Toate dispozitivele de control ale mașinii UAZ Patriot sunt combinate într-un singur grup de instrumente sau, cu alte cuvinte, panoul de instrumente. În funcție de configurație și clasa de motor, UAZ Patriot este echipat cu diferite modificări ale grupului de instrumente 59.3801 fabricat de uzina Avtopribor.
Tabloul de bord UAZ Patriot.
Toate conexiunile electrice ale panoului de instrumente sunt realizate prin cabluri imprimate pe o placă montată pe partea din spate. Vitezometrul este controlat de un senzor de viteză montat pe cutia de transfer pe racordul vitezometrului. Restul dispozitivelor de control sunt controlate de la senzorii corespunzători de pe motor. Tahometrul este controlat din managementul motorului.
Tabloul de bord nu este reparabil și, în caz de defecțiune a instrumentelor de comandă, trebuie înlocuit ca ansamblu. Pentru a înlocui lămpile de iluminare de fundal sau lămpile indicatoare, grupul de instrumente trebuie scos din vehicul. Este activată procedura de verificare a stării de sănătate a dispozitivelor de control ale panoului, iar procedura de verificare a senzorilor dispozitivelor de control.
Dimensiuni de conectare, diagrame de conectare și indicatoare de referință ale dispozitivelor de control ale panoului de instrumente UAZ Patriot.
Tablou de bord 591.3801010, scheme electrice, conectori, conexiuni, indicatoare de referinta a dispozitivelor.
Tablou de bord 591.3801010-12 pentru UAZ Patriot cu motor ZMZ-51432 CRS, scheme, conectori, conexiuni, indicatoare de referinta a aparatelor.
Tablou de bord 596.3801010-10, scheme electrice, conectori, conexiuni, indicatoare de referinta a dispozitivelor.
Modificări ale panoului de instrumente 59.3801 pe UAZ Patriot.
- Grup de instrumente 591.3801010 pentru mașini cu motor Euro-2: două indicatoare cu cristale lichide, patru cadrane, contor kilometraj total și zilnic, indicarea timpului, presiunea uleiului, tensiunea rețelei de bord, dispozitive de semnalizare ABS și EBD. Număr de catalog 3163-3801010-20.
- Grup de instrumente 591.3801010-10 pentru mașini cu motor Euro-2: totul este la fel ca 591.3801010, echipat suplimentar cu dispozitive de semnalizare EDC - sistem de injecție de combustibil și COC - catalitic. Număr de catalog 3163-3801010-20.
- Grup de instrumente 593.3801010 pentru mașini cu motor diesel Iveco: totul este la fel ca 591.3801010, unele dintre semnale sunt transmise prin magistrala CAN. Număr de catalog 3163-3801010.
- Grup de instrumente 593.3801010-10 pentru mașini cu motor diesel Iveco: toate la fel ca 593.3801010, plus dispozitive suplimentare de semnalizare EDC și COC. Număr de catalog 3163-3801010.
- Grup de instrumente 594.3801010 pentru mașini cu motor Euro 2: totul este la fel ca 591.3801010, dar fără dispozitive de semnalizare ABS și EBD. Număr de catalog 3163-3801010-30.
- Grup de instrumente 594.3801010-10 pentru mașini cu motor Euro 2: totul este la fel ca 594.3801010, plus dispozitive suplimentare de semnalizare EDC și COC. Număr de catalog 3163-3801010-30.
— Grup de instrumente 595.3801010 pentru mașini cu motor diesel Iveco: toate la fel ca 593.3801010-10, dar fără dispozitive de semnalizare ABS și EBD. Număr de catalog 3163-3801010-10.
- Grup de instrumente 596.3801010 pentru mașini cu motor Euro 3: totul este la fel ca 591.3801010, unele dintre semnale sunt transmise prin magistrala CAN. Număr de catalog 3163-3801010-40.
- Grup de instrumente 596.3801010-10 pentru mașini cu motor Euro 3: totul este la fel ca 596.3801010, plus dispozitive suplimentare de semnalizare EDC și COC. Număr de catalog 3163-3801010-40.
— Grup de instrumente 597.3801010 pentru vehicule cu motor Euro 3: toate la fel ca 596.3801010, fără dispozitive de semnalizare ABS și EBD. Număr de catalog 3163-3801010-50.
- Grup de instrumente 597.3801010-10 pentru mașini cu motor Euro 3: totul este la fel ca 597.3801010, plus dispozitive suplimentare de semnalizare EDC și COC. Număr de catalog 3163-3801010-50.
Tabloul de bord este un atribut integral al oricărui vehicul, unde principalii senzori și indicatoare sunt concentrați, oferind o experiență de condus mai confortabilă. Prin urmare, fiecare proprietar de mașină ar trebui să știe ce înseamnă acestea sau acele pictograme de pe ordonat, în special pentru proprietarii de SUV-uri autohtone. Ce indicatoare sunt instalate în panoul de instrumente UAZ Patriot și ce defecțiuni pot apărea în funcționarea dispozitivului - puteți citi despre acest lucru mai jos.
[Ascunde]
Descrierea și amplasarea indicatoarelor și instrumentelor pe panou
Grupul de instrumente UAZ Bukhanka, UAZ 469 și alte modele ale unui producător autohton este format din multe controlere și indicatori.
Luați în considerare descrierea elementelor ordonate pe exemplul modelului Patriot:
- Senzor de control al temperaturii motorului mașinii. Săgeata nu trebuie lăsată să se deplaseze în zona critică.
- Indicator de sănătate.
- Pictograma indicator al lichidului de motor. Dacă începe să ardă continuu, aceasta indică necesitatea de a adăuga consumabile.
- Pictograma eroare generică. Când apare, proprietarul mașinii trebuie să diagnosticheze performanța unității de alimentare.
- Simbol de supraîncălzire a lichidului de răcire a motorului.
- Un turometru care determină numărul de rotații ale arborelui cotit în timp ce motorul funcționează.
- Acest indicator se aprinde atunci când este activat semnalizatorul de viraj stânga, precum și semnalizarea luminoasă.
- Simbolul închiderii libere a uneia dintre ușile mașinii.
- Acest indicator indică o încărcare redusă a bateriei. Dacă arde continuu, proprietarul mașinii ar trebui să verifice bateria.
- Simbolul apariției defecțiunilor la sistemul de frânare. Este posibil ca plăcuțele să se fi uzat sau pur și simplu senzorul să se fi defectat sau este posibilă și o întrerupere a cablajului conexiunii sale.
- Această pictogramă apare când este activat sistemul antiblocare. Dacă este întotdeauna pornit, sistemul ar trebui verificat pentru defecțiuni.
- Simbol frână de mână.
- Indicator de activare a axei față.
- Indicatorul luminos pentru aprinderea semnalizatorului din dreapta, precum si semnalizarea luminoasa.
- Un vitezometru conceput pentru a determina viteza unui vehicul.
- Indicator luminos pentru aprinderea luminilor de ceață spate.
- O pictogramă care se aprinde când iluminarea externă este activată.
- Simbol pentru activarea lămpilor de ceață față.
- Indicator combustibil scăzut în rezervor. Apare când sistemul utilizează combustibilul de rezervă pentru mișcare. Când apare indicatorul, mașina trebuie alimentată cât mai curând posibil.
- Pictogramă pentru aprinderea farurilor pentru faza lungă.
- Senzor de nivel al combustibilului, șoferul este ghidat de acesta atunci când este necesar să alimenteze mașina.
- Buton de resetare a kilometrajului.
- Odometru total auto.
- Un senzor pentru determinarea tensiunii din rețeaua de bord a vehiculului, precum și un indicator de timp.
- Intrerupator.
Galerie foto „Scheme pentru conectarea diferitelor modele de software”
Posibile defecțiuni
În general, tabloul de bord UAZ Hunter este un dispozitiv destul de fiabil, care poate funcționa ani de zile. Dar uneori se întâmplă ca UAZ să refuze să funcționeze.
Luați în considerare defecțiunile care pot apărea în sistem:
- Dispozitivele UAZ nu funcționează. Iluminatul nu se aprinde, indicatoarele nu se aprind, săgețile senzorilor nu se ridică în timpul mișcării și este posibil să nu poată porni motorul. Aici pot exista două opțiuni - fie panoul de control în sine, adică microcircuitul său, s-a „acoperit singur”, fie există probleme în funcționarea unității de control. În ambele cazuri, va trebui să vă ocupați de electronică, așa că este mai bine să încredințați sarcina de reparație specialiștilor.
- Doar lumina de fundal nu funcționează. Panoul de instrumente UAZ Patriot este echipat cu un regulator special, care este un reostat care permite șoferului să controleze lumina de fundal a scutului. Încercați să mutați acest reostat în poziția sa cea mai înaltă, aceasta va oferi luminozitate maximă a luminii de fundal. De asemenea, lumina de fundal ar putea dispărea din cauza defecțiunii siguranței F1, dar dacă acest element funcționează, atunci regulatorul în sine ar trebui diagnosticat. Contactele s-ar putea oxida asupra noastră, ceea ce va împiedica trecerea curentului prin reostat.
- Una sau mai multe lumini sau indicatoare nu funcționează. În acest caz, motivul poate fi epuizarea surselor de iluminare a panoului de control în sine. În acest caz, proprietarul mașinii va trebui să demonteze complet scutul și să schimbe becurile.
- Senzorii nu funcționează - vitezometru, turometru, nivel de combustibil etc. Cel mai probabil, problema constă în electronică, mai ales dacă toate controlerele eșuează deodată. Dacă unul dintre ele este stricat, atunci problema ar trebui căutată pe unitatea în sine. De exemplu, dacă senzorul de combustibil nu funcționează, atunci trebuie să căutați un controler care ar trebui instalat în rezervor, este posibil să nu funcționeze (autorul videoclipului este canalul cev chevron).
Idei de tuning
Ce idei de reglare pot fi încorporate în tablourile de bord UAZ:
- Organizarea luminii cu diode, cea mai ușoară opțiune. Trebuie doar să schimbați becurile standard din ordonator la LED.
- Folosind o scară reglată pentru ca instrumentele să fie ordonate. Astfel de scale sunt aplicate direct peste scalele standard cu valori. Sunt de obicei folosite pentru că au aspect mai modern. Instalarea cântarelor pe vitezometru, turometru și alți senzori ar trebui efectuată cu demontarea săgeților de pe instrumente, puteți cumpăra astfel de cântare atât în magazin, cât și descărcați de pe Internet.
- Învelișul ordonat, în special, partea sa exterioară. Această metodă de reglare este mai relevantă dacă există daune pe scut.
- Adăugarea de inele cromate la cântare.
- Instalarea echipamentului sportiv. Această opțiune este cea mai dificilă, deoarece pentru a instala o ordonanță sportivă reglată, va trebui să refaceți conectorii standard pentru conectare. De asemenea, este posibil ca intervenția în funcționarea unității de comandă să fie necesară pentru a sincroniza o nouă ordonanță cu aceasta.
Panoul de instrumente UAZ Patriot este îndepărtat în cazul lucrărilor de înlocuire a radiatorului de încălzire (arabă), sau la efectuarea lucrărilor la caroserie sau la înlocuirea panoului de instrumente.
Să spunem imediat că procedura de demontare a panoului de instrumente UAZ Patriot necesită foarte mult timp, deoarece va necesita o demontare suplimentară:
torpedouri;
- montaj bloc electric;
- demontarea coloanei de directie.
Procesul de îndepărtare a panoului de instrumente UAZ Patriot
Deconectați bateria de la bord, deoarece va trebui să deconectați circuitele electrice din mașină. După aceea, puteți trece direct la îndepărtarea panoului
Scoateți cele trei șuruburi care țin capacul lateral...
... și scoate-l
Scoateți capacul lateral din dreapta în același mod.
Scoateți șurubul de fixare care ține pârghia de blocare a capotei.
Deșurubați șurubul de fixare care ține garnitura din stânga pe tabloul de bord de la capăt.
De asemenea, deșurubați cele 2 șuruburi pentru aceeași garnitură din partea dreaptă...
Deconectați blocul mergând la comenzile luminii externe.
Scoateți garnitura din mașină.
Slăbiți șuruburile care fixează abajurul ansamblului pedalei.
Scoateți capacul de pe panou.
Scoateți mânerele comutatorului unității de comandă trăgându-le spre dvs.
Deșurubați cele trei șuruburi situate sub mânere
Îndepărtați suprapunerea.
Scoate scrumiera
Scoateți cutia pentru lucruri mici...
Scoateți cele 4 șuruburi din centrul planșei de bord
Scoateți scutul de pe panoul de bord.
Deșurubați cele șase șuruburi de sub ornament pentru butoanele de control al climatizării din mașină.
Scoateți radioul sau cutia pentru lucruri, dacă nu este acolo.
Întindeți mâna și deconectați blocurile de cablu care vin de la întrerupătorul de alarmă și de la comutatorul lunetei încălzite...
Trageți suportul pentru pahare din panou. Când scoateți suportul pentru pahare, apăsați clema cu arc de pe acesta
Scoateți cele 2 șuruburi care țin garnitura consolei centrale...
După aceea, capacul poate fi îndepărtat.
Scoateți șurubul de montare a panoului inferior situat sub coloana de direcție...
… apoi 2 șuruburi centrale
deșurubați șurubul inferior situat în partea stângă sub torpedoul inferior ...
... apoi 2 șuruburi A și șuruburi B, situate sub torpedoul de sus
Deșurubați șurubul A și șurubul B din partea stângă.
Atingeți șurubul situat în interiorul cavității și deșurubați șurubul care ține mânerul între torpedouri
Deșurubați șurubul care fixează mânerul și din stânga.
Scoateți mânerul de pe panou
Puneți deoparte și îndepărtați panoul de jos.
Deconectați blocurile de sârmă din partea dreaptă a căptușelii tunelului de podea
Scoateți blocul de montaj electric (consultați „Demontarea și instalarea blocului de montare situat în habitaclu al mașinii UAZ Patriot”).
Pe unul dintre blocurile conectate anterior la blocul de montaj, deconectați bornele.
Înainte de a scoate marca din bloc, schițați locația acestuia pentru a restabili ulterior totul la starea inițială.
Scoateți coloana de direcție din mașină. Mai multe detalii despre acest lucru în articol (consultați „Demontarea și instalarea coloanei de direcție a UAZ Patriot”).
Trageți cu o șurubelniță și scoateți dopurile decorative de pe parbriz...
Scoateți cele 5 șuruburi care fixează ornamentul tabloului de bord de parbriz...
Îndepărtați suprapunerile decorative ale conductei de aer ale unui obduv al parbrizului. Sunt două dintre ele, cu o diviziune la mijloc.
Deșurubați cele 2 șuruburi care fixează cadrul tabloului de bord de caroserie din partea stângă
Deșurubați și cele 2 șuruburi din dreapta
Acum va fi posibilă îndepărtarea părții superioare a panoului de instrumente. Ca urmare, întregul panou de instrumente va fi scos din mașină...
Instalarea panoului de instrumente UAZ Patriot se efectuează în ordine inversă.
Tabloul de bord este acea piesă de mobilier care încălzește nu doar sufletul proprietarului SUV-ului, ci oferă și plăcere ochilor. Cu cât tabloul de bord arată mai modern, cu atât este mai plăcut pentru șofer să conducă mașina - și acesta este un fapt! Dacă predecesorul vechiului UAZ avea un tablou de bord primitiv până la margine, atunci creația modernă miraculoasă a industriei auto Ulyanovsk se poate lăuda cu decorarea interioară a interiorului mașinii. Care este tabloul de bord pe un SUV, principalele dispozitive și completări, precum și reglarea dispozitivului - vom lua în considerare toate acestea în acest material.
Tabloul de bord nu este altceva decât un scut pe care sunt amplasate diverse componente auto. Panoul de bord este realizat în principal din plastic negru. Corpul panoului este detașabil, ceea ce este un plus dacă sunt necesare reparații. Ușurința de a demonta panoul face posibilă reglarea acestuia sau modernizarea altor componente.
Panoul de instrumente al SUV-ului UAZ Patriot are un design modern care poate fi comparat liber cu crossoverele străine. Luați în considerare ce este inclus în tabloul de bord:
- Unitate de control al luminii.
- Semnalizator și comutator faruri.
- Comenzi pentru spălarea parbrizului și a ștergătoarelor.
- Reglarea frecvenței de funcționare a agenților de curățare a sticlei.
- Instrumente pentru măsurarea vitezei, turației motorului, cantității de combustibil din rezervor, timpului etc.
- Gestionarea semnalului sonor.
- Unitate de control al incalzirii si aerului conditionat.
- Întrerupător de urgență.
- Blocare de contact cu sistem antifurt incorporat.
Iluminare panou
panoul de instrumente
Grupul de instrumente de pe SUV-ul UAZ Patriot include următoarele elemente, indicatoare și elemente de semnalizare. Mai jos este o diagramă care afișează locația elementului.
O diagramă care arată grupul de instrumente al unui SUV UAZ Patriot
- indicator al valorii temperaturii din motor;
- indicator de funcționare a bujiilor incandescente;
- semnalizare luminoasă a indicatorului de ulei din sistem;
- semnalizare luminoasă care indică necesitatea verificării motorului;
- alarmă de supraîncălzire răcitor motor;
- turometru;
- lampa indicatoare de viraj la stanga si lampa de avertizare;
- o lampă care semnalizează închiderea incompletă a ușilor;
- semnalizare luminoasă care indică o încărcare slabă a bateriei;
- funcționarea defectuoasă a sistemului de frânare;
- o lampă care indică activarea sistemului de frânare antiblocare;
- indicator al franei de parcare incluse;
- o lampă care indică includerea axei față;
- lampa indicatoare viraj dreapta si alarma luminoasa;
- vitezometru sau indicator de viteză a mașinii;
- indicator lampa de funcționare a farurilor de ceață din spate;
- indicator de iluminat exterior;
- indicator de incluziune lama tumanok în față;
- alimentare redusă cu combustibil;
- indicator de funcționare a fazei lungi;
- indicator al cantității de combustibil;
- resetarea kilometrajului;
- Indicator de kilometraj UAZ Patriot;
- indicator de timp și tensiune a sistemului;
- comutator de funcționare a indicatorului.
Grupul de instrumente îi va ajuta pe începători să înțeleagă anumite lumini indicatoare. Așadar, știind care este grupul de instrumente, să luăm în considerare de ce este posibil ca reostatul de iluminare de fundal al SUV-ului UAZ Patriot să nu funcționeze.
De ce nu funcționează iluminarea de fundal a instrumentului? în
Dacă iluminarea instrumentului nu funcționează pe un SUV, atunci, înainte de a vă pierde inima, ar trebui să căutați cauza chiar la sursă. Panoul are un regulator, care este un reostat, cu ajutorul căruia se controlează lumina de fundal a panoului. Pentru a face acest lucru, reostatul trebuie mutat în poziția sa cea mai înaltă, iar dacă becurile nu se aprind, atunci va trebui să căutați motivele puțin mai profund.
Când iluminarea instrumentului nu funcționează, ar trebui să verificați numărul de siguranță F1. Dacă funcționează, atunci trebuie să verificați reostatul. Dacă reostatul are contacte oxidate, atunci nu trece curent prin el și, prin urmare, nu există lumină de fundal. Puteți scurtcircuita contactele direct, iar dacă becurile se aprind, atunci motivul este o defecțiune a reostatului. Pentru a corecta defecțiunea, reostatul trebuie înlocuit. O altă defecțiune poate fi arderea becurilor de iluminare de fundal a instrumentului. Dacă se întâmplă acest lucru, devine necesară dezasamblarea panoului și schimbarea becurilor cu altele noi.
Iluminare panou și tuning
Dacă SUV-ul UAZ Patriot model 3163 are becuri obișnuite cu incandescență în tabloul de bord, atunci un nou tablou de bord cu iluminare LED a fost instalat pe mașini din 2010. Becurile cu diode sunt o nouă generație de iluminat.
Pentru proprietarii primelor modele de SUV UAZ Patriot, există o veste bună. Dacă v-ați săturat de iluminarea slabă a panoului de instrumente sau are o culoare strălucitoare neplăcută, atunci - această problemă poate fi rezolvată cu ușurință prin modernizarea becurilor sau într-un mod simplu - prin reglarea dispozitivului. Deci, reglarea luminii presupune înlocuirea becurilor incandescente cu LED-uri. Cum este reglat panoul? Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți tabloul de bord, să îl dezasamblați și să înlocuiți becurile convenționale cu cele LED. Asigurați-vă că fixați ștecherele înainte de a le deconecta, pentru a readuce cu ușurință totul la locul său după terminarea lucrărilor.
Reglarea și procesul de îndepărtare a tabloului de bord, vom lua în considerare în următoarele materiale, iar în această etapă torpila și aspectul său pe SUV-ul UAZ Patriot sunt pe deplin luate în considerare.
Puteți verifica CBM-ul dvs. și îl puteți reduce dacă este necesar!
Demontarea panoului de instrumente standard UAZ-Hunter.
În primul rând, trebuie să dezasamblați panoul obișnuit al mașinii.
Și anume: scoateți vitezometrul (este electronic, deci nu vor fi probleme cu tragerea cablului), reostatul pentru reglarea luminozității luminii de fundal a instrumentului (situat lângă vitezometru), tabloul de bord (combustibil, presiune, temperatură, tensiune). ), brichetă, buton roșu de urgență , mânerul de aspirare (trebuie îndepărtat complet împreună cu cablul - pentru aceasta se deșurubează 2 șuruburi pe carburator și o piuliță de pe panou), corectorul farului (nu toate, ci numai situat în cabină - este în stânga volanului, fixat cu o piuliță), mâner de navigație (fixat cu 2 șuruburi - deșurubați cu grijă - vă puteți tăia pe părțile ascuțite proeminente ale „panoului de fier”!), Puteți scoate imediat panoul cu comutatoare și întrerupătoare (faruri, aragaz, proiectoare de ceață, iluminare interioară, comutare între senzori rezervor).
Atunci apare o întrebare uriașă - avem nevoie de un panou vechi în stare perfectă? Ce înseamnă?
Permiteți-mi să vă explic: îl puteți elimina,
1) tăierea unei părți mici sub coloana de direcție sau
2) prin demontarea volanului, a comutatoarelor coloanei de directie si a contactului. Hotărât? Atunci să trecem mai departe:
La început am încercat să scot volanul: am scos garnitura superioară, am deșurubat piulița (atașează volanul la arbore), am făcut găuri în extractor (rolie arborelui cotit de la Volga) la diametrul necesar (totul este verificat local). ), a înșurubat acest extractor la butucul volanului (chiar și filetul filetat în butuc), dar nu a fost posibilă blocarea șuruburilor cu piulițe (inelul de contact de pe spatele „volanului”), am început să trageți încet volanul de pe arbore: Drept urmare, după 10 minute de luptă, firul din butuc a cedat! Roata este inca pe loc! Și ei spun că nu se fixează la fabrică! După a doua încercare (eșuată), s-a decis să nu se scoată volanul (adevărat, a rămas calea barbară - citat: „: baros el!”, Dar a refuzat - păcat de rulmenți). 
Panoul stabilit a fost tăiat fără milă.
Ultima etapă de demontare a fost deșurubarea a 8 șuruburi din 2 „consolare de blocare a ramei” sau, cu alte cuvinte, plăcuțele de fixare a cadrului parbrizului.
Instalarea părții de mijloc a tabloului de bord Victoria.
În primul rând, este necesar să dezasamblați panoul Victoria (denumit în continuare Victoria) în părți.
În plus, prin fixarea părții din mijloc pe „panoul de fier” (plasticul trebuie să se potrivească perfect cu fierul de călcat, cel puțin din partea de jos și de-a lungul marginilor), sunt marcate găurile pentru șuruburi (sunt și șuruburile „cadului”. console de blocare" (vezi mai sus). Am fixat panoul cu 4 șuruburi .
Este mai bine să marcați împreună - unul ține, iar al doilea - îndoirea cu litera „Zu” marchează găurile. Facem găuri. Fixăm panoul (temporar), mai marchem cel puțin o gaură - unde a fost atașat anterior tabloul de bord, există găuri filetate - folosiți-le! În general, problema potrivirii plasticului pe fier este acum rezolvată. Fix? - Filmăm!
Următoarea etapă: examinăm cu atenție corectorul hidraulic al farurilor - de-a lungul suprafeței (0 este situat în dreapta) într-o locașă specială din stânga volanului din plastic, marchem o gaură (trebuie să țineți cont de faptul că gaura facuta in dimensiune din suprapunere va trebui finalizata cu o pila!), gauriti. Aplicam plastic in „bucata de fier” si conturam zona in care va fi amplasat corectorul hidraulic. Decupăm o astfel de gaură în zona prevăzută, astfel încât corpul corectorului hidraulic (aproximativ 6 cm în diametru) să poată trece cu ușurință prin ea.
Încercăm, în caz de parcurgere cu succes a acestei etape, trecem la următoarea.
Torpedo (torpedo): Aplicam (si chiar mai bine - reparam) plastic - inchidem torpedoul si marcam unde vor fi amplasate partile de împerechere ale magnetilor. A trebuit să fac distanțiere (din lemn) cu grosimea de 2,5 - 3 cm între „bucata de fier” și partea de împerechere a magneților (din nou la loc). Aici se află o altă nemulțumire față de panou - ar face cutia mai adâncă cu acești 2 cm: Fixăm părțile de împerechere ale magneților.
Acum ne hotărâm să suflam parbrizul! Va părăsi fluxul de aer obișnuit sau va face unul nou? Dacă obișnuit - mai puține probleme. Am ales a doua cale (Matricea „Pilula roșie”).
A doua modalitate implică instalarea deflectoarelor geamurilor laterale de la Gazelle pre-styling (deflectoarele din stânga și din dreapta sunt diferite!) În locuri special desemnate în partea de sus a panoului Victoria. Demontăm sistemul standard de suflare a parbrizului (4 șuruburi și câteva expresii puternice). Acum, aplicând părțile superioare și inferioare, marchem aproximativ locul orificiului pentru furtunul ondulat al deflectorului drept (principalul este să ajungem între torpedo și consola centrală).
Am tăiat o gaură, pentru mine s-a dovedit a fi deasupra găurii de la brichetă (vă sfătuiesc să nu economisiți bani și să faceți gaura mai mare decât diametrul ondulației! - motivul este mai departe.). Furtunul din stânga va trece prin orificiul de la vitezometru.
Acum puteți înșuruba în sfârșit partea de mijloc a lui Victoria pe bucata de fier.
Fixăm corectorul hidraulic în plastic - lungimea furtunurilor poate să nu fie suficientă! Dar dacă te uiți sub capotă în faruri, poți vedea o cantitate imensă de aceste furtunuri - să le folosim! Cum? - slăbiți punctele de atașare la caroserie și trageți puțin din habitaclu (dar nu de caroserie !!). Fix? Fixăm „suporturile de blocare a cadrului” în stânga și în dreapta pe cadrul parbrizului (șuruburi pentru o șurubelniță Phillips). Deasupra lor fixăm partea de mijloc a Victoria cu 4 șuruburi. O fixăm în centru, trebuie să găuriți mai multe găuri cu un burghiu de 3 mm și să-l fixați cu șuruburi autofiletante cu capace mari (apropo, nu am înțeles de ce nu le-au folosit Compozitorii, șuruburi obișnuite au o suprafață destul de mare (în comparație cu grosimea plasticului) fără filet și piesele fixate nu sunt fixate rigid).
Gărăm o gaură pentru mânerul „choke” (controlul clapetei de aer), fixăm mânerul (trecem cablul - standard - prin orificiu, piuliță și aragaz + scut motor), îl puteți conecta imediat la „carb” și reglați-l.
Înșurubat? Există ceva pe undeva? Să mergem mai departe.
Să ne ocupăm acum de partea superioară a panoului și a instrumentelor.
În primul rând, este necesar să stabilim ce dispozitive dorim să vedem în mod constant - „în fața noastră” și să le plasăm sub volan (lângă vitezometru). Am decis că este mai important să văd presiunea uleiului de motor și temperatura motorului. Păcat că nu există loc pentru turometru. Deși puteți găsi întotdeauna un loc pentru electronice. Hotărât? Apoi tăiem găuri în fibră de sticlă (diametrul găurii = diametrul dispozitivului) în locuri special desemnate. Instalăm electrocasnice. Cand am scris despre demontarea panoului standard, am uitat sa mentionez 2 blocuri de lampi de control. Sub ele, am tăiat și găuri sub tabloul de instrumente.
Să trecem la parbriz. Sunt necesare următoarele deflectoare - 3302-8108095 și 3302-810894 (sau de la o Gazelle pre-stilată). Amplasăm deflectoarele în ștanțare în așa fel încât fluxul de aer să lovească un punct de pe sticlă în fața ochilor șoferului și pasagerului.
Cu un astfel de aranjament, apare o problemă - este dificil să puneți ondularea pe deflector - prin urmare atașăm ondulația imediat la deflector și ne amintim despre gaura din „bucata de fier” de sub ondulație - va trebui să trageți furtunul ondulat prin el! (Mai târziu, deja în proces de reglare fină, mi-am amintit de o metodă aplicabilă oricăror materiale - dacă coborâți furtunul în apă fierbinte, acesta devine mai moale și mai flexibil - mai puține probleme de instalare!)
Inca ceva: va trebui sa cumperi alte furtunuri - standard de 65 cm lungime - dar iti trebuie 75 cm! Compozitorii susțin că se potrivește de la TAZ 2106 - indiferent cât de mult l-am încercat (furtunul), nu am înțeles unde se potrivește: Dacă încercați din greu, atunci ondularea UAZ ar trebui să fie suficientă pentru deflectorul potrivit, dar aveți sa fiu destept cu cel din stanga: am marit furtunul cate o bucata din acelasi furtun (ai nevoie de vreo 12 cm).
Finalizat cu pregătirea părții superioare.
Pregătirea părții centrale a panoului.
Am pus dispozitivele rămase (nivelul combustibilului și tensiunea în rețeaua de bord) - rămâne o priză de aterizare. Există deja o gamă largă - puteți pune un ceas de la "shahi", sau un ampermetru etc. (cine este în ce mult:).
Mai jos avem butoane de control pentru iluminatul interior, proiectoare de ceață față - spate, „bandă de urgență”, etc. Chiar mai jos este un loc pentru un radio sau computer de bord.
Pentru a instala radioul, este necesar să tăiați o fereastră în panou în funcție de dimensiunile coșului de aterizare (sau radioul însuși).
De asemenea, este necesar să măriți orificiul standard din centrul părții din mijloc a panoului (acesta cade aproximativ pe zona în care a fost odinioară panoul de instrumente standard). Mai mult, este necesar să măriți dimensiunea găurii pentru grupul de instrumente standard. Montarea urechilor cu piulițe presate - îndoiți-vă spre interior. Alimentarea poate fi furnizată de la cutia de siguranțe - există o mulțime de prize libere, am agățat o siguranță de rezervă de 10A, 5A este suficient pentru radio (fără „amp”).
La instalarea radioului, vor apărea probleme cu cablarea. Hamul trebuie prelungit!
Să continuăm pregătirea părții centrale a panoului:
Și mai jos sunt comutatoarele pentru modurile de iluminare externă (faruri, dimensiuni), modurile de funcționare pentru motorul aragazului, un comutator pentru senzorii rezervorului de gaz etc. (atentie la montaj - plasticul clemelor este fragil si se rupe - a trebuit sa lipesc intrerupatoarele pentru aprinderea si functionarea aragazului cu cuie lichide - nu se mai tine nimic).
Decupăm adânciturile pentru mânerul de aspirație cu un diametru al mânerului de aspirație. :. De ce atât de mare? Pentru ca partea centrală a panoului să fie relativ ușor demontabilă.
Și mai jos, în dreapta nișului de sub mânerul de aspirație, punem controlul luminozității luminii de fundal a instrumentului și a brichetei.
Pregătirea cablajului.
Acest pas implică extinderea firelor și adăugarea câtorva conexiuni de priză. Este necesar să se prelungească firele la dispozitivele situate sub volan (nu este necesar pentru vitezometru - firele ajung). A trebuit să prelungesc firul conectat la lămpile de iluminat (gri), firul de împământare (negru), firul de alimentare al instrumentului (roșu) - cu aproximativ 30 cm fiecare.
În paragraful anterior, am fost viclean - pregătirea cablajului a durat de fapt aproximativ 7 ore (împreună cu alergarea prin magazine).
1) Este necesar să extindeți firele la toate dispozitivele și comutatoarele!
firele către dispozitivele părților superioare și centrale ale panoului trebuie asamblate în mai multe blocuri de conectare (denumite în continuare pur și simplu „blocuri”). Pentru plăcuțele existente, este necesar să extindeți firele - cea mai bună soluție este să reasamblați grupul de lungimea dorită și să-l fixați la capetele terminalului.
2) În locul blocurilor pentru întrerupătoare („direcționale” și cu o dispunere complexă a contactelor), punem blocuri obișnuite (cu o dispunere paralelă a contactelor). Asamblam plăcuțe pentru întrerupătoare cu fire de lungimea necesară (aproximativ 25 cm) și a doua parte („tatic”) de plăcuțe obișnuite.
3) De asemenea, lungim firele la butonul „de urgență” și la rezistor-controler pentru luminozitatea luminii de fundal a instrumentului, folosind tehnologia de la paragraful 2.
4) Furnizăm energie la radio (vezi mai sus) și furnizăm fire la difuzoare, antenă și alte lucruri.
Dacă blocurile de contact sunt de aceeași culoare, atunci trebuie să le marcați cumva pe cele corespunzătoare pentru un dispozitiv.
S-a terminat cu pregătirea. Să trecem la asamblare.
Asamblarea panoului Victoria.
Colectăm, dacă sunt demontate, comutatoarele coloanei de direcție, contactul și carcasa acestora. Carcasa va trebui să fie tăiată puțin (la loc), doar fiți atenți - altfel va fi o „găurire” în cel mai vizibil loc.
Instalăm partea superioară a Victoria, conectăm firele la instrumente și indicatoare. Îl fixăm cu șuruburi autofiletante standard și console metalice, pentru a crește rigiditatea le-am duplicat, iar pe alocuri le-am înlocuit cu șuruburi autofiletante cu capac plat larg. În centru, este necesar să fixați panoul nu numai cu o pereche de șuruburi standard autofiletante (aproape că nu se țin)! Facem câteva găuri prin plastic și metal (doar în spațiul dintre soclul indicatoarelor și panoul de instrumente), îl fixăm cu șuruburi autofiletante.
Nu ne atingem încă din lateral: 
Instalăm scut-protecția coloanei de direcție. Pentru a face acest lucru, se decupează în el o gaură pentru blocarea aprinderii și o pereche de găuri pentru șuruburi autofiletante sunt găurite prin ea, partea de mijloc a panoului și „piesa de fier”. Al treilea șurub autofiletant fixează scutul de carcasa standard a coloanei de direcție.
Instalăm partea centrală: conectăm firele la întrerupătoare și dispozitive, reportofonul radio și așa mai departe. Calea de așezare a hamurilor depinde de cât de mult sunt extinse firele. Hamul meu principal mergea în dreapta radioului. La aranjarea firelor și a plăcuțelor, este necesar să se țină cont de prezența unei brichete (încălzire) și a tijelor de ștergător.
Trageți mânerul de aspirație, treceți-l prin orificiul din panou. Coșul radio sau radioul în sine trebuie să cadă în orificiul din plastic + bucata de fier. Întindem firele. Combinăm găurile pe partea de mijloc a panoului și pe partea centrală a panoului. Fixăm partea centrală cu șuruburi autofiletante - 2 deasupra, 1 în locașul pentru mânerul de aspirație.
Fixăm buzunarele din stânga și din dreapta (câte 3 șuruburi).
Instalăm capacele în găuri (puteți extinde puțin). Fixăm „mulaje” decorative.
Tot? Nimic de genul asta!
Când pornesc treapta 1 sau a 3-a la o cutie de viteze cu 4 trepte, mi-am ciupit degetele între panou și mânerul schimbătorului de viteze!
Dezasamblam „semi-cabină”, sau mai degrabă podeaua cabinei.
Îndepărtăm „țestoasa” (este posibilă doar o jumătate din stânga), punem cutia de viteze în neutru, deșurubam 4 șuruburi care fixează balamaua mânerului de cutia de viteze, scoatem mânerul (încercăm să nu rupăm garnitura).
Îndoim mânerul într-o menghină sau alte mijloace improvizate (de pășune) (dar nu mult). Colectăm totul în ordine inversă.
Deși această „stare” a unității poate fi folosită pentru a completa transmisia deasupra nivelului (eu am făcut același lucru - am adăugat 300 ml de ZIC 80W90 la cutie de viteze și 2 cm sub arborele superior la cutie de viteze, ceea ce va fi raportat mai târziu cu unitatea).
Ați asamblat, înșurubat, pus covoare și alte clopoței și fluiere? Acum asta e TOT.