canalelor spate de mare putere, acestea trebuie instalate corect. Difuzoarele ovale sunt montate pe raftul spate, astfel încât axa difuzorului să fie îndreptată în diagonală peste vehicul. Coloana din spate din dreapta ar trebui să fie îndreptată către șofer, iar coloana din stânga către pasagerul din față. Numai după ce a fost efectuată o instalare corespunzătoare, difuzoarele pot fi conectate la sistemul audio.

Pentru a asigura un sunet de înaltă calitate, difuzoarele nu pot fi acoperite - au nevoie de mai mult spațiu pentru a funcționa corect. În ceea ce privește tweeterele, acestea trebuie instalate pe stâlpii parbrizului. Dacă le montați departe de difuzoarele de joasă frecvență, puteți obține un efect quad luminos. Direcția tweeterelor se face într-un mod similar - cel din față stânga este îndreptat către pasager, iar cel din dreapta - spre șofer. Cablajul trebuie să fie bine fixat.

Videoclip „Ce trebuie să știți despre polaritate atunci când conectați difuzoarele?”

Sunetul de înaltă calitate face călătoriile cu mașina mult mai plăcute, dar înainte de a vă putea bucura de muzica preferată, trebuie să conectați corect radioul. Această procedură nu este foarte complicată, dar datorită faptului că fiecare producător de mașini și radio folosește propriii conectori, pot apărea unele dificultăți de instalare. Conectarea radioului în funcție de culoarea firelor va veni în ajutor.

Masuri de precautie

Trebuie să înțelegeți că conectarea incorectă a radioului auto poate duce la consecințe neplăcute:

• Defecțiunea radioului;
• Deteriorarea calității sunetului;
• Scurtcircuit cablaj;
• În cazuri rare, dacă conectați incorect radioul la baterie, îl puteți descărca rapid. Uneori, acest lucru poate provoca un incendiu.

Pentru a nu-ți pierde timpul, poți apela la serviciile unui atelier de reparații auto, dar trebuie să fii pregătit să cheltuiești o anumită sumă pe care serviciul o va percepe pentru conectare. În plus, merită luat în considerare faptul că costul conectării unui radio auto la o mașină străină (de exemplu, Toyota) va fi mai mare. Se ține cont și de marca radioului auto. Astfel, un radio Pioneer (care este cel mai comun și mai îndrăgit printre șoferi) va costa mai puțin decât un radio Sony sau Kenwood.

Dar dacă un pasionat de mașini are dorința de a înțelege dispozitivul, capacitatea de a petrece câteva ore și, nu mai puțin important, dorința de a economisi o sumă decentă de bani, atunci restul articolului va descrie în detaliu cum să se conecteze un radio auto după culorile firelor.

Opțiuni pentru dispozitivul radio auto

Toate aparatele de radio sunt fabricate conform standardelor companiei care le detine. Pioneer, Kenwood și Sony menționate mai sus sunt fabricate în conformitate cu standardele companiilor lor. Cu toate acestea, fiecare dintre ele are un adaptor ISO standard. De asemenea, fiecare mașină are o mufă standard pentru acest adaptor.

Pe baza acestui fapt, poate apărea una dintre cele trei situații:

• Prima variantă este ideală. Toate firele din mașină au fost îndepărtate. Totul este conectat conform standardelor și ieșire la un conector ISO. Nu vor fi dificultăți în acest caz. Trebuie doar să conectați acest conector la radio.
• Al doilea caz este atunci când toate firele sunt direcționate corect, dar conectorul nu se potrivește. În acest caz, puteți achiziționa un dirijor, dintre care sunt foarte multe vândute în magazine specializate, puteți conecta radioul prin conductor și vă bucurați de sunet de înaltă calitate.
• Ultima opțiune: firele nu sunt scoase într-un singur conector sau nu există deloc.

A treia opțiune este cea mai problematică și, prin urmare, este necesar să o luăm în considerare în continuare.

Identificarea culorii firului

Pentru ca conexiunea corectă să funcționeze, este imperativ să cunoașteți culorile firelor și desemnarea acestora. Diagrama firelor radio după culoare este prezentată în fotografie. Pe toate mașinile și radiourile (Pioneer, Sony și Kenwood și altele) se obișnuiește să se folosească o anumită culoare pentru a indica identitatea firului. Este de remarcat faptul că firele radio diferă în culoare și în prezența sau absența unei benzi. Deci, toate firele cu dungă sunt un minus, iar cele fără dungă sunt un plus.

• Negativ baterie – negru;
• Baterie plus – galben;

• Aprindere plus – roșu;
• Difuzor frontal stânga – alb și alb cu dungi;
• Difuzor frontal dreapta – gri și gri cu dungi;
• Difuzor spate stânga – verde și verde cu dungi;
• Difuzor dreapta spate – violet cu o dungă violet;
• Antena – albastra;
• Amplificator – albastru cu dungă.

Conectarea unui radio auto

Când conectați radioul, trebuie să urmați cu strictețe diagrama. Pentru a alimenta radioul auto, trebuie să conectați firul galben la pozitivul bateriei. Firul negru merge la pământ, aceasta este împământare. Firul roșu este alimentat de la comutatorul de aprindere. În mod ideal, ar trebui să fie conectat astfel încât să fie alimentat doar atunci când cheia este în poziția ACC.

Deoarece dificultățile de instalare apar tocmai în absența unui adaptor ISO, toate firele trebuie dezlipite și apoi izolate. Firele de cupru cu toroane cu izolație din silicon sunt ideale. Odată ce cablajul este complet, acestea pot fi combinate într-un adaptor standard, dar le puteți izola și cu firele radio. Principalul lucru este că culoarea firelor radioului și a mașinii se potrivesc între ele.

Există câteva alte opțiuni nedorite pentru conectarea unui radio auto la o mașină. Majoritatea șoferilor, nedorind să se deranjeze să conecteze firul galben la baterie, îl conectează împreună cu firul roșu la contactul. Acest lucru privează radioul de mai multă putere și nu vă permite să obțineți un sunet puternic și de înaltă calitate. Același lucru se întâmplă atunci când radioul este alimentat de la brichetă.

Se întâmplă ca firele galben și roșu să fie conectate la baterie. Avantajele acestei conexiuni sunt că radioul este întotdeauna în modul standby și gata de utilizare. Cu toate acestea, această metodă îl aterizează rapid. Prin urmare, merită să ne gândim la ceea ce este mai important: funcționarea radioului independent de contactul sau funcționarea pe termen lung a bateriei?

Conectarea difuzoarelor

Culorile firelor difuzoarelor radio au fost deja descrise mai sus. Prin urmare, în conformitate cu acestea, puteți conecta în siguranță orice difuzoare.

Astăzi, aproape toate radiourile auto sunt orientate spre 4 difuzoare: două în față și două în spate. Este demn de remarcat faptul că un sistem audio puternic are o ieșire în plus și în minus pentru fiecare difuzor. Un sistem audio slab are doar o ieșire pozitivă. Prin urmare, minusul din coloană este afișat pe masa totală. Pentru a obține un sunet mai bun, cel mai bine este să observați contactele plus și minus.

Dacă după instalare apare o calitate slabă a sunetului, există o modalitate simplă și eficientă de a realiza conexiunea corect. Trebuie să transferați sunetul în difuzoarele frontale, apoi să transferați sunetul într-un difuzor, de exemplu, cel din stânga. Porniți muzica la volum maxim până când apare șuierarea sau distorsiunea. După aceea, transferați sunetul în cele 2 difuzoare frontale.

Dacă sunetul devine mai puternic și rămâne de înaltă calitate, atunci conexiunea este realizată corect. Dacă nu există nicio modificare a volumului sau apare o distorsiune, atunci trebuie să verificați dacă plus și minus sunt conectate corect.

După cum puteți vedea, conectarea unui radio auto în funcție de culoarea firelor nu este dificilă și, cu o abordare atentă, nu va dura mai mult de 2-3 ore.

Nu este un secret pentru nimeni că în radio, pe lângă firele de alimentare pozitive galbene și negative negre, există și un fir ACC roșu. În linii mari, acesta este un fir de control REM pentru un radio și îndeplinește exact aceeași funcție ca REM pe amplificatoare.

Pentru cei care nu sunt deloc la curent, radioul, așa cum a planificat producătorul, trebuie să fie conectat în permanență la baterie și să fie sub tensiune. Cablul ACC este un circuit de control de curent scăzut care activează și pornește radioul. Atâta timp cât nu există +12 volți pe firul ACC, radioul nu va răspunde la nimic și, în consecință, consumul de curent al radioului va fi măsurat în zeci de miliamperi.

Când apare tensiune pe acest fir, radioul fie pornește automat (dacă a fost oprit prin dezactivarea aceluiași ACC), fie intră în modul de așteptare (dacă radioul a fost oprit cu un buton de pe panou sau cu telecomandă). ).

Principala întrebare este că, chiar dacă radioul este oprit, dar firul ACC este sub tensiune, atunci consumul de curent al radioului crește cu un factor de 10 și se va ridica deja la zecimi de amper. și acest lucru nu este atât de puțin, mai ales dacă generatorul tău este un gunoi și bateria a fost obosită de mult.

Pe baza celor de mai sus, devine clar că trebuie să vă dați seama cum să conectați corect radioul și cum să nu îl conectați corect.

În primul rând, să ne uităm la cele 2 cele mai stupide și, în consecință, cele mai comune opțiuni pentru conectarea unui radio. Probabil că au apărut împreună cu casetofonele radio ca urmare a reticenței generale a instalatorilor de garaj de a citi instrucțiunile pentru hardware.

Opțiunea 1

Se numește „Am dat peste cap repede, nu am de gând să concurez”.

Circuitul brichetei nu este proiectat pentru astfel de încărcări bonus și atunci când radioul funcționează, consumă semnificativ tensiunea. Ferma colectivă, pe scurt.

Opțiunea nr. 2

Se numește „Pentru ca mafonul să se stingă când plec”.

Cablul de aprindere ACC este chiar mai puțin receptiv la o astfel de sarcină decât bricheta și reducerile vor fi chiar mai mari decât în ​​opțiunea numărul unu.

Proprietarii primelor două opțiuni de conectare sunt foarte ușor de întâlnit pe toate resursele audio ale mașinii și conexe. Toate au întrebări standard:

„De ce nu pornește mașina dimineața după instalarea mafonului?”

„De ce ecranul radioului clipește și se oprește dacă îl porniți până la capăt?”

„De ce se pierd setările radio când sunt oprite?”

Toate aceste probleme sunt rezultatul strâmbei proprietarului și al convingerii sale că este mai inteligent decât cei care au scris instrucțiunile pentru GU.

Opțiunile de mai sus NU SUNT CORECTE și nu pot fi conectate în acest fel.

Radioul într-o astfel de conexiune NU POATE funcționa complet și normal, chiar dacă vi se pare altfel.

Acum să ne uităm la opțiunile pentru conectarea corectă a unui radio într-o mașină. Cel mai logic este să începeți cu opțiunea de conectare, care este descrisă în toate instrucțiunile pentru radiouri.

Această opțiune reproduce complet controlul radiourilor standard în mașinile străine. O opțiune simplă, fiabilă din beton armat, deși fără rudimentele confortului. Când utilizați această opțiune, este suficient să găsiți firul de alimentare în mașină care merge de la baterie la blocul de siguranțe și să îl conectați printr-un cablu de alimentare galben separat pentru unitatea principală.

Această nouă siguranță poate fi plasată fie într-un spațiu liber din blocul de siguranțe, fie lângă acesta într-un suport separat. Aceasta este deja creativitate.

Cablul roșu ACC este conectat la firul ACC al contactului. Astfel, atunci când rotiți cheia, radioul va porni, iar când opriți contactul se va opri. Dacă opriți radioul cu butonul, acesta va rămâne tăcut indiferent de rotirea cheii și așteptați pornirea manuală.

Dezavantajul acestei opțiuni este imposibilitatea de a porni radioul când mașina este oprită. Această nuanță poate fi considerată un preț de plătit pentru ușurința conexiunii.

Această problemă poate fi rezolvată prin următoarea opțiune:

După cum puteți vedea în diagramă, aceasta este practic versiunea anterioară, dar firul albastru REM al radioului și o pereche de diode sunt deja implicate.

Pentru cei care nu știu, le voi explica: o diodă este o piesă care trece curentul electric doar într-o direcție. Dacă conectăm un bec la o baterie printr-o diodă, atunci cu o polaritate becul se va aprinde, iar dacă polaritatea este schimbată, becul se va stinge.

Explicația este foarte aspră, există o mulțime de nuanțe, dar nu am ratat toate subtilitățile. E destul)

Orice diode de dimensiuni mici capabile să funcționeze cu o tensiune de 15 volți sau mai mult și un curent de până la 0,1 amperi sunt potrivite pentru circuit.

În diagramă, diodele sunt indicate ca o săgeată cu o linie. Săgeata indică în ce direcție va trece curentul dioda. Pe diodă în sine, vârful săgeții este colorat cu o dungă sau o săgeată este desenată direct pe diodă. Pe diagrama de lângă simbolul diodei am adăugat imagini cu diode cu aranjamentul corespunzător diagramei pentru comoditate.

Câteva cuvinte despre cum funcționează circuitul:

Când rotiți cheia în broască, curentul va curge de la lacăt prin diodă către contactul ACC al radioului. În consecință, va porni și va aplica tensiune firului său REM, cu care de obicei controlăm amplificatoarele. Din firul REM, curentul va curge prin a doua diodă din nou către contactul ACC al radioului.

În acest fel, radioul se va menține pornit și nu va conta pentru el dacă există tensiune de la contact sau nu. Diodele din circuit servesc la prevenirea curgerii curentului de la lacăt la contactul REM și de la REM la lacăt.

Acest circuit vă va permite deja să ascultați radioul cu motorul oprit. Va fi suficient doar să-l porniți cu cheia întoarsă. Dezavantajul acestei conexiuni este că poți uita pur și simplu radioul pornit și va consuma bateria. Ei bine, radioul nu va putea porni automat când rotiți cheia. De fiecare dată trebuie să-l înțepe cu mâinile.

Următoarele trei scheme sunt variații diferite ale aceleiași idei. În toate cele trei scheme folosim unitatea de control al alarmei de închidere centralizată.

Acest circuit îl repetă practic pe cel anterior, cu singura diferență că am introdus contacte de releu normal închise în întreruperea firului REM.

În releele auto cu cinci pini, contactul din mijloc va fi întotdeauna închis atâta timp cât înfășurarea releului nu este alimentată. De îndată ce releul face clic, acest contact se rupe și deschide circuitul în care se află. În cazul nostru, un releu care se aprinde chiar și pentru o perioadă scurtă de timp va opri radioul. După o astfel de oprire, radioul va porni automat și va continua să funcționeze de îndată ce rotiți cheia de contact. În acest caz, cheia poate fi scoasă și telefonul va continua să funcționeze fie până la oprirea manuală, fie până când mașina este armată.

În unitatea de alarmă, va trebui să găsiți un cip cu ieșirile releului de control al închiderii centralizate și să determinați pe care dintre ele, la armarea mașinii, apare pentru scurt timp +12 volți. Ei bine, în consecință, conectați un contact al înfășurării releului la acest fir și al doilea la firul negativ al sursei de alarmă.

Schema este destul de funcțională. Singurul negativ este că unele radiouri păstrează tensiunea pe firul de reparație pentru un moment când sunt oprite, iar dacă semnalul către alarma de închidere centralizată este prea rapid, radioul va porni imediat din nou. Dacă sistemul de închidere centralizată al mașinii dvs. permite impulsuri de închidere mai lungi, multe alarme vă permit să măriți timpul pulsului prin programarea alarmei. În principiu, acest lucru nu este greu de făcut pentru oricine citește cu atenție manualul de semnalizare.

Dacă alarma nu vă permite să creșteți pulsul sau acest lucru nu este de dorit pentru funcționarea închiderii centralizate a mașinii, atunci următoarele două scheme vi se vor potrivi. Principiul funcționării lor este identic, doar implementarea diferă.

Nu este nevoie să utilizați fir REM în acest circuit. Schema funcționează după cum urmează:

Când rotiți cheia, tensiunea este furnizată de la firul ACC al închizătorului către înfășurarea releului, care este în consecință pornită, conectându-se la circuitul de alimentare al firului galben +12V al radioului (care, după cum ne amintim, este întotdeauna sub tensiune, indiferent de modul de funcționare al PG). Din acest moment, releul începe să se alimenteze prin a doua diodă și, de asemenea, să alimenteze firul ACC al radioului, pornindu-l. Din acest moment, sistemului nu-i pasă de poziția cheii în contact.

Radioul va continua să funcționeze, iar diodele nu vor permite curentului să meargă acolo unde nu este necesar. Al doilea contact al înfășurării releului din acest circuit nu este conectat direct la negativ, ci merge la unitatea de alarmă. Majoritatea unităților de alarmă au ieșiri de control pentru blocarea motorului. Acest control se realizează prin întreruperea circuitului minus. Să presupunem că este instalat un releu de blocare a pompei de combustibil. Plusul de la acest releu este conectat la comutatorul de aprindere, iar minusul este conectat la acest fir de control negativ al blocării.

În consecință, pompa va fi blocată fie prin întreruperea plusului cu ajutorul unei taste, fie prin întreruperea minusului cu ajutorul unui semnal. Suntem complet mulțumiți de acest mod de funcționare a acestui contact și atașăm minusul releului nostru la această ieșire a unității de alarmă.

Astfel, la armarea mașinii, alarma va opri minusul releului nostru, se va opri și va opri radioul. Când este dezarmat, minusul va apărea din nou, dar sistemul va aștepta până când cheia este rotită pentru a porni.

Această opțiune, după părerea mea, este cea mai de succes dintre toate cele enumerate. nu are lipsuri. Radioul pornește când este necesar și se oprește când este necesar. În plus, este foarte convenabil să opriți radioul de la distanță, să zicem în natură. Tot ce trebuie să faceți este să porniți și să opriți alarma mașinii folosind cheia.

Ei bine, ultima opțiune este o variație a simbiozei celor două anterioare, dar fără diode.

Aici, când rotiți cheia, releul se va porni și se va autoalimenta, pornind simultan radioul. La armare, al doilea releu va întrerupe auto-alimentarea releului și sistemul se va opri.

Condensatorul din primul circuit de releu este necesar pentru ca releul să se poată încărca fără tensiune externă. Când releul pornește, contactul se desprinde de o parte și are nevoie de timp pentru a ajunge pe a doua parte și a fi alimentat de la acesta. În acest moment, releul va fi alimentat de un condensator, care va avea timp să se încarce când rotiți cheia.Fără un condensator, veți auzi doar TRRRRRRRRRR de la releu și sistemul nu va funcționa))) Pentru acest circuit, un condensator de 1000 uF 16 volți este suficient.

Acestea sunt opțiunile pentru fiecare gust și culoare)) Alegeți ceea ce vă place. În numele meu, vă pot sfătui doar să nu vă grăbiți și să vă dați seama cum să implementați opțiunea aleasă. Nu există nimic groaznic în niciunul dintre ele, chiar și de la o persoană departe de ingineria radio. Este suficient să intri în ea și să-ți dai seama.

Ei bine, cel mai important lucru este să nu te grăbești în această chestiune.

Acum, așa cum am promis, câteva cuvinte, pentru cei care și-au cumpărat un radio și plănuiau să-l testeze „rapid”.

Destul de ciudat, atunci când verificăm rapid, cel mai important lucru este să nu vă grăbiți))) Conform statisticilor, 50% din echipamente moare în timpul testării și a primei conexiuni.

Înainte de a verifica echipamentul, trebuie să evitați orice posibilitate de scurtcircuitare a oricăror fire. Acest lucru este deosebit de important atunci când se verifică casetofonele radio uzate, din care iese o mătură de fire dezbrăcate și dezordonate. Nu fi leneș și izolați cu bandă electrică toate firele care nu sunt necesare pentru testare și toate răsucirile pe care le-ați făcut. Chiar dacă „puneți totul separat” și „Am făcut asta de o sută de ori și este în regulă”.

Întotdeauna există loc pentru întâmplare și există întotdeauna riscul ca ceva să cadă sau să alunece și în loc de o nouă bunătate, vei obține instantaneu fier vechi de fum. După cum arată practica, astfel de cazuri nu sunt deloc ficțiune paranoică. Numai în memoria mea, amplificatoarele și subwooferele mai multor oameni au murit tocmai pentru că ceva a sărit sau s-a desprins în timpul testării.

De aici, apropo, al doilea punct. Dacă trebuie să o răsuciți pentru a verifica, faceți-o cu grijă și ferm. Este mai bine să te distrezi derulându-l mai târziu, dar pentru a nu se destrama când totul este sub tensiune.

Al treilea punct și regulă: verificați de trei ori conexiunea corectă și polaritatea sursei de alimentare!

Chiar dacă ați verificat deja totul și totul este în regulă, chiar înainte de a vă conecta, uitați-vă din nou la totul. Foarte des, chiar la ultima verificare, se dezvăluie un jamb de conexiune, care ar putea ucide piesa de hardware într-o clipă.

Ei bine, încă un sfat: pentru a verifica echipamentul, alege un loc plat, spațios, cu acces ușor pentru tine.

Nu verificați glandele cu cancer agățate în portbagaj și sortând prin încurcătura de șarpe a instalației fermei colective. Nu testați echipamentul pe un banc de lucru plin de gunoi. Au existat cazuri în care echipamentele au fost deteriorate prin mutarea sau căderea gunoiului îngrămădit pe suprafața pe care ați ales-o pentru testare.

Nu neglija aceste mici trucuri simple și deloc complicate. Acestea sunt garantate să vă economisească timp, bani și nervi.

Cu siguranță fiecare pasionat de mașini a venit cu ideea de a folosi un radio auto, pe lângă interiorul mașinii, fie în garaj, la țară, fie chiar în spațiul camerei sale.
Păi de ce nu? La urma urmei, chiar și cel mai standard radio de mașină, al cărui preț nu este comparabil cu prețul unui centru de muzică, are date de ieșire normale și nu este de la cel mai faimos producător, este capabil să „amplifice” difuzoarele de acasă fără pierderi de sunet. calitatea reproducerii.
Și dacă, în plus, radioul auto are o ieșire multicanal, atunci prin conectarea la acesta toată acustica furnizată, ajungem la un home theater aproape complet, asamblat cu propriile mâini.

Alegerea unui radio auto

Deoarece, în mod implicit, pentru a crea unul de casă, vom folosi un dispozitiv care se află inactiv, orice radio auto ne va potrivi.
Dar acest „orice” ar trebui să aibă totuși un set minim de funcții:

• Cel puțin două canale de ieșire cu o putere de 40 W fiecare;
• Tuner;
• CD/DVD/MP3 disc player;
• USB – conector pentru citirea informațiilor de pe unități flash.

În plus, ar trebui să acordați atenție plăcii de sunet a dispozitivului în sine. Unele radiouri pot depăși chiar și majoritatea centrelor muzicale moderne în ceea ce privește puritatea și calitatea sunetului.
Și deși, datorită faptului că radioul auto nu are în „arsenalul” său condensatori mari și capacitivi, din cauza cărora pierde în reproducerea frecvențelor joase la sisteme acustice staționare puternice, este cu siguranță cel mai bun în reproducere. din domeniul de înaltă frecvență. Un alt avantaj clar al radioului auto este prezența unui egalizator separat de frecvență în mai multe etape, în timp ce majoritatea centrelor de muzică staționare sunt echipate doar cu presetări standard.

Crearea unui sistem de difuzoare acasă

Deci, esența problemei este clară pentru noi. Radioul de mașină cu difuzoare (vezi) stă în apropiere pe masă de mult timp și „cere luptă”. Acum suntem singurii care nu înțelegem cum putem „conecta” echipamente de 12 volți la o rețea alternativă de 220 de volți?
Trebuie să vă spun că această problemă are mai multe soluții, care sunt cuprinse în instrucțiunile de mai jos despre cum să conectați un radio auto dintr-o rețea 220.

Metoda 1: conectare printr-un transformator coborâtor de casă

Această metodă este cea mai complexă și consumatoare de timp. Deși nivelul tehnologiei electronice moderne ne permite să o abandonăm complet, datorită faptului că luăm în considerare toate modalitățile de conectare a radiourilor auto la 220 V, îi vom acorda totuși atenția cuvenită.

Pregătirea

Deci, înainte de a conecta radioul auto la rețeaua 220, va trebui să creăm un transformator care să coboare la 12 volți cu propriile noastre mâini.
De ce avem nevoie de:

• Un transformator similar (vezi foto) care convertește tensiunea standard de rețea într-una mai mică (în cazul nostru, 36 volți);
• Material izolant;
• Sârmă de secțiune transversală și lungime corespunzătoare;
• Multimetru/voltmetru;
• Un calculator, deși calculele nu sunt deloc complicate, te poți descurca cu o hârtie și un pix.

Creare

Pentru a face sarcina cât mai ușoară posibil și pentru a nu dezasambla înfășurarea transformatorului în sine, folosim spațiul liber al zonei miezului magnetic. Învelim zona liberă a circuitului magnetic cu material izolator și înfășurăm pe ea o bucată de sârmă la alegerea noastră de orice lungime.
Să presupunem că avem șapte ture.
Pentru a calcula numărul de spire și lungimea firului necesare pentru a reduce tensiunea, trebuie să efectuăm următoarele proceduri:

• Asamblam un circuit pentru pornirea unui transformator folosind o bucată de sârmă înfășurată în jurul unui conductor magnetic și măsurăm tensiunea de ieșire;

• Multimetrul a dat o valoare de 2,9 volți. Aceasta înseamnă că avem 0,41 volți pe tură a înfășurării secundare. Din acest raport obținem numărul de spire necesare pentru o ieșire de 12 volți: împărțim 12 la 0,41 și obținem 30 de spire;
• Măsurăm lungimea firului petrecut pe cele șapte spire experimentale, obținem 126 de centimetri. Adică sunt 18 centimetri pe tură (126 împărțit la 7), ceea ce înseamnă că pentru 30 de spire vom avea nevoie de 540 de centimetri de sârmă.
• Apoi, înfășurăm tot acest „lucru” pe un circuit magnetic, asamblam circuitul și ne verificăm calculele cu un multimetru.

Pentru estetică și comoditate, atașăm un bloc suplimentar la suport și conectăm cablurile la acesta.

Nu vă flatați, pe lângă munca depusă, va trebui să conectăm o punte de diode la dispozitivul rezultat pentru a rectifica curentul și a elimina ondulația acestuia (puteți lua cele mai comune diode - D226). Apoi conectați cu sarcina, în serie, un șoc cu inductanță mare (poate fi de la un receptor tub sau de la un LDS de 402 wați) și în paralel doi condensatori K50-18 50 volți, 10.000 µF fiecare.
Ca rezultat, întreaga schemă ar trebui să arate cam așa:

Sfat! Toate componentele enumerate pot fi găsite într-un televizor cu tub aruncat.

Puntea de diode poate fi realizată din diode individuale...

...deci sub forma unei structuri (ansamblu) monolitice...

...ceea ce este de preferat datorită costului redus și compactității. Singurul dezavantaj poate fi considerat nereparabilitatea sa completă, deoarece dacă o diodă eșuează, va trebui să schimbați întregul monolit.

Conexiune

Apoi, asamblam întregul circuit, punem structura rezultată într-o carcasă pregătită în prealabil, conectăm radioul auto cu difuzoare și ne bucurăm de muzică cu prietenii. În același timp, ca întâmplător, a rostit sintagma „centru de muzică de casă” într-o conversație cu ei)))

Metoda a doua: conectare printr-o sursă de alimentare staționară

După cum am aflat anterior, toate radiourile auto sunt „alimentate” cu curent continuu și necesită 12 volți pentru nevoile lor, nici mai mult, nici mai puțin. Doar acești parametri de ieșire au surse de alimentare staționare neîntreruptibile și diverse adaptoare de rețea.

Alegerea unei surse de alimentare

Atunci când alegeți acest dispozitiv, trebuie să acordați atenție curentului de ieșire, acesta trebuie să fie de cel puțin cinci amperi. Trebuie avut în vedere că la sarcini maxime, radioul auto poate consuma până la 10-15 amperi, dar repet - doar la sarcini maxime!
Desigur, există și surse de alimentare mai puternice la vânzare, create special pentru aceste scopuri, dar prețul lor este de așa natură încât întreaga fezabilitate a creării unui sistem de difuzoare de casă este anulată.

Conexiune

Decupăm conectorul standard al radioului auto, care este destinat conectării la mașină, și decupăm capetele cablurilor de alimentare pentru a le conecta la adaptorul de rețea sau la sursa de alimentare neîntreruptibilă. Cablajul difuzorului poate fi lăsat în vechii conectori, iar circuitul acustic poate fi asamblat folosind „conectori” standard.
În general, schema de conectare a radioului auto arată astfel:

Desigur, în loc de baterie, ne referim la o sursă de alimentare neîntreruptibilă sau un adaptor de rețea, care produce la ieșire necesarul de 12 volți stabil. După cum puteți vedea din fotografie, conexiunea nu este complicată: conectăm radioul ca de obicei și ne bucurăm de muzică plăcută.

Metoda trei: conectarea printr-o sursă de alimentare de la un computer desktop

Deoarece subiectul articolului a fost deja acoperit pe deplin și semnificația celei de-a treia metode este deja clară, să trecem direct la subiect.

Pregătirea sursei de alimentare pentru funcționare

Avantajul acestei metode este că găsirea unei surse de alimentare vechi și funcționale pentru computer nu este deloc dificilă, iar cererea de dispozitive uzate este atât de mică încât poate fi achiziționată de la orice piață de radio sau într-un atelier de calculatoare pentru aproape nimic.
Deși, în majoritatea cazurilor, sursele de alimentare uzate de la computerele personale sunt în stare de funcționare, înainte de a conecta la radioul auto, acesta trebuie verificat și dacă trebuie pregătit pentru funcționare:

• Mai întâi, porniți sursa de alimentare și verificați tensiunile de ieșire ale acesteia;
• Chiar dacă sursa de alimentare a pornit, tensiunile de ieșire sunt în regulă și ventilatorul său se rotește, merită totuși să-i deschideți carcasa, să curățați tot praful și să inspectați contactele plăcii de circuit imprimat pentru o lipire slabă;

Atenţie! Înainte de fiecare deschidere a sursei de alimentare, aceasta trebuie deconectată de la rețea!

• O atenție deosebită trebuie acordată condensatoarelor electrolitice ale redresoarelor de ieșire de curent. Dacă au un serif spart sau sunt umflate, trebuie înlocuite.

Atenţie! Condensatorii electrolitici de înaltă tensiune au o sarcină de curent rezidual suficientă pentru a provoca un șoc electric ușor, foarte neplăcut.

Sfat! Înainte de a începe să reparați singur sursa de alimentare, trebuie să descărcați condensatorii electrolitici de înaltă tensiune ai redresorului de curent de ieșire prin conectarea unui rezistor cu o rezistență de 100 sau 200 kOhm în paralel cu contactele condensatorului timp de câteva secunde.

Ei bine, pentru a finaliza pregătirea sursei de alimentare a computerului, pentru o mai mare soliditate, aceasta poate fi vopsită dintr-un aerosol cu ​​vopsea spray (disponibilă spre vânzare la orice magazin auto) pentru a se potrivi cu culoarea interiorului camerei sau a întregului difuzor sistem.

Se pregătește conectarea unei surse de alimentare de tip AT

Fiecare sursă de alimentare a computerului are mai multe cablaje de alimentare cu conectori de ieșire, unde firul negru este negativ sau comun, iar firul galben furnizează cei 12 volți de care avem nevoie.

Deoarece unitatea de computer în format AT nu are o sursă de alimentare de așteptare „+5” sau altfel cunoscută ca „Standby” și o tensiune de ieșire de 3,3 volți, atunci când este pornită, iese „+12V”, „+5V”, Tensiunea „-12V” „, „-5V” apare imediat. Prin urmare, dacă aveți o sursă de alimentare „a-tech” (AT), firele necesare sunt „mușcate”, iar întregul circuit acustic de mai sus este conectat la firele de alimentare ale radioului auto.

Se pregătește conectarea unei surse de alimentare ATX

În cazul unei surse de alimentare ATX, sunt necesare unele modificări. Faptul este că acest tip de PSU (sursă de alimentare) este echipat cu o sursă de curent de așteptare cu o tensiune de +5 volți (Standby).
Această sursă de curent de așteptare funcționează constant atunci când sursa de alimentare este conectată la o rețea de 220 de volți și pune întregul sistem în modul „sleep”. Prin urmare, dacă doriți ca tensiunile specificate „+12V”, „-12V”, „+5V”, „-5V” să apară pe canalele de ieșire imediat după pornirea sursei de alimentare. „+3,3 V”, trebuie să închideți contactele conectorului instalând un jumper pe firele negre și verzi.

Conectarea la sursa de alimentare a radioului auto

Probabil știți deja că radioul auto are și moduri de somn și de funcționare, iar de îndată ce șoferul închide circuitul electric prin rotirea cheii de contact, radioul auto trece automat din modul „sleep” în modul „activ”.
Rezultă de aici că, dacă conectăm firele principale ale radioului auto, negru - minus (Pământ) și galben - plus (Baterie), la care este conectată tensiunea rețelei de bord a mașinii, la bornele corespunzătoare ale sursă de alimentare, radioul auto nu se va porni, va fi în modul „dormire”. Pentru a elimina această neînțelegere, va trebui să găsim firul roșu marcat „ACC”, care în circuitul standard este conectat la contactul și să îl conectăm la firul galben al radioului auto, după care radioul auto va începe imediat când i se aplică tensiune.

Aceasta încheie instrucțiunile despre cum să conectați un radio auto dintr-o rețea 220 cu propriile mâini. În concluzie, aș dori să vă atrag atenția asupra faptului că, pentru versiunea „acasă”, radiourile auto cu telecomandă sunt foarte convenabile.
De acord, într-o mașină, telecomanda stă în cea mai mare parte inactivă, dar acasă nu este foarte convenabil să te ridici și să mergi la radio de fiecare dată pentru a schimba piesa sau a regla volumul. Cu telecomanda, procesul de ascultare a muzicii va fi mult mai ușor și mai confortabil.

Radiourile Pioneer sunt una dintre cele mai populare din lume. Atât modelele bugetare, cât și cele scumpe sunt produse sub acest brand. Conectarea acestora de obicei nu cauzează probleme, dar un pasionat de mașini fără experiență poate face o greșeală care va duce la probleme cu funcționarea radioului auto.

Muncă preliminară

Ce ar trebui să luați în considerare în timpul instalării? Este necesar să vă asigurați că, atunci când este parcat pentru o perioadă lungă de timp, unitatea principală nu descarcă bateria. Este important ca mulți șoferi să își poată folosi echipamentul chiar și cu contactul oprit.

1. Dacă există un radio vechi în mașină, acesta trebuie îndepărtat. Pentru aceasta veți avea nevoie de o șurubelniță. Pentru a asigura siguranța, deconectați bateria.
2. Îndepărtați ornamentul decorativ (în cele mai multe cazuri este mai convenabil să faceți acest lucru de la dreapta la stânga, deschizând torpedoul).
3. Scoateți șuruburile care fixează unitatea principală și capacul conductei de aer. Capacul poate fi îndepărtat (nu este necesar, dar acest lucru va crește ușurința în utilizare). Dar butonul „Oprire de urgență” nu trebuie să fie deconectat de la sursa de alimentare.
4. Scoateți radioul și opriți ecranul computerului de bord. Scoateți-l din suport. Gata, ați scăpat de vechiul dispozitiv - puteți instala unul nou.

Video: demontarea unui radio vechi într-o mașină fără unelte speciale

Dimensiuni și conectori

Casetofonele radio sunt disponibile în bloc unic și bloc dublu (1 și 2 din). Producătorii europeni, de regulă, produc echipamente 1 din. Japonezul, coreeanul și americanul funcționează de obicei cu 2 din - astfel de modele au înălțimea de 2 ori mai mare, așa că mașina trebuie să aibă o nișă de dimensiunea corespunzătoare.

Diferite radiouri și mașini au conectori diferiți. Cel mai adesea, unitatea principală este conectată prin ISO 10487. Înainte de a cumpăra, verificați dacă mașina o are. Nu există - este în regulă, problema poate fi rezolvată în două moduri:

• utilizați adaptoare care vă permit să treceți de la pad-uri convenționale la ISO;
• conectați direct (metoda necesită cel puțin puțină experiență în lucrul cu fire).

Marcarea firelor de magnetofon

Înainte de a începe instalarea, examinați firele de pe noul radio. În mod obișnuit, doi conectori ISO sunt furnizați cu unități principale pentru o conectare ușoară. Acestea constau dintr-un grup de contacte (fiecare cu 8 piese). Un conector se conectează la sursa de alimentare, al doilea la sistemul de reproducere a sunetului. Dacă mașina dvs. nu are un port corespunzător, deconectați conectorul de la fire și conectați echipamentul folosind metoda de răsucire.

Izolația firului este colorată diferit pentru o identificare ușoară. Fiecare dintre ele are propriile sale funcții.

• Firul galben larg este conceput pentru a se conecta la baterie. Trebuie să fie conectat la alimentare numai printr-o siguranță.
• Firul roșu larg este conectat la baterie prin comutatorul de aprindere. În acest caz, radioul va funcționa numai când contactul este pus. Atenţie! Unii pasionați de mașini conectează firele galben și roșu, dar acest lucru nu este recomandat - bateria se poate descărca rapid.
• Firul negru lat este negativ. Este atașat de caroseria mașinii.
• Firul alb cu o dungă albastră vă permite să utilizați un subwoofer, un amplificator și o antenă.
• Cel gri este pentru conectarea la terminalul „+”, care se află pe difuzorul din dreapta față.
• Gri cu o dungă neagră este conectat la același difuzor (terminal „-”).
• Albul este terminalul „+” al elementului de sunet din stânga față.
• Alb cu negru - același difuzor, terminal „negativ”.
• Cel verde trebuie să fie conectat la terminalul „+” al difuzorului din spate.
• Verdele și negru sunt la fel, dar la un nivel minus.
• Mov - la cel situat în spate, în partea dreaptă, pe „+”; „fratele” său cu o dungă neagră - în plus, dinamica este setată la „-”.

Instalare de la sine a unui radio 1 din

Instrumentele necesare sunt o șurubelniță și un set de cleme din plastic.

Dacă lucrați conform schemei standard cu conectori ISO, atunci nu vor apărea probleme - trebuie doar să urmați regulile descrise mai sus și să conectați conectorii la părțile de împerechere.

Dacă mașina dvs. nu are capacitatea de a utiliza opțiunea convențională, va trebui să recurgeți la o procedură de cablare mai complexă. Funcționează după cum urmează.

1. Folosind o șurubelniță, scoateți panoul decorativ din locul de montare.
2. Scoatem dopurile din fire si conectam firele cu cele de imperechere in locurile potrivite, conform schemei de culori.
3. Izolăm fiecare punct de conectare cât mai atent posibil pentru a preveni deteriorarea scurtcircuitului.
4. Pentru a crește fiabilitatea, se recomandă conectarea firelor cu cleme.
5. Dacă radioul dvs. vine cu plăci de oțel cu ochiuri, așezați-le pe părțile laterale ale unității principale. Acest lucru va face posibilă îndepărtarea cu ușurință a echipamentului de pe scaun.

Functioneaza cu radio auto 2 din

Procesul este similar, dar există câteva nuanțe.

Este recomandabil să instalați astfel de radiouri pe baterie, deoarece acest lucru va face posibilă utilizarea la putere maximă și va reduce interferențele. Nu este recomandat să conectați dispozitivul la brichetă sau la contact.

• Dacă mașina nu are cablaj standard de la baterie, veți avea nevoie de un fir de cupru cu o secțiune transversală de aproximativ 4,2 mm 2. Cele care vin cu radioul nu sunt potrivite - sunt de testare și nu au o secțiune transversală suficientă. Lungimea firului trebuie să fie egală cu distanța de la locul de instalare a radioului la baterie. Instalați o siguranță de 20 amperi la o distanță de aproximativ 50 cm de baterie.
• Nu puteți răsuci firul pentru un radio auto 2 din - acest lucru va duce la interferențe și pierderea puterii.
• Firele sunt conectate la baterii doar în etapa finală, când totul este asamblat și izolat.

Conectarea Pioneer la volanul multifuncțional

Dacă trebuie să instalați un radio non-standard într-o mașină cu volan multifuncțional și să nu pierdeți controlul butoanelor sale, utilizați un adaptor. Sunt universale și specializate pentru anumite mărci. Căutați în magazine un adaptor pentru un volan multifuncțional. Conectarea acestuia se realizează după cum urmează:

• deconectați bateria de la rețeaua de bord a mașinii;
• scoateți radioul standard și buzunarele, dacă există;
• găsiți conectorul ISO pentru conectarea radioului auto - adaptorul va fi instalat în el;
• conectați cablul adaptor (furnizat împreună cu acesta) la radio, iar adaptorul însuși la conectorul ISO al mașinii;
• configurați butoanele de pe volan;
• reconectați bateria la rețea.

Video: conectarea radioului Pioneer la volanul multifuncțional prin adaptorul Zexma

Conectarea Pioneer este o chestiune simplă dacă urmați regulile descrise mai sus. Deconectați bateria, urmăriți culorile firelor și nu veți avea probleme.