Descrierea lui GREAT WALL SAFE. Exteriorul și interiorul SUV-ului

Great Wall Safe este un vehicul off-road fabricat în China (produs în 2001-2009). În Rusia, o mașină străină a apărut în 2005 (SUV G5). Mașina are fie tracțiune completă, fie tracțiune spate, este destul de fiabilă și rezistentă, oferă performanțe dinamice excelente.

Modelul se caracterizează printr-o capacitate crescută de cross-country. Datorită unui spațiu liber de 200 mm, mașina depășește eficient gropile și gropile drumului. Dimensiunile sunt următoarele: 4860×1725×1820 mm. De remarcat prezența unui portbagaj spațios (930 litri).

Caroseria este durabilă. Materialul din care este construit respectă standardele de calitate cerute. Capota protejează în mod fiabil motorul, cutia de viteze de influențele externe. Există șine de acoperiș pentru atașarea bagajelor pe acoperiș.

Designul evidențiază Great Wall Safe, optică, grilă, completat de o emblemă corporativă. Farurile sunt setate simetric, oferind o iluminare de înaltă calitate a pistei. S-au instalat faruri elegante din spate. Oglinzile laterale sunt reglabile electric. De asemenea, mașina străină este echipată cu aer condiționat, un CD-radio, susține funcția de încălzire a scaunelor din față, având centuri de siguranță.

Stând la volanul SUV-ului Great Wall Safe, călătoriile pe străzile orașului sau pe autostrăzi se fac cu un nivel maxim de confort. Scaunele sunt confortabile, au o umplutură moale. Tapițeria lor este plăcută la atingere, oferă interiorului unei mașini străine confort suplimentar. Există o opțiune de încălzire a lunetei.

Mașina este echipată cu un motor de 2,2 litri, care produce 105 CP, care consumă 12-13 litri la 100 km. Pentru acest tip de motor se poate folosi benzina AI-92 / AI-95. Great Wall Safe are injecție multipunct de combustibil, întreținere redusă. Când funcționează la viteze mari (la viteze de până la 120 km/h), nu se aude zgomote puternice în cabină. Lichidul SAE 10W-30, 15W-40 trebuie folosit ca ulei de motor.

Dacă motorul se supraîncălzi, acordați atenție garniturii chiulasei. Când se uzează, antigelul intră în camera de ardere, din această cauză, temperatura lichidului de răcire crește. De asemenea, în ulei va fi prezentă o emulsie albă. Toate acestea duc la o reducere a duratei de viață a motorului. Când efectuați întreținerea de rutină, este necesar să verificați curelele de transmisie. Dacă au început să apară probleme cu fabrica de mașini, este recomandabil să verificați starea bujiilor pentru integritate.

Astfel, tipul actual de motor dintr-o mașină se distinge prin funcționarea fiabilă și o durată lungă de viață. Problemele cu motorul Great Wall Safe apar în majoritatea cazurilor din cauza uzurii naturale a părților sale componente. Detectarea la timp a problemelor cu motorul poate reduce costul financiar al reparației acestuia.

„Mecanicii” (5 linguri) acționează ca un punct de control. De asemenea, este instalată o cutie de transfer cu control electric. Datorită ei, o mașină străină se poate deplasa cu viteză mică la viteze mari atunci când trece la o treaptă inferioară.

Principalul motiv pentru care transmisia manuală a eșuat este utilizarea lichidului de transmisie de calitate scăzută.

Mașina trebuie diagnosticată în următoarele cazuri:

• zgomot (zgomot, zgomot, ciocănit) din partea laterală a cutiei în treapta neutră;
• dificultate la schimbarea vitezei;
• una sau mai multe trepte nu pornesc;
• eliminând vitezele.

Cu aceste manifestări, este imperativ să verificați nivelul lichidului de transmisie din cutie. Necesitatea de a schimba uleiul apare atunci când calitatea acestuia se deteriorează, apariția așchiilor de metal în compoziția sa.

Cauza zgomotelor puternice poate fi o defecțiune sau uzura sincronizatorului Great Wall Safe. Dacă uleiul se scurge din cutie, merită să verificați integritatea elementelor de etanșare și a carcasei cutiei de viteze.

Mașina străină are un tren de rulare rezistent, direcție (tip cremalieră). Amortizoarele prezente atenuează eficient vibrațiile rezultate. O suspensie independentă cu bară de torsiune este instalată pe puntea din față, iar o suspensie cu arc dependentă pe puntea spate. Datorită acestei combinații, există o netezime ridicată a cursului Seifului, există o absorbție maximă a vibrațiilor. De asemenea, suspensia barei de torsiune este mentenanta, proiectata pentru o perioada indelungata de lucru.

În ciuda fiabilității trenului de rulare, nu este exclus riscul defecțiunilor, care pot apărea din cauza deplasărilor frecvente pe drumuri cu acoperire slabă, făcând greșeli de către proprietarul mașinii la înlocuirea pieselor de schimb.

Primele probleme cu suspensia pot apărea după 60.000 km. Când rulmenții se uzează, Great Wall Safe va absorbi mai rău sarcinile de șoc, iar acumularea excesivă va apărea în timpul mișcării. Dacă murdăria intră pe această piesă de schimb, vor începe în curând să fie observate sunete străine de la fasciculul de torsiune. Aceste componente trebuie înlocuite. Barele de torsiune trebuie verificate dacă jocul a scăzut.

Diagnosticarea șasiului și a direcției este relevantă dacă au început să fie observate pete de lichid sub mașină. O suspensie defectuoasă nu va oferi o stabilitate adecvată în viraje.

Costul depinde de tipul de unitate, echipament tehnic. Pe piața secundară, versiunile folosite de mașini pot fi achiziționate la un preț de aproximativ 300.000 de ruble.

Astfel, mașina Great Wall Safe are o siluetă expresivă, este echipată cu un motor pe benzină care demonstrează performanțe dinamice bune. Toate mecanismele de rulare și de direcție sunt proiectate cu înaltă precizie. Această versiune a mașinii este potrivită pentru remorcare și off-road.

Din 2005, modelul de bază în linia de export a companiei chineze Great Wall („Marele Zid”) din Rusia a fost SUV-ul G5 cadru SUV, indici interni din fabrică CC6460D-3 (4 × 2) și CC6460DY-3 (4 × 4), care este o replică Toyota 4Runner (Hilux Surf) a modelului din 1989, care, la rândul său, se baza pe șasiul unui camion Hilux de o tonă (în versiunea chineză, copiile lor se numesc Deer). În exterior, SUV-ul chinezesc diferă de prototipul japonez doar prin abundența elementelor cromate și prin modelul original al grilei, care nu repetă pickup-urile din seria Deer. În specificațiile companiei, panourile caroseriei sunt listate ca fiind galvanizate. Suspensia față consumatoare de energie este realizată dintr-o bară de torsiune independentă, cea din spate este dependentă de arcuri. Demultiplicatorul poate fi pornit chiar din mers (cu o anumita indemanare), dar conectarea butucurilor puntea fata trebuie facuta manual din exterior. Pentru o taxă suplimentară, cumpărătorul poate obține un diferențial autoblocant pe puntea spate și un blocare forțat pe puntea față. SUV-ul G5 este echipat doar cu un „patru” pe benzină, nu prea puternic și cu un cuplu mare de 105 cai putere, de 2,24 litri, fabricat în China, cu un bloc și un grup cilindru-piston, ale cărui dimensiuni sunt pe deplin în concordanță cu popularul Motor Toyota 2Y. Ele adună cu ea o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte cu rapoarte de viteză excesiv de apropiate, forțând șoferul să schimbe frecvent treptele. SUV-ul Safe este oferit într-o versiune de bază cu cinci locuri cu trei pachete de echipamente avansate: Luxe, Super Luxe și Top, dar fără airbag-uri. Dar recent a primit un „pachet de iarnă” și frâne pe disc spate. Pachetul „Lux” include o coloană de direcție cu absorbție de energie reglabilă pe înălțime, servodirecție, o cotieră între scaunele din față, aer condiționat, ABS cu un singur canal, închidere centralizată cu telecomandă, oglinzi electrice și geamuri electrice pentru toate ușile, un CD player cu 4 difuzoare, geamuri termice, faruri de ceață, o a treia lumină de frână în spoilerul superior, control de parcare, o perdea detașabilă pentru portbagaj, extensii de pasaj roților, șine de acoperiș, jante din aliaj și vopsea metalică. Pachetul Deluxe include o antenă radio internă, tapițerie din piele (inclusiv învelitoare pentru volan), scaune față încălzite, player video VCD, discuri supradimensionate și o trapă Vebasto. Pachetul Top a fost extins cu sistemul audio BASS și un termometru electronic. Pentru ușurința aterizării, scaunul șoferului este în mod clar proiectat pentru standardele asiatice, de ex. Înălțimea șoferului nu trebuie să depășească 175-180 cm. Bancheta din spate se pliază în raport de 50:50, dar cu un algoritm de pliere destul de incomod, deși volumul portbagajului este destul de tolerabil. Ușa din spate este în două secțiuni cu o laterală rabatabilă (cu finisaj, ca întregul portbagaj, cu material lanus) și o canapea vitrificată de ridicare.

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...

Seiful Great Wall, 2007

Da, chinez. Şi ce dacă? Mașină normală pentru banii tăi. Cel puțin să nu se compară cu industria auto nativă. Deci: fiabilitate - ei bine, mai mult sau mai puțin normal, conduce, pornește la minus 25, e cald înăuntru, geamurile nu îngheață. Vara, aerul condiționat se răcește (cine își amintește cum să stea într-un ambuteiaj pe Niva) e bine aici, nu se blochează, nu se încălzește, oprește-te și oprește-te, ascultă muzică. Am spart spătarul scaunului pasagerului - amuzant? Acest lucru nu s-a întâmplat niciodată la nicio mașină, ei bine, totul se întâmplă - o soluție, luăm o bucată de fier și o reparăm la locul potrivit - nu există nicio ajustare, dar soția este fericită. Pe șasiu, pe motor - fără probleme. Performanță de condus - tremură mereu și peste tot, dacă nu pe autostradă, dar nu avem autostrazi, dar pe un drum decent, este chiar plăcut - plutește. În acest caz, pista nu este o pistă care merge în direcția corectă. Și cel mai important - dacă ești un pescar sau un vânător, această mașină este pentru tine. Dacă construiți o casă sau o clădire, aceasta este alegerea dvs., deoarece în Great Wall Safe puteți dormi confortabil împreună, puteți transporta materiale de construcție în cantități incredibile (20 de saci de ciment plus alte lucruri mici) fără probleme pe orice drum, dar nu rapid. Permeabilitate - dacă ați reușit să puneți poduri - un tractor, cel mai bun dintre toate „Kirovets”. Și dacă cu accelerație, în etanșeitate - nu avem bariere, ci pe cauciucuri „jeep”.

Avantaje: permeabilitate. Fiabilitate. Nepretenție în toate.

dezavantaje: tremurat.

Igor, Moscova

Seiful Great Wall, 2008

Am alergat 64 mii 1300 km într-un an și jumătate - parbrizul curgea. Tot timpul re-lipit de 6 ori, schimbat de două ori. S-a scurs din nou în momentul vânzării. Antigelul de 1450 km a început să curgă din duze și între garnituri. 2000 km - aragazul a început să aerisească, portbagajul articulației homocinetice, interioară, a fost rupt, și a fost exclusă deteriorarea mecanică - căsătorie. Au apărut primele probleme cu „shaitanka”, luneta din spate a încetat să mai coboare de la cheie. Geamul încălzit din spate s-a spart. 6500 km anterele articulației CV s-au rupt din nou, acum ambele deodată. Treptele din punctul de control au început să se pornească prost, 4WD nu mai pornește complet. Rugina a apărut în jurul parbrizului, a apărut o fisură în corp în spatele carcasei filtrului de aer (la momentul vânzării avea mai mult de 15 cm). Bateria a murit. 10000 pus HBO. Din momentul instalării și până la vânzare, nu a funcționat normal, motivul nu a fost găsit niciodată, motorul a început să transpire cu ulei. 16.000 km - garnitura chiulasei perforata. Dupa 30.000 km viata relativ linistita. Problemele cu electricitatea, HBO, anterele articulațiilor CV, „shaitanka” au fost percepute mai mult ca divertisment. 46.000 km - a fluierat ambreiajul, oficialii au cerut doar 10 mii de lucru.Alte servicii au refuzat, de teama ca masina le va ingheta. Am făcut-o singur, a trebuit să schimb eliberarea ambreiajului, am pus-o cu un Moskvich. De asemenea, s-a găsit sfâșiat în bucăți antera pârghie de schimbare a vitezelor. Am schimbat uleiul în transmisie, nu am văzut o astfel de întuneric nici măcar pe un UAZ cu un kilometraj de 120 mii 50.000 km - servodirecția zdrăngănita, rulmenții întinzătorului fluieră. Toate amortizoarele au scurgeri. 64.000 km - aragazul a gâlgâit din nou, chiulasa străpunsă, HBO a încetat cu totul să funcționeze. La momentul vânzării, Great Wall Safe trebuia înlocuit: amortizoare, articulație universală față, articulație stângă, discuri de frână față, înlocuire parbriz etc. Pentru aproximativ 200-250 de mii Great Wall Safe a luat un împrumut și a trebuit să lucreze la el pentru a-l plăti. Timp de un an și jumătate, am pierdut toți clienții, pentru că. Nu am fost niciodată sigur dacă va începe dimineața sau nu, dacă va merge bine sau va trebui să fie târât la service. Vândut aproape de nimic, doar pentru a plăti banca. După ce am pierdut aproximativ 300 de mii, îmi amintesc de acea perioadă ca pe un vis urât.

Avantaje: nu.

dezavantaje: probleme continue.

Vladimir, Lipetsk

Seiful Great Wall, 2007

A cumpărat un seif Great Wall în 2013 pentru un copil de șase ani cu 108.000 de mile pe el. Alegerea a căzut întâmplător, îmi doream ceva mare, cadru. Înainte de aceasta, a deținut un Ford Fiesta 2008 (1.3 transmisie manuală 80 CP), un Chevrolet Lacetti 2009, a călătorit mult pe Corsa și Mazda (2011 și, respectiv, 2008). Cu aceste mașini și se va compara. Aspectul Seifului Marelui Zid, desigur, este brutal, dar confortul este prezent, mai ales în comparație cu Fiesta. În mod surprinzător, nu am găsit un singur greier, totul este liniștit, poți vorbi. Desigur, motorul este destul de slab, dar este destul de suficient pentru oraș, iar consumul pentru un astfel de gigant (greutatea este de aproape 2 tone) este impresionant, conform BC a arătat 13-14 iarna cu încălziri, vara 11.5-12.5 (turn 92, locuiesc la Moscova, adică ambuteiaje Există). Chinezii sunt grozavi, știu să umple mașinile de buget cu electricitate, a funcționat tot ce ar trebui să funcționeze la un chinez de 6 ani, cu excepția geamului electric din spate, dar a fost înlocuit cu Toyota, acum cade în orice ger. În comparație cu Fiesta, tracțiunea low-end este excelentă, dar accelerația este inferioară Mazda și Lacetti, dar acest lucru nu este necesar unui jeep de buget. Referitor la spargere, nu-i crede pe cei care spun că totul se strică, în comparație cu mașinile pe care le deținem mai devreme, nu este nicio diferență. Am schimbat câteva piese ale suspensiei, am schimbat sticla (zdrobită) - în mod surprinzător, prețul sticlei (pasagerul din față) este de 570 de ruble, care nu poate decât să se bucure, ei bine, uleiul cu filtre. Toate piesele de schimb nu diferă ca preț de Zhiguli, „caroseria” este ieftină. Nu înțeleg de ce au încetat să le mai producă, dacă ar fi întrebat, aș sfătui un prieten - cu siguranță da, la prețul unui nou Priora vei primi un SUV cu cadru, deși un vechi de 4-5 ani, dar acesta este un complet masina diferita. Dacă aș putea cumpăra Great Wall Safe din nou, l-aș cumpăra, mașina este bună.

Avantaje: respect pe drum (după Fiesta, acesta este primul lucru care mi-a atras atenția). Piese ieftine. Accesorii cu putere maximă, inclusiv razdatka „twist”. Cheltuială mică.

dezavantaje: vopsea foarte slabă. Motorul ar fi putut fi făcut mai rapid, dar nu este suficient pentru curseți.

Nikolai, Moscova

Seiful Great Wall, 2008

A cumpărat Great Wall Safe în octombrie 2008. Chiar și în momentul în care pornisem deja mașina de la reprezentanța auto, mă îndoiam foarte mult de alegerea mea, dar după ce am parcurs primul kilometru mi-am dat seama că după a 31-a Niva îmi place. Am fost deosebit de mulțumit de posibilitatea de a asculta radioul la volum minim la orice viteză. Observ că conduc „chinezul” fără milă, nu-mi pasă în mod deosebit, obișnuiam să supraîncărcam. Cea mai mare parte a kilometrajului la serviciu, incl. pe distanțe lungi. Am refuzat întreținerea dealerului pentru 15 mii km. Acum alergarea a depășit deja 100 de mii de km. Plusurile Great Wall Safe - un set complet bogat. Capacitate mare de marfă. Frâne bune. Scaunele din față foarte confortabile - remarcate de mulți, spatele nu a amorțit niciodată nici măcar în timpul zborurilor non-stop de peste 500 km. Încălzitorul încălzește foarte bine, iar geamurile din interior nu îngheață nici la temperaturi sub 30. Aparatul de aer condiționat mulțumește și el. Mi se potrivește manevrabilitate și manevrabilitate. Algoritmul pentru activarea tracțiunii integrale și coborât este foarte convenabil și nu a eșuat niciodată. Balustradele de acoperiș transportă confortabil o barcă cu trei locuri pe distanțe lungi. Motorul, desigur, este destul de slab, dar trage bine de jos și o remorcă mare, cu o sarcină mai mare de o tonă. Mașina preia pașaportul 140 și vă permite să conduceți calm la viteze mari și accelerează de la munte până la 160. În ceea ce privește consumul de combustibil, de dragul experimentului, se încadrează de fapt în datele pașaportului de 13 litri în oras si 10 litri pe autostrada. Salonul nu zdrăngănește și nu scârțâie până acum. Dintre minusuri: în conformitate cu "pickup" pasagerii din spate îndeaproape, schimbarea treptelor neclare, suspensie rigidă. Probabil cel mai mare dezavantaj este o vopsea foarte slabă. Cea mai gravă defecțiune pe o perioadă de 100 de mii de km este distrugerea garniturii chiulasei în regiunea celui de-al 4-lea cilindru. Acest lucru s-a întâmplat în timpul unei călătorii. Ținut 130 km/h timp de 300 km și fiert. M-am întors pe cont propriu, adăugând periodic apă în sistem. După citirea forumului - fie un defect în pâslele de turnare chinezești, fie boala acestui motor își are rădăcinile, datând din trecutul bunicului japonez. Chiulasa a fost lustruita, a fost montata garnitura Toyota. Tocmai s-a terminat o defecțiune - lumina din cabină a ars mult timp, tavanul s-a încălzit și s-a topit, a fost o stivă scurtă, este bine că siguranța a funcționat. Am pus acolo o lampă cu diodă - nu se încălzește. Rezumatul este următorul - mașina este universală, relativ simplă și de întreținut. În ceea ce privește fiabilitatea, Great Wall Safe nu este mai rău decât industria auto autohtonă. Nu este foarte scump de operat.

Pro: în recenzie.

dezavantaje: în recenzie.

Serghei, Cherepovets

Seiful Great Wall, 2011

Primele impresii ale Seifului Marelui Zid au fost pur și simplu groaznice (de la noul Sivka la vechiul Seif), dar după o perioadă de adaptare de două zile, m-am obișnuit cu mașina, am încetat să-mi mai fie frică și să mă botez și chiar am găsit câteva plusuri. Deci despre mașină: interiorul este spațios, este confortabil să stai, dar scaunele sunt fără suport lateral și arată mai mult ca Nivovskys, portbagajul este foarte mare, iar dacă pliezi scaunele, este doar uriaș, poți lua frigider sau materiale de construcție pentru casă, coboară geamul ușii din spate și atunci nu e convenabil să deschizi ușa, dar te obișnuiești, ușa deschisă scârțâie și se înfurie, foarte tare. Înălțimea mea este 180 greutate 100 - poți sta, nu ideal, dar destul de suportabil. Aranjatul strălucește în albastru, este făcut simplu, dar tolerabil, în comparație cu Zhiguli, este chiar bun. Din experiență știu - cald iarna, rece vara. Acum puțin despre performanța de conducere. Observ imediat că este necesar să comparăm Great Wall Safe cu reprezentanții aceleiași clase și nu cu mașinile de pasageri. Mașina este mare, grea, puțin ondulată în viraje, dinamica este medie (în funcție de sentimentele personale, este mai rapidă decât injecția „Taiga”, deși nu cu mult). Trebuie să te obișnuiești cu frânele, vitezele sunt scurte, cu excepția celei de-a cincea, vizibilitatea este bună, volanul cam mare, dar te obișnuiești și cu asta. Pe baza rezultatelor unei săptămâni de utilizare, concluziile sunt următoarele: o mașină pentru serviciu, bună ca a doua mașină, un înlocuitor demn pentru UAZ, respins de lipsa ABS și SRS. Nu există plângeri cu privire la întreținere de la vechiul proprietar, există piese de schimb, totul este ieftin. Alegeți cu atenție un serviciu, se pot vindeca până la comă. Asigurați-vă că faceți „anticoroziv” și urmați vopseaua.

Avantaje: ieftin. Convenabil pentru muncă. Destul de ieftin de reparat. Plimbări în afara drumului. Cald iarna. Alergare puternică.

dezavantaje: lipsa ABS și SRS. Acoperire LC slabă. Necesită atenție.

Pavel, Alexandrov

Seiful Great Wall, 2011

Foarte buna masina. Adunarea Gzhel. Dețin Great Wall Safe din 2007, kilometraj 178 mii. Mașina a fost folosită în principal ca muncitor din greu. Vânătoarea, furnizarea de materiale de construcție pentru construirea unei case, a supraviețuit 5 călătorii la Ivanovo iarna și vara, o călătorie în Peninsula Kola și Karelia. Timp de 7 ani, nici o avarie gravă, s-au schimbat doar lichidele tehnice și plăcuțele de frână. A pornit cu ușurință chiar și în îngheț de 37 de grade, apropo, dieselul Gelendvagen fără Webasta a înghețat și a stat sincer timp de o săptămână ca un monument al industriei auto germane. „razdatka” și tracțiunea integrală conectate electric nu provoacă plângeri. Am schimbat discul de ambreiaj anul acesta, desi cred ca ar putea fi tot asa. O avarie gravă a avut loc abia zilele trecute, treapta a 4-a blocată în starea pornită. Din păcate, cea mai slabă parte a acestei mașini este vopseaua. Întreaga mașină este acoperită de păianjeni. Este necesar să monitorizați cu atenție vopseaua ciobită și să le reparați la timp. Păcat că mașina este întreruptă, aș cumpăra din nou aceeași, doar una nouă.

Avantaje: pret. Cadru SUV. Tracţiune pe patru roţi. Trecerea în treaptă inferioară. De încredere. Ieftin și fără pretenții în reparație.

dezavantaje: vopsea slabă. Absența ABS și cel puțin un airbag. Fără motor diesel.

Eugene, Kostroma

Seiful Great Wall, 2008

Primele impresii sunt duble. Pe de o parte, totul este bun și ieftin, pe de altă parte, nu a fost o prostie? Ei bine, cred că timpul va spune. Am înțeles, am plecat. Interiorul seifului Great Wall este mai spațios decât în ​​alte mașini, asta este un fapt. Transmisiile sunt netede, fără crâșnituri și neclarități. Clima funcționează bine, fără plângeri. Volanul este ca o pană. Salon totul grațios, chiar și cu miroase a locurilor. Chiar ai senzația că nu este pentru bărbați, nu vei mai arunca un muc de țigară. În a doua zi am fost la atelier pentru un lot nou, patenta este la vârf. Nu am observat cum a sărit toată murdăria. In orice caz. A început descărcarea. Ce s-a întâmplat? O jumătate de mașină este gratuită. Și asta se compară cu „patru”. Vă spun scorul. Îmi scot vecinii din mlaștină o dată sau de două ori. În ceea ce privește capacitatea de cross-country, doar vecinul UAZ Hunter este un concurent. Singurul dezavantaj al Great Wall Safe este barele de protecție. Subțire, fără cuvinte. Lovii cu piciorul - un trosnet. Dar acest lucru nu este esențial, acum nimeni nu face metal. progres şi economie. Dacă doriți să berbeci copaci, cumpărați un UAZ. Dacă doriți confort off-road - Great Wall Safe. Nu voi vorbi despre pistă, sunt de acord că mulți oameni cumpără SUV-uri - sunt mai rapizi. Dar nu sunt curier și nu trebuie să mă grăbesc prin oraș toată ziua de la un capăt la altul, așa că viteza nu este importantă pentru mine. Nu are rost să vorbim despre fiabilitate. Il am de trei ani si nu am avut probleme. V-as sfatui doar sa inlocuiti bateria imediat dupa cumparare, sa inlocuiti fluidele si sa o intindeti complet, altfel puteti intra intr-o situatie. Și atunci când întreținerea nu este acolo unde este nevoie, comandați piesele de schimb în avans, nu vor exista timpi de nefuncționare. Rezultatul sugerează de la sine: o mașină fiabilă, ieftină, practică.

Avantaje : un jeep solid la pretul unei masini second hand.

dezavantaje: motorul ar fi mai puternic pentru el.

Yuri, Sergiev Posad

Formarea și dezvoltarea companiei GREAT WALL - tradusă ca „Marele Zid” a început odată cu lansarea modelelor SUV japoneze sub licență. În 1997, a început exportul primei camionete DEER produse (o clonă a TOYOTA HILUX din anul model 1989) către piețele auto din țările asiatice. În 2006, vânzările de SUV-uri HOVER (foarte asemănătoare cu ISUZU AXIOM din 1999) au început în Europa. În prezent, Great Wall oferă o gamă largă de modele moderne de mașini, care sunt furnizate în aproape 60 de țări.

Modelul SAFE este un SUV de dimensiuni medii cu cinci locuri, care a fost produs de o companie chineză între 2004 și 2009. SAFE este o copie licențiată a celei de-a doua generații a modelului TOYOTA 4R UNNER 1989-1995. Această asemănare și calitate a SUV-ului îi oferă o cerere stabilă ca mașină de buget.

Prin designul său, SAFE este o mașină cu cadru cu cinci uși, cu tracțiune integrală (punta față este pornită). Într-un număr mic, o modificare a fost produsă numai cu tracțiune spate. Este echipat cu un motor pe benzină de 2,3 litri cu o capacitate de 105 litri. c. Transmisia folosește o cutie manuală cu cinci trepte.

Aspectul corpului SAFE seamănă foarte mult cu donatorul său. S-a schimbat designul farurilor, bara de protecție față, emblema producătorului a fost înlocuită. În general, designul subliniază puterea mașinii, care este tipică pentru multe SUV-uri clasice de la începutul anilor 90. Execuția elementelor caroseriei (barele de protecție, pasajele roților, marchepioare etc.) indică și calități off-road. O astfel de apariție pentru cunoscătorii și iubitorii de SUV-uri reale este un anumit indicator atractiv.

Interiorul SAFE este destul de simplu, așa cum ar trebui să fie pentru o mașină de buget. Dispozitivele și butoanele de control sunt amplasate convenabil și concis. Scaunele sunt bine modelate, bine reglate, dar evident de mici dimensiuni pentru persoanele înalte. Tot în mașină, puteți scoate complet scaunele pasagerilor, ceea ce mărește lungimea și volumul portbagajului. Coloana de direcție este echipată cu o funcție de reglare a înălțimii. Decorul interior este dominat de plasticul chinezesc dur tradițional cu inserții din aluminiu.

SAFE are un ampatament de 2,62 m și următoarele dimensiuni totale (m):

• lungime - 4,86;
• lățime - 1,82;
• înălțime - 1,73.

Ecarta roții din față este de 1,47 m, iar cea din spate este de 1,48 m. Garda la sol (garda la sol) este destul de mare și este de 21 cm.

Greutatea proprie a pașaportului este de 1,64 tone, greutatea totală este de 2,09 tone. Capacitatea standard de transport este de 0,7 tone. Volumul portbagajului este de 830 litri, cu scaunele din spate retractate crește la 1880 litri.

Mașina poate circula cu viteze de până la 140 km/h și poate consuma 16,0 litri de benzină la 100 km atunci când conduceți off-road, în timp ce conduceți pe drumuri cu suprafață normală - 9,0 litri. Rezervorul de combustibil este proiectat pentru 64 de litri. Dimensiunea standard principală a roților folosite este 235/75 R15.

Specificațiile, structura cadrului, cuplul motor bun, treapta redusă, caroserie integrală din metal, suspensia față cu bară de torsiune și suspensia spate dependentă permit SAFE să se deplaseze cu încredere în condiții off-road.

Cu toate acestea, calitățile off-road ale mașinii nu pot fi numite foarte înalte. Dimensiunile reduse ale roților standard (235/75 R15), ampatamentul lung, barele de protecție joase nu vă permit să vă deplasați cu încredere pe teren accidentat și accidentat.

Când conduceți în oraș, mai ales în condiții de trafic intens, ambuteiaje, aglomerație, nici mașina nu se comportă foarte încrezător, există neajunsuri în manevrabilitate și vizibilitate. Viteza maximă declarată este clar supraestimată de producător. De fapt, este de aproximativ 100 km/h, după care mașina începe să vibreze, să se rostogolească, să facă zgomot.

La fel ca majoritatea mașinilor fabricate în China, SUV-ul are un pachet de bază bogat. Se compune din:

• tapițerie de piele;
• aer condiționat;
• geamuri electrice;
• roți turnate;
• servodirectie;
• faruri de ceață;
• servomotor al oglinzilor retrovizoare;
• șine pe acoperișul caroseriei;
• pachet electric cu inchidere centralizata.

În plus, SAFE ar putea avea un personal insuficient:

• oglinzi incalzite electric;
• player multimedia cu telecomanda;
• roată de rezervă pe suportul exterior;
• culoarea caroseriei metalic.

În perioada de lansare, prețul unei mașini noi SAFE în configurația de bază pe piața auto autohtonă a fost de 18.000 USD. În prezent, acest model poate fi achiziționat pe piața secundară. Costul unui SAFE folosit depinde de starea tehnică a mașinii și de anul de fabricație. Potrivit site-urilor de internet specializate, în prezent, prețul mediu de vânzare al unui model este (ruble / an de fabricație):

• 229 500 – 2004;
• 285 000 – 2005;
• 345 200 – 2006;
• 328 300 – 2007;
• 315 800 – 2008;
• 332 000 – 2009;
• 315 200 – 2010.

SAFE are un design simplu și fiabil (dezvoltat în anii 90), deci este ușor de reparat. Cu implementarea în timp util a reglementărilor sezoniere și de întreținere, o funcționare atentă, poate fi în stare de funcționare pentru o perioadă foarte lungă de timp.

Principalul avantaj al GRE A T WALL SAFE este proprietățile sale off-road combinate cu costul și echipamentul. La alte avantaje bazate pe date de la experți auto din diferite publicații:

• economie comparativ cu alte SUV-uri;
• salon spatios;
• mentenabilitatea;
• echipamente de bază mari;
• potrivit pentru excursii la țară sau la natură;
• capacitate de transport și o cantitate mare de bagaje.

Dintre deficiențe, s-a indicat:

• deschiderea și închiderea incomodă a portbagajului;
• aterizare inconfortabilă în cabină;
• proprietăți dinamice slabe;
• incomod să te deplasezi prin oraș.

Pe baza experienței de operare, majoritatea proprietarilor de mașini evidențiază următoarele date:

• plusurile mașinii;
  • Preț,
  • design SUV clasic,
  • indestructibilitate,
  • suspensie fiabilă.
• minusuri;
  • metal de calitate scăzută
  • calitate slabă a vopselei
  • interval de service redus,
  • izolare fonică slabă
  • putere insuficientă a motorului.

GREAT WALL SAFE este un SUV clasic tipic. Are calități bune de off-road, dar nu este foarte convenabil pentru deplasarea în oraș și pe autostrăzi. Datorită unui design simplu, ale cărui baze au fost puse înapoi în anii 90 ai secolului trecut, precum și costurilor reduse, disponibilității pieselor de schimb și consumabilelor necesare, are o întreținere bună, ceea ce permite majorității proprietarilor de mașini să efectueze reparații pe propriile lor.

Prin urmare, este cel mai solicitat și potrivit pentru categoria șoferilor care fac excursii regulate în natură sau în țară, în timp ce aceștia trebuie să circule în astfel de călătorii pe drumuri cu acoperire nu foarte bună.

Informații introductive

• Conţinut

  
  Verificări zilnice și depanare
  Operare și întreținere
  Avertismente și reguli de siguranță atunci când lucrați la un vehicul
  Instrumente de bază, dispozitive de măsurare și metode de lucru cu acestea
  Partea mecanică a motorului
  Sistem de răcire
  Sistem de lubrifiere
  Sistem de alimentare
  Sistem de management al motorului
  Sistem de admisie si evacuare
  Echipamente electrice ale motorului
  Ambreiaj
  Transmitere
  Arborele de transmisie și transmisia finală
  Şasiu
  Sistem de franare
  Direcție
  Corp
  Sistem pasiv de siguranță
  Sistem de aer conditionat
  Scheme de cablare și conectori
  Dicţionar

• Introducere

  Introducere

  Great Wall Motors Ltd. este unul dintre cei mai mari producători de mașini din China. Reunește peste 10 companii producătoare de mașini, camioane și autobuze. Capacitatea anuală de producție a companiei este de peste 200.000 de vehicule. Această împrejurare permite concernului să fie printre cele mai mari zece întreprinderi din China.
  Marea majoritate a mașinilor de pasageri Great Wall sunt bazate pe cele japoneze care folosesc unități licențiate.
  Familia de SUV-uri Deer, Sailor, So Cool, Safe, Sing și Pegasus, deși sunt diferite ca aspect, au un singur strămoș - Toyota 4 Runner (în unele surse puteți găsi informații că Deer a fost creat pe baza Toyota Hi- lux, iar acest lucru nu va contrazice prima afirmație, deoarece ambele modele sunt foarte asemănătoare din punct de vedere structural și sunt construite folosind aceleași componente și ansambluri).
  Toate modelele sunt echipate cu un motor pe benzină cu patru cilindri în linie GW491QE cu un arbore cu came inferior cu un volum de 2,2 litri și o putere de 105 CP. Această unitate de putere, cunoscută și sub numele de Toyota 4Y, sa dovedit bine în funcționare pe modele precum Hi-lux 1985, Hiace 1987, 4 Runner și Dyna 1988. Trebuie remarcat faptul că mecanismul de distribuție a gazului și chiulasa proprie, producție chineză: spre deosebire de prototipul japonez, arborele cu came nu are o locație superioară, ci o locație inferioară, care a deformat ușor unitatea de putere, dar, ca urmare, a crescut. resursă și a făcut posibilă utilizarea benzinei AI. 92. Potrivit producătorului, în ciclul de conducere combinat, mașina consumă 9 - 11 litri de combustibil la 100 de kilometri.
  Motorul este cuplat la o cutie manuală cu cinci trepte. În funcție de tipul de acționare (numai pe puntea spate sau cu tracțiune integrală conectată), pe mașină este instalată o cutie de transfer cu acționare mecanică sau electrică.
  Șasiul tuturor modelelor este o structură de cadru și diferă doar prin dimensiunile generale. Corpurile sunt galvanizate. Suspensia fata este bara de torsiune independenta, cea din spate este dependenta de arc. Acest design, cuplat cu o gamă redusă de trepte și absența unui diferențial central, plus un cadru puternic, garda la sol mare și roți uriașe de 235 / 75R15 oferă SUV-urilor Great Wall cu abilități extrem de ridicate pentru cross-country.
  O varietate de modele de design exterior și interior pot satisface nevoile unei game largi de clienți.
  Pickup-urile Great Wall Deer cu cabine și platforme de marfă de diferite dimensiuni sunt concepute pentru a transporta mărfuri și pasageri. Acestea sunt camioane adevărate concepute pentru muncă. Platforma de marfă a tuturor Deer-ului este izolată, nu comunică cu habitaclu. Încărcătura este accesată printr-o fereastră de ridicare și un hayon rabatabil. Din păcate, nu există dispozitive suplimentare pentru fixarea sarcinii.

  

  

  

  

  Pickup-urile Sailor si So Cool se deosebesc de modelele Deer printr-un design mai modern si un nivel sporit de confort. Mașinile se descurcă bine cu transportul de încărcături mici și sunt ideale pentru cei care se deplasează la fel de des pe drumurile urbane și de țară.

  

  

  SUV-urile Safe, Pegasus și Sing diferă ca dimensiuni de gabarit și, ca urmare, ca spațiu interior și numărul de locuri.
  Safe este un SUV full-size care a moștenit practic aspectul prototipului - Toyota 4 Runner. Nivelul de confort în cabină este destul de acceptabil, materialele de finisare sunt ieftine, dar de înaltă calitate. Panoul de bord, decorat cu aspect de aluminiu, arata foarte bine. Volanul este imbracat in piele. Portbagajul deja spațios, după rabatarea scaunelor pasagerilor din cabină, este transformat într-un compartiment de marfă impresionant, lungime de aproximativ doi metri și volum de câțiva metri cubi. Echipamentul de bază include servodirecție, climatizare, închidere centralizată, geamuri și oglinzi electrice și un sistem audio CD. Ca opțiuni suplimentare, sunt oferite o tracțiune integrală plug-in, ornamente din piele și culoare metalizată.

  

  Pegasus este un SUV full-size care este un Safe actualizat. Mașina are un ornament interior din materiale ieftine, dar, totuși, cu un set bogat: aer condiționat, oglinzi retrovizoare exterioare încălzite, geamuri și oglinzi electrice. Opțional, este oferit chiar și un sistem video, care include un Video CD player, un televizor și un sistem video de asistență la parcare.
  Sing - un SUV pe o bază extinsă are trei rânduri de scaune (rândul din spate se pliază) și șapte locuri. Liniile netede ale caroseriei, farurile din cristal și o grilă originală conferă mașinii un aspect modern și destul de la modă.

  

  Toate vehiculele sunt testate la impact în conformitate cu Regulamentul european UNECE nr. 94 (impact frontal asupra unui obstacol deformabil cu suprapunere de 40% la o viteză de 56 km/h) și respectă standardele europene de siguranță.

  

  Acest manual acoperă operarea și repararea vehiculelor de teren Great Wall Deer, Sailor, So Cool, Safe, Sing și Pegasus cu motor GW491QE (4Y) și cutie de viteze cu cinci trepte. În plus, proprietarii vehiculelor descrise vor beneficia de catalogul de piese furnizat în acest manual și împărțit în capitole relevante pentru ușurință în utilizare.
  

  Cerbul G1
  Tip caroserie: Pickup Dimensiunea motorului: 2237	Uși: 2	Combustibil: AI-92 Volumul rezervorului de combustibil: 64 l
  Căprioară G2
  Anii de emisiune: 2001 - prezent Tip caroserie: Pickup Dimensiunea motorului: 2237	Uși: 2 KP: manual cu cinci trepte	Combustibil: AI-92 Volumul rezervorului de combustibil: 64 l Consum de combustibil (oraș/autostradă): 11/9 l/100 km
  Căprioară G3
  Anii de emisiune: 2001 - prezent Tip caroserie: Pickup Dimensiunea motorului: 2237	Uși: 4 KP: manual cu cinci trepte	Combustibil: AI-92 Volumul rezervorului de combustibil: 64 l Consum de combustibil (oraș/autostradă): 11/9 l/100 km
  Căprioară G4
  Anii de emisiune: 2001 - prezent Tip caroserie: Pickup Dimensiunea motorului: 2237	Uși: 4 KP: manual cu cinci trepte	Combustibil: AI-92 Volumul rezervorului de combustibil: 64 l Consum de combustibil (oraș/autostradă): 11/9 l/100 km
  Căprioară G5
  Anii de emisiune: 2001 - prezent Tip caroserie: Pickup Dimensiunea motorului: 2237	Uși: 4 KP: manual cu cinci trepte	Combustibil: AI-92 Volumul rezervorului de combustibil: 64 l Consum de combustibil (oraș/autostradă): 11/9 l/100 km
  Marinar
  Tip caroserie: Pickup Dimensiunea motorului: 2237	Uși: 4 KP: manual cu cinci trepte	Combustibil: AI-92 Volumul rezervorului de combustibil: 64 l Consum de combustibil (oraș/autostradă): 11/9 l/100 km
  atat de misto
  Anii de emisiune: 2006 - prezent Tip caroserie: Pickup Dimensiunea motorului: 2237	Uși: 4 KP: manual cu cinci trepte	Combustibil: AI-92 Volumul rezervorului de combustibil: 64 l
  Pegasus
  Anii de emisiune: 2006 - prezent Tip caroserie: Wagon Dimensiunea motorului: 2237	Uși: 5 KP: manual cu cinci trepte	Combustibil: AI-92 Volumul rezervorului de combustibil: 64 l Consum de combustibil (oraș / autostradă): 11,5 / 9,3 l / 100 km
  sigur
  Anii de emisiune: 2001 - prezent Tip caroserie: Wagon Dimensiunea motorului: 2237	Uși: 5 KP: manual cu cinci trepte	Combustibil: AI-92 Volumul rezervorului de combustibil: 64 l Consum de combustibil (oraș/autostradă): 11 /9 l/100 km
  Cânta
  Anii de emisiune: 2006 - prezent Tip caroserie: Wagon Dimensiunea motorului: 2237	Uși: 5 KP: manual cu cinci trepte	Combustibil: AI-92 Volumul rezervorului de combustibil: 64 l Consum de combustibil (oraș/autostradă): 11 /9 l/100 km

• Acțiuni în situații de urgență
• Exploatare
• Motor

2. Specificații

Operarea și întreținerea corespunzătoare vor prelungi durata de viață a vehiculului și vor asigura o conducere în siguranță.
Trebuie reținut că operarea incorectă poate duce la uzura prematură a vehiculului și poate afecta negativ siguranța la conducere. Producătorul nu este responsabil pentru defecțiunile cauzate de utilizarea necorespunzătoare, cu încălcarea acestor instrucțiuni.
Mașinile mărcii Marele Zid se remarcă prin performanțe bune de condus, economie, stabilitate la volan și pot fi conduse pe drumuri din clasa a IV-a. Au confortul, siguranța și fiabilitatea necesare. Performanța de mediu este în conformitate cu standardele naționale ale Chinei și cu standardul internațional Euro-2. Mașinile sunt echipate cu centuri de siguranță, aer condiționat și sistem audio.
Un motor cu injecție de combustibil controlat electronic folosește benzină fără plumb cu o valoare octanică de cel puțin 93. Benzina cu octan scăzut va cauza uzura prematură a motorului. Benzina cu plumb care conține aditivi de plumb poate deteriora injectoarele, convertizorul catalitic și senzorul de oxigen.
Pentru vehiculele Great Wall, durata de spargere este setată la 2500 km. Operați vehiculul strict în conformitate cu recomandările de spargere specificate în manual.
Asigurați-vă că vehiculul este exploatat în condiții normale utilizând lubrifianții, uleiurile și fluidele recomandate în manual. Lubrifiați și schimbați uleiul în conformitate cu kilometrajul recomandat al vehiculului, pentru care utilizați uleiurile și lubrifianții de calitate recomandată sau superioară. În cazul apariției defecțiunilor rezultate din utilizarea unor mărci nerecomandate de uleiuri și lubrifianți, producătorul declină obligațiile de garanție.
Șoferul și pasagerul de pe scaunul din față trebuie să folosească centurile de siguranță pentru a evita consecințele unui accident sau o oprire bruscă a mașinii.
Viteza maximă a mașinii este de 120 km/h, dar nici pe un drum bun nu este recomandat șoferului să circule cu această viteză. Viteza maximă optimă de conducere nu trebuie să depășească 80% din maxima declarată. În același timp, sunt asigurate condiții de conducere confortabile și sigure, iar durata de viață a mașinii este prelungită.
La schimbarea anvelopelor și la întreținerea vehiculului, utilizați cricul și suportul așa cum se arată în ilustrație. Nu este permis să stați sub mașină dacă este folosit doar un cric fără suporturi sau opriri suplimentare.