A patra generație Sportage este unul dintre cele mai așteptate produse noi ale anului 2016 și cu siguranță cel mai așteptat crossover compact. Foarte curând, acest model va fi pus în vânzare în Rusia, unde Sportage este al treilea ca popular în gama KIA.
Desigur, drumurile catalane din vecinătatea Barcelonei seamănă puțin cu cele rusești, iar toate mașinile testate au fost exclusiv la niveluri de echipare europene (în Rusia vor fi ușor diferite). În plus, nu a existat nicio secțiune de teren în programul de testare. Cu toate acestea, prima cunoștință a făcut posibilă înțelegerea esenței și a naturii globale a schimbărilor din noul Sportage. Și principalul lucru este să-l vezi live...
Specific
Înainte de Peter Schreier, am fost ca Ksenia Sobchak pentru Anna Semenovich. Și formele nu sunt aceleași, iar esența nu este aceeași. Spre deosebire de designerul șef al Kia, nici măcar nu pot desena un „kopeck” VAZ. Dar, să fiu sincer, nu prea înțeleg de ce a decis să facă partea din față a noului Sportage exact așa.
Înțeleg: noul Sportage seamănă acum cu un Pokemon din desenele japoneze. Sau KIA Picanto, crescut cu steroizi anabolizanți. Dragă - da, amuzant - poate. Dar nu există nici măcar un indiciu de agresivitate și chiar „sportul” pe care predecesorul l-a „respirat”. Mi se pare că în acest fel coreenii au decis să extindă audiența în detrimentul fetelor. Mâncarea, din fericire, nu mai este atât de „desenată” – austeră, în relief, stilată și puțin elegantă.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Dacă te uiți cu atenție, farurile „plutitoare” și contururile din anumite unghiuri, crossover-ul coreean seamănă cu un Porsche – fie un Cayenne, fie un Macan. Dar dacă te uiți din profil, atunci Sportage din generația anterioară este ghicit fără greșeală - ușile și linia ferestrelor sunt aproape „unu-la-unu”.
În ceea ce privește dimensiunile, Kia Sportage 2016 a crescut în lungime cu 40 mm (lățimea și înălțimea nu s-au modificat), iar ampatamentul a crescut cu 30 de milimetri (până la 2 670 mm). Datorită utilizării pe scară largă a oțelului de înaltă rezistență, inginerii au îmbunătățit rigiditatea corpului cu 39%, iar acesta este un indicator foarte solid.
Interior
Salonul noului Sportage, dacă nu complet nou, atunci complet regândit. Proprietarii mașinii din generația trecută pot observa similitudinea doar în stilul în sine. Ca și până acum, butoanele de pe consola centrală sunt încadrate în cascadă și încadrate cu „lac”, iar consola însăși este ușor întoarsă spre șofer (mai precis - cu 10 grade). În ceea ce mă privește, o soluție de succes și ergonomică este mai bună decât la Toyota RAV4, unde podelele cu cheile „atârnă” literalmente una peste alta, forțându-i să coboare sau să ridice ochii.
Cu toate acestea, noul crossover Kia are și el o astfel de caracteristică. În special, unitatea de climatizare nu are afișaje separate - temperatura aerului este afișată pe ecranul multimedia. Acest lucru nu este întotdeauna convenabil atunci când trebuie să vă concentrați pe drum. Există o mulțime de butoane pe consolă și la început pare prea mult. După o perioadă scurtă de timp, te obișnuiești rapid și începi intuitiv să înțelegi la ce buton trebuie să atingi.
HMI multimedia poate avea un ecran de cinci, șapte sau opt inchi. Performanța de top dispune de un sistem audio și de navigație JBL de 320 W cu subwoofer încorporat. Afișajul este sensibil la atingere, pe el este afișată și imaginea de la camera retrovizoare. Adevărat, calitatea imaginii ar putea fi mai bună, precum și viteza sistemului de navigație. Personal, mi s-a părut puțin „îngânditoare” – chiar am ratat de mai multe ori turnul.
1 / 2
2 / 2
Dar nu pot decât să vă mulțumesc pentru șaiba separată pentru zoom, pentru că pe drum este mai convenabil decât să vă mișcați degetele pe ecran. Kia este foarte mândră de noua navigație TomTom. În timp real, poate actualiza informațiile despre ambuteiajele și poate raporta în avans despre camerele care remediază încălcările rutiere. Puteți afla chiar și vremea. Dar acest lucru este doar în Europa, deoarece în Rusia, dacă există funcții, acestea sunt cel mai probabil simplificate. Același lucru este valabil și pentru radioul digital DAB.
Pentru prima dată, Sportage oferă încărcare wireless pentru smartphone-uri și tablete, similară celei echipate, de exemplu, Lexus. Lucru tare - fără fire și porturi pentru tine. Am aruncat telefonul pe raftul de sub consola centrală și încărcarea a mers. Iubitorii de a lăsa totul în mașină vor aprecia și sistemul de notificare a dispozitivului uitat. Ce se întâmplă dacă puneți un baton de ciocolată acolo în loc de telefon? Nu se va întâmpla nimic - aparatul recunoaște elementele inutile.
Tabloul de bord nu iese în niciun fel în evidență – chiar l-aș numi plictisitor și rustic. Mai mult, nivelul de sofisticare nu depinde de fapt de configurație - cu excepția faptului că în loc de ecranul de bază de 3,5 inchi, apare un de 4,2 inchi. Tot în versiunea maximă, ca a noastră, există un volan teșit cu palete de schimbare. De asemenea, izbitoare sunt numeroasele părți lacuite care necesită ștergere constantă cu o cârpă, de preferință fără scame și perfect curată.
În rest, calitatea și selecția materialelor trezesc doar emoții plăcute. Acest lucru se aplică pe deplin atât pentru tapițeria din plastic, cât și pentru scaune. Acestea din urmă, de altfel, au devenit puțin mai dure și mai sportive. Cred că oboseala va fi minimă în călătoriile lungi.
Având în vedere baza crescută, este logic ca în cabină să fie mai mult spațiu. Dacă nu te rădăcini în numere, și sunt doar câțiva milimetri, a devenit puțin mai spațios în toate locurile. Dar, mai ales, creșterea i-a afectat pe pasagerii din spate (+16 mm), care de acum încolo pot avea încălzirea scaunelor dual-mode și reglarea înclinării spătarului. Ca și în cazul generației anterioare, aici este mult loc.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
De la micile lucruri plăcute - căptușeli concave din plastic pe spatele scaunelor din față. Iar spațiul pentru picioare crește și facilitează curățarea interiorului după transportul copiilor la școală. Cu toate acestea, dacă „treci” prin concurenți, Sportage nu poate fi numit cel mai mare din interior - chiar peste medie. Dintre dezavantajele evidente, toate „înclinate” până la fundul deschiderilor, ceea ce complică oarecum debarcarea și aterizarea.
Dar accesul la portbagaj este visul oricărui bărbat de familie. În primul rând, deschiderea a devenit mai largă, iar volumul portbagajului este mai mare - 492 litri față de 465 pentru predecesorul său. În al doilea rând, înălțimea de încărcare a scăzut cu aproape 50 mm. Și în al treilea rând, noul Sportage este capabil să deschidă a cincea ușă în felul său. Nu este nevoie să treci sub prag sau să apeși butonul tactil. Nu trebuie să apăsați o tastă de pe telecomandă. Trebuie doar să stai lângă a cincea ușă pentru câteva secunde și sim-sim-ul se va deschide. Desigur, dacă chelnerul are o cheie în buzunar.
Din cauza programului strâns, nu a fost timp de răsfăț, dar când vom primi mașina pentru un test complet, cu siguranță vom verifica această funcție pentru scenariile prescrise din eventuale incidente. Până acum, pot spune doar că atunci când portbagajul este deschis, ușile rămase rămân încuiate. Voi observa, de asemenea, că în versiunile europene nu există roată de rezervă (în loc de ea există un departament subteran), în timp ce în Rusia va fi cu siguranță. Plin sau clandestin - este încă necunoscut. De asemenea, nu este clar dacă un acoperiș panoramic din sticlă cu trapă va „ajunge” la noi.
Motoare și echipamente
Potrivit datelor preliminare, noul Kia Sportage din Rusia va fi disponibil în patru niveluri de echipare. Deja la bază promit ABS, ESC și șase airbag-uri, jante din aliaj de 16 inci și HAC + DBC ajută la pornirea în urcare și în coborâre. În versiunea inițială, tracțiunea este cu tracțiune față, iar cutia de viteze este mecanică.
Ceea ce este important, chiar și în „bază” poți completa mașina cu astfel de beneficii precum volan și scaune din spate încălzite, lumini LED și alte bucurii ale vieții. Versiunea de top este GT Line, care se distinge nu numai prin cele mai puternice unități și echipamente bogate, ci și prin completări externe, cum ar fi spoilere și căptușeli, precum și roți de 19 inchi. Cel mai probabil, va trebui să plătiți 35-37 de mii de dolari pentru o astfel de plăcere (da, prețurile în USD devin din nou relevante). Dar prețul exact pentru piața rusă nu a fost încă numit, totuși, precum și lista de seturi complete.
Pentru prima dată, un sistem automat de frânare de urgență este disponibil pentru un model, precum și un sistem de menținere a benzii de circulație a vehiculului. Acesta din urmă funcționează destul de delicat, dacă nu ușor. Dar chiar și într-o viraj blândă, dacă există marcaje, virează fără ajutorul șoferului.
În programul nostru nu a existat niciun test de impact, așa că în mod deliberat nu am încercat să verific sistemul de evitare a coliziunilor, dar când a existat o apropiere periculoasă de mașina din față, electronicele m-au „certat” odată, anunțându-mă despre conducerea periculoasă cu un semnal audio și vizual. Pe langa aceste sisteme de siguranta, Sportage ofera si: comutare automata a faza scurta / lunga si un sistem de urmarire a obiectelor la mers in marsarier.
Modelul are cinci motoare pe benzină și diesel. Baza este un GDI "direct" modernizat cu un volum de 1,6 litri si o capacitate de 132 litri. cu. Următorul în ierarhie este T-GDI turbo de un volum similar, producând 177 CP. cu. (). Motoarele diesel includ un CRDi modificat de 1,7 litri cu 115 cai putere și unități de 2,0 litri care dezvoltă 136 de cai putere. cu. și 185 litri. cu. De asemenea, cutiile de viteze nu sunt noi - sunt mecanice binecunoscute și „automate” tradiționale. Dar există și un robot cu șapte trepte cu un DCT special dublu (pentru o unitate turbo pe benzină), despre care nu pot spune nimic - nu a fost o singură mașină de testare cu o astfel de cutie de viteze la prezentare.
În mișcare
De cele mai multe ori l-am petrecut la volanul modificării de top GT Line cu un turbodiesel de 185 de cai putere și o transmisie manuală. Poate că răspund la porecla „Lucky”, dar am avut impresia că treptele de viteză ale mașinii care au ajuns la mine sunt schimbate cu un „cris” caracteristic și nu foarte clar. Sunt sigur că motivul este pur „noroc”, deoarece colegii mei nu au observat acest lucru.
Dar izolarea fonică i-a derutat pe mulți. Coreenii au subliniat în mod repetat că l-au îmbunătățit, dar în realitate acest lucru nu se poate spune. Mie, ca om obișnuit de pe stradă, motorul mi se părea zgomotos. Mai mult, atât în mișcare, cât și în relanti. Multe vehicule moderne cu combustibil greu sunt mult mai silențioase. Dar cuplul de 400 Nm poate fi invidiat de mulți. Motorul diesel de top cu mecanică asigură o accelerație dinamică bună, cu transmisia automată nu va fi atât de distractiv, dar rezerva de tracțiune va fi cu siguranță mai mult decât suficientă. Cu o unitate activă, consumul mediu s-a dovedit a fi de 9,6 l / 100 km. Dacă nu vă grăbiți, puteți încăpea în 6,0 litri.
În ceea ce privește motorul de bază pe benzină, din păcate, organizatorii nu s-au răsfățat cu o abundență de mașini cu această unitate. Cu toate acestea, am reușit totuși să „knock out” câțiva kilometri. Oamenii liniștiți ar trebui să se mulțumească cu 132 de forțe, dar în ceea ce mă privește - încă nu este suficient. Trebuie să învârt motorul și să lucrez adesea cu levierul schimbătorului de viteze, a cărui claritate a schimbătorului de viteze (ca în versiunea de top) mi s-a părut din nou că nu este cea mai bună. Am încercat să-mi fac cruce - încă se pare...
Intră pe piața rusă: începerea vânzărilor în Rusia este programată pentru 1 aprilie. A 4-a generație de crossover Kia Sportage promite să fie unul dintre cele mai avansate tehnologic din gama mărcii. Este echipat cu sisteme inovatoare de siguranță pasivă, 6 Airbag-uri, un sistem de încărcare wireless pentru smartphone-uri - și asta nu este tot!
Design elegant al KIA Sportage
Noul SUV Sportage este simbolul stilului sportiv. În față există o grilă neagră cu o formă originală, faruri înguste alungite și faruri de ceață cu LED Ice Cubes, combinate într-o singură unitate cu prize de aer. În spate, țevile de eșapament și stopurile orizontale sunt amplasate simetric.
Designul original al caroseriei și profilul în relief sunt subliniate de jantele din aliaj ușor de marcă cu diametrul de 16 până la 19 inchi. Stilul sportiv se reflectă și în designul interior. În interior există un volan cu trei spițe cu o margine inferioară tăiată și încălzire. Pedalele cu GT-Line Alumels sunt disponibile opțional.
Scaunele cu suport lateral ridicat și suport lombar reglabil sunt strânse în piele neagră perforată. Acoperișul panoramic este o garanție a iluminării excelente a interiorului. Lumina naturală va accentua interiorul elegant, plin de suprafețe lucioase și accente cromate.
Specificații Kia Sportage
- Caracteristicile tehnice și echipamentele KIA Sportage sunt printre cele mai bune din clasa lor. Mașina este echipată cu sisteme de siguranță inovatoare:
- sistem de control al stabilității;
- monitorizare automată a presiunii în anvelope;
- AEB (sistem de frânare de urgență);
- SLIF (tehnologie de recunoaștere a semnelor rutiere);
- cameră pe parbriz pentru comutarea automată între faza lungă și faza scurtă.
KIA Sportage din Moscova poate fi cumpărat într-una dintre următoarele configurații:
- Clasic intrare;
- RS clasic;
- Confort;
- Lux;
- Prestigiu;
- Premium;
- Premium GT-Line.
Prețul noului KIA Sportage începe de la 1.139.900 de ruble. Mașina poate fi echipată cu un motor pe benzină de 2,0 l (150 CP) sau un motor diesel de 2,0 l (185 CP), care funcționează împreună cu cutii de viteze AT și MT cu 6 trepte. Este disponibil și un motor turbo pe benzină de 1,6 litri (177 CP), combinat cu o cutie de viteze 7DCT. Consultați seturile complete, fotografiile și prețurile noului KIA Sportage în showroom-urile dealerului oficial Major Auto. Mașina este deja disponibilă pentru cumpărare.
Celebra companie coreeană va fi prezentată publicului mondial în luna septembrie a acestui an. Fotografiile noului Kia Sportage 2016 au apărut deja pe internet. Trebuie remarcat faptul că aspectul real al crossover-ului diferă de schițele furnizate anterior.
Exterior
Kia Sportage 2016 va fi în multe privințe similar cu omologul său din generația actuală, care este vândut activ în țara noastră. Producătorul nu s-a abătut de la designul de succes dezvoltat cu câțiva ani în urmă. Cu toate acestea, Kia Sportage 2016 are câteva caracteristici distinctive care sunt imediat evidente.
Grila radiatorului, care are de multă vreme forma unui nas de tigru, va scădea ușor sub poziția actuală, iar farurile se vor alătura cu ea cât mai aproape. Farurile vor deveni mai agresive, ceea ce va permite fiecărui proprietar să se simtă ca un maestru pe drum. Bara de protecție devine mai impresionantă ca dimensiuni. Acesta va avea o imagine în format mare a siglei noului Kia Sportage. Arată extrem de atractiv.
Se știe că crossover-ul va fi un Hyundai Tucson co-platformă, ceea ce înseamnă că ampatamentul va crește cu 3 cm. 
Opțiuni suplimentare sunt planificate pentru a include un acoperiș panoramic. Desigur, pentru asta va trebui să plătiți puțin. În spate se văd luminile, care au un design elegant. Elementele LED de înaltă calitate sunt utilizate pentru iluminare. Ca pantofi vor fi folosite 17 discuri din aliaj ușor.
Interior
Acum putem vorbi puțin despre interiorul mașinii din 2016. Așa cum era de așteptat inițial, totul aici este făcut în conformitate cu cele mai recente design și tehnologie. Scaunele confortabile și tapițeria de cea mai înaltă calitate vor face conducerea confortabilă. Aici vor fi instalate climatizare, cruise control, 6 difuzoare și chiar și un afișaj tactil pe panoul de instrumente. 
Coreenii au decis să facă un pas mare spre îmbunătățirea confortului noului lor produs. Evident, aici va fi instalată și direcția telescopică. Nu este încă sută la sută clar dacă compania coreeană va lansa o versiune hibridă a crossover-ului său. Permiteți-mi să vă reamintesc că spre deosebire de Kia Sportage 2015, modelul 2016 va primi o serie de avantaje în ceea ce privește ergonomia. Spațiul interior al mașinii va părea mai mare, ceea ce nu poate decât să mulțumească șoferii.
Specificații
Se știe că majoritatea motoarelor vor fi împrumutate de la generația actuală. Coreenii au încredere în vechile motoare dovedite. În consecință, se poate aștepta la vânzare celebrele unități standard turbo de 2 litri cu o capacitate de 245 de litri. cu . Asta in ceea ce priveste varianta pe benzina. Desigur, nici nu se va lipsi de motoarele diesel. Un motor diesel economic cu un volum de 2 litri va avea o capacitate de 190 CP. cu. Acest lucru este suficient pentru un crossover compact. Cu o astfel de unitate, nicio persoană nu se va pierde nici într-un oraș mare, nici pe o autostradă.
Nu se va lipsi de produse noi. Motorul de bază pe benzină din familia GDI va fi disponibil în versiunea aspirată (132 CP și 161 Nm) și supraalimentată (177 CP și 265 Nm). Motorul tipic va fi un diesel de 2 litri, care este disponibil și în două variante: 136 CP. cu. (373 Nm) și 184 litri. cu. (400 Nm). 
Pentru cei obișnuiți să economisească combustibil, producătorul a pus la dispoziție motoare mai puțin puternice care vor permite utilizarea crossover-ului în orice oraș. De exemplu, un motor diesel de 1,7 litri va avea o capacitate de 115 litri. cu. Aceasta este o opțiune cu adevărat economică, care în ciclul combinat consumă nu mai mult de 6 litri de combustibil la 100 km.
În funcție de motorul ales, noul Sportage poate fi echipat cu o transmisie manuală cu 6 trepte, cutie automată cu 6 trepte sau un nou robot cu 7 trepte cu dublu ambreiaj.
Angajații dealership-ului Kaliningrad Kia s-au simțit în mod clar inconfortabil:
Vă rugăm să nu ne cereți detalii! V-am pregătit o mașină de testare, dar nu avem încă informații despre a patra generație de crossover Kia Sportage - pregătirea personalului va începe abia săptămâna viitoare...
Începutul oficial al vânzărilor modelului este 1 aprilie. Vor trece o săptămână sau două, iar angajații rețelei de dealeri vor bate cu siguranță caracteristicile seturilor complete, avantajele competitive și caracteristicile serviciului noului articol, chiar dacă aud această întrebare în autobuz în loc de așteptatul „veți părăsi?" Dar în februarie, când am pus mâna pe Sportage pentru prima cunoștință, nu se știa nimic din asta - am primit datele de la reprezentanța rusă a Kia cu promisiunea de a păstra secretul până la ora „X” .
Nu bea apă de pe față
Nu știu cu ce expresie arătau colegii modelului Sportage 2016 de la Salonul de la Frankfurt în urmă cu șase luni, dar este un fapt: crossover-ul Kia a intrat în primele cinci cele mai menționate premiere. Și, după părerea mea, generația anterioară părea mai armonioasă și distinctă. Noul venit, desigur, ar trebui să fie vizibil diferit de predecesorul său (dacă nu vorbim despre modelele concernului Volkswagen) - dar de data aceasta a fost o exagerare. Privit din profil, o caracteristică generică a rămas conturul ușii din spate, vederea frontală - „zâmbetul unui tigru”, surprins în grila radiatorului și marginea parbrizului la joncțiunea cu plafonul. Dar grila însăși a alunecat în centrul barei de protecție față, iar farurile, dimpotrivă, s-au târât mai sus. Și acum unii, observând capota în relief, caută asemănări cu crossover-ul Porsche Cayenne, în timp ce alții văd asemănări cu Hyundai ix35.
Și asta este puțin ofensator. La urma urmei, modelele soplatform produse de concernul Hyundai-Kia, în urmă cu șase ani, au împărțit publicul în adepți ai stilului asiatic, care aleg ix35 pentru liniile netede ale caroseriei și fani ai formelor stricte care distingeau Sportage. a anului model 2010.
Dar dacă gemetele mele despre stil depinde de tine cu lanterna, nu ezita să deschizi portiera șoferului. Compania Kia a încetat de mult să fie atentă la pregătirea meniului - la urma urmei, chiar și într-un restaurant relativ bugetar puteți găsi mâncăruri gourmet.
Îți amintești cât de mic Picanto are un volan încălzit? Este cool: nu fiecare mașină din trei clase mai mare și de două ori mai scumpă oferă o astfel de opțiune chiar și astăzi! Iar noul Sportage continuă această bună tradiție. Încălzirea banchetei din spate? Sunt concurenți, dar printre aceștia doar Hyundai Tucson vă permite să-i alegeți intensitatea. Ford Kuga și Volkswagen Tiguan pot deschide automat cea de-a cincea ușă în cazul în care proprietarul este incomod să obțină cheia - dar acolo trebuie să dansezi pe un picior, balansându-l pe celălalt sub bara de protecție. Iar Sportage (da, și Tucson - unde este fără el), doar mirosind proprietarul la portbagaj, călușește fericit și după cinci secunde va înlocui holdul cu încărcare. Uneori, totuși, o astfel de utilitate este inutilă, dar opțiunea poate fi dezactivată prin meniul computerului de bord. Ventilația în trei trepte pentru scaunele din față în segmentul crossover compact este și apanajul gemenilor coreeni: nu-mi mai amintesc o astfel de opțiune.
LKAS pentru a ajuta
Sau iată sistemul de păstrare a benzii LKAS. Până nu demult, m-am bucurat de munca unui astfel de asistent pe sedanul premium Acura MDX, apoi am mormăit de reasigurătorii de la Mercedes-Benz, care au îndemnat clasa C să mustre șoferul când încerca să-și scoată mâinile de pe jantă. în timp ce conduc – iar acum îi critic pe inginerii Kia în același mod. Dar în același timp - gândiți-vă bine - acest blestemat de LKAS este deja pe un crossover coreean ieftin! Și funcționează destul de adecvat.
Chiar dacă marcajele rutiere nu au fost reîmprospătate de câțiva ani, chiar dacă sunt abia vizibile din cauza zăpezii, Sportage va urma cursul trasat, urmând liniile de pe asfalt. Trucul nu va funcționa pe o serpentină răsucită: după un sfert de minut pe pilot automat, crossover-ul, fără a aștepta vreo participare din partea șoferului la proces, va începe și el să fie indignat - dar în acest moment puteți apela la copil care stă în spate sau vei avea timp să ieși din torpedo un lucru de care nu era nevoie înainte de călătorie, dar din anumite motive era nevoie urgent chiar acum.
Și cum vă place sistemul de parcare automată, care este gata să conducă Sportage atât spre marcaje paralele, cât și perpendiculare și trece doar prin fața diagonalei? Și cum rămâne cu sistemul de asistență la parcare în marșarier? Sau recunoașterea semnelor de circulație pentru a vă ajuta să evitați ratarea unei limită de viteză sau interdicția de depășire? Ce zici de o tavă pentru telefon mobil cu capacitate de încărcare fără fir? Fotograful Alexander Kulnev și cu mine ne-am întrecut pentru a împărtăși descoperiri plăcute, dar apoi am găsit o torpedou nerăcită... Ei bine, cum este asta?
Există și alte nuanțe care nu vă permit să uitați că încă nu vă aflați într-un crossover premium. Este ca și în cazul smartphone-urilor: modelul bugetar nu se distinge în exterior de flagship și chiar și procesorul este similar, dar carcasa este din plastic, nu metal, există mai puțină memorie RAM...
Așa că Sportage, mulțumit la început de o multitudine de echipamente, oferă motive pentru a găsi greșeli. De exemplu, există o singură cameră - o vedere din spate. Și, trebuie să spun, împreună cu elementele reflectorizante mărite ale oglinzilor exterioare, va fi un ajutor util: tetierele din rândul din spate nerabatabile se găsesc în oglinda de salon cu auto-întunecare. Controlul de croazieră aici este normal, nu adaptiv - acest lucru este cu atât mai surprinzător cu cât, datorită radarului din bara față, noul Sportage semnalează o apropiere prea rapidă de pupa vehiculului care trece, iar dacă șoferul este inactiv, acesta va încetini de la sine.
Farurile adaptive bi-xenon ele însele aleg între faza scurtă și faza lungă, dar nu știu să se joace cu un fascicul astfel încât să ilumineze cât mai mult marginea drumului și să nu-i orbeze pe alții. Totuși, nu mormăiesc prea mult? Dar Kia a ridicat ștacheta atât de sus, încât lucrurile mărunte sunt izbitoare.
Foame dar nu furios
Și cine ar fi crezut că mă voi plânge de lipsa unui sistem start-stop! Până nu demult l-am oprit pentru ca mașina să nu blocheze la fiecare semafor, dar acum nu-mi vine să cred că modelul 2016 continuă să-mi cheltuie banii la opriri. La urma urmei, nu puteți numi un Kia Sportage deosebit de economic cu un motor de bază - pentru o mie și jumătate de kilometri, dintre care majoritatea au căzut pe rutele interurbane din Rusia, Lituania și Belarus, computerul de bord s-a oprit la o citire de 9,6 l / 100 km.
Noul Sportage a primit această serie Nu de doi litri aspirat natural 150 CP. si 192 Nm, prin mostenire. Și numai în Rusia. Iar europenilor li se oferă ca punct de plecare o unitate de 1,6 litri din seria Gamma (la fel, cu o capacitate de 132 CP, se regăsește și pe Hyundai Tucson rusesc), dar odată cu ea și crossover-ul, cred, va fi lent. Până la urmă, chiar și 150 de forțe sunt suficiente doar în oraș, iar la viteze de pistă Sportage devine flegmatic și te obligă să te pregătești din timp pentru depășire. Când conduceți cu controlul vitezei de croazieră, o automată cu șase trepte (în plus față de aceasta, cumpărătorilor de motoare aspirate pe benzină cu tracțiune completă sau pe roată față li se va oferi și o mecanică cu șase trepte), la cea mai mică creștere, se străduiește să sară în jos. la o treaptă mai mică, mărind turația motorului. Adesea l-am forțat manual să rămână în viteză maximă - și uneori era justificat.
Motorul turbo Gamma 1.6 T - GDi (177 CP, 265 Nm), agregat exclusiv cu un robot DCT cu șapte trepte și două ambreiaje, va fi probabil mult mai drăguț - dar cu greu îl puteți umple cu benzină de 92 m, pe care vechiul motorul nu refuza... Așa că aș prefera un diesel de doi litri din seria R: 185 CP și 400 Nm vor fi suficiente pentru o mașină mai mare, iar consumul declarat de combustibil este cu un litru și jumătate mai mic decât cel al mașinii pe benzină de 150 de cai putere care are fost în mâinile noastre.
Pe drumuri și fără ele
Când conduceți pe asfalt acceptabil, noul Sportage se răsfăță cu o relativă liniște și o deplasare lină. Subcadrele sunt atașate de corp prin blocuri silentioase; geometria suspensiei a fost corectată cu noi puncte de prindere la caroserie; au fost modernizate rulmenții din butucii roților și rulmenții din mecanismul de direcție. Și nu s-au zgarcit cu materiale de izolare fonică mai eficiente.
Modificările în șasiu au un efect pozitiv asupra manevrării. Kia Sportage este plăcut de condus - în ciuda artificialității introduse de boosterul electric în feedback-ul de la volanul moderat ascuțit (2,7 rotații de la blocare la blocare). Suspensia nu permite rulouri mari, dar renunță la asfalt petic: nu există suficientă intensitate energetică și deplasare. Acest lucru este și mai vizibil atunci când conduci spre drumul de pământ: loviturile și avariile sunt garantate dacă mergi prea departe cu viteză.
Am mers cu prudență pe coasta nisipoasă a Mării Baltice. Parțial, au oprit indicatoarele cu regulile de conduită în zona de frontieră (din fericire, nu a ieșit la suprafață niciun submarin în timpul ședinței noastre foto). Parțial - îndoieli cu privire la capacitățile off-road ale crossover-ului.
Cu toate acestea, Sportage s-a dovedit a fi un tip bun! Cu ambreiajul central blocat forțat, a reușit să depășească panta, când o roată și-a pierdut suportul de încredere și este dificil să ne imaginăm un SUV într-o situație în care două roți sunt atârnate în diagonală deodată. Da, atunci când conduceți pe nisip lipicios, mașina în mod clar nu este ușoară: cu multă rezistență, motorul nu se rotește peste 2500 rpm, viteza scade uneori la viteza de mers - dar nu am reușit niciodată să supraîncălzim ambreiajul și să facem se opreste!
Confuz de altceva: în ciuda rigidității crescute a corpului, în care partea leului din elemente este realizată din oțel ultra-rezistent, atunci când agățat în diagonală, acesta este încă înclinat. Acționarea electrică nu a putut aduce hayonul până la capăt - a trebuit să-l ajut cu mâinile.
Dar principalul lucru este că, cu îndatoririle unui crossover - să sari pe bordură, să conduci la o poiană aleasă pentru un picnic, să ieși din parcarea acoperită cu zăpadă - Sportage va face față fără probleme.
Pun pariu că noul crossover are șansa să doboare recordul de popularitate al predecesorului său. Numai în Rusia, în ultimul an, o mașină din generația anterioară a fost aleasă de 20.751 de cumpărători - în ceea ce privește vânzările, crossover-ul compact Kia Sportage a fost doar înaintea Toyota RAV4 și Renault Duster. Aproape 1,7 milioane de mașini au fost vândute în întreaga lume din 2010 – iar coreenii se așteaptă ca SUV-ul de nouă generație să găsească trei milioane de cumpărători pe parcursul vieții sale. Așteptăm raportul!
UN PLUS: design atrăgător, echipamente bune și finisaje - ce ți-ai putea dori mai mult de la un crossover?
MINUS: pe drumuri foarte proaste Sportage nu se va dezvălui
Compania coreeană a fost cea mai puțin afectată de criza din Rusia, iar la nivel global, compania se descurcă bine. Cea mai clară dovadă a acestui lucru este ( Fotografie) cu a lor configuratii si preturi... A patra generație a popularului crossover, menținând în același timp continuitatea în design, a reușit să reîmprospăteze aspectul, făcându-l, potrivit proprietarilor, mai solid și mai modern în același timp. Dacă versiunea anterioară a crossover-ului a atins nivelul japonez în ceea ce privește caracteristicile tehnice, atunci noul Sportage din anul model 2017 este destul de capabil să devină liderii segmentului, iar coreenii își pot permite. În timp ce companiile japoneze se luptă să reducă costurile, mărcile Hyundai și Kia oferă niveluri de finisare și prețuri de neatins. În prezent, prețul pentru Kia Sportage 2016 la dealerii oficiali Kia din Moscova începe de la 1.204.900 de ruble, iar aceasta este cea mai avantajoasă ofertă din clasă. Site-ul oficial al Kia în listele sale de prețuri declară șase niveluri de echipare și șaisprezece niveluri de echipamente, ale căror prețuri sunt în intervalul 1.204.900 - 2.084.900 de ruble.
După vechime, în ordine crescătoare, lista de seturi complete ale noului Sportage de pe site-ul oficial (începerea vânzărilor în Rusia a avut loc pe 01 aprilie 2016) este următoarea: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium și GT -line Premium. Prețul de pornire al Kia Sportage 2016 în configurația Clasică înseamnă un motor de 2 litri aspirat natural cu 150 de cai putere, tracțiune pe puntea față și o transmisie manuală cu 6 trepte. Caracteristicile tehnice ale modificării de bază a crossover-ului declară un consum mediu de combustibil (NEDC) de 7,9 litri la 100 km, 10,5 secunde de accelerare la sute și 186 km/h de viteză maximă. Suplimentul la prețul Sportage pentru o transmisie automată cu 6 trepte, disponibil cu nivelul de echipare Confort, este de 210 mii de ruble. În acest caz, dinamica accelerației și viteza maximă se modifică cu 11,1 secunde și, respectiv, cu 181 km/h.
Chiar și începutul Echipament clasic prețul de 1.204.900 de ruble se poate lăuda cu o multitudine de echipamente. Acest echipament al noului crossover Kia include: aer condiționat, jante de aluminiu, vopsea metalizată, sistem audio cu CD și un senzor de presiune în anvelope. Confortul și ergonomia în cabina Sportage 2016 sunt asigurate de: o coloană de direcție reglabilă în două planuri, geamuri electrice față și spate, un computer de bord, o banchetă spate rabatabilă și scaune față cu reglare pe înălțime, oglinzi reglabile electric. Sistemele de siguranță includ: 6 airbag-uri, sistem de stabilizare ESP și asistenți de pornire la urcare și coborâre.
Ampatamentul Kia Sportage din a 4-a generație într-o caroserie nouă a crescut cu 30 mm și este de 2670 mm, ceea ce promite o creștere suplimentară a spațiului pentru pasageri. Dimensiunile de gabarit nu sunt foarte diferite de deja debutul Hyundai Tucson (4475 x 1850 x 1645 mm), care împarte o nouă platformă cu Kia. Utilizarea mai multor oțeluri de înaltă rezistență a făcut posibilă creșterea rigidității corpului, reducând în același timp greutatea proprie, iar studiul suplimentar al aerodinamicii a redus coeficientul de raționalizare. Garda la sol a versiunii anterioare a crossover-ului, egală cu 172 mm, a fost punctul său slab și a fost moștenirea platformei sedanului de pasageri Hyundai Elantra. La Sportage 2016, acest dezavantaj a fost eliminat, iar garda la sol a fost, standard pentru clasă, 182-200 mm, în funcție de modificare.
Niveluri de finisare Confort și Luxe, conform site-ului oficial, sunt oferite exclusiv și cu un motor pe benzină de 2 litri, dar diferă prin tipul de transmisii oferite. Prețul Kia Sportage Comfort începe de la 1.414.900 de ruble, iar pe lângă dotarea de bază, crossover-ul primește opțiuni utile precum faruri de ceață, telefon hands free și bluetooth, cruise control, scaune încălzite, volan și oglinzi. Pachetul Comfort este disponibil numai cu tracțiune automată, cu tracțiune față și cu tracțiune integrală. Suplimentul pentru tracțiunea integrală va fi de 80 de mii de ruble. Versiunea Luxe, cu un preț de la 1.474.900 de ruble cu tracțiune față și transmisie automată, este completată cu: senzori de parcare proprietari, senzori de ploaie și lumină, control al climei , cameră cu vedere spate și sistem de navigație. Suplimentul pentru tracțiunea integrală, ca și în versiunea Comfort, va fi de 80 de mii de ruble. În plus, o versiune cu tracțiune integrală cu mecanică este disponibilă pentru 1.494.900 de ruble.
Cel mai mare număr de niveluri de echipare oferă opțiunea unei combinații de tracțiune integrală, un motor de 2 litri și o transmisie automată. Pe lângă confortul menționat mai sus, dealerii oficiali oferă set complet Prestige și Premium... Pentru un astfel de Kia Sportage 2016, prețul începe de la 1.714.900 de ruble, iar suprataxa pentru pachetul Premium este de 230 de mii de ruble. În plus, noul Sportage este disponibil în variantele Prestige și Premium cu un turbodiesel de 2 litri cu o capacitate de 185 CP. Suplimentul pentru motorină în Rusia va fi de 120 de mii de ruble. Caracteristicile tehnice ale crossover-ului cu combustibil greu Kia evidențiază 6,3 litri la 100 km de consum mediu, 9,5 secunde de accelerație până la sute și 201 km/h de viteză maximă. Spre comparație: versiunea pe benzină cu același tip de propulsie și cutie de viteze are un consum de combustibil de 8,4 litri, accelerație în 11,6 secunde și o viteză maximă de 180 km/h.
Kia Sportage 2016 cu o caroserie nouă în pachetul Prestige este completat cu opțiuni precum faruri cu xenon, pornirea motorului cu un buton de intrare fără cheie și o frână de mână automată. Versiunea Premium va fi completată cu: interior din piele, scaune față reglabile electric și ventilate, sisteme automate de parcare și monitorizare a unghiului mort, faruri adaptive, un sistem audio premium, o trapă panoramică și un hayon electric. Nu uitați că toate versiunile Kia Sportage din noua caroserie, indiferent de configurație, vor primi o izolare fonică mai avansată și materiale de finisare îmbunătățite.
În vârful gamei noului Kia Sportage 2016, top-end s-a stabilit echipament GT-line Premium, disponibil în Rusia exclusiv cu tracțiune integrală și transmisie automată. Suplimentul pentru un motor turbodiesel de 184 de cai putere va fi de exact 30 de mii de ruble, iar prețul de pornire al Sportage GT-line Premium cu un motor turbo pe benzină de 1,6 litri (177 CP) este de 2 084 900 de ruble. Acest pachet include, de asemenea: un volan sport cu palete de schimbare, un sistem dublu de evacuare, roți de 19 inchi cu design sportiv, faruri de ceață cu LED, praguri și bare de protecție, precum și o grilă de radiator modificată și învelișul geamului lateral.
Corp nou
Comparaţie Kia Sportage 2016 într-o caroserie nouă (Fotografie) cu concurenți (vezi tabelele) arată că cel mai puternic concurent este Mazda CX-5 cu un preț de 1.340.000 de ruble. Lipsește însă japoneza din configurația inițială a Drive: jante de aluminiu, faruri de ceață și vopsea cu efect metalic. De asemenea, noul Nissan Qashqai XE este lipsit de aceste opțiuni, dar prețul său, egal cu 1.099.000 de ruble, pare cel mai atractiv. Singura problemă este că, pentru acești bani, cumpărătorul va primi un motor turbo de capacitate redusă mai slab (-35 CP) și, după cum au arătat numeroase teste de rulare și recenzii ale proprietarilor, astfel de unități, cu toate celelalte lucruri, tind să piardă în fața motoarelor atmosferice. pentru fiabilitate și resurse.
Nimeni nu se îndoiește de noblețea proprietăților de conducere ale lui Volkswagen Tiguan, dar minusul modelului german este același ca la Nissan - un motor turbo mic, de putere redusă. Situația este agravată de noua versiune a lui Tiguan, care vine să înlocuiască actuala generație a modelului. O pereche de Toyota RAV4 și Ford Kuga cu prețuri de peste 1,2 milioane de ruble este un deținător de record în acest indicator - este păcat că nici bogăția de echipamente, nici caracteristicile tehnice nu justifică cifre atât de solide în listele de prețuri ale acestor modele. Singurul plus al Ford Kuga este prezența unei transmisii automate standard.
Specificații
Noul crossover Specificații Kia Sportage 2016 a primit un motor turbo pe benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 177 CP, care cu siguranță a actualizat configurația și prețurile noutății coreene. În plus, noul motor turbo dispune de o transmisie DCT cu dublu ambreiaj cu 7 trepte, prezentată în februarie 2015 la Salonul Auto de la Geneva. Acest motor și cutia de viteze sunt disponibile numai în configurația cea mai de top. GT-line Premium... Caracteristicile tehnice ale unui astfel de Sportage arată progresul inovațiilor: consumul de combustibil în ciclul combinat este de 7,5 l / 100 km (doar turbodieselul este mai puțin), iar accelerația la sute - 9,1 secunde - este cel mai bun rezultat dintre toate modificările. . În plus, Kia Sportage 2016 de top cu un motor turbo pe benzină cu niveluri egale de echipare este cu 30.000 de ruble mai ieftin decât versiunea turbodiesel a crossover-ului.
Începerea (începutul) vânzărilor în Rusia
A patra generație Kia Sportage 2016 începe vânzările în Rusia a început încă din aprilie, dar deja în primele luni de vânzări de succes, noul model a justificat speranțele puse în el. În ultimul an, vânzările popularului crossover coreean Kia Sportage 2016 s-au ridicat la 20.751 de modele, pe locul doi după Renault Duster și Toyota RAV4. Anul curent nu s-a încheiat încă, dar având în vedere nivelul de preț accesibil și varietatea nivelurilor de echipare pentru crossover, succesul vânzărilor rusești este destul de evident. Configurațiile noilor articole s-au schimbat vizibil, iar prețurile anunțate de dealerii oficiali ai Moscovei, în comparație cu concurenții, au devenit și mai atractive. Deci, echipamentul inițial al concurentului direct Hyundai Tussana la un nivel similar de echipamente costă cu cel puțin 30.000 de ruble mai mult.