Instalare pe direcția UAZ Patriot Gur. Booster hidraulic UAZ: descriere, instalare, exploatare, întreținere

Mașina UAZ Patriot are un dispozitiv în designul mecanismului de direcție, care este denumit popular servodirecție sau servodirecție hidraulică. Un amplificator hidraulic este un dispozitiv prin care se facilitează munca fizică umană. Tot ce are nevoie o persoană este să țină volanul în mâini și îl poți controla chiar și cu un singur deget. În acest material vom lua în considerare scopul servodirecției, precum și structura acesteia și principiul efectuării lucrărilor de reparații la SUV-ul UAZ Patriot.

Scopul principal al dispozitivului de servodirecție este de a facilita conducerea. Datorită prezenței servodirecției pe SUV-ul UAZ Patriot, rotirea volanului este mult mai ușoară și mai confortabilă. La urma urmei, rotirea volanului fără servodirecție pe o astfel de mașină de 2 tone este destul de dificilă, iar acest lucru poate provoca dezvoltarea unei situații de urgență în timpul conducerii. În plus, conducerea prelungită ar duce la oboseala rapidă a șoferului. Prin urmare, a fost dezvoltat un dispozitiv care a ușurat munca omului.

Boosterul hidraulic este un mecanism complex care include următoarele dispozitive principale:

1. Pompa.
2. Cilindru hidraulic.
3. Distribuitor.
4. Furtunuri de conectare.
5. Rezervor pentru umplerea lichidului de lucru.

Să luăm în considerare scopul fiecăruia dintre aceste elemente de servodirecție.
Pompa 1 servește la menținerea presiunii și la circulația fluidului de lucru în întregul sistem. Pompa este un mecanism care este atașat la motorul mașinii și este antrenat de o curea de transmisie de la arborele cotit al SUV-ului.

Cilindrul hidraulic este proiectat să rotească roțile sub influența presiunii fluidului. Cilindrul hidraulic este încorporat în sistemul de direcție 3, asigurând astfel această funcție. Mai jos este o diagramă de proiectare a dispozitivului de servodirecție pe un UAZ Patriot.

Distribuitorul 2 este proiectat pentru a distribui fluxul de fluid de lucru în cavitatea necesară a cilindrului hidraulic. Distribuitorul este dispozitivul prin care o anumită cantitate de fluid este direcționată către cilindrul hidraulic sau rezervorul.

Rezervorul 6 este un rezervor de plastic pentru depozitarea și adăugarea fluidului de lucru în sistem. Pe langa lichid, rezervorul mai contine un filtru special si o joja de control al uleiului.

Proiectarea servodirecției pe un SUV UAZ Patriot nu poate fi realizată fără furtunurile de conectare 5. Aceste furtunuri sunt proiectate să funcționeze la presiune ridicată, așa că trebuie să asigure o etanșeitate ridicată a sistemului.

Circulatia fluidului este asigurata de furtunuri intre cilindrul hidraulic si distribuitor. Furtunurile de joasă presiune asigură fluxul de fluid de la rezervor la pompă și de la distribuitor la rezervor.

Cum funcționează dispozitivul

Funcționarea servodirecției pe un SUV UAZ Patriot se bazează pe mișcarea bobinei atunci când volanul este rotit în diferite direcții. În timpul rotației roții, la efectuarea unei manevre, bobina se mișcă, deschizând astfel liniile de scurgere. Când o anumită linie este deschisă, uleiul se deplasează sub presiune în zonele necesare ale dispozitivului. Fluidul exercită presiune asupra pistonului, ceea ce în cele din urmă face ca roțile să se rotească. Când șoferul nu mai rotește volanul, bobina se oprește și poziția neutră a corpului distribuitorului se oprește.

Lichidul curge de la conducta de refulare la conducta de scurgere, prin care pompa pompează ulei prin sistem. Dacă pompa hidraulică se defectează, nu veți pierde deloc controlul mașinii, ceea ce este un alt avantaj al acestui mecanism.

Motive pentru reparații

Fiecare mecanism tinde să se defecteze, iar servodirecția pe un SUV UAZ Patriot nu face excepție. Motivele pentru efectuarea reparațiilor sunt următoarele:

1. Apariția zgomotului străin de la dispozitiv.
2. Apariția scurgerilor de ulei pe elementele mecanismului.
3. Apariția microfisurilor în furtunurile de joasă și înaltă presiune.
4. Efort sporit necesar la volan.
5. Scăderea nivelului lichidului din rezervor.

Puteți repara singur servodirecția unui SUV UAZ Patriot, dar totul depinde de tipul defecțiunii, așa că trebuie să aflați mai întâi cauza. Există următoarele motive pentru care este necesară repararea dispozitivului:

1. Dacă în mecanismul dispozitivului apare un zgomot necaracteristic al funcționării sale, atunci aceasta indică uzura elementelor rulmentului. În acest caz, acestea ar trebui înlocuite. Dar, în plus, zgomotul străin poate fi cauzat din cauza unei substanțe străine care intră în lichid sau la umplerea sistemului cu un lichid nepotrivit.
2. Dacă se detectează scurgeri de fluid de lucru, atunci trebuie găsit locul unei astfel de acțiuni. În același timp, este important să inspectați toate conexiunile furtunurilor, acolo unde apar cel mai adesea scurgeri de lichid de lucru.
3. Dacă nivelul uleiului din rezervorul servodirecției scade, aceasta indică necesitatea înlocuirii în curând a rezervorului sau a furtunurilor de conectare.
4. Prezența microfisurilor în furtunurile de înaltă presiune este un semn cheie că dispozitivul poate eșua în curând în timpul funcționării. Prin urmare, în timpul întreținerii preventive, dacă sunt detectate fisuri în furtunuri, acestea din urmă trebuie înlocuite. Reparațiile furtunurilor de înaltă presiune nu se efectuează și după ce sunt uzate, acestea trebuie aruncate.
5. Pe măsură ce sarcina pe volan crește, furtunul se rupe, necesitând înlocuirea imediată.

Dacă apelați la verificarea integrității dispozitivului, este important să efectuați o serie dintre următoarele acțiuni:

• verificați nivelul lichidului din rezervor;
• verificați funcționarea rezervorului;
• verificați integritatea furtunurilor pentru microfisuri și scurgeri de ulei;
• verificați integritatea pompei;
• verificați starea lichidului din rezervor.

Reparația servodirecției pe un SUV UAZ Patriot include de obicei garnituri, rulmenți și furtunuri și poate fi făcută independent.

Reparațiile mai complexe care implică defecțiunea unei pompe, distribuitorului sau cilindrului hidraulic sunt cel mai bine lăsate profesioniștilor. În această etapă, putem rezuma și reține că servodirecția la UAZ Patriot este un element cheie între direcție și șofer, prin urmare, funcționalitatea acestui dispozitiv se reflectă în principal în siguranța pasagerilor și a șoferului.

Puteți să vă verificați BMR și dacă trebuie să-l reduceți!

Recent, aproape fiecare producător își echipează mașinile cu un amplificator, care poate fi fie hidraulic, fie electric. Ultimul tip este utilizat în mod activ pe Kalina domestice din prima și a doua generație. Pe mașinile Uzinei de automobile Ulyanovsk, și anume Patriot, folosesc un amplificator clasic cu acționare hidraulică. Dar mulți oameni își pun întrebarea: de ce nu instalați servodirecția pe UAZ ale altor modele? Într-adevăr, există multe mașini care încă nu sunt echipate cu o astfel de opțiune. Acestea sunt „Pâinea” și al 469-lea UAZ, numită popular „Kozlik”. În articolul de astăzi vom vedea cum să o faci singur.

Caracteristică

În prezent, aproape toate mașinile bugetare sunt echipate cu un astfel de amplificator. Cu toate acestea, proprietarii de mașini vechi au dorința de a-și moderniza mașina cu servodirecție. Aceasta este o opțiune foarte utilă. Chiar și cu un volan cu diametru mare, efortul necesar pentru a controla mașina va fi de câteva ori mai mic. Acest lucru este vizibil mai ales atunci când parcați în orașe dens populate. Servodirecția în sine este o parte a mașinii și este alimentată de o pompă. Aceasta include și coloana de direcție. Cel obișnuit din fabrică nu se potrivește aici. Există multe avantaje ale acestui sistem.

Primul este confortul controlului, pentru că nu mai trebuie să răsuciți volanul la fel de mult ca înainte. Al doilea este fiabilitatea. Boosterul hidraulic practic nu eșuează. Al treilea avantaj este ușurința de întreținere. Nu veți avea dificultăți atunci când conduceți o astfel de mașină. Chiar dacă amplificatorul se rupe, îl puteți repara cu propriile mâini. Mai mult, este foarte posibil să ajungi în garaj cu o astfel de avarie. Singurul lucru care se va întâmpla este că ușurința de control se va deteriora. Volanul va deveni „greu”. Apropo, pentru prima dată un astfel de amplificator a fost instalat pe „Chaika” a lui Gorky. GAZ-13 a fost prima mașină cu servodirecție.

Dezavantajele modificării

Printre dezavantajele instalării servodirecției pe un UAZ-469 cu propriile mâini, merită remarcat conținutul slab de informații al volanului la viteze de peste 60 de kilometri pe oră. Dacă fără booster devine mai rigid, atunci cu servodirecția se întoarce la fel de ușor ca la 10 km/h.

Pe de altă parte, UAZ nu este o mașină pentru curse. Prin urmare, dacă bugetul permite, o astfel de modificare este destul de acceptabilă. Prin instalarea servodirecției pe un UAZ-469 de la o mașină străină, veți reduce sarcina mâinilor dumneavoastră de trei ori atunci când traversați terenuri off-road sau parcați într-o curte înghesuită.

Ce va trebui să cumpărăm?

Pentru a face acest lucru, trebuie să achiziționăm o coloană de servodirecție, precum și o pompă. Acesta din urmă va crea și menține presiunea necesară în sistemul de control. Funcționarea elementului este efectuată de o curea de transmisie. De asemenea, vom avea nevoie de un rezervor de stocare a fluidelor și de furtunuri de conectare. Acestea din urmă sunt împărțite în două tipuri - presiune joasă și înaltă. Primul va conduce „întoarcerea” în rezervor, iar al doilea servește la circulația lichidului în sistemul însuși. În ceea ce privește cantitatea de lichid care este utilizată în sistem, aceasta nu este prea mare. Pentru UAZ, 1,2 litri de ulei special este suficient. Diferă de uleiul de motor prin vâscozitate și consistență.

Cum să instalați?

Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți volanul. Aici veți avea nevoie nu doar de un set de chei, ci de un extractor. Nu poți să scoți pur și simplu volanul. Acest extractor arată astfel:

Va fi imposibil să scoateți volanul cu mâinile goale - acest lucru va deteriora doar coloana de direcție. După demontarea volanului, trebuie îndepărtată și coloana. Piulița care fixează bipodul tijei de direcție este de asemenea îndepărtată. Apoi, deșurubați cele trei piulițe ale elementului de direcție. După aceasta, un nou set de bipode este instalat pe arborele coloanei cu servodirecție. Acesta din urmă trebuie conectat la tija de direcție și fixat cu știfturi. Când instalați o nouă coloană „sub servodirecție”, vechea montură va interfera cu noi. Se taie cu ajutorul unei râșnițe. Apoi, instalați o carcasă de protecție din plastic pe coloană. Șuruburile de prindere sunt vechi. Apoi, pe carcasă sunt puse un inel de cauciuc, piuliță și șaibă. Penultima este asigurată cu scări.

Între mecanismul de direcție și coloană este instalat un mic arbore de transmisie, care va conecta ambele elemente și va transmite în mod fiabil forța. Introduceți o pană într-o gaură largă (folosind un ciocan, lovituri ușoare). Pe filetul panei sunt montate două șaibe - arc și obișnuit. Ca rezultat, lungimea până la balama ar trebui să fie de 300 de milimetri. Apoi, strângeți piulița și montați volanul. Coloana de servodirecție (UAZ-469 - obiect de reglare) a fost instalată cu succes. Dar asta nu este tot. Trebuie să asigurăm părțile rămase ale mecanismului.

Instalarea pompei și a rezervorului

Orice rapel hidraulic este acţionat de presiunea fluidului. Pentru a-l crea, există o pompă. Dar funcționează printr-o transmisie prin curea - de la scripetele arborelui cotit. Este de remarcat faptul că există diferite curele - pentru servodirecție pe UAZ și pentru mașini fără aceasta. Vom avea nevoie de un element mai lung - pentru servodirectie hidraulica. Deci, scoateți cureaua de transmisie, rotorul ventilatorului și fulia arborelui cotit.

Apoi, deșurubați pompa de apă. Atașăm rotorul radiatorului la butucul roții. De asemenea, vom avea nevoie de șuruburi extinse „pentru servodirecție” pe UAZ și un distanțier (de obicei inclus în kit). Cureaua este instalată pe una nouă. Suportul filtrului de combustibil este de asemenea scos. Pompa va fi instalată aici. Suportul care vine cu setul de servodirecție este montat în locul știftului pompei. Apoi, pompa este fixată de suporturi. Bara și suportul sunt atașate la piuliță de blocare. La instalarea curelei, este necesar să setați tensiunea corectă. Reglarea servodirecției (UAZ „Simbir” poate fi, de asemenea, actualizat) se realizează prin tensionarea unei role speciale. Cum se determină tensiunea normală? Cureaua nu trebuie să atârne de scripete. Dacă apăsați pe el cu degetul, acesta se îndoaie cu 10-15 milimetri, în timp ce se rotește în unghi drept față de planul scripetelui. După ce l-am instalat pe UAZ, instalăm filtrul de combustibil înapoi. Este atașat la o gaură pătrată. În continuare, luăm un burghiu în mâini și facem mai multe găuri în locul apărătoarei de noroi a motorului din stânga.

Sunt necesare pentru a securiza rezervorul de lichid. Aici vom avea nevoie de șuruburi, piulițe și o clemă. Acest element este conectat la pompă folosind un furtun din polimer. Sistemul funcționează cu ulei de transmisie obișnuit. Încă o dată verificăm dacă piesele sunt instalate corect și pornim mașina.

Examinare

Cu motorul cald și pornit, rotiți volanul dintr-o parte în alta. În primele secunde, excesul de aer ar trebui să iasă din rezervor. Dacă începe să facă spumă, înseamnă că sistemul are scurgeri și trebuie să cauți o defecțiune. După ce ați sigilat bine toate furtunurile, porniți motorul și verificați din nou funcționarea amplificatorului. Servodirecția instalată pe UAZ „Bukhanka” de la o mașină străină trebuie să funcționeze fără probleme și în tăcere. Cureaua nu fluieră, nu există scurgeri de lichid de lucru.

Veți simți imediat performanța acestui amplificator. Volanul se rotește mult mai ușor decât înainte. În timpul funcționării, monitorizați în mod regulat lichidul rămas în rezervorul de plastic. Trebuie completat dacă este necesar. Operarea rapelului hidraulic atunci când nivelul lichidului este insuficient poate duce la defectarea pompei. Volanul va deveni mult mai greu.

Probleme operaționale

Proprietarii de mașini achiziționează adesea kituri de amplificatoare gata făcute de la fabrica din Ulyanovsk. Costul lor este relativ scăzut și nu este problematic de instalat. Trusele gata făcute pot fi achiziționate la prețuri cuprinse între 20 și 37 de mii de ruble. Dar cu utilizarea frecventă, mai ales fără nivelul adecvat de ulei, amplificatorul începe să zumzeze. Aceasta înseamnă că pompa sau cureaua de transmisie a fost deteriorată. Este mai puțin probabil să se rupă de la sine (se poate scurge în punctele de etanșare). Nu este recomandat să conduceți cu astfel de daune.

Servodirectie de la BMW

Problema instalării servodirecției (UAZ) de la o mașină străină, și anume o serie a șaptea BMW, este adesea ridicată. S-ar părea că acestea sunt două mașini complet diferite. Dar servodirecția germană funcționează destul de adecvat pe Ulyanovsk Kozlik. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o pompă cu 130 sau mai multe bare și un scripete plat.

Acesta din urmă poate fi întors de către un strungar la comandă. Acest lucru este necesar pentru alinierea scripetei arborelui cotit și a pompei. Unii instalează un element cu două fluxuri din Volga a 24-a. Furtunurile pentru rezervor se potrivesc fara modificari. În caz contrar, instalarea nu este diferită.

Concluzie

Deci, am aflat cum să instalăm un rapel hidraulic pe un UAZ cu propriile noastre mâini. După această modificare, conducerea va deveni mai confortabilă, iar oboseala șoferului va scădea semnificativ. Acesta este un tuning foarte util pentru un astfel de SUV. Și dacă luați în considerare că pe mașină sunt instalate roți mari, servodirecția devine pur și simplu necesară.

Instalarea pas cu pas a servodirecției pe un UAZ 469 Efectul utilizării unei servodirecție nu poate fi exagerat. Ajută la reducerea stresului fizic asupra șoferului atunci când conduceți off-road de 2-3 ori. Acesta este cel mai bun reglaj pentru UAZ. Acest lucru este vizibil mai ales atunci când conduceți o perioadă lungă de timp în condiții dificile de drum. Setul original de servodirecție include toate piesele necesare. Algoritmul pentru efectuarea lucrării: 1.Scoateți volanul. 2. Scoateți coloana de direcție împreună cu cardanul. 3. Deșurubați piulița și deconectați tija de direcție de la bipied. 4. Deșurubați cele 3 șuruburi ale mecanismului de direcție. 5. Așezați bipiedul din kit pe arborele noului mecanism de direcție cu servodirecție și strângeți piulița care îl fixează. 6. Instalăm noul mecanism de direcție în locul celui vechi și îl fixăm cu 3 șuruburi. 7.Conectați bipodul cu tija de direcție. Strângeți și strângeți piulița de fixare. 8. Tăiați suportul care montează vechea coloană de direcție, aceasta va interfera cu instalarea celei noi. 9.Puneți accesoriul de plastic din kit pe noua coloană de direcție și fixați-l cu lipici. 10. Instalați șurubul de contact și bucșa claxonului din vechea coloană în duză. 11.Atașați suportul metalic al coloanei din kit la caroserie cu șuruburi M6. 12. Punem un inel de cauciuc, șaibă și piuliță castel pe noua coloană, apoi o introducem în suport și o fixăm cu o scară. 13.Introduceți arborele elicei din kit între coloană și mecanismul de direcție. Combinăm gaura acestuia cu pana din kit. Determinăm gaura de intrare (cea mai largă) și introducem pana cu lovituri ușoare de ciocan printr-o derivă. 14. Punem șaibe obișnuite și elastice pe firele panei și o blocăm cu o piuliță cu un știft. 15. Fixăm canelurile celuilalt capăt al noului arbore în același mod în care a fost fixat cardanul vechi. 16.Securizați în sfârșit coloana de direcție. Lungimea dintre articulațiile arborelui trebuie să fie de 30 cm 17. Strângeți piulița tip castel și montați volanul. 18.Conectați firele și reglați poziția bucșei claxonului. Mecanismul de direcție a fost înlocuit, puteți continua instalarea pieselor servodirecției. INSTALAREA POMPEI PUTERICE ȘI A REZERVORULUI Procedură: 1. Scoateți ventilatorul sistemului de răcire, fulia arborelui cotit și cureaua de transmisie. 2. Deșurubați șuruburile pompei și atașați ventilatorul radiatorului la butucul pompei de apă folosind distanțierul inclus în kit și șuruburile mai lungi. 3. Instalăm fulia pompei servodirecție în locul scripetei arborelui cotit, astfel încât semnul de aprindere să fie îndreptat spre spate, în sensul de mers al mașinii. 4. Fixați noul scripete folosind șuruburi mai lungi. 5.Deșurubați șuruburile și scoateți filtrul de combustibil împreună cu suportul. În locul său instalăm suportul servodirecției. 6. Deșurubați piulița superioară care fixează pompa și instalați suportul de la setul de servodirecție pe știft cu urechea îndreptată spre spate. Apoi strângeți piulița înapoi. 7.Atașați pompa cu suport la suport și introduceți opritorul cu vârful și piulița de blocare între suport și suport. Conectăm suportul și bara cu șurubul din kit. 8. Punem cureaua servodirectiei pe scripete si reglam tensiunea acesteia. Pentru a face acest lucru, obținem paralelismul axelor de rotație ale scripetelor, limitând îndoirea suportului prin rotirea opritorului din vârf. Deformarea normală a curelei ar trebui să fie în intervalul 12 - 17 mm atunci când este apăsată manual. Ar trebui să fie așezat perpendicular pe planul scripetelor. 9. După ce tensiunea curelei este reglată, strângeți în cele din urmă toate șuruburile de fixare a pompei și blocați opritorul și vârful cu o piuliță de blocare. 10. Instalați filtrul de combustibil în orificiul pătrat. Pompa este instalată, după aceea trebuie să: găuriți 3 găuri în apărătorul de noroi din stânga compartimentului motorului, atașați un suport la apărător de noroi și utilizați o clemă, șuruburi și piulițe pentru a fixa rezervorul de acesta; conectați rezervorul cu pompa și mecanismul de direcție cu furtunuri din polimer; turnați ulei de transmisie multi-grad în sistem; rotiți volanul în ambele sensuri până când se oprește (atârnând roțile din față) pentru a elimina aerul din sistem; porniți motorul UAZ 469, verificați funcționarea servodirecției și, dacă este necesar, adăugați lichid în rezervor. Dacă uleiul din rezervor face spumă atunci când motorul funcționează, înseamnă că sistemul are scurgeri. Opriți motorul, etanșați furtunurile și purjați din nou sistemul.

Servodirecție pentru UAZ 469 vă permite să reduceți efortul necesar pentru întoarcerea de mai multe ori a volanului. Acest lucru este vizibil mai ales în condiții off-road, când trebuie să fii în tensiune constantă și să controlezi activ mașina.

Tuning justificat

Mulți proprietari recurg la instalarea servodirecției (servodirecție), deoarece modifică radical caracteristicile de manevrabilitate. Acest proces are multe subtilități tehnice care trebuie luate în considerare și implementate corect. Prin urmare, instalarea (precum și eventualele reparații ulterioare) ar trebui să fie încredințate profesioniștilor. Această modificare va dura puțin timp și este dificil să o numim scumpă.

Desigur, etapa inițială va fi inspectarea UAZ 469 pentru posibile obstacole și selectarea unui kit de servodirecție adecvat.

Instalarea în sine arată astfel:

1. Scoaterea volanului, coloana de direcție și racordarea articulației la cardan.
2. Deconectarea tijei, care este fixată cu șuruburi.
3. Înlocuirea mecanismului de direcție și conexiunea acestuia.
4. Reinstalarea balamalei, a coloanei și a volanului. În acest proces, poate fi necesar să tăiați elementele de fixare vechi care nu mai sunt necesare - totul depinde de cât de mult interferează. Noul difuzor este montat într-un mod ușor diferit, ceea ce nu ar trebui să creeze confuzie.
5. Instalarea rezervorului și a pompei Servodirecție pentru UAZ 469. Pentru a funcționa, dispozitivul necesită prezența lichidului în sistem (al cărui nivel trebuie monitorizat constant în timpul funcționării).
6. Umplere cu ulei de transmisie multi-sezon. Este important să eliminați complet aerul din sistem - are un efect negativ asupra performanței generale. Spuma este un semn rău.
7. Verificarea interacțiunii tuturor elementelor rapelului hidraulic. Adesea, această etapă provoacă cele mai multe probleme și necesită mult timp. Nu trebuie lăsate neconcordanțe, deoarece acestea pot afecta manevrabilitatea mașinii.

La fel ca mașina în sine, unitatea în cauză este foarte durabilă și fiabilă. Statisticile de reparație pentru acesta sunt mici și nu sunt așteptate costuri speciale în viitor. Cauza principală a avariilor este sarcina crescută rezultată dintr-o combinație nefavorabilă de factori sau un stil de condus excesiv de dur.

LA Servodirecție pentru UAZ 469 destul de ușor să te obișnuiești. Aceasta este modificarea implementată cel mai frecvent, care se justifică pe deplin. Toate avantajele acestui mecanism vor fi imediat vizibile pe teren accidentat.