Instalarea unui turometru electronic. Schema de conectare pentru turometrul VAZ Schema de conectare pentru turometrul 2109 panoul carburator al instrumentelor

Tahometrul de pe VAZ-2109 a fost instalat numai pe mașinile cu un panou înalt, iar diagrama sa de conectare depindea de ce motor a fost instalat, carburator sau injecție. La „nouă” cu un motor cu carburator, semnalul către turometru vine de la terminalul bobinei de aprindere, iar în cazul unei funcționări anormale, depanarea ar trebui să înceapă cu borna bobinei de aprindere, la care sunt înșurubate două fire.

Există cazuri în care sunt îndoite astfel încât să fie situate lângă firul central de înaltă tensiune și în cazul unei avarii, scânteia merge către aceste fire, ceea ce face ca turometrul să se defecteze. O imagine similară apare și în cazul oxidării acestor contacte. Dacă acul turometrului se mișcă brusc într-o direcție sau alta, se poate presupune că vinovatul acestei defecțiuni va fi comutatorul, care va eșua după ceva timp. Tahometrul, de fapt, este un indicator al defecțiunilor care apar în sistemul de aprindere.

Dacă totul este în ordine cu contactele de pe bobina de aprindere, atunci va trebui să scoateți panoul de instrumente și să conectați firul care trece de la bobina de aprindere la al treilea terminal al blocului de conectori „A” al tabloului de bord. De asemenea, ar fi o idee bună să verificați acest contact pentru prezența oxizilor. Dacă firele și contactele conectorului sunt în stare normală, va trebui să verificați placa cu circuite imprimate a tabloului de bord, dar acest lucru va necesita un tester și cunoștințe relevante în inginerie electrică. Prin urmare, cel mai probabil, va trebui să contactați un electrician auto calificat.

Dacă o mașină VAZ-2109 are un motor cu injecție, turometrul primește date de la modulul de aprindere. Prin urmare, trebuie să căutați o defecțiune verificând firul care merge de la modulul de aprindere la al cincilea pin al conectorului „A” al tabloului de bord. Dacă acest circuit funcționează corect, va trebui să verificați și placa cu circuite imprimate a tabloului de bord. Tahometrul funcționează defectuos la înlocuirea firelor convenționale de aprindere de înaltă tensiune cu cele din silicon din cauza diferenței de rezistență a acestora.

Un turometru este un dispozitiv care servește la afișarea datelor privind numărul de rotații făcute de arborele cotit. Dacă turometrele inițiale convenționale au raportat doar acest lucru, modelele moderne sunt echipate cu funcții suplimentare utile șoferului - consumul de combustibil, recomandarea modului optim de conducere etc.

Ce poți obține

feluri

Soluția optimă pentru proprietarii de nouă cu un panou înalt și jos este să achiziționeze echipamente de calcul noi și moderne și să-l instaleze ca dispozitiv independent pe un VAZ 2109. Acest lucru va oferi conținut de informații suplimentare, plus că va decora chiar și interiorul mașinii dvs. puțin.

Dar înainte de a merge la magazin pentru a cumpăra echipament, ar trebui să înveți despre tipurile de tahometre.

Când cumpărați un turometru pentru mașina dvs., asigurați-vă că indicați că este o unitate de putere cu patru cilindri pe benzină. Sau spuneți doar că aveți nevoie de un dispozitiv pentru nouă.

Dispozitiv standard - nimic special

Problema de preț

Costul dispozitivului este o problemă mereu discutată. Unii cred că nu are rost să achiziționați echipamente scumpe, deoarece toate piesele de schimb pentru VAZ sunt disponibile și ieftine.

Dar cumpărarea unui turometru ieftin presupune primirea de informații nesigure. Dispozitivele disponibile pot avea o eroare de 20-30%. Ce rost are instalarea unui astfel de echipament dacă datele încă nu coincid cu realitatea și nu veți obține beneficii reale de pe urma unității?

În medie, un turometru bun pentru un VAZ 2109 va costa 1000-2000 de ruble. Nu atât de mulți bani de economisit. Instalându-l singur, toate reglajele vor costa costul dispozitivului de citire RPM în sine. Și vă vom spune în detaliu cum să îl instalați.

Instalare

Gata, turometrul este în mâinile tale, așa că poți să-l duci în siguranță în propriul garaj și să începi să conectezi dispozitivul.

Nu trebuie să vă fie frică de autoinstalare. Deși turometrul este un dispozitiv electric, este format din trei fire. Prin urmare, chiar și șoferii fără experiență vor putea face față sarcinii fără probleme.

Cablajul nu este o problemă

Decideți în prealabil locația în care va fi amplasat dispozitivul de citire a vitezei arborelui cotit. Aici alegerea este în întregime a ta. Unele sunt instalate direct pe tabloul de bord, altele sunt montate lângă contactul. Încercați să alegeți o zonă în care dispozitivul nu va interfera și nu va strica aspectul interiorului.

Am hotărât locația, astfel încât să putem începe munca în siguranță.

1. Dirijați firul tahometrului de la habitaclu la compartimentul motor. Practica arată că cel mai convenabil este să-l scoateți prin orificiul destinat cablului vitezometrului.
2. Pentru a vă ușura sarcina, luați un fir rigid, dar destul de subțire. Veți avea nevoie de aproximativ un metru lungime. Lipiți cablul tahometrului la un capăt folosind bandă electrică. Doar faceți-o cu atenție, astfel încât să poată intra prin orificiul cablului vitezometrului.
3. Introduceți al doilea capăt al firului în orificiul de ieșire și începeți să împingeți. În acest fel, puteți scoate cablurile către compartimentul motor fără nicio bătaie de cap.
4. Distribuiți firele. +12 - B al bobinei de aprindere, Semnal - K al bobinei de aprindere și Minus este masa mașinii dvs. în orice loc accesibil sau convenabil. Pentru fiabilitate, asigurați-vă că masa poate fi presată cu o piuliță.
5. Chiar și cu tahometre destul de de înaltă calitate, firele din cablu sunt subțiri și fragile. Pentru a scăpa de acest lucru, nu este suficient, lipiți firele cu drepturi depline, de înaltă calitate, durabile, cu o secțiune transversală de 1 mm pătrat pe firele dispozitivului. Încercați să selectați fire care să se potrivească cu culorile standard ale cablurilor tahometrului. Apoi puneți manșele pe cealaltă parte a firului de 1 mm pătrat.

Schema de conectare

1. Deșurubați piulițele de montare de pe bobina de aprindere folosind o cheie de 10 mm și apoi conectați cablajul conform diagramei de mai sus.
2. Strângeți piulița, pur și simplu nu o strângeți, demonstrându-vă propria forță. În caz contrar, riști să rupi firul, iar eliminarea unui astfel de defect este problematică.
3. Conectați pământul. Pentru a face acest lucru, selectați o zonă în care firul nu va interfera, nu va fi prins de alte unități, nu se va supraîncălzi etc.
4. Verificați dispozitivul în funcțiune. Pentru a face acest lucru, porniți contactul. În același timp, pe turometrul dvs. ar trebui să se aprindă un 0 mândru. Acest lucru indică faptul că turațiile sunt acum zero, arborele cotit nu se rotește.

1. Porniți mașina. La ralanti, viteza normală pentru VAZ 2109 este de 750-850 rpm. Informațiile relevante ar trebui să apară pe dispozitivul din cabină.
2. Dacă turometrul are o funcție suplimentară de voltmetru (o funcționalitate foarte utilă pentru cei care preferă să repare și să diagnosticheze performanța mașinii cu propriile mâini). După ce ați selectat modul voltmetru, pe ecran ar trebui să apară date despre tensiunea curentă a rețelei - aproximativ 11-12 V când bateria se încarcă normal.

Pentru a ajuta pasionatul de mașini: diagrama de conectare a tahometrului pentru carburator VAZ 2109

Ce este un turometru? Care este schema de conectare pentru turometrul unui carburator VAZ 2109? Un turometru este un dispozitiv tehnic care afișează numărul de rotații ale arborelui cotit al motorului. Dispozitivul arată nu numai turația motorului. Evoluțiile moderne informează șoferul despre consumul de combustibil și recomandă un mod de condus mai optim. Există dispozitive cu alte funcții. Acestea sunt de obicei modele electronice.

Mașini VAZ 2109 și turometru

Toate mașinile moderne au tahometre de diferite tipuri. Modelele VAZ 2109 cu un panou scăzut nu au acest dispozitiv inteligent. Mașinile cu panou înalt au acest dispozitiv, dar calitatea și eficiența de funcționare a acestuia sunt departe de ceea ce se așteaptă pasionații de mașini. Prin urmare, soluția optimă pentru proprietarii unor astfel de vehicule ar fi achiziționarea și instalarea unui nou dispozitiv. Nu contează deloc dacă panoul mașinii este jos sau înalt. Poate fi instalat într-un loc în care nu numai că va oferi informații suplimentare, ci va decora și interiorul mașinii. Înainte de a cumpăra un dispozitiv, trebuie să vă familiarizați complet cu tipurile acestuia.

Mașinile cu motoare diesel sunt echipate cu tahometre care citesc impulsurile de curent de la generator.

Unitățile pe benzină au bobine de aprindere. Impulsurile care apar pe ele sunt citite de tahometru. Dispozitivele au structuri ușor diferite. Aceasta depinde de numărul de cilindri de lucru din motor. Când cumpărați un dispozitiv, asigurați-vă că menționați numărul de cilindri. Este suficient să informați pur și simplu vânzătorul că aveți nevoie de un turometru pentru un VAZ 2109. Mulți sunt interesați de costul produsului. Unii proprietari de mașini consideră că nu are rost să cumpere piese scumpe când pot găsi analogi mai ieftini. Ieftinitatea în raport cu un turometru poate avea ca rezultat ca dispozitivul să furnizeze informații cu distorsiuni care pot ajunge la 20 și chiar 30%. Nu veți obține niciun beneficiu real de la un astfel de dispozitiv.

Un dispozitiv bun pentru o mașină poate fi achiziționat pentru aproximativ 1000-2000 de ruble. Este destul de dificil să economisești ceva la astfel de prețuri. Și chiar și un începător poate instala dispozitivul cu propriile mâini. Astfel, toate tuningul mașinii vor fi reduse la costul dispozitivului.

Instalarea unui turometru

Ai cumpărat și ai adus acasă un turometru nou. Acum puteți merge la garaj pentru a instala dispozitivul pe o mașină care are carburator. Instalarea și conectarea acestuia nu este atât de dificilă. Acesta este un dispozitiv electric, dar nu vă fie teamă de el. Cum se conectează? Schema de conectare a turometrului este extrem de simplă. Chiar și o persoană mai puțin experimentată poate conecta cu ușurință cele 3 fire care vin de la dispozitiv. Asadar, haideti sa începem. Ar trebui:

• alegeți o locație pentru dispozitiv în mașină;
• conduceți firele din habitaclu în spațiul de sub capotă;
• distribuiți firele pe bobina de aprindere și pe solul mașinii;
• verificați funcționarea dispozitivului.

Alegerea locației depinde de tine. Puteți instala un turometru pe tabloul de bord sau lângă contact. Atâta timp cât dispozitivul nu interferează cu șoferul și nu strica aspectul interiorului. Apoi firele sunt scoase. Cel mai bun mod de a face acest lucru este prin orificiul prin care trece cablul vitezometrului. Pentru a ajuta, puteți lua o bucată de un metru de sârmă rigidă, dar mai degrabă subțire. Cablul care vine de la turometru este înfășurat până la capătul firului cu bandă electrică astfel încât să treacă prin orificiu. În acest fel, poți trece fără probleme toate firele sub capotă. Conectați firul +12 la borna B, semnalul la borna K. Pentru cel negativ, trebuie să găsiți un loc potrivit la solul mașinii. Este mai bine să-l strângeți cu o piuliță.

Firele standard ale tahometrului sunt foarte subțiri și foarte fragile. Este logic să lipiți mai întâi firele de înaltă calitate cu o secțiune transversală de aproximativ 1 mm². Este mai bine să nu schimbi culorile. Capetele ar trebui să fie echipate cu manșoane standard. Acum puteți deșuruba piulițele de pe bobina de aprindere, puteți conecta firele și strângeți elementele de fixare. Nu folosiți multă forță când strângeți piulițele. Poți rupe firul foarte ușor.

După instalare, trebuie să verificați funcționarea turometrului. Când puneți contactul, scala instrumentului ar trebui să indice 0. Porniți motorul. La ralanti, dispozitivul ar trebui să arate aproximativ 750-850 de rotații ale arborelui cotit pe minut. Dacă există o funcție de verificare a tensiunii de rețea, porniți-o. Când bateria este încărcată în mod normal, tensiunea ar trebui să fie de 11-12 V. Dacă toate citirile corespund celor de mai sus, dispozitivul poate fi considerat instalat.

Concluzie asupra subiectului

Mașinile familiare VAZ 2109 nu sunt echipate cu turometru din fabrică.

Acest defect poate fi eliminat cu ușurință singur prin achiziționarea unui dispozitiv standard din magazin.

Costă 1000-2000 de ruble. Citește și afișează numărul de rotații ale arborelui cotit, unele mărci monitorizează tensiunea rețelei de bord, au un ceas cu alarmă și pot avea o mulțime de alte funcții. Acest dispozitiv foarte util și inteligent este conectat cu doar 3 fire. Este imposibil să le încurci. Chiar și cel mai inept pasionat de mașini se poate descurca cu treaba. Exact în același mod, tahometrele sunt instalate pe mașinile VAZ 21099 și VAZ 2108.

korchim.ru

Tahometru VAZ 2109 | Reparatie VAZ 2108 2109 21099

Mașina VAZ 2109, când este produsă la fabrica producătorului, nu este echipată cu un turometru standard. Cu toate acestea, această situație este ușor de remediat. Dacă este necesar, puteți instala un tahometru independent pentru a controla turația motorului. Există o mare varietate de tahometre la vânzare, multe dintre ele având și funcții secundare: voltmetru, ceas, ceas deșteptător etc. Există două tipuri de tahometre: pentru motoarele pe benzină și diesel. Principiul de funcționare al turometrului

motorul pe benzină se bazează pe numărarea impulsurilor de curent pe bobina de aprindere. Un motor diesel nu are bobină de aprindere, așa că tahometrul unei mașini diesel preia impulsurile de curent de la generator. Tahometrele pentru motoarele pe benzină sunt, de asemenea, împărțite în funcție de numărul de cilindri din motorul mașinii. Prin urmare, atunci când vă cumpărați turometrul, vânzătorul vă va întreba cu siguranță: benzină sau motorină și marca mașinii. Un turometru obișnuit pentru un VAZ 2109 cu funcție de voltmetru va costa aproximativ 15 USD.

Tahometru pentru VAZ 2109

Deci ați achiziționat un turometru pentru VAZ 2109, acum trebuie să decideți locația de instalare: unii îl plasează pe panoul de instrumente, alții lângă contactul. În general, într-un loc pentru a nu strica aspectul interiorului și pentru a vedea citirile turometrului. Tahometrul este fixat cu bandă dublu pe partea din spate. Desigur, nu toți suntem electricieni, dar turometrul este un dispozitiv electric și trebuie conectat cumva. Vestea bună este că turometrul are doar trei fire, așa că va fi dificil să faci ceva greșit.

Conectarea turometrului VAZ 2109

Primul lucru care trebuie făcut este să scoateți firul tahometrului din habitaclu în compartimentul motor al lui VAZ 2109. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este prin orificiul pentru cablul vitezometrului.

Scoatem firul din cabină

Luăm o bucată de sârmă subțire și rigidă de aproximativ un metru lungime și înfășurăm firul tahometrului la unul dintre capete cu bandă electrică.Acest lucru trebuie făcut cu atenție: astfel încât să nu fie prea gros și să se țină strâns. Apoi introduceți celălalt capăt al firului în orificiul pentru cablul vitezometrului și împingeți-l sub capotă. Apoi, din partea capotei, scoatem sârma folosind sârmă. Acum trebuie să conectați firele: + 12 V - B bobina de aprindere, semnal - K bobina de aprindere. Dezavantajul este greutatea mașinii în orice loc convenabil pentru dvs., este mai bine dacă este presată cu o piuliță. Firele din cablul tahometrului sunt foarte subțiri și nesigure, prin urmare, pentru calitate și durabilitate, se folosește următoarea tehnică: lipiți firele normale cu o secțiune transversală de 1 mm2 la firele cablului tahometrului (le puteți și răsuci, dar aceasta este o opțiune mai puțin fiabilă). Este foarte bine dacă potriviți firele cu culoarea firelor originale ale tahometrului. Pe de altă parte, urechile sunt plasate pe un fir cu o secțiune transversală de 1 mm2.

Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați piulițele de pe bobina de aprindere și conectați firele conform diagramei de mai sus.

Conexiune la bobina de aprindere

Strângem piulițele ferm, dar fără fanatism, deoarece nimeni nu are nevoie de un fir rupt pe bobina de aprindere. Acum conectăm pământul. Gata, turometrul este conectat la VAZ 2109.

Pământ de conectare

Să-i verificăm funcționarea. Porniți contactul: dispozitivul va afișa zero rotații.

Viteza motorului

Pornim mașina: ralanti ar trebui să fie de aproximativ 750-850 rpm. Dacă turometrul este echipat cu un voltmetru, treceți în modul voltmetru și uitați-vă

tensiunea rețelei de bord.

Tensiune la bord

Asta e tot, turometrul este instalat pe VAZ 2109. Tahometrul este instalat pe mașinile VAZ 2108 și VAZ 21099 în același mod.

Spre casă

vaz2109.net

Autoconectarea unui turometru pe un VAZ 2109

Tahometrul este unul dintre numeroasele dispozitive de măsurare de pe un vehicul. Toate mașinile autohtone de astăzi sunt echipate cu aceste dispozitive, deși instalarea lor în timpul producției nu a fost prevăzută pe „nouă” cu panouri joase. De ce turometrul nu funcționează pe o mașină cu panou înalt VAZ 2109 cu motor cu carburator și ce să faceți în astfel de cazuri - citiți acest articol.

Tahometrul de pe VAZ 2109 este un dispozitiv instalat pe mașini pentru a măsura turația motorului. Datorită acestui dispozitiv, șoferul poate afla ce viteză a arborelui cotit este suportată în prezent de unitatea de putere. Acest dispozitiv vă permite, de asemenea, să preveniți depășirea turației posibile permise a motorului.

Scopul principal al turometrului de pe carburatorul VAZ 21099 este de a facilita selectarea treptei de viteză necesare, iar aceasta, la rândul său, face posibilă creșterea duratei de viață a motorului. În momentul în care acul instrumentului începe să se apropie de zona roșie, se recomandă trecerea la o treaptă superioară. Acest dispozitiv poate fi folosit și pentru lucrări de reglare în timpul mersului sau când motorul cu ardere internă este la ralanti.

feluri

Dacă decideți să cumpărați un turometru VAZ 2109, mai întâi trebuie să vă decideți asupra tipului:

1. Dispozitivele digitale vă permit să afișați informații despre funcționarea unității de alimentare pe un afișaj special. Dacă instalați acest dispozitiv pe un carburator VAZ 2109, dispozitivul va putea seta cu mai multă precizie pragurile economizorului de ralanti forțat.
2. Dispozitivele analogice sunt mai populare astăzi. Astfel de dispozitive vă permit să demonstrați în mod clar numărul de rotații ale motorului folosind o scară și o săgeată care se mișcă de-a lungul acesteia (autorul videoclipului este Ilya Popov).

„> Fiecare mașină are propriul tablou de bord. Toate diferă în stil și design, dar ceea ce au toate în comun este că toate prezintă aceleași date. De regulă, acestea sunt date despre temperatura motorului, nivelul combustibilului din rezervor, viteza vehiculului (vitezometru), precum și numărul de rotații ale motorului pe minut ( turometru).

Astăzi vom vorbi despre defecțiunile turometrului. Veți afla de ce turometrul nu funcționează și, de asemenea despre principalele defecțiuni ale turometrului VAZ.

Ce este un turometru și de ce este necesar?

Tahometru- acesta este un dispozitiv care, așa cum am spus deja, arată numărul de rotații ale motorului pe minut (mii rpm). Citirile turometrului sunt necesare pentru a facilita navigarea șoferului (de obicei un începător) și selectarea corectă a treptei dorite (sus sau jos). Un turometru este, de asemenea, necesar pentru a monitoriza funcționarea corectă a motorului în funcție de numărul de rotații. De exemplu, atunci când viteza fluctuează sau este prea mare, o defecțiune poate fi detectată la timp.

Primele tahometre au fost analogice (se mai numesc și cadrane). Tahometrele analogice au un cadran cu numere și o săgeată. O diviziune a turometrului analogic este egală cu 1 mie de rotații. Puțin mai târziu, turometrele digitale (electronice) au început să apară pe mașinile fabricate în mare parte din Occident. Datele din tahometrele electronice sunt afișate pe un afișaj (LCD sau LCD). La mașinile moderne, turometrele digitale arată ca cele analogice deoarece, ca și modelele mai vechi de tahometre, ele afișează informații sub forma unui cadran și a unei săgeți care indică numărul de rotații.

Semne ale unei defecțiuni a turometrului

• Viteza de ralanti plutește (acul turometrului se zvâcnește chiar și atunci când mașina stă nemișcată și piciorul nu este pe pedala de accelerație).
• Săgeata nu răspunde la pedala de accelerație (este la marcajul zero sau într-o altă poziție extremă).

Tahometrul VAZ nu funcționează - motive comune

În concluzie, aș dori să remarc că motivele și metodele de diagnostic descrise mai sus sunt superficiale și cele mai frecvente. Studiați problema mai detaliat și înțelegeți de ce nu merge turometrul? sau de ce se zvâcnește acul turometrului, acest lucru se poate face doar cu echipamente speciale. Prin urmare, dacă este imposibil să diagnosticați independent o defecțiune a tahometrului, vă recomand să apelați la specialiști de la o stație de service pentru ajutor.

Mașina VAZ 2109, când este produsă la fabrica producătorului, nu este echipată cu un turometru standard. Cu toate acestea, această situație este ușor de remediat. Dacă este necesar, puteți instala un tahometru independent pentru a controla turația motorului. Există o mare varietate de tahometre la vânzare, multe dintre ele având și funcții secundare: voltmetru, ceas, ceas deșteptător etc.
Există două tipuri de tahometre: pentru motoarele pe benzină și diesel. Principiul de funcționare al turometrului
motorul pe benzină se bazează pe numărarea impulsurilor de curent pe bobina de aprindere. Un motor diesel nu are bobină de aprindere, așa că tahometrul unei mașini diesel preia impulsurile de curent de la generator. Tahometrele pentru motoarele pe benzină sunt, de asemenea, împărțite în funcție de numărul de cilindri din motorul mașinii. Prin urmare, atunci când vă cumpărați turometrul, vânzătorul vă va întreba cu siguranță: benzină sau motorină și marca mașinii. Un turometru obișnuit pentru un VAZ 2109 cu funcție de voltmetru va costa aproximativ 15 USD.

Tahometru pentru VAZ 2109

Deci ați achiziționat un turometru pentru VAZ 2109, acum trebuie să decideți locația de instalare: unii îl plasează pe panoul de instrumente, alții lângă contactul. În general, într-un loc pentru a nu strica aspectul interiorului și pentru a vedea citirile turometrului. Tahometrul este fixat cu bandă dublu pe partea din spate. Desigur, nu toți suntem electricieni, dar turometrul este un dispozitiv electric și trebuie conectat cumva. Vestea bună este că turometrul are doar trei fire, așa că va fi dificil să faci ceva greșit.

Primul lucru care trebuie făcut este să scoateți firul tahometrului din habitaclu în compartimentul motor al lui VAZ 2109. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este prin orificiul pentru cablul vitezometrului.

Luăm o bucată de sârmă subțire, rigidă, de aproximativ un metru lungime și înfășurăm firul tahometrului la unul dintre capete cu bandă electrică.Acest lucru trebuie făcut cu atenție: astfel încât să nu fie prea gros și să se țină strâns. Apoi introduceți celălalt capăt al firului în orificiul pentru cablul vitezometrului și împingeți-l sub capotă. Apoi, din partea capotei, scoatem sârma folosind sârmă. Acum trebuie să conectați firele:
+ 12 V - B bobine de aprindere,
Semnal - La bobina de aprindere.
Dezavantajul este greutatea mașinii în orice loc convenabil pentru dvs., este mai bine dacă este presată cu o piuliță.
Firele din cablul tahometrului sunt foarte subțiri și nesigure, prin urmare, pentru calitate și durabilitate, se folosește următoarea tehnică: lipiți firele normale cu o secțiune transversală de 1 mm2 la firele cablului tahometrului (le puteți și răsuci, dar aceasta este o opțiune mai puțin fiabilă). Este foarte bine dacă potriviți firele cu culoarea firelor originale ale tahometrului. Pe de altă parte, urechile sunt plasate pe un fir cu o secțiune transversală de 1 mm2.
Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați piulițele de pe bobina de aprindere și conectați firele conform diagramei de mai sus.

Strângem piulițele ferm, dar fără fanatism, deoarece nimeni nu are nevoie de un fir rupt pe bobina de aprindere.
Acum conectăm pământul. Gata, turometrul este conectat la VAZ 2109.

Prima mașină din familia Zhiguli echipată cu turometru a fost VAZ 2103. Nici 2101, nici 2102 nu aveau un astfel de dispozitiv. Tahometrul este folosit pentru a măsura viteza arborelui cotit. Este un numărător de rotații, care arată numărul lor prin devierea acul scalei la un anumit unghi. Tahometrul este, de asemenea, indispensabil la configurarea carburatorului - indicatorii acestuia sunt luați în considerare la reglarea turației de ralanti și a calității amestecului de combustibil.

Schema de conectare a tahometrului VAZ-2106

„Șasei” au fost echipați cu un tahometru model TX-193. Acest turometru este format din:

• corp cilindric din plastic cu suport de sticla;
• o scară împărțită în zone de moduri sigure și periculoase;
• lămpi cu iluminare din spate;
• un miliampermetru cu o săgeată atașată de arbore;
• placa electronica de circuit imprimat.

Principiul funcționării sale se bazează pe măsurarea numărului de impulsuri de curent electric în circuitul primar (de joasă tensiune) al sistemului de aprindere al mașinii. În motorul VAZ 2106, pentru o rotație a arborelui distribuitor, corespunzătoare la două rotații ale arborelui cotit, contactele din întrerupător se închid și se deschid exact de patru ori. Aceste impulsuri sunt îndepărtate de dispozitiv de la terminalul final al înfășurării primare a bobinei de aprindere. Trecând prin părțile plăcii electronice, forma acestora este transformată din sinusoidală în dreptunghiulară, având o amplitudine constantă. De pe placă, curentul curge către înfășurarea miliametrului, unde, în funcție de rata de repetare a pulsului, crește sau scade. Săgeata dispozitivului reacționează exact la aceste modificări. Cu cât curentul este mai mare, cu atât săgeata deviază mai mult spre dreapta și invers.

Conectarea unui turometru în carburator VAZ 2106

Circuitul electric al contorului de viteză al carburatorului „șase”

Într-un sistem de aprindere fără contact, turometrul este conectat nu la bobină, ci la comutator

Conectarea unui turometru în VAZ-uri de injecție

Trebuie luat în considerare faptul că culorile firelor și scopul lor pot diferi în funcție de producătorul dispozitivului, dar pentru dispozitivul standard „TX-193”, care este de obicei folosit în „șase”, diagrama este următoarea :

• Este necesar un cablu alb pentru a conecta lumina de fundal.
• Firul roșu este conectat la contactul, se folosește o siguranță pentru aceasta, acest cablu furnizează energie atunci când contactul este activat.
• Pentru conectarea la caroseria mașinii este necesar un cablu alb cu o întrerupere neagră.
• Firul maro se conectează la borna K+ de pe bobină.
• Firul negru este conectat la releul indicator al curentului de încărcare. Acesta din urmă, la rândul său, este instalat în partea dreaptă în compartimentul motor.
• Cablul gri-negru este necesar pentru a se conecta la regulatorul de presiune a lichidului de motor instalat în stânga motorului.

Schema de conectare pentru turometrul VAZ-2108 și 2109

Să observăm imediat că sistemul de alimentare cu combustibil – injector sau carburator – nu joacă aici un rol special. După cum știți, în prezent cele mai comune sunt mașinile cu următoarele tipuri de motoare: benzină sau diesel. În funcție de aceasta, se selectează turometrul, cu excepția cazului în care, desigur, vine în versiunea de stoc. Chestia este că la motoarele pe benzină turometrul citește datele din bobina de aprindere sau, mai degrabă, impulsurile care apar aici. Cu toate acestea, proiectarea centralelor diesel nu prevede această unitate. În consecință, aici turometrul citește impulsurile nu de la bobina de aprindere (în lipsa uneia), ci de la generator.

Primele două fire (12 volți și semnal) sunt la contactele „B” și, respectiv, „K” ale bobinei de aprindere. Tot ce rămâne este să securizeze masa în orice loc convenabil.

Schema de conectare a tahometrului VAZ-2110

1. turometru VAZ;
2. computer de bord;
3. ECM;
4. senzor de poziție arbore cotit;
5. modul de aprindere.

Tahometru VAZ 2110 - cu patru ieșiri: dacă este pe o mașină cu injecție, este conectat nu la contact (intrarea 2), ci la controlerul ECM cu o ieșire suplimentară prevăzută pentru aceasta (intrarea 1) - și în acest caz citește numărul de impulsuri de rotație direct de la controler. Primește un semnal despre poziția arborelui.

Schema schematică a electronicii turometrului

Conectarea tahometrelor electronice moderne:

Un turometru proiectat pentru un motor cu 4 cilindri nu poate fi instalat pe altul, deoarece citirile vor fi false. Prin urmare, selectați un turometru în funcție de marca mașinii și de numărul de cilindri.

Despre senzorul tahometrului DPKV

Tahometrul are un senzor (senzor de pozitie arbore cotit - DPKV). Acest dispozitiv servește nu numai la numărarea rotațiilor arborelui cotit, ci și la determinarea poziției acestuia la un anumit moment, ceea ce este necesar pentru ca unitatea de control electronică să asigure funcționarea corectă a unității de putere. Când un obiect metalic trece în apropierea miezului senzorului, în el este generat un impuls electric, care este transmis unității electronice de control a motorului. Rolul unui astfel de obiect în unitatea de putere a unei mașini este jucat de angrenajul arborelui cotit.

De ce sare turometrul VAZ?

Se întâmplă adesea ca acul să înceapă să se zvâcnească. Dacă mașina este injectată cu combustibil, atunci depanarea implică conectarea unui scaner de diagnosticare și verificarea sistemelor motorului. Salturile în acul TX-193 în cele mai multe cazuri sunt, de asemenea, un simptom al defecțiunilor asociate cu circuitul său electric. Motivele acestui comportament al dispozitivului pot fi:

1. lipsa unui contact bun la borna negativă a bateriei;
2. oxidarea sau arderea firului maro pe bobina de aprindere;
3. arderea sau uzura contactelor capacului sau cursorului distribuitorului de aprindere;
4. uzura rulmentului arborelui distribuitor;
5. scurtcircuitarea firului roșu care alimentează dispozitivul la masa vehiculului;
6. defecțiune a senzorului de poziție a arborelui cotit (pentru motoarele cu injecție).

O problemă similară este rezolvată prin îndepărtarea contactelor, înlocuirea capacului distribuitorului de aprindere, glisorul, rulmentul suport, restabilirea integrității izolației firului de alimentare al dispozitivului și înlocuirea senzorului arborelui cotit.

Un alt salt se poate datora inoperabilității condensatorului situat în partea de jos a întreruptorului. Condensatorul poate fi rupt sau contactul său este foarte slab.

Dacă turometrul de pe un VAZ nu funcționează

De obicei, lipsa de răspuns din partea săgeții se datorează unui contact întrerupt în conectorii firelor principale ale conexiunii sale sau deteriorării cablajului circuitului. Primul pas este:

• Verificați fixarea conductorului în izolație maro la borna „K” de pe bobina de aprindere. Dacă detectați un contact slab, urme de oxidare, arderea unui fir sau terminal, rezolvați problema curățând zonele cu probleme, tratând-le cu lichid anticoroziv și strângând piulița de fixare.
• Verificați fiabilitatea conexiunii firului alb-negru la împământarea vehiculului. Dacă contactul este întrerupt, curățați firul și suprafața de care este atașat.
• Folosind un tester, determinați dacă firul roșu este furnizat tensiune atunci când contactul este pornit. Dacă nu există tensiune, verificați funcționalitatea siguranței F-9, care este responsabilă pentru integritatea circuitului tabloului de bord, precum și pentru starea contactelor contactului de contact.
• Dezasamblați tabloul de bord și verificați conexiunile contactelor din blocul cablajului tahometrului. „Sunați” toate firele care merg la dispozitiv cu un tester.