Nou test de sedan c4. Lectură amuzantă: test drive al sedanului Citroen C4 actualizat

A doua generație a acestui model nu a primit aceeași recunoaștere ca prima. Multor oameni nu le-a plăcut faptul că mașina a devenit mai puțin expresivă în ceea ce privește designul și, de asemenea, și-a pierdut vioiciunea în ceea ce privește obiceiurile de conducere. Francezii au decis să se reabiliteze pentru debutul nu foarte reușit al compactului și au prezentat varianta sa restilizată. Noua versiune C4 va atrage cumpărători?

Noul Citroen C4 a fost introdus pe piață în octombrie 2016, în timp ce cu un an înainte a fost prezentat de un utilizator de internet în format video. Mașina este o versiune reformă și diferă de predecesorul său în multe feluri.

La exterior, modelul Citroen C4 2017-2018 se distinge printr-un design diferit al capătului frontal al caroseriei, optică spate reproiectată, precum și jante noi din aliaj ușor. În interior, materialele de finisare au fost îmbunătățite, schema sa de culori a fost actualizat.

Modelul este oferit cu următoarele niveluri de finisare:

1. Trăi.
2. Simțiți-vă.
3. Ediție Feel.
4. Strălucire.
5. Shine Ultimate.

În funcție de versiunea aleasă, echipamentul include:

• Două airbag-uri (pentru șofer, precum și pentru pasagerul din față).
• Programul de stabilitate a vehiculului (ESP).
• Pachet electric complet.
• Climatizare / climatizare.
• Airbaguri laterale frontale.
• Complex multimedia și de divertisment cu un ecran color și suport pentru o cameră cu vedere din spate, Apple CarPlay, Android Auto, Mirrorlink.
• Controlul vitezei de croazieră.
• Senzori de parcare față și spate.
• Tapițerie combinată a scaunelor (țesătură + piele ecologică).
• Cameră de vizualizare spate.
• Optică cu faruri LED.
• Parbriz electric încălzit.
• Senzor de ploaie.
• Senzor de lumina.
• Tasta pornire motor.
• Acces fără cheie la salon.
• Monitorizarea zonelor „moarte”.
• Jante din aliaj ușor de 16 sau 17 inci.

Prețul minim pentru Citroen C4 în Federația Rusă este de 922 mii ruble. Modificarea de vârf a modelului este estimată de dealerii oficiali ai mărcii la 1 milion 363 mii ruble. Mașina poate fi achiziționată atât ca sedan, cât și ca hatchback cu cinci uși.

Specificații

Gama de putere pe benzină constă din instalații:

• 2 litri. Distribuie 110, 130 de forțe.
• 4 litri. Puterea este egală cu 95 de cai putere.
• 6 litri. Dezvoltă 116 „cai”.

Dacă vorbim despre dieseluri, atunci acestea sunt reprezentate de motoare de 1,6 litri. Puterea de ieșire este de 92, 100, 112, 120 de forțe.

Atât motoarele pe benzină, cât și cele diesel sunt echipate cu o transmisie manuală pentru cinci și șase trepte în mod implicit. Ca alternativă, este oferit un „automat” cu șase benzi.

Unele caracteristici tehnice pentru fiecare tip de model de caroserie:

Anul model Citroen C4 2017-2018 se bazează pe platforma PF2. Suspensia față este tradițională McPherson, iar partea din spate este semi-grindă.

Pentru a optimiza manevrabilitatea, au fost instalate noi suporturi de amortizor KYB, iar suporturile lor din partea superioară au fost schimbate. Articulații sferice integrate și noi, anterele.

Recenzie a proprietarului

Acest model nu este foarte solicitat pe piață. Cu toate acestea, ea are admiratorii ei și își împărtășesc în mod activ impresiile despre funcționarea mașinii.

M-am mutat la Citroen C4 de la al șaselea model Zhiguli intern. Mașina a fost achiziționată de la un dealer autorizat complet cu un motor pe benzină de 1,6 litri (116 CP) și o transmisie manuală. În acest moment, kilometrajul este de doar 13,5 mii de kilometri, dar este deja posibil să tragem câteva concluzii.

Primul lucru care mi-a plăcut a fost izolarea fonică. În cabină este liniștit la 180 de kilometri pe oră, iar atunci când circulați pe un drum de țară, se pare că pietrele nu bat prea tare pe arcurile roților. În al doilea rând, un design reprezentativ. Mașina arată minunat atât în ​​interior, cât și în exterior, așa că îi place ochilor.

Motorul este un pic dezamăgitor. Mă așteptam la mai mult de la o astfel de putere, cu toate acestea, în oraș, vă simțiți încrezător datorită transmisiei manuale. Dar suspensia este destul de confortabilă și durabilă. Cu o încărcătură interioară completă, amortizează cu încredere neregulile și nu străpunge.

Nu pot spune nimic despre fiabilitate, deoarece kilometrajul este prea mic. Dar sper că acest subiect va rămâne intact în viitor ...

Test Drive

Aspect exterior

Noul Citroen C4 este frumos, dar în același timp, designul său este neobișnuit. Mașina atrage prin optică completă de iluminare cu LED-uri, un chevron dublu grațios al mărcii pe grila radiatorului, o bară de protecție față cu o „buză” proeminentă și margine cromată a secțiunilor lămpii de ceață, precum și o capotă convexă.

Trebuie remarcat faptul că frumusețea nu a afectat negativ practicitatea. În special, jocul modelului este de 176 milimetri. Un astfel de indicator nu se găsește adesea nici măcar într-un crossover, iar o mașină cu o gardă la sol similară este complet capabilă să circule de-a lungul drumurilor rurale fără probleme.

Decoratiune interioara

Salonul este confortabil și funcțional. Plasticul panourilor este plăcut la atingere, iar ansamblul este suficient de îngrijit.

Tabloul de bord este „ambalat” în trei godeuri. Îi place ochiului cu o digitalizare clară a citirilor, precum și cu un conținut ridicat de informații.

Consola centrală găzduiește afișarea sistemului multimedia. Afișează o imagine de pe o cameră cu vizionare din spate, navigare și date când este sincronizată cu dispozitivele mobile. Există un număr minim de reclamații legate de grafică, precum și despre interfață.

Scaunul șoferului este foarte confortabil ̶ profilul este bine gândit, iar rolele laterale de sprijin sunt bine dezvoltate. Canapeaua din spate surprinde cu o cantitate mare de spațiu pentru picioare, dar nu există suficient spațiu pentru un cap pentru o persoană cu o înălțime de 180 de centimetri ...

În mișcare

Cea mai puternică linie de motoare este o unitate supraalimentată pe benzină de 1,6 litri, capabilă să livreze 150 de forțe. Este echipat cu o transmisie automată cu șase trepte și are o dispoziție asertivă în aproape întreaga gamă de turații. Modul sport al cutiei de viteze, care menține treapta de viteză până la ultima, permite menținerea motorului în formă bună.

Volanul este greu și nu prea sensibil, dar are un feedback pronunțat, care ajută în momentul manevrelor active. La viraje, rolele sunt moderate, deși la limita capacităților șasiului, există o deriva bruscă a osiei față, care este corectată prin slăbirea accelerației.

Pe umflături de mică adâncime, mașina se clatină perceptibil. Motivul pentru aceasta este consumul ridicat de energie al amortizoarelor. Dar pe gropile mari, călătoria este stabilizată și tremururile nu apar des.

Care este linia de jos? Noul Citroen C4 poate fi considerat una dintre cele mai bune oferte din segment. Avantajele sale includ un design spectaculos, echipamente bogate, un nivel ridicat de confort și o gamă largă de unități de putere. Cu toate acestea, poate cel mai important dezavantaj al acestui model este prețul său ridicat ̶ chiar și în versiunea de bază. Și acest lucru poate juca un rol decisiv în achiziție.

Fotografii ale noului Citroen C4:

Chiar și acum trei ani, când nu existau semne de criză, puțini oameni s-au angajat să facă o prognoză pentru un model care a fost lansat inițial pe piața chineză și ulterior adaptat pentru producție și funcționare în Rusia. Multe virtuți sub forma unei garde la sol de 176 mm, un ampatament uriaș de 2 708 mm pentru clasa C și, în consecință, spațiu în cabină, precum și un preț scăzut în acel moment, nu au fost suficiente.

Concurenții au beneficiat de motoare și transmisii mai moderne, precum și de echipamente…. Lecția a fost învățată și, spre deosebire de mulți producători de automobile care transformă restilizarea într-o procedură cosmetică, Citroen a decis să ia măsuri drastice. Cât de eficiente am aflat pe drumurile din Tatarstan și Chuvashia.

Uită-te în fața asta ...

Datorită chevronilor dubli întinși pe față, noilor optici frontale pe fundalul unei bare de protecție rupte și a LED-urilor DRL obligatorii, sedanul actualizat nu poate fi confundat cu nimic altceva. S-ar putea să nu-i placă cineva un accent atât de radical asupra unei singure părți a corpului, dar, în opinia mea, i s-a datorat că mașina, care a fost asociată condiționat cu un produs cu adevărat francez, și-a dobândit propriul stil.

de la 899.000 de ruble

Mai puțin investit în optica din spate. Cu configurația neschimbată, umplutura a fost scuturată în ea, înlocuind-o cu una nouă, cu LED-uri. Prefixul 3-D, desigur, va crește statutul și semnificația inovațiilor, dar pentru cumpărătorul fără experiență. Totuși, așa să fie. Lanternele arată foarte frumos și sunt perfect vizibile atât ziua, cât și noaptea.

Dacă omitem noul design al jantelor din aliaj ușor, cărora le acordă atenție doar estetele notorii, întrebarea cu exteriorul poate fi închisă ... La fel ca și cu interiorul, care nu poate fi găsit schimbări vizibile. Cu toate acestea, reprezentanții Citroen m-au convins că C4 Sedan este o carte foarte distractivă, a cărei ediție nouă merită un studiu detaliat.

Chiar și memoria motorului pe benzină Prince, de 120 de cai putere, și transmisia automată antidiluviană AL4 cu patru trepte au fost arse din ea cu fier fierbinte. Rolul motorului de bază este dat complet seriei 1.6 TU5 mai vechi și mai fiabile și este disponibil atât cu mecanică, cât și cu un „automat” cu șase trepte actualizat. La treptele superioare - o versiune Prince turbo de 150 de cai putere (de asemenea, cu o transmisie automată cu șase trepte), precum și un motor diesel cu un manual cu șase trepte. Vom începe cu acesta din urmă.

Citroen C4 sedan
Consum la 100 km

Motorină

Volumul rezervorului de combustibil

Modelul HDi de 1,6 litri, 114 cai putere, cunoscut de Peugeot 408 este cât se poate de simplu și nepretențios pentru motorina modernă. Faptul că are opt valve nu este conștient de multe. Dar această simplitate, cu standardul de mediu Euro-5, care nu a fost uitat, vă scutește de costuri suplimentare. Uree pentru curățarea evacuării? Uita!

În mișcare, o astfel de mașină s-a dovedit a fi ciudată, deși zgomotoasă și cu vibrații tangibile. Tandemul cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte, oferit pentru acest motor, s-a dovedit a fi foarte reușit. Chiar și conform calculelor computerului de bord, 1.000 km pe un rezervor de 60 litri sunt foarte mulți. Și dacă încercați, probabil că puteți salva încă o sută de kilometri.

Cutia de viteze are o deplasare scurtă, cu o selectivitate excelentă - probabilitatea depășirii, chiar și pentru un începător, este redusă. Dar nu numai asta. Dintre toate modificările, aceasta mi s-a părut cea mai bună din punct de vedere al stabilității direcționale. Sub cel mai greu motor, suspensia din față a fost întărită cu arcuri mai rigide și amortizoare. Este o plăcere să faceți tururi pe un drum departe de plat și umed. ESP, acum obligatoriu pentru toate nivelurile de trim, nu a funcționat nici măcar o dată.

Volumul portbagajului

440 litri

Eh, chiar și mai multă liniște în cabină și o transmisie automată bună cu șase trepte ... Din păcate, un turbodiesel într-o mașină din această clasă este întotdeauna un compromis, iar prezența unui „automat” va crește prețul dincolo de consumator cerere. Cu toate acestea, Citroen nu se grăbește să dezvăluie prețurile, cu excepția a 899.000 de ruble pentru versiunea de bază pe benzină ...

Turbo

Dacă paginile „cărții” noastre cu turbodiesel și cutie de viteze manuală cu șase trepte au lăsat cele mai pozitive impresii, atunci cele mai familiare dedicate deja binecunoscutului motor de 150 de cai putere cu o nouă „transmisie automată” cu șase trepte nu a evocat o percepție atât de lipsită de ambiguitate. În primul rând, există puțină încredere în principiul „direct” turboalimentat: în funcțiune, motorul arăta un apetit gras și enervat de defecțiunile echipamentului de combustibil. Se pare că au funcționat cu fiabilitate, dar „reziduul a rămas”. În al doilea rând, setarea suspensiei „benzină”, care diferă de cea „diesel”, mai ales în combinație cu discurile de 17 inci, a fost mult mai puțin plăcută în boxe. Acest dezavantaj s-a manifestat puternic pe drumurile periferice Chuvash, departe de ideal.

Ei bine, pe de altă parte, cu un motor puternic pe benzină, este oferită configurația maximă: o cameră retrovizoare, un sistem multimedia cu ecran tactil de șapte inch, suplimentat de software Carplay și Mirror Link pentru vizualizarea conținutului Apple și Android, pornirea motorului cu buton și acces fără cheie la mașină - totul este minunat.

Și dinamica unei astfel de mașini nu este rea, motorul nu răcnește chiar și peste 3000 rpm, treptele de viteză sunt comutate ușor și rapid atât în ​​sus cât și în jos. Dar de la un motor turbo, pe lângă această putere, vă așteptați la mai mult, dacă nu în număr, ci în sentimente.

Aici trebuie spus câteva cuvinte despre cutie. Francezii îl numesc „noul EAT6”, dar de fapt este în continuare același Aisin Warner TF70SC, lansat de japonezi în 2009 special pentru modelele PSA. Aceasta este o „rudă” a celebrului TF80SC, care era pe câteva zeci de modele moderne de la Alfa Romeo 159 la Volvo S80.

Care este esența actualizării? Nu este dezvăluit în toate detaliile, vorbind doar despre trecerea la un ulei mai puțin vâscos, software actualizat și ambreiaje. Drept urmare, obținem un consum redus și o dinamică mai bună. Modificările, în principiu, sunt destul de în spiritul vremurilor - pierderile de frecare sunt reduse și blocarea convertorului de cuplu este strânsă. Ei bine, mi-a plăcut rezultatul în acțiune, principalul lucru este să nu uităm să schimbăm uleiul mai des, de preferință la fiecare secundă MOT.

Citroen C4 sedan

Scurte caracteristici tehnice:

Dimensiuni, mm (L / W / H): 4 644 x 1789 x 1518 Putere, cp de la: 116 VTi (150 THP, 114 Hdi) Viteză maximă, km / h: 188 (transmisie automată) (207, 187) Accelerație, de la 0-100 km / h: 12,5 (transmisie automată) (8.1, 11, 4 ) Transmisie: transmisie manuală cu cinci trepte, transmisie manuală cu șase trepte, transmisie automată cu șase trepte Unitate: față

Baza

Ultimele coli ușor editate ale „cărții”, care dobândiseră o copertă atrăgătoare, trebuiau deschise cu oarecare prudență. Ce impresii va face un motor aspirat de 116 cai putere cu aceeași unitate actualizată cu șase trepte? Nu este un secret faptul că motoarele de bază, în plus, cu „automate”, în cea mai mare parte sunt slabe și plictisitoare, precum vremea actuală cu ploi nesfârșite și ploaie. Surprinzător, m-am înșelat. Binemeritatul aspirat TU5, nepermis să curgă hotărârea puternică a cuiva, este extrem de ascultător, din fericire, unitatea de control a fost modificată. Nu a fost prezentat în combinație cu vechea cutie de viteze manuală cu cinci trepte, dar caracteristicile motorului au fost suficiente pentru o transmisie automată. Mai mult decât atât, este cu mult mai rău decât „turbo-Prince” de top și, cu siguranță, mult mai fiabil.

Bineînțeles, nu se pune problema niciunui „sport”, dar forța este uniformă, practic în întreaga gamă de turații și chiar în pragul unei întreruperi, motorul încearcă să câștige câțiva kilometri în plus pe oră. El face față disciplinei de bază „overclocking” ca un tip bun și solid. Cel puțin mai bine decât motoarele similare de la mulți producători cunoscuți. De asemenea, nu este înfricoșător să depășești cu 80 km / h. Transmisia automată împinge rapid treapta inferioară (viteza schimbătorului, conform inginerilor, a fost mărită cu 40%) și, dacă aveți nevoie de o smucitură specială, împingeți treapta de lovitură și iată-o ... Dar este mai bine să nu aducem motorul la extrem, nu pentru asta este. Dar în modurile normale, această versiune a sedanului C4 este cea mai confortabilă.

Suspensia de bază, asociată cu anvelope de 16 inch, este cea mai echilibrată, dacă nu „impenetrabilă” și totuși nu „stejar”. Și pentru toate tipurile de acoperire. De la asfalt lins până la banda de țară înmuiată, cu o rutină, în care puțini concurenți din clasa C își bat capul. Desigur, berlina nu este un SUV, dar garda la sol menționată de 176 mm nu este de prisos în Rusia, iar inovația sub formă de protecție a carterului din oțel nu poate fi decât aplaudată.

Sub noul standard

Toate cele de mai sus sunt probabil minimul necesar pe care ar trebui să îl cunoașteți și să îl luați în considerare atunci când cumpărați această mașină. Alte inovații, inclusiv aer condiționat la bază, parbriz încălzit în versiuni mai scumpe, sisteme Hill Assist pentru asistență la pornirea dealului și controlul „punctelor oarbe”, faruri LED, care, din păcate, fără șaibe și pe vreme murdară, ele va trebui să fie șters în mod constant și multe alte lucruri mici sunt, desigur, importante. Dar scopul principal al mașinii - de a conduce fără a provoca probleme șoferului și pasagerilor, acestea, în general, afectează într-o măsură mult mai mică decât motoarele, cutiile de viteze și suspensiile.

Apropo, va trebui să uitați de vechile niveluri de tăiere. Există cinci dintre ei în noua linie: Live, Feel, Feel +, Shine și Shine Ultimate. Prețurile pentru acestea vor fi anunțate puțin mai târziu, dar deocamdată rămâne să se mulțumească doar cu informații tehnice, impresii despre test drive și realizarea că, odată cu restilizarea, mașina nu numai că a câștigat, dar, de asemenea, nu a risipit punctele pozitive existente. .

Noul Citroen C4 sedan în versiuni revigorate, ei bine, chiar vrea să placă pe piața rusă, unde nu a fost suficient să-ți construiești propria uzină și să adaptezi modelul la teren.

Specificații la sfârșitul articolului.

Principalul lucru care sa schimbat extern la Citroen C4 este fața.

De ce rușii sunt atât de neîncrezători față de mașinile franceze? Și cum se percepe C4 dacă închizi ochii la originea sa și îl evaluezi obiectiv? Acest lucru se poate face parțial prin lipsa unei liste complete de prețuri. Până în prezent, se cunoaște doar costul de bază al sedanului actualizat: de la 899 mii de ruble pentru o mașină cu aer condiționat, ESP și geamuri complet automate.

Cu o altă față

Citroen-C4: Din exterior, sedanul este impresionant! Mai ales când privim în față. Nuante complicate cu elemente LED luminoase și un minim de crom.

Noul Sedan Citroen C4 arată scump și pur ras, mai ales cu farurile LED FullLED opționale.

Citroen-C4: Din lateral și din spate, încă recunoașteți în mod inconfundabil berlina C4. Cea mai vizibilă inovație din spate este farurile actualizate.

Cu un nou automat cu 6 trepte

Poate una dintre cele mai importante noutăți este că, de acum înainte, orice C4 cu două pedale este echipat exclusiv cu o transmisie automată Aisin cu șase trepte fabricată în Japonia. Anterior, o astfel de cutie (și ultima generație) a fost instalată doar într-o versiune turboalimentată de 150 de cai putere, iar modificările mai simple și mai populare se mulțumeau cu o transmisie automată veche și capricioasă cu patru trepte sau „mecanică”.

Parteneriatul noului „automat” cu șase trepte, cu o benzină inițială aspirată la 1.6 la 115 cai și 150 Nm, a schimbat radical experiența de conducere. Acum programele se schimbă într-un mod logic și în timp util. Fără zgomote și lovituri la comutare. În plus, accelerația nu este împiedicată de vina „mașinii”. Este ușor de planificat pentru depășiri, deși nu există o accelerare explozivă. Mașina crește viteza treptat și lin - de ce au nevoie șoferii calmi. Apropo, de acum înainte acesta este singurul aspirat din linia de modele: motorul 1.6 cu aspirație naturală problematic, dezvoltat împreună cu BMW, nu va mai fi pe piața noastră.

Ampatamentul este unul dintre cele mai mari din clasă - 2708 mm

Dacă doriți să vă deplasați mai activ și mai rapid pe C4, atunci trebuie să alegeți între un 1.6 turbo (150 CP, 240 Nm) cu aceeași transmisie automată sau o versiune cu un 1.6 turbodiesel (115 CP, 270 Nm), care este disponibil numai cu transmisie manuală cu șase trepte. Primul dintre ele este cel mai rapid conform pașaportului (8,1 secunde până la sute). Cu toate acestea, din punctul de vedere al senzațiilor dinamice, modificarea motorinei rămâne cu greu în urmă, în ciuda faptului că diferența este destul de vizibilă în ceea ce privește numărul: motorina prinde aceeași viteză în 11,4 secunde.

Conform pașaportului, cea mai dinamică opțiune este o mașină cu motor turbo pe benzină, se simte ca o versiune cu turbodiesel.

Alegerea motoarelor

Dacă vă scufundați mai adânc în caracteristici, înțelegeți motivele! Motorul turbo pe benzină oferă un cuplu maxim de la 1450 rpm, în timp ce versiunea diesel atinge maximul la 1750 rpm. Dar vârful în sine este mai mare aici (270 Nm, versus 240). Accelerarea sedanului diesel continuă să crească până la 4.000 rpm, facilitând depășirea pe autostradă și conducerea în modul semi-automat în oraș, recurgând rar la ambreiaj și schimbare. Nu are rost să rotiți motorul mai sus. În primul rând, la turații mari, creșterea vitezei nu este atât de vizibilă și, în al doilea rând, după marca a patru miimi, sunetul motorului devine intruziv, pătrunzând în interior. În al treilea rând, consumul de combustibil crește. Dar chiar și așa, în ciclul suburban, se consumă 5,9 litri de motorină la sută.

Citroen-C4: gropile sunt mai reflectate pe volan decât pe spate sau fund.

Întreaga impresie a șasiului este generală, cu toate acestea, subiectiv, se simt unele nuanțe între modificări. Motorina este percepută puțin mai dură decât versiunile pe benzină, deși, în general, suspensia sedanului este perfect ascuțită pentru asfaltul ușor rupt. Intensitatea energetică a șasiului este suficientă pentru a zbura printr-o împrăștiere a neregulilor simultan, iar gropile nu scot mașina de pe traiectorie într-o viraj, ci o forțează să conducă pe o linie dreaptă. Gropile trecătoare se reflectă mai mult pe ghidon decât pe spate sau fund.

Există și alte trucuri pentru spate și gât.

Salonul este frumos, dar nu perfect

Reprezentanții mărcii se concentrează pe design: „Sedanul nostru este cel mai frumos din clasă!”

Așa că ne întoarcem la cunoașterea salonului. În ceea ce privește ergonomia, interiorul sedanului C4 nu este, din păcate, perfect. Principalul iritant este scaunul. Șoferii înalți nu au suficientă deplasare cu microlift - pentru a coborî scaunul mai jos și doriți să reglați unghiul spătarului ușor și progresiv, și nu treptat, deoarece este necesar. Volanul este prea mare și trunchiat în partea de jos, faza lungă este pornită trăgând maneta spre sine, iar ștergătoarele curăță geamul cu un val invers, lăsând zone largi și necurățate la margini.

În unele niveluri de finisare, există și încălzirea întregii suprafețe a parbrizului și a duzelor.

În al doilea rând, problema pentru persoanele înalte este căderea liniei acoperișului. Deși există precedente mai apropiate în clasă. În rest, este plăcut să fii pe canapeaua din spate a „tse-4th”.

Citroen-C4: Există mult spațiu pentru picioare în spate, unghiul spătarului nu este reglabil, dar foarte optim.

Există suficient spațiu pentru picioare, unghiul spătarului nu este reglabil, dar foarte optim.

Spătarele pot fi rabatate dacă aveți chef să transportați ceva, dar nu veți obține o podea plată.

Portbagajul nu este mare - doar 440 de litri, dar este finisat cu înaltă calitate: balamale închise, dopuri, materiale plăcute.

Vorbind despre Citroen C4 actualizat, reprezentanții mărcii se concentrează pe design: „Sedanul nostru este cel mai frumos din clasă!”, Sugerând că practicitatea este secundară în cazul lor. Adaptarea pentru Rusia este o altă problemă.

Noul sedan Citroen-C4 este deja pe malul Volga. Clearance special pentru Rusia

În special pentru piața noastră, mașina a primit o gardă la sol ridicată de 176 mm, o protecție a motorului din oțel, un demaror consolidat și o baterie, conducte de aer extinse la picioarele pasagerilor, un rezervor de spălare de mai mulți litri și, în unele configurații, a încălzit și întreaga suprafață a parbrizului și a duzelor.

Vânzările modelului restilizat nu au început încă. Nu există nici prețuri detaliate. Dar dacă facem abstracție de la valoarea viitoare și evaluăm sedanul actualizat exclusiv ca produs, atunci după restilizare, acesta a devenit în mod clar mai bun. Doar pentru că, în loc de vechiul automat cu patru trepte, există acum doar unul cu șase trepte.

CITROЁN C4

Promoție „Grand Sale”

Locație

Promoția se aplică numai mașinilor noi.

Oferta este valabilă numai pentru vehiculele promoționale. Lista actuală și dimensiunea reducerilor pot fi verificate pe acest site web sau de la managerii reprezentanței auto.

Numărul de produse este limitat. Promoția se încheie automat în momentul în care numărul disponibil de mașini promoționale este epuizat.

Promovarea programului de loialitate

Locație- dealer auto "MAS MOTORS", orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Valoarea maximă a beneficiului pentru o propunere de întreținere în propriul centru de service "MAS MOTORS" este de 50.000 de ruble, la cumpărarea unei mașini noi.

Aceste fonduri sunt furnizate sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod contra unui echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite numai pentru:

• Achiziționarea de piese de schimb, accesorii și echipamente suplimentare în showroom-ul MAS MOTORS;
• Reducere la plata pentru întreținere la reprezentanța MAS MOTORS.

Limitări de debit:

• Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
• Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2.000 de ruble.
• Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din suma de achiziție a echipamentului suplimentar.

Baza reducerii este cardul de fidelitate al clienților emis în salonul nostru. Cardul nu este personalizat.

MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de loialitate fără a notifica deținătorii de carduri. Clientul se angajează să studieze în mod independent condițiile de utilizare de pe acest site.

Promovare „Comert sau reciclare”

Locație- dealer auto "MAS MOTORS", orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Acțiunea promoției se aplică numai procedurilor de cumpărare de mașini noi.

Beneficiul maxim este de 60.000 de ruble dacă:

• o mașină veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea sa nu depășește 3 ani;

• vechea mașină a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului predat nu este importantă în acest caz.

Beneficiul este oferit sub forma unei reduceri a prețului de vânzare al vehiculului în momentul cumpărării.

Acesta poate fi rezumat cu beneficiile programelor „Credit sau tranșă 0%” și „Compensare de călătorie”.

Nu puteți utiliza reducerea la programul de reciclare și Trade-In în același timp.

Vehiculul poate aparține unei rude apropiate. Acestea din urmă pot fi considerate: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.

Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.

Pentru programul Trade-In

Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea vehiculului acceptat în cadrul programului Trade-In.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:

• certificat oficial de eliminare a standardului de stat,
• documente privind scoaterea unui vehicul vechi din registrul poliției rutiere,
• documente care confirmă proprietatea vehiculului casat.

Vehiculul casat trebuie să fie deținut de solicitant sau de ruda sa apropiată timp de cel puțin 1 an.

Se iau în considerare numai certificatele de reciclare emise după 01.01.2015.

Promoție „Credit sau plan în rate 0%” ”

Locație- dealer auto "MAS MOTORS", orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Beneficiile din cadrul programului „Credit sau plan de tranșă de 0%” pot fi rezumate cu beneficiile din programele „Schimb sau reciclare” și „Compensare a călătoriilor”.

Suma totală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor speciale din reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea echipamentului suplimentar în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu prețul său de bază - la discreția reprezentanței.

Rată

Cu condiția emiterii unui plan de rate, beneficiul maxim în cadrul programului poate ajunge la 70.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru primirea prestațiilor este mărimea plății inițiale de la 50%.

Planul de tranșă este emis ca un împrumut auto furnizat fără plata în exces în raport cu costul inițial al mașinii pentru o perioadă de 6 până la 36 de luni, dacă în timpul procesului de plată nu există încălcări ale acordului cu banca.

Produsele de credit sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței MAS MOTORS, indicate pe pagină

Nu apare nicio plată în exces datorită acordării unui preț special de vânzare pentru mașină. Nu există un preț special fără un împrumut.

Termenul "Preț special de vânzare" înseamnă prețul calculat luând în considerare prețul cu amănuntul al vehiculului, precum și toate ofertele speciale din reprezentanța MAS MOTORS, care includ avantajul la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor de schimb sau reciclare și Compensație de călătorie ".

Alte detalii despre condițiile planului de tranșă sunt indicate pe pagină

Împrumut

Cu condiția ca un împrumut auto să fie emis prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 ruble, dacă plata inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.

Lista băncilor partenere și condițiile de credit pot fi găsite pe pagină

Reducere în numerar pentru promoție

Locație- dealer auto "MAS MOTORS", orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică numai procedurilor de cumpărare de mașini noi.

Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble, dacă clientul plătește în numerar la casieria reprezentanței MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.

Reducerea este oferită sub forma unei reduceri a prețului de vânzare al mașinii în momentul cumpărării.

Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se va încheia automat la epuizarea soldului.

Autosalon „MAS MOTORS” își rezervă dreptul de a refuza participantul la acțiune în obținerea unei reduceri, dacă acțiunile individuale ale participantului nu corespund regulilor acțiunii date aici.

Dealerul auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea timpului promoției prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.

Programe de stat

Locație- dealer auto "MAS MOTORS", orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Reducerea este oferită numai la achiziționarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza emiterea unui împrumut fără a da motive.

Împrumuturile auto sunt oferite de băncile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicate pe pagină

Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.

Beneficiul maxim în cadrul programelor guvernamentale de subvenționare a împrumuturilor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de împrumut selectat.

Administrația reprezentanței auto își rezervă dreptul de a refuza furnizarea de beneficii fără a da motive.

Beneficiile pot fi însumate cu beneficii în cadrul programelor „Credit sau tranșă 0%” și „Schimb sau reciclare”.

Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează termenii de plată.

Suma totală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor speciale din reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea echipamentului suplimentar în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu prețul său de bază - la discreția reprezentanței.

În luna iunie a acestui an, Citroen C4L vândut pe piața chineză a suferit o actualizare planificată, care prevestea viitoarea restilizare a versiunii rusești a modelului cunoscut sub numele de Citroen C4 sedan. Apoi, la începutul verii, nu au fost numite date specifice pentru apariția noului produs în Rusia, dar, după cum sa dovedit mai târziu, nu ar trebui să aștepte atât de mult. Noul model Citroen C4 sedan 2016-2017 va fi pe linia de asamblare a fabricii din Kaluga în viitorul apropiat și va fi disponibil pentru comandă în toamnă. În recenzia noastră tradițională, vom prezenta caracteristicile tehnice, fotografiile, prețurile și echipamentul actualizatului francez cu patru uși.

În timpul modernizării mașinii, care este locomotiva vânzărilor ruse ale companiei, dezvoltatorii au pus un accent clar pe design. Aspectul modelului s-a schimbat cel mai dramatic, după ce a primit un nou design în stil. Dar dacă comparăm exteriorul acestor două mașini, redesenate după aceleași modele, atunci trebuie să recunoaștem că sedanul arată mult mai interesant, luminos și modern. Designerii au reușit în special în partea din față, care atrage prin optică LED elegantă, realizată într-o singură unitate cu un grătar de radiator compact, precum și o bară de protecție îngrijită, cu o bandă largă de admisie a aerului și două faruri de ceață rotunde miniaturale, decorate cu suporturi cromate spectaculoase. Puținul necesar de agresiune către exteriorul noului sedan Citroen C4 este adăugat de capota cu nervuri longitudinale în relief.

La pupa celor patru uși, turbulența este puțin mai severă decât partea din față. Aici, luminile laterale, capacul portbagajului cu spoiler și bara de protecție au suferit modificări minore. Din vedere laterală, berlina Citroen C4 2018-2019 din noua caroserie arată solidă și energică, încântându-se cu contururile rapide ale siluetei.

Spre deosebire de transformările externe, cele interne au o scară mult mai modestă. Panoul frontal în ansamblu și-a păstrat arhitectura, dar aspectul elementelor de control de pe consola centrală a devenit oarecum diferit. În plus, sistemul multimedia a fost actualizat - are un ecran de 7 inci și tehnologia Apple CarPlay. Restul interiorului noului Sedan Citroen C4 este similar cu cel de pre-reformă cu toate consecințele: ergonomie bine gândită, finisare și asamblare de înaltă calitate, scaune față confortabile, o canapea spate confortabilă și spațioasă, o portbagaj spațios.

Specificații Citroen C4 sedan anul model 2016-2017 nu au suferit modificări semnificative. Mașina are aceleași trei motoare pe benzină de 1,6 litri, cu 116, 120 și 150 CP. Cutii de viteze, respectiv, „mecanică” cu 5 trepte, „automată” cu 4 și 6 benzi. Suspensia „tse-4th” include tije MacPherson din față și o grindă semi-independentă din spate. Garda la sol este de 176 mm.

Configurare și prețuri Citroen C4 sedan.

Sedanul francez este gata să ofere clienților o gamă largă de opțiuni. La niveluri bogate, modelul este echipat cu un sistem de intrare fără cheie, cruise control adaptiv, o cameră de vizualizare din spate, un sistem de monitorizare a punctului mort, senzori de parcare, un sistem de control al stabilității și un sistem antiderapant.

În mod tradițional, toate versiunile Citroen C4 cu patru uși sunt adaptate condițiilor rusești. Aceasta înseamnă prezența unui starter și a unei baterii întărite, duze încălzite de parbriz și șaibă, protecție metalică a carterului și un rezervor de spălare cu capacitate crescută.

Foto Citroen C4 2016-2017 nou model