Soluție de la 09 decembrie 2014

Cauza Nr 2-4744/2014

Admis Judecătoria Nevski (orașul Sankt Petersburg)

1. Judecătoria Nevski din Sankt Petersburg, compusă din:
2. prezidând - Judecătorul Lagutina AND.The.
3. Cu participarea procurorului Tikhanova Yew.A.
4. sub secretar: Nikitina V.I.
5. având în vedere în ședință publică o cauză civilă cu privire la cererea procurorului districtului Kalininsky în interesul unui cerc nedeterminat de persoane împotriva instituției de stat „Direcția pentru organizarea traficului din Sankt Petersburg” cu privire la obligația de a efectua anumite acțiuni

6. Instalat:

7. Procurorul raionului Kalininsky a intentat un proces și, după lămurirea pretențiilor, solicită instanței de judecată să oblige inculpatul să adauge pe lista de adrese pentru anul 2015 instalarea duplicatelor indicatoare rutiere 5.19.1, 5.19.2 peste carosabil la intersecție. iar la Sankt Petersburg. În susținerea cerințelor enunțate, arată că în cadrul auditului de conformitate cu legislația în domeniul siguranței rutiere s-a constatat că la răscruce, răscruce și la trecerile de pietoni de deasupra carosabilului nu există indicatoare duplicat 5.19. .1, 5.19.2, prevăzut în Anexa nr. la Regulile Rutiere ale Federației Ruse, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din data de ZZ.LL.AAAA Nr. și clauza 5.1.6 GOST R 52289-2004 Standard național al Federației Ruse. Mijloace tehnice de organizare a traficului. Reguli de utilizare a indicatoarelor rutiere, marcajelor, semafoarelor, barierelor rutiere și ghidajelor, aprobate. Prin ordinul Rostekhregulirovanie din 15 decembrie 2004 nr. 120-st, cu modificările ulterioare, aprobat. Prin ordinul Rosstandart din 09 decembrie 2013 nr.2221-st, care a intrat în vigoare la 28 februarie 2014. Potrivit informațiilor furnizate de Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei pentru Sankt Petersburg, la această intersecție au avut loc în 2014 6 accidente, în urma cărora s-au produs pagube proprietății persoanelor fizice și juridice. Absența semnelor duplicat la intersecția indicată poate duce la o creștere semnificativă a numărului de accidente, o scădere a siguranței rutiere și creează un pericol real pentru viața și sănătatea cetățenilor și, de asemenea, implică amenințarea de deteriorare și distrugere a proprietatea persoanelor fizice si juridice (dosarele 17-20).
8. La ședință s-a prezentat procurorul și a admis cererea modificată.
9. Reprezentantul pârâtei s-a prezentat la ședință, a formulat obiecții cu privire la satisfacerea pretențiilor, arătând că Ordinele Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie din data de 09.12.2013 N 2221-st și N 2218-st în vederea asigurării respectării anumite prevederi (cerințe, reguli) standarde naționale GOST R 52289-2004 și GOST R 52766-2007 pentru interesele economiei naționale, starea bazei materiale și tehnice și progresul științific, modificări N 3 și N 1 (inclusiv în clauza 5.1.6 și clauza 4.5.2.4) din standardele specificate aprobate pentru utilizare voluntară. În consecință, instalarea indicatoarelor rutiere 5.19.1, 5.19.2 deasupra carosabilului nu este o cerință obligatorie. În plus, potrivit paragrafului 3 al articolului 4 din Lege, „Autoritățile executive federale au dreptul de a emite numai acte de recomandare în domeniul reglementării tehnice, cu excepția cazurilor stabilite de articolele 5 și 9.1 din Legea federală”. Instalarea semnelor duplicate nu se aplică în cazuri excepționale. De asemenea, a atras atenția instanței de judecată asupra faptului că, conform certificatelor Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Districtului Kalininsky, nu au existat pietoni răniți la această intersecție în perioada de la DD.MM. YYYY.
10. Reprezentantul părții terțe din Departamentul Ministerului Afacerilor Interne pentru Districtul Kalininsky nu s-a prezentat la audiere, el a fost înștiințat în mod corespunzător despre audiere.
11. Reprezentantul terțului Comitetului de Finanțe din Sankt Petersburg nu s-a prezentat la ședință, acesta a fost înștiințat în mod corespunzător de audiere.
12. Instanța, examinând materialele cauzei, după audierea procurorului, reprezentantul inculpatului, consideră că cererea este supusă respingerii.
13. Din materialele cauzei, în cursul verificării conformității cu legislația în domeniul siguranței rutiere efectuate de parchet, s-a stabilit că la intersecția și Sf. Reguli ale drumului Federației Ruse , aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1992 Nr. 1090 și clauza 5.1.6 din GOST R 52289-2004 Standardul Național al Federației Ruse. Mijloace tehnice de organizare a traficului. Reguli de utilizare a indicatoarelor rutiere, marcajelor, semafoarelor, barierelor rutiere și ghidajelor, aprobate. Prin ordinul Rostekhregulirovanie din 15 decembrie 2004 nr. 120-st, cu modificările ulterioare, aprobat. Prin ordinul Rosstandart din 09 decembrie 2013 nr.2221-st, care a intrat în vigoare la 28 februarie 2014 (fila 6 caz).
14. În conformitate cu Legea federală din 10 decembrie 1995 N 196-FZ „Cu privire la siguranța rutieră” (denumită în continuare -), obiectivele prezentei legi federale sunt: ​​protejarea vieții, sănătății și proprietății cetățenilor, protejarea drepturilor acestora și interese legitime, precum și protejarea intereselor societății și ale statului prin prevenirea accidentelor de circulație, reducând gravitatea consecințelor acestora.
15. În ceea ce privește siguranța rutieră, legiuitorul acceptă starea acestui proces, reflectând gradul de protecție a participanților săi împotriva accidentelor de circulație și consecințele acestora (articolul 2 din Legea federală N 196).
16. În virtutea cerințelor art. 12 FZ N 196, repararea și întreținerea drumurilor de pe teritoriul Federației Ruse trebuie să asigure siguranța rutieră. Conformitatea stării drumurilor cu reglementările tehnice și alte documente de reglementare referitoare la asigurarea siguranței rutiere este certificată prin acte de control, inspecții sau percheziții rutiere efectuate cu participarea autorităților executive competente.
17. Totodată, în partea a 2-a din norma de mai sus, se stabilește că obligația de a se asigura că starea drumurilor pe perioada întreținerii acestora este conformă cu reglementările tehnice stabilite și cu alte documente de reglementare revine persoanelor care întrețin drumurile.
18. În temeiul Legii federale din 08.11.2007 N 257-FZ „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și la modificări la anumite acte legislative ale Federației Ruse”, întreținerea drumurilor se realizează în conformitate cu cerințele reglementări tehnice în vederea asigurării siguranței drumurilor auto, precum și a organizării circulației, inclusiv prin menținerea circulației neîntrerupte a vehiculelor pe drumuri și a condițiilor de siguranță pentru o astfel de circulație.
19. Legea federală din 08 noiembrie 2007 N 257-FZ „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse” prevede că punerea în aplicare a activităților rutiere în legătură cu autostrăzile cu importanță regională sau intermunicipală este atribuită puterilor autorităților de stat ale entităților constitutive ale Federației Ruse în domeniul utilizării drumurilor și implementării activităților rutiere.
20. Instanța a stabilit, confirmat de materialele cauzei și necontestat de părți, că la intersecție și Sankt Petersburg există treceri de pietoni, care sunt marcate cu indicatoarele de circulație 5.19.1, 5.19. ).
21. Drumuri auto de-a lungul și peste tot în conformitate cu Decretul Guvernului din Sankt Petersburg din 17 martie 2011 nr. 300 (modificat) „Cu privire la criteriile de clasificare a drumurilor publice ca drumuri publice de importanță regională în Sankt Petersburg și pe Lista drumurilor publice de importanță regională din Sankt Petersburg” sunt clasificate drept drumuri publice de importanță regională din Sankt Petersburg.
22. Persoana responsabilă pentru întreținerea și repararea drumurilor publice de importanță regională din Sankt Petersburg este Instituția Trezoreriei Statului „Direcția pentru organizarea traficului din Sankt Petersburg”.
23. Cu obiecții la satisfacerea pretențiilor, pârâta a indicat că modificările aduse paragrafului 5.1.6 din GOST R 52289-2004 „Mijloace tehnice de organizare a traficului. Reguli de utilizare a indicatoarelor rutiere, marcajelor, semafoarelor, barierelor rutiere și ghidajelor, conform cărora pe drumurile cu două sensuri cu două sau mai multe benzi pentru circulația într-un anumit sens, precum și pe drumurile cu sens unic cu trei sau mai multe benzile, indicatorul 5.19.1 sunt duplicate peste carosabil, au caracter consultativ și pot fi aplicate în mod voluntar, nu sunt obligatorii pentru aplicare și execuție. De asemenea, a mai subliniat că la intersecție s-a introdus reglementarea semafoarelor (s-au montat semafoare pentru circulație și pietoni), au fost montate indicatoare 5.19 „trecere pentru pietoni”, a existat marcajul rutier 1.14 „trecere pentru pietoni”, în legătură cu care, a considerat că siguranța circulației pietonilor la intersecția indicată este asigurată în mod corespunzător, nefiind necesară instalarea de indicatoare duplicat.
24. Instanța este de acord cu argumentele pârâtei și le consideră rezonabile.
25. Conform subparagrafului 4.5.2.4 din Standardul național al Federației Ruse GOST R 52766-2007 „Drumuri de uz public. Elemente de amenajare. Cerințe generale” (aprobat prin Ordinul Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie din 23 octombrie 2007). N 270-st), ținând cont de modificările N 1 (aprobate prin Ordinul Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie din 9 decembrie 2013 N 2218-st), o trecere de pietoni trebuie să fie echipată cu indicatoare rutiere, marcaje, staționare. iluminat exterior (alimentat prin retele de distributie sau surse autonome).
26. În conformitate cu Standardul Național al Federației Ruse GOST R 52289-2004 „Mijloace tehnice de organizare a traficului. Reguli pentru utilizarea indicatoarelor rutiere, marcajelor, semafoarelor, barierelor rutiere și ghidurilor” (aprobat prin ordin al Agenției Federale pentru Tehnici). Regulamentul și Metrologie din 15 decembrie 2004 N 120-st) ținând cont de modificările Nr. 3 (aprobat prin Ordinul Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie din 09.12.2013 N 2221-st): pe drumuri cu două sensuri cu două sau mai multe benzi pentru circulația în acest sens, precum și pe drumurile cu circulație cu sens unic cu trei sau mai multe benzi, se dublează semnul 5.19.1 deasupra carosabilului.
27. După cum rezultă din conținutul Ordinelor Agenției Federale pentru Reglementare Tehnică și Metrologie din 9 decembrie 2013 N 2221-st, N 2218-st „Cu privire la aprobarea modificărilor la standardul național” pentru a asigura conformitatea cu anumite prevederi ( cerințe, reguli) ale standardelor naționale GOST R 52289-2004, GOST R 52289-2004 pentru interesele economiei naționale, starea bazei materiale și tehnice și progresul științific, aprobat pentru aplicarea voluntară a modificării N 3 GOST R 52289 -2004 „Mijloace tehnice de management al traficului. Reguli de utilizare a indicatoarelor rutiere, marcajelor, semafoarelor, barierelor rutiere și dispozitivelor de ghidare”, N 1 GOST R 52766-2007 „Drumuri publice de automobile. Elemente de amenajare. Cerințe generale” cu data intrării în vigoare 28.02.2014.
28. Standardele naționale în temeiul alin. 2 p. 2 art. 15 din Legea federală din 27 decembrie 2002 N 184-FZ „Cu privire la reglementarea tehnică” sunt supuse aplicării pe bază voluntară în același mod și în mod egal, indiferent de țara și (sau) locul de origine a produselor, punerea în aplicare a procesele de producție, operarea, depozitarea, transportul, vânzarea și eliminarea, efectuarea lucrărilor și prestarea de servicii, tipurile sau caracteristicile tranzacțiilor și (sau) persoane care sunt producători, executanți, vânzători, cumpărători, inclusiv consumatori.
29. Conform clauzei 5.6.24 GOST R 52289-2004. Standardul național al Federației Ruse. Mijloace tehnice de organizare a traficului. Reguli de utilizare a indicatoarelor rutiere, marcajelor, semafoarelor, barierelor rutiere și ghidurilor "(aprobat prin Ordinul Rostekhregulirovaniya din 15 decembrie 2004 N 120-st) (modificat la 9 decembrie 2013) Semne 5.19.1 și 5.19. 2 „Trecerea pentru pietoni” sunt folosite pentru a indica locurile alocate pietonilor pentru a traversa drumul Semnul 5.19.1 este instalat în dreapta drumului, indicatorul 5.19.2 - la stânga Pe drumurile cu bandă de separare (dungi), indicatoare 5.19 .1 și în stânga fiecărei căi carosabile.Semnalul 5.19.1 este instalat la limita apropiată a trecerii în raport cu vehiculele care se apropie, indicatorul 5.19.2 - pe cel îndepărtat.Se determină lățimea trecerii de pietoni nemarcate între indicatoare. conform 6.2.17.la o distanță de cel mult 1 m de limita trecerii Semnul 5.19.2 poate fi amplasat pe reversul semnului 5.19.1.
30. Conform certificatelor poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne din Sankt Petersburg pentru ZZ.LL.AAAA, 6 accidente au avut loc la intersecție și Sankt Petersburg, la care au participat doar vehicule, nu au fost pietoni răniți (fișa de caz 25, 32-43).
31. În plus, Legea federală „Cu privire la reglementarea tehnică” N 184-FZ datată în conceptul de „reglementare tehnică” include stabilirea cerințelor obligatorii, precum și a cerințelor destinate aplicării voluntare (natură de recomandare). Cerințele obligatorii sunt stabilite în reglementările tehnice și cerințele destinate aplicării pe bază voluntară - în standardele naționale, standardele organizațiilor, precum și actele cu caracter de recomandare, care, în conformitate cu paragraful 3 al articolului 4 din lege, pot să fie emise de autoritățile executive federale.
32. În conformitate cu Legea federală din 27 decembrie 2002 N 184-FZ, obiectivele standardizării sunt creșterea nivelului de siguranță a vieții și sănătății cetățenilor, proprietatea persoanelor fizice și juridice, proprietatea de stat și municipală, obiectele, luând în considerare ia în considerare riscul de urgențe naturale și provocate de om, crește nivelul de siguranță a mediului, securitatea vieții și sănătății animalelor și plantelor.
33. Unul dintre principiile pentru implementarea standardizării este principiul aplicării voluntare a standardelor (Articolul 12 N 184-FZ, paragraful 1 al Secțiunii 4 din GOST R 1.0-2012 Standardul național al Federației Ruse. Standardizarea în Federația Rusă. De bază. Dispoziții”).
34. În virtutea h. 4 Articolul. 16.1 N 184-FZ Aplicarea pe bază voluntară a standardelor și (sau) a seturilor de reguli incluse în lista de documente din domeniul standardizării specificate la paragraful 1 este o condiție suficientă pentru conformitatea cu cerințele reglementărilor tehnice relevante. Dacă astfel de standarde și (sau) seturi de reguli sunt utilizate pentru a se conforma cerințelor reglementărilor tehnice, evaluarea conformității cu cerințele reglementărilor tehnice poate fi efectuată pe baza confirmării conformității acestora cu astfel de standarde și (sau) seturi de reguli. Neaplicarea unor astfel de standarde și (sau) seturi de reguli nu poate fi evaluată ca neconformitate cu cerințele reglementărilor tehnice. În acest caz, este permisă utilizarea standardelor naționale preliminare, standardelor organizațiilor și (sau) altor documente pentru a evalua conformitatea cu cerințele reglementărilor tehnice.
35. Astfel, statutul juridic al standardelor în Federația Rusă este definit ca documente care nu sunt obligatorii și sunt aplicate în mod voluntar, cu excepția cerințelor obligatorii care asigură atingerea obiectivelor legislației Federației Ruse privind reglementările tehnice. .
36. De la modificările nr. 3 GOST R 52289-2004 „Mijloace tehnice de organizare a traficului. Reguli de utilizare a indicatoarelor rutiere, marcajelor, semafoarelor, barierelor rutiere și ghidajelor”, au caracter consultativ, dovezi ale încălcării clauzei 5.1.6 din GOST R 52289-2004, precum și faptul că neaplicarea în ceea ce privește instalarea indicatoarelor duplicat 5.19.1, 5.19.2 la intersecție și în sine atrage după sine nerespectarea cerințelor obligatorii ale oricăror reglementări tehnice și o scădere a nivelului de siguranță rutieră, a vieții și sănătății cetățenilor, nu este reprezentată de procurorul.
37. Conform statisticilor Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse pentru Sankt Petersburg pentru DD.LL.YYYY, nu au fost înregistrate accidente de circulație la intersecție și cu participarea pietonilor, ceea ce oferă motive pentru a concluziona că siguranța traficului la intersecția este adecvată și nu există temeiuri pentru realizarea măsurilor de instalare peste trecerile de pietoni a indicatoarelor rutiere duplicat 15.19.1, 15.19.2. Numărul de accidente în comparație cu alte intersecții din zonă este extrem de mic (fișa de caz 25).
38. Având în vedere cele de mai sus, instanța nu găsește niciun motiv pentru a satisface cerințele procurorului cu privire la obligația GKU din Sankt Petersburg „Direcția pentru organizarea traficului din Sankt Petersburg” de a include în lista de adrese pentru anul 2015 instalarea duplicat semne de circulație 5.19.1 deasupra carosabilului la intersecție și în Sankt Petersburg, 5.19.2
39. În plus, poziția instanței este confirmată de Hotărârea de Apel 1 din ZZ.LL.AAAA Nr. (ld 83-90).
40. De asemenea, la examinarea cererii declarate, instanța ține cont de fezabilitatea economică a cheltuirii fondurilor bugetare pentru instalarea de semne duplicat. Potrivit documentelor depuse de pârâtă, costul estimativ al instalării unui semn duplicat la o intersecție similară la ZZ.LL.AAAA a fost de aproximativ 350.000 de ruble (filele de caz 64-71). Dacă există o limită a alocărilor bugetare pentru întreținerea drumurilor, montarea indicatoarelor rutiere, semafoarelor, sunt în mod clar măsuri mai importante și obligatorii în domeniul siguranței rutiere. Cheltuirea fondurilor bugetare, a căror necesitate nu este confirmată obiectiv, este inacceptabilă în interesul statului.
În satisfacerea pretențiilor procurorului districtului Kalininsky din Sankt Petersburg către Instituția de Stat „Direcția pentru Organizarea Circulației Rutiere din Sankt Petersburg” cu privire la obligația de a adăuga la lista de adrese de pe ZZ.LL.AAAA instalația de semne de circulație duplicat peste carosabil la intersecție și în Sankt Petersburg 5.19 .1, 5,19.2 deșeuri.
41. Decizia poate fi atacată cu recurs la Tribunalul Sankt Petersburg în termen de o lună.
42. Judecător:

Am decis să întreb cum merg lucrurile. Într-un răspuns scris, mi-au trimis răspunsul la o altă întrebare. A trebuit să sun pe antreprenor la telefon, să aflu.
S-a dovedit că astăzi poliția rutieră a pregătit o propunere, iar acum RosDorNII a luat ștafeta. Acum există o discuție publică despre Schimbarea nr. 3 GOST R 52289-2004, până pe 10 mai 2013. Mi s-a dat acest proiect.

În această postare voi vorbi despre inovații în ceea ce privește trecerile de pietoni. În continuare - voi descrie restul modificărilor.

Noua formulare acoperă multe cazuri diferite, nu numai despre șinele de tramvai. Regulă destul de generală și simplă.

In ceea ce priveste semnele 5.19.1/5.19.2 sunt 2 modificari. Cu font normal, scriu textul care a fost, îndrăzneţ- care este introdus în Schimbarea nr. 3.

Modificarea clauzei 5.1.6 Pe drumurile cu două sau mai multe benzi în acest sens se dublează indicatoarele 1.1, 1.2, 1.20.1-1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, 3.24, instalate în dreapta carosabilului.
Semne duplicate sunt instalate pe banda despărțitoare.
Pe drumurile fără bandă despărțitoare, sunt instalate semne duplicate:
- la stânga carosabilului în cazurile în care circulația din sens opus se efectuează pe una sau două benzi;
- deasupra carosabilului în cazurile în care traficul din sens opus se efectuează pe trei sau mai multe benzi.
Dacă este necesar, este permisă duplicarea altor semne în același mod.
Pe drumurile cu o bandă de circulație în fiecare sens se dublează indicatoarele 3.20 și 3.22, pe drumurile cu trei benzi de circulație pe ambele sensuri - semnul 5.15.6. Semnele sunt instalate în stânga drumului.(Voi descrie asta în a doua postare)
Pe drumurile cu sens dublu cu două sau mai multe benzi pentru circulația în acest sens, precum și pe drumurile cu sens unic cu trei sau mai multe benzi, semnul 5.19.1 este duplicat deasupra carosabilului.

Se va dovedi cam așa:

Aceeași formulare, aplicată unui drum cu șine de tramvai la mijloc, va oferi aproape următoarea imagine (numai că nu deasupra benzii din stânga, dar nu este clar cum):

Modificare la punctul 5.6.24 Semnele 5.19.1 și 5.19.2 „Trecerea pietonilor” sunt folosite pentru a indica locurile alocate pietonilor să traverseze drumul.
Semnul 5.19.1 este instalat în dreapta drumului, semnul 5.19.2 - la stânga. Pe drumurile cu bandă despărțitoare (benzi), indicatoarele 5.19.1 și 5.19.2 sunt instalate pe banda despărțitoare, respectiv, la dreapta sau la stânga fiecărei căi carosabile.
Dacă nu există marcajul 1.14 la trecere, indicatorul 5.19.1 este instalat la limita apropiată a trecerii în raport cu vehiculele care se apropie, semnul 5.19.2 - pe cel îndepărtat. Lățimea unei treceri de pietoni nemarcate, închisă între indicatoare, se determină conform 6.2.17.
Semnele la o trecere de pietoni marcată sunt instalate la o distanță de cel mult 1 m de granița trecerii.
Semnul 5.19.2 poate fi plasat pe reversul semnului 5.19.1.
Nu este permisă instalarea indicatoarelor la trecerile de pietoni marcate situate la intersecțiile reglementate.
Pe drumurile cu bandă despărțitoare (dungi) de până la 3 m lățime, este permisă neinstalarea semnului 5.19.1 pe banda despărțitoare. În acest caz, în locul semnului 5.19.1, indicatoarele 5.19.2 sunt instalate pe un suport la intersecția axelor benzii despărțitoare și trecerea de pietoni.
Pe nereglementat la intersecțiile de la trecerile de pietoni marcate, cu condiția ca limita trecerii cea mai apropiată de centrul intersecției să coincidă cu marginea carosabilului, indicatoarele pot fi instalate numai la limita îndepărtată a trecerii.

Paragraful tăiat este interesant. Anterior, la intersecțiile cu semafoare, în prezența unei zebre, era posibil să nu se instaleze indicatoare „Trecere pentru pietoni”. Acum - asigurați-vă că puneți semne întotdeauna!
Pentru a nu bloca 4 indicatoare pe 2 suporturi am decis sa facem 1 suport in mijlocul trecerii, si sa punem doar indicatoare 5.19.2. Decizia corectă, cred.

ÎNTREBĂRI PUNE CU PERMISIUNEA EXPERTULUI:

1. Organizarea circulației trecerii de pietoni considerate în domeniul amplasării indicatoarelor rutiere și aplicării marcajelor rutiere respectă actele normative în vigoare care reglementează siguranța rutieră?
2. Indicați regulile de utilizare a semnului rutier 1.23 „Copii”.

STUDIU:

Pentru prima intrebare:

1. Conform clauzei 5.1.4 din GOST R 52289-2004 „Mijloace tehnice de organizare a traficului. Reguli de utilizare a indicatoarelor rutiere, marcajelor, semafoarelor, barierelor rutiere și dispozitivelor de ghidare „distanța de vizibilitate a semnului trebuie să fie de cel puțin 100 m.

În cadrul unui studiu al acestei intersecții efectuat în data de 14 mai 2014, specialiștii au constatat că la o distanță de 100 până la 150 m se distinge slab indicatorul rutier 5.19.1 „Trecere pentru pietoni”, ceea ce nu corespunde clauzei 5.1. 4 din GOST R 52289-2004 (vezi. foto 1).

2.

În cursul studiului intersecției în cauză, efectuat pe 14 mai 2014, specialiștii au constatat că clauza 5.1.5 din GOST R 52289-2004 a fost îndeplinită (vezi foto 2).

Foto 1. Vizibilitatea indicatorului rutier 5.19.1 „Trecerea de pietoni” de la o distanță de 100 până la 150 de metri

Foto 2. Montarea indicatorului rutier 5.19.1 „Trecerea de pietoni” în dreapta carosabilului, în afara marginii drumului și la o distanță specificată

3. Conform clauzei 5.1.6 din Amendamentul nr. 3 la GOST R 52289-2004 „Mijloace tehnice de organizare a traficului. Reguli de utilizare a indicatoarelor rutiere, marcajelor, semafoarelor, barierelor rutiere și ghidajelor”:

Pe drumurile cu două sau mai multe benzi de circulație în acest sens, precum și pe drumurile cu sens unic cu trei sau mai multe benzi, semnul 5.19.1 este duplicat deasupra carosabilului (vezi foto 3).

Fotografia 3. Un exemplu de instalare a unui semn rutier duplicat 5.19.1 „Trecere pentru pietoni” peste carosabilul unui drum cu două sensuri cu două sau mai multe benzi pentru circulația în acest sens (1st Krasnoarmeyskaya St., St. Petersburg)

În cursul studiului efectuat în data de 14 mai 2014, s-a constatat că nu există duplicat indicator 5.19.1 „Trecerea de pietoni”, care să fie instalat deasupra carosabilului (vezi foto 1), ceea ce contrazice clauza 5.1.6 din Modificarea nr. 3 la GOST R 52289-2004.

4.

În cadrul studiului efectuat în data de 14 mai 2014, s-a stabilit că distanța de la marginea subnivelului până la marginea indicatorului 5.19.1 „Trecere pentru pietoni” cel mai apropiat de acesta se încadrează în limitele stabilite de GOST și anume de la 0,5 la 2,0 m (vezi fig. foto 2).

5.

Fotografia 4, realizată de specialiști în data de 14 mai 2014, arată distanța (înălțimea instalației) de la marginea inferioară a indicatorului rutier 5.19.2 „Trecerea de pietoni” până la suprafața suprafeței drumului, care este de 2,0 m și se află în intervalul de la 2,0 la 4,0 m, stabilit prin clauza 5.1.8 din GOST R 52289-2004.

Foto 4. Distanța (înălțimea de instalare) de la marginea inferioară a indicatorului rutier 5.19.2 „Trecerea de pietoni” până la suprafața drumului este de 2,0 m.

6.

peliculă galben-verde aplicați semnele 1.22, 1.23, 5.19.1 Și 5.19.2 . Este permisă folosirea altor semne pe astfel de plăci în locurile de concentrare a accidentelor și pentru a preveni apariția acestora în zone periculoase.

În fotografiile 2, 4 și 5, realizate de specialiști pe 14 mai 2014, este clar că cei instalați pe drumul Korchaga-Gorshechnoye din sat. Sergievka, districtul Gubkinsky, regiunea Belgorod, lângă casa 132 la intersecția cu strada. Semnele rutiere Belgorod 5.19.1 și 5.19.2 „Trecere pentru pietoni” pe panouri publicitare cu un film fluorescent reflectorizant de culoare galben-portocalie, care contrazice clauza 5.1.17 din Modificarea nr. 3 la GOST R 52289-2004.

Un exemplu de semn rutier 5.19.1 „Trecere pentru pietoni” pe un panou publicitar cu un film fluorescent reflectorizant de culoare galben-verde (la intersecția a 8-a Krasnoarmeyskaya și Izmailovsky pr. St. Petersburg), realizat în conformitate cu paragraful 5.1.17 al amendamentului nr. 3 la GOST R 52289-2004 este prezentat în fotografia 6.

Foto 5. Semnale rutiere 5.19.1 și 5.19.2 „Trecerea de pietoni” pe panouri cu folie fluorescentă retroreflectorizantă galben-portocaliu

Foto 6. Exemplu de semn rutier 5.19.1 „Trecere pentru pietoni” pe un panou cu o peliculă fluorescentă reflectorizante galben-verde

7. Conform paragrafului 5.6.24 din GOST R 52289-2004, semnul 5.19.1 și 5.19.2 „Trecere pentru pietoni” este utilizat pentru a indica locurile alocate pietonilor să traverseze drumul.

... Pe drumurile cu bandă despărțitoare (benzi), pe banda despărțitoare se instalează indicatoarele 5.19.1 și 5.19.2, respectiv, în dreapta sau în stânga fiecărei piste.

Semnele la o trecere de pietoni marcată sunt instalate la o distanță de cel mult 1 m de granița trecerii.

În cadrul studiului de organizare a circulației în ceea ce privește instalarea indicatoarelor rutiere la trecerea de pietoni în cauză, pe banda despărțitoare nu există indicatoare 5.19.1 și 5.19.2, ceea ce contrazice clauza 5.6.24 din GOST. R 52289-2004 (vezi fotografiile 1, 5).

De asemenea, în cadrul examinării rutiere, și anume, studiul planului-schemă a accidentului, se poate concluziona că indicatoarele rutiere 5.19.1 și 5.19.2 „Trecere de pietoni” la trecerea de pietoni marcată sunt instalate la o distanță de la mai mult de 1 m de granițele trecerii, și exact la o distanță de aproximativ 4,0 m ((12,8-4,4) / 2≈4,2m), (vezi foto 7).

Foto 7. Plan accident rutier

8. Conform clauzei 6.2.17. GOST R 52289-2004 marcajele 1.14.1 și 1.14.2 sunt folosite pentru a indica locurile alocate pentru traversarea carosabilului de către pietoni. Lățimea trecerii de pietoni marcate este determinată de intensitatea traficului pietonal în rată de 1 m la fiecare 500 de picioare/h, dar nu mai puțin de 4 m. se aplică marcajul 1.14.2. Liniile de marcare 1.14.1 și 1.14.2 sunt aplicate paralel cu axa carosabilului.

Pe baza fotografiilor 7 și 8 furnizate din data de 07.05.2014 s-a stabilit că marcajul rutier 1.14.1 a fost realizat în conformitate cu clauza 6.2.17 din GOST R 52289-2004.

9. Conform clauzei 4.2.2 din GOST R 50597-93 „Drumuri și străzi de automobile. Cerințe pentru starea de funcționare, admisibilă în condițiile siguranței rutiere”, marcajele rutiere în timpul funcționării trebuie să fie clar vizibile în orice moment al zilei (cu condiția să nu fie zăpadă la suprafață).

Studiind fotografia 8 furnizată, realizată la 05.07.2014, s-a constatat că marcajul rutier 1.14.1 contravine clauzei 4.2.2 din GOST R 50597-93.

Fotografia 8

10. Conform clauzei 4.2.3 din GOST R 50597-93, marcajele rutiere trebuie restabilite dacă în timpul funcționării:

Uzura suprafeței (pentru marcarea longitudinală se măsoară pe o secțiune de 50 m lungime) este mai mare de 50% atunci când se face cu vopsea și mai mult de 25% - cu mase termoplastice ...

Marcajul rutier 1.14.1 „Zebra” la 05.07.2014 a avut o uzură de peste 50% și nu a fost restaurat, ceea ce nu respectă clauza 4.2.3 din GOST R 50597-93 (vezi foto 8).

11. Conform clauzei 5.5. GOST R 51256-2011 „Mijloace tehnice de organizare a traficului. Marcaj rutier. Clasificare. Cerințe tehnice” după aplicarea noului marcaj, urmele vechiului marcaj nu trebuie să iasă dincolo de limitele noului marcaj cu mai mult de 0,05 m de-a lungul lungimii liniuțelor și întreruperi în liniile de marcare și 0,01 m în alți parametri geometrici.

La examinarea rutieră efectuată la data de 14 mai 2014 s-a constatat că în urma aplicării noului marcaj, urmele vechiului marcaj ies peste limitele noului marcaj cu mai mult de 0,05 m pe lungimea liniuțelor și se sparge. liniile de marcare și 0,01 m în alți parametri geometrici (vezi foto 9).

Fotografia 9. Aplicarea unui nou marcaj pe cel vechi

12. Conform clauzei 6.2.27 din GOST R 52289-2004, marcajul 1.24.1 poate fi utilizat pentru a duplica semnele rutiere:

1.24.1 - pentru duplicarea semnelor de avertizare.

Marcajul 1.24.1 se aplică la 20-30 m după locul de instalare a semnului corespunzător ...

Pe drumurile cu mai multe benzi, marcajele 1.24.1 se aplică pe fiecare bandă destinată circulației în acest sens, cu excepția imaginilor indicatoarelor 3.27-3.30, care se aplică pe banda cea mai din dreapta.

Conform clauzei 6.2.27 din modificarea nr. 3 la GOST R 52289-2004:

Marcajul 1.24.1, care dublează semnul rutier 1.23, este utilizat la instituțiile pentru copii. Totodată, este permisă punerea pe carosabil a inscripțiilor „Copii” sau „Școală” între indicatorul rutier repetat 1.23 și începutul unei porțiuni periculoase sau a unei treceri de pietoni.

În cursul studiului efectuat la data de 14 mai 2014, s-a constatat că marcajul rutier 1.24.1, care are scopul de a duplica indicatorul 1.23 „Copii”, lipsește cu desăvârșire din instituția pentru copii, deci clauza 6.2.27 din GOST R 52289-2004 și clauza 6.2 .27 Modificările nr. 3 la GOST R 52289-2004 nu au fost implementate.

La a doua întrebare:

1. Conform clauzei 5.1.5 din GOST R 52289-2004, semnele sunt instalate la dreapta carosabilului, în afara bordurii (dacă există), cu excepția celor specificate în acest standard și, de asemenea, la dreapta sau deasupra unei biciclete sau pieton. cale.

În cadrul studiului intersecției în cauză, efectuat în data de 14 mai 2014, specialiștii au constatat că a fost finalizată clauza 5.1.5 din GOST R 52289-2004 privind montarea indicatorului rutier 1.23 „Copii” (vezi foto 10).

2. Conform clauzei 5.1.7 din GOST R 52289-2004, distanța de la marginea carosabilului (dacă există o margine de drum, de la marginea subnivelului) până la marginea semnului cel mai apropiat de acesta, instalat pe partea laterală a carosabilul, ar trebui să fie de 0,5-2,0 m...

În cadrul studiului efectuat la 14 mai 2014, s-a stabilit că distanța de la marginea subnivelului până la cea mai apropiată margine a semnului 1.23 „Copii” se încadrează în limitele stabilite de GOST, și anume de la 0,5 la 2,0 m ( vezi fotografia 10).

3. Conform clauzei 5.1.8 din GOST R 52289-2004, distanța de la marginea inferioară a semnului până la suprafața suprafeței drumului (înălțimea de instalare), cu excepția cazului în care se prevede altfel în mod specific de acest standard, ar trebui să fie:

De la 2,0 la 4,0 m - atunci când este instalat pe marginea carosabilului în așezări ...

Fotografia 11, realizată de specialiști în data de 14 mai 2014, arată distanța (înălțimea de instalare) de la marginea inferioară a indicatorului rutier 1,23 „Copii” până la suprafața suprafeței drumului, care este de 2,2 m și este în intervalul de la 2,0. la 4,0 m, stabilit prin clauza 5.1.8 din GOST R 52289-2004. Cu toate acestea, distanța (înălțimea de montare) de la marginea inferioară a semnului rutier repetat 1.23 „Copii” cu semnul 8.2.1 „Suprafața de 250 m” până la suprafața drumului este de aproximativ 1,94 m, ceea ce contravine cerințelor clauzei. 5.1.8 din GOST R 52289- 2004 (vezi fotografia 11).

Foto 10. Montarea indicatorului rutier 1.23 „Copii” și repetat indicator 1.23 „Copii” cu indicator 8.2.1 „Zona de acțiune 250 m” în dreapta carosabilului, în afara bordurii

4. Conform clauzei 5.1.17 din modificarea nr. 3 la GOST R 52289-2004:

Pe panouri cu fluorescent retroreflectorizant peliculă galben-verde aplicați semnele 1.22, 1.23 , 5.19.1 și 5.19.2. Este permisă folosirea altor semne pe astfel de plăci în locurile de concentrare a accidentelor și pentru a preveni apariția acestora în zone periculoase.

Pe fotografia 12, realizată de specialiști în 14 mai 2014, se vede că cei instalați pe drumul Korchaga-Gorshechnoye din sat. Sergievka, districtul Gubkinsky, regiunea Belgorod, lângă casa 132 la intersecția cu strada. Semnele rutiere Belgorod 1.23 „Copii” pe panouri publicitare fără un film fluorescent reflectorizant de culoare galben-verde, care contrazice clauza 5.1.17 din Modificarea nr. 3 la GOST R 52289-2004.

Un exemplu de semn rutier 1.23 „Copii” pe un panou publicitar cu un film fluorescent reflectorizant de culoare galben-verde (la 8th Krasnoarmeyskaya St., Sankt Petersburg), realizat în conformitate cu paragraful 5.1.17 din amendamentul nr. 3 la GOST R 52289-2004 prezentat in fotografia 13.

5. Conform clauzei 5.2.25, Semnul 1.23 „Copii” este instalat în fața tronsoanelor de drum care parcurg teritoriile instituțiilor pentru copii sau sunt adesea traversate de copii, indiferent de prezența trecerilor de pietoni. Se instalează un semn repetat cu un indicator 8.2.1, care indică lungimea tronsonului de drum care străbate teritoriul instituției pentru copii sau este adesea traversat de copii. În așezări, semnul principal 1.23 este instalat la o distanță de 90-100 m, al doilea - la o distanță de cel mult 50 m de la începutul zonei periculoase.

În cadrul examinării rutiere din 14 mai 2014 s-a stabilit că la o distanță de 90-100 m a fost instalat indicatorul rutier 1.23 „Copii”, iar repetat indicatorul 1.23 „Copii” cu indicatorul 8.2.1 „Zona de ​​acțiune" la o distanță de cel mult 50 m de la începutul secțiunii periculoase de pe drumul Korchaga-Gorshechnoye din sat. Sergievka, districtul Gubkinsky, regiunea Belgorod (vezi fotografiile 10, 12, 14).

Foto 11. Distanța (înălțimea de instalare) de la marginea inferioară a indicatorului rutier 1.23 „Copii” până la suprafața drumului este de aproximativ 2,2 m. Distanța (înălțimea de instalare) de la marginea inferioară a indicatorului rutier repetat 1.23 „Copii” cu un semn 8.2.1 acțiune 250 m” până la suprafața drumului este de aproximativ 1,94 m

Foto 12. Semnal rutier 1.23 „Copii” și semn repetat 1.23 „Copii” cu un indicator 8.2.1 „Zona de acoperire 250 m” pe panouri fără peliculă fluorescentă reflectorizant galben-verde

Foto 13. Un exemplu de semn rutier 1.23 „Copii”, precum și un semn repetat 1.23 „Copii” cu un semn 8.2.1 „Zona de acțiune 400 m” pe un panou publicitar cu folie fluorescentă reflectorizant galben-verde

Fotografie 14

Trebuie remarcat faptul că în Federația Rusă Legea federală privind reglementarea tehnică Nr 184-FZ din 27 decembrie 2002 ani, conceptele de „reglementări tehnice” și „standard” sunt separate, în legătură cu care, toate GOST-urile își pierd caracterul obligatoriu și sunt aplicate voluntar. Dar în perioada de tranziție (până la adoptarea reglementărilor tehnice relevante), legea prevede respectarea obligatorie a cerințelor standardelor în partea corespunzătoare obiectivelor de protecție a vieții sau sănătății cetățenilor, a proprietății persoanelor fizice sau juridice. , proprietate de stat sau municipală; protecția mediului, a vieții sau a sănătății animalelor și plantelor; prevenirea acțiunilor care induc în eroare cumpărătorii.

În consecință, toate cerințele din paragrafele de mai sus ale GOST-urilor relevante sunt obligatorii, deoarece sunt direct legate de asigurarea siguranței vieții și a sănătății tuturor utilizatorilor drumului.

CONCLUZII:

Pentru prima intrebare:

1. La o distanță de 100 până la 150 m, semnul rutier 5.19.1 „Trecere pentru pietoni” este slab distins, ceea ce nu corespunde clauzei 5.1.4 din GOST R 52289-2004 (vezi fotografia 1).
2. În cursul studiului intersecției în cauză, efectuat pe 14 mai 2014, specialiștii au constatat că clauza 5.1.5 din GOST R 52289-2004 a fost îndeplinită (vezi foto 2).
3. Nu există niciun semn duplicat 5.19.1 „Trecere pentru pietoni”, care trebuie instalat deasupra carosabilului (vezi fotografia 1), care contrazice clauza 5.1.6 din Modificarea nr. 3 la GOST R 52289-2004.
4. Distanța de la marginea subnivelului până la cea mai apropiată margine a indicatorului 5.19.1 „Trecere pentru pietoni” se încadrează în limitele stabilite de GOST și anume de la 0,5 la 2,0 m (vezi foto 2).
5. Distanța (înălțimea de instalare) de la marginea inferioară a indicatorului rutier 5.19.2 „Trecerea de pietoni” până la suprafața suprafeței drumului este de 2,0 m și este în intervalul de la 2,0 la 4,0 m, stabilit prin clauza 5.1.8 din GOST R 52289 -2004 (vezi foto 4).
6. Instalat pe drumul Korchaga-Gorshechnoye în sat. Sergievka, districtul Gubkinsky, regiunea Belgorod, lângă casa 132 la intersecția cu strada. Semnele rutiere Belgorod 5.19.1 și 5.19.2 „Trecere pentru pietoni” pe panouri publicitare cu o peliculă fluorescentă reflectorizante de culoare galben-portocalie, care contrazice clauza 5.1.17 din Modificarea nr. 3 la GOST R 52289-2004 (vezi fotografiile 2, 4). , 5).
7. Nu există indicatoare 5.19.1 și 5.19.2 la trecerea de pietoni considerată de pe banda despărțitoare, ceea ce contrazice clauza 5.6.24 din GOST R 52289-2004 (vezi fotografiile 1, 5). De asemenea, pe baza planului accidentului survenit, se poate concluziona că indicatoarele rutiere 5.19.1 și 5.19.2 „Trecerea de pietoni” la trecerea de pietoni marcată sunt instalate la o distanță mai mare de 1 m față de hotarul orașului. traversarea si anume la o distanta de circa 4 ,0 m (vezi foto 7).
8. Marcajul rutier 1.14.1 este realizat în conformitate cu clauza 6.2.17 din GOST R 52289-2004 (vezi fotografiile 7, 8).
9. Marcajul rutier 1.14.1 contrazice clauza 4.2.2 din GOST R 50597-93 (vezi fotografia 8).
10. Marcajul rutier 1.14.1 „Zebra” la 05.07.2014 a avut o uzură de peste 50% și nu a fost restaurat, ceea ce nu respectă clauza 4.2.3 din GOST R 50597-93 (vezi foto 8).
11. După aplicarea noului marcaj, urmele vechiului marcaj ies dincolo de limitele noului marcaj cu mai mult de 0,05 m pe lungimea liniuțelor și rupturi în liniile de marcare și 0,01 m de-a lungul restului parametrilor geometrici (vezi fotografia 9).
12. În cursul studiului efectuat la data de 14 mai 2014, s-a constatat că marcajul rutier 1.24.1, care are scopul de a duplica indicatorul 1.23 „Copii”, lipsește cu desăvârșire din instituția pentru copii, deci clauza 6.2.27 din GOST R 52289-2004 și clauza 6.2 .27 Amendamentele nr. 3 la GOST R 52289-2004 nu au fost implementate.

La a doua întrebare:

1. În cadrul studiului intersecției în cauză, efectuat în data de 14 mai 2014, specialiștii au constatat că a fost finalizată clauza 5.1.5 din GOST R 52289-2004 privind montarea indicatorului rutier 1.23 „Copii” (vezi foto 10).
2. Distanța de la marginea subnivelului până la cea mai apropiată margine a semnului 1.23 „Copii” se încadrează în limitele stabilite de GOST și anume de la 0,5 la 2,0 m (vezi foto 10).
3. Distanța (înălțimea de instalare) de la marginea inferioară a semnului rutier 1.23 „Copii” până la suprafața suprafeței drumului este de 2,2 m și este în intervalul de la 2,0 la 4,0 m, stabilit prin clauza 5.1.8 din GOST R 52289- 2004. Cu toate acestea, distanța (înălțimea de montare) de la marginea inferioară a semnului rutier repetat 1.23 „Copii” cu semnul 8.2.1 „Suprafața de 250 m” până la suprafața drumului este de aproximativ 1,94 m, ceea ce contravine cerințelor clauzei. 5.1.8 din GOST R 52289- 2004 (vezi fotografia 11).
4. Instalat pe drumul Korchaga-Gorshechnoye în sat. Sergievka, districtul Gubkinsky, regiunea Belgorod, lângă casa 132 la intersecția cu strada. Semnele rutiere Belgorod 1.23 „Copii” pe panouri publicitare fără un film fluorescent reflectorizant de culoare galben-verde, care contrazice clauza 5.1.17 din Modificarea nr. 3 la GOST R 52289-2004 (vezi fotografia 12).
5. Semnul rutier 1.23 „Copii” este instalat la o distanță de 90-100 m, iar un semn repetat 1.23 „Copii” cu un semn 8.2.1 „Domeniul de acțiune” la o distanță de cel mult 50 m de la începutul tronson periculos la drumul Korchaga-Gorshechnoye din sat. Sergievka, districtul Gubkinsky, regiunea Belgorod, sunt stabilite (vezi fotografiile 10, 12, 14).

LLC „Evaluare kit” (c)

1. Semne de avertizare

Semnele de avertizare informează conducătorii auto că se apropie de o porțiune periculoasă de drum, a cărei circulație necesită adoptarea unor măsuri adecvate situației.

1.1 „Trecere de cale ferată cu barieră”.

1.2 „Trecere fără barieră”.

1.3.1 "O singura pista", 1.3.2 "cală ferată cu mai multe căi ferate". Desemnarea unei treceri de cale ferată neechipată cu barieră: 1.3.1 - cu o singură cale, 1.3.2 - cu două sau mai multe șine.

1.4.1 - 1.4.6 „Se apropie de trecerea căii ferate”. Avertisment suplimentar cu privire la apropierea unei treceri de cale ferată în afara zonelor urbane.

1.5 „Intersecția cu linia de tramvai”.

1.6 „Încrucișarea drumurilor echivalente”.

1.7 „Intersecție giratorie”.

1.8 „Reglementarea traficului”. O intersecție, o trecere de pietoni sau o porțiune de drum în care traficul este controlat de un semafor.

1.9 "Pod mobil". Pod mobil sau traversare cu feribotul.

1.10 „Plecare spre terasament”. Plecare spre terasament sau mal.

1.11.1, 1.11.2"Curbă periculoasă". Rotunjirea drumului cu rază mică sau cu vizibilitate limitată: 1.11.1 - la dreapta, 1.11.2 - la stânga.

1.12.1, 1.12.2 - „Viruri periculoase”. Secțiune de drum cu viraj periculoase: 1.12.1 - cu prima viraj la dreapta, 1.12.2 - cu prima viraj la stânga.

1.13„Coborâre abruptă”.

1.14 "Urcare abruptă".

1.15 "Drum alunecos". O porțiune de drum cu alunecare crescută a carosabilului.

1.16 "Drum dificil". Secțiune de drum care prezintă nereguli în carosabil (unduiri, gropi, intersecții denivelate cu poduri etc.).

1.17 „Neregularitate artificială”. O porțiune de drum cu rugozitate artificială (denivelări) pentru a forța reducerea vitezei.

1.18 „Ejectia pietrișului”. O porțiune de drum în care pietrișul, piatra zdrobită și altele asemenea pot fi aruncate de sub roțile vehiculelor.

1.19 „Pe marginea drumului periculos”. O porțiune de drum în care ieșirea pe marginea drumului este periculoasă.

1.20.1 - 1.20.3 "Drum îngustat".Îngustare pe ambele părți - 1.20.1, pe dreapta - 1.20.2, pe stânga - 1.20.3.

1.21 „Trafic în ambele sensuri”Începutul unui tronson de drum (carosă) cu trafic din sens opus.

1.22 "Trecere de pietoni". Trecere pentru pietoni marcată cu indicatoarele 5.19.1, 5.19.2 și (sau) marcajele 1.14.1 și 1.14.2.

1.23 „Copii”. Secțiune de drum în apropierea unei instituții pentru copii (școală, tabără de sănătate etc.), pe a cărei carosabil pot apărea copii.

1.24 „Încrucișare cu o pistă de biciclete”.

1.25 "Bărbaţi la lucru".

1.26 „Mângere de vite”.

1.27 "Animale salbatice".

1.28 „Piatra care căde” O porțiune de drum în care sunt posibile prăbușiri, alunecări de teren, căderi de pietre.

1.29 „Vânt lateral”.

1.30„Avioane cu zbor scăzut”.

1.31 "Tunel". Un tunel fără iluminare artificială sau un tunel cu vizibilitate limitată a portalului de intrare.

1.32 "Congestionare". Secțiunea de drum în care s-a format aglomerația.

1.33 „Alte pericole”. O porțiune de drum în care există pericole care nu sunt acoperite de alte semne de avertizare.

1.34.1, 1.34.2 „Direcția de viraj”. Direcția de mișcare pe rotunjirea drumului de rază mică cu vizibilitate limitată. Direcția de ocolire a porțiunii reparate de drum.

1.34.3 „Direcția de viraj”. Indicații de circulație la o intersecție în T sau o bifurcație. Indicații de ocolire a porțiunii reparate de drum.

Semnele de avertizare 1.1, 1.2, 1.5 - 1.33 în exteriorul așezărilor se instalează la o distanță de 150 - 300 m, în așezări - la o distanță de 50 - 100 m înainte de începerea tronsiunii periculoase. Dacă este necesar, indicatoarele pot fi instalate la o distanță diferită, care în acest caz este indicată pe plăcuța 8.1.1.

Semnele 1.13 și 1.14 pot fi instalate fără placa 8.1.1 imediat înainte de începerea coborârii sau ascensiunii, dacă coborârile și ascensiunile se succed.

Semnul 1.25 în timpul lucrărilor de scurtă durată la carosabil poate fi instalat fără plăcuța 8.1.1 la o distanță de 10 - 15 m până la locul de muncă.

Semnul 1.32 se folosește ca provizoriu sau în indicatoare cu imagine variabilă în fața intersecției, de unde se poate ocoli porțiunea de drum în care s-a format ambuteiajul.

În afara așezărilor se repetă semnele 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 și 1.25. Cel de-al doilea indicator se instalează la o distanță de cel puțin 50 m înainte de începerea secțiunii periculoase. Semnele 1.23 și 1.25 se repetă și în așezări direct la începutul secțiunii periculoase.

2. Semne de prioritate

Semnele de prioritate acordă prioritate intersecțiilor, trecerilor de drumuri sau porțiunilor înguste de drum.

2.1 „Drumul principal”. Drum pe care se acordă dreptul de trecere a intersecțiilor nereglementate.

2.2 „Sfârșitul drumului principal”

2.3.1 "Intersectie cu drumul secundar.

2.3.2 - 2.3.7 „Nod rutier secundar”. Adiacența la dreapta - 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, la stânga - 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

2.4 "Ceda."Șoferul trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează pe drumul care se intersectează, iar dacă există o plăcuță 8.13 - pe cea principală.

2.5 „Mișcarea fără oprire este interzisă”. Este interzisă deplasarea fără oprire în fața liniei de oprire, iar dacă nu există, în fața marginii căii carosabile încrucișate. Șoferul trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează pe intersectare, iar dacă există o plăcuță 8.13 - pe drumul principal.

Semnul 2.5 poate fi instalat în fața unei treceri de cale ferată sau a unui post de carantină. În aceste cazuri, conducătorul auto trebuie să oprească în fața liniei de oprire, iar în lipsa acesteia, în fața indicatorului.

2.6 „Avantajul traficului din sens opus”. Este interzisă intrarea pe o porțiune îngustă a drumului dacă poate împiedica traficul din sens opus. Șoferul trebuie să cedeze vehiculele care vin din sens opus, situate într-o zonă îngustă sau la intrarea opusă acesteia.

2.7„Avantaj față de traficul din sens opus.” O porțiune îngustă de drum în care șoferul are prioritate față de vehiculele care se apropie.

Semnele de interzicere introduc sau anulează anumite restricții de circulație.

3.1 "Intrarea interzisă". Este interzisă intrarea tuturor vehiculelor în această direcție.

3.2 "Interzicerea Mișcării". Toate vehiculele sunt interzise.

3.3 „Mișcarea autovehiculelor este interzisă”.

3.4 „Camioanele sunt interzise”. Deplasarea camioanelor și vehiculelor cu o masă maximă autorizată mai mare de 3,5 tone (dacă semnul nu indică masa) sau cu o masă maximă autorizată mai mare decât cea indicată pe semn, precum și tractoare și mașini autopropulsate, este interzis.

3.5 „Motocicletele sunt interzise”.

3.6 „Mișcarea tractoarelor este interzisă”. Mișcarea tractoarelor și mașinilor autopropulsate este interzisă.

3.7„Este interzisă tractarea unei remorci”. Este interzisa circulatia camioanelor si tractoarelor cu remorci de orice tip, precum si tractarea vehiculelor mecanice.

3.8 „Mișcarea căruțelor trase de cai este interzisă”. Este interzisă circulația căruțelor trase de cai (sanii), călăria și animalele de vînzare, precum și conducerea animalelor.

3.9„Măitul cu bicicleta este interzis”. Bicicletele și mopedele sunt interzise.

3.10 "Interzis Pietoni".

3.11 "Limită de greutate". Este interzisă deplasarea vehiculelor, inclusiv a vehiculelor a căror masă reală totală este mai mare decât cea indicată pe panou.

3.12„Limitarea masei pe axă a vehiculului”. Este interzisă deplasarea vehiculelor a căror greutate reală pe orice osie depășește cea indicată pe panou.

3.13 „Limita de înălțime”. Este interzisă circulația vehiculelor a căror înălțime totală (cu sau fără marfă) este mai mare decât cea indicată pe indicator.

3.14 „Lățimea limită”. Este interzisă circulația vehiculelor a căror lățime totală (cu sau fără marfă) este mai mare decât cea indicată pe semn.

3.15 „Limita de lungime”. Este interzisă circulația vehiculelor (combinații de vehicule) a căror lungime totală (cu sau fără marfă) este mai mare decât cea indicată pe semn.

3.16 „Limita de distanță minimă”. Este interzisă circulația vehiculelor cu o distanță între ele mai mică decât cea indicată pe indicator.

3.17.1 "Vamă". Este interzisă deplasarea fără oprire la vamă (punct de control).

3.17.2 "Pericol". Mișcarea ulterioară a tuturor vehiculelor fără excepție este interzisă în legătură cu un accident de circulație, accident, incendiu sau alt pericol.

3.17.3 "Control". Trecerea prin punctele de control fără oprire este interzisă.

3.18.1 „Fără viraj la dreapta”

"Nu la stânga"

3.19 „Întorsătură interzisă”.

3.20"Nici o depășire" Este interzisă depășirea tuturor vehiculelor.

3.21 „Sfârșitul zonei fără depășiri”.

3.22 „Depășirea cu camioane este interzisă”. Camioanelor cu o masă maximă autorizată mai mare de 3,5 tone le este interzis să depășească toate vehiculele.

3.23 „Sfârșitul zonei fără depășire pentru camioane”.

3.24„Limita de viteză maximă”. Este interzisă circulația cu o viteză (km/h) care depășește cea indicată pe indicator.

3.25 „Sfârșitul zonei de limită de viteză maximă”.

3.26„Bipurile sunt interzise”. Este interzisă utilizarea semnalelor sonore, cu excepția cazului în care semnalul este dat pentru a preveni un accident de circulație.

3.27 „Oprire interzisă”. Oprirea și parcarea vehiculelor este interzisă.

3.28 "Parcarea Interzisă". Parcarea vehiculelor este interzisă.

3.29 „Parcarea interzisă în zilele impare ale lunii”.

3.30 „Parcarea interzisă în zilele pare ale lunii”. Cu utilizarea simultană a indicatoarelor 3.29 și 3.30 pe părțile opuse ale carosabilului, parcarea este permisă pe ambele părți ale carosabilului între orele 19:00 și 21:00 (ora de schimbare).

3.31 „Sfârșitul zonei tuturor restricțiilor”. Desemnarea capătului zonei de acoperire în același timp a mai multor caractere dintre următoarele: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30.

3.32 „Mișcarea vehiculelor cu mărfuri periculoase este interzisă”. Este interzisă circulația vehiculelor echipate cu semne de identificare (plăcuțe informative) „Mărfuri periculoase”.

3.33 „Mișcarea vehiculelor cu mărfuri explozive și inflamabile este interzisă”. Mișcarea vehiculelor care transportă substanțe și produse explozive, precum și alte mărfuri periculoase supuse marcajului ca fiind inflamabile, este interzisă, cu excepția cazurilor de transport al acestor substanțe și produse periculoase în cantitate limitată, determinată în modul prescris de transportul special. reguli.

Semnele 3.2 - 3.9, 3.32 și 3.33 interzic circulația tipurilor respective de vehicule în ambele sensuri.

Semnele nu se aplică:

3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - pentru vehicule de rută;

3.2 - 3.8 - pentru vehiculele organizațiilor poștale federale care au o bandă diagonală albă pe un fundal albastru pe suprafața laterală și vehiculele care deservesc întreprinderile situate într-o zonă desemnată, precum și deservesc cetățeni sau aparțin cetățenilor care trăiesc sau lucrează într-un zona desemnată. În aceste cazuri, vehiculele trebuie să intre și să iasă din zona desemnată la intersecția cea mai apropiată de destinație;

3.28 - 3.30 - pentru vehiculele organizațiilor poștale federale care au o bandă diagonală albă pe fond albastru pe suprafața laterală, precum și pentru taxiurile cu taximetrul pornit;

3.2, 3.3, 3.28 - 3.30 - pentru vehiculele conduse de persoane cu handicap din grupele I și II sau care transportă astfel de persoane cu handicap.

Efectul indicatoarelor 3.18.1, 3.18.2 se aplică intersecției de drumuri în fața cărora este instalat semnul.

Zona de acțiune a indicatoarelor 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 se extinde de la locul unde este instalat semnul până la cea mai apropiată intersecție din spatele acestuia, iar în zonele populate în absența unei intersecții - până la capătul populației. zonă. Acțiunea indicatoarelor nu se întrerupe la locurile de ieșire din teritoriile adiacente drumului și la locurile de intersecție (adiacentă) cu drumuri de câmp, forestiere și alte drumuri secundare, în fața cărora nu sunt instalate indicatoarele corespunzătoare.

Efectul semnului 3.24, instalat în fața așezării, indicat prin semnul 5.23.1 sau 5.23.2, se extinde asupra acestui semn.

Zona de efect a semnelor poate fi redusă:

Pentru semnele 3.16 și 3.26 folosind plăcuța 8.2.1;

Pentru indicatoarele 3.20, 3.22, 3.24, prin instalarea indicatoarelor 3.21, 3.23, 3.25 la capătul zonei lor de acoperire, respectiv, sau prin utilizarea plăcuței 8.2.1. Zona de acoperire a semnului 3.24 poate fi redusă prin setarea semnului 3.24 cu o viteză maximă diferită;

Pentru indicatoarele 3.27 - 3.30 prin instalarea repetă a indicatoarelor 3.27 - 3.30 la capătul zonei lor de acoperire cu o placă 8.2.3 sau folosind o placă 8.2.2. Semnul 3.27 poate fi folosit împreună cu marcajul 1.4 și semnul 3.28 - cu marcajul 1.10, în timp ce aria de operare a semnelor este determinată de lungimea liniei de marcare.

Semnele 3.10, 3.27 - 3.30 sunt valabile doar pe marginea drumului pe care sunt instalate.

4. Semne obligatorii

4.1.1 „Merg drept”, 4.1.2 "Misca-te la dreapta", 4.1.3 „Mutați la stânga”, 4.1.4 „Merg drept sau dreapta”, 4.1.5 „Mutați la dreapta sau la stânga”, 4.1.6„Mutați la dreapta sau la stânga”. Mișcarea este permisă numai în direcțiile indicate de săgeți de pe indicatoare. Semnele care permit o viraj la stânga permit și o întoarcere în U (semnele 4.1.1 - 4.1.6 pot fi utilizate cu o configurație de săgeți corespunzătoare direcțiilor de mișcare necesare la o anumită intersecție).

Semnele 4.1.1 - 4.1.6 nu se aplică vehiculelor de rută.

Efectul indicatoarelor 4.1.1 - 4.1.6 se aplică intersecției de drumuri, în fața cărora este instalat un semn.

Efectul indicatorului 4.1.1, instalat la începutul tronsonului de drum, se extinde până la cea mai apropiată intersecție. Semnul nu interzice virajul la dreapta în curți și pe

Alte zone adiacente drumului.

4.2.1 „Evitarea obstacolelor pe dreapta”, 4.2.2 „Evitarea obstacolelor pe stânga”. Ocolul este permis numai din partea indicată de săgeată.

4.2.3 „Evitarea obstacolelor la dreapta sau la stânga”. Ocolul este permis din orice parte.

4.3 "Sens Giratoriu". Mișcarea este permisă în direcția indicată de săgeți.

Paragrafele opt - nouă sunt excluse. - Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767.

4.4 "Bandă pentru ciclişti". Sunt permise doar bicicletele și mopedele. Pietonii se pot deplasa, de asemenea, de-a lungul pistei de biciclete (în absența unui trotuar sau potecă).

4.5 "Cărare". Numai pietonii sunt permisi.

4.6 "Viteză minimă obligatorie". Conducerea este permisă numai la viteza specificată sau mai mare (km/h).

4.7 „Sfârșitul zonei de limită minimă de viteză”.

4.8.1 - 4.8.3„Direcția de mișcare a vehiculelor cu mărfuri periculoase”. Deplasarea vehiculelor echipate cu semne de identificare (tabele de informare) „Mărfuri periculoase” este permisă numai în direcția indicată pe indicator: 4.8.1 - drept înainte, 4.8.2 - spre dreapta, 4.8.3 - spre stânga.

5. Semne ale reglementărilor speciale

Semnele unor reglementări speciale introduc sau anulează anumite moduri de mișcare.

5.1 „Autostradă”. Drumul pe care se aplică cerințele Regulilor Rutiere ale Federației Ruse, care stabilesc procedura de conducere pe autostrăzi.

5.2 „Sfârșitul autostrăzii”

5.3„Drum pentru mașini”. Un drum rezervat numai pentru circulația mașinilor, autobuzelor și motocicletelor.

5.4 „Sfârșit de drum pentru mașini”.

5.5 „Drum unic” Un drum sau o cale carosabilă pe care circulația vehiculelor pe toată lățimea sa este în aceeași direcție.

5.6 — Sfârşitul unui drum cu sens unic.

5.7.1, 5.7.2 — Intrând pe un drum cu sens unic. Conduceți pe un drum cu sens unic sau pe carosabil.

5.8 „Mișcare inversă”.Începutul unei porțiuni de drum în care una sau mai multe benzi pot schimba direcția.

5.9„Sfârșitul mișcării inverse”.

5.10 „Plecare pe drum cu trafic invers.”

5.11 „Drum cu o bandă pentru vehicule de rută”. Un drum de-a lungul căruia circulația vehiculelor de rută se realizează de-a lungul unei benzi special alocate către fluxul general al vehiculelor.

5.12"Capătul drumului cu o bandă pentru vehicule de traseu."

5.13.1, 5.13.2„Ieșire pe șosea cu bandă pentru vehicule de traseu.”

5.14 „Bandă pentru vehicule de rută”. O bandă destinată circulației numai a vehiculelor de rută care se deplasează împreună cu fluxul general al vehiculelor.

Efectul semnului se extinde asupra benzii peste care se află. Acțiunea semnului instalat în dreapta drumului se aplică benzii din dreapta.

„Directii de circulație pe benzi”. Numărul de benzi și direcțiile de circulație permise pentru fiecare dintre ele.

5.15.2„Directii ale benzii”. Direcții de circulație permise.

Semnele 5.15.1 și 5.15.2, care permit o viraj la stânga de pe cea mai stângă banda, permit, de asemenea, o întoarcere în U din această bandă.

Semnele 5.15.1 și 5.15.2 nu se aplică vehiculelor de rută.

Efectul indicatoarelor 5.15.1 și 5.15.2, instalate în fața intersecției, se aplică întregii intersecțiuni, cu excepția cazului în care alte indicatoare 5.15.1 și 5.15.2, instalate pe aceasta, dau alte indicații.

5.15.3 „Începutul benzii”.Începutul unei benzi suplimentare pe o bandă în urcare sau decelerare.

Dacă semnul amplasat în fața benzii suplimentare prezintă semnul (semnale) 4.6 „Limita minimă de viteză”, atunci șoferul vehiculului, care nu poate continua să circule pe banda principală la viteza specificată sau mai mare, trebuie să schimbe benzile la dreptul lui.

5.15.4 „Începutul benzii”.Începutul porțiunii de bandă din mijloc a unui drum cu trei benzi destinat circulației pe acest sens. Dacă semnul 5.15.4 prezintă un semn care interzice circulația oricăror vehicule, atunci circulația acestor vehicule pe banda corespunzătoare este interzisă.

5.15.5 „Sfârșitul benzii”. Sfârșitul unei benzi suplimentare pe banda de creștere sau de accelerare.

5.15.6 „Sfârșitul benzii”. Capătul unui tronson al benzii de mijloc pe un drum cu trei benzi destinat circulației pe acest sens.

5.15.7 „Direcția benzilor”.

Dacă semnul 5.15.7 prezintă un semn care interzice circulația oricăror vehicule, atunci circulația acestor vehicule pe banda corespunzătoare este interzisă.

Semnele 5.15.7 cu numărul corespunzător de săgeți pot fi utilizate pe drumurile cu patru sau mai multe benzi.

5.15.8„Numărul de benzi”. Indică numărul de benzi și modurile de bandă. Șoferul este obligat să respecte cerințele indicatoarelor de pe săgeți.

5.16 „Loc de stație de autobuz și (sau) troleibuz”.

5.17 "Statie de tramvai"

5.18 „Parcare Taxi”.

5.19.1, 5.19.2 "Trecere de pietoni".

Dacă nu există marcaje 1.14.1 sau 1.14.2 la trecere, semnul 5.19.1 este instalat în dreapta drumului la limita apropiată a trecerii în raport cu vehiculele care se apropie, iar semnul 5.19.2 - la stânga drumul de la granita îndepărtată a trecerii.

5.20„Neregularitate artificială”. Indică limitele denivelărilor artificiale.

Semnul este instalat pe cea mai apropiată graniță de denivelări artificiale față de vehiculele care se apropie.

5.21„Sectorul de locuit”. Teritoriul pe care sunt în vigoare cerințele Regulilor Rutiere ale Federației Ruse, care stabilesc procedura de conducere într-o zonă rezidențială.

5.22 „Sfârșitul zonei rezidențiale”.

5.23.1, 5.23.2 „Începutul unui sat”Începutul unei așezări în care sunt în vigoare cerințele Regulilor Rutiere ale Federației Ruse, stabilind ordinea deplasării în așezări.

5.24.1, 5.24.2 „Sfârșitul orașului”. Locul din care cerințele Regulilor Rutiere ale Federației Ruse, care stabilesc procedura de conducere în zonele populate, devin invalide pe acest drum.

5.25 „Începutul unui sat”Începutul unei așezări în care cerințele Regulilor Rutiere ale Federației Ruse, care stabilesc procedura de conducere în așezări, nu se aplică pe acest drum.

5.26 „Sfârșitul orașului”. Sfârșitul așezării marcat cu semnul 5.25.

5.27„Zona de parcare restricționată” Locul din care începe teritoriul (tronsonul de drum), unde parcarea este interzisă.

5.28 „Sfârșitul zonei de parcare restricționată.”

5.29 „Zona de parcare reglementată”. Locul de la care începe teritoriul (tronsonul de drum), unde parcarea este permisă și reglementată cu ajutorul indicatoarelor și marcajelor.

5.30 „Sfârșitul zonei de parcare reglementată”.

5.31 „Zonă cu limită de viteză maximă”. Locul din care începe teritoriul (secțiunea de drum), unde viteza maximă este limitată.

5.32„Sfârșitul zonei de limită de viteză”.

5.33 "Zona pietonala". Locul din care începe teritoriul (tronsonul de drum), pe care este permis doar circulația pietonală.

5.34 „Sfârșitul zonei pietonale”.

6. Semne informative

6.1 „Limite generale de viteză maximă”. Limitele generale de viteză stabilite de Regulile Rutiere ale Federației Ruse.

6.2 „Viteza recomandată”. Viteza cu care se recomandă circulația pe acest tronson de drum. Zona de acțiune a semnului se extinde până la cea mai apropiată intersecție, iar atunci când semnul 6.2 este utilizat împreună cu un semn de avertizare, acesta este determinat de lungimea secțiunii periculoase.

6.3.1 „Loc pentru o întoarcere”. Virajele la stânga sunt interzise.

6.3.2 „Zona de inversare”. Lungimea zonei de viraj. Virajele la stânga sunt interzise.

6.4 "Loc de parcare".

6.5 „Bandă de oprire de urgență”. Banda de oprire de urgență pe o coborâre abruptă.

6.6 „Trecere subterană de pietoni”.

6.7 „Trecere de pietoni înălțată”.

6.8.1 - 6.8.3 "Capat de drum". Un drum fără trecere.

6.9.1 „Semnal de direcție în avans”, 6.9.2 „Indicator de direcție în avans”. Indicații rutiere către așezări și alte obiecte indicate pe panou. Semnele pot purta imagini ale semnului 6.14.1, simboluri ale autostrăzii, aeroportului și alte pictograme. Pe semnul 6.9.1 pot fi aplicate imagini ale altor indicatoare care informează despre particularitățile traficului. Partea inferioară a semnului 6.9.1 indică distanța de la locul semnului până la intersecția sau începutul benzii de frânare.

Semnul 6.9.1 este folosit și pentru a indica ocolul tronsoanelor de drum pe care este instalat unul dintre indicatoarele de interdicție 3.11 - 3.15.

6.9.3 „Schema mișcării”. Traseul de mișcare atunci când anumite manevre sunt interzise la intersecție sau direcții de deplasare permise la o intersecție complexă.

6.10.1 „Indicator de directie”, 6.10.2 „Indicator de direcție”. Indicații rutiere către punctele de referință. Semnele pot indica distanța (km) până la obiectele marcate pe ele, simboluri ale autostrăzii, aeroport și alte pictograme.

6.11 „Numele obiectului”. Numele unui obiect, altul decât o așezare (râu, lac, trecător, reper etc.).

6.12 "Indicator de distanta". Distanța (km) până la așezările situate pe traseu.

6.13 „Semnul kilometric”. Distanța (km) până la începutul sau sfârșitul drumului.

6.14.1, 6.14.2 „numărul traseului”. 6.14.1 - număr alocat drumului (traseului); 6.14.2 - numărul și direcția drumului (traseului).

6.16 „Linie de oprire”. Loc în care vehiculele opresc la un semnal semafor de interdicție (controller de trafic).

6.17 „Plan de ocolire”. Traseu ocolitor pentru o porțiune de drum închisă temporar circulației.

6.18.1 - 6.18.3 „Direcția de ocolire”. Direcția de ocolire a unei porțiuni de drum închisă temporar circulației.

6.19.1, 6.19.2 „Indicator preliminar al reconstrucției către o altă cale carosabilă”. Direcția de a ocoli o porțiune de carosabil închisă circulației pe un drum median sau sensul de circulație pentru a reveni pe carosabilul din dreapta.

Pe indicatoarele 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 și 6.10.2, instalate în afara așezării, un fond verde sau albastru înseamnă că deplasarea către așezarea sau obiectul indicat se va efectua respectiv pe autostradă sau alt drum. Pe indicatoarele 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 și 6.10.2, instalate într-o zonă populată, inserțiile cu fond verde sau albastru înseamnă că se va efectua deplasarea către zona sau obiectul populat indicat după părăsirea acestei zone populate. respectiv pe autostradă sau alt drum; fundalul alb al semnului înseamnă că obiectul specificat se află în această localitate.

7. Marci de service

Semnele de serviciu informează despre amplasarea obiectelor respective.

„Piscina sau plaja”

8.2.1 „Zona de acțiune”. Indică lungimea porțiunii periculoase de drum, marcată cu indicatoare de avertizare, sau zona de operare a indicatoarelor de interzicere, precum și indicatoarele 5.16, 6.2 și 6.4.

8.2.2 - 8.2.6 „Zona de acțiune”. 8.2.2 indică zona de acțiune a semnelor de interdicție 3.27 - 3.30; 8.2.3 indică sfârșitul zonei de valabilitate a semnelor 3.27 - 3.30; 8.2.4 informează conducătorii auto cu privire la prezența acestora în zona de acțiune a indicatoarelor 3.27 - 3.30; 8.2.5, 8.2.6 indică direcția și zona de operare a indicatoarelor 3.27 - 3.30 atunci când oprirea sau parcarea este interzisă de-a lungul unei laturi a pieței, fațadei clădirii etc.

8.3.1 - 8.3.3 „Directii de acțiune”. Ele indică direcția de acțiune a indicatoarelor instalate în fața intersecției sau direcția de mișcare către obiectele desemnate situate direct lângă drum.

8.4.1 - 8.4.8 "Tip de vehicul". Indicați tipul de vehicul căruia i se aplică semnul.

Plăcuța 8.4.1 extinde valabilitatea semnului la camioane, inclusiv la cele cu remorcă, cu o masă maximă autorizată mai mare de 3,5 tone, plăcuța 8.4.3 - la autoturisme, precum și la camioanele cu masa maximă autorizată de până la 3,5 tone, plăcuță 8.4.8 - pentru vehiculele echipate cu mărci de identificare (plăcuțe informative) „Mărfuri periculoase”.

8.5.1 „Sâmbăta, duminica și sărbătorile legale”, 8.5.2 „Zilele de lucru”, 8.5.3 "Zilele săptămânii". Indicați zilele săptămânii în care semnul este valabil.

8.5.4 „Timpul de acțiune”. Indică ora din zi în care semnul este valabil.

8.5.5 - 8.5.7 „Timpul de acțiune”. Indicați zilele săptămânii și ora din zi în care semnul este valabil.

8.6.1 - 8.6.9 „Metoda de parcare” 8.6.1 indică faptul că toate vehiculele trebuie să fie parcate pe carosabil de-a lungul trotuarului; 8.6.2 - 8.6.9 indicați metoda de parcare a mașinilor și motocicletelor într-o parcare pe trotuar.

8.7 — Parcare cu motorul inactiv. Indică faptul că în parcarea, marcată cu indicatorul 6.4, parcarea vehiculelor este permisă numai cu motorul oprit.

8.8 „Servicii plătite”. Indică faptul că serviciile sunt furnizate numai în numerar.

8.9 „Limita de parcare”. Indică durata maximă a șederii vehiculului în parcare, marcată cu semnul 6.4.

8.10 „Loc pentru inspectarea mașinilor”. Indică faptul că există un pasaj sau un șanț de vizualizare pe amplasamentul marcat cu semnul 6.4 sau 7.11.

8.11 „Restricționarea greutății maxime admise”. Indică faptul că semnul se aplică numai vehiculelor cu o masă maximă autorizată care depășește masa maximă indicată pe plăcuță.

8.12 „Pe marginea drumului periculos”. Avertizează că ieșirea pe marginea drumului este periculoasă în legătură cu lucrările de reparație la acesta. Se folosește cu semnul 1.25.

8.13 — Direcția drumului principal. Indică direcția drumului principal la intersecție.

8.14„Bandă de mișcare”. Indică banda pe care se aplică semnul sau semaforul.

8.15 „Pietoni orbi” Indică faptul că trecerea de pietoni este folosită de nevăzători. Se foloseste cu indicatoarele 1.22, 5.19.1, 5.19.2 si semafoare.

8.16 „Acoperire umedă” Indică faptul că semnul este valabil pentru perioada de timp în care suprafața drumului este udă.

8.17 "Dezactivat". Indică faptul că efectul semnului 6.4 se aplică numai vagoanelor motorizate și mașinilor pe care este instalată marca de identificare „Dezactivat”.

8.18 „Cu excepția persoanelor cu handicap”. Indică faptul că semnul nu se aplică vagoanelor motorizate și mașinilor pe care este instalat semnul de identificare „Disabled”.

8.19 „Clasa mărfurilor periculoase”. Indică numărul de clasă (clasele) de mărfuri periculoase în conformitate cu GOST 19433-88.

8.20.1, 8.20.2 „Tip boghiu vehicul”. Sunt aplicate cu semnul 3.12. Indicați numărul de osii apropiate ale vehiculului, pentru fiecare dintre ele masa indicată pe semn este cea maximă admisă.

8.21.1 - 8.21.3 „Tipul vehicul de traseu”. Sunt folosite cu semnul 6.4. Desemnați un loc de parcare pentru vehicule în stațiile de metrou, autobuz (troleibuz) sau tramvai, unde este posibil transferul la mijlocul de transport corespunzător.

8.22.1 - 8.22.3 "Lăsa". Desemnați un obstacol și direcția ocolirii acestuia. Se folosesc cu semnele 4.2.1 - 4.2.3.

Plăcile sunt plasate direct sub semnul cu care sunt aplicate. Tabletele 8.2.2 - 8.2.4, 8.13, când indicatoarele sunt amplasate deasupra carosabilului, pe marginea drumului sau pe trotuar, sunt amplasate pe partea laterală a semnului.

În cazurile în care semnificațiile semnelor rutiere temporare (pe un stand portabil) și semnelor staționare se contrazic, șoferii ar trebui să fie ghidați de semne temporare.

Notă. Semnele în conformitate cu GOST 10807-78, care sunt în funcțiune, sunt valabile până când sunt înlocuite în modul prescris cu semne în conformitate cu GOST R 52290-2004.

Semnele 5.19.1 și 5.19.2 "Trecere de pietoni" folosit pentru a desemna locurile alocate pietonilor să traverseze drumul. Semnul 5.19.1 este instalat în dreapta drumului, semnul 5.19.2 - la stânga. Pe drumurile cu bandă despărțitoare (benzi), indicatoarele 5.19.1 și 5.19.2 sunt instalate pe banda despărțitoare, respectiv, la dreapta sau la stânga fiecărei căi carosabile.

Dacă nu există marcajul 1.14 la trecere, indicatorul 5.19.1 este instalat la limita apropiată a trecerii în raport cu vehiculele care se apropie, semnul 5.19.2 - pe cel îndepărtat. Lățimea unei treceri de pietoni nemarcate, închisă între indicatoare, se determină conform 6.2.17. Semnele la o trecere de pietoni marcată sunt instalate la o distanță de cel mult 1 m de granița trecerii. Semnul 5.19.2 poate fi plasat pe reversul semnului 5.19.1. Nu este permisă instalarea indicatoarelor la trecerile de pietoni marcate situate la intersecțiile reglementate. La intersecțiile nereglementate de la trecerile de pietoni marcate, cu condiția ca limita trecerii cea mai apropiată de centrul intersecției să coincidă cu marginea carosabilului, indicatoarele pot fi instalate numai la marginea îndepărtată a trecerii.

Semnele sunt realizate din metal galvanizat cu grosimea de 0,8-1 mm, cu flanșă dublă, ceea ce conferă o rigiditate suplimentară corpului semnului. Fiecare semn are două puncte de atașare sub formă de „limbi”. Elementele de prindere sunt atașate de corp prin metoda peeping, care nu distorsionează imaginea ecusonului și oferă o fiabilitate mult mai mare decât sudarea în puncte sau nituirea.