Cu toată deschiderea întrebării privind necesitatea de a încălzi motorul iarna, trebuie remarcat faptul că un motor neîncălzit reduce un indicator atât de important precum rezistența la uzură. De asemenea, la temperaturi scăzute, uleiul se îngroașă. Acest lucru, desigur, face dificilă ajungerea uleiului la piese. Ca urmare, trenul de rulare începe să funcționeze cu o calitate mai scăzută.
Se pare că mașina în timpul iernii ar trebui cu siguranță încălzită. Apoi va servi mult timp. Vehiculele care au 10 ani sau mai mult necesită, de asemenea, perioade mai lungi de încălzire. La modelele moderne, doar câteva minute sunt suficiente pentru ca motorul să atingă performanța cerută. Pentru a închide în cele din urmă întrebarea privind necesitatea încălzirii pe timp de iarnă a vehiculului, rezumăm argumentele pentru:
- uleiul își pierde brusc proprietățile utile la temperaturi scăzute. Deoarece se îngroașă, nu există o lubrifiere de înaltă calitate a pieselor;
- consumul de combustibil crește. Aceasta este o reacție naturală la faptul că amestecul aer-combustibil și mediul variază foarte mult ca temperatură;
- frigul determină uzura golurilor. Se abat de la normă și se uzează la viteze mari;
- vizibilitatea este redusă. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece sticla este acoperită cu un strat de îngheț și, în consecință, crește riscul unui accident.
Încălzește motorul corect
Încălzirea necorespunzătoare a motorului va reduce drastic resursele acestuia. De aceea abordarea în această chestiune ar trebui să fie echilibrată și competentă. Este necesar să învățați ferm, în modul odată pentru totdeauna, procedura de încălzire a mașinii. Algoritmul de operare este următorul:
- Întotdeauna începem cu bateria. Nu ar trebui să-și piardă proprietățile din cauza înghețului. Pentru a încărca bateria, este suficient să aprinzi farurile timp de 10-15 secunde. În acest timp, electrolitul se va putea încălzi suficient;
- stinge faza lungă timp de 30 de secunde pentru a restabili bateria;
- procesul de încălzire a motorului, știu șoferii experimentați, poate fi accelerat dacă radiatorul este închis din exterior, de exemplu, aruncând pâslă pe el;
- acum pornim motorul;
- cu o transmisie manuală, ar trebui să „îneci” pedala de ambreiaj și să o ții timp de 2 minute pentru a încălzi uleiul;
- daca masina, dupa operatii, nu a pornit, atunci facem o pauza de 2 minute. Acest lucru este necesar pentru a restabili bateria. Asigurați-vă că controlați acest moment - demarorul nu trebuie să se rotească mai mult de 20 de secunde. Zelul excesiv în această situație este complet nepotrivit. În cazul în care mașina nu a pornit din nou, este necesar să treceți la depanare;
- dacă motorul pornește în siguranță și rapid, porniți imediat aragazul. Aerul cald va umple cabina și va merge în zona parbrizului. Acest lucru vă va scuti de microfisurile care apar între caroseria mașinii și parbriz;
- de ceva timp, mișcarea ar trebui să aibă loc la o viteză de cel mult 40 km/h. Motorul trebuie lăsat să se încălzească corespunzător. Dupa 5 km. funcțiile rutiere ale mașinii vor fi complet pregătite pentru viteza normală.
Nu cădeți în concepții greșite comune în mediul șoferului
Mediul șoferilor dă naștere la multe mituri dăunătoare. Nu știu de unde vin și sunt foarte persistente, s-ar putea spune că chiar și foarte vioi se răspândesc. Problemele legate de încălzirea motorului, din păcate, nu fac excepție. Am adunat aceste mituri și vom încerca să le dezmințim:
- Dezvăluire 1. Există o părere pseudo-corectă că încălzirea unei mașini la ralanti provoacă un consum mare de combustibil. Nimeni nu susține că va exista o depășire. Dar numai în cazul în care mașina se încălzește timp de 30 de minute, iar pentru 3 minute de încălzire, consumul este minim. Acest lucru va fi mai mult decât recompensat cu mecanisme care funcționează corespunzător;
- Expunerea 2. O serie de șoferi sunt siguri că încălzirea motorului este dăunătoare. Ca urmare, pe supape se formează depozite de gudron. Acest lucru nu este în întregime adevărat. Și acest raid nu va dezactiva motorul. Dar într-o mașină neîncălzită, turbinele se sparg. Prejudiciul este evident;
- Expunerea 3. Și fără a încălzi motorul iarna, poți conduce în siguranță. De asemenea, un mit dăunător. Foarte repede, cu această abordare, pistonul devine inutilizabil. Și evaporarea slabă a combustibilului va duce la condens și, ca urmare, la coroziune. Și condensul care conține o cantitate mare de sulf intră în uleiul de motor. Acest lucru distruge filtrele.
Este important de reținut că, în principiu, schema de încălzire a motorului nu ar trebui să se schimbe, în funcție de modul în care este furnizat combustibilul. Aceasta se referă la utilizarea unui carburator sau a unui injector.
Când pornește motorul unei mașini, care utilizează motorină ca combustibil, trebuie amintit că este produs în 3 tipuri:
- combustibil de vară - temperatura ambiantă de la +1;
- combustibil de iarnă - temperatura mediului de la 0 la -30;
- combustibil arctic - pentru latitudinile nordice.
Incapacitatea de a porni mașina este adesea cauzată de utilizarea combustibilului de vară iarna.
Rezumând
O abordare competentă, răbdătoare și amănunțită a problemei încălzirii unei mașini în sezonul rece poate prelungi semnificativ durata de viață a motorului. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece mecanismele nu vor fi supuse unei uzări rapide și ineficiente. În același timp, trebuie amintit că este necesară și o măsură în această chestiune. Când încălziți motorul, nu vă lăsați dus, altfel puteți exagera.
Dacă mașina dvs. are un computer de bord, atunci nu va fi deloc dificil să determinați momentul în care trebuie finalizat procesul de încălzire. Când nu există electronică, dar este prezent un motor cu carburator, încălzirea uleiului este monitorizată de săgeata senzorului de temperatură. Va fi vizibil vizual cum se va mișca. Acest lucru va reduce viteza de ralanti. Finalizarea completă a procesului de încălzire a motorului este indicată prin creșterea temperaturii la 50 de grade. Nu vă lăsați duși de cap și nu încercați să creșteți brusc viteza. Acest lucru nu este recomandat. Accelerația câștigă în mod competent numai după ce lichidul de răcire se încălzește până la cel puțin 80 de grade.
Video
Pentru a răspunde la această întrebare, să ne imaginăm că trebuie să te trezești dimineața devreme pentru a începe să alergi un maraton chiar de acasă. Care va fi cursul tău de acțiune? Este puțin probabil să ieși imediat din casă pentru un maraton de îndată ce te trezești, nu-i așa? O situație similară cu o mașină, dar doar parțial similară - de fapt, nu este necesar să încălziți motorul mașinii vara pe majoritatea modelelor moderne, cel puțin instrucțiunile de utilizare ne spun despre acest lucru. Dar opiniile profesioniștilor auto și șoferilor experimentați în această chestiune diferă atunci când vine vorba de veri calde, deși în cazul iernii, părerile sunt aproape aceleași - trebuie să încălziți mașina iarna.
Deci este chiar necesar să încălziți motorul mașinii vara înainte de a conduce dimineața? Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie din nou să ne adâncim puțin în coșurile motorului.
Faptul incontestabil este că motorul are nevoie de ceva timp pentru a acumula presiunea normală a uleiului de funcționare și pentru ca pistoanele de aluminiu să se extindă de la temperatură și să formeze un spațiu ideal între ei și cilindri. Și temperatura de funcționare a motorului este în medie de 90 de grade. Astfel, reiese că vara mai trebuie să încălzim motorul, deși nu cu 100-120 de grade, ca iarna (dacă sunt -30 - -10 grade afară), dar mult mai puțin, dar totuși necesar. Pe de altă parte, vara, motorul se încălzește mult mai repede decât iarna, deoarece procesul de încălzire nu accelerează uniform, ci exponențial - adică cu cât temperatura inițială este mai mare, cu atât motorul mașinii se va încălzi mai repede ( de exemplu, încălzirea de la 0 la 40 de grade va dura 1 minut, iar încălzirea de la 40 la 80 de grade - adică pentru aceeași diferență de temperatură - este de doar 30-40 de secunde. Prin urmare, majoritatea opiniilor sunt de acord că durează 1- 3 minute pentru a încălzi motorul vara Adică, în principiu, acel timp îți va fi suficient, după care curăți geamurile, verifici oglinzile și cuplezi centurile de siguranță, motorul tău se va încălzi și va fi gata de condus, dar numai moale si usoara pana ajungi la temperatura de functionare.
Totuși, toate cele de mai sus nu sunt în întregime adevărate pentru mașinile fabricate acum 20 și ceva de ani, când mașinile nu erau echipate cu șoc automat, erau carburate. Mașinile de astăzi sunt toate computerizate, iar încălzirea motorului vara are loc de fapt într-un timp foarte scurt - doar câteva minute - ceea ce experții numesc „motor complet încălzit la temperatura de funcționare”, ceea ce înseamnă pur și simplu că mașina este în starea sa. mediu de temperatura ideal..
Extinderea duratei de viață a mașinii tale și respingerea posibilelor reparații ale motorului pe cât posibil este ceea ce se străduiește mulți proprietari de mașini. Întreținerea regulată, utilizarea lubrifianților recomandati - toate acestea au un efect pozitiv asupra stării tehnice a mașinii. Dar mai este un punct care stârnește veșnice controverse: încălzirea motorului. Părerile diferă radical. Unii cred că este pur și simplu necesar să facă acest lucru, alții dau din cap la instrucțiunile pentru mașină și la opinia producătorilor care nu recomandă să facă acest lucru. Ca întotdeauna, adevărul este undeva la mijloc. Și totuși: este necesar să se încălzească motorul și dacă da, de ce și de ce?
teoria încălzirii
Materialul principal pentru fabricarea unităților de putere este metalul, care se extinde când temperatura crește și se contractă când este răcit. Detaliile centralei electrice sunt aranjate ținând cont de minimizarea decalajelor dintre ele. Acest lucru reduce pierderile de energie în timpul aprinderii amestecului. Până când motorul s-a încălzit, golurile nu sunt cele specificate de producătorul de automobile, prin urmare, motorul cu ardere internă nu funcționează normal.
În timpul încălzirii la temperatura de funcționare, CPG suferă sarcini maxime. Deci are sens să începi să te miști în astfel de condiții?
Încălzirea motorului: profesioniști
Cu siguranță există, iar principala este refacerea golurilor necesare între piesele motorului, care sunt furnizate de producătorul auto. Dar există și alte beneficii:
- uleiul primește vâscozitatea dorită și pătrunde liber în toate cavitățile, reducând forța de frecare, ceea ce ajută la reducerea ratei de uzură a pieselor;
- motorul începe să funcționeze constant: aproape nimănui îi vor plăcea călătoriile cu „smucituri”;
- consumul de combustibil la un motor cald este mai mic;
- mașina se încălzește în interior, iar intrarea în ea va fi mult mai confortabilă.
Contra încălzirii
Principalul dezavantaj se referă la problema de mediu. De exemplu, poluarea mediului înconjurător cu gazele de eșapament, care „eliberează” în Europa o mașină staționară cu motorul în funcțiune, se pedepsește cu amendă (dacă stai mai mult de 5 minute). Aceleași măsuri au fost luate în Rusia de guvernele de la Moscova și Sankt Petersburg. Există și alte aspecte negative:
- extra;
- contaminarea catalizatorului, lumânărilor, uleiului.
Un alt punct: conform producătorilor de automobile, mașinile moderne sunt pregătite pentru mișcare imediată.
Caracteristici de încălzire a motorului iarna
Temperaturile negative duc la îngroșarea uleiului, atât în centrală, cât și în cutia de viteze. Aceasta înseamnă că, în momentul pornirii, piesele nu sunt complet lubrifiate, iar sarcina pompei de ulei crește dramatic. Desigur, există lubrifianți speciali, dar au și limitele lor.
Un alt factor este conținutul de oxigen din aer: cu cât temperatura este mai scăzută, cu atât mai mult oxigen. Aceasta înseamnă că amestecul combustibil este epuizat. La un motor cu carburator, această problemă poate fi rezolvată prin tragerea de aspirație: amortizorul se va închide, amestecul se va îmbogăți. În motorul cu injecție, totul este decis de electronică, care expune aprinderea timpurie și furnizează mai mult combustibil cilindrilor.
Cum se încălzește motorul
Trebuie să începeți cu bateria pentru a încălzi electrolitul din ea. Pentru a face acest lucru, timp de 15 secunde. aprindeți faza lungă, apoi stingeți-o și așteptați aproximativ jumătate de minut. Dacă aveți o cutie de viteze manuală, apăsați ambreiajul și apoi porniți motorul. Dacă pornirea eșuează prima dată, așteptați câteva minute pentru ca bateria să se recupereze și încercați din nou. Dacă nu reușește, puteți trece la depanare. Când pornește motorul, porniți aragazul și direcționați fluxul de aer către parbriz: acest lucru va ajuta la evitarea posibilelor microfisuri între caroserie și sticlă.
Încălziți-vă din mers
Timpul minim de încălzire în parcare este de 5 minute. În acest timp, puteți, de exemplu, să măturați zăpada de pe caroseria mașinii. În această perioadă, motorul de injecție se va încălzi și încetini, iar uleiul se va dilua și va deveni mai bine lubrifierea pieselor. Încălzirea suplimentară se poate face din mers, dar trebuie să urmați câteva reguli:
- utilizate în motor trebuie să fie sintetice și cu un indice de vâscozitate ridicat. O astfel de compoziție va umple cu încredere toate canalele chiar și în sezonul rece, ceea ce este garantat pentru a „salva” de la zgârieturi pe pereții cilindrului.
- Trebuie să conduceți lin, uniform, încet, fără accelerații și frânări bruște. În acest timp, veți pur și simplu să ieșiți din garaj sau din parcare.
- Depășind primul kilometru, evită gropile și alte nereguli de pe drum.
Motoarele diesel trebuie încălzite?
Un motor diesel este mult mai greu de pornit iarna decât un motor cu carburator sau cu injecție, din cauza condițiilor diferite de aprindere pentru amestec. La o temperatură negativă, motorina devine groasă și pulverizarea lui prin duze este dificilă.
Principala diferență dintre un motor diesel și un motor pe benzină este că funcționarea acestuia este posibilă cu autoaprinderea amestecului datorită comprimării sale: crește temperatura la 800-900 de grade. Aerul răcit previne încălzirea. Ajută parțial prin încălzirea camerei de ardere. O altă condiție pentru un start cu succes este alegerea combustibilului care se potrivește sezonului:
- vara: temperatura recomandata de la zero sau mai mult;
- iarna: aplicat pana la minus 30 de grade;
- arctic: la cerere în regiunile nordice.
Adesea, dificultățile la pornirea unui motor diesel apar tocmai din cauza combustibilului care nu corespunde sezonului.
Pornirea încălzitoarelor
Instalarea lor ajută la încălzirea mai rapidă a motorului. Mai mult, utilizarea acestor dispozitive este relevantă atât pentru motoarele diesel, cât și pentru benzină. Deosebit de importantă este utilizarea încălzitoarelor în regiunile de nord. Piața de astăzi oferă multe soluții: trebuie doar să alegeți cea mai optimă opțiune de produs.
Încălziți concepții greșite
- După încălzirea motorului la temperatura de funcționare, mașina poate fi folosită în orice mod și la putere maximă. Acest lucru nu este adevărat, deoarece, pe lângă motor, trebuie încălzite și alte componente: de exemplu, o cutie de viteze, o cutie de viteze pe puntea spate (dacă există).
- Pentru o încălzire mai rapidă, trebuie să măriți numărul de rotații. Dar acest lucru va duce doar la o uzură mai intensă a pieselor grupului cilindru-piston.
- O mașină nouă nu trebuie deloc încălzită. Desigur, motorul unei mașini recent lansat din fabrică va atinge temperatura de funcționare mai repede în comparație cu o unitate care a rănit mai mult de o zeci de mii de kilometri. Cu toate acestea, încălzirea nu este recomandată.
Pentru început, merită remarcat faptul că întrebarea „trebuie să încălzim motorul cu injecție” sună oarecum greșit. Indiferent de tipul de alimentare cu combustibil, fie că este un injector sau un carburator, motorul este pornit și încălzirea lui ulterioară are loc conform aceleiași scheme. Prin urmare, să aflăm dacă este necesar să încălzim motorul.
Disputele legate de încălzire nu s-au atenuat niciodată, iar proprietarii de mașini, împărțiți în două tabere, se ceartă constant despre necesitatea încălzirii motorului și despre inutilitatea acestui angajament. Cineva se așează și se duce imediat, cineva încălzește motorul la temperatura de funcționare și abia după aceea începe să se miște.
Adepții teoriei „stați și plecați”, de regulă, se referă la camarazi reputați de la atelierele de reparații auto cool, care nu s-au încălzit niciodată și totul este în regulă cu ei. Și din experiența mea personală, spun ei, nu m-am încălzit niciodată și e în regulă. Ca ultimă soluție, este folosit notoriul argument IMHO.
Complexitatea unei evaluări obiective constă în faptul că:
- uzura pieselor motorului este un proces foarte lung;
- Stilul de condus al fiecărui șofer este diferit.
De aceea este dificil să determinați cât timp va funcționa motorul dacă îl încălziți constant sau deloc. Dar declarațiile experților că 75 la sută din uzură are loc în momentul pornirii sale la rece, personal nu am nicio îndoială dacă este necesar. 
Autorul a fost întotdeauna un adept al teoriei încălzirii, dar nu și-a stabilit scopul de a convinge pe cineva înainte de a scrie articolul. În orice caz, este la latitudinea proprietarului mașinii să decidă dacă merită să încălziți motorul.
Teoria încălzirii motorului
Toate piesele motorului, cilindrii și pistoanele nu fac excepție, realizate din metal. Pistoanele sunt cel mai adesea realizate din aliaje ușoare de aluminiu, cilindrii sunt din metal și fontă. Aici, în primul rând, merită să ne amintim de fizică și de faptul că atunci când corpurile sunt încălzite, ele se extind, iar timpul de încălzire și coeficientul de expansiune depind de ceea ce este făcut chiar acest corp.
Toate piesele motorului sunt reglate astfel încât jocul dintre cilindru și piston să fie minim. Aceasta oferă cea mai mică pierdere de energie în momentul aprinderii amestecului de combustibil. Până când piesele sunt încălzite la temperatura necesară și se extind, luați în considerare că motorul dvs. nu funcționează conform intenției producătorului. Și pentru a fi absolut precis, grupul cilindru-piston al motorului dumneavoastră suferă sarcini enorme și este supus la cea mai mare uzură în momentul încălzirii la temperatura de funcționare. Merită să începeți să vă mișcați și să încărcați suplimentar motorul?
Încălzirea motorului iarna
Una este când afară sunt +10-15 și cu totul alta când temperatura aerului este negativă. Există o serie de alți factori care intervin aici.
Una dintre ele este vâscozitatea uleiului, care este foarte importantă pentru funcționarea motorului. În momentul pornirii motorului în timpul iernii, uleiul din carter ajunge la vâscozitatea maximă, ceea ce înseamnă că nu poate lubrifia complet toate piesele, iar sarcina pompei de ulei crește semnificativ. Da, există uleiuri diferite, da există SAE 30 și 40, dar chiar și ele au limitele lor.
Cu cât temperatura aerului este mai scăzută, cu atât este mai mare conținutul de oxigen. Și cu cât mai mult oxigen, cu atât amestecul nostru de lucru este mai sărac. Acesta este unul dintre motivele pentru care este mai dificil să porniți motorul iarna. La motoarele vechi, cu carburator, această problemă a fost rezolvată prin tragerea aspirației, ceea ce a dus la închiderea amortizorului din camera carburatorului și, ca urmare, amestecul a fost îmbogățit. 
În injector, automatizarea se ocupă de această problemă, setând aprinderea timpurie în momentul lansării și mărind alimentarea cu combustibil, crescând turația motorului la ralanti.
Cât de mult să se încălzească?
Încălzirea motorului în timpul iernii nu este un proces atât de obositor, deoarece în timp ce măturați zăpada din mașină, curățați sau încălziți geamurile și oglinzile (dacă această funcție este disponibilă).
Cât de mult să se încălzească? Va fi suficient timp de 3-5 minute, timp în care motorul se va încălzi măcar puțin, încetinește. Uleiul trebuie să se încălzească, numai atunci va lubrifia complet toate părțile de frecare. 
Atunci este momentul să începi să te miști. Dar nici în acest caz, nu poți să-i dai mult gaz, 2000-3000 rpm, nu mai mult, nu uita că temperatura de funcționare este de 80-90 de grade, iar atâta timp cât este mai jos pe indicator, nu ar trebui să pârjolire. Transmisia pe vreme rece se confruntă și cu sarcini crescute, uleiul din cutie se blochează, motiv pentru care este atât de dificil să schimbi viteze chiar la începutul mișcării pe mecanică, iar automatizarea comută sacadat.
Încălzirea motorului diesel
Separat, merită să discutăm despre încălzirea unui motor diesel. Nu este un secret pentru nimeni că pornirea unui motor diesel pe vreme rece este mult mai dificilă, iar acest lucru se datorează în primul rând aprinderii motorinei. În îngheț, motorina devine vâscoasă, iar pulverizarea cu duze este dificilă. Sezonalitatea combustibilului joacă un rol important aici.
Există trei tipuri de motorină, fiecare cu propriii indicatori ai numărului de cetan, temperatura de aprindere, tulbureala și altele:
- vară. Se foloseste la temperatura aerului de la 0 grade si peste;
- iarna, aplicat pana la -30 de grade;
- arctic, folosit în condițiile din nordul îndepărtat.
Mulți proprietari de motorină întâmpină probleme la pornirea motorului, tocmai din cauza utilizării combustibilului de vară iarna.
Un motor diesel diferă de un motor pe benzină prin autoaprindere, datorită compresiei puternice a aerului, se încălzește până la o temperatură de 700-900 de grade, iar combustibilul injectat se aprinde. Aerul rece forțat la temperaturi sub zero exacerbează problema. Utilizarea bujiilor incandescente este concepută pentru a o rezolva. Ele încălzesc aerul din camera de ardere la temperatura necesară, iar după aceea puteți porni motorul. 
Instalarea diferitelor preîncălzitoare suplimentare face posibilă pornirea motorului mașinii cu mai multă încredere în timpul iernii. Acest lucru este valabil atât pentru motorină, cât și pentru benzină (motoare cu injecție și carburator). Acest lucru va asigura că motorul se încălzește mai repede. Din fericire, piața oferă acum o mulțime de soluții și trebuie doar să o alegi pe cea mai optimă.
Concluzie
Daca inainte de a citi acest articol aveai intrebari daca sa incalzesti motorul inainte de a conduce, daca este necesar si de ce, acum speram ca acestea au disparut.
Motorul este important și trebuie încălzit. Indiferent de tipul de combustibil și de sistemul său de alimentare;
Timpul de încălzire a motorului depinde de o serie de factori și poate varia în funcție de temperatura ambientală, dimensiunea motorului și turația pe minut.
Cu cât tratezi cu mai multă atenție mașina, cu atât va dura mai mult timp impecabil.
Motorul este considerat cald atunci când toate elementele sale de lucru ating temperatura dorită. Lichidul de răcire se încălzește mai întâi. Acest proces poate fi controlat prin săgeata de pe indicatorul de temperatură de funcționare. Apoi elementele părții superioare a motorului încep să se încălzească.
La ce temperatură să se încălzească? Cea mai lentă încălzire a uleiului în baidă. De aceea, chiar și atunci când lichidul de răcire a atins temperatura dorită, consumul de combustibil se efectuează la ralanti și poate scădea pentru o perioadă de timp. Încălzirea neutralizatorului durează cel mai mult timp.
În general, rata de încălzire a vehiculului depinde de modul de funcționare al motorului. Timpul mediu de încălzire a motorului este de 10-15 minute la -20 de grade. Încălzirea trebuie efectuată la temperatura de funcționare.
Trebuie sa incalzesc motorul iarna? Toți șoferii știu că motorul are o atitudine negativă față de îngheț. Acest lucru se datorează faptului că atunci când este expus la temperaturi scăzute, uleiul de motor se îngroașă. Și când sunt atinse niveluri critice de temperatură, curgerea încetează cu totul. Acest lucru duce la faptul că unitățile de frecare încep să funcționeze „uscat”. Pierderile mecanice cresc semnificativ.
Mulți șoferi în timpul iernii încep să încălzească motorul înainte de călătorie în moduri diferite. Fiecare șofer își stabilește propriul interval de încălzire a motorului. Unii așteaptă jumătate de minut și pleacă, alții așteaptă 5-10 minute.
Sunt și șoferi care încearcă să încălzească motorul vara. Aveți nevoie să vă încălziți motorul mașinii vara? În plus, există oameni care cred că nu este necesar să încălziți motorul înainte de o călătorie - aceasta este o relicvă a trecutului și, pe lângă orice altceva, duce la un consum suplimentar de combustibil. De ce să încălziți motorul unei mașini? De ce ar trebui de temut?
Aspecte negative și pozitive ale încălzirii motorului
Merită să încălziți motorul? Luați în considerare principalele aspecte negative și pozitive ale situației în care șoferul nu a încălzit motorul mașinii în timpul iernii:
- Experții cred că uleiul de motor este „sângele” mașinii. Când motorul este oprit, uleiul începe să pătrundă în carter. Rămâne în tigaie până la următoarea pornire a motorului. Uleiul curge din pereți și din alte elemente. Înainte de începerea călătoriei, uleiul trebuie să umple toate canalele, ungând supapele, arborii, cilindrii și multe altele. Iarna, uleiul este gros. Mașina nu pornește bine. Trece prin toate canalele cu mare dificultate. Adică, dacă nu efectuați o încălzire de înaltă calitate a motorului, atunci uzura acestuia va fi mare. Un motor cald merge mai bine. Trebuie încălzit.
- Racătoarea de ulei și inelele de compresie sunt amplasate pe canelurile pistonului. Sunt concepute pentru a elimina uleiul, compresia. Sunt situate aproape una de alta. Ele ating cilindrul și poartă o sarcină considerabilă. Știm din fizică că atunci când sunt încălzite, se observă dilatarea cilindrilor. Pe măsură ce temperatura scade, cilindrii revin la dimensiunile inițiale. Dacă nu încălzim motorul, atunci inelele din cilindru vor fi prinse excesiv. La pornirea motorului, le este greu să urce pe suprafața cilindrului. Procedura de încălzire ajută metalul să se extindă și să ușoare toate operațiunile de mai sus.
- Filtrul de ulei este un dispozitiv complex. Elementul său principal este o hârtie specială situată pe o carcasă metalică. Dacă uleiul este lichid, atunci trece nestingherit prin elementul de filtru. Filtrul protejează motorul de murdărie și praf. Unsoarea este foarte greu de trecut prin hârtie. Uleiul nefiltrat intră în motor. Când motorul se încălzește până la 60-70 de grade, uleiul devine lichid, trece cu ușurință prin filtru fără a închide filtrul de bypass. Nivelul crescut de murdărie contribuie la uzura rapidă a motorului.
- Compensatoarele hidraulice și un întinzător hidraulic sunt necesare pentru a regla funcționarea supapelor. Aceste dispozitive pompează ulei în sine și execută tensiunea lanțului, aliniind supapele. Dacă lubrifiantul este rece, atunci funcționarea acestor dispozitive este de proastă calitate. Ce ar putea fi necesar pentru a remedia problema? Prin încălzire, creștem eficiența motorului.
- Senzorii de ulei trebuie, de asemenea, încălziți. Dacă acest lucru nu se face, atunci este posibil să întâlniți o situație în care motorul este „stors”. Acest lucru se datorează uleiului excesiv de gros și neîncălzit. Mașina începe să informeze că nivelul uleiului din carter este critic.
De ce nu poate fi încălzit motorul mașinii? Există aspecte pozitive în absența unei încălziri de înaltă calitate a motorului? Ele există, dar, din păcate, nu pot închide abundența de aspecte negative.
În absența încălzirii, energia combustibilului este consumată mult mai puțin. „Pornirea” mașinii într-un timp scurt fără încălzire emite mai puține substanțe toxice. Fără încălzirea motorului, contribuim la situația de mediu. În procesul de încălzire a motorului, o cantitate mare de substanțe nocive este eliberată în atmosferă.
Motoarele diesel și pe benzină sunt diferite unele de altele. Motorul diesel funcționează fără probleme vara. Iarna, acest lucru este foarte greu de făcut. Cert este că procesul de aprindere se realizează nu cu ajutorul unei scântei, ci prin încălzirea motorinei și comprimarea acestuia sub presiune. În acest sens, se disting motorina de iarnă și cea de vară. Motorina de vară este mai groasă decât combustibilul de iarnă.
Un motor diesel are nevoie de o perioadă de încălzire la fel ca un motor pe benzină. Cu toate acestea, încălzirea unui motor diesel în timpul sezonului rece va dura mult mai mult. Dacă temperatura se apropie de zero, atunci este necesar să ne gândim la înlocuirea motorinei. Trebuie sa incalzesc motorul cu injectie? Raspunsul este da. Încălzirea se realizează în același mod.
Dacă șoferul decide să conducă cu un motor rece, atunci mașina ar trebui să conducă încet. Numărul de rotații nu trebuie să depășească 2000 pe minut. Uleiul trebuie încălzit complet. Toate piesele trebuie să fie bine lubrifiate cu ulei de motor.
Care este cel mai bun lucru de făcut - încălziți sau nu motorul?
Trebuie sa incalzesc motorul iarna sau nu? Fiecare șofer trebuie să decidă singur dacă încălzi motorul iarna sau nu este necesar. Nu uitați că există două perioade - vara și iarna. Cum să încălziți corect motorul? Cât durează încălzirea motorului? Iarna este renumită pentru prezența temperaturilor negative, care uneori ajung la -30 și mai jos.
Într-o astfel de situație, este indicat să încălziți motorul în funcțiune al mașinii timp de cel puțin 15 minute. Acest timp va fi suficient pentru ca toate componentele de lucru ale motorului să atingă temperatura dorită. La o temperatură în afara ferestrei - 15, -20 de grade, timpul de încălzire poate fi redus (5-7 minute).
Trebuie să te încălzești când este cald? Experții spun că vara nu trebuie să acordați o atenție deosebită încălzirii vehiculului. Va dura 5 minute pentru a încălzi mașina. Dacă afară este excesiv de cald, atunci va fi suficient un minut pentru a încălzi mașina.
Astfel, iarna, este necesar să se încălzească vehiculul timp de cel puțin 10-15 minute. Chiar dacă observați că sarcina pe pistoane a scăzut, este necesar să rezistați la o anumită perioadă. Este important ca cilindrii, toți arborii și alte elemente de lucru să se încălzească la temperatura dorită. Prin încălzirea motorului, șoferul îl protejează de uzura prematură.
Este recomandabil să vă încălziți numai după o mașină îndelungată, de exemplu, dimineața. Dacă lăsați mașina timp de 30-60 de minute, atunci, la întoarcere, va fi suficientă o încălzire de 3-4 minute. Dacă mașina a fost în frig mai mult de șase ore, este indicat să încălziți motorul.
Încălzirea zilnică și daune mediului
Producătorii și experții multor mașini recomandă să nu se concentreze pe încălzirea vehiculului. Și aici nu este vorba despre economisirea bugetului cumpărătorilor. Ei sunt ghidați de un astfel de argument precum ecologia. Declanșatorii conțin niveluri ridicate de substanțe toxice. Deci, în țările europene este interzisă încălzirea mașinii.
Dacă nu aveți suficient timp pentru a încălzi mașina în fiecare zi, atunci puteți instala un sistem de pornire automată. Pornește de la distanță, șoferul se urcă într-o mașină încălzită.
Câți șoferi, atâtea păreri. Trebuie amintit că motorul este inima mașinii. Trebuie îngrijit cu o grijă deosebită. Dacă trebuie încălzit, depinde de tine.