Bună ziua, astăzi vă vom povesti despre are nevoie orașul de un SUV, care de la ei sens pe străzi aşezare şi care este scopul principal astfel de mașini. În plus, vom afla care este sarcina principală a unui jeep, cum diferă SUV-ul din oras crossoverși, de asemenea, luați în considerare Beneficiiși limitări vehicule cu abilitate crescută de cross-country... În concluzie, vom vorbi despre care auto de preferat să alegeți pentru străzile orașuluiși teren accidentat, precum și, De ce atât de multe au devenit în ultimii ani în întreaga lume crossover la cerere.
CUM SE REPARĂ CHIPSURI, CĂPURI ȘI Zgârieturi PE BARĂ DE BARĂ
CATAFALC BREVET PE BAZĂ DE TESLA MODEL S
Astăzi, din ce în ce mai des poți auzi de la majoritatea pasionații de mașini, la fel întrebare
: "Există vreo utilizare a SUV-urilor în oraș
?". Notă pentru referință că SUV sau cu jeep-ul numită o mașină care are abilitate de cross-country off-road, mulțumită garda la sol mare(clearance-ul), precum și frontul de conducereși rotile din spate... Prin urmare, nu confundați conceptul de " SUV" și " Crossover„pentru că primele sunt menite pentru complet off-road(de obicei au structura cadruluiși tracţiune integrală permanentă pentru toți rotile), iar al doilea pentru străzile orașului(de obicei au tracțiune integrală plug-inși corp autoturism).
Majoritatea mașinilor care sunt numite SUV-uriși conduc pe străzile orașului nostru, poate că nici măcar nu au călătorit în afara lui. Cum știm cu toții scopul principal al SUV-urilor sau jeep-uri este o mobilitate îmbunătățită pe drumuri proaste precum si in locurile cu greu de atins teren. SUV v diferență din pasager masina este buna pentru ca este capabila comandă din mașinăîn locuri în care nu o poate face mașină... Aceste momente sunt de înțeles pentru toată lumea, ca nicio altă zi, totuși de ce cumpără oameni jeep care nu călătoresc niciodată în afara orașului?
Înainte ca Răspuns pentru asta întrebare, să ne imaginăm o situație: în parcare este un drum, foarte frumos SUV Cu cauciuc cu profil redus si mare jante din aliaj, precum și trusa de caroserie sport pe tot parcursul corp... Poate o asemenea frumusețe să îndrăznească să facă ciuperci în pădure, pe teren accidentat? Desigur că nu. Astfel, răspunsul la cele de mai sus întrebare, de ce cumpără oamenii jeep-uri
, deși nu ies niciodată din oraș pe el, acesta este principalul scop astfel de proprietarii de mașini, care a cumparat un SUV- aceasta a demonstra A mea imagine sau compensa unele personale limitări si nimic mai mult. Cum se spune, cu cât jeep-ul este mai mare, „răcitorul” proprietarul său. Mai mult, conform statistici mai des ceda calea pentru proprietari mare mașini decât șoferi autoturisme de pasageri mașini.
Pe baza celor de mai sus, putem spune că șoferul unui mare SUV trebuie în mod constant a sustinestareşi astfel ascunde lor limitări... În același timp, proprietarul mașinii unui astfel de jeep trebuie să se deplaseze cu greu pe străzile înguste ale orașului și să nu-i acorde atenție consum incredibil de combustibil precum și dificultăți de parcare. Și toate aceste perversiuni de dragul imaginii, ei bine, și al sentimentului de respect de sine personal.
Datorită celor de mai sus dezavantaje cine are SUV-uri, marketerii, împreună cu inginerii, au început să ofere șoferi alternativă la jeep-uri... Și această alternativă a fost crossover compacte... La urma urmei, înțelegem cu toții că dacă cumpărătorul dorește cumpără un SUV mare, atunci va fi deja dificil să-l convingi, așa că trebuie să ofere alternativă- nu mai puțin confortabil, în timp ce mai mult dinamic si da frumos- crossover el este Suv.
Rețineți că cu sarcină fani de transplant jeep-uri pe crossover compacte marketerii încă au reușit să facă față și au făcut-o cu brio. Crossover-uri moderne lovesc de 3 ani la rând înregistrări pe vânzăriîn spaţiul post-sovietic. Aproape de îndată ce apar pe piață, ele instantaneu castigatpopularitate milioane de pasionați de mașini. Rețineți că încrucișări- aceasta nu jeep-uri obișnuite de la Al lor capabilități off-road... Pentru acestea parametrii după cum am observat mai devreme ei pierde în fața jeepurilor dar au încrucișări mai sunt si altele pro, și chiar Mai mult, Cum contra... In primul rand, consum mai mic de combustibil, în al doilea rând, un comportament mai bun pe carosabil, în al treilea rând, compactitate optimă pe dimensiuniși o serie de altele la fel de importante factori.
Principalul avantaj mare SUV S.U.A. compact crossover manifestat clar in iarna când drumurile nu sunt curățate, este noroi și zăpadă cu înclinații peste tot. O mașină de pasageri și crossover compact va fi destul de greu în astfel de condiții, dar un vehicul de teren cu sistem de tracțiune integrală permanentă aceste condiții vor fi pe umăr. În plus, jeep-uri sunt, de asemenea, bune pentru că, datorită lor imens curatenie totala sau clearance-ul orice frontieră sau lăsa ascultă fără prea mult efort. La urma urmei, puțini dintre proprietarii de mașini SUV nu a depășit borduri, cu scop parc in zona verde. Este imposibil să nu ținem cont de momentul în care conducerea unui mare jeep simt ca mai mult protejat decât conducerea pasager mașină.
Notă pentru referință că în ultimii ani producatori de automobile din ce în ce mai mult a început să producă numai crossover-uri cu tracțiune față, și cerere uneori chiar mai mult decât tractiune intergrala... Dec pentru ce este masina
Cu garda la sol mare
, dar fara tractiune integrala
? Și adevărul este că mulți șoferi cumpără mașini cu garda la sol mare pentru a se bucura mergi la pescuit pe gheata fără atingere in fata luiși bara spate O obstacole... De exemplu, într-o metropolă mare nu are rost să cumperi un crossover Cu tracţiune integrală- e doar aruncând cu baniîn vânt. Dupa toate acestea tracţiune integrală in oras intr-un an mai o sa ai nevoie nu mai mult de 1-2 ori în timpul ninsorilor abundente.
Recenzie video: „Ai nevoie de un SUV în oraș. Avantaje și dezavantaje”
În concluzie, observăm că dacă suntem fericitul proprietar al casei noastre de la țară, atunci cumpărați un vehicul de teren el este jeep cu siguranță de preferat crossover... Cât despre un oraș care conduce rar o mașină în afara orașului, un astfel de șofer mai optim va exista o varianta crossover cu tracțiune față Cu garda la sol crescuta... Iubitorii de pescuit frecvent, călătorii teren accidentat, este mai bine cumpărați un jeep cu tracțiune integrală permanentă... Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că sistematic mergi mai departe un SUV cu drepturi depline mai obositor decât crossover compact.
VĂ MULȚUMIM PENTRU ATENȚIE. Abonați-vă la știrile noastre. IMPARTASITI CU PRIETENII.
Mai aveți îndoieli dacă într-adevăr trebuie să cumpărați un crossover? Vom oferi cele mai comune 5 motive pentru care oamenii cumpără crossover-uri și dacă sunt obiective sau nu, convingătoare sau nu înseamnă nimic - desigur, rămâne la latitudinea dvs. să decideți.
Deci, 5 motive pentru care ar trebui să cumpărați un crossover:
Motivul numărul 5
Crossoverele sunt capabile să remorcheze mai multă marfă într-un compartiment cu spațiu crescut pentru pasageri în cabină. Multe crossover-uri sunt capabile să tracteze remorci cu o greutate de până la 3 tone și aproape toate SUV-urile pot găzdui 5 pasageri, iar unele au chiar și un al treilea rând de scaune, permițând șapte călăreți să stea în cabină.
Motivul #4
Oamenii cred că un SUV este mai sigur decât o mașină, deoarece este mai mare și se crede că este mai puternic. Trebuie spus că într-adevăr așa este și este confirmat de statisticile cercetătorilor americani publicate în 2011: pentru un milion de proprietari de crossovere și SUV-uri produse în 2005-2008, sunt doar 28 de decese de șoferi în accidente, în timp ce această cifră este pentru sedan. , hatchback si break.este 56 decese (pentru pickup - 52).
De asemenea, cumpărătorii de crossover apreciază poziția înaltă a șoferului în mașină (aici poți obiecta și reaminti despre pericolul răsturnării mașinilor înalte pe drumuri, dar majoritatea producătorilor lucrează serios la crearea unor sisteme care să minimizeze riscul).
Motivul #3
Crossover-ul are o capacitate de transport mai mare și un volum al portbagajului mai mare decât chiar și un break (ca să fiu sincer, trebuie spus că portbagajul unui SUV poate fi mai mare, dar în multe cazuri nu este atât de lung ca cel al unei stații). vagon).
Motivul #2
Șoferii apreciază capacitatea mașinii de a depăși obstacolele de zăpadă, care este foarte des întâlnită de șoferii din Rusia în timpul iernii (deși, un astfel de avantaj într-un crossover va fi vizibil doar în comparație cu o mașină cu tracțiune spate și, cel mai probabil, crossover-ul nu va avea un avantaj serios față de un sedan cu tracțiune integrală sau de mașini cu tracțiune față cu anvelope adecvate).
Motivul #1
Se crede că crossover-urile au capacități off-road largi (desigur, merită remarcat faptul că, în primul rând, majoritatea SUV-urilor moderne nu vor depăși nimic în afară de o bordură joasă într-o parcare de supermarket și, în al doilea rând, numărul de persoane care conduc efectiv off-road este neglijabil)...
Dar serios…
Majoritatea oamenilor cumpără crossovere și SUV-uri doar pentru că își permit. Este posibil ca aceste mașini să nu satisfacă deloc nevoile proprietarului, dar îi îndeplinesc dorința - de a avea o mașină mare, încăpătoare și frumoasă, care, în plus, este mai sigură decât altele. Și, bineînțeles, un crossover cu tracțiune integrală poate economisi proprietarului multă energie atunci când iese dintr-un râu de zăpadă după un viscol nocturn.
Mulți concetățeni au cuie în cap că tracțiunea integrală este mai bună decât oricare alta. Nu degeaba, chiar și în vremurile actuale de criză, 35% din piața auto a țării reprezintă 35% din piața auto a țării și, în cel mai bun caz, acest procent a sărit la 40. Majoritatea proprietarilor de astfel de mașini explică prezența acestuia. de nevoia urgentă de a străpunge în mod constant zăpadă de mai mulți metri, de a forța grunduri brute sparte de camioanele de lemn în fiecare zi, precum și de a descrie sentimentele lor de confort și încredere în viitor atunci când pornesc și conduc pe drumuri alunecoase de iarnă. De obicei, acești oameni sunt foarte surprinși și nu cred când le spui că ai conectat bine „front end” al ramei „crocodil” tău, poate de câteva ori pe an. Și chiar și atunci - undeva în noroiul suburban, în curs de plecare într-o excursie de pescuit.
Și în oraș, se pare, este destul de posibil să conduceți cu tracțiune pe spate, principalul lucru este că anvelopele sunt bune și sezoniere. Iubitorul mediu de crossover a auzit ceva despre anumite sisteme electronice care își trăiesc propria viață în măruntaiele mașinii sale. Cu toate acestea, el nu este conștient de un lucru simplu. Exact aceleași „creiere” electronice l-ar ajuta să pornească la semafoare în condiții de zăpadă și într-o mașină cu tracțiune față. Și, în același mod, motorul ar fi „înecat” atunci când se alunecă într-un bloc de zăpadă lăsat de un plug de zăpadă. Cert este că toate „blocarele diferențiale” care vă permit să vă bucurați de beneficiile tracțiunii pe patru roți nu sunt „reale”.
De obicei, aceasta este doar o emulare controlată electronic. Pur și simplu încetinește roata care începe să alunece sau îndepărtează momentul care vine de la motor din ea, nimic mai mult. Acest lucru înseamnă un singur lucru: dacă obstacolul este, în principiu, de netrecut pentru o mașină cu tracțiune față și anvelope normale pe roți, atunci este foarte descurajat să pătrunești acolo. Cel mai probabil, el va „sta” acolo. Da, proprietarul sănătos al crossover-ului nu va urca el însuși într-un astfel de loc. Se dovedește că avantajele unui crossover cu tracțiune integrală, față de exact aceeași, dar tracțiunea față, se reduc în principal la convingerea interioară a proprietarului său. Totuși, în 99,99% din cazuri, potențialele avantaje ale „tracțiunii integrale” fie nu sunt utilizate, fie sunt aproape anulate de electronica „inteligentă”.
Dar dezavantajele sunt destul de materiale. În primul rând, dacă ai o tracțiune integrală, va trebui să plătești foarte mult atunci când cumperi o mașină. În moduri diferite, în funcție de modelul și marca crossover-ului, dar, în medie, nu mai puțin de 100.000 de ruble „pe deasupra”. Apoi va trebui să scoateți bani în plus pentru utilizarea zilnică. Transmisia cu tracțiune integrală, prin definiție, „mănâncă” mai multă putere produsă de motor decât tracțiunea mono. Și acesta este un consum suplimentar de benzină. Cu alte cuvinte, pentru un locuitor al orașului, complet este răsfăț, cheltuieli suplimentare și auto-amăgire. În acest sens, este foarte posibil să luăm un exemplu de la șoferii de peste mări, care destul de calm și în număr mare folosesc versiuni mono-drive ale mașinilor cu tracțiune integrală.
Articol crossover - argumente pro și contra, sfaturi pentru a cumpăra. La sfârșitul articolului - un videoclip despre cele mai bune încrucișări pentru 1,5-2 milioane de ruble.
Conținutul articolului:
Termenul „crossover” a intrat în lumea auto cu mâna ușoară a marketerilor americani care trebuiau să vină cu un nume pentru o nouă linie de vehicule off-road. Marșul triumfal al SUV-urilor (al doilea nume) a început cu premiera Toyota RAV-4 în 1994. Până în 2015, crossover-urile au devenit parte din linia de produse a aproape tuturor mărcilor auto globale.
Crossover urban - așa își poziționează producătorii mondiali mașinile. Cuvântul cheie aici, „urban”, și este potențialii săi cumpărători trecuți cu vederea, acordând toată atenția doar la asemănarea caroseriei cu un jeep clasic.
SUV-ul a fost creat pentru problemele specifice ale consumatorilor, iar a te aștepta la un crossover care să demonstreze calitățile unui sedan în oraș și a unui SUV pe teren înseamnă să te pui într-o capcană a dezamăgirii. Să luăm în considerare în detaliu toate avantajele și dezavantajele unui SUV modern.
Un mare plus - stilul
Aspectul mașinii, care inspiră respect pentru soliditatea sa, este atuul tuturor crossover-urilor. Design atractiv, liniile caroseriei atent, grilele radiatorului și farurile care se ridică deasupra sedanurilor clasice sunt primele lucruri la care cumpărătorul le acordă atenție.
Crossover-urile par o mașină de încredere și pregătită pentru viitor, și, prin urmare, șoferii care nu au vizitat încă interiorul SUV-ului și nu l-au testat pe pistă sunt deja încrezători în mod subconștient că performanța de conducere a mașinii corespunde aspectului său.
Un plus incontestabil este vizibilitatea bună
În comparație cu un sedan, crossover-ul depășește o mașină de oraș în ceea ce privește calitatea vizibilității integrale. Datorită caroseriei înălțate a oglinzilor laterale mari, șoferul crossover-ului practic nu are „unghiuri moarte”, acest lucru permite o mai bună evaluare a situației de pe șosea și reacție. Din aceasta cauza, putem spune ca crossover-ul are un plus pentru siguranta. Un șofer atent care obține o poziție verticală se poate orienta mult mai bine în timpul conducerii.
Atunci când alegeți un crossover, trebuie avut în vedere că nu toate modelele SUV au o aterizare înaltă. Cei mai mari parametri sunt demonstrați prin:
- Volkswagen Polo;
- Peugeot 3008;
- Kia Soul;
- Nissan Juke.
Plus îndoielnic - siguranță în caz de accident
Opinia că un crossover este mai sigur pentru șofer și pasageri decât un hatchback sau un sedan în caz de accident nu este altceva decât o cascadorie publicitară. Într-adevăr, Institutul IIHS pentru Siguranța Autostrăzilor a emis un buletin la începutul anului 2018, care notează că siguranța încrucișării a crescut cu 10%. În același timp, există o creștere a parametrilor de siguranță pentru șofer și pasageri pe aproape toate modelele de sedan, hatchback și SUV - cu 12, 13 și, respectiv, 3 la sută.
Potrivit unor organizații de renume mondial precum EuroNCAP și deja menționatul IIHS Institute, care efectuează teste sistematice de impact asupra modelelor noi, crossoverele nu au avantaje de siguranță față de alte mașini în prezent.
Un plus relativ - un interior spațios și un portbagaj mare
Jumătate dintre crossovere au un al treilea rând - acest lucru ne permite să spunem că interiorul crossover-ului este mai spațios decât cel al sedanului. Mai spațios, dar nu mult. În ceea ce privește portbagajul, sedanul standard are mai mult spațiu pentru bagaje decât crossover-ul cu scaunele desfăcute. Funcționalitatea umplerii interioare a crossover-ului de a plia scaunele din spate face ca portbagajul să fie cu adevărat de două ori mai mare.
Interiorul crossover-ului este mai spațios decât cel al sedanurilor, dar este semnificativ inferior din punct de vedere al confortului. Crossover-ul nu mai are acele inconveniente pe care pasagerii unui SUV le experimentează, dar este încă departe de confortul unui sedan.
Un plus foarte dubios - remorcarea mărfurilor
În unele broșuri publicitare, puteți citi că crossover-ul este vehiculul ideal pentru transportul de mărfuri precum barca sau snowmobilul. Într-adevăr, unele modele crossover vor putea remorca cu ușurință o sarcină de până la 800-1000 kg. Dar aceasta este o excepție de la regulă. 90% dintre SUV-urile obișnuite nu vor trage o remorcă grea și aici merită reținută greutatea mașinii. Chiar și Toyota RAV4 cântărește doar 1,5 tone, ceea ce este incomparabil cu un SUV clasic de 4 tone precum Chevy Tahoe.
Un avantaj bun este o gardă mare la sol
Distanța medie pentru un crossover standard este de 200 mm... Acest lucru este semnificativ diferit de parametrii sedanului și permite SUV-ului să depășească cu ușurință sosiri mari și ieșiri de colț, care depășesc capacitatea unui sedan. Conducerea pe off-road usor, drum de pamant moletuit, iesiri din parcari acoperite cu zapada, crossover-ul va depasi mult mai usor decat un hatchback.
Datorită gardei la sol mai mare pe crossover, este ușor să depășiți „denivelările” și să parcați până la borduri și borduri joase. Dar asta este tot - nu vă așteptați la performanțe înalte în terenuri de la o mașină de oraș.
De exemplu, Skoda Octavia are o gardă la sol de doar 20 mm. mai puțin decât crossover-ul Skoda Yeti, dar în același timp este mai puternic cu 28 CP, consumă cu câțiva litri mai puțin combustibil și este mai ieftin cu câteva sute de mii de ruble.
Echilibrarea celor mai bune calități ale unui sedan și unui SUV pentru oraș a fost ideea principală a primilor producători de crossover și a fost realizată. Datorită garda la sol ridicată, mașina va depăși deriva de zăpadă și va rămâne destul de confortabilă pe pistă.
Deloc un plus - profitabilitate
Ideea unor șoferi că un crossover este mult mai economic decât un SUV și este inferior unui sedan în ceea ce privește cantitatea de combustibil consumată este fundamental greșită - totul depinde de indicatorii specifici ai mașinilor comparate. Calculul ia in considerare:
- Segment.
- Tipul motorului.
- Tip de unitate.
- Tipul și dimensiunea anvelopei etc.
Marele plus și minus - manevrabilitate
În comparație cu SUV-urile, crossover-ul prezintă parametri de manevrabilitate mult mai buni pe pistă decât un SUV cu cadru cu axe turnate. Cea mai bună manevrabilitate este obținută printr-o caroserie monococă (fără cadru pentru a reduce greutatea) și suspensii independente.
Prin aceste tipuri constructive crossover-ul este aproape de sedan, dar inferior acestuia din punct de vedere al confortului. Pe autostradă, cu viteză mare, SUV-ul va „naviga”, va fi mai greu să îl conduceți decât un sedan, iar pasagerii de pe locurile din spate pot experimenta tremurări la viraje.
Un plus absolut este prețul și gama
Începutul vânzărilor crossover-ului începe de la 650.000 de ruble. La acest preț, puteți lua un Renault Duster destul de decent, iar dacă plătiți cu 100 de mii în plus, puteți obține un Hyundai Creta. Chiar dacă acestea sunt configurații de bază fără opțiuni suplimentare și doar cu tracțiune față, este imposibil să alegi un singur SUV la acest preț. Dar sedanul va costa întotdeauna mai puțin.
Crossoverele au cea mai mare gamă dintre mulți producători. Puteți alege orice dimensiune (compact, full-size, super etc.), orice umplere a mașinii, comanda un interior din piele și multe altele.
Datorită popularității sale, crossover-ul este ușor nu numai de cumpărat, ci și de vândut.În același timp, atât cumpărătorul, cât și vânzătorul vor beneficia. Pe piața secundară, există o cerere mare pentru SUV-uri de doi și trei ani.
Poveștile pe care crossover-ul le poate demonstra calitățile unui jeep off-road sunt basme. Si de aceea:
- Crossover-ul nu este destinat utilizării frecvente, chiar și pe un drum de pământ rulat - se va „fărâmița”.
- Versiunile cu tracțiune integrală au tracțiune față standard și o întârziere stabilă în activarea punții din spate pe culoarele dificile. Mașina nu are diferențiale centrale și cutie de transfer clasică. Din această cauză, SUV-urile sunt îngropate în pământ și nu depășesc găurile mari și adânci.
Minus complet - fund vulnerabil
Dacă cumpărați un crossover pentru o conducere agresivă prin mlaștini și uitați să vă uitați sub fund, puteți ajunge într-o situație destul de neplăcută - 80% dintre crossovere au locuri destul de vulnerabile în zona ampatamentului, țevi de frână deschise și pârghii joase.
Ford Kuga și Honda CR-V au o bară față destul de joasă, iar acest lucru va deveni imediat vizibil atunci când traversați chiar și gropi puțin adânci.
Dezavantaj relativ - confort și dinamică
Crossover-ul de buget este inferior sedanului în ceea ce privește confortul și dinamica- aici șoferului nu i se va oferi un motor puternic, sau un sistem audio decent, sau climatizare cu două zone. Poate lipsi și pachetul de iarnă - scaune încălzite și oglinzi încălzite. În plus, sedanurile sunt mai ieftine și mai ușor de întreținut.
Alegând o mașină pentru dvs., luați în considerare ce obiective va decide pe ce drumuri să conduceți și câți bani sunteți dispus să cheltuiți pentru întreținerea acesteia. Pentru mulți pasionați de mașini, achiziția unui crossover va fi cea mai bună opțiune, dar probabil că cineva ar trebui să schimbe sedanul cu un SUV clasic.
Videoclip despre cele mai bune încrucișări pentru 1,5-2 milioane de ruble: