Ridicarea spoilerului în timpul funcționării. Spoiler și aripă - kit caroserie aerodinamică

Nu orice proprietar de mașină știe diferența dintre un spoiler și o aripă, dar nu și cel care vrea să îmbunătățească caracteristicile aerodinamice ale prietenului său pe patru roți la viteze mari. Inițial, aceste truse de caroserie au fost folosite exclusiv în mașinile de curse din sporturile profesionale, unde importanța aerodinamicii este echivalată cu puterea motorului. Acum sunt instalate de mulți producători în producție de serie sau chiar de proprietarii de mașini, îmbunătățind manevrabilitatea calului lor de fier. Înainte de a trece direct la ce este exact o aripă și un spoiler, cum funcționează și sunt clasificate, să trecem puțin la teorie.

Aerodinamica mașinii

O mașină produsă în serie este capabilă să atingă viteze de aproximativ 400 km/h, iar avioanele decolează cu 200 km/h. Apare întrebarea: de ce nu zboară mașinile? O astfel de secțiune a mecanicii precum aerodinamica va ajuta la înțelegerea acestui lucru. Pe lângă greutatea, frecarea, aderența și rezistența la rulare, un vehicul în mișcare este expus la ridicarea și forța de aer, rezistența fluxului de aer. Acești factori afectează agilitatea, stabilitatea și consumul de combustibil al vehiculului.

Fluxul de aer ocolește corpul în două direcții - sub fund și deasupra acoperișului, iar odată cu accelerarea, rezistența la fluxul de aer crește proporțional cu viteza la pătrat.

La sfârșitul secolului al XVIII-lea, elvețianul Bernoulli a stabilit că pârâul este mai dens de jos și, prin urmare, mașina se ridică. În plus, aerul, ciocnind cu acoperișul sau capota, se învârte și formează un vid nesigur. Cu cât este mai mult în unghi drept față de caroserie, cum ar fi parbrizul, cu atât valoarea de ridicare este mai mare. Aceste puncte sunt luate în considerare la dezvoltarea mașinilor de către proiectanți. Șoferii înșiși pot influența aerodinamica respectând următoarele recomandări:

• ține ferestrele și trapele închise în timpul mișcării;
• scăpați de elementele decorative și suprapunerile inutile și necesare, de exemplu, o antenă, obțineți o formă simplificată;
• lustruiește corpul;
• aveți grijă să fixați părțile proeminente sub fund (cabluri, furtunuri etc.);
• instalați truse de caroserie care reduc zona de vid și cresc forța de apăsare.

Pentru a îndeplini ultima recomandare, este mai bine să apelați la serviciile unui atelier de autotuning sau să consultați un specialist cu experiență, deoarece un kit de caroserie instalat incorect (spoiler sau aripă) nu numai că nu va îmbunătăți caracteristicile aerodinamice, dar poate duce la pierderea controlul mașinii.

Important! Spoilerul și aripa sunt adesea confundate sau confundate cu același element. Aripa, datorită formei, crește forța aerodinamică, are două suprafețe de lucru și este montată pe rafturi speciale. Spoilerul acționează asupra mașinii în direcția longitudinală, sporindu-i stabilitatea și în exterior arată ca o extensie a caroseriei și nu un element separat.

Spoiler

Dintre toate tipurile de truse de caroserie folosite de producători și proprietari de mașini, cel mai popular spoiler este un design care transformă fluxul de aer laminar în unul turbulent. Piesa are mai multe funcții principale:

• îmbunătățește caracteristicile aerodinamice ale mașinii;
• decorează exteriorul mașinii, fiind un element de tuning modern,
• îmbunătățește manevrabilitatea atunci când conduceți la viteze mari;
• crește stabilitatea mașinii în timpul conducerii;
• minimizează probabilitatea deformării;
• economisește combustibil atunci când conduceți la viteze mari;
• reduce contaminarea sticlei.

Ce sunt spoilerele?

La locul atasarii

Aceste elemente de trusa de caroserie sunt clasificate în funcție de diferite criterii. În primul rând, pot fi instalate pe diferite elemente ale corpului. Fața este situată sub bara de protecție. Ele direcționează fluxul de aer în sus, creând o presiune crescută și se formează un vid sub fund. Apare așa-numitul efect de sol, care crește forța de apăsare a punții din față, așa că este indicat să instalați astfel de structuri pe vehiculele cu tracțiune față. Spoilerele sunt uneori proiectate pentru a direcționa fluxul de aer către discurile de frână și radiator. Mașina pare să „aspire” aer în orificiile de ventilație și să apese pe suprafața drumului.

Nu are sens să folosești spoilerul pe bara de protecție spate separat, dar împreună cu alte elemente ale kit-ului de caroserie are un efect semnificativ asupra caracteristicilor aerodinamice ale mașinii, crescând rezistența la forța de ridicare. Elementele instalate în zona pragului, altfel sunt numite expansoare de prag, măresc rezistența generală la fluxul de aer. Indiferent de tipul de acționare a mașinii, acestea îmbunătățesc performanța de frânare.

Un spoiler din spate este situat pe partea din spate a plafonului sau pe portbagaj. Previne formarea de turbulențe în curenții de aer din spatele mașinii, reducând astfel rezistența. Oferă sarcină axei din spate a vehiculului la viteze mari. Acest element este recomandabil să fie utilizat pe camioane. În acest caz, este echipat cu un mâner care permite reglarea înălțimii în funcție de înălțimea remorcii.

Prin metoda de prindere

Pentru fixarea eficientă a spoilerelor pe suporturi, cel mai des se folosesc șuruburi autofiletante, mai rar șuruburi. Există și așa-numitele spoilere lipicioase. Acestea sunt fixate cu bandă dublu sau adeziv pentru sticlă.

După materialul de fabricație

Printre varietatea mare de materiale utilizate în producția de spoilere, se pot distinge următoarele:

• primele articole au fost realizate din metal. Traversa era de obicei din aluminiu, iar stâlpii erau din oțel. Spoilere metalice sunt rareori produse acum;
• Structurile din fibră de sticlă sunt suficient de puternice și ușor de prelucrat. Materialul este o rășină sintetică umplută cu fibră de sticlă;
• Plasticul ABS este utilizat în producția de serie de spoilere. Este un material ieftin și ductil, însă, de scurtă durată din cauza fragilității tot mai mari din cauza evaporării fenolilor ca urmare a influențelor atmosferice;
• construcțiile din silicon au ductilitate ridicată, rezistență și durată lungă de viață. Recent, popularitatea lor a crescut;
• rezistența și ușurința sunt avantajele CFRP. Datorită consumului mare de muncă și energie, spoilerele de la acesta sunt cele mai scumpe.

Alegere și instalare

Atunci când alegeți un spoiler, este necesar să luați în considerare scopul tuturor tipurilor sale, proprietățile materialelor. Trusele de caroserie ar trebui alese pentru un anumit model de mașină, este puțin probabil ca un element universal să răspundă așteptărilor unui șofer. Un fapt important este că aerodinamica mașinii se îmbunătățește numai la viteze care depășesc 90 km/h. Prin urmare, merită să luați în considerare dacă sunt necesare deloc.

Important! Se recomandă instalarea acestuia într-un atelier auto, numai un meșter experimentat va fixa în siguranță produsul la un anumit unghi de înclinare față de axa mașinii. În caz contrar, forța de ridicare poate scădea sau poate apărea o suprasarcină a uneia dintre osii, ceea ce poate duce la consecințe ireversibile.

Aripă

Este un element care poate crea forță de presiune suplimentară prin creșterea frecării care apare între roțile motoare și suprafața drumului. Principalele funcții pe care le îndeplinește elementul:

Pentru funcționarea eficientă a structurii, este necesară o anumită formă și dimensiune a aripii, fixarea corectă, care constă în amplasarea piesei la un unghi de 10 - 15 ° față de axa longitudinală a mașinii. Unghiul de înclinare poate varia în funcție de viteza vehiculului. Secțiunea transversală a dispozitivului ar trebui să fie sub forma unei aripi inversate a unei aeronave. Aripa este puțin mai mare decât spoilerul și este situată la o distanță mai mare de caroserie.

Printre avantajele acestui kit de caroserie, există și un dezavantaj: creșterea rezistenței la fluxul de aer, ceea ce duce la o scădere a vitezei și la creșterea consumului de combustibil.

Uneori, chiar și un șofer experimentat, care este diferența dintre o aripă și un spoiler, nu este întotdeauna capabil să formuleze. Adică să explic pe degete în stil: acesta este un astfel de lucru - toată lumea este destul de capabilă (ei bine, spun ei, tu însuți înțelegi ce vreau să spun). Dar să arăți diferența unui străin, care nu are legătură cu afacerea auto, din categoria celor care nu sunt alfabetizați, pentru aproape toată lumea este foarte dificil. Și în zadar, ar merita să găsiți cuvinte, deoarece mulți șoferi începători și neexperimentați cred că aceste cipuri sunt necesare doar pentru a indica răcoarea proprietarului în ochii celorlalți, adică pentru a le distra privirea.

Aceste dispozitive au fost inventate și instalate dintr-un motiv, dar cu un anumit scop, care pur și simplu nu este întotdeauna clar pentru omul obișnuit de pe stradă. Să încercăm să înțelegem această problemă.

Care este diferența dintre o aripă și un spoiler, la prima vedere, a fost bine definită de un mecanic auto familiar: „Primul iese în afară, al doilea se îmbină”. Cu toate acestea, această definiție nu explică deloc motivele pentru care oamenii cheltuiesc destul de mulți bani pentru a instala aceste dispozitive.

Ținte și obiective

Ambele cipuri îndeplinesc în primul rând funcții diferite: spoilerele îmbunătățesc aerodinamica caroseriei și optimizează fluxurile de aer din sens opus, iar aripa are un efect destul de negativ asupra acestor factori, dar îmbunătățește manevrabilitatea mașinii. Spoilerele, aproximativ vorbind, taie aerul, îl fac să sufle mașina cu jeturi mai mici (apropo, celălalt nume al lor este splitter).

În același timp, în acest proces, diferite spoilere presează diferite părți ale mașinii pe carosabil. Pe parcurs, aceste piese preiau funcțiile de protecție, respingând murdăria, boboțele și praful care zboară de sub roți (propriile și cele de pe drum) din caroserie.

Aripa, așa cum am menționat deja, este destinată în principal să îmbunătățească supunerea manevrabilitatii mașinii. Principiul funcționării sale este deja indicat în nume: dacă aripa ar trebui să ofere portanță, atunci opusul ei este doar forța aerodinamică. Și această forță acționează exclusiv asupra punții din spate, apăsând capota din spate spre carosabil. Ca a doua funcție vârfurile aripilor pot fi menționate pentru a crește stabilitatea mașinii la viteze mari. Cu toate acestea, aceasta este o consecință a aceluiași efect de apăsare.

Spoilere

În exterior, sunt ca o continuare a caroseriei mașinii. Sunt montate la nivel cu acesta și par a fi o parte integrantă. În față, spoilerul este plasat sub bara de protecție. Acesta direcționează aerul astfel încât să se acumuleze o presiune scăzută sub partea inferioară a mașinii. În consecință, cel mai înalt - de sus - apasă pe capotă, apăsând-o pe pământ. Așa se obține un anumit efect aerodinamic.

Spoilerele din spate pot fi instalate pe portbagaj sau pe partea superioară a lunetei. Drept urmare, acesta din urmă se murdărește mai puțin în timpul conducerii, iar puntea spate este mai puternic încărcată în timpul accelerației puternice. Datorită unei astfel de împărțiri a fluxului (mare în jos, sub fund, mic în spate, deasupra portbagajului) în ansamblu, mașina este apăsată pe șosea pe toată lungimea sa.

Aripa spate: Este doar unul si este asezat in spate, pe portbagaj. Nu se monteaza cap la cap cu suprafata corpului, ci pe rafturi. Cel mai simplu este instalat permanent; cei mai avansati se pot plia - în acest caz, aripa se ridică atunci când accelerează peste 140 km/h. Și este absolut mișto - pe șosea poate modifica și înclinarea orizontală, ținând cont de viteză. La frânare, aripa creează rezistență suplimentară, scurtând distanța de frânare.

Pentru instalare - către instalatori

Nu este recomandat să instalați singur atât spoilere, cât și o aripă, decât dacă sunteți un expert în aerodinamică și nu sunteți familiarizat cu detaliile calculelor corecte. Chiar și o selecție greșită, bazată pe principiul „Mi-a plăcut mai mult acesta”, poate crește semnificativ rezistența carcasei la fluxul de aer - în ciuda faptului că sarcina era să o reduc. Și o instalație analfabetă este destul de capabilă să facă o aripă adevărată dintr-o aripă care ridică partea din spate a mașinii deasupra carosabilului.

Știind care este diferența dintre o aripă și un spoiler, vă puteți imagina consecințele unei instalări incompetente de spoilere: mașina în mișcare se va arunca și va conduce înainte și înapoi de-a lungul drumului. Și deoarece costurile cu combustibilul, puteți fi sigur, vor crește cu cel puțin 20-25 la sută: motorul va trebui să depășească rezistența suplimentară a mediului atmosferic.

Spre surprinderea multor entuziaști de mașini și de tuning, aripa și spoilerul sunt dispozitive diferite în scopul lor. Să facem o scurtă excursie în lumea aerodinamicii auto pentru a înțelege rolul spoilerului și al aripului spate.

Din teoria aerodinamicii

Aripa, după cum sugerează și numele, este opusul aripii. Principiul principal al aripii este de a crea portanță. Diferența de presiune dintre planul inferior și superior al corpului profilat a fost descrisă de Bernoulli. Este forma aripii profilate, în care planul superior are o suprafață mare, este folosită în aviație pentru a crea portanță. În cazul aripii are loc același proces fizic, dar aripa este inversată. Astfel, planul pe care este montat elementul de fixare primește forță de presiune suplimentară. Acesta este scopul principal al anitwings.

Cum funcționează o aripă din spate la o mașină

Zona aripii inferioare este mai mare decât zona planului superior, astfel încât aerul de deasupra aripii trece mai repede. O zonă de joasă presiune este creată în partea de jos și o zonă de înaltă presiune în partea de sus. O creștere a efectului este facilitată de localizarea epodelor cu unghi negativ de atac. Între partea inferioară și planul pe care este instalată aripa trebuie să existe o distanță pentru trecerea curenților de aer. Așa se face că instalarea aripilor din spate și față conferă mașinii o presiune suplimentară pe zona de contact a roții cu drumul. Cu alte cuvinte, forța aerodinamică este crescută.

Un pic despre spoiler

Dar pentru ce este atunci spoilerul? Acest termen a intrat și în lumea auto din aviație. Aripa aeronavei folosește spoilere speciale multifuncționale, numite spoilere. Scopul lor principal este de a rezista ridicării. În ceea ce privește spoilerul auto, acesta este un dispozitiv de redirecționare a fluxurilor de aer pentru a reduce rezistența aerodinamică. O funcție suplimentară, dar nu mai puțin importantă, a spoilerului din spate este drenarea fluxurilor de noroi. Când conduceți cu viteză mare, în spatele mașinii se formează turbulențe, ceea ce duce la aspirarea fluxurilor de noroi care trec pe sub fund. Prin urmare, spoilerul din spate este conceput pentru a reduce turbulențele.

În sporturile cu motor, destul de ciudat, spoilerele sunt folosite pentru a crea vid în spatele mașinii. Turbulența creează o zonă de presiune scăzută la bara de protecție spate, ceea ce contribuie la creșterea forței aerodinamice. Viteza de trecere a curenților de aer sub fundul mașinii crește. În acest caz, spoilerul ajută întregul corp al mașinii să acționeze ca o aripă (amintiți-vă de legea lui Bernoulli).

Principalele caracteristici

Rezumând un mic rezumat, se poate face o comparație generală. Aripa spate:

• creează forță aerodinamică;
• crește coeficientul de rezistență.

Pe mașinile civile sunt montate doar spoilere, deoarece utilizarea unei aripi duce la o creștere a consumului de combustibil și, ca urmare, a cantității de substanțe nocive din gazele de eșapament. De aceea, birourile de proiectare lucrează pentru a reduce valoarea Cx (coeficientul de rezistență a aerului).

Miracole ale aerodinamicii

Pasionații pasionați de mașini își pot aminti elementul aerodinamic clasic folosit de Porsche. Așa-numita coadă de rață (ducktail), care este primită de multe mașini sport cu motor din spate. Numele de coadă de rață din spate nu poate fi obținut, deoarece nu are o distanță între corp și marginea inferioară a elementului aerodinamic. Dar nici ideea lui Porsche nu poate fi un spoiler, din moment ce se află cu mult înainte de locul în care se rup curenții de aer. Și acest aspect este unul dintre principalele, dacă vorbim de definiția spoilerului spate.

Datorită unghiului său mare de atac, coada de rață crește semnificativ forța de apăsare pe puntea spate. Dar tocmai acesta este rolul jucat de aripa. De asemenea, în spatele elementului aerodinamic se creează un vid, care forțează curenții de aer să alunece de-a lungul spatelui mașinii, captând simultan aerul cald din compartimentul motor. Astfel, inginerii au rezolvat două probleme importante.

Multe mașini sport moderne au o aripă orientabilă. Nu numai că poate schimba unghiul de atac, dar poate fi și complet integrat cu corpul până la un anumit punct. Aripa pleacă automat când se atinge o anumită viteză, modifică unghiul de înclinare în funcție de forța de frânare și de intensitatea manevrei.

Aerodinamica fata

În ciuda faptului că majoritatea oamenilor se gândesc la un accesoriu aerodinamic spate atunci când menționează un spoiler, chiar și „buza” barei de protecție față poate fi clasificată drept distribuitoare de aer. Un astfel de spoiler frontal elimină o parte din aerul din jurul suprafeței drumului, direcționându-l către viața de zi cu zi a caroseriei mașinii. „Fusta” vă permite să reduceți turbulența care apare inevitabil atunci când vă îndoiți în jurul părților suspensiei, transmisiei, sistemului de evacuare. Designerii moderni de mașini încearcă să simplifice partea inferioară a caroseriei ascunzând elementele sub huse aerodinamice.

În sporturile cu motor, nu sunt folosite doar „fuste” clasice, ci și spoilere pentru bara față mai dezvoltate. Așa-numitele splitter-uri, al căror scop este de a opri fluxul de aer de intrare, trecându-l prin canalele interne ale canalelor de aer. Aerul admis poate fi folosit pentru a răci motorul, frânele sau un difuzor din bara de protecție spate.

În cursele de cronometru, rezistența crescută la aerul care intră este compensată de creșterea puterii. Scopul principal este de a îmbunătăți manevrabilitatea vehiculului, stabilitatea și performanța de frânare.

Funcționează ca o aripă inversată a unui avion. Atunci cum funcționează exact o aripă de avion? Răspunsul la această întrebare se află în bazele aerodinamicii și fizicii elementare. Dacă omitem toate nuanțele și alte dificultăți, atunci apariția ridicării într-un avion și a forței de presiune într-o mașină nu este un proces atât de complicat. Acest fenomen se bazează pe diferența de presiune din diferite părți ale aripii (spoiler). Într-un spoiler de mașină, sub el se formează o zonă de joasă presiune (sub spoiler), apăsând-o astfel pe sol. Împreună cu spoilerul, partea din spate a caroseriei este de asemenea presată, oferind o mai bună aderență a roților din spate cu suprafața drumului.

Spoilerul nu este un singuratic

Merită să ne amintim!

Praguri laterale

Fiecare nouă generație de mașini este îmbunătățită în echipamente tehnice. Acest lucru nu poate decât să afecteze aspectul mașinii. De aceea, mașinile moderne sunt atârnate cu diverse truse de caroserie și elemente suplimentare care practic nu au fost instalate pe mașinile din a doua jumătate a secolului trecut.

Majoritatea pasionaților de mașini consideră că această tendință este doar o modă și puțini oameni cunosc adevăratele motive pentru instalarea truselor de caroserie. Și de ce are nevoie o mașină de un spoiler, mai ales dacă este un model puțin depășit, este atât de importantă această parte a caroseriei în timpul funcționării?

Video de instalare spoiler

Să începem cu principalul lucru: scopul spoilerului și principalele sale funcții

Spoilerele sunt folosite pe vehicule pentru a îndeplini două funcții principale.

Prima este crearea unei forțe puternice la viteză mare, care nu va permite mașinii să-și piardă aderența fiabilă. Iar a doua funcție este pur decorativă.

Luați în considerare primul caz de utilizare pentru spoilere. Nu este un secret că la viteză mare (mai mult de 80-100 km / h), fluxul de aer care se apropie de pe vehicul se îndoaie în jurul corpului nu numai de sus și pe laterale, ci și de jos. Când se atinge o anumită limită de viteză, poate apărea o situație în care mașina, din cauza fluxului de aer sub fund, se poate ridica deasupra carosabilului, ceea ce reduce aderența roților la șosea. În plus, după ce fluxul de aer circulă în jurul mașinii, acesta tinde din nou să umple spațiul care tocmai a fost ocupat de mașină. Acest lucru face ca în spatele mașinii să apară diferite fluxuri de vortex. Și, de regulă, densitatea aerului într-o astfel de zonă este mai mică decât densitatea din fața mașinii. Acest lucru face ca vehiculul să frâneze, adică crește sarcinile aerodinamice în față. În acest sens, pe caroseria mașinii sunt instalate spoilere, care vă permit să direcționați fluxul de aer în așa fel încât să evitați fenomenele negative enumerate mai sus.

În aceste scopuri, este necesar să folosiți nu unul, ci cel puțin două spoilere. Deoarece instalarea acestui element în spatele mașinii va îmbunătăți forța de presiune pe roțile din spate, dar, în același timp, va ușura ușor axa față, ale cărei roți sunt cunoscute ca fiind orientabile. În același timp, instalarea kit-ului de caroserie față, dimpotrivă, va crea forță aerodinamică în fața mașinii, în timp ce roțile din spate pot pierde aderența sigură pe suprafața drumului. În cazul mașinilor cu tracțiune spate, acest lucru va duce la o scădere a puterii și. Și în cazul tracțiunii față, pierderea controlului asupra mașinii din partea șoferului în timpul manevrelor pe șosea. Prin urmare, profesioniștii recomandă instalarea a două truse de caroserie - față și spate. Apropo, spoilerul frontal poate îndeplini funcții suplimentare sub formă de răcire suplimentară a discurilor de frână, plăcuțe și tamburi, un radiator pentru sistemul de răcire și aer condiționat. Pentru aceasta, spoilerul are deflectoare încorporate sub formă de canale prin care aerul care se apropie este direcționat în direcția dorită.

În ceea ce privește a doua funcție - decorativă, toate avantajele utilizării spoilerelor în acest segment pot fi văzute la diferite expoziții auto și reviste de modă. În acest caz, se urmărește un singur obiectiv - de a face mașina unică, individuală și inimitabilă. În aceste scopuri, există studiouri întregi de tuning care produc ambele kituri de spoilere și le fac bucată cu bucată pentru comenzi individuale. Această funcție de spoiler este deosebit de populară în segmentul claselor executive, de lux și sport.

Cu toate acestea, există și o parte negativă a unui astfel de reglaj al mașinii. În primul rând, instalarea spoilerelor, indiferent în ce scop, duce la o subestimare semnificativă a garda la sol.

Clasificarea spoilerului

Absolut toate spoilerele sunt subdivizate (clasificate) în mai multe tipuri și tipuri.

În primul rând, spoilerele sunt clasificate după design:

• personalizat (au o formă unică și există, de regulă, într-un singur exemplar sau în serie limitată);
• fabrică (spoilere produse la scară industrială, al căror aspect arată ca o piesă din fabrică).

În al doilea rând, spoilerele sunt împărțite în funcție de metoda de montare:

• lipicios - atașat de corp cu bandă dublu-față;
• pe suporturi – montate pe corp cu șuruburi sau șuruburi autofiletante.

În al treilea rând, spoilerele sunt împărțite în funcție de locul de instalare pe mașină:

• spoilere spate (instalate pe capacul portbagajului);
• spoilere pentru acoperișul mașinii;
• fuste pentru barele de protecție față și spate;
• difuzoare (pot fi instalate prin elementele caroseriei mașinii sau sub fund).

Ei bine, în funcție de aplicație, există tipuri universale și speciale de spoilere. Primul poate fi folosit pentru un număr mare de modele de mașini. În timp ce al doilea tip de spoiler este destinat a fi instalat doar pentru un anumit model.

Spoilerul poate face mașina „agresivă”

Care este linia de jos

Rezumând toate cele de mai sus, putem spune că utilizarea spoilerelor pe mașini are atât avantaje, cât și dezavantaje semnificative. Prin urmare, pentru ca spoilerul să aducă mai multă bucurie decât durere, ar trebui să luați în considerare cu atenție alegerea și instalarea acestui accesoriu de tuning pe mașina dvs.

Și, în primul rând, trebuie să răspundeți singur la întrebare: pentru ce este un spoiler, ce caracteristici ar trebui să aibă?

În funcție de răspuns, ar trebui să alegi accesoriul care ți se potrivește, fără a uita de componenta financiară. Și să vă ferească Dumnezeu să vă transformați mașina într-un fel de vehicul fals cu ajutorul spoilerelor instalate într-un număr mare. Acest lucru nu numai că îi va complica funcționarea, dar va provoca și ridicol evident printre altele.

• știri
• Atelier

Cererea pentru Maybach a crescut brusc în Rusia

Vânzările de mașini noi de lux continuă să crească în Rusia. Potrivit rezultatelor unui studiu realizat de agenția Avtostat, în urma rezultatelor celor șapte luni ale anului 2016, piața pentru astfel de mașini s-a ridicat la 787 de unități, ceea ce este imediat cu 22,6% mai mult decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut (642 de unități). . Liderul acestei piețe este Mercedes-Maybach S-Class: pentru aceasta...

Suzuki SX4 a suferit un restyling (foto)

De acum înainte, în Europa, mașina este oferită doar cu motoare turbo: unități pe benzină litri (112 CP) și 1,4 litri (140 CP), precum și un turbodiesel de 1,6 litri care dezvoltă 120 cai putere. Înainte de modernizare, mașina era oferită și cu un motor pe benzină aspirat de 1,6 litri și 120 de cai putere, dar această unitate va fi păstrată în Rusia. În plus, după...

Cum să răspundeți corect la inundațiile străzilor. Video și fotografia zilei

Faptul că această teză este mai mult decât cuvinte frumoase este demonstrat în mod clar de videoclipurile și fotografiile apărute după inundația care a avut loc la Moscova pe 15 august. Amintiți-vă că în mai puțin de o zi, peste o normă lunară de precipitații a căzut asupra capitalei, drept urmare sistemul de canalizare nu a putut face față debitului de apă, iar multe drumuri au fost pur și simplu inundate. Între timp, cum...

Kilometraj Magadan-Lisabona: există un record mondial

Au călătorit prin Eurasia de la Magadan la Lisabona în 6 zile, 9 ore, 38 de minute și 12 secunde. Această cursă a fost organizată nu numai de dragul minutelor și secundelor. A purtat o misiune culturală, caritabilă și chiar, s-ar putea spune, științifică. În primul rând, 10 cenți de euro din fiecare kilometru parcurs au fost transferați organizației...

Mitsubishi va prezenta în curând un SUV de turneu

Abrevierea GT-PHEV înseamnă Ground Tourer, un vehicul de călătorie. În același timp, conceptul crossover-ul ar trebui să proclame „noul concept de design Mitsubishi - Dynamic Shield”. Sistemul de propulsie Mitsubishi GT-PHEV este o unitate hibridă formată din trei motoare electrice (unul pe puntea față, două pe spate) pentru...

Miliarde de ruble au fost din nou alocate industriei auto ruse

Premierul rus Dmitri Medvedev a semnat un decret care prevede alocarea a 3,3 miliarde de ruble din fonduri bugetare pentru producătorii ruși de automobile. Documentul corespunzător este postat pe site-ul guvernului. Se observă că alocațiile bugetare au fost prevăzute inițial de bugetul federal pentru 2016. La rândul său, rezoluția semnată de premier aprobă regulile de furnizare...

Ford Transit nu avea o priză importantă pe ușă

Rechemarea se referă doar la 24 de microbuze Ford Transit, care au fost vândute de dealerii mărcii din noiembrie 2014 până în august 2016. Potrivit site-ului Rosstandart, pe aceste mașini, ușa glisantă este echipată cu așa-numita „închidere pentru copii”, dar deschiderea mecanismului corespunzător nu a fost acoperită cu un dop. Se pare că aceasta este o încălcare a actualului...

În poliția rutieră din Moscova, a existat o mulțime de cei care doreau să facă recurs la amendă

Această situație a apărut din cauza numărului mare de amenzi emise șoferilor în regim automat și a timpului scurt pentru contestarea chitanțelor. Coordonatorul mișcării Blue Buckets, Pyotr Shkumatov, a povestit despre acest lucru pe pagina sa de Facebook. După cum a explicat Shkumatov într-o conversație cu corespondentul „Auto Mail.Ru”, situația ar putea apărea din cauza faptului că autoritățile au continuat să amendeze ...

Cererea de Lada second-hand a scăzut în Rusia

În august 2016, rușii au cumpărat 451 de mii de mașini second hand, ceea ce este cu 3,6% mai mult decât cu un an mai devreme. Astfel de date sunt citate de agenția „Autostat”, menționând că în a doua jumătate a anului ritmul de creștere a pieței secundare a încetinit. Marca Lada rămâne lider (mașinile VAZ reprezintă mai mult de 27% din totalul vânzărilor), ...

Fabricile Toyota sunt din nou în jos

Amintiți-vă că pe 8 februarie, producătorul de automobile Toyota Motor a oprit producția la fabricile sale japoneze timp de o săptămână: între 1 și 5 februarie, angajaților li s-a interzis mai întâi să lucreze peste orele suplimentare, apoi s-a oprit complet. Atunci motivul a fost o penurie de oțel laminat: pe 8 ianuarie a avut loc o explozie la una dintre fabricile de furnizare deținute de Aichi Steel, ...

Dispozitivul și structura suportului auto

Indiferent de mașina scumpă și modernă, confortul și confortul mișcării depind în primul rând de funcționarea suspensiei pe ea. Acest lucru este deosebit de acut pe drumurile interne. Nu este un secret pentru nimeni că cea mai importantă parte a suspensiei pentru confort este amortizorul. ...

CUM să comanzi o mașină din Japonia, o mașină din Japonia în Samara.

Cum să comandați o mașină din Japonia Mașinile japoneze sunt cele mai bine vândute în întreaga lume. Aceste mașini sunt apreciate pentru fiabilitate, calitate, manevrabilitate și reparații fără probleme. Astăzi, proprietarii de mașini vor să fie siguri că mașina a venit direct din Japonia și...

CUM să comanzi o mașină din Germania, cum să comanzi o mașină din Germania.

Cum să comandați o mașină din Germania Există două opțiuni pentru cumpărarea unei mașini germane second hand. Prima opțiune presupune o călătorie independentă în Germania, selecție, achiziție și conducere. Dar această metodă nu este potrivită pentru toată lumea din cauza lipsei de experiență, cunoștințe, timp sau dorință. Ieșirea este să comanzi o mașină...

Alegerea sedanului disponibil: Zaz Change, Lada Granta și Renault Logan

Chiar și acum vreo 2-3 ani se considera a priori că o mașină accesibilă ar trebui să aibă transmisie manuală. Mecanicii cu cinci viteze erau considerați lotul lor. Cu toate acestea, în zilele noastre totul s-a schimbat dramatic. Mai întâi, au instalat mitraliera pe Logan, puțin mai târziu - pe șansa ucraineană și ...

Cum se schimbă o mașină veche cu una nouă În martie 2010, în țara noastră a fost lansat un program de reciclare a mașinilor vechi, conform căruia orice proprietar de autoturism își poate schimba mașina veche cu una nouă, după ce a primit de la stat, reprezentată de Ministerul Industriei și Comerțului, asistență financiară în valoare de 50 ...

Cea mai ieftină mașină din lume - TOP-52018-2019

Crizele și situația financiară nu sunt foarte propice pentru cumpărarea unei mașini noi, mai ales în 2017. Doar toată lumea trebuie să conducă și nu toată lumea este pregătită să cumpere o mașină pe piața secundară. Există motive individuale pentru aceasta - cine nu are voie să călătorească după origine...

Cele mai bune mașini din 2018-2019 în diferite clase: Hatchback, SUV, Mașină sport, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Să aruncăm o privire la inovațiile de top ale pieței auto din Rusia pentru a determina cea mai bună mașină din 2017. Pentru a face acest lucru, luați în considerare patruzeci și nouă de modele, care sunt clasificate în treisprezece clase. Așadar, oferim doar cele mai bune mașini, așa că este imposibil ca un cumpărător să greșească atunci când alege o mașină nouă. Cel mai bun...

Ce hatchback din clasa Golf să alegeți: Astra, i30, Civik sau același Golf

Cifre centrale Polițiștii locali din trafic nu arată nicio reacție la noul Golf. Conform observațiilor, le place mult mai mult „Honda” atrăgătoare (aparent, rar în Ucraina). În plus, proporțiile tradiționale ale Volkswagen sunt atât de reușite în a ascunde platforma actualizată a caroseriei, încât este dificil pentru un neprofesionist ...

Fiecare proprietar de mașină încearcă să se protejeze de urgențele asociate cu accidentele rutiere sau alte daune aduse vehiculului său. Una dintre opțiuni este încheierea unui acord CASCO. Cu toate acestea, în condițiile în care există zeci de firme care prestează servicii pe piața asigurărilor...

• Discuţie
• In contact cu