Procedura și regulile pentru completarea biletelor de călătorie. Cum să eliberați o scrisoare de parcurs pentru un camion Umplerea corectă a unei scrisori de parcurs pentru un eșantion de camion

Am vorbit despre forma scrisorii de transport a camionului nr. 4-p din. În acest material, vă prezentăm forma scrisorii de parcurs a unui camion 4-s.

Camion de scrisoare 4-s

Waybill 4-s conține secțiunile principale care vă permit să urmăriți timpul de funcționare al vehiculului, șoferul, precum și mișcarea combustibilului. Aceste informații sunt grupate în următoarele blocuri principale de direcții:

• munca șoferului de mașină;
• deplasarea combustibilului;
• sarcina conducătorului auto;
• succesiunea sarcinii;
• rezultatele mașinii și remorcilor.

Foaie de parcurs în formă 4-c: descărcați formularul

Trebuie avut în vedere faptul că eșantionul scrisorii de parcurs a unui camion 4-c aprobat de Comitetul de Stat de Stat nu conține toate detaliile obligatorii (clauza 3 din Ordinul Ministerului Transporturilor din 18.09.2008 nr. 152, Scrisoarea Ministerului Finanțelor din 25.08.2009 nr. 03-03-06 / 2/161 ). De exemplu, nu prevede completarea datei și orei examinării medicale înainte și după călătorie a șoferului. Aceste detalii trebuie completate cu forma scrisorii de transport a camionului folosită de organizație.

Foaia de parcurs este unul dintre cele mai importante documente contabile aflate în circulație la întreprinderile care lucrează în sectorul transporturilor, precum și care folosesc mașini pentru propriile nevoi.

Dosare

Rolul documentului

Foaia de parcurs rezolvă mai multe probleme simultan. Acest lucru se datorează faptului că înregistrează toate informațiile importante referitoare la funcționarea mașinii, inclusiv:

• starea sa tehnică;
• kilometri parcurși;
• programul de lucru al șoferului;
• mișcările făcute în timpul schimbului;
• consumul de combustibili și lubrifianți etc.

Pe baza tuturor acestor date, se efectuează controlul asupra utilizării vehiculului și a eficienței muncii șoferului, precum și în continuare în departamentul de contabilitate al întreprinderii, se calculează salariile șoferului, mecanicului și dispecerului.

Foaia de parcurs este completată în legătură cu diferite vehicule: mașini, camioane, precum și echipamente speciale.

Ce ar trebui să aibă un șofer cu el

Orice șofer aflat în proces de îndeplinire a muncii sale trebuie să aibă la el mai multe documente. Acestea includ:

• permis de conducere (cu clasa de admitere necesară);
• hârtii pentru o mașină (dacă există o remorcă, trebuie să fie și înregistrată);
• documente de însoțire pentru mărfurile transportate (note de însoțire etc.);
• dacă este necesar - un permis special pentru transportul mărfurilor speciale;
• scrisoare de cale.

Cine completează formularul

Menținerea scrisorilor de parcurs este de obicei încredințată șefului unei unități structurale, contabilului, dispecerului sau altor angajați (uneori aceste documente sunt scrise chiar de șeful organizației).

ATENŢIE! Șoferilor nu ar trebui să li se permită să completeze fișele de parcurs.

Sarcina conducătorului auto pentru înregistrarea corectă a scrisorii de parcurs este doar de a semna un autograf al acceptării și livrării mașinii la sfârșitul schimbului de muncă, precum și de a face notițe despre transferurile finalizate.

Foaia de parcurs se eliberează șoferului contra primire, în timp ce o condiție prealabilă pentru primirea acestuia este livrarea documentului pentru ziua precedentă.

În unele cazuri, o foaie de parcurs poate fi emisă nu pentru o singură tură de muncă, ci pentru o perioadă mai lungă (de exemplu, pentru transportul interurban).

Caracteristicile documentului

Standardele uniforme pentru documentele primare au fost anulate din 2013, astfel încât acum angajații întreprinderilor au dreptul să aleagă dacă să emită o scrisoare de parcurs de fiecare dată într-un formular gratuit (ceea ce nu este practic), să dezvolte propriul formular unic de document sau să aplice un formular unificat, anterior obligatoriu. Această din urmă opțiune se dovedește a fi cea mai preferabilă pentru multe companii, deoarece acest formular include toate detaliile și liniile necesare (adică nu este nevoie să petreceți timpul dezvoltând și creând structura și conținutul foii).

Documentul este păstrat sub formă de hârtie (tipărită), informațiile sunt introduse în el cu un stilou de orice culoare închisă (nu trebuie să utilizați alte mijloace de scris - pixuri, creioane etc.).

Când completați fisa de parcurs, ar trebui să evitați pete și greșeli. Dacă a apărut vreo greșeală, este mai bine să completați un nou formular, dar dacă acest lucru nu este posibil, datele incorecte corecte trebuie să fie foarte atenți. Puteți fie să le glisați cu ajutorul unui corector, fie să le ștergeți și să scrieți informațiile corecte deasupra (punând un semn lângă „credeți corectat”). Toate modificările trebuie să fie certificate prin semnătura persoanei care le-a făcut.

După înregistrarea scrisorii de parcurs, formularul trebuie să fie semnat de către persoanele responsabile și, de asemenea, certificat prin sigiliul întreprinderii (cu condiția ca utilizarea produselor de timbru pentru aprobarea acestor documente să fie consacrată în politica contabilă a companiei).

Înainte de a trece la un exemplu de completare a unui document, să spunem câteva cuvinte despre procedura de introducere a informațiilor în acesta.

Formularul este completat de persoana responsabilă înainte ca mașina să părăsească garajul.

Ei și-au pus semnăturile pe foaie: un mecanic care monitorizează starea tehnică a vehiculului, dacă este necesar, un lucrător medical care certifică starea fizică a șoferului, a șoferului însuși și a angajatului responsabil.

Eșantion de completare a unei foi de parcurs

Deci, în ordine, încadrați în foaie:

• data compilării sale;
• numele organizației și adresa acesteia;
• cod OKPO;
• marca automobilului (dacă este o mașină fabricată în străinătate, modelul poate fi introdus în transcrierea rusă);
• numărul de stat și garajul (dacă există);
• datele șoferului: numele său complet, numărul personalului, numărul permisului de conducere, clasa de conducere. Informațiile despre cardul de licență trebuie introduse dacă șoferul lucrează cu o licență.

A doua parte a formularului din stânga include informații despre sarcina dată șoferului pentru tura curentă. Aici sunt indicate:

• cine a emis exact comanda: unitatea structurală și numele întreprinderii;
• adresa de depunere;
• ora ieșirii din garaj (exact - în ore și minute);
• semnăturile mecanicului și șoferului.

După călătorie, trebuie să rețineți ora întoarcerii la garaj, perioadele de așteptare, timpii de nefuncționare, sarcinile de călătorie etc. și să certificați toate aceste informații cu autograful șoferului.

În partea dreaptă a documentului sunt indicate:

• în primul rând, date privind starea tehnică a mașinii la momentul plecării: citiri ale vitezometrului, confirmarea funcționalității mașinii, semnăturile mecanicului și șoferului, marca și codul combustibilului utilizat;
• apoi, după întoarcere, consumul de combustibil este scris în detaliu (alimentatorul sau tehnicianul pentru combustibili și lubrifianți introduce datele aici): cât a fost emis pe foaia de alimentare (în litri), cât a fost în rezervor la ieșirea din garaj și la sosirea înapoi, consumul (normalizat și real) și de asemenea, informații despre economii sau cheltuieli excesive;
• apoi se introduc numerele din vitezometru, iar mecanicul confirmă din nou toate acestea cu semnătura sa.

Partea inversă a scrisorii de parcurs conține informații despre călătoriile efectuate în timpul schimbului de lucru (în ordine). Este scris aici

• adresa de la care a plecat mașina,
• destinaţie,
• orele de check-out și returnare,
• kilometraj parcurs,
• semnătura șoferului.

La final, formularul este completat de un angajat contabil, care calculează numărul de ore lucrate efectiv, kilometrajul parcurs și, pe baza acestuia, calculează salariul șoferului.

Este posibil să se facă fără o scrisoare de parcurs

Deoarece foaia de parcurs se referă la documentele contabile primare, aplicarea sa este obligatorie. Dacă o organizație neglijează completarea acestui document, în cazul în care acesta poate fi supus unei sancțiuni administrative sub forma unei amenzi.

Cât timp trebuie păstrat documentul

Toate documentele primare sunt supuse stocării pe termen lung. Foliile de parcurs nu fac excepție. După înregistrarea și executarea tuturor tranzacțiilor contabile pe acestea, aceste documente trebuie păstrate într-un loc închis de accesul persoanelor neautorizate timp de cel puțin cinci ani sau perioada stabilită de documentele de reglementare interne ale organizației.

Fiecare ieșire a unui camion din garajul organizației trebuie să fie însoțită de primirea unui „bilet”. Astfel, șoferul primește un document în mâinile sale, care conține toate datele despre călătoria viitoare. Pe baza acestuia, se întocmește un traseu, pe care șoferul trebuie să îl respecte pe drum.

Legea obligă șoferii să aibă întotdeauna un „bilet” la îndemână. Adesea, polițiștii rutieri, pe lângă alte documente, verifică prezența unei scrisori de parcurs. La cererea acestora, șoferul este obligat să furnizeze o foaie pentru verificare. Bineînțeles, foaia de parcurs este considerată valabilă dacă este întocmită corespunzător.

Folosind fisa de parcurs, traseul este înregistrat. De asemenea, vă permite să calculați kilometrajul unui camion. În plus, aici sunt menționate informații despre modul în care a funcționat șoferul. Cât a petrecut pe drum, când a ieșit din garaj, când a pus mașina în el? Datorită acestor informații, se calculează salariul șoferului. Din aceasta putem concluziona că fisa de parcurs, pe care șoferul ar trebui să o aibă pe drum, este considerată un document nu mai puțin important decât permisul de conducere, certificatul de înregistrare, TTN.

„Voucherele” sunt utilizate nu numai în companiile speciale care se ocupă cu transportul de mărfuri. Acest document trebuie completat în orice organizație care are propria flotă de vehicule ale companiei. Singura diferență aici este că organizațiile de camioane trebuie să utilizeze un formular special conceput. Restul firmelor le este permis, bazându-se pe comenzi interne, să dezvolte în mod independent forma de „voucher”.

Multe documente de raportare strictă, care trebuie să fie în departamentul de contabilitate al organizației, includ bilete de călătorie. După cum știți, fără un document primar, departamentul de contabilitate nu are dreptul să anuleze fonduri și să afișeze diverse tranzacții comerciale.

În ziua în care mașina părăsește garajul, dispeceratul întocmește o scrisoare de parcurs. Imediat înainte de plecare, șoferul îl primește în mâinile sale. La sfârșitul turei de lucru, șoferul trebuie să returneze „biletul”. Dacă acest lucru nu se face, șoferul nu îl va putea primi a doua zi, respectiv, nu va avea dreptul să părăsească garajul.

Nu uitați că un camion este scump. De exemplu, pentru fiecare sută de kilometri MAZ 5516 are nevoie de aproximativ 30 de litri de motorină. Tractoarele de la producătorii străini vor avea nevoie și mai mult. Aici puteți adăuga schimb de ulei, schimbare scumpă a anvelopelor, alte lucrări de întreținere. Drept urmare, compania cheltuie sume destul de mari, care ar trebui anulate oficial. Foaia de parcurs vă permite să faceți acest lucru.

(Video: „Realizarea unei scrisori de parcurs”)

Pe lângă eliminarea combustibilului și a lubrifianților, documentul permite angajaților contabili să calculeze salariul șoferului. Firește, el însuși trebuie să fie interesat să obțină un „permis”. Dacă din anumite motive nu este primit, acest zbor nu va fi luat în considerare la calcularea salariului.

Tipuri de foi de parcurs pentru camioane

Desigur, puteți dezvolta singur un formular pentru întocmirea unei scrisori de parcurs. Cu toate acestea, multe firme folosesc un formular standard în aceste scopuri, care este convenabil și familiar pentru multe organizații. Indiferent de aceasta, formularul trebuie să conțină o listă de date de bază:

• numele documentului;
• data înregistrării;
• numele companiei care întocmește biletul;
• descrierea tranzacției comerciale;
• pozițiile angajaților responsabili de proiectare;
• semnătura șoferului care efectuează tranzacția comercială.

Pentru camioane, se utilizează trei tipuri de foi de parcurs:

Formularul nr. 4

Acest formular este utilizat atunci când transportul de mărfuri este de natură interurbană. Partea frontală a documentului are o bandă roșie, ceea ce indică faptul că se efectuează un transport interurban.

Formularul nr. 4-p

Formularul a fost denumit „bazat pe timp”. Tarifele bazate pe timp sunt utilizate pentru a calcula plata pentru muncă. Poate fi folosit pentru lucrul simultan cu doi clienți.

• Formularul nr. 4-c

Documentul este întocmit pentru transporturile pentru care plata se face la tarife unitare de tarife uniforme. Pe lângă alte informații, aici sunt indicate datele despre compania care deține camionul.

Partea frontală

• data completării și titlul documentului;
• numele, adresa, programul de lucru al companiei, datele de contact ale acesteia;
• informații despre vehicul. Plăcuța de înmatriculare, marca vehiculului, numărul său de garaj și alte informații trebuie să fie prezente aici;
• datele șoferului care transportă marfa. Numele complet, seria și numărul permisului de conducere sunt introduse aici;
• data plecării vehiculului, ora funcționării acestuia, numărul de kilometri parcurși, ora sosirii la garaj;
• informații despre combustibil: volumul primit, costurile și soldul acestuia;
• sarcina specifică care este stabilită pentru șoferul acestui zbor, și anume, adresa de livrare a mărfii;
• semnătura șoferului și a persoanelor responsabile, care includ lucrătorul medical care a examinat șoferul, dispeceratul, controlorul și mecanicul care verifică funcționalitatea mașinii.

Dezavantaj

Aici sunt introduse informații despre procesul de finalizare a sarcinii. Nu este indicată doar data plecării și sosirii la destinație, ci și datele vitezometrului, numele destinatarului mărfii, bucăți de TTN, câte călătorii s-au făcut, ruta. O atenție deosebită ar trebui acordată informațiilor suplimentare:

• dacă a existat o perioadă de nefuncționare, indicați motivul și timpul acesteia;
• există o diferență între tarif și combustibilul consumat efectiv;
• cât timp călătoria a fost deviată de la cea planificată.

Descărcați formularul și proba în formularul 4-P

Partea frontală

Sunt indicate data pregătirii documentului, precum și numele acestuia. În plus, va trebui să introduceți codul OKPO, numele companiei și datele sale de contact. Introduceți informații despre mașină, numărul acesteia, marca și alte informații. Dacă intenționați să utilizați o remorcă, includeți detalii despre aceasta. Informații despre șofer sunt, de asemenea, necesare atunci când înregistrați un „voucher”. Mai jos este un tabel, care trebuie completat și:

• informații detaliate legate de activitatea vehiculului și a șoferului;
• indicatori referitori la mișcarea combustibilului: primire, costuri, sold;
• ora sosirii, adresa locului de sosire și numele companiei destinatarului, alte sarcini pe care șoferul le îndeplinește.

De asemenea, notele sunt puse aici:

• expeditor cu privire la problema combustibilului și a sarcinilor;
• un lucrător medical care confirmă admiterea șoferului în călătorie;
• un mecanic care a verificat service-ul tehnic al vehiculului;
• un șofer care confirmă finalizarea sarcinii și livrarea mașinii.

În plus, formularul are un bloc special pentru note suplimentare. Datele referitoare la reparații, accidente sau alte situații neprevăzute care ar putea perturba ruta sunt introduse aici.

Dezavantaj

Proiectat pentru a indica succesiunea sarcinilor care sunt atribuite șoferului. De fapt, aici este scris traseul, pe care trebuie să îl respecte. De asemenea, informații suplimentare ar trebui înregistrate aici:

• locurile unde vor avea loc încărcarea și descărcarea mărfurilor;
• ora și data plecării și sosirii;
• numărul TTN sau alt document însoțitor;
• numele companiilor, atât expeditorul, cât și destinatarul, semnăturile angajaților lor responsabili.

De asemenea, mai jos puteți vedea coloane speciale concepute pentru a marca dacă au existat perioade de nefuncționare pe traseu, durata și motivele acestora. Dacă șoferul consumă mai mult combustibil sau este întârziat pentru o perioadă semnificativă de timp, aceste informații nu îi vor permite să fie învinuit.

Partea inversă a formularului are o a doua parte, care este destinată informațiilor despre modul în care a funcționat șoferul:

• cât de mult combustibil a fost consumat;
• timpul total de funcționare al șoferului și al mașinii;
• timpul petrecut pentru încărcare / descărcare, drum, timp de nefuncționare;
• kilometrajul total și numărul de călătorii;
• volumul de marfă livrat pe schimb;
• mărimea salariului perceput șoferului pe schimb.

Descărcați formularul și proba în formularul 4-C

Suportul de stocare a documentelor

Foaia de parcurs intră în categoria documentației primare care trebuie păstrată în organizație pentru o anumită perioadă de timp. De obicei, aceste documente sunt păstrate timp de cinci ani. Cu toate acestea, dacă luăm în considerare „tichetele”, există unele nuanțe care cauzează probleme în multe întreprinderi.

Da, perioada de depozitare a voucherelor pentru vehiculele cu capacitate de încărcare crescută este de cinci ani. Cu toate acestea, trebuie amintit că, dacă în această perioadă organele de control nu au efectuat inspecții, aceste documente nu pot fi distruse. În plus, dacă munca este periculoasă, dăunătoare și grea, acest lucru oferă șoferului dreptul de a primi o pensie preferențială. Adesea, foaia de parcurs este singura confirmare a acestui fapt. În astfel de situații, trebuie păstrat cel puțin 75 de ani.

La sosire, șoferul predă „biletul” contabilului. Poate fi stocat chiar aici sau donat arhivei organizației. Ținând cont de toate caracteristicile, aici foaia este stocată până când vine momentul de a o anula. De regulă, astfel de documente trebuie depozitate într-o cameră separată, care este echipată cu dulapuri goale sau rafturi speciale. Pentru a preveni deteriorarea documentelor pe hârtie în timpul depozitării pe termen lung, ferestrele sunt acoperite cu perdele opace. În aceste scopuri, multe organizații echipează subsoluri pentru arhivă.

Formularul de probă 4-C

Fisa de parcurs a unui camion este utilizată pentru a înregistra funcționarea unui vehicul, precum și pentru a anula combustibilul și lubrifianții cheltuiți pe acesta. Vă vom spune cum să completați foaia de parcurs a unui camion din materialul nostru.

Exemplu de scrisoare de parcurs a unui camion

Organizația poate utiliza atât forma scrisorii de parcurs a camionului aprobată de Comitetul de Stat de Stat, cât și dezvoltată independent.

Reamintim că următoarele detalii trebuie să fie prezente în formularul de bilet de călătorie (clauza 3 din Ordinul Ministerului Transporturilor din 18 septembrie 2008 nr. 152, Scrisoarea Ministerului Finanțelor din 25 august 2009 nr. 03-03-06 / 2/161):

• numele și numărul scrisorii de parcurs;
• informații despre valabilitatea scrisorii de parcurs;
• informații despre proprietarul (proprietarul) vehiculului;
• informații despre vehicul;
• informații despre șofer.

În acest caz, de exemplu, informațiile despre vehicul în fișa de transport a unui camion trebuie să includă următoarele informații:

• tipul vehiculului (camionului) și modelul acestuia și, dacă camionul este utilizat cu o remorcă sau semiremorcă auto, în plus, modelul remorcii sau semiremorcii auto;
• plăcuța de înmatriculare a unui camion, remorcă sau semiremorcă;
• citiri ale contorului de kilometri (kilometri plini) atunci când vehiculul părăsește garajul și intră în garaj;
• data (ziua, luna, anul) și ora (orele, minutele) ieșirii vehiculului de la locul de parcare permanent al vehiculului și sosirea acestuia în parcarea indicată.

Formularul de scrisoare de transport pentru camioane 2017 utilizat de organizație trebuie să fie fixat.

Puteți descărca fișa de parcurs a unui camion sub formă de formulare aprobate folosind linkurile de mai jos:

Forma scrisorii de parcurs a unui camion: formularul gratuit nr. 4-P

Foaie de parcurs pentru camion: (nr. 4-С)

Se preconizează că Formularul nr. 4-c (tarif pe bucată) se aplică atunci când se plătește pentru lucrarea mașinii la tarifele pe bucată și Formularul nr. 4-P - sub rezerva plății pentru lucrarea mașinii la tariful de timp. Ultimul formular este conceput pentru transportul simultan al mărfurilor către doi clienți în decurs de o zi lucrătoare (schimb) de la șofer.

Înregistrare scrisoare de transport camion: eșantion

Procedura de completare a scrisorilor de parcurs este prevăzută prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 18 septembrie 2008 nr. 152 și în ceea ce privește completarea formularelor unificate - de asemenea prin Rezoluția Comitetului de Stat de Statistică al Federației Ruse din 28 noiembrie 1997 nr. 78. Când completați fișa de parcurs a unui camion, vă puteți referi și la

Descrierea procedurilor generale pentru întreținerea scrisorilor de parcurs ale unui camion. Sunt luate în considerare tipurile și formele de foi de parcurs, procedura de completare a acestora pentru întreprinderi, precum și prelucrarea și stocarea ulterioară a scrisorilor de parcurs.

Trebuie remarcat imediat că acest manual a fost dezvoltat pentru a fi folosit în vremurile URSS și, prin urmare, merită să-l folosiți, numai în părți care nu contrazic.

I. Instrucțiuni generale

1. Foliile de parcurs pentru un camion sunt formate din trei tipuri:

• o formă tipică interdepartamentală (tarif pe bucată) utilizată la transportul mărfurilor în condițiile de plată pentru lucrările unei mașini la tarifele pe bucăți ale tarifelor uniforme pentru transportul rutier de mărfuri;
• o formă tipică interdepartamentală (bazată pe timp) utilizată la efectuarea lucrărilor de către o mașină pentru transportul de mărfuri în condițiile de plată pentru munca unei mașini la tarife de timp;
• forma departamentală (interurbană), utilizată la efectuarea lucrărilor de către un camion pentru transportul de mărfuri economice naționale în trafic interurban în conformitate cu dispozițiile privind organizarea transportului rutier interurban de mărfuri, aprobată în modul prescris de Consiliile de Miniștri ale republicilor Uniunii și statutul transportului rutier al republicilor din Uniune. Pe partea din față a acestei forme de scrisoare de trecere, se aplică o dungă roșie cu inscripția tipografică „transport interurban”.

2. Producerea de semifabricate de foi de parcurs cu numerotare tipografică (ca documente de raportare strictă) se realizează de Editura de Stat a URSS prin ordinele ministerelor, departamentelor și altor organizații în cantități care să satisfacă nevoia acestora.

Formularele de scrisori de transport interurban ale formularului nr. 4 sunt realizate de Editura de Stat a URSS numai prin ordinele organelor de control al transportului public din republicile Uniunii.

3. Furnizarea de foi de parcurs ale întreprinderilor, organizațiilor și instituțiilor se realizează în mod centralizat de către organizațiile superioare ale acestora în modul prescris.

Formele de scrisori de transport interurbane de către stațiile de autobuz de marfă sau alte întreprinderi de transport rutier public, cărora într-o localitate dată li se încredințează organizarea transportului interurban de mărfuri, pot fi raportate întreprinderilor, organizațiilor și instituțiilor altor departamente atunci când întreprinderile de transport rutier public nu sunt în măsură să efectueze transportul interurban de mărfuri iar aceste transporturi sunt permise să fie efectuate de vehicule departamentale.

4. Formularele sunt depozitate în depozitele întreprinderilor, organizațiilor, instituțiilor și, după cum este necesar, se eliberează contra primirii persoanei responsabile de exploatarea vehiculelor (manager de garaj, manager de exploatare, dispecerat etc.).

5. Foliile de parcurs de forma N N 4-s, 4-p, întocmite în conformitate cu această instrucțiune, sunt eliberate șoferului contra primirii de către o persoană autorizată numai pentru o zi lucrătoare (tura), cu condiția ca șoferul să fi returnat scrisoarea de parcurs din ziua anterioară de lucru. Pentru o perioadă mai lungă de timp pentru transportul interurban de mărfuri, scrisorile de parcurs de la formularul nr. 4 sunt emise numai dacă șoferul efectuează transportul mai mult de o zi. Foaia de parcurs emisă trebuie să aibă în mod necesar ștampila și sigiliul organizației care deține mașina.

6. Foliile de parcurs de formă N N 4-s, 4-p, 4-m sunt stocate împreună cu foliile de parcurs.

II. Completarea fișelor de parcurs

7. Completarea detaliilor scrisorilor de parcurs se efectuează în mod consecvent în conformitate cu aceste instrucțiuni și este obligatorie pentru toate întreprinderile, organizațiile și instituțiile de stat, cooperative și publice care au atât camioane proprii, cât și închiriate.

8. Responsabilitatea pentru completarea corectă a scrisorilor de parcurs revine șefilor de întreprinderi, organizații, instituții, precum și persoanelor responsabile cu funcționarea camioanelor și participarea la completarea documentului.

Participarea șoferului la completarea scrisorii de parcurs nu este permisă, cu excepția semnăturilor care confirmă acceptarea (la plecare) și livrarea (la întoarcere) a mașinii.

9. Completarea hârtiei de parcurs înainte de a o emite conducătorului auto se face de către dispeceratul companiei de transport auto sau de către o persoană autorizată în următoarea ordine:

9.1. Pe partea din față a scrisorii de parcurs sub numele documentului, se înregistrează data emiterii sale (zi, lună, an), care trebuie să corespundă cu data înregistrării scrisorii de parcurs emise în jurnalul de expediere.

9.2. În rândul „Programul de lucru”, este scris codul sau numele modului de lucru (lucru în zilele lucrătoare, călătorie de afaceri, contabilitate sumară a programului de lucru, contabilitate zilnică a programului de lucru, lucru în weekend sau de sărbători, în ziua subbotnikului, lucru la program sau în afara programului etc.). în conformitate cu care se calculează salariul șoferului.

9.3. Linia „Coloană, brigadă” conține numerele convoiului și brigăzii, care includ mașina și șoferul.

Linia „Mașină” înregistrează marca, numărul de stat și tipul mașinii, precum și numărul garajului acesteia.

9.4. Linia „Șofer” conține numele de familie, inițialele, numărul permisului de serviciu și clasa șoferului care lucrează la această foaie de parcurs. Rândul „Număr personal” înregistrează numărul atribuit șoferului în compania auto.

9.5. Liniile „Remorci” conțin mărcile, numărul de stat și de garaj al remorcilor și semiremorcilor, produse pe linia cu mașina. Numerele remorcilor și semiremorcilor de schimb sunt înregistrate în conformitate cu aceste linii în locurile de remorcare.

9.6. În rândul „Persoane însoțitoare” se înregistrează numele și inițialele persoanelor care însoțesc vehiculul pentru sarcină (încărcătoare, expeditori, stagiari etc.).

9.7. În secțiunea „Lucrarea șoferului și a mașinii” din coloanele 2 și 3, se înregistrează ora (orele și minutele) de plecare și de întoarcere a mașinii conform programului.

9.8. În secțiunea „Atribuirea șoferului” din coloana 16 „La dispoziția cui” pe baza unei cereri sau a unei comenzi unice a clientului, se înregistrează numele clientului, la a cărui dispoziție trebuie să ajungă mașina pentru a finaliza misiunea.

9.9. Coloana 17 „Ora sosirii” înregistrează ora (în ore și minute) a mașinii care a ajuns la client în conformitate cu cererea sa, o comandă unică sau programul de lucru al mașinii în condițiile contractului.

9.10. În coloanele 18 „De unde să obțineți marfa” și 19 „De unde să livrați mărfurile”, adresele punctelor de încărcare și descărcare sunt înregistrate în conformitate cu cererea, o comandă unică a clientului sau în condițiile contractului.

9.11. Coloana 20 „Numele mărfii” înregistrează numele mărfii prezentate pentru transport pe baza unei cereri sau a unei singure comenzi a clientului.

9.12. Coloana 21 „Numărul de plimbări cu marfă” pe baza unei cereri sau a unei singure comenzi, se înregistrează numărul de plimbări cu marfă necesare pentru a finaliza sarcina.

9.13. Coloana 22 „Distanță” înregistrează distanțele pentru transportul de mărfuri, determinate în funcție de datele autorităților rutiere sau conform hărții zonei (planul orașului) folosind un curvimetru sau în conformitate cu lista distanțelor întocmită pe baza certificatelor de măsurare sau în funcție de indicatorii vitezometrului auto (pentru transportul sezonier) printr-un act fix al unei companii sau organizații de transport auto și al unui client.

9.14. Coloana 23 „Carry tone” înregistrează cantitatea de marfă care trebuie transportată pentru client.

Doar compania de camioane are dreptul de a modifica misiunea specificată în secțiunea „Atribuire șoferului”. Numai în cazuri excepționale, clientul, de comun acord cu firma de transport, poate modifica misiunea cu o înregistrare corespunzătoare în rândurile „Note speciale”. În aceeași linie, se face o intrare în cazurile de utilizare a mașinii într-un scop special (de către poliție, medici etc.).

9.15. În partea din față a scrisorii de parcurs, în rândul „Emiteți combustibil”, cantitatea de combustibil necesară pentru a fi distribuită pentru a finaliza sarcina, ținând cont de combustibilul rămas din ziua anterioară de lucru, este scrisă în cuvinte.

9.16. În rândul „Semnătura dispecerului”, dispecerul certifică cu semnătura sa corectitudinea detaliilor scrisorii de parcurs și a permisului de conducere.

10. Completarea fisei înainte de a părăsi garajul se face în următoarea ordine:

10.1. În secțiunea „Mișcarea combustibilului” din coloanele 7, 9 și din liniile corespunzătoare, realimentatorul, un tehnician al combustibilului și lubrifianților (POL) sau o persoană autorizată notează cantitatea de combustibil emisă, precum și seria și numerele cupoanelor de combustibil emise și certifică aceste înregistrări cu semnătură.

Cantitatea de combustibil emisă de cupoane este egală cu cantitatea de combustibil emisă în natură.

10.2. În partea din față, un medic sau un alt lucrător medical, atunci când efectuează un examen medical înainte de călătorie, certifică starea de sănătate a șoferului și posibilitatea de a-l admite să conducă o mașină prin semnătură.

10.3. În secțiunea „Lucrarea șoferului și a mașinii” din coloana 5 „Citirea vitezometrului” mecanicul punctului de control (punctul de control) sau al departamentului de control tehnic (OTK) notează citirea vitezometrului la ieșirea din mașină, iar în coloana 6 „Timpul actual” - cu ora stabilește ora efectivă de plecare a mașinii din garaj. În cazul unei defecțiuni sau a absenței unei ștampile - ore, ora este înregistrată manual în următoarea ordine: zi, lună, ore, minute.

10.4. În secțiunea „Mișcarea combustibilului”, în coloana 10 „Sold restant la plecare”, mecanicul punctului de control sau al departamentului de control al calității înregistrează cantitatea de combustibil din rezervoarele mașinii la plecare și confirmă corectitudinea tuturor intrărilor făcute prin semnarea în această coloană.

10.5. În rândul „Semnătura unui mecanic” un punct de control sau mecanic OTK certifică cu o semnătură transferul mașinii către șofer într-o stare tehnică sănătoasă și permisiunea de a părăsi garajul, iar în rândul „Semnătura șoferului” - șoferul confirmă acceptarea mașinii într-o stare tehnică sănătoasă și primirea unui ordin de muncă.

11. Completarea fisei de parcurs pe linie se face în următoarea succesiune.

În secțiunea „Secvența atribuirii” formularul N 4-c:

11.1. În coloana 24, expeditorul notează numerele plimbărilor efectuate secvențial. Înregistrarea este destinată distribuirii documentelor de expediere atașate prin călătorii.

11.2. În coloana 25 "Numerele notelor de trăsură atașate", expeditorul înregistrează toate numerele avizelor de trăsătură aferente călătoriei date.

11.3. Coloana 26 „Ora sosirii” indică ora (orele și minutele) de prezentare de către conducătorul auto a scrisorii de transport către expeditor sau destinatar la poarta de intrare sau la punctul de control din punctele de încărcare sau descărcare (cu excepția stațiilor de cale ferată).

În absența unei porți de intrare sau a unui punct de control, coloana indicată nu este completată, ora sosirii la punctul de încărcare sau descărcare este introdusă în scrisoarea de parcurs (TTN).

11.4. În coloana 27 „Semnătură și sigiliu”, expeditorul semnează și pune un sigiliu, confirmând corectitudinea detaliilor scrisorii de parcurs completate de acesta.

12. Coloana 28 „Mărci ale întreprinderii auto” poate fi utilizată de întreprinderea auto pentru a reflecta indicatori contabili suplimentari ai funcționării mașinii și remorcii.

13. În secțiunea „Inactivitate pe linie”, lucrătorul de asistență tehnică sau o persoană autorizată în coloanele corespunzătoare înregistrează motivul perioadei de nefuncționare, data și ora de începere și sfârșit a perioadei de nefuncționare și certifică aceste înregistrări cu semnătura sa.

14. În rândurile „Semne speciale” din partea din față, sunt scrise informații care nu sunt prevăzute de formularul de scrisoare de trecere (mărci ale Inspectoratului de Stat în trafic, clienții care refuză încărcarea unei mașini, diverse servicii rutiere etc.).

15. La întoarcerea mașinii în garaj, fisa de parcurs se completează în următoarea ordine:

15.1. În secțiunea „Munca șoferului și a mașinii” din coloana 6, punctul de control sau mecanicul OTK scrie sau pune o ștampilă - cu un ceas, ora efectivă a întoarcerii mașinii în garaj (data, luna, orele, minutele) și completează coloana 5 „Citirile vitezometrului”.

15.2. În secțiunea „Mișcarea combustibilului”, un punct de control sau un mecanic OTK completează coloana 11 „Sold la returnare” și semne sub aceasta.

15.3. În secțiunea „Mișcarea combustibilului”, un furnizor de combustibil, un tehnician petrolier sau o persoană autorizată, la livrarea de către șofer a cupoanelor pentru combustibili și lubrifianți, completează coloana 12 „Închiriat” și semnează sub aceasta.

15.4. În rândul „Predat”, șoferul certifică printr-o semnătură că mașina a fost predată mecanicului punctului de control sau al departamentului de control al calității într-o stare tehnic sănătoasă (defectă). Mecanicul punctului de control sau al departamentului de control al calității din linia „Acceptat” certifică corectitudinea completării coloanelor 5 și 6 din secțiunea „Întoarcerea la garaj” din secțiunea „Lucrarea șoferului și a mașinii” și primirea mașinii de la șofer într-o stare tehnic sănătoasă (defectă).

16. După ce șoferul a trecut scrisoarea de parcurs, dispecerul sau o altă persoană autorizată o completează în următoarea ordine:

16.1. În secțiunea „Lucrarea șoferului și a mașinii” din coloana 4 „Kilometraj zero” conform tabelului distanțelor se înregistrează distanța de la garaj la primul punct de încărcare și de la ultimul punct de descărcare la garaj.

16.2. În secțiunea „Mișcarea combustibilului” din coloana 13 „Rata de schimbare a ratei” înregistrează o rată de schimbare a ratei comune pentru întreaga zi de funcționare a mașinii, asociată cu funcționarea mașinii la un consum crescut de combustibil, în coloana 14 „Timp de funcționare a echipamentului special” și coloana 15 Timpul de funcționare a motorului „pe baza înregistrărilor corespunzătoare din scrisoarea de transport atașată la scrisoarea de transport, TTN înregistrează timpul de funcționare al echipamentului special și timpul de funcționare suplimentar al motorului în condiții speciale de funcționare (funcționarea motorului, rotirea mecanismelor de încărcare și descărcare etc.). Aceste detalii sunt necesare pentru a determina rata suplimentară de consum de combustibil. Dispecerul certifică corectitudinea completării acestor detalii cu o semnătură sub coloanele corespunzătoare.

16.3. În secțiunea „Secvența executării sarcinii”, dispecerul din coloana 24 înregistrează numărul total de plimbări, iar în linia „TTN în cantitate” - numărul total de scrisori de parcurs livrate. Pentru numărul total de scrisori de trăsură livrate și acceptate, șoferul semnează în rândul „Șofer predat”, iar dispecerul - în rândul „Acceptat de dispecer”.

III. Caracteristicile completării fișelor de parcurs ale formularelor N 4-p și N 4-m

17. În foaia de parcurs a formularului nr. 4-p din secțiunea „Atribuirea șoferului” din coloana 16 „La dispoziția cui” pe baza unei cereri sau a unei comenzi unice a clientului, dispecerul notează numele și adresa clientului, la a cărui dispoziție trebuie să ajungă mașina pentru a finaliza sarcina, în coloane 17 și 18 - ora planificată de sosire și plecare, în coloana 19 - numărul planificat de ore de lucru și în coloana 20 - numărul de plimbări conform planului.

18. Foaia de parcurs a formularului nr. 4-p are un cupon de rupere a clientului, care stă la baza prezentării unei facturi de către compania auto pentru plata serviciilor de transport și este atașat la aceasta.

19. În cuponul de rupere, clientul:

19.1. Pe baza fișei de parcurs prezentate de șofer, acesta completează numărul și data emiterii foii de parcurs, numele companiei auto pe materialul rulant al cărui transport se efectuează, mărcile și numerele de stat ale mașinii și remorcilor sosite în liniile corespunzătoare.

19.2. În rândul „Client” scrie numele organizației, prenumele și inițialele funcționarului responsabil de utilizarea mașinii.

19.3. În rândul „Ora” indică ora la sosirea și plecarea mașinii de la client.

19.4. În rândurile „Vitezometru” înregistrează citirile vitezometrului la sosirea și părăsirea clientului.

19.5. În rândul „TTN atașat”, introduceți numerele TTN, a căror copie este atașată la scrisoarea de parcurs și indică numărul total al acestora.

Aplicarea TTN la fisa de parcare a mașinii alocate pentru muncă cu plată la tarife de timp nu este o bază pentru schimbarea formei de plată pentru munca mașinii.

19.6. În rândul „Număr de plimbări” numărul total de plimbări finalizate.

19.7. În rândul „Semnătura și ștampila clientului” semnează și pune o ștampilă, confirmând corectitudinea completării detaliilor liniilor corespunzătoare ale scrisorii de parcurs.

20. În secțiunea „Executarea sarcinii”, clientul înregistrează rutele de deplasare de unde - unde pentru fiecare călătorie și certifică aceste înregistrări cu semnătura sa.

21. În foaia de parcurs a formularului nr. 4 din secțiunea "Trecerea punctului de control UTEP, KDP și GAS":

• dispecerul companiei auto din coloana 26 notează numele punctului de control, al odihnei și al punctului peste noapte prin care ar trebui să urmeze mașina, precum și UTP, KDP și GAS, pe care șoferul primește o încărcătură a mașinii, inclusiv mașinile urmate în aceeași direcție, în coloana 27.1 - data și ora trecerii lor conform orarului;
• dispeceratul UTEP, KDP sau GAS din coloana 27.2 înregistrează ora și data efectivă a trecerii punctului de control, a punctelor de odihnă și de peste noapte, afișează o abatere de la program și scrie în coloana 27.3 „Abaterea”, în coloana 28 semnează și pune o ștampilă.

IV. Prelucrarea scrisorilor de parcurs

22. Prelucrarea scrisorilor de parcurs se poate face automat cu utilizarea unui computer, mecanizată cu utilizarea FDA și KVM și manual.

Foliile de parcurs, supuse prelucrării automate pe computer, sunt supuse prelucrării preliminare, care constă în codificarea informațiilor (completarea graficelor), pregătirea și transferarea informațiilor pe suportul computerizat.

23. În cazul procesării automate a scrisorilor de parcurs, datele înregistrărilor de mașini primite de la un computer nu pot fi transferate pe formularele de scrisori de parcurs. În acest caz, diagrama mașinii ar trebui să conțină indicatori care să corespundă cu secțiunea aprobată „Rezultatele funcționării mașinii și remorcilor”.

24. În secțiunea „Rezultatele mașinii și remorcilor”:

24.1. Consumul de combustibil este determinat de kilometrajul total și tonă-kilometri ai vehiculului efectuat pe zi (schimbare) de funcționare. Atunci când rezumați rezultatele muncii în foaia de parcurs, împreună cu costurile efective, cheltuielile sunt indicate în conformitate cu normele aprobate pentru mărcile auto individuale.

24.2. Timpul în ordine în ore este determinat din momentul în care mașina părăsește garajul până când este returnată în garaj, minus timpul pentru prânz și odihnă a șoferului (în conformitate cu situația din transportul cu motor). Timp de nefuncționare pe tot parcursul zilei din cauza condițiilor off-road, defecțiuni tehnice etc. sunt excluse de la ceasurile în rochie.

Timpul în mișcare este diferența dintre timpul de serviciu și timpul de oprire. Timpii de nefuncționare sunt determinați prin însumarea timpilor de nefuncționare pentru încărcare și descărcare, timpii de nefuncționare cauzate de defecțiuni tehnice ale vehiculului pe drum, schimbarea anvelopelor, condiții rutiere impracticabile etc. ...

Timpii de nefuncționare din cauza defecțiunilor tehnice și alte motive sunt determinate de intrările din secțiunea „Timp de inactivitate” a scrisorii de parcurs. Totalurile de nefuncționare sunt raportate separat pentru timpii de nefuncționare în timpul încărcării și descărcării, timpilor de oprire excesivi și timpilor de nefuncționare din cauza defecțiunilor tehnice.

24.3. Numărul de plimbări încărcate este determinat prin numărarea tuturor plimbărilor încărcate între punctele de încărcare și descărcare.

24.4. Kilometrajul total al vehiculului trebuie să corespundă diferenței dintre citirea vitezometrului la întoarcerea în garaj și la ieșirea din garaj.

Cursa cu o sarcină este egală cu suma distanțelor pentru toate călătoriile cu o sarcină specificată în TTN.

Kilometrajul neîncărcat reprezintă diferența dintre kilometrajul total și kilometrajul încărcat.

24.5. Cantitatea totală de marfă transportată de o mașină este determinată de foi de parcurs, calculând cantitatea de marfă livrată la punctele de destinație.

24.6. Tonă - kilometrii sunt determinați înmulțind cantitatea (masa) încărcăturii transportate pentru fiecare călătorie (sosire) cu distanța fiecărei călătorii (sosire) între punctele de încărcare și descărcare.

Numărul total de tone - kilometri realizați de un camion pe zi de lucru (schimb) va fi egal cu suma tonelor - kilometri pentru toate plimbările (sosirile) cu încărcătură.

25. Salariul șoferului este indicat pe baza datelor de impozitare pentru toate avizele de trăsură atașate la scrisoarea de parcurs.