Pregătire și m pentru iarnă. Pregătirea unei mașini de iarnă

Lista sistemelor care au nevoie cel puțin în inspecție este cunoscută, probabil pentru toată lumea și pentru toată lumea. Un alt lucru nu este toți driverele amintiți cât de des acești sau alte fluide operaționale trebuie schimbate. Iar conceptul de "care conține mașina este în ordine" este echivalent cu o curățare obișnuită a corpului și curățarea cabinei. Acest lucru este în special păcătoși care preferă mașini noi, garanție, scăpând de ei înainte de a ajunge la vârsta "matură". Cu toate acestea, procesul de pregătire pentru iarnă este o schimbare a cauciucului și umple "non-freezers", deși aceasta este doar o mică parte a listei cazurilor necesare, desigur, nu este limitată.

Principalul lucru este ceea ce trebuie să vă amintiți este - mașina trebuie să funcționeze pe deplin. În plus, nu se află în starea globală a motorului, a KP sau a suspendării. Ele sunt, doar pentru a repara nevoile "de fapt", când este cu adevărat necesar. Înlocuirea preventivă - banii aruncați în vânt. Iată un fluid care se schimbă. Gradul lor de îmbătrânire pentru a controla aproape nerealist. Cu toate acestea, ei își amintesc, de obicei, cel puțin. Fie nu vă amintiți deloc.

Unt

Uleiul de motor este unul dintre componentele principale. Aceasta este de obicei amintită. Cu toate acestea, dacă nu știți cât de mult am condus după înlocuirea anterioară sau nu suntem siguri că militarii sunt în general concediați în această cheltuială și nu "fixați hrănirea în negroara" (așa cum se întâmplă chiar și în centrele de branduri premium , ale căror clienți sunt, în general, preferați să nu se deplaseze în esență. Ce se întâmplă), motorul merită în mod sigur în plus. Nu lăsați în serviciul oficial și pentru bani în plus, dar cel puțin sub control.

DVS de noroi nu-i place, astfel încât lubrifiantul trebuie schimbat cel puțin o dată pe an. Sau la fiecare 10 mii de kilometri. Din păcate, acesta este un dat. Douăzeci de mii de interval de servicii stabilite de majoritatea producătorilor, în realitățile rusești - ficțiune. Ucideți motorul timp de 100 de kilometri într-o stare de contrafacere, pe care oficialii nu le pot face deloc. Resursa reală a uleiurilor moderne este de două ori mai mare decât a fost declarată ...

Dar toate acestea se referă la lubrifiantul furnizat în recipientul en gros (în barili de 200 de litri), sub rezerva prezenței unui sistem de înaltă calitate și de lucru al filmerii și lipsei de depozite (de exemplu, Nagar). Calitatea uleiului din ambalajul cu amănuntul este de 1-5 litri (dacă acest lucru nu este fals), este foarte plutitor și, având în vedere că reparația motorului - plăcerea nu este ieftină, în această chestiune, așa cum se spune, este mai bine să rănești.

Nu trebuie să uitați de factorul uman, deoarece nimeni nu garantează ce ulei nou va umple mașina (pur și simplu nu puteți controla procesul, deoarece intrarea clientului în domeniul serviciilor serviciilor de dealer este închis de siguranță). Nimeni nu va garanta că filtrul de ulei va fi schimbat, ceea ce nu este o componentă mai puțin importantă. Filtrul de aer trebuie schimbat în toate a trei sau patru luni, pur și simplu nu servește în praful nostru ...

Filtru de combustibil, lumânări și senzori

Aici totul, în general, este extrem de simplu: filtrul este alimentarea cu combustibil, lumânări - aprindere. Pur și simplu puneți, toate acestea sau altul afectează pornirea motorului. Dacă apa din filtru (și este cel mai probabil acolo, există) îngheț, motorul nu va începe chiar acumulatorul "Absolut zero", care a sosit numai din magazin.

Lumântările vechi vor da un efect similar, în special în vremea strălucitoare sau înghețată: aerul prea umed, precum și formarea amestecului uniformă prea rece, de înțeles, nu contribuie, ceea ce înseamnă că cerneala cu poklit, gheața va efectua ceva, dar nu Rulați în mod normal. Va trebui să mergem să plecăm la militari.

Cu toate acestea, uneori există situații în care diagnosticul nu ajută. În mașina unor mărci - de exemplu, în BMW, există bobine de aprindere "personale". Fiecare dintre ele este responsabil pentru cilindrul lor. Dacă nu reușește, el încetează în mod natural să lucreze. Diagnosticarea în acest caz "vede" săriturile, dar nu "vedeți" cauza. Înlocuiește tot înlocuirea lumanarilor (adesea, destul de muncitori), sfaturi (există astfel de) și numai apoi reinstalați bobinele (ele sunt, de obicei, pur și simplu schimbate de locuri). Dar, în orice caz, toate acestea necesită timp, precum și prezența unei anumite experiențe cu cel care va face mașina.

Nu este inutil, apropo, va verifica performanța probelor lambda. Mai mult decât atât, nu există nimic complicat în acest lucru - programele necesare și echipamentele de diagnosticare au cel mai mult sau mai puțin grași militari.

Antigel și lichid de frână

Fluidele de lucru - probabil cea mai dureroasă temă pentru majoritatea autovehiculelor moderne. Nu numai rusă. Și antigel, și "Torrosukh" trăiesc de obicei nu mai mult de doi ani. După aceea, trebuie să fie schimbate. Specialiștii din virgulă au efectuat recent un studiu și au aflat că aproape jumătate din mașinile din Europa conduce cu lichid de frână "restante", aproximativ un sfert din proprietarii de mașini în același timp se mișcă cu frâne evident defecte. Dar principalul lucru - trei sferturi din toți proprietarii de mașini nu au nicio idee că ar trebui să fie schimbată deloc.

Cu toate acestea, acest lucru este necesar. În caz contrar, frânele la un moment dat pot refuza. Mai mult, data viitoare când vor lucra așa cum ar trebui. Riscul principal de absorbție prea multă umiditate a fluidului este manifestarea permanentă a simptomelor. În general, dacă termenul este adecvat - schimbarea. În timpul iernii, cu frâne, glume sunt rele ...

Cu antigel, în general, de asemenea. Fiind un amestec de etilen glicol și apă, cu adăugarea aditivilor și a coloranților, acesta funcționează în mod normal numai atunci când proporțiile primelor două componente sunt susținute în anumite limite. Ceea ce este caracteristic, cel mai mare sau celălalt duce la o scădere a punctului de fierbere și o creștere a temperaturii de congelare. Cu alte cuvinte, vechiul antigel, unde concentrația de apă este mai mică decât cea menționată, fierbe și îngheață înainte de proaspătă. Același lucru se întâmplă cu un ... în plus, aditivii anti-coroziune sunt, de asemenea, încetați în lichidul vechi. În general, doriți să "ucideți" motorul, astfel încât să nu ghicească - cel mai bun înseamnă să nu găsească.

Anvelope

Și numai acum, observați, ne întoarcem la anvelope. Premature "Pereobuvka" de roți - o risipă fără minte de bani. Conducerea la doar o jumătate de oră la o viteză de 100 km / h la o temperatură de +10 grade Celsius, veți folosi 3-5% din suprafața de rulare. Pe ciudat, apropo, anvelope. Transportul de marfă este de asemenea încălzit până la 90-100 de grade, topit și căzut. Mai mult decât atât, dacă mai puțin de jumătate din vârfuri rămân în cauciucul dvs., acesta poate fi aruncat (sau ștergeți rămase), pentru ca localizarea și adâncimea de plantare, sunt parametrii programați, în timp ce "Randon" seăște pentru crusta de gheață. Singurul Spike-ul "supraviețuitor" poate duce la consecințe imprevizibile. Chiar dacă există destul de precedente esp ...

Cum să eviți acest lucru? În primul rând, nu ar trebui să salvați. Achiziționarea cauciucului de iarnă / vara - o întreprindere a priori nu a fost ieftină, deci va fi utilă pentru a fi potrivită și pentru a cumpăra un al doilea set de tracțiuni pe roți. Nu neapărat original, dar cerințele producătorului relevante (în caz contrar, dealerul va avea dreptul de a vă elimina cu garanție). Este scump, dar vă permite să salvați serios resursele și întreținerea ulterioară.

Este important să începeți să înțelegeți că anvelopele nu le place când sunt îndepărtate și puse pe discuri - nu sunt proiectate pentru aceasta, astfel încât achiziționarea unui al doilea set de roți cu drepturi depline va crește resursa. În al doilea rând: "Păstrați" un set de anvelope de 16 inch în zilele de anvelope "fierbinte" din Moscova costă astăzi 4,5-5 mii ruble minim. Cu roțile "ansamblul", acestea vor face față oricărui serviciu de mașini de garaj și vor costa maximum 1-1,2 mii, fără a număra absența unei coadă obligatorii. Echilibrarea acestora poate fi puțin mai târziu atunci când entuziasmul dispare.

Mulți, totuși, vin mai ușor - ambele kituri sunt echilibrate imediat (de regulă, în primăvară) - și cea care este plasată pe mașină și cea care este îndepărtată pentru depozitare. Având în vedere că anvelopele bune servesc cel puțin 2-3 ani (cu o durată medie anuală de 15-20 mii kilometri), iar discurile merg de obicei la 5-7 ani, cumpărarea unui al doilea set se plătește.

Baterie

De la bateriile eterne, omenirea nu a inventat încă, cândva va trebui să fie înlocuită. Și este mai bine să aveți grijă de acest lucru în prealabil. Chiar dacă totul a fost bine în timpul verii, nu este un fapt că totul va fi bine și în timpul iernii.

Verificați tensiunea - nu este un lucru dificil, mai ales că starea electrolitului în bateriile moderne non-radicale nu este încă învățare. 12-12,5 volți? Bateria poate fi trimisă în groapă. De îndată ce tensiunea scade sub 12, mașina nu va începe. Nu este nici măcar în bateria însăși, ci în protecția încorporată a sistemului de la bord. Percep o astfel de situație ca o funcționare defectuoasă a echipamentelor electrice și protejează mașina de la un posibil CW posibil. Apropo, aruncați încă o dată o privire la baterie (chiar și pe una relativ nouă), ar trebui să fie, de asemenea, utilizat pentru a verifica starea contactelor: terminalele necompletate sau oxidate nu sunt în mod evident contribuite la lansarea constantă de iarnă.

În principiu, cu o baterie de subvestire, puteți ajunge la înghețuri. Și dacă sunteți norocoși și înainte de primăvară ... Cu toate acestea, va trebui să o schimbe. Și dacă acest lucru se întâmplă la distanța de la civilizație sau în cele mai crud înghețuri, noua baterie poate fi "auriu". În orice caz, aceste riscuri presupun proprietarul mașinii.

Ștergătoare și perii lichide de spălare

Ei bine, cel mai important lucru este lucrurile care încep să se gândească când este complet târziu. În primul rând, vine seria "Omevalki" vine. Apa este în rezervor, lichid de vară ... indiferent. Este important să înghețe deja în timpul înghețării. Lucrul amuzant este că șoferul îl detectează de obicei deja în mișcare. Concluzia este clară, nu este adevărat?

Al doilea moment este "ștergătoare". Faptul că acesta este un consumator banal, mulți pur și simplu uită, dar amintesc, învârtind reactivul de grăsime pe parbriz. Deci, ei nu servesc mai mult decât sezonul. Viața lor, desigur, poate fi extinsă. Înlocuirea, de exemplu, nu perii înșiși, ci gumă. Dar acest lucru, de regulă, nu este chiar suficient timp de trei luni. Mai mult, carcasa perii se descompune, de asemenea,. Și din moment ce vorbim despre lucruri care afectează în mod direct securitatea, nu merită salvat aici. În cele din urmă, nimeni nu forțează proprietarul să plătească pentru "original", beneficiul analogilor (în majoritatea cazurilor) pe piață este abuzat.

Proprietarii de mașini se gândesc adesea la modul în care să pregătească în mod corespunzător o mașină pentru iarnă. Pentru a trăi timp rece fără aventură cu mașina, este necesar să efectuați în mod corespunzător astfel de preparate și să exploateze mai târziu mașina în sezonul de iarnă. Să-mi spunem mai multe despre cum să fac această lucrare și să vă pregătiți în mod corespunzător mașina pentru iarnă.

Mulți proprietari de mașini nu plătesc atenția cuvenită pregătirii mașinilor lor de iarnă. În timp ce iarna este cel mai dificil timp pentru orice vehicul. Datorită temperaturii scăzute de pe motor, bateria și alte vehicule au reprezentat o sarcină crescută, ceea ce duce la coroziune sau defecțiuni grave, restabilirea căreia va necesita timp și bani.

Mulți specialiști care sunt angajați în reparația mașinilor, sunt recomandați să efectueze această lucrare obligatorie. Chiar dacă nu intenționați să vă exploateți în mod activ mașina în timpul iernii, este încă necesar să o pregătiți în mod corespunzător, ceea ce va asigura problemele complete fără funcționarea vehiculului.

În primul rând, va trebui să aveți grijă de prezența cauciuc de iarnă de înaltă calitate. În acest caz, nu trebuie să salvați, cumpărați anvelope de calitate dubioase. Asigurați-vă că aveți grijă de modelele dovedite de cauciuc stâncos sau nedorit. Acest lucru vă va permite să vă simțiți încrezători pe drumurile cu gheață și acoperite de zăpadă.

Astăzi, în magazine specializate veți găsi o selecție largă de cauciuc de iarnă pe autoturisme, jeepuri și coupe de sport. Popularitatea mare astăzi se bucură de o anvelope cuprinzătoare, care este la fel de eficientă pe asfaltul goală, pe drumurile acoperite de zăpadă și pe gheață. În fiecare caz, alegerea va fi individuală în funcție de marca mașinii și dimensiunea anvelopelor recomandate pentru aceasta.

Pregătirea corectă a frânelor

Specialiștii recomandă înlocuirea plăcuțelor de frână înainte de debutul temperaturii reci și verificați starea discurilor. Acordați atenție stării cilindrilor de frână. Dacă observați urmele fluidului de frână pe ele, aceasta indică uzura manșetelor. În acest caz, trebuie menținute întreținerea și repararea corespunzătoare a sistemului de frânare, ceea ce vă va permite să vă asigurați siguranța mașinii dvs.

Este pe bateria în timpul funcționării mașinii în timpul sezonului rece există o sarcină crescută. Este necesar chiar înainte de apariția timpului rece pentru a verifica nivelul de electroliți și încărcarea bateriei. Bateria slabă și veche este cea mai bună înlocuită cu o baterie nouă. Amintiți-vă că în timpul iernii încărcătura bateriei pleacă rapid, deci nu ar trebui să fie lăsată mult timp fără mișcare.

Operarea unei mașini cu o baterie servită nu numai că vă riscați să vă lăsați fără o mașină în momentul celui mai inoportun, ci duce la o defecțiune dificilă a mașinilor, eliminarea căreia vă va costa mult mai scumpe decât cumpărarea unei baterii noi.

Anumite dificultăți reprezintă pregătirea corpului mașinii de iarnă. Nu este un secret oricui, în timpul iernii, utilizatorii de drumuri folosiți reactivi și sare speciali, care reprezintă o problemă gravă pentru elementele corpului metalic. Fără formare adecvată, după 1-2 ierni pe corpul mașinii, pot apărea primele urme de rugină. De aceea este necesar să pregătiți în mod corespunzător corpul mașinii, care vă va permite să evitați complet posibilele probleme cu coroziunea.

Proprietarul mașinii Este necesar să inspectați starea organismului și să eliminați toate zgârieturile profunde existente și deteriorarea lacului la metal. De asemenea, puteți acoperi panourile corpului cu mastic sau ceară. Și dacă este posibil, vă recomandăm să utilizați așa-numitul geam lichid. Aceasta este o protecție scumpă care vă permite să rezolvați pe deplin problemele de coroziune în sezonul de iarnă. Experții sfătuiesc, de asemenea, utilizarea de strângere și noroi, care vă permite să protejați aripile și ușile de la coroziunea capătului la capăt care apare în sezonul de iarnă.

Încercați să spălați mașina în timpul iernii cât mai des posibil, în special, acordați atenție la fundul mașinii. Amintiți-vă că în vreme rece, spălați mașina cu apă caldă este interzisă. Prin urmare, fie spălați mașina dvs., fie contactați o astfel de spălare a mașinii, unde se spală autovehiculul cu apă rece.

Acest serviciu ar trebui să fie efectuat în mod regulat. De obicei, pentru anul antigel își pierde caracteristicile și nu oferă răcirea adecvată a motorului. Antigelul nu va fi discutat, prin urmare proprietarii de mașini pot fi efectuați în mod independent. Utilizați numai antigel de înaltă calitate care vine la mașina dvs.

Cum de a opera mașina în timpul iernii

Mulți entuziaști ai mașinilor se gândesc la încălzirea mașinii în sezonul rece. Majoritatea producătorilor de automobile și specialiști care sunt implicați în repararea motoarelor, au remarcat că astăzi nu sunt necesare motoarele moderne. Este necesar doar să ne amintim că, înainte de rezultatul temperaturii uleiului din motor la temperatura de funcționare, este necesar să accelerați cu ușurință mașina, fără a crește rotația motorului de peste 3000 pe minut.

În timpul iernii, încercați să exploatați o mașină cu un rezervor complet. Faptul este că, în sezonul de iarnă din rezervorul de gaz cu strat de aer, se produce cristalizarea vaporilor de apă, ceea ce duce la apariția problemelor cu pompa de combustibil și întregul sistem de combustibil. Prin urmare, acesta nu ar trebui neglijat prin realimentare frecventă a combustibilului. Luați-vă o regulă că, de îndată ce jumătate din benzină a rămas în rezervorul de gaz, este necesar să fixați mașina.

Concluzie

Pregătirea mașinii pentru iarnă nu reprezintă o complexitate specială. Este necesar doar să acționăm conform algoritmului descris mai sus, nu salvați pe un astfel de serviciu, care va fi o garanție a funcționării fără probleme a mașinii dvs. în timpul iernii.

Anvelopele de iarnă sunt foarte importante în timpul iernii, nu ascultați pe cei care recomandă să salveze pe un set de anvelope de iarnă, crede-mă, nu merită să salvezi pe propria dvs. securitate, în cele din urmă economiile imaginare se pot transforma în tine sau pentru tragedia ta apropiată. De regulă, "economiști-consilieri" devin cel mai adesea oaspeți de cuve și piloni. Călăria în timpul iernii pe anvelopele de vară este periculoasă nu numai pentru proprietarul în sine, ci și pentru alți utilizatori de drumuri. Alături de astfel de mașini este periculoasă să se miște, skid-ul se poate întâmpla la aproape orice moment și nu afectează acest actuator sau abilitatea de a conduce o mașină. Prin urmare, dacă nu-ți pasă de tine, gândiți-vă la ceilalți!
După cum știți deja, anvelopele sau cauciucul sunt vara și iarna, în plus, ele sunt împărțite în împodobite și neexploatate. Anvelopele cu vârfuri la rândile lor sunt clasificate pe tipul de vârfuri, totuși, deoarece practica arată un driver simplu, este cel mai puțin interesant. Principalul criteriu pentru selectarea cauciucului studiat sunt condițiile în care vor fi operate. Dacă mașina dvs. este exploatată într-o mai mare măsură pe drumul asfalt, care este adesea acoperit cu o crustă minimă de gheață, este destul de suficient ca să nu fie suficiente anvelope, este mai preocupat de proprietarii modelelor de tracțiune din spate. Când conduceți printr-un strat gros de zăpadă, cauciucul împins este practic inutil, un strat gros de zăpadă va fi în mod egal alunecat și prevenirea mișcării, atât anvelope de iarnă obișnuite. Cauciucul fermecat este perfect pentru cei care sunt cea mai mare parte a timpului lor se mișcă de-a lungul unui strat gros de gheață sau pe drumurile de rulare a țării. Cu toate acestea, o mare frică este că ați cumpărat "spikes", iar iarna a fost surprinzător de caldă - nu, bine, da un pic pierdut, dar un pic mai zgomotos atunci când se mișcă de-a lungul asfaltului, dar este mult mai bine decât o cuvetă sau o coliziune frontală toate perechile.

Important!!! În nici un caz nu "amestecați" frontal, spate - un cauciuc netrostat sau, dimpotrivă, pe un drum alunecos, o astfel de disonanță se poate transforma în necazuri chiar și pe o suprafață de drum normal, non-alunecos. Da, și amenda nu poate fi evitată.

Verificați sistemul de frânare, doriți cu mâinile proprii, deoarece este scris aici și doriți să utilizați specialiști o sută, în plus, înainte de debutul vremii reci, faceți un diagnostic complet al unor astfel de sisteme ca ABS, ESP, ASD, ASC + T, etc, dacă există, desigur, există.

Și iarna, este o verificare bună și auto și șoferi. Este necesar să schimbați stilul de conducere, să reduceți viteza de mișcare, pentru a încetini mai mult motorul, planificarea manevrelor în avans și nu faceți mișcări bruște. Nu uitați de cablu, lopată și "crocodili" pentru bateria din portbagaj. Se toarnă un bun non-îngheț. Deseori verificăm presiunea în anvelope. Se spune că motorul de pe mașinile moderne nu este necesar pentru o lungă perioadă de timp, dar încă la o temperatură minus, lăsați-o să funcționeze la inactiv 3-5 minute și să se încălzească ușor în mișcare primele 1-2 km. Da, și despre milele mele: Nu spălați apa caldă în frig, ștergeți părțile de cauciuc ale ușilor și trunchiul bine, nu puneți frâna de mână după spălare cu un minus puternic (tampoanele nu sunt capabile să atingă).

Să ne pregătim și caii de fier. Scrieți în comentariile despre hectare de iarnă de operare!

"Și ce, în general, este necesar să gătești într-un fel?" - Unii cititori vor întreba. Da, este necesar. Întrebarea este doar ceea ce este cerut de mașina dvs. Tehnica modernă întreabă mai puțină îngrijire decât, de exemplu, industria auto rusă a anilor anteriori de eliberare. Dar, în orice caz, există elemente care nu "părăsesc" nici măcar pe unul nou, cel mai rău suv. Dacă au neglijat, conducerea de iarnă va părea o problemă solidă.

Pentru a înțelege în elementele de bază ale formării, va fi utilă chiar și celor care își ascund "înghițirea" în timpul rece din garaje. Mai ales dacă camera nu se vindecă și există posibilitatea de a îngheța fluidele tehnice ale mașinii.

Roți și cauciuc

Ride în zăpadă pe aceleași anvelope ca și în timpul verii, același lucru care merge pe lângă zăpadă în flops este interesant, dar inconfortabil. Evident, nu toată lumea îi place. Și siguranța nu va adăuga exact.

Vom analiza în ordine, totul se referă la încălțămintea auto:

1. În primul rând, aruncăm aburul și cumpărăm discuri ștampilate. Turnarea arată frumos, dar trage murdăria și zăpada în timpul iernii. Mai mult, acest amestec este înghețat și oferă un astfel de dezechilibru pe fiecare parte că senzația de "roți pătrate" apare atunci când conduceți. Pentru suspendarea mașinilor, acesta este un test dificil.
2. Alegeți cauciucul. Îndepărtați imediat opțiunea anvelopelor din ansamblu, desigur, dacă nu locuiți în climatul cald. În trăsăturile meteorologice ale iernilor noastre, ele sunt inutile. Există două tipuri de anvelope: împodobită și "Velcro". Când alegeți, trebuie să reprezentați în mod clar unde veți merge. Cauciucul inspectat va face față funcțiilor sale numai într-un oraș bine sulftat. Deoarece astfel de condiții sunt mai degrabă vis decât realitatea, este mai bine să luați o colaborare. Aceste anvelope "spray" și în drifturi și în gheață și vă vor oferi cea mai bună permeabilitate.
3. Dacă au rămas roțile de iarnă de la sezonul trecut, atunci înainte de a pune mașina, inspectați aspectul lor. Verificați numărul de vârfuri, starea cablului și a discurilor, există orice dents, conuri și tăieturi. Este recomandabil să se efectueze echilibrarea.
4. Nu trageți cu înlocuirea cauciucului. Majoritatea driverelor sunt adresate plicului numai cu zăpadă roz. Există două probleme la o dată: lipsa de securitate pe drumul spre locul de rebeli și cozi de kilometru ale aceluiași suferinzi cu vedere la mare. La o temperatură constantă sub +10 de grade, este foarte posibil să se gândească la înlocuirea anvelopelor și să vă înscrieți pentru o anvelopă.
5. Adesea, încercând să salveze, entuziaștii de mașini au pus anvelope de iarnă numai pe axa principală a mașinii. Amintiți-vă și nu faceți-o niciodată! În acest caz, pierdeți controlul asupra mașinii și nu veți putea controla chiar și la cele mai mici manevre. De exemplu, dacă puneți un cauciuc bun pe axa din față, când rotiți fundul de rulare al mașinii "va suna" fața și va fi umflat în poziție. Destul de periculos "dans" în caracteristica orașului.
6. După instalare, verificați presiunea anvelopei - trebuie să fie puțin mai mare decât în \u200b\u200btimpul verii.
7. În conformitate cu cea mai recentă schimbare a legii, este necesar să lipiți pictograma cu litera "sh" în fereastra din spate, dacă mașina a împins roțile.
8. Pentru a menține anvelopele de vară în formă, trebuie să știți cum să o stocați corect. Dacă sunteți pe discuri, faceți clic pe orizontală (pe partea laterală) sau lăsați în poziție suspendată. Dacă există numai anvelopele în sine, ele pot fi stocate exclusiv în poziția în picioare (verticală).

Motor

Dacă mașina trece în mod regulat serviciul, iar acesta din urmă nu a fost cu mult timp în urmă, atunci următoarele nu vă vor fi utile. Dar doar în cazul în care merită să verificați înregistrările din cartea de servicii, și anume marcarea uleiului de motor în vrac:

1. În îngheț, uleiul este gros și nu oricine este capabil să ofere funcționarea motorului. Produsul care nu este montat poate emite o mașină. Dacă nu știți exact ce unt din mașină, este necesar să se consolideze și să se toarnă una nouă. Adesea, de cele mai multe ori folosiți sintetice pentru vâscozitate medie. Aveți grijă cu atenție la alegerea produsului - este mai bine să utilizați brandul recomandat de automobile.
2. Uleiul proaspăt din motor, cu atât mai puțin este gros și mai bine cu munca.
3. Nu uitați de filtrele de ulei - ele sunt, de asemenea, supuse înlocuirii.
4. Lumantele semi-axe pot face față sarcinii lor în vara, dar în timpul iernii, performanța lor scade brusc. Ați încercat să le răsuciți în frostul de treizeci de Perus de pe stradă? Aceasta este încă "plăcere". Prin urmare, aveți grijă de acest lucru în avans și în confort și căldură.

Baterie

Aici este, Ahile de orice mașină înghețată. Nu există probleme de iarnă mai frecvente și mai banale decât bateria bumping. Este imposibil să împiedicați complet o astfel de situație, deoarece acumulatorul funcționează la vârful posibilității.

Dar merită să încercați să reduceți probabilitatea de probleme:

• Nu vă așteptați când bateria va muri cu moartea sa. Viața medie a serviciului său este de aproximativ 3-4 ani. Schimbați bateria în avans înainte în timpul iernii;
• Bateria sexuală poate fi revigorată de un încărcător, fire de brichete de țigară sau o baie de apă caldă (carcasa este imersată de o treime);
• Bateria se întâmplă două tipuri: întreținute și întreținute. În primul caz, poate fi deschis, verificați nivelul de electroliți, măsurați densitatea și tensiunea. În al doilea - curățați doar terminalele și învățați stresul;
• În timpul iernii, șoferii sunt adesea confundați în faptul că mașina trebuie să înceapă cu siguranță de mai multe ori pe zi, dacă temperatura a scăzut sub 20 de grade. Akb nu este aproape încărcat când mașina se află pe loc! Dar energia pentru a verifica agregatele înghețate este cheltuită de o mulțime. O plantă frecventă fără a conduce mult mai mult petrece bateria, iar data viitoare când încărcarea la începutul motorului nu poate fi suficientă.

Corp

Mașinile moderne sunt pregătite pentru "viața" dificilă în timpul iernii. Toți trec o prelucrare specială din acțiunea distructivă a temperaturii, murdăriei și reactivilor care apa pe străzi. Dar proprietarul vechii vaze, de exemplu, merită să aibă grijă de siguranța părților corpului și să le acopere cu o compoziție de protecție. În caz contrar, fisurile și rugina se vor manifesta foarte repede.

1. Sigiliile de cauciuc sunt puse în frig, îngheț și, uneori, rupând. Adesea, prin vina lor, devine imposibilă deschiderea ușii sau ferestrei. O procedură simplă de lubrifiere a siliconului vă va lipsi de aceste probleme.
2. Castele au, de asemenea, o proprietate pentru a stiva în timpul iernii, mai ales dacă apa este pre-introdusă când mașina de spălat. Prin urmare, nu lubrifianți de rezervă și pe ele. Dacă se întâmplă totuși, iar mașina nu dorește să vă lase în salon, încălziți cheia cu o brichetă și lipiți în blocare, repetați de mai multe ori, dacă este necesar. Deci, veți face un puț, iar cheia va verifica.
3. Nu tratați indiferent la portar. Cea mai mare parte a serviciului pe care îl lucrează chiar în perioada de toamnă-iarnă. Dacă veți cumpăra noi, cumpărați o opțiune de iarnă specială mai bună. Ele sunt mai elastice și mai puțin susceptibile de a mirosi zăpada.

Fluidele tehnice

Nu există niciun motiv să uitați să uitați când vremea rece se referă la înlocuirea apei într-o mașină pe lichid non-îngheț:

1. Pericolul grav pentru motor este un sistem de răcire înghețat. Prin urmare, trebuie să fiți siguri că în interiorul antigelului este inundat și nu apă. Recent, Tosol a început să utilizeze pe tot parcursul anului în independență față de caracteristicile de temperatură ale regiunii. Asigurați-vă că verificați, mai ales dacă ați cumpărat o mașină nu cu mult timp în urmă, exact în interiorul antigelului. Cu cele mai mici îndoieli, înlocuiți fluidul de pe cel recomandat.
2. Problemele mari pot aduce și îngheța agentul de spălat. În timpul verii, folosim cu toții apă pentru a spăla ochelarii, este de înțeles. Doar aici, în toamnă, mulți șoferi uită să o schimbe pe non-îngheț. Aceasta duce la înghețarea completă a rezervorului și a duzelor de spălare.

Spirit de mult timp. Pentru a face acest lucru, puteți folosi o cutie caldă sau o parcare subterană a supermarketului. Pentru a preveni o astfel de situație, schimbați lichidul la timp la primele înghețuri. Alegerea unui instrument, rețineți că nu există un miros neplăcut puternic, utilizarea sa se poate încheia cu greață, amețeli și, în unele cazuri, otrăvire gravă. O bună alternativă la fluidul de spălare poate fi obișnuită, cea mai ieftină vodcă.

Există câteva comentarii mai utile pentru confortul de conducere de iarnă:

• Deoarece ziua ușoară este limitată, iar cea mai mare parte a zilei ia întunericul, urmați cu atenție sănătatea farurilor și dimensiunilor;
• Examinați încălzitoarele, ochelarii și oglinzile salonului, fie că totul funcționează;
• Reverend pentru a verifica sistemul de frânare. Impresia tampoanelor de prindere pe un drum alunecos poate duce la o drift;
• În mod similar, cu o frână manuală - adesea îngheață în poziția stoarse și blochează roțile;
• Nu dezghețați castelele mașinii cu apă caldă. Da, acesta este un instrument eficient, dar care sunt consecințele? În primul rând, vopselele suferă de o scădere ascuțită a temperaturii. Și, în al doilea rând, apa este în fântână. Acum este fierbinte și nu dau castelului să fie înghețată, dar în câteva minute se va răci și se va complica doar descoperirea ulterioară. Este mai bine să utilizați o cheie încălzită sau un mijloc special bine cunoscut;
• Curățați sticla cu apă caldă este, de asemenea, periculoasă. O tranziție ascuțită de la frig la căldură poate fi distrusă nu numai pentru a pluti, ci și sticlă în sine;
• Spălați mașina în timpul iernii aveți nevoie de mai multe ori. Sare, murdărie și reactivi distrug corpul. Dar este necesar să o faceți cu apă rece, astfel încât să nu existe o diferență ascuțită în temperatură.

Ce aveți nevoie în mașină în timpul iernii

Pentru cei care adesea merg dincolo de oraș, acest articol va fi deosebit de relevant. Dar, având în vedere zăpada ultimelor ierni, el va veni la îndemână în "civilizația":

• Pensulă cu mâner lung și un răzuitor pentru ochelari va curăța mașina de zăpadă și de somn;
• Lopata va ajuta la ieșirea dintr-un zăpadă;
• Fire pentru țigară Bateria va fi reînviată;
• Covoarele cu plăci înalte nu vor permite zăpada de zăpadă și topirea zăpezii sub tunderea cabinei, care, la rândul lor, nu va provoca rugină și putrezită acolo;
• Protecția lui Carter va asigura siguranța pieselor și a ansamblurilor din Zoyarene înalte
• Alarmă cu Autorun "Încălzirea" vieții șoferului;
• În călătorii pe distanțe lungi, luați cu dvs. încărcătorul pentru telefon, cablu, haine cald sau plac și scrieți numărul de camion de remorcare.

Pregătirea unei mașini la frig - procesul de responsabilitate. În unele cazuri, acțiunile incorecte pot duce la deficiențe sau accidente grave. Dar capacitatea șoferului de a se adapta rapid la condițiile meteorologice este la fel de importantă. La timp, stilul de conducere înlocuibil va ajuta să evitați problemele și să nu faceți greșeli pe drum.

Iarna este pe cale să introducă drepturile lor, iar problema pregătirii în timp util a mașinii la exploatare în condiții meteorologice dificile este din nou relevantă. Șoferii cu experiență știu că punerea în aplicare în timp util și calitativă a tuturor procedurilor pregătitoare contribuie nu numai la activitatea fără probleme a vehiculelor în timpul iernii, ci ajută la evitarea cheltuielilor financiare neprevăzute.

Dar mulți entuziaști ai mașinilor, relativ recent devin proprietarii caii de fier, nu realizează întotdeauna importanța și nevoia urgentă de a pregăti mașina până iarnă, preferând să salveze atât timp cât și bani. Ca rezultat, ele riscă nu numai pentru a face față refuzului tehnologiei în momentul cel mai inadecvat pentru acest lucru, dar și pentru a se obține datorită neglijenței și incompetenței lor într-un accident.

Trebuie remarcat faptul că unii șoferi din cauza lipsei de experiență pur și simplu nu știu că funcționarea mașinii în timpul iernii are propriile sale caracteristici și cu puțin timp înainte de debutul vremii reci ar trebui să se efectueze lucrări de reglementare. Este această categorie de proprietar auto care va fi utilă pentru a se familiariza cu articolul nostru în care vom încerca să identificăm principalele poziții de reglementări tehnice care necesită implementarea obligatorie în ajunul sezonului de iarnă.

Suntem angajați în "REABEY"

Prima procedură și obligatorie în pregătirea mașinii la sezonul de iarnă este "Pereobuvka" pentru anvelopele de iarnă. Aceasta este cea mai importantă componentă a unei călătorii în siguranță, iar în această chestiune nu ar trebui audiată declarațiile șoferilor iresponsabili care declară despre admisibilitatea călătoriei pe anvelopele de vară în timpul iernii. Cu temperaturi negative, anvelopele de vară pierde elasticitatea, întărirea, protectorii sunt înfundați cu zăpada și miezul de gheață, cu rezultatul că atunci când frânarea unei mașini poate pierde controlabilitatea.

Nu vă bazați pe anvelopele de sezon - Sunt destul de potrivite pentru ierni europene moi, dar utilizarea lor în majoritatea regiunilor rusești, unde este dominată climatul aspru - inacceptabil.

În orice caz, prezența seturilor de anvelope sezoniere în garajul dvs. este optimă, mai ales că astăzi multe anvelope bugetare, dar complet de înaltă calitate, costul căruia începe de la 2 mii de ruble pe bucată. Înlocuirea cauciucului fără probleme poate fi efectuată în mod independent, în cazul în care această procedură face dificilă contactarea atelierului de anvelope pe care portofelul dvs. va fi "facilitat" de la 800 la 4.000 mii de ruble, în funcție de modelul mașinii și de conștiința Instalatori.

Schimbarea petrolului

Pregătirea mașinii pentru iarnă include, de asemenea, înlocuirea uleiului de motor. Trebuie să se știe că este necesar să se utilizeze uleiuri sezoniere pentru a optimiza funcționarea unității de alimentare.Și cu debutul iernii, lubrifiantul cu un indice de temperatură de vară și vâscozitatea scăzută trebuie înlocuit, deoarece la temperaturi negative începe să fie groase.

În timpul iernii, fluxul de ulei în sistem este întârziat, ceea ce duce la o creștere a frectării și a uzurii prematură a pieselor motorului. Foto: Motornews.ua.

În plus, atunci când motorul este umplut cu unt îngroșat, mai multă energie este cheltuită și, în consecință, consumul de combustibil crește. Este posibil să se determine tipul de ulei necesar pentru mașina dvs. în sezonul de iarnă în conformitate cu catalogul de clasificări, care în majoritatea cazurilor este prezent în documentația tehnică a mașinii. Este mai bine să înlocuiți uleiul din centrul de service unde, în plus față de lubrifiere, veți fi înlocuiți cu un filtru. Costul mediu al acestui tip de întreținere este scăzut - de la 500 la 1000 de ruble. Prețul poate fi oarecum în creștere dacă trebuie să eliminați și să curățați paleta.

Întreținerea bateriei

La temperaturi scăzute ale sarcinii, bateria crește, ceea ce contribuie la creșterea intensității descărcării sale. Cel mai adesea, problemele apar cu bateriile vechi cu plăci electrolitice scăzute și cu plăci distructive. Cu operațiunea corectă, durata medie a bateriei este de la trei la cinci ani, cu toate acestea dacă bateria dvs. nu "supraviețuiește" înainte ca acești ani să înceapă să arate semne de "boală", în ajunul sezonului de iarnă este mai bine să o înlocuiți , fără a aștepta probleme serioase pe drumuri.

Desigur, această operațiune simplă ar trebui să fie efectuată independent fără a se referi la centrul de service. Fotografie: manualov.net.

Dacă nu luați în considerare produsele premium de la brandurile promovate, cumpărarea unei baterii complet de înaltă calitate și accesibile va costa 3-4 mii de ruble. Prezentat pe piață și produse într-un segment de preț mai mic, totuși, fiabilitatea acestor baterii provoacă îndoieli rezonabile.

Tratamentul corpului

Iarna devine un test serios nu numai pentru numeroase noduri și unități de mașină, ci și pentru corpul său. Toate tipurile de reactivi chimici și sare, care servicii rutiere manipulează străzile acoperite de zăpadă, au un efect distructiv asupra stratului de vopsea și vopsea a corpului și a fundului.

Nu uitați de nivelul ridicat de umiditate - zăpadă și apă, amestecat cu noroi, pătrunde inevitabil în diferite articulații și cusături, formând surse de coroziune.

Cei mai vulnerabili la coroziune sunt ușile, arcadele cu roți și pragurile. Pentru a evita problemele, aceste părți ale corpului sunt recomandate pentru a trata cu atenție compoziția anti-coroziune. Industria produce multe preparate anti-coroziune diferite, costul căruia fluctuează într-o gamă destul de largă - de la 300 de ruble la câteva mii. Costul medicamentului depinde de producătorul și capacitatea containerului. Realizarea procesării anti-coroziune - Procedura este simplă și, dacă se dorește, este foarte posibil să se facă față dumneavoastră. În serviciul auto pentru tratamentul complex al organismului, nu mai puțin de 5 mii de ruble vor fi solicitate de anticoroziv.

Alte

Mai sus, am vorbit despre procedurile principale efectuate ca parte a pregătirii mașinii pentru funcționarea de iarnă. În plus, nu trebuie să uitați de alte elemente ale pregătirii mașinii, care depinde în mare măsură de tipul de mașină, de vârsta, de condițiile climatice locale și de modul de funcționare.

Deci, nu va fi superfluă să monitorizați nivelul lichidului de frână. Se recomandă schimbarea fluidului la fiecare doi ani, iar în ajunul iernii, ar trebui să se plătească faptul că nivelul său în nici un caz nu scade sub marca minimă.

Un alt element important pentru a acorda atenție este plăcuțele de frână. Înlocuirea plăcuțelor din serviciul auto vă va costa doar 500-700 de ruble. În schimb, veți primi o garanție a siguranței și fiabilității frânării.

Un alt nod expus la sarcini mari în timpul iernii este ștergător. Aici totul este în vedere - dacă atunci când sticla rămâne murdară, sticla rămâne murdară, apoi a venit timpul înlocuirii lor. Dificultățile cu acest lucru nu vor avea nici măcar un șofer de novice, iar costul janitorii universali ai categoriei bugetare este de numai 200-400 de ruble.

Aflați cum să pregătiți o mașină pentru profesioniștii de iarnă:

Rezultat

Desigur, pregătirea mașinii pentru operațiunea de iarnă vă va cere anumite costuri temporare și financiare, dar nu ar trebui să fie frică. Odată cu organizarea corectă a serviciului cu toate procedurile de mai sus, puteți gestiona într-o singură zi. Ei bine, costul total al întreținerii mașinii nu va depăși 11-12 mii de ruble.