Cea mai solicitată dimensiune pe acest segment este 215 / 65R16. Astfel de pantofi sunt purtați de popularul Chevy Niva, de destul de scumpul Volkswagen Tiguan și de bestsellerul Renault Duster - l-am folosit ca transportator. Dând seama că de cele mai multe ori crossover-urile călcă asfaltul, s-au limitat la compararea concurenților numai în aceste condiții, lăsând grundul ca opțional - în afara offset-ului.

Anvelopa Nokian, un model Hakka Sport Utility, a lovit capul coloanei cu 936 de puncte. Liderul are cea mai mare viteză de execuție a swapului dintre participanții la test. Costul nu este deloc un record - 5.000 de ruble, acest lucru oferă un raport complet democratic între preț și calitate: 5.3.

Cu mult mai scump este Latitude Diamaris, cu stele Michelin, care a obținut 926 de puncte și a ocupat poziția de vicecampion. Considerăm că această anvelopă este cea mai echilibrată și fără dezavantaje. Excepția este prețul: este cel mai mare. Prin urmare, raportul preț / calitate este adecvat - 6,3.

În partea de jos a podiumului se află Pirelli (modelul Scorpion Verde), care se află la doar un punct în spatele Michelin în clasamentul general. Datorită prețului mult mai modest, raportul preț / calitate de 5,3 este cel mai atractiv din grupul lider.

Continentalul, reprezentat de modelul ContiCrossContact UHP, este puțin în spatele primelor trei. Ea s-a apropiat de bara de 900 de puncte (898, mai exact), care separă anvelopele excelente de cele bune. Aceste roți sunt scumpe (5700 de ruble) și, prin urmare, din punct de vedere al prețului / calității (6,3) concurează cu Michelin.

Completând primii cinci cu 886 de puncte este modelul Dynapro HP al companiei asertive Hancook, îmbunătățind în permanență performanța produselor sale. În ceea ce privește raportul preț / calitate (5,0), anvelopa a reușit să ajungă din urmă cu Pirelli. În același timp, ea, chiar dacă doar una, a învins Dueler H / P Sport de la Bridgestone, care a obținut 885 de puncte. Conform caracteristicilor determinate în timpul testului nostru, „Hancook” și „Bridgestone” pot fi numite în siguranță gemeni: aceste anvelope diferă prin nuanțe, care pot fi capturate doar de echipamente de înaltă precizie. Singura diferență vizibilă este prețul. Dacă da, de ce să plătim mai mult? 5.0 versus 5.9, nu există nicio îndoială care achiziție este mai profitabilă.

Viatti cu modelul Bosco A / T a urcat pe linia a șaptea - 868 puncte la un preț de 3700 ruble. dați un raport preț / calitate de 4,3.

O achiziție foarte profitabilă, deși raportul preț / calitate al concurenților interni este mai mic de 4.

Locul al optulea cu 866 de puncte este ocupat de Goodyear (modelul Efficient-Grip SUV) cu un preț exorbitant. Cel mai mare indice de viteză (240 km / h) ar putea servi drept justificare parțială, dar unde este posibil în Rusia să conduci atât de repede? Dacă nu va încălzi sufletul. În ceea ce privește raportul preț / calitate (5.9), Bridgestone și Yokohama pot fi referite la aceleași „încălzitoare de suflet”.

Apropo, acesta din urmă, câștigând 842 de puncte, a rămas în urma competitorului principal, Bridgestone, cu peste 40 de puncte și a ocupat doar locul nouă.

Amtel-ul domestic cu modelul Cruise 4 × 4 este literalmente pe tocuri. El este ușor mai lent decât cea mai mare parte a participanților, viteza sa maximă este de "doar" 190 km / h, dar acest lucru nu l-a împiedicat să câștige 841 de puncte și să ia a zecea linie. În ceea ce privește prețul / calitatea (3.6) - cea mai profitabilă achiziție.

Foarte aproape de el - All Terrain („Cordiant”) cu bandă de rulare semi-all-terrain. Pentru o astfel de anvelopă, 834 de puncte și locul unsprezece în disputa cu colegii de asfalt este un rezultat foarte decent.

Locul al doisprezecelea, complet neașteptat pentru noi, a fost ocupat de „japonezii” „Dunlop” - model Grandtrek PT2, care a reușit să obțină aproximativ 804 de puncte. Se pare că cel mai mic indice de viteză (180 km / h) nu are nicio legătură cu acesta. Dar asfaltul rus rus nu este în mod clar pe placul ei. În ceea ce privește raportul de preț și calitate (5,5), această sissy este situată la mijloc între anvelopele „Nokian”, „Pirelli”, „Hancook” pe de o parte și „Bridgestone”, „Yokohama”, „Goodyear” pe de altă parte.

CUVÂNT ȘI FAPTĂ

Anvelopele off-road, spre deosebire de anvelopele convenționale pentru pasageri, funcționează în condiții de drum și off-road mai dificile. Caracteristicile lor nu sunt doar în dimensiuni specifice și capacitate de încărcare crescută. Sunt mai puternice din punct de vedere structural datorită cadrului mai puternic și a umerilor și a pereților laterali întăriți. Uneori, aceste anvelope sunt etichetate cu abrevierea SUV, mai des cu codul de desemnare. Iată cele mai frecvente categorii (dar nu obligatorii).

M / T (MT) - Teren noroios - anvelope cu bandă de rulare dințată pentru noroi. Aceste anvelope nu sunt, în general, recomandate să circule pe asfalt. Aici sunt mai puternici decât omologii lor pur din asfalt. Proprietățile de aderență sunt scăzute, deoarece zona de contact cauciuc-asfalt este minimă datorită canelurilor largi. Da, și uzează-te repede.

A / T (AT) - All Terrain - anvelope rotunde care combină plutirea crescută cu performanțe satisfăcătoare pe asfalt. Cu toate acestea, pe drumurile dure, acestea prezintă aceleași dezavantaje ca M / T, dar într-o măsură mai mică.

H / T (HT) - Autostradă (Teren) - anvelope de drum pentru drumuri asfaltate. Mai confortabil decât precedentele două categorii, cu o aderență mai bună pe asfalt. Bineînțeles, acestea sunt inferioare în ceea ce privește capacitatea de cross-country la A / T și cu atât mai mult - la M / T.

S / T (ST) - Sport (Teren) - de regulă, diferă de categoria H / T printr-un indice de viteză mai mare. Modelul benzii de rulare este și mai puțin agresiv și nu implică conducerea pe drumuri de pământ. Dacă nu aveți de gând să conduceți, nu are rost să plătiți în exces pentru ei.

Există anvelope auto (PC - Auto) de aceleași dimensiuni ca și SUV-urile. Acestea pot fi utilizate în locul vehiculelor de teren, cu condiția ca viteza și sarcina să fie selectate corect, dar dacă circulați numai pe drumuri plane. Va trebui să uitați de borduri, borduri, găuri și alte obstacole care încarcă și tensionează pereții laterali.

EVALUAREA ANvelopelor SUV 215 / 65R16 SUV: PE LOC

Locul 12. Dunlop Grandtrek PT2 98S

Locul de fabricație Japonia

Adâncimea benzii de rulare 7,1-7,4 mm

Duritatea țărmului 61 de unități.

Greutatea anvelopei 10,7 kg

Raport calitate-preț 5.5

Cea mai slabă frânare pe suprafețe uscate și umede. Exercițiile pierd în fața liderului cu 7,5 m pe un drum umed și 7 m pe unul uscat.

Afectat de vânturile transversale la viteză mare. Corecția direcției este complicată - „zero” neclară, întârziere semnificativă a reacțiilor. Nici măcar nu trebuie să vă gândiți la manevre ascuțite, ele reușind doar cu viteza cea mai mică. Mașina se descompune în mod neașteptat în alunecare și devreme, cu o viteză de aproximativ 60 km / h.

Pe un drum umed, există o drift puternică la intrare și derapaj la ieșire și din nou la o viteză mică.

Confort dezamăgit. Ele fac zgomot puternic de la 20 la 65 km / h. Încep să strige mai devreme la viraje și frânări. Acestea transmit șocuri din nereguli convexe.

Acestea rulează cel mai bine: la o viteză de 60 km / h, este inaccesibil pentru restul, la 90 km / h - în grupa de frunte.

Consum redus de combustibil, confort satisfăcător la mers.

Frânare extrem de slabă pe suprafețe uscate și umede, manipulare problematică în timpul manevrelor extreme pe suprafețe umede, comportament dificil la viteză mare și manipulare pe drumuri uscate în timpul manevrelor extreme, zgomotos.

804 puncte

Acestea vă vor permite să economisiți combustibil în orice mod.

Locul 11. Cordiant All Terrain 98H

Locul de fabricație Rusia

Model simetric al benzii de rulare

Adâncimea benzii de rulare 9,1-9,4 mm

Duritate țărm 64 de unități.

Greutatea anvelopei 11,9 kg

Prețul mediu în magazinele online este de 3100 ruble.

Raport calitate-preț 3.7

Această anvelopă versatilă cu banda de rulare dințată are o frânare constantă slabă, deși mai bună decât „asfaltul” „Dunlop”: pe un drum umed, distanța de frânare este mai mică cu 3 m.

La viteză, conduc ușor mașina dintr-o parte în alta, fără a necesita direcție. Încercarea de a schimba ușor banda provoacă o reacție lentă și apoi o derapare ascuțită a punții spate.

Viteza la rearanjare este medie, manevrabilitatea este dificilă. Unghiuri mari de direcție și derapaj ascuțit la ieșire. Pe trotuarul umed, derivați la intrare și derapați la ieșire, lipsă de informații pe volan.

Bâzâie tare cu banda de rulare dințată, în special în intervalul de viteză de 45-80 km / h. Frisoane la nereguli medii. Rezistența la rulare este crescută la orice viteză, în acest sens sunt la același nivel cu Amtel.

Capacitate mare de cross-country, viteză medie în spate, netezime satisfăcătoare.

Frânare slabă pe suprafețe uscate și umede, consum crescut de combustibil, stabilitate direcțională dificilă și controlabilitate în timpul unei schimbări bruște de bandă, zgomotos.

834 de puncte

Ei își vor arăta cele mai bune calități pe drumuri neasfaltate.

Locul 10. Amtel Cruise 4 × 4 98T

Locul de fabricație Rusia

Adâncimea benzii de rulare 8,3-8,5 mm

Duritatea țărmului 65 de unități.

Greutatea anvelopei 11,5 kg

Prețul mediu în magazinele online este de 3000 de ruble.

Raport calitate-preț 3.6

Frânare medie umedă și uscată.

Pe o linie dreaptă, mașina pluteste ușor dintr-o parte în alta. Unghiurile de direcție crescute și reacțiile de întârziere complică ajustările direcționale. Viteza de transfer este medie. Pe uscat, este problematic: unghiurile mari de direcție și rulajul puternic contribuie la o derivare ascuțită, imprevizibilă. Pe umed este puțin mai bun, dar comportamentul rămâne complex datorită unghiurilor mari de virare, împreună cu o lipsă completă de conținut de informații.

Ei fac un zgomot puternic de la 25 la 65 km / h. Faceți mașina pe niște umflături medii.

Rezistență la rulare peste medie la orice viteză.

Frânare medie, nivel de zgomot satisfăcător, capacitate bună de cross-country.

Consum crescut de combustibil, manipulare problematică în timpul manevrelor dure și uscate, comportament dificil la viteză mare și manipulare pe teren umed.

841 puncte

Anvelopă universală pentru străzile orașului și drumurile murdare.

Locul 9. Yokohama Geolandar SUV 98H

Locul de fabricație Thailanda

Model simetric al benzii de rulare

Adâncimea benzii de rulare 8,0-8,4 mm

Duritatea țărmului 66 de unități.

Greutatea anvelopei 11,1 kg

Prețul mediu în magazinele online este de 5000 de ruble.

Raport calitate-preț 5.9

Frânarea este slabă: rezultatele pe drumurile uscate și umede sunt comparabile cu cele prezentate în mai mult off-road Cordiant. Conducerea cu viteză mare este lină, dar reacțiile la reglarea direcției sunt îngrozitoare.

Viteza efectuării manevrelor extreme este redusă. Controlabilitatea este dificilă - o alunecare neașteptată în alunecare duce la o deraiere. Este preferată acțiunea lină a volanului. Pe suprafețele umede, viteza este limitată de derapaje puternice, progresive.

Ei fredonează cel mai tare la o viteză de 40-45 km / h. Împingeți puternic pe umflături medii.

Rezistența la rulare este redusă la orice viteză.

Economice la orice viteză, comportamentul la viteză mare și nivelul de confort sunt satisfăcătoare, capacitate bună de cross-country.

Frânare slabă, manevrabilitate dificilă în timpul manevrelor ascuțite.

842 puncte

Anvelopele universale dintr-o gamă largă - pentru țară, oraș și drumuri de pământ, vor ajuta la economisirea combustibilului.

Locul 8. Goodyear EfficientGrip SUV 98V

Locul de fabricație Germania

Model simetric al benzii de rulare

Adâncimea benzii de rulare 8,3-8,6 mm

Duritate țărm 71 de unități.

Greutatea anvelopei 12,4 kg

Prețul mediu în magazinele online este de 5100 de ruble.

Raport calitate-preț 5.9

Frânare medie pe suprafețe uscate și umede. Cu viteză mare, forțează mașina să meargă ușor, totuși, pe banda.

La corectare, s-a observat o ușoară direcție a osiei spate. Viteza de transfer este medie. Conținut scăzut de informații al direcției, care lansează un derapaj la ieșire. Pe suprafețe umede, direcția punții spate, transformându-se într-o patină adâncă ascuțită.

Confortul este satisfăcător. Transferă nereguli mari pe corp, ușor mâncărime pe cele mici. Îmbinările rutiere și schimbările de suprafață. Rezistență ridicată la rulare la 90 km / h și medie la 60 km / h.

Frânare medie.

Consum crescut de combustibil la 90 km / h, manipulare dificilă pe drumuri umede.

866 de puncte

Ele își arată cele mai bune calități în modurile suburbane, nu renunță la grund.

Locul 7. Viatti Bosco A / T 98H

Locul de fabricație Rusia

Model asimetric al benzii de rulare

Adâncimea benzii de rulare 7,3-7,6 mm

Duritatea țărmului 74 de unități.

Greutatea anvelopei 11,4 kg

Prețul mediu în magazinele online este de 3700 de ruble.

Raport calitate-preț 4.3

Frânarea este medie pe suprafețele uscate și umede. Mașina pare să ruleze ușor, dar cu rearanjări moi, rămân în mod vizibil în urmă, apoi dintr-o dată, ca dintr-o praștie, trag în lateral.

Viteza la reamenajare este mai mare decât media - anvelopele parcă au fost create special pentru Duster. Pe un drum uscat, reacțiile sunt ușor întârziate, pe un drum umed - o ușoară derapare pasivă, care nu necesită compensare.

Zumzetul atinge vârfurile de aproximativ 45 km / h. În cazul unor mici nereguli, garniturile ușii și tabloul de bord sunt forțate să „vorbească”. Împingeți corpul puternic pe umflături medii până la mari.

Rezistență medie la rulare la orice viteză.

Viteză mare la efectuarea manevrelor extreme, comportament stabil în timpul manevrelor extreme pe suprafețe uscate și umede.

Stabilitatea direcțională este slabă, dură.

868 puncte

Se va delecta în modurile urbane, pe străzile cu acoperire de înaltă calitate.

Locul 6. Bridgestone Dueler HP Sport 98H

Locul de fabricație Japonia

Model simetric al benzii de rulare

Duritatea țărmului 69 de unități.

Greutatea anvelopei 11,2 kg

Prețul mediu în magazinele online este de 5200 de ruble.

Raport calitate-preț 5.9

Frânarea este ușor mai bună decât media pe suprafețe umede, aproape de medie pe uscat. La viteză mare, direcționați ușor vehiculul în afara direcției din cauza ușoarei pante transversale sau a brizei laterale.

Viteza la efectuarea rearanjării este medie. Direcția rapidă determină o direcție ascuțită, direcție lină - o direcție a direcției axei spate. Pe suprafețele umede, viteza este limitată de o alunecare ascuțită. Șoferul este împiedicat de unghiurile de virare crescute.

Cântă destul de tare în intervalul 30-60 km / h. Împing mașina pe nereguli medii, mari și mici bine umede.

Rezistență medie la rulare la orice viteză.

Sunt stabile în toate caracteristicile.

Observații minore despre stabilitatea direcțională, manevrabilitate și confort.

885 puncte

Pentru excursii în oraș și la țară pe drumuri dure.

Locul 5. Hankook Dynapro HP 98H

Locul de fabricație Ungaria

Model simetric al benzii de rulare

Adâncimea benzii de rulare 7,0-8,1 mm

Duritate țărm 71 de unități.

Greutatea anvelopei 11,7 kg

Prețul mediu în magazinele online este de 4400 de ruble.

Raport calitate-preț 5.0

Frânarea este ușor mai bună decât media pe uscat, medie pe umed. Pe o linie dreaptă, forțează mașina să scape ușor, întâlnind denivelări. Întârziere ușoară în reacții la corectarea direcției.

Viteza de deplasare este mare pe drumurile uscate, în medie pe drumurile umede. Manipularea este satisfăcătoare. Pe un drum uscat, derapând cu o amplitudine mare. Pe drumuri umede, reacție întârziată și unghiuri mari de virare.

Asfalt dur și toate neregulile sună. Acestea transmit vibrații ușoare pe asfalt dur, șocuri cauzate de nereguli convexe ale drumului. Rezistența la rulare este redusă la 60 km / h, în medie la 90 km / h.

Economică la o viteză de 60 km / h, toate caracteristicile sunt stabile.

Comentariile minore au fost cauzate de stabilitatea direcțională, manevrabilitate și confort.

886 de puncte

Pentru modurile urbane și suburbane, acestea sunt bune și pe un drum de pământ.

Locul 4. Continental ContiCrossContact UHP 98H

Locul de fabricație Franța

Model asimetric al benzii de rulare

Adâncimea benzii de rulare 7,7-8,4 mm

Duritate țărm 71 de unități.

Greutatea anvelopei 10,1 kg

Prețul mediu în magazinele online este de 5700 de ruble.

Raport calitate-preț 6.3

Se frânează bine pe suprafețele uscate (al patrulea rezultat) și excelente pe cele ude. Pirelli a pierdut conducerea în frânare. La viteză mare, mișcarea este lină, fără abateri. Un „zero” clar și un conținut ridicat de informații ajută la manevrarea ușoară.

Viteza de transfer este medie. Pe drumurile uscate, răspunsul este bun, dar când volanul este deplasat, conținutul informațiilor scade. Un derapaj ascuțit și adânc la ieșire. Dacă nu aveți timp să o stingeți, mașina este aruncată în afara celui de-al doilea coridor. Pe suprafețele umede, observațiile sunt aceleași - derapaj. Dar nu la fel de ascuțit ca secul.

Confortabil. Zgomotul general de fond este crescut, dar neregularitățile nu sună. Șocurile și vibrațiile sunt transmise din toate denivelările de drum.

Rezistență redusă la rulare la orice viteză.

Frânare excelentă pe umed, bună pe uscat, consum redus de combustibil, curs liber la viteză mare.

Manevrare dificilă în timpul manevrelor extreme de uscate, dură.

898 de puncte

Pentru modurile de conducere urbane și suburbane pe o suprafață dură de înaltă calitate, acestea vor ajuta la economisirea combustibilului.

Locul 3. Pirelli Scorpion Verde 102H

Locul de fabricație Marea Britanie

Model asimetric al benzii de rulare

Duritatea țărmului 65 de unități.

Greutatea anvelopei 12,1 kg

Prețul mediu în magazinele online este de 4600 de ruble.

Raport calitate-preț 5.0

Frânarea este cea mai bună: au învins Continental, care este de obicei liderul la aceste discipline, iar exteriorul este condus de caroserii de o mașină și jumătate - 7,3 m pe un drum uscat și 7,6 m pe unul umed. Cursul se ține clar. Reacții bune la reglarea direcției. Viteză mare de trecere pe drumuri uscate, medie pe drumuri umede. Când conduceți pe uscat, viteza este limitată de un derapaj mic, ușor de corectat.

Pe un drum umed, au fost observate unghiuri mari de virare și o scădere a conținutului de informații pe schimbare. Viteza limitează derivația lină și ușoară.

Confortul este aproape ca cel al „Continentalului”: foșnet foșnet, sunet plictisitor de nereguli. Șocuri și vibrații din cauza neregulilor rutiere. Rezistență medie la rulare la orice viteză.

Frânare mai bună pe drumuri uscate și umede, un traseu clar la viteză mare, manevrabilitate de înțeles în manevre extreme de uscat.

Observații dure, minore cu privire la manipularea pe teren umed.

925 puncte

Cele mai bune calități sunt prezentate în modurile suburbane pe drumuri cu suprafețe pavate bune.

Locul 2. Michelin Latitude Diamaris 98H

Locul de fabricație Polonia

Model protector asimetric

Adâncimea benzii de rulare 7,2-8,5 mm

Duritatea țărmului 66 de unități.

Greutatea anvelopei 11,6 kg

Prețul mediu în magazinele online este de 5800 de ruble.

Raport calitate-preț 6.3

Frânarea uscată este bună, chiar mai bună decât Continental. Pe umed - în primele patru. La viteză mare, mașina este transportată drept. Un „zero” clar, reacțiile bune și unghiurile de direcție mici ajută la manevre lină.

Viteză mare la relocare. Comportamentul este de înțeles, gestionându-se impecabil. Pe un drum uscat, cele mai clare reacții și cel mai bun conținut de informații. Pe suprafețele umede, viteza este limitată de derapaje ușoare, care se stabilizează ușor.

Cel mai bun din punct de vedere al confortului. Orice nereguli trec lin. Liniște, luminează doar ușor pe asfalt grosier și dur.

Frânare bună, economică la 60 km / h, manevrabilitate stabilă și stabilitate direcțională, nivel ridicat de confort, capacitate bună de cross-country.

Nu s-au observat dezavantaje.

926 de puncte

Anvelope pentru toate ocaziile: stabile în toate modurile pe drumuri diferite, nu vor da greș pe un drum de pământ.

Când vine sezonul cald, începe o stare de spirit specială la birou. Jumătatea feminină a echipei este căptușită cu cataloage cu o selecție largă de costume de baie, iar jumătatea masculină începe să descurce peste ce anvelope să-și „îmbrace” mașina. Și dacă vara de plajă este cu siguranță sezonul iresponsabilității și intrigilor, atunci vara mașinii este o mare responsabilitate în cea mai pură formă. Și dacă considerăm că uneori vara noastră începe să semene cu o iarnă vopsită în verde, atunci alegerea corectă a cauciucului de vară începe să semene cu una dintre cele mai importante decizii din viața noastră.

Alegerea anvelopelor de vară este o problemă foarte serioasă

Fotografie artswallpapers.net

Toate următoarele sunt rezultatul unei analize a testelor de anvelope de vară ale diferitelor publicații și ale resurselor autorizate de internet auto. Evaluarea a fost compilată pe baza opiniilor șoferilor ruși, expertizei serviciului Yandex.Market, testelor Automobile Club of Europe (ACE), Societății germane pentru controlul tehnic (GTU), publicației tematice AutoBild, Independent Testing Organization Test World, ziarului Autoreview, revista auto „La volan” și magazinul online „Mosavtoshina”.

Anvelopele de vară au fost testate pe diverși parametri: comportament pe suprafețele drumului uscat și umed, economie de combustibil, durabilitate, confort și nivel de zgomot, rezistență la acvaplanare, frânare, viteză de performanță, popularitate în rândul șoferilor, precum și valoare pentru bani. Rezultatele testelor de la diferiți cercetători diferă, prin urmare acest material poate fi perceput ca o compilație de opinii autoritare. Anvelopele sunt clasificate alfabetic și sunt cele mai bune din categoria lor.

Alegerea anvelopelor potrivite de vară vă poate afecta viața

Foto cdirect.fr

Experții ruși sunt de acord că proprietarii de mașini din Rusia, care se confruntă cu problema alegerii anvelopelor, apreciază în primul rând eficiența și rezistența la uzură a cauciucului. De exemplu, un astfel de criteriu precum respectarea mediului, șoferilor noștri practic nu le pasă și pot fi înțelese. În orice caz, alegerea anvelopelor de vară nu este o sarcină ușoară, dar vom încerca să vă ajutăm să vă faceți alegerea cât mai ușoară posibil.

Barum Bravuris 2

Bravuris 2, datorită designului actualizat, permite mașinii să pătrundă în viraje chiar și la viteze maxime. Dame puternice din exteriorul benzii de rulare oferă un răspuns rapid la rotirile roților. Canelurile longitudinale de pe banda de rulare îndepărtează eficient și aproape instantaneu umezeala și murdăria de pe plasturele de contact, iar nervurile speciale din partea centrală măresc aderența. Siliciul a fost adăugat compusului din cauciuc al anvelopelor Barum Bravuris 2, ceea ce îmbunătățește performanța anvelopei pe timp ploios și reduce rezistența la rulare. În comparație cu modelele anterioare, durata de viață a Bravuris 2 a fost mărită cu 15%.

Avantaje : nivel scăzut de rezistență la rulare, preț accesibil, confort, aderență excelentă atât pe asfaltul uscat, cât și pe cel umed, economie la viteze mari, stabilitate direcțională satisfăcătoare

dezavantaje : rezistență relativ scăzută la acvaplanare și zgomot, manevrare slabă pe drumuri umede și în timpul manevrelor extreme, lipsă de mers

Revizuirea anvelopelor Barum Bravuris 2 utilizator Volkov (VAZ 2114 1.5L)

Bridgestone Potenza S001

Acesta este un adevărat cadou pentru cei cărora le place conducerea agresivă și rapidă. Datorită designului inovator al benzii de rulare asimetrice și a nervurilor laterale rigide, vehiculul este capabil să schimbe benzile în mod eficient și să intre în viraje. Compoziția compusului din cauciuc este îmbogățită cu siliciu, care oferă anvelopelor capacitatea de a trece absolut orice obstacole de apă și de a rezista eficient la acvaplanare. Confortul acustic al anvelopelor prezentate este sporit de dimensiunea blocului optimizat și de distanța dintre blocuri. Anvelopele japoneze Bridgestone Potenza S001 sunt montate pe echipamentul de bază al unor mașini precum Ferrari 458 Italia și Aston Martin Rapide.

Avantaje : performanță excelentă pe suprafețe de drum uscate, nivel ridicat de rezistență la uzură, economie, frânare excelentă, control precis la schimbarea benzii și viraje, rezistență excelentă la acvaplanare

dezavantaje : Zgomotos, rigid, rezistență ridicată la rulare, distanțe mari de frânare pe drumuri umede

Revizuire anvelope utilizator Bridgestone Potenza S001 Vitaliy (Mercedes-Benz W245 (B) 1,8CDI)

Continental ContiPremiumContact 2

Continental ContiPremiumContact 2 este o anvelopă modernă de vară de mare viteză, cu o experiență dovedită. Acest model a fost special conceput pentru a atinge viteze extreme - până la 300 km / h. Anvelopele au viraje excelente și stabilitate dreaptă, precum și un nivel ridicat de siguranță și emisii reduse de zgomot datorită benzii de rulare asimetrice cu diamant. Model unic al benzii de rulare cu caneluri tridimensionale pentru o tracțiune excelentă. Anvelopele se comportă ca laba unei pisici - plasturele de contact cu suprafața drumului crește la frânare. O mașină încălzită în aceste anvelope rezistă eficient acvaplanării.

Avantaje : performanță excelentă de frânare, confort, consum redus de combustibil, rezistă la acvaplanare, manevrabilitate clară, aderență excelentă

dezavantaje : observații minore privind stabilitatea direcțională, manevrarea slabă pe drumurile umede și în timpul manevrelor extreme

Revizuirea anvelopelor ContiPremiumContact 2 de către ErMaK (Skoda Roomster 1,4L)

Dunlop SP Sport Maxx

Anvelopele Dunlop SP Sport MAXX oferă performanțe superioare și sunt proiectate pentru călărie sportivă. Fibra de kevlar din zona de la anvelopă la jantă crește rigiditatea peretelui lateral, precum și rezistența la căldură, tensiune și rupere. Cauciucul oferă un control excelent asupra virajelor. Dunlop SP Sport MAXX folosește nanotehnologia pentru a îmbunătăți dramatic performanța de frânare umedă și uscată, precum și durabilitate și flexibilitate sporite. Tehnologia MRT distribuie în mod optim sarcina în zona de contact și schimbarea lină a formei anvelopei atunci când centrul de greutate se mișcă, manevrabilitate sporită. Modelul prezentat de anvelope cu un model asimetric al benzii de rulare rezistă eficient acvaplanării. Controlul precis este asigurat de o nervură în centrul benzii de rulare, iar blocurile masive de „umeri” vă permit să treceți cu încredere chiar și viraje ascuțite.

Avantaje : aderență excelentă și stabilitate direcțională, frânare bună pe orice suprafață, nu străbate într-o rutină, părți puternice, manevrabilitate la înălțime, valoare excelentă pentru bani

dezavantaje : relativ zgomotos, dur, neeconomic, destul de rapid

Revizuire anvelope utilizator Dunlop SP Sport MAXX Sergey (BMW 5 (E39) 2,8L)

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

Anvelopele Eagle F1 Asymmetric 2 sunt proiectate pentru călătorii super rapide. Datorită tehnologiei ActivBraking, zona de contact a fost mărită, ceea ce face frânarea foarte rapidă. Tehnologia de economisire a combustibilului controlează strict consumul de combustibil și emisiile de dioxid de carbon. Anvelopele sunt ușoare, iar designul îmbunătățit reduce vibrațiile și căldura. Carcasa încrucișată garantează o manevrabilitate excelentă chiar și în condiții meteorologice nefavorabile, iar noua formulă de siliciu facilitează manevrarea pe suprafețele drumului uscat. La viteze mari, anvelopele sunt protejate de designul aerodinamic al pereților laterali. Blocurile de anvelope optimizate fac ca Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 să fie practic silențioasă.

Avantaje : performanță excelentă pe suprafețe de drum uscate și umede, economie, rezistență ridicată la uzură, stabilitate și manevrabilitate excelentă,

dezavantaje : -

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Tyre Review de Roman (Honda Accord Type S 2.4L)

Hankook Ventus V12 evo K110

Anvelopele Hankook Ventus V12 EVO K110 sunt montate din fabrică pe vehicule precum Audi A3, Ford Mondeo, Ford Focus, Ford Fiesta. Patch-ul de contact a fost mărit utilizând modelarea computerizată. Modelul în V cu caneluri longitudinale profunde asigură scurgerea rapidă a apei și previne acvaplanarea. Coasta centrală a benzii de rulare garantează o reținere excelentă atât pe drumurile uscate, cât și pe cele umede. Prinderea laterală este întărită de umărul nervurat al roții, care stabilizează și mișcarea liniară. Crestăturile și canelurile mici disipă căldura eficient. Un cablu din oțel, precum și un cablu dublu din nailon opțional îmbunătățesc confortul și manevrabilitatea la viteză mare. Sub suprafața de rulare a anvelopei există o pernă de etanșare care previne deformarea.

Avantaje : bine purtat pe apă, zero acvaplanare, excelent în viraje „rapide”, valoare pentru bani, fără pretenții la suprafața drumului, rezistență ridicată la uzură, rezistență la „hernii”, model frumos

dezavantaje : zgomot pe asfalt grosier, nu-ți plac roțile, peretele lateral delicat

Anvelopa Hankook Ventus V12 EVO K110 de D16Y8 (Honda Civic 1,6L)

Kumho Solus KH17

Anvelopele coreene Kumho Solus KH17 au fost create pentru proprietarii de berline sportive și coupe. Acestea combină confortul, nivelurile reduse de zgomot, manevrabilitatea de neegalat pe toate suprafețele și tracțiunea superioară. Cele trei caneluri longitudinale largi ale benzii de rulare moderne asigură o calitate optimă a mersului în condiții de ploaie. Elementele de drenaj scurg efectiv apa din zona de contact, minimizând astfel riscul de acvaplanare. Kumho Solus KH17 este ideal pentru cei care nu pot trăi fără viteză și condus agresiv.

Avantaje : performanță excelentă pe suprafața umedă a drumului, manevrabilitate stabilă și ușor de înțeles, frânare bună, stabilitate direcțională excelentă, silențios, eficiență ridicată

dezavantaje : Frânare medie cu derapaj, note privind confortul la mers

Anvelope Kumho Solus KH17 de Angry Goebbels (Hyundai Elantra 1,8L)

Michelin Primacy HP

AnvelopeMichelin Primacy HP este strâns legat de clasa de confort. Aceste anvelope sunt proiectate pentru o durată lungă de viață, menținând în același timp toate calitățile și caracteristicile. Producătorul francez oferă o garanție pentru 30 de mii de km. Tehnologia reduce rularea anvelopelor, greutatea anvelopelor și emisiile de CO2. Tehnologia A.S.M. îmbunătățește performanța de tracțiune și frânare, iar designul benzii de rulare reduce semnificativ zgomotul. Un compus inovator din cauciuc și nervura centrală sporesc capacitatea de reacție a produsului. Tehnologia BAZ folosește un cablu dublu de oțel și o spirală rotativă din poliamidă în mișcare, ceea ce îmbunătățește calitatea anvelopelor la viteze mari.

Avantaje : consum modest de combustibil, stabilitate de control, schimbare de viteză mare, frânare bună, curs liber, manevrabilitate clară în timpul manevrelor extreme, aderență excelentă

dezavantaje : observații privind mersul și confortul acustic, relativ slab la rezistența la acvaplanare

Revizuirea anvelopelor Michelin Primacy HP de la Alexey (Ford Focus 2 1,8L)

Nokian Hakka Green

Nokian Hakka Green are o predispoziție pentru așa-numita „vară nordică”, când temperatura din iulie este cuprinsă între 15-25 de grade. Anvelopele de la producătorul finlandez se comportă bine pe drumuri umede și pe asfalt fierbinte. Rezistența la rulare este practic nulă, ceea ce face ca aceste anvelope ecologice să fie extrem de economice și ușor de condus. Uleiul de pin a fost inclus în compusul din cauciuc, datorită căruia fricțiunea a fost redusă în condiții de temperaturi relativ scăzute pentru vară.

Avantaje : performanță excelentă de frânare pe suprafețe umede de drum, manevrabilitate bună în timpul manevrelor ascuțite, consum redus de combustibil, confort acustic, rezistență la șoc, rezistență redusă la rulare

dezavantaje : există mici observații cu privire la netezimea călătoriei

Revizuirea anvelopelor Nokian Hakka Green de către Vadim (Mitsubishi Lancer X 1.8L)

Pirelli Cinturato P7

Anvelopele de vară Pirelli Cinturato P7 sunt destinate sedanelor și break-urilor din clasa confort. Designul conferă anvelopelor agresivitate și rigoare, iar tehnologiile inovatoare le fac un adevărat standard de siguranță și confort fără precedent. Pictogramele Ecoimpact indică faptul că la producerea acestui model au fost utilizate numai materiale durabile. Materialele hibride unice rezistă la deformarea anvelopelor și aderența maximă este obținută datorită proiectului STEP. Nanotehnologia asigură stabilitatea termică, precum și imunitatea chiar și la schimbări bruște de temperatură.

Avantaje : economie, rezistență excelentă la uzură, stabilitate de control, aderență bună și controlabilitate, rezistență redusă la rulare, manevrabilitate ridicată

dezavantaje : performanță relativ scăzută pe drum umed, zgomot, lipsă de mers

Anvelopa Pirelli Cinturato P7 de VLAD (Mazda3 1,6L)

Anterior, le-am prezentat cititorilor noștri propria noastră recenzie a celor mai bune anvelope de iarnă, cu care vă puteți familiariza.

Foto mosautoshina.ru, cdirect.fr, etyres.co.uk

În ciuda faptului că Renault Duster ales pentru test nu are dimensiunile unui SUV mare, necesită anvelope specifice. Echipa de experți din revista Za Rulem condusă de Sergey Mishin a testat 12 seturi de anvelope populare pe piață.

Mărimea 215/65 R16 este una dintre cele mai populare din segmentul SUV-urilor compacte. Anvelopele de această dimensiune sunt potrivite atât pentru Chevy Niva, cât și pentru Volkswagen Tiguan. Întrucât aceste mașini își petrec cea mai mare parte a timpului pe drumuri asfaltate, rezultatele truselor de pe drumul de pământ au fost lăsate în afara concurenței.

Liderul testului cu 963 de puncte a fost SUV-ul Nokian Hakka, care a arătat cea mai bună viteză de transfer pe drumurile uscate. Costul mediu al unei anvelope îi conferă un raport preț / calitate complet democratic de 5,3.

Setul de anvelope Michelin Latitude Diamaris (926 puncte) este semnificativ mai scump, care se află pe a doua linie a ratingului final. Experții Za Rulem au identificat acest kit ca fiind echilibrat și lipsit de defecte. Singura excepție a fost costul său, care s-a dovedit a fi cel mai mare dintre kiturile testate. Raport preț / calitate - 6,3.

Anvelopele Pirelli Scorpion Verde au ocupat locul trei în funcție de rezultatele scorului, coborând cu doar 1 punct pe locul al doilea. Datorită costului rezonabil, anvelopele Pirelli au primit cel mai bun raport preț / performanță de 5,0.

Anvelopele Continental (898 puncte) sunt puțin în spatele primelor trei. Anvelopa stă pe linia care separă anvelopele grozave de cele bune. Costul kitului este destul de ridicat și, prin urmare, raportul preț / calitate, ca și cel al Michelin, este de 6,3.

Pe locul cinci cu 886 de puncte se află modelul producătorului coreean Hankook - anvelopa Dynapro HP. Cu un rezultat bun la preț / calitate în 6.0, anvelopa coreeană a reușit să-și depășească concurentul japonez de la Bridgestone cu 1 punct. Apropo, anvelopele Dueler H / P Sport (885 puncte), alte lucruri fiind egale, s-au dovedit a fi mult mai scumpe, pentru care au primit un raport preț / calitate egal cu 5,9.

Locul șaptelea la test a fost ocupat de anvelopele producătorului autohton Viatti Bosco A / T (868 puncte). Costul redus al anvelopelor a determinat raportul preț / calitate egal cu 4,3, ceea ce, pe fondul compatrioților care nu au obținut mai mult de 4 la această disciplină, este o achiziție foarte reușită.

Locul opt a revenit modelului SUV Goodyear EfficientGrip cu un cost foarte ridicat, nejustificat nici măcar de cel mai mare indice de viteză. Drept urmare, raportul preț / calitate este de numai 5,9. Anvelopa Yokohama Geolandar SUV urmează același raport preț / calitate cu 842 de puncte.

Completează primele zece anvelope Amtel Cruise 4X4 cu un indice de viteză redus de 190 km / h. Conform rezultatelor testului, acest model a obținut 841 de puncte. Cu un raport preț / calitate de 3,6, aceștia sunt numiți cel mai bun cumpărător.

Modelul Cordiant All Terrain cu banda de rulare „dințată” rămâne în urmă. După ce a obținut 834 de puncte la final, anvelopele au arătat un rezultat foarte decent în rândul fraților din asfalt.

În mod surprinzător, conform rezultatelor calculelor, anvelopele Dunlop Grandtrek PT2 s-au situat pe ultimul loc. Iar punctul nu se află în cel mai mic indice de viteză (180 km / h), ci mai degrabă în structura aspră a asfaltului rus, care este în mod clar prea dur pentru japoneză.

Anvelopele pentru SUV-urile compacte trebuie să funcționeze în condiții de drum mai dificile decât autoturismele lor. Particularitățile unor astfel de anvelope nu sunt doar dimensiunile specifice și indicii capacității de încărcare, ci și structura armăturii. Destul de des, aceste anvelope sunt etichetate cu abrevierea SUV.

Poziții finale:

Locul 12 Dunlop Grandtrek PT2 (804 puncte)

Țara de fabricație Japonia

Adâncimea benzii de rulare 7,1-7,4 mm
Duritatea țărmului 61 de unități.
Greutatea anvelopei 10,7 kg
Raport calitate-preț 5.5

Consum redus de combustibil, confort satisfăcător la mers.
- Frânare extrem de slabă pe suprafețe uscate și umede, manevrare problematică în timpul manevrelor extreme pe suprafețe umede, comportament dificil la viteză mare și manevrabilitate pe drumuri uscate în timpul manevrelor extreme, niveluri ridicate de zgomot.
VERDICT: Vă permite să economisiți combustibil în orice moduri.

Locul 11 \u200b\u200bCordiant All Terrain (834 puncte)

Țara producătoare Rusia
Model simetric al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 9,1-9,4 mm
Duritate țărm 64 de unități.
Greutatea anvelopei 11,9 kg
Raport calitate-preț 3.7

Capacitate mare de cross-country, viteză în spate, plimbare satisfăcătoare.
- Frânare slabă pe suprafețe uscate și umede, consum crescut de combustibil, stabilitate direcțională slabă și controlabilitate în timpul unei schimbări bruste de bandă, nivel ridicat de zgomot.
VERDICT: își vor arăta cele mai bune calități pe drumuri neasfaltate.

Locul 10 Amtel Cruise 4X4 (841 puncte)

Țara producătoare Rusia

Adâncimea benzii de rulare 8,3-8,5 mm
Duritatea țărmului 65 de unități.
Greutatea anvelopei 11,5 kg
Raport calitate-preț 3.6

Frânare medie, nivel de zgomot satisfăcător, capacitate bună de cross-country.
- Consum crescut de combustibil, manipulare problematică în timpul manevrelor dure și uscate, comportament dificil la viteză mare și manipulare pe un drum umed.
VERDICT: Anvelopă universală pentru străzile orașului și drumurile de pământ.

Locul 9 Yokohama Geolandar SUV (842 puncte)

Țara de fabricație Thailanda
Model simetric al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 8,0-8,4 mm
Duritatea țărmului 66 de unități.
Greutatea anvelopei 11,1 kg
Raport calitate-preț 5.9

Economice la orice viteză, comportamentul la viteză mare și nivelul de confort sunt satisfăcătoare, capacitate bună de cross-country.
- Frânare slabă, manipulare dificilă în timpul manevrelor ascuțite.
VERDICT: Anvelopele universale dintr-o gamă largă pentru drumuri de țară, oraș și drumuri de pământ, vor ajuta la economisirea combustibilului.

Al 8-lea SUV Goodyear EfficientGrip (866 puncte)

Țara producătoare Germania
Model simetric al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 8,3-8,6 mm
Duritate țărm 71 de unități.
Greutatea anvelopei 12,4 kg
Raport calitate-preț 5.9

Frânare medie.
- Consum crescut de combustibil la 90 km / h, manevrabilitate dificilă pe un drum umed.
VERDICT: își arată cele mai bune calități în modurile suburbane, nu renunță la grund.

Locul 7 Viatti Bosco A / T (868 puncte)

Țara producătoare Rusia
Model asimetric al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 7,3-7,6 mm
Duritatea țărmului 74 de unități.
Greutatea anvelopei 11,4 kg
Raport calitate-preț 4.3

Viteză mare la efectuarea manevrelor extreme, comportament stabil în timpul manevrelor extreme pe suprafețe uscate și umede.
- Stabilitatea direcțională este slabă, dură.
VERDICT: Se vor delecta în modurile urbane, pe străzile cu acoperire de înaltă calitate.

Al 6-lea Bridgestone Dueler H / P Sport (885 puncte)

Țara de fabricație Japonia
Model simetric al benzii de rulare

Duritatea țărmului 69 de unități.
Greutatea anvelopei 11,2 kg
Raport calitate-preț 5.9

Sunt stabile în toate caracteristicile.
- Observații minore despre stabilitatea direcțională, manevrabilitate și confort.
VERDICT: Pentru excursii în oraș și la țară pe drumuri dure.

Locul 5 Hankook Dynapro HP (886 puncte)

Locul de fabricație Ungaria
Model simetric al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 7,0-8,1 mm
Duritate țărm 71 de unități.
Greutatea anvelopei 11,7 kg
Raport calitate-preț 5.0

Economică la o viteză de 60 km / h, toate caracteristicile sunt stabile.
- Comentariile minore au cauzat stabilitate direcțională, manevrabilitate și confort.
VERDICT: Pentru modurile urbane și suburbane, nu este rău pe grund.

Al 4-lea Continental ContiCrossContact UHP (898 puncte)

Locul de fabricație Franța
Model asimetric al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 7,7-8,4 mm
Duritate țărm 71 de unități.
Greutatea anvelopei 10,1 kg
Raport calitate-preț 6.3

Frânare excelentă pe umed, bună pe uscat, consum redus de combustibil, stabilitate la viteze mari.
- Manevrare dificilă în timpul manevrelor extreme pe drumuri uscate, greu.
VERDICT: Pentru modurile de conducere urbane și suburbane pe o suprafață dură de înaltă calitate, ajutați la economisirea combustibilului.

Locul 3 Pirelli Scorpion Verde (925 puncte)

Locul de fabricație Marea Britanie
Model asimetric al benzii de rulare

Duritatea țărmului 65 de unități.
Greutatea anvelopei 12,1 kg
Raport calitate-preț 5.0

Frânare mai bună pe teren umed și uscat, stabilitate la viteză mare, manevrabilitate ușoară în timpul manevrelor extrem de uscate.
- Observații severe, minore cu privire la manipularea pe teren umed.
VERDICT: Cele mai bune calități sunt prezentate în modurile suburbane pe drumuri cu suprafețe pavate bune.

Locul 2 Michelin Latitude Diamaris (926 puncte)

Locul de fabricație Polonia
Model protector asimetric
Adâncimea benzii de rulare 7,2-8,5 mm
Duritatea țărmului 66 de unități.
Greutatea anvelopei 11,6 kg
Raport calitate-preț 6.3

Frânare bună, economică la 60 km / h, manevrabilitate stabilă și stabilitate direcțională, nivel ridicat de confort, capacitate bună de cross-country.
- Nu s-au observat nicio deficiență.
VERDICT: Anvelope pentru toate ocaziile: stabile în toate modurile pe drumuri diferite, nu vor da greș pe un drum de pământ.

Locul I SUV Nokian Hakka (936 puncte)

Locul de fabricație Rusia
Model asimetric al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 7,2-7,7 mm
Duritate țărm 67 de unități.
Greutatea anvelopei 11,3 kg
Raport calitate-preț 5.3

Proprietăți de aderență ridicate, manevrabilitate stabilă, economie.
- Observații minore despre stabilitatea și confortul direcțional.
VERDICT: Le va plăcea pe drumuri cu o suprafață dură de bună calitate, vor economisi combustibil.

Surse și metode de testare

Anvelopele de diferite categorii, scopuri și dimensiuni au participat la testele anvelopelor de vară din sezonul 2013. Anul acesta, site-ul [email protected] a fost adăugat la sursele obișnuite (Gazeta Autoreview și revista Behind the wheel), care, pe baza bazei de experți și a rezultatelor analizei clubului german de automobile ADAC, și-a publicat materialul cu privire la evaluarea anvelopelor de vară de dimensiuni 185/60 R15 ... În plus, împreună cu cele de mai sus, vom lua în considerare suplimentar rezultatele măsurătorilor de control ale comportamentului mașinii pe anvelopele 195/65 R15 ale revistei auto germane AutoBild. Acum, mai detaliat. În spatele magaziei de roți anul acesta a patinat două dimensiuni: 175/75 R13 și foarte popularul 185/60 R15, iar ziarul Autoreview a testat anvelope crossover de 215/65 R16 și anvelope de mare viteză din clasa sport concepute pentru a conduce la viteze de până la 300 km / h, dar dimensiune destul de civilă 225/45 R17.

De asemenea, în această recenzie vom analiza rezultatele centrului de testare finlandez Test World, care a testat anvelopele de vară de dimensiuni (205/55 R16). Este de remarcat faptul că mulți ani datele lor au fost folosite de ziarul „Autoreview”, dar în acest sezon nu există material despre rezultatele Test World din ziar. folosit.

Clubul ADAC are aproape o jumătate de secol de experiență în testele comparative ale anvelopelor de automobile, urmat de o analiză aprofundată a datelor obținute. Au testat anvelope de la 19 producători anul acesta. Toate aceste anvelope sunt prezentate oficial pe piața europeană și funcționează la acestea în intervalele de prețuri inferioare și medii.

Este de remarcat faptul că, din toamna anului trecut, în Uniunea Europeană au intrat în vigoare noile cerințe pentru marcarea cauciucului auto. Fiecare anvelopă trebuie să indice clasa de rezistență la rulare, nivelul de zgomot și clasa de comportament a anvelopei pe suprafețe umede și uscate. Cerințele au devenit mai serioase. Și din moment ce organizațiile publice independente din Europa, împreună cu state specifice, urmăresc îndeaproape o evaluare onestă și obiectivă, producătorii au modernizat nu numai modelele de anvelope viitoare, ci și cele existente. Experții germani de la clubul ADAC au declarat că anvelopele chiar s-au îmbunătățit în acel an. Mai mult, unele dintre modele au adăugat o calitate foarte semnificativă. Potrivit clubului ADAC, cea mai puternică anvelopă de vară din 2013 a fost anvelopa Michelin, care a mutat liderul anilor trecuți - anvelopele Continental, deși decalajul lor față de Michelin a fost minim: erau doar puțin inferioare anvelopelor franceze din punct de vedere al resurselor, ceea ce, în principiu, este subiectiv chiar și în laborator. Anvelopele frățioase Dunlop și Goodyear, care sunt la doar o jumătate de pas în urma liderilor, s-au arătat foarte bine, ceea ce compensează complet prețul mai democratic. Experții ADAC au considerat, de asemenea, ca anvelopele produse sub mărcile Vredestein, Bridgestone și Nokian să fie echilibrate. Rezultatele produselor sub mărcile Fulda și Semperit au fost puțin mai proaste. Hankook, Firestone și Pirelli au performat satisfăcător, dar anvelopele produse de Nexen, GT Radial, Kleber, Marangoni, Rotalla și Sailun nu au reușit testul ADAC.

Ediția germană a AutoBild a testat cincizeci de seturi de anvelope de vară 195/65 R15 în acest sezon. În plus, patru modele de anvelope pentru toate anotimpurile au fost prezente în plus în test, dar nu le vom lua în considerare, deoarece acestea nu sunt aplicabile în climatul nostru. Experții revistei au organizat testul în două runde. Cincisprezece modele au trecut a doua etapă de testare, inclusiv anvelope de vară ale următoarelor modele: Bridgestone Turanza T001, Continental ContiPremiumContact 5, Dunlop Sport BluResponse Fulda EcoControl HP, Goodyear EfficientGrip Performance, Hankook Kinergy Eco K425, Kumho Solus KH17, Michelin Energy Saver +, Nhelinian Energy Line Pire Cinturato P1, Sava Intensa HP, Uniroyal RainExpert, Viking ProTech II, Vredestein Sportrac 5 și Yokohama C. Drive2 AC02.

Revista „La volan”

Revista Za Rulem a testat anul acesta anvelope de vară de două dimensiuni: 175/70 R13 (9 modele), printre care anvelopele Amtel Planet 3 au devenit câștigătoare, iar anvelopele Capital-Sport au devenit învinsele. Ca punct de referință în dimensiunea 175/70 R13, revista Za Rulem a ales anvelopele Nordman SX, testate în timp, care au fost testate în afara competiției și au dat rezultate excelente în toate disciplinele importante.

Mărimea 185/60 R14, experții revistei „Za Rulem” numesc cel mai popular „format” al anvelopelor auto din Rusia. În ciclul de testare al ediției, primul loc dintre pneurile de paisprezece inci a fost luat de Nokian Hakka Green, iar ultimul de pneurile puțin cunoscute Contyre Megapolis.

Ulterior, revista „Za Rulem” a publicat rezultatele testelor de anvelope de vară pentru crossover-uri de dimensiunea 215/65 R16, care este identică cu categoria de anvelope pentru SUV-uri, care a fost aleasă pentru test de ziarul „Autoreview”. Este destul de logic, deoarece aceasta este cea mai populară dimensiune standard printre SUV-uri.

De regulă, ziarul „Autoreview” folosește rezultatele muncii de specialitate a centrului de testare independent finlandez Test World în testarea anvelopelor de automobile. Dar acum câțiva ani, împreună cu materialul principal din Test World, Auto Review a început din nou să publice rezultatele testelor independente ale anvelopelor de automobile. Anul acesta nu există un articol despre materialele Test World pe site-ul Auto Review, dar au fost publicate două teste proprii. Un anvelope de vară cu dimensiunea crossover 215/65 R16, celălalt pasager 225/45 R17.

Primul program de testare a inclus un ciclu de frânare pe asfalt umed (de cel puțin șase ori), unde cele mai bune anvelope au fost Pirelli, iar cele mai rele - Dunlop; rezistență la acvaplanare; imitarea evitării obstacolelor pe un drum umed; frânarea de urgență și „rearanjarea” pe asfalt uscat și, de asemenea, o evaluare a nivelului de confort, rezistență la rulare și, bineînțeles, capacitatea de traversare.

Ca de obicei, atunci când construim recenzia noastră, folosim rezultatele companiei finlandeze Test World. În multe privințe, lista valorilor măsurate este comparabilă cu sezonul trecut: comportament pe drumuri umede și uscate, manipulare, acvaplanare, rezistență la rulare ...

Amtel Planet 3 - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Producătorul susține că anvelopa de vară Amtel Planet cu un model rutier clasic oferă un control încrezător asupra mașinii atât pe suprafețele de drum uscate, cât și pe cele umede, asigurând fiabilitate și confort în toate condițiile meteorologice.

Cu două nervuri centrale solide în combinație cu blocuri masive de verificare, anvelopele Amtel Planet oferă o manevrabilitate fiabilă și o stabilitate direcțională sporită. Modelul direcțional al benzii de rulare în formă de V îndepărtează cel mai eficient apa din plasturele de contact, iar două rânduri de blocuri în formă de diamant de diferite dimensiuni și alternarea pașilor modelului benzii de rulare de dimensiuni diferite previn rezonanța și reduc generarea de zgomot.

REZULTATELE TESTULUI

În testul revistei „Za Rulem” anvelopele de vară Amtel Planet 3 a devenit câștigătoarea printre anvelopele cu dimensiunile 175/70 R13, dar în ciuda poziției de lider, anvelopele Amtel se comportă fiabil, din păcate, nu în toate disciplinele. Frânarea pe un drum umed nu este sigură, deși pe un drum uscat nu există probleme. Pe o mașină dreaptă, anvelopele Amtel Planet 3 stau cu încredere, dar la schimbarea direcției, reacțiile sunt ambigue, însoțite de întârzieri. Dar confortul acustic al lui Amtel este excelent. În plus, anvelopele de vară Amtel Planet 3 sunt economice de utilizat. Și sunt ieftine.

O altă modificare a anvelopelor Amtel Planet, Amtel Planet T-301, a participat la testul „La volan” cu dimensiunile 185/60 R14, unde a ocupat doar locul opt. Motivul este că mulți producători străini din prima și a doua categorie au participat la acest test, spre deosebire de dimensiunea 175/70 R13, în care anvelopele rusești au concurat în principal cu anvelopele Amtel. Prin urmare, în testul grupului „senior”, anvelopele Amtel s-au dovedit a fi mai slabe pe fondul concurenților. Frânarea pe orice suprafață este mediocră, dar manipularea nu provoacă comentarii. Cu toate acestea, pe acest cauciuc, este deosebit de important să controlați viteza. Merită să o exagerați, mașina se descompune brusc într-o alunecare. În plus, aceste anvelope erau destul de zgomotoase, spre deosebire de Amtel Planet 3.

La volan (175 / 70R13): locul 1

La volan (185 / 60R14): locul 8

BRIDGESTONE Turanza T001 - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Bridgestone Turanza T001 este o anvelopă de călătorie de vară premium care ia cele mai bune din predecesorul său, Bridgestone ER300, și este și mai fiabilă și mai agilă, mai ales atunci când călătorești pe distanțe lungi și călătorești la viteze mari. Bridgestone T001 oferă o experiență de condus luxoasă, combinând echilibrul optim între confort și manevrabilitate.

Principalele caracteristici ale anvelopei Bridgestone Turanza T001 sunt că oferă un nivel de zgomot redus, care este atins datorită canelurilor unice ale rezonatorului, care reduce semnificativ nivelul de zgomot. De asemenea, producătorul pretinde o manevrabilitate excelentă pe suprafețe umede, rezistență redusă la rulare datorită utilizării tehnologiei Nano Pro-Tech, care a îmbunătățit performanța anvelopei pe drumuri umede și a redus rezistența la rulare.

Bridgestone Turanza T001 este, de asemenea, pretins a fi durabil și sigur datorită: - Un nou umăr înclinat care oferă un plasture de contact plat, reducând uzura neuniformă și prelungind durata de viață a anvelopelor.

Tehnologiile inovatoare utilizate în proiectarea benzii de rulare asigură manevrabilitatea și siguranța maximă pe șosea.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopele Bridgestone Turanza T001 au fost testate de experți din revista germană Auto Bild. Principalul punct forte al acestor anvelope, care a fost evidențiat de testerii germani, este echilibrul. Atât pe asfalt umed, cât și pe cel uscat, s-au comportat bine din toate punctele de vedere. În aceste anvelope, mașina frânează și se descurcă bine. Caracteristica negativă este costul de funcționare. Aceste anvelope sunt foarte scumpe de cumpărat, precum și de operat. Au o rezistență ridicată la uzură și la rulare și, prin urmare, consum de combustibil.

Bridgestone Turanza T001 a fost testat de clubul ADAC, ale cărui rezultate sunt utilizate de ediția pe internet [email protected]. Anvelope de dimensiuni 185/60 R15 au participat la acest test. Rezumatul specialiștilor germani ai clubului ADAC nu a fost mult diferit de rezultatele colegilor lor din revista AutoBild. Principalul club auto din Germania a folosit aproape aceeași formulare. Punctul forte al acestor anvelope este echilibrul.

Asociația de experți finlandezi Test World s-a familiarizat și cu anvelopa Bridgestone Turanza T001 în acest sezon. În Finlanda, anvelopele japoneze au ocupat locul 11. Spre deosebire de omologii lor germani, finlandezii au devenit dezamăgiți de acest model. În primul rând, un eșec la disciplinele umede (frânare, manevrare). Și pe trotuarul uscat, concurenții au fost mai puternici, iar testerii Test World au identificat o rezistență decentă la acvaplanare ca fiind o forță.

AutoBild (195 / 65R15): locul 10

ADAC (185 / 60R15): locul 6-7

Test World (205 / 55R16): locul 11

BRIDGESTONE MY-02 Sporty Style - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

BridgestoneMY-02 SportyStyle este o anvelopă sport versatilă, cu un aspect atractiv și un design sportiv agresiv, care reduce uzura și zgomotul neuniform la conducerea în oraș.

Producătorul notează în produsul său - Designul agresiv al benzii de rulare, spunând că designul canelurilor cu fermoar conferă anvelopei un aspect agresiv, în plus, asigură un drenaj îmbunătățit al apei și o aderență excelentă

Bridgestone MY-02 SportyStyle are niveluri de zgomot reduse datorită faptului că MY-02 are cinci blocuri de rulare a umărului distanțate la întâmplare pentru a reduce nivelurile de zgomot

De asemenea, experții observă un petic plat de contact între banda de rulare și șosea. Oferă o lățime constantă a plasturelui de contact în timpul funcționării vehiculului, care reduce deformarea blocurilor de umeri în timpul alunecării laterale și, ca urmare, reduce uzura neuniformă și crește durata de viață a anvelopelor.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopele Bridgestone MY-02 Sporty Style au fost testate de revista Za Rulem la categoria 185/60 R14. La acest test, anvelopele japoneze (deși cele testate au fost fabricate în Taiwan) au ajuns pe locul șase. Pentru aceste anvelope, acoperirea este factorul determinant. Pe drumul umed, trec, dar pe asfalt uscat se reabilitează. Anvelopelor Bridgestone nu le plac viteza mare. Pe ele, conexiunea cu mașina se pierde mai mult decât pe alte anvelope. Netezimea nu este standard. Dar confortul acustic al anvelopelor este acceptabil.

La volan (185 / 60R14): locul 6

Continental ContiPremiumContact 5 - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Conform dezvoltatorilor, Continental ContiPremiumContact 5 este o anvelopă excelentă, care combină confortul și siguranța la cel mai înalt nivel. Este o nouă anvelopă premium pentru autoturisme de toate tipurile, de la modele compacte la sedanuri de dimensiuni mari. Continental ContiPremiumContact 5 are distanțe de frânare extrem de mici pe drumuri uscate și umede, rezistență redusă la rulare, performanță excelentă și manevrabilitate confortabilă.

Tracțiunea îmbunătățită a ContiPremiumContact 5 se realizează prin utilizarea macroblocurilor pentru un patch de contact sporit. Șanțurile 3D ajută la reducerea distanțelor de oprire, în timp ce coastele largi de pe umărul interior și exterior cresc aderența pe umed.

Noua geometrie a canelurilor longitudinale previne acvaplanarea chiar și la viteze mari. Conturul mai plat al anvelopei contribuie la uzură uniformă și la kilometrajul crescut al anvelopei, în timp ce dispunerea canelurilor cruciforme reduce zgomotul.

Utilizarea unui compus din cauciuc dur în peretele lateral al Continental ContiPremiumContact 5 face ca anvelopa să fie mai rigidă și reduce deformarea, în timp ce umărul rămâne mai flexibil și ajută la reducerea rezistenței la rulare. Astfel, mișcarea devine mai confortabilă.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopa de vară Continental ContiPremiumContact 5 este un produs extrem de important pentru piața europeană. Prin urmare, acest model a fost testat de aproape toate publicațiile și laboratoarele autorizate. Printre sursele luate în considerare se numără Test World, ADAC, revista Za Rulem și revista AutoBild. Această anvelopă a performat foarte bine la toate testele. La proba finlandeză, anvelopele germane au obținut locul al doilea. Testerii ADAC le-au acordat, de asemenea, locul doi. Colegii ruși și-au împărtășit punctele de vedere - locul al doilea, însă jurnaliștii ediției AutoBild au trimis din anumite motive aceste anvelope aproape la sfârșitul listei (locul 12), deși au recunoscut proprietățile de aderență ridicate ale anvelopelor pe orice suprafață, precum și celelalte avantaje ale acestora.

AutoBild (195 / 65R15): locul 12

ADAC (185 / 60R15): locul 2

Test World (205 / 55R16): locul 2

Condus (185 / 60R14): locul 2

Continental ContiSportContact 5 - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Principalul lucru pe care se bazează producătorul este o distanță de frânare redusă. Acesta este modul în care Continental ContiSportContact 5 este menționat în versiunea oficială „Incredibil de rapid, chiar și atunci când frânează”. Anvelopele Continental ContiSportContact 5 P oferă o plimbare sigură pentru mașinile sport și plăcere maximă la volan.

Nou de la specialiștii concernului Continental - o anvelopă concepută pentru viteză mare, oferind siguranță maximă și plăcere la conducerea unei mașini sport.

Anvelopele Continental ContiSportContact 5 P sunt adaptate cerințelor specifice ale puntilor față și spate. Manevrabilitatea excelentă și tracțiunea maximă în toate condițiile permit vehiculului să-și atingă întregul potențial pe drum. În același timp, anvelopele de vară Continental ContiSportContact 5 P nu sunt potrivite doar pentru conducerea rapidă, ci contribuie și la frânarea rapidă. Prin urmare, aceste anvelope sunt recomandate de experți de renume.

În ceea ce privește dimensiunea, Continental ContiSportContact 5 P este disponibil pentru vehiculele cu diametrul jantei de 18 inci sau mai mult.

REZULTATELE TESTULUI

Pe terenul de probă din Africa de Sud, unde ziarul Autoreview a efectuat un test de anvelope de clasă sport, anvelopele Continental ContiSportContact 5 au obținut performanțe bune și au ocupat locul al treilea, pierzând pozițiile de lider în fața Dunlop Sport Maxx RT și Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Anvelopele de vară Continental ContiSportContact 5 sunt ude excelent suprafață și încântare cu echilibru. Cu toate acestea, pe suprafețele uscate, anvelopele Dunlop și Goodyear au fost mai puternice.

Contyre Megapolis - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Producătorul susține performanțe dinamice impresionante și manevrabilitate pe drumuri umede, stabilitate la viraje de mare viteză și confort acustic al anvelopelor de vară CONTYRE MEGAPOLIS.

Anvelopele de vară CONTYRE MEGAPOLIS sunt pentru cei care preferă un stil de conducere agresiv.

Modelul direcțional al benzii de rulare simetrice, cu 4 caneluri longitudinale adânci, blocuri mari pentru umeri și nervuri centrale - oferă anvelopelor CONTYRE MEGAPOLIS performanțe excelente în condiții de condus uscat și umed.

ELEMENTE DE CĂTARE ȘI CARACTERISTICI PRINCIPALE A ANVELOPELOR MEGAPOLIS CONTYRE

Modelul special al benzii de rulare "de ploaie" oferă rezistență sigură la acvaplanare: intrând într-un viraj de apă cu viteză mare, mașina rămâne complet controlabilă.

Sloturile superficiale și mai gros alternante asigură o tracțiune excelentă. Agilitate perfectă la viteză, cu accelerație și frânare agresive.

Zona masivă a umărului benzii de rulare asigură o încălzire mai redusă a anvelopei în timpul conducerii și oferă, de asemenea, o bună aderență laterală și stabilitate laterală pe suprafețe alunecoase.

Coasta centrală CONTYRE MEGAPOLIS oferă o stabilitate excelentă în linie dreaptă și un răspuns precis la direcție.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopa Contyre Megapolis a fost testată numai conform metodologiei revistei Za Rulem. Dar a fost prezentat în două dimensiuni standard. Sub forma 175/70 R13, exact ca la categoria „seniori” 185/60 R14, aceste anvelope nu s-au arătat bine. Frânare slabă pe toate suprafețele, urmări slabe pe linie dreaptă. Viteza maximă de manevră este minimă. Iar confortul acestor anvelope nu este remarcabil. Achiziționarea acestui model nu este justificată, chiar și în ciuda prețului lor scăzut.

La volan (175 / 70R13): locul 7

La volan (185 / 60R14): locul 11

Dunlop Sport BluResponse - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Deci, producătorul spune despre ideea sa: „DunlopSport BluResponse merită cele mai bune epitete de manipulare.”, În ciuda rațiunii de mediu și a economiei de combustibil corespunzătoare. Prezența polimerilor în compusul din cauciuc îi permite să se adapteze rapid la profilul drumului, crescând semnificativ nivelul de aderență. Dunlop are un prag de alunecare mai mare; viteza virajelor pe suprafețe umede este sincer impresionantă și vă permite să simțiți rigiditatea zonei umerilor pe volan.

În etapa de lansare a produsului, dezvoltatorii au efectuat diferite tipuri de teste, inclusiv prin uniunea experților independenți TUV SUD Automotive. Apoi, în șapte discipline, anvelopele Dunlop Sport BluResponse au depășit concurența pe majoritatea factorilor cheie. Distanța de frânare umedă a acestui model este cu trei metri mai mică decât media altor anvelope, iar coeficientul de aderență este cu 3% mai mare decât rezultatul mediu al participanților la test. Aceste avantaje impresionante sunt completate de marca BA a Comisiei Europene pentru rezistență exemplară la rulare, aderență pe teren umed și confort acustic.

Dunlop Sport BluResponse a fost prezentat în rețeaua oficială de dealeri europeni de la începutul anului 2013.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopa Dunlop Sport BluResponse este, alături de Continental, un model important pentru piața europeană. În acest sens, ea, ca și anvelopele mărcii germane, a fost testată de o gamă largă de publicații europene. În cazul nostru, acesta este clubul ADAC, comitetul Test World și revista AutoBild. Din nou, ca și în cazul anvelopelor Continental, anvelopele Dunlop au avut rezultate bune, prezentând rezultate decente la toate disciplinele. Clubul ADAC a acordat acestui cauciuc 2-4 locuri, TestWorld finlandez - locul patru, iar germanii de la AutoBild - primul!

AutoBild (195 / 65R15): locul 1

ADAC (185 / 60R15): 2-4 locuri

Test World (205 / 55R16): locul 4

Fulda EcoControl HP - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Producătorul, dezvoltând anvelopa de zbor FuldaEcoControlHP, a urmărit reducerea distanțelor de frânare pe drumurile uscate. În același timp, se spune că a fost posibil să se obțină o manevrabilitate fiabilă exact când este nevoie mai ales, deoarece anvelopele FuldaEcoControl HP îmbunătățesc contactul cu drumul în timpul frânării; în comparație cu concurenții, reducerea distanței de frânare pe drumurile uscate este de până la 3 metri.

Frânarea umedă este, de asemenea, de 2,9 m, datorită utilizării unui polimer cu siliciu ridicat și a marginilor de lucru care ajută la asigurarea contactului cu suprafața chiar și pe drumurile umede. Această declarație se bazează pe testele efectuate de TÜV SÜD Automotive, Garching (Germania) și Mireval (Franța); dimensiunea anvelopei 205 / 55R16 91V; Golf VI 1.6 TDI și 2.0 GTD în comparație cu 3 concurenți direcți din segmentul mid-range. Dar producătorul nu indică cu cine a fost făcută comparația. Șanțurile AquaFlow scurge rapid apa în ploi abundente.

De asemenea, producătorul declară că va reduce costurile benzinei și va reduce emisiile de CO2 atunci când folosește anvelope de vară FuldaEcoControl HP. Construcția lor extrem de eficientă, combinată cu tehnologia EcoTread, înseamnă că o mașină înfășurată în anvelope EcoControl HP necesită mai puțină energie pentru a depăși rezistența la rulare. Testate independent, anvelopele EcoControl HP au o rezistență la rulare cu 9% mai mică decât concurența.

De asemenea, distribuția de presiune organică FuldaEcoControl HP pe întreaga suprafață a benzii de rulare a anvelopei ajută la încetinirea uzurii și la uniformizarea acesteia. Cauciucul folosește componente rezistente la uzură, datorită cărora se declară o durată de viață lungă.

REZULTATELE TESTULUI

Firma germană Fulda prezintă anvelopele celei de-a doua „linii”. Cu toate acestea, în ciuda prețului relativ accesibil, modelul EcoControl HP a funcționat bine. FuldaEcoControl HP a fost testat de germani. Aceștia au fost calificați de „buni” de către ADAC, subliniind principalele lor puncte forte, cum ar fi echilibrul. Colegii lor de la revista AutoBild au onorat aceste anvelope cu formularea „Exemplar!”, Plasându-le lângă Michelin și Nokian. Anvelope excelente și relativ accesibile!

AutoBild (195 / 65R15): locul 3

ADAC (185 / 60R15): locul 8-9

Fulda SportControl - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Silica a fost selectată ca componentă principală a anvelopei Fulda SportControl pentru a îmbunătăți tracțiunea și performanța. Acest material flexibil ajută la reducerea semnificativă a greutății carcasei anvelopelor și la obținerea unei performanțe impresionante de rezistență la rulare - și astfel a consumului de combustibil. Având în vedere direcționalitatea de mare viteză și cerințele de stabilitate sporite în modurile sportive, Fulda SportControl are un accent funcțional clar pe obținerea de performanțe maxime atât în \u200b\u200bcondiții de drum uscat, cât și pe teren umed. Geometria asimetrică a benzii de rulare cu un profil inovator al debitului de apă (AquaFlow) oferă o manevrabilitate excepțională și distanțe de frânare mai scurte pe suprafețe umede.

REZULTATELE TESTULUI

Model de mare viteză al unei firme germane Fulda puțin cunoscută. Fulda SportControl este o anvelopă de a doua linie, dar în ciuda acestui fapt, comportamentul lor este surprinzător de previzibil și echilibrat. Sunt doar puțin inferioare anvelopelor din prima categorie. Mai mult, acest lucru este vizibil pe întreaga linie de modele a companiei. Anvelope bune!

Goodyear EfficientGrip Performance - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Anvelopa de vară Goodyear EfficientGrip Performance, potrivit producătorilor, se distinge prin următoarele caracteristici, aceasta este categoria de aderență pe teren umed, ca cel mai mare indicator de rating în conformitate cu reglementările UE.

Distanțe de frânare mai mici pentru o conducere sigură

Goodyear EfficientGrip Performance folosește tehnologia ActiveBraking pentru a îmbunătăți contactul dintre anvelope și șosea, rezultând o distanță de frânare de doi metri (8%) când circulați pe drumuri umede și 3% când conduceți pe drumuri uscate. În același timp, pretinde performanțe de frânare îmbunătățite pe drumuri umede și rezistență la rulare mai mică datorită tehnologiei WearControl de control al uzurii. Acest lucru asigură combinația optimă de performanță a aderenței pe teren umed și rezistență redusă la rulare pe durata de viață a anvelopei.

Ca urmare, utilizarea anvelopelor de vară Goodyear EfficientGrip Performance are ca rezultat un consum mai redus de combustibil. Acest lucru este facilitat și de componentele de bază ale compusului din cauciuc creat pe baza tehnologiei FuelSaving, a cărui esență principală este reducerea nivelului de disipare a energiei a anvelopei. Acest lucru are ca rezultat o reducere de 18% a rezistenței la rulare, ceea ce se traduce printr-o eficiență îmbunătățită a combustibilului și costuri mai mici pentru utilizator.

REZULTATELE TESTULUI

Brandul Goodyear progresează convingător de la model la model. Dacă acum câțiva ani, anvelopele lor se aflau în grupul de țărani mijlocii demni, acum ocupă o poziție de lider. Sau cel puțin foarte aproape de ei. Europa este în majoritatea cazurilor o piață pentru produse de primă clasă, ceea ce înseamnă că profesioniștii, experții și testerii sunt foarte interesați de produs. Toate autoritățile de top din Europa au inclus Goodyear EfficientGrip Performance în programul de testare din acest sezon, unde au primit următoarele locuri: Test World - 1, ADAC - 2-4 și AutoBild - 6.

AutoBild (195 / 65R15): locul 6

ADAC (185 / 60R15): 2-4 locuri

Test World (205 / 55R16): locul 1

Hankook Ventus Prime2 K115 - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

HankookVentusPrime2 K115 este o anvelopă de confort premium, potrivită pentru conducerea frecventă și care îndeplinește cele mai înalte cerințe de siguranță. Este anvelopa ideală pentru mașinile confortabile de nivel mediu și înalt și mașinile de lux și va rămâne așa în viitor.

Caracteristicile anvelopei de vară Hankook K115 Ventus Prime 2

Aderență optimizată pe teren umed și forță maximă de frânare datorită celei mai recente tehnologii de amestecare și materiale de cea mai înaltă calitate.

Design bionic pentru cea mai bună tracțiune de accelerație și stabilitate în virare.

Tehnologie Quiet Ride pentru cea mai liniștită plimbare.

Hankook plasează siguranța ca prioritate maximă în fabricarea anvelopelor, iar anvelopele de vară Hankook K115 Ventus Prime 2 nu fac excepție. Cele mai noi materiale sunt combinate cu tehnologii de amestecare sofisticate pentru a asigura controlul optim al umezelii și puterea maximă de frânare.

Designul nervurii exterioare a anvelopelor de vară Hankook K115 Ventus Prime 2 seamănă cu dinții unui prădător, anvelopa pare să „muște” în drum și, prin urmare, garantează cea mai bună aderență și stabilitate la virare în orice moment, atât pe drumurile uscate, cât și pe cele umede.

Profilul benzii de rulare a anvelopei de vară Hankook K115 Ventus Prime 2 este dezvoltat folosind principiile tehnologiei Multi-Tread Radius. Structura benzii de rulare garantează o distribuție echilibrată a presiunii pe șosea, datorită căreia se atinge un contact maxim cu suprafața drumului, ceea ce este foarte important la viraje la viteze mari.

Pe drumurile umede, noile anvelope de vară de înaltă tehnologie Hankook K115 Ventus Prime 2 au, de asemenea, performanțe maxime - un compus din banda de rulare din nanoparticule din siliciu de înaltă calitate și o structură moleculară optimizată au ca rezultat o forță de frânare puternică, rezistență redusă la rulare și manevrabilitate de primă clasă.

Tehnologia Quek Ride Hankook Tire ajută la reducerea la minimum a zgomotului rutier, în timp ce designul perfect al benzii de rulare reduce zgomotul anvelopelor. Atât oamenii, cât și mediul înconjurător beneficiază de un nivel redus de zgomot și de un confort îmbunătățit la volan.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopele coreene progresează în mod clar la fel de mult în ultima perioadă. Dar, în acest sezon, ei sunt doar în mijlocul listei Test World, terminând pe locul șapte. Anvelopele de vară Hankook K115 Ventus Prime 2 rezistă bine la acvaplanare și au performanțe de frânare decente pe suprafețe umede. Cu toate acestea, la testul de manevrare, anvelopele nu au reușit încă să arate un rezultat bun datorită aderenței laterale slabe - pierd foarte ușor contactul cu șoseaua, mai ales în timpul frânării într-un viraj. În plus, Hankook are cea mai mare rezistență la rulare a oricărei anvelope testate și face puțin pentru a absorbi denivelările.

Test World (205 / 55R16): locul 7

Hankook Kinergy Eco K425 - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Hankook Kinergy Eco K425 este o anvelopă de vară pentru autoturisme. Anvelopa este special concepută cu caracteristici eco Kinergy și tehnologie de economisire a combustibilului pentru construcții. Această tehnologie este rezultatul unor inovații precum nanoparticulele de siliciu și o nouă metodă de amestecare. Acest lucru a permis nu numai realizarea de economii de combustibil, ci și creșterea aderenței anvelopei pe șosea umedă.

Alternanța optimă a blocurilor înclinate face Hankook Kinergy Eco K425 mai controlabil și, de asemenea, reduce zgomotul. Acest lucru este facilitat de rigiditatea optimizată a blocurilor de rulare. Blocurile laterale supradimensionate asigură o manipulare excelentă la uscare. Când vine vorba de drumuri umede, o canelură dreaptă cu trei canale garantează manevrabilitatea.

Tehnologia specială de tip angrenaj permite un răspuns clar al direcției în orice vreme.

REZULTATELE TESTULUI

Un alt produs coreean, Hankook Kinergy Eco K425, a fost supus unor teste mai extinse prin participarea la testele de anvelope de vară ale clubului ADAC, ale revistei Za Rulem și AutoBild. Testele au arătat că aceste anvelope coreene nu sunt, de asemenea, cei mai buni reprezentanți ai industriei de anvelope sud-coreene. Oameni obișnuiți. A fost evaluat satisfăcător de ADAC. La AutoBild, anvelopele Hankook au primit locul 11, dar totuși au obținut eticheta „Recomandat”. Cât de bune sunt aceste anvelope în condițiile țării noastre se poate înțelege grație testului revistei „Za Rulem”. Aici anvelopele coreene au ocupat chiar locul patru, lăsând în urmă lideri precum Nokian, Continental, Pirelli.

AutoBild (195 / 65R15): locul 11

La volan (185 / 60R14): locul 4

Hankook Ventus V12 evo - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Hankook Ventus v12 evo K110 este o anvelopă de vară de înaltă tehnologie pentru autoturisme. Modelul benzii de rulare în formă de Y este conceput pentru a face ca această anvelopă să fie confortabilă atât la conducerea directă la viteze mari, cât și la intrarea în viraje.

Cu nervura centrală largă, Hankook Ventus v12 evo K110 are o rezistență redusă la rulare, ceea ce economisește combustibil. Canelurile late longitudinale asigură îndepărtarea fluidului din zona de contact a benzii de rulare cu șoseaua, ceea ce reduce semnificativ riscul de acvaplanare.

REZULTATELE TESTULUI

În acest sezon, compania coreeană Hankook nu are performanțe bune la testele publicațiilor de specialitate. Însă anvelopele sport Hankook Ventus V12 evo s-au comportat cel mai bine în rândul triburilor, deși nu sunt lideri pe fondul concurenților. Pe uscat, nu există eșecuri evidente, dar în timpul ploii, pot apărea probleme. Hankook Ventus V12 evo depășește o gamă largă de dimensiuni și un preț relativ accesibil.

Kama Breeze - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Kama Breeze НК-132 este o anvelopă de vară pentru pasageri, cu un profil al benzii de rulare direcționale. Modelul direcțional și cele patru caneluri longitudinale asigură o drenare eficientă a apei din zona de contact și reduc riscul de acvaplanare. În același timp, o nervură centrală solidă îmbunătățește stabilitatea direcțională.Utilizarea noilor tehnologii utilizate în producția de anvelope KAMA EURO ne-a permis să aducem proprietățile consumatorilor anvelopelor KAMA la un nou nivel. În special, indicatorii de epuizare a anvelopelor au fost îmbunătățiți (cu alte cuvinte, coeficientul de rezistență la rulare a fost redus) și proprietățile de aderență și aderență ale Kama Breeze NK-132.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopa rusă Kama Breeze, dimensiunea 175/70 R13, a fost testată de revista Za Rulem. Printre alte anvelope de aceeași dimensiune standard și aceeași categorie de preț, anvelopele Tatarstan au ocupat locul patru. Kama Breeze NK-132 frânează în mod normal pe asfalt uscat și se oprește în mod rezonabil pe suprafețe umede. La viteze medii, aceștia se comportă fără echivoc, dar odată cu creșterea vitezei, s-a observat o scădere a predictibilității în timpul manevrelor.

La volan (175/70 R13): locul 4

Kumho Solus KH17 - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Potrivit producătorului, Kumho Solus KH17 demonstrează o aderență excelentă pe orice suprafață, distanțe scurte de frânare, manevrabilitate și stabilitate direcțională, plus combinația optimă de confort și durabilitate.

Caracteristicile de manevrare bine echilibrate ale anvelopei Kumho Solus KH17 provin dintr-o curea de oțel și un cablu fără sudură. Carcasa cu modul ridicat și cordonul special pentru mărgele protejează anvelopa de impact și îi îmbunătățesc performanța. Modelul benzii de rulare este special conceput pentru a reduce rezistența la rulare și a minimiza zgomotul acustic al cauciucului.

Kumho Solus KH17 folosește un design neobișnuit al părții centrale a anvelopei, care este responsabilă pentru stabilitatea anvelopei pe o linie dreaptă, iar blocurile de umăr unice servesc la trecerea eficientă a virajelor și la rezistența la deriva mașinii dintr-o traiectorie dată.

REZULTATELE TESTULUI

Marca sud-coreeană Hankook Kumho este reprezentată masiv de modelul Solus KH17, care a fost testat de un număr de experți. În special, revista AutoBild și ziarul Autoreview. Experții germani au clasat acest model coreean în grupul de anvelope pe care îl recomandă cititorilor lor, oferindu-i locul al nouălea în clasamentul general. Printre virtuți. Ce au observat germanii: distanțe scurte de frânare pe suprafețe umede și uscate, nivel scăzut de zgomot, durabilitate și un raport decent preț / calitate.

În testul rusesc Autoreview, anvelopa Kumho Solus KH17 a fost testată împreună cu anvelope destinate crossover-urilor. Este destul de așteptat ca în lupta împotriva off-road-ului acestea să fie slabe, dar la disciplinele de asfalt s-au dovedit a fi destul de demne.

AutoBild (195 / 65R15): locul 9

Kumho Ecsta LE Sport - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Kumho Ecsta Le Sport KU39 este o anvelopă de vară pentru autoturisme care ocupă o poziție intermediară între modelele Kumho Ecsta XS și Kumho Ecsta SPT. Banda de rulare asimetrică a Kumho Ecsta Le Sport KU39 creează o protecție excelentă împotriva acvaplanării datorită prezenței a trei canale inelare longitudinale și a canelurilor laterale largi. Coasta centrală cu rigiditate crescută face ca mișcarea liniei drepte să fie stabilă. Blocurile de umăr asigură un control excelent în timpul manevrelor și virajelor la viteze mari, precum și reduc nivelurile de zgomot. De asemenea, performanța anvelopei rămâne neschimbată în timpul manevrelor de mare viteză prin optimizarea conturului anvelopei, care a fost realizată folosind tehnologia ESCOT.

Producătorul susține că caracteristicile de aderență ridicate ale Kumho Ecsta Le Sport KU39 se datorează adăugării de dioxid de siliciu la compusul de cauciuc utilizat pentru a-l crea, ceea ce ajută și la asigurarea protecției împotriva uzurii inegale și rapide.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopele Kumho Ecsta LE Sport sunt principala dezamăgire a testului Auto Review din Africa de Sud. Nu tolerează foarte bine asfaltul umed. Pe ploaie, probleme cu frânele și manevrabilitatea. Pe drumurile uscate, anvelopele coreene rulează mai bine, dar nu mult. Cel puțin pentru clasa Ultra High Performance, în care compania le poziționează.

Michelin Energy Saver + - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Producătorul susține că utilizarea anvelopei MICHELIN Energy Saver reduce distanțele de frânare, consumul de combustibil și emisiile de CO2.

Anvelopele Michelin Energy Saver sunt a patra generație de anvelope „Energy” și sunt concepute pentru a fi utilizate pe o varietate de vehicule: oraș, familie, coupe și monovolum. Au caracteristici unice care oferă un grad ridicat de siguranță și reduc costurile în timpul funcționării vehiculului.

Experții companiei remarcă următoarele avantaje ale anvelopelor de vară Michelin Energy Saver: siguranță sporită, durabilitate a anvelopelor și consum redus de combustibil.

Aceste caracteristici au fost realizate prin utilizarea următoarelor idei inovatoare.

Anvelopele Michelin Energy Saver au o masă redusă, ceea ce înseamnă că se încălzesc mai încet la conducere și invers la frânare, mai repede și pentru o perioadă scurtă. Utilizarea unui compus special din cauciuc constând în principal din silice. La fabricarea anvelopelor, se utilizează un amestec de siliciu și prezența componentei obișnuite - funinginea este practic exclusă (este prezentă într-o cantitate minimă pentru a conferi anvelopei o culoare neagră).

Avantajul Michelin Energy Saver față de ceilalți omologi este că, deși oferă economii semnificative, îmbunătățește și siguranța conducerii prin reducerea distanțelor de frânare pe drumurile umede.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopele Michelin Energy Saver + au avut cel mai bun rezultat la testul ADAC, ocupând primul loc acolo și prezentând un echilibru excelent în toate tipurile de teste, precum și o rezistență sporită la uzură. Colegii lor de la AutoBild au acordat acelorași anvelope locul al doilea, confirmând toate avantajele cauciucului francez, care au fost evidențiate de experții ADAC.

AutoBild (195 / 65R15): locul 2

ADAC (185 / 60R15): locul 1

Nokian Nordman SX - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Nokian Nordman SX este o anvelopă de vară durabilă și economică, potrivită pentru mașinile de familie mici și mijlocii. Are o rezistență redusă la rulare, ceea ce înseamnă că se consumă mai puțin combustibil atunci când îl folosiți.

Nokian Nordman SX are trei caneluri principale adânci cu caneluri laterale de ambele părți, ceea ce crește rezistența la acvaplanare a anvelopei. Modelul optimizat acustic al benzii de rulare și cavitățile anti-zgomot reduc zgomotul de conducere.

Anvelopa Nordman SX are un design asimetric al benzii de rulare cu un design diferit al benzii de rulare interioare și exterioare. Zona exterioară a umărului este mai rigidă, în timp ce canelurile largi de pe banda interioară îmbunătățesc agilitatea și stabilitatea anvelopei. Compusul de cauciuc al benzii de rulare este adaptat pentru condiții dure, aderența anvelopei rămâne sigură într-o zi fierbinte de vară, precum și pe vreme rece de toamnă.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopa Nokian Nordman SX este un produs bine cunoscut și dovedit. În ciuda vârstei înaintate, aceste anvelope de vară încă funcționează extrem de bine.

Revista „Za Rulem” a luat acest cauciuc din categoria 175/70 R13 ca punct de referință, ca standard. Acest cauciuc a fost testat de ZR din set. Comportament umed de conducere, comportament excelent și siguranță liniștitoare. Iată semnele Nokian Nordman SX identificate de experții Za Rulem.

Același model a funcționat la testul ediției rusești într-o dimensiune mai mare 185/60 R14, unde a ocupat un meritos loc cinci, oferind poziții de conducere anvelopelor de vară mai moderne și mai scumpe.

La volan (175 / 70R13): anvelopă de referință (testată în afara creditului)

Condus (185 / 60R14): locul 5

Nokian Line - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Linia Nokian este un model de vară 2013 special conceput pentru mașini puternice. Concepută pentru a fi utilizată din primele zile de primăvară până la sfârșitul toamnei, această anvelopă este potrivită pentru utilizarea în țările cu climă în schimbare. Rezistent la acvaplanare și capabil să ofere un nivel decent de confort, va satisface chiar și șoferii pretențioși.

REZULTATELE TESTULUI

O noutate în industria finlandeză a anvelopelor - anvelopa de vară Nokian Line nu a fost încă testată în țara noastră. Dar nemții le-au testat deja. Mai mult, mai multe surse au povestit despre rezultate. În cazul nostru, ADAC și AutoBild. Potrivit experților clubului ADAC, aceste anvelope au împărțit locul 6-7 cu Bridgestone Turanza T001, nu prezintă dezavantaje evidente, însă nici avantaje evidente.

AutoBild (195 / 65R15): locul 4

ADAC (185 / 60R15): locul 6-7

Nokian Hakka Black - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Anvelopa sport Nokian Hakka Black este următoarea generație pro pentru condus exigent datorită compoziției benzii de rulare, construcției multistrat, nanotehnologiei și benzii de rulare concepute pentru conducerea cu viteză mare. Anvelopa răspunde imediat la direcție, ceea ce este o condiție prealabilă atunci când conduceți în limitele de siguranță.

Nokian Hakka Black a dezvoltat un nou compus de rulare Nordic IntelligentUHPSilica conceput pentru utilizare intensivă la viteze mari. Compusul din cauciuc, care funcționează bine pe o gamă largă de temperaturi, îmbunătățește aderența pe suprafețele umede, atât într-o dimineață proaspătă de primăvară, cât și într-o seară rece de toamnă. Atingerea drumului și senzația de direcție sunt perfecte și previzibile în toate condițiile.

Designul modern al benzii de rulare a Nokian Hakka Black îmbunătățește precizia acestei anvelope de performanță. Banda de rulare a modelului, ca și a altor rude din familia Hakka, are un model asimetric. Zonele puternice exterioare și interioare ale umărului sunt unite de blocuri care sunt interconectate prin coaste longitudinale. Coaste largi masive întăresc anvelopa și reduc vibrația blocurilor de dame atunci când ating strada.

Nervurile longitudinale ale Nokian Hakka Black, aproape de zonele interioare ale umărului, sunt întărite de caneluri oblice adânci care stabilizează comportamentul anvelopei. În același timp, această inovație, numită Hydro-Grooves, împiedică în mod eficient cauciucul să acvaplaneze prin îndepărtarea apei din plasturele de contact și canalizarea acesteia în canelurile longitudinale. Inovația oferă o plimbare sigură pe timp ploios. Șanțurile de deviere de mare viteză formate transversal de canelurile principale din zona exterioară a umerilor protejează, de asemenea, împotriva pericolului de acvaplanare.

Confortul de deplasare al anvelopelor Nokian Hakka Black crește cavitățile emisferice din pereții nervurilor longitudinale ale benzii de rulare, în aspectul lor asemănător canelurilor de pe suprafața unei mingi de golf. Inovația se numește SilentGrooveDesign, reduce turbulența aerului, ceea ce limitează apariția zgomotului în afara și în interiorul habitaclului în timp ce conduceți.

Potrivit producătorului, puternicul și durabilul Nokian Hakka Black trece cu încredere și pe porțiuni de drumuri în stare proastă. Pentru o siguranță sporită, anvelopa a fost actualizată pentru a proteja discul, care protejează zona talonului de deteriorări.

Pe banda de rulare Nokian Hakka Black puteți găsi indicatorul de uzură al benzii de rulare brevetat, care arată adâncimea reziduală a canelurii (DSI - Driving Safety Indicator), care este familiar produselor Nokian Tyres. Inovația în cel mai recent model este ușurința utilizării indicatorului. Peretele lateral al anvelopei poartă sigla elegantă Hakka ID, ceea ce indică faptul că Nokian Hakka Black este conceput pentru drumurile dure din nord.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopele Nokian au ocupat locuri înalte în toate publicațiile de renume în ultimii ani. Anvelopele Nokian Hakka Black sunt noutatea sezonului. S-a arătat bine. Singurul dezavantaj al acestor anvelope, care au fost remarcate de experții Autoreview, este rezistența lor scăzută la acvaplanare. Aceste anvelope se descurcă bine cu alte situații. Cu toate acestea, în clasamentul general, doar locul opt din nouă posibile.

Pirelli Cinturato P1 - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Noua anvelopă Pirelli CinturatoP1 ecologică pentru mașinile urbane compacte: combinația perfectă de performanță, siguranță, plăcere la volan și respect pentru mediu.

Disponibil în versiunea RUNFLAT.

REZULTATELE TESTULUI

O altă noutate a sezonului este anvelopa de vară Pirelli Cinturato P1. Dar acest model a fost deja testat de mulți experți, inclusiv de revistele ADAC pe care le luăm în considerare, revistele AutoBild și Za Rulem.

Germanii din clubul ADAC au acordat anvelopelor Pirelli CinturatoP1 doar o notă satisfăcătoare. S-a dovedit că anvelopele nu au avut rezultate bune pe asfaltul umed. În testul ZR, s-au comportat mult mai bine și chiar au ajuns în primii trei, ocupând locul trei. Potrivit experților ruși, aceste anvelope sunt bune în toate disciplinele, cu excepția frânării pe asfalt ud. Nemții de la AutoBild au observat, de asemenea, un comportament slab la umezeală al acestor anvelope, observând în același timp performanțe decente la alte categorii. Conform metodei lor, anvelopele Pirelli au ocupat locul 7.

AutoBild (195 / 65R15): locul 7

ADAC (185 / 60R15): locul 10

Condus (185 / 60R14): locul 3

Pirelli P Zero Rosso - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Pirelli P Zero Rosso este o combinație de performanță și confort. Posibilitatea de a instala Pirelli P ZERO ROSSO Direzionale pe puntea față și Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico pe puntea spate a vehiculului. Potrivit producătorului, aceste anvelope sunt ideale pentru mașinile sport moderne dotate cu sisteme electronice de stabilitate și control, precum și pentru sedanele executive. Anvelopele P ZERO ROSSO oferă o manevrabilitate și o reacție excelente, chiar și pe suprafețe umede.

Două modele diferite ale benzii de rulare, direcționale și asimetrice, oferă cea mai bună performanță.

O anvelopă cu un profil direcțional al benzii de rulare cu caneluri longitudinale oferă o aderență fiabilă atât pe suprafețele uscate cât și pe cele umede.

Modelul asimetric al benzii de rulare a Pirelli P Zero Rosso se caracterizează prin următoarele caracteristici: blocuri mari în zona umerilor, o nervură centrală cu caneluri transversale și o zonă interioară a umărului mai deschisă.

Datorită construcției speciale a carcasei comune tuturor anvelopelor sport, anvelopa oferă performanțe ridicate, împreună cu un nivel ridicat de confort. Pirelli P Zero Rosso a primit peste două sute de recomandări de la producătorii auto de top.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopele Pirelli P Zero Rosso din testul de „viteză” „Autoreview” au arătat caracteristici ambigue. În unele discipline, ele se comportă în mod exemplar, în altele surprind cu rezultate slabe. Pe pavajul umed, aceste anvelope par foarte convingătoare, dar frânarea pe pavajul uscat este proastă. Ca urmare, locul șase.

Vredestein Sportrac 5 - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Anvelope de vară Vredestein Sportrac 5 cu model de rulare rutieră. Anvelopele au un model asimetric al benzii de rulare, care constă din două părți cu modele diferite, din care își ia numele. Acesta combină modelele de ploaie și anvelope obișnuite într-un efort de a profita la maximum de ambele. Acest model al benzii de rulare oferă caracteristici de rulare îmbunătățite și depășește simetric în aproape toate aspectele. Caracteristica principală atunci când se utilizează anvelope cu un model asimetric al benzii de rulare este faptul că necesită o potrivire specială - au latura interioară și exterioară. Astfel, aceste anvelope trebuie montate întotdeauna cu o parte spre vehicul și cealaltă spre exterior. Producătorul etichetează părțile laterale pentru a facilita procesul de instalare. Denumirile pot varia ușor: Exterior / lateral orientat spre exterior / extern - indică faptul că această parte a anvelopei (peretele lateral) ar trebui să fie orientată spre exterior.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopele Vredestein Sportrac 5 au fost observate în toate testele europene la care ne uităm. Mai mult decât atât, au performat destul de bine peste tot și, în unele discipline, au tras chiar înainte, chiar dacă acest model nu este de cel mai înalt rang. Drept urmare, locul 5. Solidaritate cu Test World și ADAC și AutoBild - aceste anvelope au ocupat și locul al cincilea.

AutoBild (195 / 65R15): locul 5

ADAC (185 / 60R15): locul 5

Test World (205 / 55R16): locul 5

Yokohama C.Drive2 AC02 - anvelope de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Yokohama C. Drive2 AC02 este o anvelopă de vară de înaltă performanță. Acest model este diferit din punct de vedere conceptual de precedentul Yokohama C.drive AC01, lansat acum 6 ani. Avantajele clare ale acestei anvelope constau în combinația de aderență excelentă și, desigur, de manevrabilitate. Conducerea pe asfalt umed nu este o problemă pentru noutate, deoarece noul model asimetric al benzii de rulare vizează atingerea unor performanțe ridicate. Patru caneluri longitudinale servesc ca o protecție excelentă împotriva acvaplanării, îndepărtând apa de sub plastura de contact. Nervurile stabilizatoare drepte și canelurile ornamentale ale benzii de rulare oferă proprietăți dinamice excelente în orice vreme. În timpul virajelor, acest model este destul de previzibil și nu provoacă niciun disconfort.

Yokohama C.drive2 AC02 a fost conceput cu accent pe performanță, dar, de asemenea, nu a uitat de tendința înfloritoare către un consum mai redus de combustibil. Această inovație este posibilă printr-o structură compusă din cauciuc reproiectat care reduce rezistența la rulare. Yokohama C.drive2 AC02 îndeplinește toate cerințele de siguranță ale UE.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopa japoneză Yokohama C.drive2 AC02 a devenit eroul testului revistei „Za Rulem” și al publicației AutoBild. Aceste anvelope s-au dovedit a fi medii solide, ceea ce a fost dezvăluit de testul jurnaliștilor ruși. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat experții germani să clasifice anvelopa japoneză drept „recomandată”. Ca dezavantaje ale modelului, germanii au observat doar subteran pe drumul umed.

AutoBild (195 / 65R15): locul 8

La volan (185 / 60R14): locul 7

Programul off-road (în ambele teste, transportorul de anvelope eraRenaultCârpă de praf, dar metodologia de testare a fost diferită)

ContinentalCrossContactLX- anvelope de vară pentru crossover, test

Continental CrossContact LX - anvelope crossover de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Continental ContiCrossContact LX este o anvelopă pentru o plimbare liniștită și confortabilă pe vehicule 4x4 medii sau mari.

Anvelopa asimetrică Continental ContiCross Contact LX cu zona exterioară a umărului deschisă oferă o manevrabilitate excelentă și performanțe de frânare pe drumurile rurale și off-road. Această performanță este obținută datorită unui model special al benzii de rulare care încorporează elemente derivate din modelele de anvelope de mare capacitate.

Pe suprafețe de asfalt bune, Continental ContiCross Contact LX demonstrează, de asemenea, caracteristici excelente de manevrare. Blocurile speciale situate în jurul întregii circumferințe a benzii de rulare într-o secvență specifică calculată de computer, împreună cu lamele mari, fac din această anvelopă cea mai bună din clasa sa în ceea ce privește caracteristicile de manevrare, precum și asigură rulare foarte silențioasă.

Anvelopele Continental ContiCrossContact LX sunt destinate în principal utilizării pe drumuri asfaltate (80%), dar pot fi utilizate și în condiții ușoare de teren (20%).

REZULTATELE TESTULUI

Anvelope de vară Continental CrossContact LX - un model cu pantă off-road. Așa cum era de așteptat, anvelopele Continental sunt un produs excelent, iar testul experților Autoreview a confirmat acest lucru. Comportament sigur pe asfalt umed și uscat. În același timp, este destul de convingător abilitatea off-road. Confortul nu este nici ultimul loc pe aceste anvelope! Continental CrossContact LX rulează în liniște și lin. Alegerea potrivita!

Pirelli Scorpion Verde - anvelope crossover de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Proiectat pentru utilizare pe șosea și în afara terenului, producătorul susține că anvelopa Pirelli Scorpion Verde oferă performanțe ridicate în zăpadă și ploaie, indiferent de sezon, de la autostrăzi până la condiții dificile de off-road. Gama PirelliScorpion este disponibilă în anvelope cu diferite modele de rulare, fiecare concepută pentru o sarcină specifică.

Una dintre cele mai recente inovații din serie este SCORPION VERDE: această anvelopă de înaltă tehnologie, ecologică, a fost dezvoltată special pentru SUV-uri și crossover-uri.

REZULTATELE TESTULUI

Spre deosebire de autoturismele Pirelli, anvelopele Pirelli Scorpion Verde s-au comportat la fel de bine în testele Auto Review și Behind the Wheel. Locurile II, respectiv III. Experții ZR au remarcat cea mai bună frânare pe asfalt uscat și o bună stabilitate direcțională. Experții au proprietăți de aderență AR în toate disciplinele de asfalt, clasificate drept cele mai sigure din test. Cu toate acestea, ziarul „Autoreview” nu a evidențiat nici o abilitate trans-țară ca dezavantaj, ceea ce este important pentru o anumită parte a proprietarilor de crossover. Alte neajunsuri s-au găsit în Za Rulem, în primul rând, comportamentul pe asfalt ud.

Condus (215 / 65R16): locul 3

Yokohama Geolandar SUV - anvelope crossover de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Anvelopele Yokohama Geolandar SUV sunt concepute pentru crossover-uri, SUV-uri medii și mici, care devin din ce în ce mai populare în întreaga lume.

Noua tehnologie BluEarth a fost utilizată în dezvoltarea acestor anvelope. Caracteristicile acestei tehnologii: compus Nano BLEND cu ulei portocaliu, strat interior extins, greutate redusă a anvelopelor, aerodinamică de neegalat, design ecologic. Datorită acestor tehnologii, confortul și siguranța sunt crescute și consumul de combustibil este redus. Insigna BluEarth apare pe peretele lateral al anvelopei YOKOHAMA.

Potrivit producătorului, principalele avantaje ale anvelopei Yokohama Geolandar SUV G055 sunt: \u200b\u200bconsum de combustibil, nivel redus de zgomot și aderență sigură pe drumurile umede.

REZULTATELE TESTULUI

Dar în ceea ce privește anvelopele Yokohama Geolandar SUV, părerea publicațiilor a fost împărțită. Se pare că pentru AR, proprietățile off-road au fost o componentă importantă a testului, în timp ce pentru ZR această disciplină a fost mai puțin importantă. Au acordat o mare atenție comportamentului asfaltic al anvelopelor. Ziarul „Autoreview” a fost captivat de anvelopele japoneze prin capacitatea lor off-road și comportamentul decent pe asfalt. Frumos compromis! Cu toate acestea, dacă te uiți doar la performanța asfaltului, concurenții sunt mai puternici. Prin urmare, în clasamentul „În spatele volanului” aceste anvelope sunt mai mici decât cele din „Autoreview”.

La volan (215 / 65R16): locul 9

Viatti Bosco A / T V-237 - anvelope de vară pentru crossover, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Concepute special pentru segmentul crossover emergent, anvelopele Viatti Bosco A / T V-237 combină confortul și liniștea cu capacitatea ridicată de încărcare cu caracteristici care îmbunătățesc manevrabilitatea, stabilitatea și eficiența energetică.

Viatti BOSCO A / T sunt realizate folosind tehnologia ViaPRO - proeminențe mici înclinate situate într-o anumită succesiune pe pereții canelurilor longitudinale reduc rezonanța cavității, ceea ce creează un zumzet și un fluier perceput de urechea umană

Rigiditate variabilă a peretelui lateral - se modifică odată cu modificările de viteză, ceea ce face ca anvelopa să se adapteze la suprafața drumului și vă permite să faceți ture la o viteză mai mare

Carcasa Viatti Bosco A / T V-237 a fost optimizată, iar blocurile și nervurile mari compensate permit o distribuție mai uniformă a presiunii în zona de contact, ceea ce îmbunătățește manevrabilitatea și stabilitatea drumului

Forma și duritatea modificate ale șanțului benzii de rulare îmbunătățesc manevrabilitatea și stabilitatea anvelopei pe șosea. Și patru caneluri transversale largi longitudinale și deschise îndepărtează apa din plasturele de contact.

Blocurile de secțiune exterioară armate îmbunătățesc semnificativ manevrabilitatea și stabilitatea pe suprafețe uscate și fac față condusului activ pe suprafețe umede.

Tehnologia ViaPRO reduce rezonanța cavității și face călătoria mai liniștită

Lamele curbate minimizează uzura inegală, reduc zgomotul și sporesc tracțiunea

Compusul de cauciuc al anvelopei de vară Viatti Bosco A / T V-237 este realizat utilizând tehnologia ViaMIX folosind nano molecule 3-D, asigurând o legătură polimerică în banda de rulare cu caracteristici de aderență variabile. Cu o scădere a temperaturii ambiante, banda de rulare devine mai moale, cu o creștere a temperaturii aerului, anvelopa devine mai dură. Acest lucru asigură performanțe excelente de conducere și uzură redusă a anvelopelor.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopele de vară Viatti Bosco sunt solide în ambele teste. Jurnaliștii de la „Autoreview” le-au plăcut pentru echilibrul lor de proprietăți și un raport preț / calitate atractiv. Revista Za Rulem a evidențiat viteza mare de efectuare a manevrelor ascuțite.

La volan (215 / 65R16): locul 7

Continental ContiCrossContact UHP - anvelope crossover de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Pentru vehiculele puternice cu tracțiune integrală, gama Continental include anvelopa specială ContiCrossContact UHP. Acestea sunt anvelope de mare viteză cu o viteză nominală de până la 270 km / h. Anvelopele au fost special selectate pentru mașini precum Porsche Cayenne sau BMW X5. Anvelopele Continental ContiCrossContact UHP sunt disponibile în 66 de dimensiuni.

Datorită conturului bionic, Continental ContiCrossContact este îngust la conducere și lat la frânare și virare. Acest lucru are ca rezultat distanțe de frânare mai mici și o stabilitate mai mare la virare. Modelul asimetric al benzii de rulare, cu un grad ridicat de rigiditate la exterior, asigură un control excelent în viraje și plăcere la condus. Patru sau cinci caneluri de sifonare (în funcție de lățimea anvelopei) garantează o protecție excelentă împotriva acvaplanării.

REZULTATELE TESTULUI

Exemplul Continental ContiCrossContact UHP arată din nou diferența dintre abordările AP și ZR. Ziarul Auto Review a arătat clar că Continental ContiCrossContact UHP este o anvelopă excelentă pentru asfalt excelent și, prin urmare, în disciplinele off-road au performanțe mai slabe decât o serie de alte modele. Prin urmare, nu este cea mai înaltă poziție din lista „Revizuire automată”. Dimpotrivă, revista „Za Rulem” a plasat acest model pe locul patru, confirmând astfel orientarea acestui model către asfalt și viteză.

La volan (215 / 65R16): locul 4

Amtel Cruise 4X4 - anvelope de vară pentru crossover, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Anvelopa Amtel Cruise 4x4 este un model de vară care este utilizat la vehiculele cu tracțiune integrală. Această anvelopă este fabricată pe echipamente moderne folosind cea mai recentă tehnologie. În timpul dezvoltării sale, specialiștii au acordat o atenție deosebită fiabilității și siguranței. Banda de rulare special concepută, utilizând modelarea computerizată, are elemente de model potrivite în mod optim. Blocurile masive din partea centrală, cu distanțe mari între ele, oferă anvelopei proprietăți excelente de autocurățare. Ca urmare, plutirea și manipularea sunt crescute.

Două caneluri largi și un număr mare de șuruburi permit îndepărtarea rapidă a apei de pe banda de rulare și prevenirea acvaplanării. De asemenea, sistemul de îmbinare optim adaptat a sporit tracțiunea și a făcut călătoria mai confortabilă prin reducerea efectului sonor la conducere. În procesul de fabricație a benzii de rulare a anvelopei Amtel Cruise 4x4, a fost utilizat un compus de cauciuc unic, care a făcut posibilă creșterea rezistenței la uzură și creșterea caracteristicilor de aderență. Pentru a crește fiabilitatea și siguranța, la fabricarea cadrului a fost utilizat un cablu special întărit. Zona umărului a fost, de asemenea, întărită, ceea ce a făcut posibilă rezistența perfectă la leziunile externe. La sfârșitul producției, anvelopa este supusă unui control aprofundat, prin urmare îndeplinește toate standardele internaționale.

Acest model, datorită performanței sale excelente și a costului redus, este la mare căutare în rândul consumatorilor.

Principalele caracteristici ale anvelopei Amtel Cruise 4x4

- siguranță și fiabilitate sporite, care se realizează datorită designului special al cadrului și utilizării rezistenței sporite a cablului; - Elementele optime ale modelului benzii de rulare, create utilizând simularea pe computer, oferă performanțe excelente; - un număr mare de lamele și două canale largi de drenaj elimină calitativ apa din plasturele de contact, minimizând efectul acvaplanării.

REZULTATELE TESTULUI

Specialiștii Autoreview nu se așteptau la nimic remarcabil de la anvelopele Amtel Cruise 4x4. Și revista „La volan”. Dar de când compania a intrat sub aripa Pirelli, caracteristicile anvelopelor Amtel s-au îmbunătățit. Vitezele de manevră nu sunt mari, comportamentul pe asfalt umed și uscat nu este standard, dar principalul este echilibrul. Și o clasă economică destul de decentă pentru anvelope. Au performat fără eșecuri evidente în ambele teste.

La volan (215 / 65R16): locul 10

Hankook DynaPro HP - testul anvelopelor crossover de vară

Hankook Dynapro HP RA 23 este o anvelopă de înaltă calitate din clasa de viteză H pentru SUV-uri de lux cu un motor puternic.

Designul agresiv, sportiv al benzii de rulare a Hankook Dynapro HP RA 23 îmbunătățește siguranța, asigură o deplasare liniștită, confortabilă și stabilă și îmbunătățește performanțele off-road.

Hankook Dynapro HP RA 23 este conceput pentru o manipulare excelentă pe uscat și umed; Flancurile unice ale anvelopelor la modă completează bine aspectul SUV-urilor. Datorită designului de tracțiune al benzii de rulare și a compoziției moderne a materialelor care conțin silice, se obține aderență maximă pe suprafețe umede și uscate.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopele Hankook DynaPro HP sunt următoarea medie. Acest lucru a fost confirmat atât de testul AR, cât și de testul ZR. Nicio surpriza.

Michelin Latitude Cross - anvelope crossover de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Anvelopa Michelin Latitude Cross SUV are confortul unei anvelope de șosea, deși este concepută pentru conducerea în afara terenului. Această anvelopă are o durabilitate uimitoare. Suprafețe precum sol, pietre, murdărie, iarbă etc. nu-i pasă.

Producătorul susține performanțele de aderență de neegalat ale Michelin Latitude Cross, rezultând un model de bandă de rulare agresiv unic. Întreaga anvelopă este „umplută” cu un număr mare de muchii de tăiere, cum ar fi anvelopele de iarnă. Aceste margini oferă o tracțiune maximă pe suprafețele de mai sus, chiar și după ploaie și chiar dacă iarba este înghețată.

Inginerii Michelin au alocat urechile Mud Catcher pentru a maximiza tracțiunea, iar zonele benzii de rulare a umerilor Michelin Latitude Cross joacă un rol special în acest sens.

Unicul „compus rezistent la teren” care s-a dovedit în anvelopa Latitude Tour HP a fost împrumutat de la anvelope supradimensionate. O condiție importantă a cărei funcționare este rezistența ridicată la amenințări externe, cum ar fi pietrele ascuțite. Compusul din cauciuc „Teren-proof compound” are o legătură mai puternică de molecule, ceea ce îl face și mai rezistent la uzură și are un coeficient ridicat de protecție împotriva deteriorării mecanice.

Șoferii unui SUV care poartă o Michelin Latitude Cross și-au apreciat deja confortul cu caracteristicile unei anvelope de teren. Forma curbată a blocurilor de rulare minimizează nivelul de zgomot care apare la conducere.

REZULTATELE TESTULUI

Opiniile sunt împărțite cu privire la Michelin Latitude Cross. AR a considerat că manipularea acestor anvelope pe asfaltul umed și uscat nu este la fel de bună ca cea a concurenților. Și nu au găsit avantaje speciale în afara drumurilor. ZR a lăudat anvelopele Michelin pentru disciplinele de asfalt și nu a găsit deloc defecte.

La volan (215 / 65R16): locul 2

Cordiant All Terrain - anvelope crossover de vară, test

Modelul benzii de rulare a Cordiant All Terrain constă dintr-o coastă centrală, două coaste medii și două coaste de umăr. Coasta centrală este solidă, formată din două caneluri circumferențiale drepte. În gama de nervuri, există crestături de tip trapezoidal semi-deschis, care alternează între ele.

Marginile nervurii centrale sunt disecate prin fante de cuțit rectilinie de tip semi-deschis, înclinate față de direcția circumferențială. Coasta de mijloc este formată din elemente de verificare alternative de dimensiuni diferite, formate din două caneluri circumferențiale drepte și caneluri transversale în formă de Z. Coasta zonei umerilor este formată din elemente de verificare alternate de diferite dimensiuni formate dintr-o canelură circumferențială dreaptă și caneluri transversale în formă de Z.

În elementele în carouri ale coastelor zonei umerilor din Cordiant All Terrain, o fantă dreaptă de cuțit deschisă pleacă de la crestături în direcția coroanei, iar 2-3 fante de cuțit se îndreaptă spre marginea benzii de rulare, extinzându-se în zona scoarței.

Anvelopa Cordiant All Terrain este concepută pentru a fi utilizată pe autovehiculele UAZ și Jeep la temperaturi ambientale de la -45 la + 55 ° C.

Potrivit producătorului, modelul benzii de rulare a Cordiant All Terrain oferă performanțe excelente. O aderență ridicată este asigurată datorită unei rețele dense de fante pentru cuțite, o configurație în zig-zag a canelurilor transversale, care face posibilă obținerea unei suprafețe de lucru lungi (marginea de cuplare). Generarea de zgomot redus în timpul mișcării este asigurată prin solidizarea nervurii centrale, împărțirea treptelor în două părți inegale, implicând alternarea elementelor mari și mai mici ale modelului benzii de rulare, unghiul de înclinare a secțiunilor marginii nervurii către direcția circumferențială, adică nu există zone de „șoc”. De asemenea, se spune despre stabilitate direcțională ridicată datorită continuității nervurii centrale și a canelurilor circumferențiale drepte.

REZULTATELE TESTULUI

Punctul forte al noilor anvelope rusești Cordiant All Terrain este terenul accidentat. Vâslesc încrezători de pe trotuar, permițând multe. Dar pe asfalt - comportament pe punctul de a fi permis. Distanța de frânare este mare, manevrabilitatea este dificilă. O anvelopă pentru cei care își petrec 90% din kilometraj pe teren ușor sau moderat.

Bridgestone Dueler H / T 689 - anvelope crossover de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Bridgestone Dueler H / T 689 este o anvelopă pentru toate condițiile de vreme, pentru o deplasare echilibrată pe suprafețe dure. Cea mai populară anvelopă SUV pentru vehicule grele din lume. H / T - Teren de autostradă - înseamnă destinat drumurilor de mare viteză. Producător recomandat pentru Mitsubishi Pajero & L200, Nissan X-Trail & Pathfinder

Cauciuc Bridgestone echilibrat din punct de vedere compozițional - un compus din cauciuc pe bază de silicon nano-structurat, combinat cu cordonul tradițional din nailon, face ca toate anvelopele Bridgestone să fie practic pe toată durata sezonului. Aderența liniară și laterală stabilă este garantată. Nanogrooves-urile de pe pereții canelurilor adânci scurge revoluționar apa din plasturele de contact, micro-creste și depresiuni previn supraîncălzirea. Odată cu utilizarea, performanța anvelopelor se îmbunătățește, atinge vârful și rămâne la un nivel excelent după un kilometraj scurt, în timp ce consumul de combustibil este redus cu 10%. Toate anvelopele Bridgestone au un perete lateral ranforsat care vă permite să parcurgeți 100 km la o viteză de 50 km / h pe o anvelopă plată.

Modelul benzii de rulare a roții Bridgestone Dueler Н / Т 689 de elemente mici de formă neregulată grupate în trei rânduri de blocuri centrale, cu caneluri mici, este de fapt de iarnă, ceea ce garantează stabilitatea la tracțiune indiferent de condițiile meteorologice.

Patru caneluri longitudinale adânci rupte în combinație cu canelurile laterale ale zonei umerilor asigură scurgerea rapidă a apei din plasturele de contact al anvelopei Bridgestone Duler N / T 689, suprimă acvaplanarea.

Zona consolidată a umărului, peretele lateral și margele împiedică deformarea anvelopei Bridgestone Dueler H / T 689 sub sarcină maximă și suprasarcină.

Șanțurile și crestăturile superficiale de pe blocurile de rulare ale roții Bridgestone Dueler Н / Т 689 disipă efectiv căldura.

Bridgestone Dueler H / P Sport - testul anvelopelor crossover de vară

CARACTERISTICILE MODELULUI

Anvelopele BridgestoneDUELER HP SPORT au fost special concepute pentru cele mai prestigioase SUV-uri. DUELER HP SPORT oferă această clasă de vehicule cu performanțe superioare în orice situație de condus: manevrabilitatea unei mașini sport, stabilitate la viteze mari, precum și confortul de neegalat al unei berline de primă clasă.

Compusul de rulare Bridgestone DUELER HP SPORT ajută aceste anvelope să reziste eficient la forța laterală la fiecare colț. În plus, Bridgestone DUELER HP SPORT echilibrează centrul de greutate ridicat al SUV-ului, oferind vehiculului o manevrabilitate sportivă superioară.

Producătorul pretinde o plimbare încrezătoare pe anvelopele Bridgestone DUELER HP SPORT pe ploaie la viteză mare. Anvelopele au o compoziție specială de cauciuc și un model unic al benzii de rulare. Patru caneluri drepte canalizează eficient apa și asigură un nivel ridicat de tracțiune - pentru o deplasare perfect lină.

REZULTATELE TESTULUI

La testarea anvelopelor Bridgestone, cele două publicații au urmat căi diferite. Ziarul „Autoreview” a scos pentru o probă anvelopa Bridgestone Dueler H / T 689 nu mai tânără, ci mai multă, și revista „Za rulem” - un Bridgestone Dueler H / P Sport 98H mai modern și mai asfaltat. Eroul testului AR a eșuat în toate disciplinele, atât pe trotuar, cât și în afara acestuia. Ward ZR a avut o performanță mai bună, mai ales pe asfalt H / T 6

La volan (215 / 65R16): locul 6

Dunlop Grandtrek AT3 - anvelope crossover de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

Producătorul este zgârcit în descrierea produselor sale și susține fiabilitatea anvelopelor DUNLOP Grandtrek AT3, recunoscută la prima vedere. Modelul benzii de rulare reflectă disponibilitatea de a „apuca” literalmente drumul.

Această anvelopă nu va lăsa indiferent niciun proprietar al unui SUV puternic care preferă un stil de conducere activ.

Dunlop Grandtrek PT2 - anvelope crossover de vară, test

CARACTERISTICILE MODELULUI

· Anvelopa DUNLOP Grandtrek PT2 - un plexus cu caracteristici tehnice remarcabile pentru o călătorie sigură și confortabilă.

· Această anvelopă este special concepută pentru proprietarii de vehicule off-road de lux care își petrec cea mai mare parte a timpului pe străzile orașului și pe autostrăzi.

Ruseff împotriva oxizilor!

Continuăm o serie de publicații dedicate rezolvării problemelor regulate cu care se confruntă șoferii. În primul rând, ne-am uitat la dificultățile care apar în timpul funcționării de iarnă a unei mașini, apoi am spus cum să facem față coroziunii. Acest material este dedicat protecției sistemelor electrice ale mașinii.

Răspuns total "nny la întrebările actuale despre petrol

Țara noastră este bogată în condiții climatice, iar cei care călătoresc prin țară ca turist sau pentru muncă au deseori situații când trebuie să se mute dintr-o zonă climatică în alta. Acest lucru ridică o întrebare logică, ce să facem cu uleiul și ar trebui? Roman Korchagin, șeful departamentului tehnic al Total Vostok, răspunde la întrebări.

Cum se protejează firele de coroziune?

Toată lumea vrea să rămână tânără. Și ce este tineretul pentru o mașină? Aceasta este, în primul rând, o astfel de stare când toate șuruburile și piulițele sunt ușor deșurubate în timpul reparației. Cum se poate realiza acest lucru? Spunem și arătăm în articol.

Cum se îmbunătățesc farurile în 5 minute?

Când conduc pe drumuri de iarnă întunecate, îmi doresc foarte mult ca farurile să fie mai luminoase și să lumineze cât mai mult din drum. Dar, din păcate, de la an la an, strălucirea farurilor devine mai slabă. Iată cum să remediați rapid și la un buget.

Iarna se va termina în curând, este timpul să ne gândim la anvelopele de vară.

Mai jos în articol, aruncăm o privire asupra primelor zece anvelope de vară.

Experții au efectuat teste și au clasat pe primul loc în top 10 cele mai bune anvelope de vară 2013 anul cu care vă vom prezenta în acest articol. Anvelopele de mai jos au prețuri diferite, dar fiecare model oferă o experiență de condus confortabilă și sigură. Pentru fiecare participant la rating, se oferă un preț aproximativ pentru mărimea 205 / 55R16.

Locul 10 - Barum bravuris 2

Preț pentru 1 anvelopă - 5.000 de ruble. Anvelopele au un model de proiector asimetric. Compoziția materialului include siliciu, care optimizează comportamentul mașinii pe drumul umed și, de asemenea, reduce rezistența la rulare. Comparativ cu modelul anterior, noul anvelope de vară Distanțe de frânare cu 5% mai mici pe asfaltul umed, manevrabilitate mai bună cu 4%

Locul 9 - Federal SS595.

Prețul este de 3.000 de ruble. Modelul în V oferă un control precis și o tracțiune maximă în toate condițiile. În general, Federal este una dintre cele mai bune mărci din segmentul bugetar.

Locul 8 - Yokohama AC02 C.

Preț - 4.000 de ruble. Uleiul portocaliu este adăugat compusului din cauciuc pentru a îmbunătăți performanța de mediu și aderența. Anvelopele garantează o manevrabilitate excelentă și se caracterizează prin niveluri reduse de zgomot.

Locul 7 - Pirelli Cinturato P1

Preț - 4.000 de ruble. Potrivit producătorului, comparativ cu vechile modele ale companiei, noile anvelope reduc nivelul de zgomot cu 30% și consumul de combustibil cu 4%.

Locul 6 - Michelin Energy Saver.

Preț - mai puțin de 4.000 de ruble. Conform testelor TÜV SÜD Automotive, aceste anvelope vor rezista, în medie, cu 10.000 de kilometri mai mult decât majoritatea fraților din clasa lor. De asemenea, au unul dintre cele mai bune ratinguri de rezistență la rulare ale oricărei anvelope de pe lista noastră.

Prețul lor este de aproximativ 4.000 de ruble pe anvelopă. Comparativ cu modelul predecesor, noua versiune a anvelopelor a redus rezistența la rulare. Noul model anti-zgomot și banda de rulare a peretelui fac ca conducerea să fie confortabilă și cât mai sigură posibil.

Locul 4 - Kumho Solus KH17.

Preț - 3,5 mii de ruble. Aceste anvelope de vară de clasă confort oferă niveluri reduse de zgomot, aderență bună și manevrabilitate excelentă. Este demn de remarcat eficiența excelentă a combustibilului acestui model de anvelope.

Locul 3 - Toyo Proxes CF1.

Preț - 4.000 de ruble. Acest model închide primele trei dintre primele 10 cele mai bune anvelope de vară 2013, înlocuind anvelopele TOYO R610. Anvelopele asimetrice cu bandă de rulare oferă confort, zgomot și control superior asupra predecesorului.

Locul 2 - Nokian Hakka Green.

Preț - 3,5 mii de ruble. Cuvântul „Verde”, care face parte din denumirea anvelopelor, mărturisește siguranța ridicată a acestora asupra mediului. Mai mult, experții observă că nu există un efect de „topire”, o rezistență redusă la rulare și un nivel ridicat de aderență.

Cele mai bune anvelope de vară din 2013 - Michelin Energy XM2.

Preț - 5.000 de ruble. Producătorul descrie acest model ca fiind ideal pentru țările cu drumuri slabe. Anvelopele se caracterizează prin rezistență redusă la rulare și durabilitate sporită. Designul unic al peretelui lateral le permite să depășească gropile și bordurile fără pierderi. Michelin Energy XM2 are o durată de viață cu 20 la sută mai lungă decât modelul anterior.