Atunci când alegeți un nou crossover, ar trebui să abordați această problemă cât mai atent posibil, deoarece costul SUV-urilor nu este atât de mic. Pentru a alege modelul potrivit, ar trebui să cântăriți cu atenție argumentele pro și contra.

Dar dacă nu poți decide: „ Ce este mai bun: Nissan Qashqai sau Kia Sportage?". Pentru astfel de cazuri am pregătit o comparație detaliată a acestor mașini.

Dacă cheltuiți comparație între Nissan Qashqai și Kia Sportage, atunci aceste vehicule sunt practic aceleași. Nissan are o lungime de 437,7 centimetri, în timp ce în Kia această cifră atinge 444 de centimetri. Proporții similare vor fi, de asemenea, în înălțime și lățime.

Dar dacă evaluați clearance-ul, atunci japonezii câștigă foarte mult - garda la sol a Nissan este de până la 20 de centimetri, în timp ce clearance-ul industriei auto coreene este de numai 16,7 cm. Astfel, dacă sunteți în căutarea unei mașini pentru asaltarea obstacolelor urbane și off-road, atunci alegerea aici ar trebui dat primului model.

Aspect

Dacă doriți să alegeți Qashqai sau Sportage, pe baza designului exterior al mașinilor, atunci va fi destul de dificil să identificați favoritul fără îndoială. Dacă Nissan se distinge pur și simplu prin arătare și încredere, atunci Kia uimește prin rapiditate.

Ambele mașini sunt suficient de bune.

Câteva calomnie că acest model al japonezilor este dificil de distins de X-Trail, dar care este diferența? Mașina arată solidă, dar de ce mai este nevoie? Acest lucru este confirmat de profilul original cu ștanțare expresivă, mulaje strălucitoare, optică nouă și prize de aer puternice.

Dacă doriți și Kia Sportage, atunci merită remarcat faptul că a doua mașină pare să se pregătească să sară, prinzându-l într-un moment de tensiune. Capătul frontal strâns ușor, ceea ce este facilitat de optica proprie înclinată și de grila cu o plasă decorată cu crom. Profilul lui Kia arată destul de solid și reținut.

A cincea ușă se remarcă - se distinge prin integritate și absența colțurilor ascuțite. Semnalizatoarele sunt instalate pe bara spate, ceea ce este oarecum neobișnuit.

În ciuda faptului că coreeanul se poziționează ca o mașină de tip familial, aspectul său este destul de agresiv și combativ.

Nissan Qashqai sau Kia Sportage: specificitatea motorului

Dacă nu știi ce să alegi: Nissan Qashqai sau Kia Sportage, atunci în ceea ce privește varietatea de motoare, al doilea vehicul câștigă mult. În același timp, Nissan oferă doar 2 motoare:

• motor turbo de 1,2 litri. În ciuda volumului modest, puterea ajunge la 115 cai. O sută este luată în 10,9 secunde, ceea ce este destul de bun. În același timp, unitatea de putere necesită, în medie, 6,2 litri de combustibil la o sută de km;
• unitate de putere atmosferică 2,0 litri. Puterea este mai mare aici - 144 de cai, în timp ce o sută poate fi dispersată în 9,9 secunde. Dar va trebui să plătiți pentru îmbunătățirea dinamicii - în modul mixt, mașina consumă aproximativ 7,7 litri.

Dacă comparăm Nissan Qashqai sau Kia Sportage, atunci Nissan are nu numai unități pe benzină, ci și motoare diesel cu un volum de 2,0 litri, ceea ce este deosebit de important pentru. Iar repararea Nissan în țara noastră nu este problematică.

Propulsorul pe benzină cu 16 valve are 150 de cai și accelerează de la 0 la 100 km / h în 10,7 secunde. Consumul, comparativ cu Nissan, este, de asemenea, mai mare - 8,5 litri.

Prima versiune a turbodieselului poate produce 136 de cai putere. Accelerația sa este, de asemenea, destul de decentă - 11,1 secunde. Economia modelului merită o atenție specială - doar 5,5 litri la 100 km, ceea ce este un bun indicator.

Cea mai populară opțiune este motorul diesel, care dezvoltă 184 de cai putere. Țesutul se face în doar 9,8 secunde, în timp ce combustibilul este necesar aproximativ 6,9 l / 100 km.

Comparație video grozavă Nissan Qashqai sau Kia Sportage:

Astfel, Nissan Sportage este oarecum inferior competitorului său coreean atât în \u200b\u200balegerea motoarelor, cât și în calitatea lor. În același timp, japonezii se simt minunat pe piața noastră, chiar și fără un motor diesel.

Specificitatea transmisiei

În competiția Nissan Qashqai vs Kia Sportage, caracteristicile transmisiei acestor mașini nu pot fi ignorate. În același timp, ambele vehicule oferă șoferilor posibilitatea de a alege atât o cutie de viteze manuală, cât și una automată. În același timp, Kia poate fi echipat cu o transmisie automată clasică, în timp ce în cazul Nissan este disponibil un variator.

Transmisia manuală a modelului Sportage este destul de bună - este foarte ușor să schimbați vitezele, totul se face fără probleme. Pârghia este amplasată în mod optim, dar nu este întotdeauna convenabil să o utilizați - cursa este prea mare. În plus, mecanica este oarecum selectivă aici.

Transmisia manuală Kashkaya își are și ea păcatele. Acest lucru este valabil mai ales pentru includerea de unelte ciudate. În același timp, acest lucru se întâmplă destul de rar, dar nu la fel se întâmplă faptul. Pe de altă parte, o astfel de cutie are destul de multe avantaje. Pârghia se mișcă lin, cursa este mică, confortabilă, raporturile de transmisie sunt selectate optim.

Mașinile își arată și partea lor cea mai bună. Transmisia de la Hyundai-KIA se comportă suficient de bine pe un SUV greu.

Mai mult, majoritatea proprietarilor spun că o astfel de cutie este mai bună decât una mecanică. Dacă nu folosiți excesiv stilul de conducere agresiv și accelerațiile bruste, atunci transmisia automată va fi aproape deloc invizibilă. În același timp, există și posibilitatea de a activa modul manual, cu toate acestea, dacă atingeți viteza maximă, următoarea treaptă va fi cuplată automat.

Variatorul Xtronic al lui Kashkai este, de asemenea, bun. A fost reglat în conformitate cu Multitronic de la marca Audi, care este acum liderul în acest domeniu. În același timp, inginerii japonezi susțin că au reușit chiar să-i depășească oarecum pe germani. Automatul simulează funcționarea unei cutii de viteze automate a convertorului de cuplu cu șapte trepte. Schimbarea poate fi observată în timpul conducerii agresive. Modul manual este, de asemenea, disponibil.

Suspensie

Dacă alegeți Nissan Qashqai sau Sportage, atunci merită să spuneți imediat că structural suspensia este practic aceeași aici - este un sistem spate cu mai multe legături, precum și un suport de tip McPherson în partea din față.

Ambele mașini au atât tracțiune față, cât și tracțiune integrală. Dar Qashqai are unul electromagnetic, iar Kia unul electro-hidraulic. Cu toate acestea, setările sunt ușor diferite, astfel încât mașinile să se comporte diferit pe drum.

Simți imediat că Nissan a devenit mai rigid. Drept urmare, atât pasagerii, cât și șoferul vor simți mai multe vibrații atunci când conduc peste gropi. Cu toate acestea, nu există rulaje în timpul virajelor, iar mașina reacționează la acțiunile șoferului mult mai rapid și mai eficient. Fără îndoială, frânele sunt și ele plăcute.

Kia are o situație complet opusă. După cum sa menționat deja, mașina este poziționată ca un crossover de familie. Ca urmare, suspensia absoarbe practic toate denivelările de drum. Nu există conținut excesiv de informații la conducere, deși direcția este destul de ascuțită - doar 3 spire de la blocare la blocare.

Dar există și dezavantaje - corpul se agită puțin la viraje.

Exclusivitate interioară

Ambele mașini arată suficient de elegant. Nu vom vorbi mult timp despre design - pentru a înțelege totul, trebuie să inspectați singur salonul. Subliniem doar că Kia este fabricat în stil coreean, în timp ce Qashqai este o mașină mai europeană.

În plus, vehiculul japonez are un panou de instrumente mai informativ. În general, dacă alege Nissan Qashqai sau Kiya Sportage în cabină, interiorul nu are practic puncte slabe.

Prin urmare, putem spune că ambele crossover-uri sunt suficient de bune. În același timp, costul Nissan începe de la 979 mii ruble. împotriva 1.074 mii de ruble, care vor trebui plătite pentru configurația de bază a Kia. O situație similară se observă cu configurațiile de top (1,5 milioane pentru Qashqai și 1,65 milioane pentru Sportage).

Video Nissan Qashqai vs Kia Sportage: ce să alegi, tu decizi:

Odată cu introducerea Nissan Qashqai pe piața globală, popularul producător japonez de automobile a creat un nou segment prin prezentarea modelului ca un crossover urban. Acest articol vă va spune totul despre istoria sa, opțiunile de modificare și prețurile acestei mașini.

Istoria modelului începe în 2004, când conceptul său a fost prezentat la Salonul auto elvețian de la Geneva, care a fost imediat clasificat de mulți experți drept crossover-uri compacte sau, așa cum spun șoferii autohtoni, mici jeepuri. Primul Nissan Qashqai a intrat pe piața mondială la sfârșitul anului 2006. În ciuda afirmațiilor producătorului auto că modelul reprezintă un nou segment al crossover-ului urban, mulți pasionați de automobile îl clasifică drept SUV, ajutat de modul în care arată mașina și caracteristicile sale.

Prima generație a crossover-ului și modificările sale

Prima generație de mașini a fost desemnată cu diferite nume: pe piața europeană - Nissan Qashqai, pe piața japoneză și australiană - Dualis, în SUA - Rogue Sport. Acest lucru s-a datorat pronunțării numelui (cash cow - cash cow) în rândul australienilor și americanilor.

Linia de primă generație a fost asamblată în mai multe țări europene, inclusiv în Rusia (uzina Nissan Rusia din Pargolovo) din 2015 și a fost echipată cu două motoare pe benzină și două diesel. Descrierea și caracteristicile lor au fost după cum urmează:

• benzină, etichetată HR16DE, cu o capacitate de 114 cai și un volum de 1,6 litri;
• Benzină de 2 litri cu marcaj HR20DE, a cărui putere a fost egală cu 140 de cai;
• un motor diesel turbocompresor, desemnat K9K, cu o capacitate și volum de 110 cai și 1,5 litri;
• un motor diesel turbocompresor, etichetat M9R, cu o capacitate de 2,0 litri și 150 de cai putere.

În funcție de configurație, crossover-ul a fost echipat cu o cutie de viteze manuală, un variator sau o transmisie automată cu 6 trepte și a fost fabricat și în versiuni cu tracțiune față și tracțiune integrală, ceea ce i-a permis să fie clasificat ca SUV.

Costul mașinii pe piața internă în configurația de bază a fost de aproximativ 1 milion de ruble. Acest lucru a permis crossover-ului Nissan Qashqai din momentul lansării sale să devină unul dintre cele mai bine vândute nu numai în Rusia, ci și în Europa, unde în 2007 au fost vândute peste 100 de mii de mașini.

Popularitatea crescândă a modelului a contribuit la dezvoltarea și lansarea în 2008 de către producătorul auto a unei modificări a crossover-ului extins sub numele Nissan Qashqai +2, care a primit o dimensiune a caroseriei crescută, menținând în același timp echipamentul tehnic și designul versiunii standard a mașinii. Nu a existat o cerere mare pentru mașina Nissan Qashqai, iar în 2014 a fost întreruptă în cele din urmă.

Modificare restilizată a crossover-ului de prima generație

În prima generație a acestei mașini, au fost relevate o serie de deficiențe operaționale, în urma cărora producătorul a fost nevoit să o modernizeze. Acest lucru a fost facilitat și de intrarea pe piața mondială a modelelor concurente.

Ca răspuns la apariția modelelor competitive în segmentul urban crossover, producătorul japonez a efectuat o restilizare completă a modelului Nissan Qashqai, în urma căruia mașina a dobândit un aspect mai agresiv și sportiv și s-a modificat ușor în ceea ce privește echipamentul tehnic.

Reînnoirea primei generații a crossoverului urban a permis producătorului auto să scape de unele dintre neajunsurile semnificative ale modelului anterior și să reducă ușor costul mașinii, ceea ce a crescut semnificativ numărul vânzărilor Nissan Qashqai în Rusia.

A doua generație a crossover-ului și opțiuni pentru modificările sale

Qashqai din a doua generație, care a primit prefixul Nou după propriul nume, a apărut pe piața mondială la sfârșitul anului 2014. Datorită atenției speciale a producătorului pentru creșterea siguranței tuturor pasagerilor și a echipamentelor tehnice actualizate, noul model Nissan Qashqai și fotografiile sale au devenit imediat lideri în acest segment și în ceea ce privește numărul de solicitări de pe web. Mașina a fost foarte apreciată de experții Euro NCAP.

Noua mașină a primit o linie de unități de putere modificată semnificativ, care a început să fie formată din două motoare pe benzină și unul diesel, ale căror caracteristici arată astfel:

• benzină turboalimentată, al cărei volum și putere sunt de 1,2 litri și 115 cai;
• benzina 2,0 litri cu 144 cai;
• motorină 1,6 litri, producând 130 de cai.

Costul recomandat al mașinii în configurația standard (XE) este în prezent de 985 mii ruble. Și în cel mai extins (LE Sport), care include finisaje interioare suplimentare cu materiale scumpe, costul mașinii ajunge la puțin mai mult de 1,7 milioane de ruble.

De asemenea, producătorul a lansat un model de crossover mai bine tăiat pentru condiții urbane stricte, etichetându-le separat ca Sunt echipate cu senzori de parcare și camere de vizionare corporală.

Acest echipament a fost recunoscut ca unul dintre cele mai bune pentru exploatarea automobilelor din orașele moderne. Mulți experți lasă comentarii relevante despre Nissan Qashqai pe portalurile tematice. Categoria de preț a acestor modificări este de la 1,5 la 1,6 milioane de ruble.

Concluzie

Nissan Qashqai, reprezentând segmentul crossover-urilor urbane, este unul dintre liderii acestei clase de mașini datorită unei combinații reușite de echipamente tehnice, performanțe și costuri destul de bune. Acest lucru a permis modelului să câștige popularitate printre mulți șoferi din întreaga lume.

Nissan Qashqai 2 este un crossover de familie ieftin, cu un portbagaj mare. Nissan Qashqai crossover sau SUV

Nissan Qashqai crossover sau SUV. Nissan Qashqai 2010 - 2013

recenzie a crossover-ului japonez actualizat Nissan Qashqai 2018

Unul dintre cele mai populare crossover-uri japoneze a fost recent actualizat. Cum a apărut noul SUV compact de la marca asiatică? Vom vorbi despre acest lucru în recenzia noastră Nissan Qashqai.

Caracteristicile aspectului modelului

Merită să începeți o recenzie a Qashqai cu designul extern al acestui vehicul. Mașina a primit un design original pe care mulți îl vor dori. Acum vehiculul nu seamănă deloc cu „fratele său mare” Nissan X-Trail.

Încă din primele secunde de cunoaștere, privirea se oprește pe grila radiatorului în formă de V și pe farurile ușor teșite. Toate acestea adaugă modernitate și sportivitate modelului.

Acum totul pare mai dinamic și mai tineresc. De asemenea, mașina a primit jante din aliaj cu diagonala de 18 inci, care arată destul de agresiv și sfidător. Poate pentru unii, aspectul este chiar prea dinamic, dar în lumea modernă a șoferilor, cei mai mulți apreciază impresionivitatea și sportivitatea, astfel încât designerii japonezi au făcut alegerea corectă, oferind mașinii un astfel de aspect.

În ciuda unor „clarități” ale farurilor, corpul în sine este realizat folosind linii netede. Totul arată foarte armonios și holistic. Mai mult, această netezime are și un efect pozitiv asupra raționalizării vehiculului.

Optica din Nissan face plăcere. Nu numai că este LED (adică, pe întuneric, luminozitatea este suficientă chiar pentru a efectua manevre complexe). În plus, farurile sunt adaptive. Dacă este necesar, acestea pot fi rotite cu 15 grade.

Recenzie video a Nissan Qashqai actualizat:

Qashqai: prezentare interioară

Privind în interior, veți găsi un interior elegant și atractiv, finisajele sunt plăcute ochiului. Este demn de spus că producătorii au început să folosească materiale mai bune pentru decorarea interiorului mașinilor. Acest lucru vorbește fără îndoială în favoarea acestui vehicul.

Scaunele din față au fost actualizate, iar spatele lor a devenit semnificativ mai subțire. Cu toate acestea, acest lucru nu afectează în niciun fel confortul - șoferul și pasagerul stau încă confortabil. În același timp, acum au mult mai mult spațiu pentru a-și întinde picioarele. De asemenea, va fi confortabil ca pasager pe bancheta din spate. Dacă este necesar, poate găzdui trei persoane, dar pentru persoanele înalte și nu prea subțiri va fi destul de incomod. În plus față de scaunele obișnuite, sunt disponibile mai multe opțiuni de piele de elită cu cusături 3D. Astfel, echipamentul bogat arată foarte luxos.

O revizuire a noului Kashkai a arătat, de asemenea, că volanul s-a schimbat. Este realizat în formă de D. De asemenea, se adaugă la confortul și originalitatea mașinii.

Dintre echipamente, merită subliniat un sistem de difuzoare de înaltă calitate. Până la opt difuzoare din cabină sunt responsabile de sunetul clar și profund. Multimedia a primit, de asemenea, un nou ecran. Acum este și mai ușor și mai convenabil să vă familiarizați cu toate informațiile necesare.

Portbagajul vehiculului este conceput pentru 439 litri.

În același timp, are un organizator multifuncțional încorporat, cu ajutorul căruia puteți împărți mărfurile pentru confort suplimentar și siguranță a obiectelor transportate.

În principiu, nu are sens să vorbim mult timp despre echipament - totul este la fel aici și la alte mașini din această clasă. Printre alte gadget-uri, echipamentul de top vine cu:

• funcția de pornire a motorului fără cheie;
• Controlul climei în 2 zone;
• camere cu vedere la 360 de grade;
• navigator prin satelit etc.

Noul Qashqai: prezentare generală a parametrilor tehnici

La examinarea noului Nissan Qashqai, merită să vă așteptați la unitățile de putere cu care vehiculul poate fi echipat. Există trei motoare disponibile pentru care șoferii pot alege:

• un motor turbo pe benzină cu un volum de 1,2 litri și o capacitate de 115 cai;
• Motor aspirat natural de 2 litri, cu 2,0 litri și 144 de cai putere;
• motor diesel de 130 de cai putere cu un volum de 1,6 litri.

Versiunile pe benzină, în medie, iau 6-7 litri, unitatea diesel consumă un ordin de mărime mai mic combustibil - doar 5 litri în ciclul combinat.

Motoarele se încântă cu tracțiunea lor bună deja la turațiile inițiale. Ca urmare, va ajuta la depășirea mașinilor pe pistă. În același timp, motoarele funcționează aproape în tăcere, rezultând un confort sporit pentru șofer și pasageri. Revizuirea Nissan Qashqai a arătat că, chiar și cu o viteză de 110 km / h, nu există sunete străine.

Există variante cu cutie de viteze manuală și variator din care să alegeți. Producătorii oferă, de asemenea, achiziționarea unui vehicul cu tracțiune integrală. În acest caz, pe Nissan va fi posibil să mergeți în siguranță pe drumuri cu acoperire slabă, precum și să conduceți în afara drumului. Suspensia este de foarte bună calitate, astfel încât orice nereguli să fie netezite. În același timp, ea a devenit acum oarecum mai dură. Dar acest lucru a dus la o stabilitate sporită a mașinii la viraje - rulajul caroseriei a fost mult redus.

Mod sport disponibil. Datorită acestei opțiuni, acceleratorul va deveni mai sensibil, iar claritatea direcției va crește, de asemenea.

Ușor de operat

O nuanță mai importantă nu poate fi ratată atunci când treceți în revistă Nissan Qashqai New. Conducerea unui astfel de vehicul este mai mult decât convenabilă. Nissan ProPilot încorporat îl va ajuta pe șofer în acest sens. Acest sistem este conceput pentru a controla mașina pe o singură bandă. Analizând situația, vehiculul fie va accelera, fie va decelera, fie va urma într-un ritm constant, ceea ce este deosebit de important pentru conducerea în ambuteiaje.

Există, de asemenea, mai mulți alți asistenți, datorită cărora șoferul va fi mult mai confortabil în timp ce conduce. Aceasta include funcția de recunoaștere a pietonilor, posibilitatea frânării automate în situații de urgență etc. La înălțime și siguranță - sistemele active și pasive vor ajuta la evitarea situațiilor de trafic și la minimizarea daunelor în caz de accidente.

Mic rezumat

În final, aș vrea să spun că modelul actualizat al celebrului crossover japonez a devenit chiar mai bun decât versiunile anterioare. În același timp, producătorul a ținut cont, fără îndoială, de toate dorințele clienților săi. Sunt deosebit de mulțumit de versiunea bogată a mașinii, care îi va uimi pur și simplu pe proprietari. În același timp, acest lucru va necesita o sumă destul de substanțială.

Dacă vorbim despre configurația de bază, atunci totul este exact la fel ca în alte crossover-uri. Da, mașina este elegantă, fiabilă și funcțională, dar nu este nimic extraordinar aici. Dar, în orice caz, un lucru este clar: Nissan Qashqai actualizat merită cu siguranță atenția tuturor șoferilor.

Test video video Nissan Qashqai nou:

Pentru mine nu există nicio îndoială - acesta este un SUV compact. Pe străzile Barcelonei, unde s-a ținut testul, s-a înălțat printre mașinile mici simplificate cu superioritatea unui reprezentant cu drepturi depline al clanului 4x4. Indiferent cum ați convinge, dar garda la sol de 20 cm nu este în niciun caz o caracteristică tipică a unui autoturism. Pentru a intra în „Qashqai”, nu este nevoie să vă „aduceți” cu atenție corpul în salon presat la sol, așa cum este cazul șoferilor de mașini obișnuiți. Stai în acest „Nissan” ca în orice alt computer

xn - 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn - p1ai

Test drive Nissan Qashqai - Element declasat (Qashqai 1.6, 2.0)

„Nissan Qashqai” - Hatchback mare sau SUV mic?

„Qashqai” are o distanță totală de off-road de 20 cm.

Dispunerea cabinei oferă echipajului o poziție ridicată de ședere în afara terenului.

Pentru mine nu există nicio îndoială - acesta este un SUV compact. Pe străzile Barcelonei, unde s-a ținut testul, el s-a înălțat printre mașinile mici simplificate cu superioritatea unui reprezentant cu drepturi depline al clanului 4x4. Indiferent cum ați convinge, dar garda la sol de 20 cm nu este în niciun caz o caracteristică tipică a unui autoturism. Pentru a intra în „Qashqai”, nu trebuie să îți „aduci” cu atenție corpul în salon presat la pământ, așa cum fac șoferii de mașini obișnuite. Stai în acest „Nissan” ca în orice alt SUV compact: ai intrat aproape fără să te apleci, ai aterizat pe un scaun larg - și deja la volan ...

Potrivit producătorului, printre cumpărătorii „Qashqai” vor fi acei oameni care, până acum, nu aveau intenția de a cumpăra o mașină de marca „Nissan”. La urma urmei, aceasta este o propunere unică: pentru prețul unui hatchback mediu sau a unui sedan de clasă golf, veți obține un SUV aproape real. „Aproape” - pentru că pentru acești bani, este disponibil doar tracțiunea față „Qashqai” și doar cu un motor de 1,6 litri cu 115 cai putere. Modelul de doi litri, desigur, va costa o sumă mai mare și va trebui să plătiți mult pentru sistemul de tracțiune integrală. Dar, în orice caz, în funcție de raportul dintre preț și „cantitate” al mașinii oferite, „Qashqai” iese în evidență pe piață. Chiar dacă îl echipați la cel mai înalt nivel, atunci prețul noului „Nissan” va atinge doar nivelul inferior al costului altor SUV-uri compacte ale mărcilor japoneze. Obținerea unui SUV compact elegant de la o marcă respectată din Țara Soarelui Răsare pentru acest tip de bani a fost anterior nerealistă. Numai coreenii Hyundai Tucson, Kia Sportage și americanul Dodge Caliber au oferit o valoare similară pentru bani. Prin urmare, „Qashqai” va primi, fără îndoială, mai mult decât o primire călduroasă pe piață. Să vedem ce puteți obține schimbând un hatchback convențional cu acest semi-SUV.

În opinia mea, principalul lucru care îi va flata pe proprietarii „Qashqai” este respectul de la vecinii de pe pârâul străzii. La urma urmei, mașina are aspectul unui jeep tipic. Și când „Qashqai” în configurația cea mai scumpă, pe jante din aliaj, sclipe cu faruri xenon, poate că nu există mai puțin respect față de el decât fratele său mai mare „Murano”. În spatele volanului unei mașini de golf obișnuite, sau chiar a clasei de mijloc, nu veți obține o astfel de atitudine.

Desigur, costul redus își determină propriile caracteristici. Plasticul din cabină este destul de moale, dar, de fapt, SUV-urile compacte au un finisaj mai bun. Designul interior nu este banal, dar nici nu strălucește cu originalitate strălucitoare. Cu excepția, probabil, a ferestrei ovale din tabloul de bord, care afișează datele computerului de bord și indicatorii privind alimentarea cu combustibil și temperatura lichidului de răcire. Citirile lor, împinse până la marginile ecranului, sunt percepute cu mare dificultate. O soluție foarte banală ... Cu toate acestea, este puțin probabil ca designul interior al „Qashqai” să joace un rol decisiv pentru cumpărătorii modelului. Principalul lucru aici este echipamentul.

Fiecare capriciu pentru banii tăi

Indicatoarele nivelului de combustibil și ale temperaturii lichidului de răcire sunt afișate pe afișajul computerului de bord.

Rândul din spate al scaunelor, datorită poziției verticale a scaunelor, sa dovedit a fi foarte spațios.

După ce te uiți în jurul interiorului „Qashqai”, găsești o mulțime de lucruri interesante: scaune cu piele, un sistem de pornire a motorului (precum și acces la mașină) fără cheie de contact, pornire automată a lămpilor și ștergătoarelor, regulator de viteză, navigator, climă cu două zone ”, Un sistem de stabilizare a cursului și o cameră cu vedere din spate - cele mai multe dintre aceste opțiuni sunt probabil găsite în versiunile de top ale modelului rusesc. Mai mult, dacă prețurile anunțate de reprezentanța „Nissan” rămân la același nivel, atunci plata pentru un astfel de set de echipamente suplimentare pare destul de rezonabilă. Singurul lucru care nu va fi cu siguranță pe mașinile din showroom-urile dealerilor noștri este un geam uriaș aproape pe toată lungimea acoperișului, închis de un oblon electric. Experții Nissan nu exclud faptul că acesta se poate sparge de la agitare pe drumurile interne și schimbări grave de temperatură. Părerea mea personală: ei bine, nu. A privi cerul prin petele murdare de pe tavanul de sticlă nu este o plăcere, dar în orașele rusești poluate și prăfuite nu există altă opțiune.

Dar urmărirea mașinilor din față de la înălțimea de aterizare off-road și distanța de 20 cm este plăcută și utilă pentru siguranță. Dar, cu declarațiile că „Qashqai” este capabil să ofere aceeași plăcere de condus ca un hatchback obișnuit din clasa golf, reprezentanții „Nissan” s-au cam entuziasmat. Pentru un SUV, „Qashqai” călărește bine - dar nimic mai mult. În plus, suspensia stoarsă în mod vizibil pentru o manevrare îmbunătățită agită în mod sensibil echipajul pe umflături mici. Și nici această decizie nu a înzestrat „Qashqai” cu manierele unei mașini de sânge pur. Orice s-ar putea spune, este ridicat, ușor încetinit în reacții și, la viteze decente, puterea electrică ajută volanul sub un control prea intruziv. Există un efort de ghidare pe volan și este destul de tangibil, pe viraje - chiar și prea mult. Dar nu există o progresie naturală în ea, când, prin creșterea rezistenței, simți cât de mult ai nevoie pentru a roti roțile. „Qashqai” pare să încerce să te întoarcă la o plimbare liniștită, clarificând: „Nu sunt o mașină sport, relaxează-te, voi face restul singur”.

Este la fel cu sistemul 4x4. Are trei moduri de funcționare: tracțiunea față, conexiunea automată a roților din spate și modul de blocare a diferențialului central. În acest din urmă caz, cuplul este distribuit într-un raport de 57:43. Desigur, nu vorbim despre vreo capacitate off-road. Transmisia integrală este utilizată doar ca element de siguranță. În modul „Auto”, puntea spate este conectată numai atunci când roțile din față alunecă, primind o comandă de la senzorii ABS. De exemplu, dacă mașina circulă pe gheață sau zăpadă. O blocare rigidă a ambreiajului interaxle este utilă atunci când autoturismul trebuie salvat, de exemplu, dintr-o zăpadă adâncă. Desigur, pe „Qashqai” vă puteți permite încă o ieșire ușoară pe un drum de pământ plin. Dar este mai bine să nu.

În jungla urbană

Portbagajul conform standardelor clasei este de capacitate medie.

La versiunile 4x4, modurile de transmisie sunt comutate printr-un buton rotativ situat între scaunele din față.

„QASHQAI” este în primul rând o mașină de oraș. Nu degeaba echipa de experți off-road de la compania Nissan, care a pregătit întotdeauna o pistă off-road extremă, cu pante teribile, vâsle și vaduri pentru testarea vehiculelor cu tracțiune integrală, a rămas în acest caz fără muncă. Pe parcursul întregii călătorii, cauciucurile „Qashqai-ului” meu nu au atins niciodată pământul umed și păcătoș. Habitatul acestui model este asfaltul lustruit al megalopolurilor.

Luând un Qashqai cu tracțiune față obișnuită a doua zi și pornind într-un tur autoguidat pe străzile Barcelonei, nu am regretat niciodată că butonul rotativ al selectorului modului cu tracțiune integrală lipsea între scaunele din față. Am regretat altceva - faptul că într-o companie cu un motor pe benzină de doi litri cu o capacitate de 140 CP, surprinzător de plăcut în ceea ce privește caracteristicile cuplului. mașina de testat nu avea o „mitralieră” diabolic convenabilă în traficul din oraș. În principiu, conducerea pârghiei unei „mecanici” convenționale cu șase trepte de-a lungul aripilor nu este prea dificilă, deoarece motorul, care realizează o tracțiune solidă deja de la 2.000 rpm, vă permite să nu vă faceți prea multe griji cu privire la schimbarea la timp a treptelor ... Dar rândurile nesfârșite ale semaforelor din Barcelona pot termina cel mai imperturbabil șofer. ... Doar accelerat, am condus o sută de metri - și din nou stai. Dar este furnizat „automatul” pentru „Qashqai” de doi litri - și nici măcar cutia hidromecanică obișnuită, ci un variator de curea trapezoidală. În plus, pe lângă schimbarea continuă a raporturilor de transmisie, este capabilă să ofere șase trepte fixe la cererea dvs., care pot fi schimbate manual. Din păcate, mașinile de testare nu aveau variator și nu exista un motor pe benzină de 1,6 litri, care vine exclusiv cu o „mecanică” cu cinci trepte.

Blatul transparent nu va fi instalat pe mașinile rusești.

Dar toate celelalte echipamente erau prezente în totalitate. De exemplu, sistemul „Mild Flow”, combinat atât cu aerul condiționat convențional, cât și cu controlul climatizat cu două zone avansat. Esența sa este simplă: este, ca să spunem așa, o versiune și mai economică a modului obișnuit „Auto”, care este activat de o tastă separată. „Mild Flow” asigură o răcire uniformă și silențioasă a habitaclului prin deflectoare de sub parbriz.

Putem menționa și „torpedoul” frigorific, neobișnuit de mare, care poate conține până la 15 cutii mici de băuturi din aluminiu. În acest sens, „Qashqai” a depășit un alt „Nissan” extraordinar - un „Note” compact, care combină avantajele unui autoturism obișnuit și al unei autoutilitare compacte. „Note” avea „doar” 13 cutii în cutia de mănuși. Iar în ceea ce privește volumul unui portbagaj obișnuit, „Qashqai” se află chiar în mijlocul clasei de SUV-uri compacte - 410 litri. Acest lucru nu este foarte mult, dar nici puțin. Apropo, cam aceeași capacitate a vagoanelor de clasă golf, ai căror fani, teoretic, ar trebui să fie luați de „Qashqai”. Mă întreb dacă consumatorii vor cădea în jocul de marketing al Nissan? Tu însuți - ai refuza să cumperi un SUV la prețul unei clase de golf? ..

www.motorpage.ru

Nissan Qashqai 2 este o tracțiune integrală și un crossover familial accesibil.

Acest Nissan Qashqai 2 cu tracțiune integrală este potrivit pentru șoferii și familiile începători, precum și pentru cei care au un buget limitat de ales și cumpărat. Nu există o putere mare aici, în configurația maximă cu un motor pe benzină această valoare este de 141 CP. Destul de destul pentru o călătorie de rutină liniștită.

Există o alegere între o transmisie manuală și un variator. În acest din urmă caz, accelerația este rapidă și imperceptibilă, potrivită pentru conducerea constantă a orașului cu excursii în natură. Garda la sol de 20 cm, tracțiunea integrală, poziția ridicată a scaunelor și sistemele electronice vor fi un bun ajutor pe drumurile de țară și în curțile orașului fără zăpadă.

Recenzie Nissan Qashqai 2:

Primul model de generație a început să fie produs în 2007, în 2010 a fost lansată o versiune restyle. Modelul de a doua generație a văzut lumina zilei în 2013 și a început să fie vândut la începutul anului 2014 și vom vorbi despre asta.

Qashqai 2 este produs atât în \u200b\u200bJaponia, cât și în orașul Sunderland (Marea Britanie). Nu există întrebări cu privire la calitatea construcției. Este în concordanță cu prețul mașinii.

La cuprins

Interiorul salonului:

În interior, garnitura este destul de simplă, fără bibelouri, calitatea materialelor este medie. Aterizarea este confortabilă și înaltă, vederea de pe scaunul șoferului este bună. Oglinzile laterale sunt mari și informative, astfel încât schimbarea benzilor între rânduri se poate face fără teamă. Cotiera de pe ușa șoferului nu este foarte convenabilă. situat departe de mâna stângă și nu va funcționa pentru a pune un cot pe el într-o călătorie lungă.

Nici butoanele de comandă ale regulatorului de geam de pe ușă nu sunt amplasate în mod convenabil. Pentru a le apăsa, trebuie să vă elaborați și să vă răsuciți mâna. Poate că vor fi mai confortabili pentru femei decât pentru bărbați. Închizătorul este prezent doar în ușa șoferului, deci trebuie să aveți răbdare pentru a închide alte ferestre, de exemplu.

La cuprins

Confort:

Există foarte puțin spațiu pentru lucruri în cabină. Compartimentul pentru mănuși este adânc, dar îngust. Când sunt plasate obiecte mari în el, capacul nu se închide, deci este potrivit doar pentru transportul obiectelor mici, hârtiilor și, de fapt, mănușilor de iarnă. În afară de suporturile pentru pahare de pe consola centrală și cotiera centrală, nu există alt loc pentru obiecte mici în cabină.

Există suficient spațiu pentru pasagerii din spate. Singurul dezavantaj este prezența unui tunel în mijloc pe podea. Din această cauză, este posibil ca pasagerul central dintr-o călătorie lungă să nu se simtă foarte confortabil atunci când trei adulți sunt așezați în rândul din spate.

Atunci când plasați acolo două persoane sau copii, nu ar trebui să existe disconfort. În nivelurile de finisare Qashqai + 2, este instalat un al treilea rând de scaune suplimentar, care poate găzdui doi adulți sau copii. Poziția longitudinală a celui de-al doilea rând poate fi reglată înainte / înapoi.

La cuprins

Caracteristici ale corpului:

Portbagajul acestei mașini este foarte spațios - chiar și cu scaunele din spate rabatate, un cărucior mare pentru copii se poate încadra cu ușurință în el, ceea ce este cu siguranță important dacă există copii în familie. Nivelurile de finisare 360 \u200b\u200bși LE + au un acoperiș panoramic care va atrage în special copiii și le va distrage atenția de la șoferul de pe drum.

Ușile încrucișate sunt proiectate în așa fel încât să acopere pragurile. Prin urmare, la îmbarcare sau debarcare, pantalonii șoferului și pasagerilor acestuia vor fi curățați în orice moment al anului.

Dar izolația fonică aici este mediocru, dacă pe un drum asfaltat neted nu se aud sunete străine, atunci când circulați pe pietriș, nisip și pietre mici, zgomotul în arcurile roților este foarte audibil. La viteză mare, apar și zgomote străine, care, în principiu, sunt tolerabile, dar iubitorilor tăcerii complete nu le va plăcea.

vmiredorog.ru

Kia Sportage sau Nissan Qashqai

În prezent, SUV-urile de dimensiuni mari nu mai sunt atât de relevante - crossover-urile mici concepute exclusiv pentru a conduce pe asfalt bun sunt la modă. Unul dintre liderii mondiali în vânzări din această clasă este Nissan Qashqai, care atrage consumatorii prin designul său izbitor și costul redus, care îl face disponibil pentru un public foarte larg. Printre cei mai apropiați concurenți se poate numi KIA Sportage, care nu este în niciun caz inferior în ceea ce privește originalitatea aspectului, dar diferă într-un cost mai mare. Este cu atât mai interesant ce crossover va fi mai adaptat la condițiile urbane - KIA Sportage sau Nissan Qashqai și ce parametri ai mașinii vor intra în prim plan în importanță.

Comparație a doi concurenți pe piața de vânzări: Kia Sportage și Nissan Qashqai

Echipament

Totul pentru confort

După cum sa menționat mai sus, Nissan Qashqai diferă în ceea ce privește costurile mai mici, dar în același timp oferă clienților săi o gamă foarte largă de echipamente instalate. În special, chiar și garniturile de vehicule din gama medie oferite de Nissan sunt echipate cu un interior din piele și parbriz încălzit, care nu este disponibil pentru un KIA comparabil. Cu toate acestea, principalul lucru în care merită să comparați Sportage sau Qashqai este electronica modernă care facilitează procesul de parcare într-un spațiu foarte limitat. Lui Qashqai îi lipsește un „asistent” electronic complet - dar crossover-ul japonez are un sistem unic de vizualizare completă.

Mașina Nissan Qashqai este bine echipată și câștigă în valoare

KIA Sportage are avantajele sale. Lăsați tapițeria din piele a scaunelor să fie disponibilă numai la achiziționarea versiunii „top”, însă canapeaua din spate este întotdeauna încălzită, încântând pasagerii care sunt înghețați în sezonul rece. KIA Sportage nu mai are avantaje speciale care nu sunt disponibile pentru mașina medie. Cu excepția sistemului inteligent de asistență la parcare, care oferă șoferului recomandări foarte precise pentru a păstra acuratețea intrării în locația dorită la nivelul de câțiva centimetri.

KIA Sportage este mai confortabil și mai practic

Sisteme de tracțiune integrală

Nu are sens să comparăm capacitățile off-road ale Nissan Qashqai sau KIA Sportage - ambele mașini sunt proiectate exclusiv pentru conducerea în oraș și vor fi oprite de orice obstacol serios în afara drumului asfaltat. Cu toate acestea, Nissan Qashqai are în acest sens cel mai bun echipament - cuplajul cu tracțiune spate instalat pe acesta vă permite să dezactivați electronica și să blocați mecanismul, imitând funcționarea unui diferențial central simetric. Acest lucru poate salva șoferul Qashqai atunci când conduceți pe teren liber sau nisip, precum și atunci când este necesar să urcați borduri înalte în condiții de îngheț sever. Dar este necesar să folosiți alegerea modurilor de funcționare ale ambreiajului cu extremă precauție - este interzis să îl atingeți când conduceți, întoarceți-vă spre volan, precum și în multe alte cazuri - în caz contrar, serviciul va recunoaște defectarea Nissan Qashqai ca nefiind acoperită de serviciul de garanție.

În ceea ce privește capacitatea de cross-country, KIA Sportage este mult mai ușor - și datorită gardului la sol redus de numai 167 mm. Cu toate acestea, transmisia cu tracțiune integrală dezvoltată de Magna Steyr este mult mai fiabilă și mai durabilă. În special, se supraîncălzește numai cu utilizare activă prelungită - de exemplu, atunci când conduceți Sportage pe drumuri înghețate care nu au fost încă stropite cu material antiderapant. Nu există nici o imitație a blocării diferențiale centrale - prin urmare, în timp ce conduceți un KIA, nu ar trebui să părăsiți drumul nici măcar pe o poienă de pădure, care pare destul de sigură și de încredere în exterior.

Interior: practic și stil

Locul soferului

Când intri în Nissan Qashqai prin ușa din față, parcă ai cădea pe un scaun de șofer incredibil de moale. Pe de o parte, Nissan vă permite să vă relaxați mai mult în oraș, fără a simți cadrul rigid al scaunului, iar pe de altă parte, cu mișcări prelungite, vă face să vă schimbați constant poziția corpului, încercând să evitați disconfortul. În rest, scaunele Qashqai sunt perfecte - au spațiu care permite unei persoane mari să se potrivească aici, precum și suport lateral, ceea ce contribuie la confort sporit în timpul manevrelor active. Dacă acordați atenție panoului frontal al Nissan Qashqai, atunci vă atrag imediat atenția instrumentele frumoase cu iluminare de fundal albă și un afișaj mare al computerului de călătorie. Pe consola centrală, se distinge clar monitorul sistemului multimedia, care primește semnalul de la camerele rotunde, iar deasupra ei există deflectoare dreptunghiulare foarte înalte ale sistemului de flux de aer.

Interiorul Nissan Qashqai va permite șoferului și pasagerilor să se bucure de confort

Dacă vă stabiliți un obiectiv pentru a afla ce este mai bun - Qashqai sau Sportage, atunci, probabil, crossover-ul japonez va beneficia de confortul plasării în primul rând de scaune. În KIA Sportage, scaunele au o formă de spătar optimă, ceea ce te obligă să simți în mod constant tensiunea - chiar și un suport lateral confortabil, potrivit pentru o persoană de orice dimensiune, nu salvează situația. În plus, nu ar trebui să vă cumpărați în mișcările de marketing ale KIA și să comandați un interior scump din piele - spre deosebire de Nissan Qashqai, tapițeria de aici este foarte alunecoasă și neplăcută la atingere. Nu doriți să vă țineți privirea asupra dispozitivelor Sportage - am văzut deja o combinație de două cadrane mari separate de un computer de călătorie de multe ori. Dar consola centrală a KIA atrage atenția - afișajul mare al complexului electronic este înconjurat de elemente destul de interesante:

• Mai jos este unitatea de control al climei, realizată din plastic negru, în contrast puternic cu consola argintie.
• Pe ambele părți există „urechi” ale deflectoarelor verticale.
• Deasupra este o vizoră mică, sub care sunt ascunse lămpile de control KIA Sportage.

In spate

Este destul de dificil să încapi în Nissan Qashqai pe canapeaua din spate - persoanele înalte vor fi împiedicate de lipsa de spațiu deasupra capului, precum și de distanța mică până la scaunele din față. Qashqai nu este întotdeauna suficient de larg, dar acest lucru este parțial compensat de profilul ideal al scaunului, permițându-vă să vă relaxați, uitând de toate necazurile. Posibilitățile de transport de marfă în Nissan în poziție normală de așezare sunt foarte limitate - doar 430 litri de volum al portbagajului - dar plierea canapelei Qashqai vă permite să obțineți un compartiment de marfă de 1,5 metri cubi.

Nu vă veți simți niciodată înghesuiți în interiorul KIA Sportage

Dacă vorbim despre KIA Sportage, atunci este mult mai confortabil. Există suficient spațiu în toate direcțiile - transportul a trei adulți peste 180 cm înălțime nu va fi o problemă pentru dvs. Singurul lucru despre care vreau să mă plâng este forma nefericită a scaunelor, parcă „împingând” pasagerii. Compartimentul de marfă în poziție normală ne permite să vorbim de conducere - 530 litri, dar după coborârea scaunelor, pierde grav cu un indicator de 1,3 metri cubi și un pas în mijlocul podelei.

Conducere sau confort?

Plăcere scumpă

Ambele mașini au aproximativ aceleași unități de putere - volumul lor este de 2,0 litri, iar puterea este de 144 de cai putere pentru Nissan Qashqai și 150 pentru KIA Sportage. Cu toate acestea, personajele lor nu sunt deloc la fel - de exemplu, Nissan vă permite să obțineți o conducere mai activă. La compararea Nissan Qashqai cu KIA Sportage, mașina japoneză accelerează mult mai repede - în mare parte datorită greutății sale reduse. În același timp, transmisia manuală cu șase trepte are trepte de viteză mai scurte, permițând ca primele patru să fie utilizate în oraș. Cu toate acestea, un anumit inconvenient este asociat cu acest lucru - Qashqai îl face pe șofer să lucreze constant cu mâna dreaptă, nepermițându-i să se deplaseze într-o singură treaptă pentru o lungă perioadă de timp.

Testează mașina Nissan Qashqai:

Dar KIA Sportage pierde în dinamică față de Nissan similar în toate. Problema principală a crossoverului coreean este un amortizor de pedale de gaz foarte greu, care nu permite accelerații bruște, chiar și atunci când este echipat cu o transmisie manuală. Iar transmisia cu cinci trepte este proiectată mai mult pentru economie decât pentru conducere rapidă și porniri bruște de la semafoare. Dar chiar această economie nu funcționează - în testul comparativ Nissan Qashqai împotriva KIA Sportage, acesta din urmă a arătat un consum de combustibil de 0,5-0,8 litri la 100 km mai mult, cu o dinamică sincer slabă. În mod corect, trebuie spus că Nissan Qashqai va costa și un șofer activ - în oraș este rar posibil să se mențină consumul de combustibil al ambelor mașini sub 10 litri la 100 km.

În centru și la periferie

Aș dori să reamintesc istoria Nissan Qashqai din ultima generație - concentrându-se pe natura sportivă, inginerii au făcut suspensia crossover prea rigidă și apoi, după ce au primit multe reclamații, au trebuit să-și schimbe serios setările în timpul restilizării. Se pare că se repetă - Qashqai a devenit din nou mai puțin confortabil. Cu toate acestea, de data aceasta o astfel de caracteristică nu este atât de vizibilă - atunci când conduceți pe un drum plat, doar ocazional întrerupt de obstacole precum șinele de tramvai, Nissan nu își deranjează deloc pasagerii. În schimb, Qashqai oferă șoferului o manevrabilitate excelentă, ale cărei avantaje includ lipsa de rulare și efortul natural de direcție inversă. Apropo, Nissan este echipat și cu un sistem de schimbare a performanței servodirecției.

Testează mașina KIA Sportage:

Dacă faceți o comparație între Sportage și Qashqai, atunci ar trebui să vă retrageți cu siguranță în afara unei metropole moderne. Când numărul găurilor crește pe șosea, Nissan Qashqai este complet transformat - în loc de concentrarea anterioară, există scuturări și lipsă de confort pentru pasageri. Iar cel mai neplăcut lucru este oscilația volanului, care se desprinde constant din mâini, încercând să dea mașina de pe cursul ales.

Dacă alegeți noul Qashqai sau noul Sportage, nu va exista un câștigător clar în zona confortului șasiului. Da, KIA Sportage are aceleași răspunsuri de direcție ascuțite și chiar aceeași servodirecție variabilă. Cu toate acestea, suspensia este și mai rigidă - lovituri puternice se resimt chiar și atunci când trec trapele care ies din carosabil, ca să nu mai vorbim de cele obișnuite de peste tot „viteze”.

În timp ce testați KIA Sportage, merită, de asemenea, să mergeți la periferia unui oraș modern pentru a testa drumul rău. Și din nou simțim tremurul, care surprinde calmul și confortul la prima vedere Nissan Qashqai. Este adevărat, KIA Sportage are și caracteristici pozitive - volanul crossover-ului aproape că nu transmite vibrații și nu există o scădere gravă a stabilității direcționale.

Cel mai bun pentru oraș

Atunci când alegeți Sportage sau Qashqai, gândiți-vă care este prioritatea dvs. Pentru un cost mai redus, Nissan vă va permite să utilizați cele mai bune echipamente, motor cu consum redus de combustibil și scaune față confortabile. În plus, Qashqai este capabil să ajute pe terenul ușor, în timp ce pe KIA, în general, nu merită să conduci în afara asfaltului. Avantajele Sportage includ doar un interior mai spațios și o manevrabilitate mai bună la denivelări.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Credit 9,9% / Rată / Schimb / 98% din aprobări / Cadouri în showroom Mas Motors

rating-avto.ru

A existat o alegere între Nissan Qashqai și Kia Sportage

În ultimii ani, SUV-urile obișnuite de dimensiuni mari nu sunt cumpărate atât de des. Crossover-urile au intrat în vogă printre șoferi. Aceste mașini au dimensiuni ale caroseriei mult mai modeste și sunt destinate mai mult conducerii pe asfalt decât în \u200b\u200bteren. De obicei au modele luminoase, elegante și sunt mai ieftine.

Toate acestea sunt valabile pentru crossover-urile Nissan Qashqai și KIA Sportage. De asemenea, au un aspect original și se adresează unei game largi de consumatori. Unii consideră că aceste mașini sunt competitori. Să le comparăm între ele pentru a afla care este mai bine să cumpărăm? Care mașină este mai potrivită pentru utilizarea orașului? Ce caracteristici tehnice vor fi mai semnificative pentru acest lucru? Deci, Nissan Qashqai sau Kia Sportage?

Exterior

Aspectul lui Nissan Qashqai este restrâns și respectabil. Corpul său are linii rotunjite, astfel încât mașina însăși arată suficient de calmă și încăpătoare. KIA Sportage arată mai agresiv. Capota curbată combinată cu bara frontală ridicată fac mașina vizuală mai ușoară și mai rapidă.

Videoclipuri promoționale ale mărcilor în care puteți aprecia aspectul

Interior

Locurile de pe „Qashqai” sunt aproape perfecte. Au o tapițerie plăcută la atingere. Chiar și o persoană suficient de mare se poate potrivi cu ușurință în ele. Șoferul se va simți confortabil purtându-le, spatele nu va obosi nici măcar în timpul orelor de conducere.

Pe panoul frontal sunt izbitoare dispozitive frumoase cu iluminare de fundal albă neobișnuită și un ecran de computer de călătorie. Monitorul mare al sistemului multimedia este vizibil imediat pe consola centrală. Acesta primește o imagine de la camerele video complete. Deasupra acestuia se află deflectoarele de flux de aer, care umple rapid interiorul cu aer la temperatura dorită. Cu alte cuvinte, cabina Nissan Qashqai este confortabilă pentru șofer și pasagerul din față. Dar spatele nu va fi convenabil pentru toată lumea. Persoanelor înalte le poate lipsi spațiul pentru cap și fața picioarelor. Lățimea cabinei nu este întotdeauna suficientă, deși compensează profilul scaunului ideal.

„KIA” nu se poate lăuda cu un asemenea confort. Spătarele scaunului crossover-ului sunt departe de cea mai bună formă, tapițeria este alunecoasă și nu foarte plăcută la atingere. Indicatoarele Sportage nu sunt deosebit de impresionante, dar consola centrală te face să te uiți la tine. Afișajul mare al complexului electronic este înconjurat de elemente interesant concepute. Unitatea de control climatic din plastic negru contrastează cu consola argintie. Pe ambele părți există deflectoare verticale. Toate acestea în ansamblu lasă o impresie plăcută. Este imediat evident că designerii au încercat să creeze ceva original.

Echipament

În ciuda faptului că Nissan Qashqai este mai ieftin, acesta va oferi clienților un set mai mare de opțiuni suplimentare decât KIA, care simplifică mult conducerea. Chiar și mașinile din configurația mijlocie au în mod necesar încălzire din sticlă și interior din piele, pe care nu le veți găsi în KIA. Dar principalul lucru în care câștigă Qashqai este în echipamentul electronic care facilitează viața șoferului. Și, deși crossover-ul nu are radare de parcare încorporate, are un sistem excelent de supraveghere video complet.

KIA Sportage are, de asemenea, avantajele sale. Este mai practic și mai confortabil. Deși interiorul din piele va fi disponibil doar în versiunile „de top”, dar există scaune spate încălzite. Acest lucru va fi apreciat în special de pasageri la temperaturi sub zero în exterior. Șoferul va fi, de asemenea, mulțumit de sistemul inteligent de parcare electronică, care estimează distanța la un centimetru. Conform recenziilor șoferilor, se dovedește a strânge mașina chiar și în cea mai îngustă distanță. În caz contrar, „Sportage” este echipat cu același set de funcții ca un sedan obișnuit dintr-o clasă comparabilă:

• SD-magnetola;
• oglinzi retrovizoare și geamuri electrice acționate electric;
• control climatic;
• senzor de ploaie;
• controlul vitezei de croazieră;
• conexiune Bluetooth;
• sistem de stabilizare.

Motoare

În acest sens, avantajul ar trebui acordat KIA Sportage. Are mai multe motoare și o gamă mai largă de ele, în timp ce Qashqai este capabil să ofere clienților doar două motoare pe benzină cu 16 valve. În arsenalul „KIA”, pe lângă unitatea atmosferică de doi litri, există și o pereche de turbodieseli, iar în realitățile rusești acest lucru este important. Dar, în ciuda faptului că Sportage ar trebui să primească victoria pe acest indicator, Nissan a demonstrat că succesul pe piața auto rusă poate fi obținut chiar și fără motoare diesel.

Pasabilitate

Prin modul în care aceste încrucișări depășesc condițiile off-road, nu are rost să le comparăm între ele. Ambele sunt potrivite doar pentru a conduce în zone urbane sau pe drumuri de țară bune. În afara drumului asfaltat, vor fi opriți de orice obstacol mai mult sau mai puțin grav. Deși „Nissan Qashqai” este aranjat un pic mai bine în acest sens. Puteți opri electronica și ambreiajul care conectează tracțiunea spate, blocând rigid întregul mecanism. Deci, se dovedește a simula activitatea diferențialului central. Acest lucru îl va ajuta pe șofer să facă față controlului asupra nisipului, pe gheață grea sau dacă trebuie să urcați pe o bordură. Adevărul este că există un „dar”. Trebuie să puteți folosi ambreiajul. De exemplu, acesta nu poate fi pornit atunci când vehiculul se deplasează sau volanul este rotit în lateral. În caz contrar, ambreiajul va eșua, iar service-ul nu recunoaște eșecul ca atare, că se încadrează în reparația în garanție.

Video Nissan off-road

În acest sens, KIA Sportage este mai simplu, garda la sol este mai mică (16,7 cm față de 20,0 cm pentru Nissan), prin urmare, capacitatea sa de cross-country va fi, de asemenea, puțin mai proastă. Nu are un sistem de imitație a blocării diferențiale centrale, așa că ar fi imprudent să-l scoateți din asfalt pe un drum de țară spălat. Dar, pe de altă parte, are o transmisie mai durabilă și mai fiabilă de la compania Magna Steyr.

Urmăriți videoclipul cum se descurcă Kia cu off-road-ul

Dimensiunile corpului și fiabilitatea

Conform acestor parametri, mașinile sunt aproape echivalente. Lungimea Qashqaya este de 4.377 mm, iar KIA este de 4.400 mm. Crossover-urile au aproximativ aceeași performanță în lățime și înălțime. Acestea diferă semnificativ doar în ceea ce privește garda la sol. Distanța Nissan este semnificativ mai mare - 20,0 cm față de 16,7 cm pentru Sportage, deci depășește obstacolele mai ușor. Dacă trebuie, de exemplu, să urci pe bordură. După cum remarcă mecanicii auto, Sportage și Qashqai sunt similare în ceea ce privește fiabilitatea caroseriei.

Trompă

În poziția normală a spătarului scaunului din spate, capacitatea de a transporta marfă supradimensionată de la „Nissan” lasă mult de dorit. Volumul portbagajului este de doar 430 litri. Dar după plierea canapelei, compartimentul de marfă crește imediat la 1,5 metri cubi. „Sportage” are opusul. În poziția normală de așezare, volumul portbagajului va fi de 530 litri. Dar după coborârea scaunelor din spate, dimensiunea compartimentului de marfă va crește doar la 1,3 metri cubi. m.

Dinamica și consumul de combustibil

Testele au arătat că mașinile au personalități foarte diferite. Nissan accelerează mult mai repede. Este mai ușoară, plus că transmisia sa cu șase trepte are viteze scurte. Deși acest lucru nu este întotdeauna convenabil, pentru că trebuie să comutați constant. Unii șoferi se satură de asta.

KIA Sportage pierde din dinamică. Este mai grea, iar transmisia cu cinci trepte este concepută mai mult pentru consumul de combustibil decât accelerarea puternică și pornirea rapidă de la semafoare. Dar aceste economii deseori eșuează. Într-un test comparativ, KIA Sportage a consumat cu 0,8 litri de combustibil mai mult la 100 km decât Nissan Qashqai. Din motive de corectitudine, trebuie remarcat faptul că un stil de conducere sportiv într-un oraș cu accelerări frecvente sugerează că și consumul de benzină în crossover-ul japonez va fi, de asemenea, destul de mare, în intervalul de 10-11 litri. Deci, în ceea ce privește consumul de combustibil, ambele mașini sunt aproape identice. Rezervoarele lor de combustibil au, de asemenea, aproape aceeași capacitate.

Suspensie și manipulare

La modelele anterioare, inginerii Nissan au pus o suspensie sincer rigidă, necesară pentru o conducere mai agresivă. Dar acum această caracteristică a devenit mult mai puțin vizibilă. Mergând de-a lungul unui drum plat, mașina practic nu deranjează pasagerii. Răspunde bine la cea mai mică mișcare de direcție și nu se rostogolește în viraje. Dar „Qashqai” se schimbă dramatic, de îndată ce merge pe un drum rău. În loc să fie colectat și echilibrat, apare tremuratul. Confortul pentru pasageri scade. Volanul începe să sară din mâinile șoferului, mașina încearcă să se îndepărteze de curs, devine dificil să-l ții pe pistă.

Suspendarea KIA este și mai dură. În habitaclu, pasagerii simt cea mai mică gaură, inclusiv trape de drum, chiar ușor proeminente deasupra asfaltului. Dar „Sportage” are și demnitate. Volanul nu transmite bătăi, mașina urmează ferm cursul dorit. Se crede că printre aceste două mașini este imposibil să se identifice un câștigător pentru o astfel de componentă ca manevrarea.

Ce să alegi

Fiecare dintre mașini are propriile sale argumente pro și contra. Înainte de a vă decide cu privire la Sportage sau Qashqai, ar trebui să decideți care este prioritatea dvs. La un cost mai mic, „Qashqai” are echipamente mai bune și scaune mai confortabile. El îl va ajuta pe proprietar pe teren ușor, în timp ce pe „KIA Sportage” se recomandă să nu se mute deloc pe asfalt. Dar acesta din urmă are un interior mai spațios, o gamă largă de motoare, este mai ușor de gestionat pe drum cu denivelări. Nu degeaba producătorii poziționează KIA Sportage ca o mașină de familie. În caz contrar, încrucișările sunt foarte asemănătoare.

Muzică bună și comparație video a două mașini atât în \u200b\u200bexterior, cât și în interior

Anton Avtomen vorbește în detaliu despre Nissan Qashqai

Test drive mai mare despre Sportage

2telegi.ru

Nissan Qashqai - testul oamenilor pentru un mic crossover

Nissan Qashqai este un crossover clasa C / D cu cinci locuri cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală. Premiera Nissan Qashqai a avut loc în toamna anului 2006 la Salonul Internațional de la Paris. Fabricat din decembrie 2006 în Sunderland, Anglia. În Japonia, Nissan Quashqai va fi vândut sub numele Nissan Dualis și în America de Nord sub numele Nissan Rogue. Facelift - 2010.

Nissan a lovit locul cu acest model. La momentul apariției sale pe piața auto în 2006, Nissan Quashqai avea o mare cerere. Gardă la sol ridicată, tracțiune integrală, echipament bun, dimensiuni reduse și un preț foarte gustos. Toate acestea au dus la cozi la reprezentanțele auto și așteptări lungi pentru cumpărători. Și cei care au avut norocul să cumpere primele exemplare își lăudau deja mașinile cu mare putere.

De-a lungul timpului, primul entuziasm a trecut, iar după ele au apărut neajunsuri. Un salon mic, izolare fonică, materiale de interior etc. Dar fanii acestui model nu s-au diminuat. Și pentru a nu continua să scadă, ci și să crească, NIssan a lansat o versiune actualizată a Quashqai.

Și acum cheile actualizatei Nissan Qashqai 2.0 CVT 4WD LE + sunt deja în mâinile noastre și mai avem o săptămână întreagă de test drive pentru o cunoaștere mai detaliată a acestei mașini. Și putem spune că, în ciuda neajunsurilor sale (și cine nu le are?), Această mașină merită pe bună dreptate dragostea cumpărătorilor.

Starodub Peter

Cu noi din: 20.02.2004

48 de ani, experiență de conducere 22 de ani

Aspect

Câte exemplare au fost deja sparte la compararea Nissan Qashqai cu alți colegi de clasă, SUV-uri: în ceea ce privește dimensiunea portbagajului și în ceea ce privește accelerația la o sută, și în ceea ce privește unitatea generală, și în ceea ce privește puterea și ... Și câte alte vor fi sparte! Adevărat, este de obicei undeva la mijloc. Prin urmare, voi încerca să mă îndepărtez de stereotipul comparației cu alte mașini și să mă concentrez asupra propriilor sentimente, în ce măsură această mașină corespunde așteptărilor și nevoilor mele personale. În plus, ca persoană care călărea mult pe mecanică, mult pe o mașină automată clasică și destul de mult pe o cutie robotică, am vrut să-mi definesc atitudinea față de opinia destul de comună despre „accelerarea troleibuzului” etc. Variator Nissan. Deci, Nissan Qashqai. Dintre o serie de mașini parcate, nu se remarcă prin aspectul sau dimensiunile sale extravagante.

Nu există forme tăiate sau prea rotunjite, nu există unghiularitate inerentă „necinstiților” sau a strălucirii exterioare atât de la modă acum. Totul este calm și armonios, proporțional și reținut: gluga cu ștanțare caracteristică; parbriz destul de plat; un acoperiș panoramic care se transformă într-un mic spoiler spate; nu mult, dar geamul ușii din spate este așternut (sper că nu este predispus la poluare excesivă). În general, exterior nu pare prea exagerat, dar în același timp puternic: „nu este scăzut, nici înalt, nu este îngust, nici lat” - cum se spune, doar cu măsură. Personal, din punct de vedere al practicității, nu am suficiente șine longitudinale: nu se știe niciodată, în Carpații cu snowboard-uri sau în Crimeea cu "provizii" de box va trebui!

Salon și ergonomie

Dar salonul este o veste bună! Scaune din piele de înaltă calitate (o atenuare ușoară în aspectul pielii groase), nu numai la atingere, ci chiar și tabloul de bord din plastic aparent moale, reținut fără inserții strălucitoare, consola centrală și carduri de ușă. Mă așez - confortabil! Spătarul „îmbrățișează” spatele, o senzație plăcută de sprijin lateral, impresia generală: m-am așezat pe un scaun de birou confortabil și scump. Cotiera dreaptă largă retractabilă (destul de adâncă), care ascunde priza USB, este, de asemenea, un raft destul de larg pentru cotul stâng de pe cartela ușii, volanul din piele este, de asemenea, foarte plăcut la atingere.

Pe scaunul șoferului te simți ca într-o capsulă: se pare că nu este stors, dar în același timp există senzația unui fel de „loc de muncă” separat. Dar nu mi-a plăcut acoperișul care îmi atârna deasupra capului, chiar și cu înălțimea medie, practic nu exista distanță de capul meu până la tavan. Ce putem spune despre cele înalte? Poate că „vina” este acoperișul panoramic, care este închis de un panou glisant și „fură” încă câțiva centimetri de spațiu? Dar chiar și glisând panoul, nimic nu s-a schimbat - acoperișul este jos! Să ne mutăm pe bancheta din spate: aceeași piele de bună calitate, o cotieră cu suporturi pentru pahare în mijloc, puteți sta destul de ușor, nu trebuie să ștergeți scaunul din față cu genunchii. Nu mi-a plăcut faptul că la ieșirea din ușa din spate, este imposibil să ocolesc cadrul difuzorului din uși (acesta iese puțin, și doar pe traiectoria mișcării piciorului) - se agață în mod necesar. Apropo, nu se poate să nu observăm sunetul destul de decent al sistemului audio: bas moale, sunet bun. Poate că unul dintre motivele acestei percepții este o izolare foarte bună a zgomotului: atunci când conduci și muzică pentru o conversație, nu trebuie să-ți încordezi vocea. Bardachek-ul este profund, „visul ocupantului”, se vor potrivi multe și nu va cădea nimic când ușa este deschisă.

Portbagajul pentru această clasă de mașini este acceptabil, o cruce între un break și o trapă, iluminată; dar faptul că producătorul era lacom să pună cel puțin o priză suplimentară acolo, mi se pare, degeaba. Dar picioarele șoferului sunt iluminate, deși ce trebuie luat în considerare? Cu toate acestea, unele par a fi „necesare”.

Și dacă, în general, mi-a plăcut salonul.

Motor, cutie, unitate

Merge! Taxarea inversă între mașinile parcate și din obișnuință ghidată fie de oglinzile laterale (mari, oferă o vedere bună), fie privind înapoi în geamul din spate (imaginea este așa, chiar și plus stâlpii largi din spate) - Am fost plăcut surprins de prezența unei camere retrovizoare cu afișaj pe un ecran color. Ea nu „desenează” traiectoria mișcării, dar poate ajuta la determinarea trecerii între „obstacole”. Iată doar așezarea camerei însuși sub mânerul deschiderii ușii din spate a provocat o oarecare uimire: în primul rând, va fi puternic stropit; în al doilea rând, atunci când se spală, poate fi bine ignorat. Ei bine, unde este „accelerarea troleibuzului”? Apăs pedala de gaz, turațiile se ridică până la 3500, mașina începe să accelereze destul de dinamic, turațiile scad la 3000 ... 2500 - iar viteza continuă să crească! Oh, cum! La naiba, nici nu am avut timp să accelerez, dar deja peste 80 km / oră! Inutil să spun - un variator: fără pete, fără schimbare, neted și persistent.

Conduce bine, în ciuda rolului aparent, păstrează traiectoria, nu bâjbâie în gropi, suspensia seamănă cu o încrucișare între un sedan confortabil și un SUV elastic. Frâne foarte bine previzibile, tenace. Nu este absolut necesar să vă obișnuiți cu dimensiunile. Deoarece surplomburile sunt minime și roțile sunt situate aproape la colțurile unui dreptunghi imaginar, puteți prezice cu exactitate traiectoria lor atunci când evitați un obstacol. Puțin aproape de volan, așa cum mi s-a părut, comutatoarele coloanei de direcție sunt amplasate; la manevrare, atinse accidental și pornite ștergătoarele. Mi-a plăcut, de asemenea, prezența unui astfel de indicator al consumului instantaneu, care, în același timp, în timp ce conduceți, poate juca rolul unui economizor - în condițiile tuturor prețurilor în creștere a combustibilului, funcția nu va fi în mod clar inutilă. Apropo, ce am obținut în ceea ce privește consumul? Luând o mașină cu citiri de 13,2 l / 100 km, până la sfârșitul testului era 12,9, adică teoretic, cu moduri de economisire, puteți obține probabil 12 litri, sau chiar mai puțin în oraș - în principiu, un astfel de consum mediu pentru SUV-uri.

Pavlenko Sergey

Cu noi din: 24.06.2008

29 de ani, experiență de conducere 5 ani

Aspect

Nissan Qashqai se remarcă în exterior printre colegii de clasă, ceea ce, în special, îi asigură popularitatea. Curbele netede ale caroseriei, roțile și ușile uriașe, garda la sol ridicată oferă senzația de calm și capacitatea de traversare a mașinii.

Salon și ergonomie

Material interior - scaune din piele, inserții din piele la ușă, bord moale. Din exterior arată frumos și adaugă o anumită soliditate mașinii. Interiorul este stricat de o inserție din plastic în mijlocul tabloului de bord, care trece în panoul de control și pârghia schimbătorului de viteze. Nu știu cât de practic este acest plastic, dar datorită strălucirii sale pare foarte ieftin. Panoul de control conține un monitor imens al înregistratorului de casetă radio (și, de asemenea, un ecran al camerei retrovizoare), multe comenzi pentru controlul climatului, direcția fluxului de aer din cabină, geamuri încălzite, scaune etc. Alături de pârghia schimbătorului de viteze, comutatorul de comutare al unității de comandă este frontal, conectat, complet forțat.

În general, comenzile se potrivesc bine, nu există scârțâituri sau jocuri. Mi-au plăcut duzele de suflare interioare, care sunt reglabile în toate planurile. Puțin despre muzică: mașina conține o bună pregătire audio a șase difuzoare, care, împreună cu o bună izolare a zgomotului, oferă un sunet excelent și moale care iese deja din habitaclu.

Quashqai este un crossover, prin urmare, ar trebui să aibă o poziție înaltă de ședere, cu toate acestea, această proprietate este foarte exagerată. Poziția de așezare este mai înaltă decât în \u200b\u200bsedan, dar nu atât de mult încât există o vedere bună mult înainte. Scaunul șoferului este confortabil, cu înălțimea mea 178, nici măcar nu a trebuit să reglez setările scaunului și a volanului, totul a rămas în stare implicită. Volanul are butoane pentru reglarea radioului și a regulii de viteză, dar nu sunt foarte convenabile de utilizat. Tabloul de bord, pe lângă vitezometrul și tahometrul standard, conține în special o scală pentru consumul instant de combustibil, care a sărit constant în stânga și în dreapta. Lucrul este cu siguranță bun, mai ales în lumina prețurilor actuale la gaz, dar este foarte distractiv. În general, tabloul de bord este informativ și intuitiv. Comutatoarele și ștergătoarele coloanei de direcție sunt supraîncărcate cu funcții, deci necesită un studiu detaliat. Când porniți virajul, când maneta nu este fixă, mașina dă încă trei semnale.

Ușile se deschid larg, nu există inconveniente atunci când aterizați atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate. Există suficient spațiu în spate pentru o potrivire confortabilă a doi adulți, cei trei ar fi înghesuiți.

Pentru confort, există cotiere (atât față, cât și spate), iar pentru confort - un acoperiș panoramic. Nișe confortabile sunt prevăzute pentru lucruri mici în spătarele scaunelor, în pereții laterali ai ușilor, în cotieră, iar torpedoul Kashkaya este pur și simplu imens. Portbagaj de dimensiuni medii - comun pentru o mașină din această clasă, nu prea mare, dar nu prea mică, există multe nișe ascunse.

Motor, cutie, unitate

Dimensiunile mașinii se simt perfect, acest lucru se datorează vizibilității capotei din habitaclu și prezenței unor oglinzi laterale uriașe. Când este cuplată treapta de mers înapoi, camera de vizualizare din spate este activată automat. Acest lucru ajută foarte mult, deoarece oglinda centrală și luneta sunt foarte mici și nu oferă o vedere bună din spate. Mașina pornește și accelerează foarte ușor, deși rapid. De câteva ori m-am prins gândindu-mă că apăs gazul până la capăt, în timp ce nu simțeam nicio smucitură și ridicarea capotei. Variatorul este un pic mic, dar previzibil, după câteva semafoare a învățat să dozeze corect gazul. Puterea motorului 2.0 în combinație cu variatorul este suficientă pentru oraș, la orice viteză de până la 100 km / h, când apăsați gazul, puteți simți rezerva de accelerație. Dar suspendarea nu a plăcut. Pe de o parte, este moale și confortabil, iar pe de altă parte, este foarte zgomotos la nereguli, uneori când conduci printr-o trecere de cale ferată, era impresia că totul din portbagaj se răsturna. Moliciunea suspensiei se manifestă negativ și în viraje, mașina rulează, nu atât de mult, dar vizibilă. Când vă deplasați cu viteză, deviațiile sunt resimțite, trebuie să fiți pregătiți pentru asta. Este ușor de manevrat o mașină, acest lucru este facilitat de un volan ascuțit, o tracțiune lină și o pedală de frână informativă. După sedan, încrucișarea va dura puțin timp pentru a te obișnui, dar apoi vei manevra între rânduri ca un pește în apă.

Bezrukov Fedor

Cu noi din: 28.06.2006

31 de ani, experiență de conducere 4 ani

Aspect

Crossover simatic, compact, îngrijit. O mașină pentru oraș. Gardă la sol decentă și „tracțiune integrală” sunt cele mai potrivite pentru asaltarea drumurilor și bordurilor care nu sunt curățate iarna.

Salon și ergonomie

Așezându-vă confortabil, puteți prelua „potrivirea” dvs. destul de repede. Marele minus este că nu există loc deasupra capului tău. Cu înălțimea mea scurtă de 175 de centimetri, eram adesea incomod, poate pentru că prefer să stau mai degrabă decât să stau în mașină. Un plus important - există spațiu în stânga pentru umăr, interiorul, deși mic, nu „apasă”. Acesta este unul dintre criteriile după care am ecranat multe mașini atunci când am ales. Salonul este destul de conservator, aș spune chiar - plictisitor. Totul pare să fie în ordine, totul este la locul său, dar nu există emoții - nici negative, nici pozitive. Mi-a amintit ceva VW, unde să stai înăuntru este complet trist. Clima cu două zone este plăcută.

Dar nu există conducte de aer pentru pasagerii din spate. Am suficient spațiu în spatele meu. Torpedoul este imens. Se vor potrivi atât de multe lucruri încât va fi dificil să găsești micul lucru potrivit. Cotiera are un slot pentru unitate flash USB. Este, de asemenea, convenabil. În teorie, puteți încărca și telefonul. Plasticul este moale și plăcut. Un acoperiș panoramic este o idee grozavă, dar în mediul nostru va trebui spălat des. Volanul stă bine în mâini și este foarte confortabil. Având obiceiul de a mă întoarce cu palma deschisă, mi-a plăcut foarte mult volanul destul de dur. Portbagajul nu este uriaș, dar, având în vedere scopul mașinii, este abundent. Mai mult, scaunele din spate pot fi rabatate înapoi și pot obține un volum mult mai mare.

Dar mânerul pentru închidere a fost inventat de niște yoghini - nu puteam închide portbagajul fără să-mi murdăresc mâinile. Din greșeli ergonomice, aș remarca: butonul de volum de pe volan, lipsa spațiului pentru cap și un mâner complet stupid pentru închiderea portbagajului.

Motor, cutie, unitate

Și de aici începe distracția! În toate testele pe care le-am citit, Qashqai de doi litri de pe variator a fost numit lent (și acesta este unul dintre cele mai măgulitoare nume). Dezacord! Personal, dinamica din oraș a fost suficientă pentru mine. Poate că undeva pe pistă, cu o mașină încărcată, nu este suficientă puterea de depășire, dar nu a existat nicio modalitate de a verifica. Nici eu nu am observat „prostia” cutiei. Când este necesar, împingeți pedala, iar Qashqai vă duce destul de rapid înainte. Nu mi-a plăcut că nu există un mod sport. Apropo, Accord 2.4, care a pornit rapid de la semafor, nu a putut să se îndepărteze de mine. Un drum gol provoacă. Mi-a plăcut foarte mult unitatea, dar există una importantă DAR. Și acestea sunt rolele. Când intri într-un colț chiar și la 50 km pe oră, devine incomod. Și acest lucru este foarte rău, deoarece un motor de doi litri implică o călătorie dinamică. Qashqai se clătina, așa că mă așez pe sticlă. De ce să nu folosiți același control dinamic al rulării ca la Peugeot 3008 este un mister. În acest caz, costul mașinii ar fi crescut nesemnificativ. Frânele sunt bune. Absolut informativ și de înțeles, la fel ca rulajul.

Aganin Bogdan

Cu noi din: 01.12.2008

37 de ani, experiență de conducere 19 ani

Potrivit lui Yandex, Nissan Qashqai și-a primit numele de la numele unui trib de nomazi arabi care apreciază mai ales libertatea de mișcare. Dacă această mașină mică iubește aceeași libertate, a trebuit să aflu în următoarea oră sau două.

Aspect

Chiar și atunci când Qashqai a apărut pe străzile Kievului în urmă cu patru ani, am fost ușor surprins nu de factorul de formă al acestui model, ci de faptul că designerii Nissana au abandonat trăsăturile tradiționale ale legendarei Patrol, manifestate în aproape toate modelele off-road, iar noul cross-rover a ieșit nu exact " lins ", dar oarecum fără chip.

Salon și ergonomie

Interiorul mașinii, precum și aspectul acesteia, la prima vedere pare a fi, de asemenea, practic impersonal, dar exact până în momentul în care stai la volan. În momentul în care centura de siguranță a intrat în broască și am întors capul spre tabloul de bord, totul sa dovedit a fi clar și lizibil. Trebuie remarcat faptul că pentru șoferul urban modern, Qashqai va surprinde cu unele dintre facilitățile sale de cabină. Compartimentul cu mănuși fără dimensiuni și cutia din cotieră vor putea înlocui aproape întregul portbagaj pentru unii.

Portbagajul are, de asemenea, un volum destul de bun de 465 litri, cu o anvelopă de rezervă de dimensiuni mari. Prin urmare, pe lângă clasicul model Nissan, salonul Qashqai face plăcere cu volumele diferitelor nișe.

Motor, cutie, unitate

Merge. Motorul Qashqai este aproape inaudibil, dar răspunde la intrările de pedale. Uneori, există mici eșecuri, dar pot fi anulate pentru o scurtă perioadă de cunoaștere a mașinii. Doar tu te obișnuiești cu asta și acest lucru se întâmplă foarte repede, mașina rulează lin și toate dorințele șoferului de accelerare sau frânare sunt îndeplinite sută la sută. Puteți argumenta mult timp o mulțime sau puțin 2000 de cuburi de volum pentru o astfel de mașină, dar în ceea ce mă privește, este destul. 16 supape pentru patru cilindri produc aproximativ o sută patruzeci de cai putere, ceea ce este suficient pentru o mașină cu o greutate completă de aproximativ 2 tone. Funcționarea variatorului este aproape invizibilă. Cuplul se transmite calm și fără smucituri inutile. Desigur, într-un timp scurt, este imposibil să se evalueze pe deplin funcționarea punctului de control, atât în \u200b\u200bmod automat, cât și manual, dar imperceptibilitatea acestuia arată funcționalitatea sa bună. În ceea ce mă privește, în acest caz, Nissan a demonstrat că CVT-ul clasic, care nu are un număr clar de trepte, și aceste trepte pot fi 132, în funcție de dorința șoferului și de condițiile de drum. Conducând mașina, am observat o particularitate. Multe mașini, în special în clasele non-standard, cum ar fi „monovolume” sau „cross-rovers”, se obișnuiesc. Te obișnuiești cu Qashqai aproape imediat. Poate oferă o potrivire confortabilă, poate o vizibilitate excelentă, poate altceva, sub forma unor oglinzi mari sau a unei camere retrovizoare color. Dar deja în al doilea sau al treilea minut, deconectarea în management poate fi legată doar de modul de control al climatului sau de comunicare a telefonului cu sistemul de adresare publică. Qashqai în sine, atât pe asfalt neted, cât și pe gropi și gropi, este încrezător.

Fără îndoială, pregătirea vehiculelor cu tracțiune integrală pe străzile orașului nostru îndelung suferind este foarte necesară și trebuie să spun că nivelul acestui antrenament este foarte ridicat. Qashqai nu sare peste gropi și nu vorbește despre ele cu suspine puternice de suspensie. El, ca un pantof uzat confortabil, protejează picioarele de pietrele rutiere, încearcă să-l protejeze pe șofer de tensiunile nervoase inutile. Iar garda la sol ridicată, în combinație cu cauciucul pe raza 17, ca o talpă groasă, vă permite să călătoriți periodic nu numai în locuri unde există multe găuri, ci și să traversați cu mândrie obstacolele de apă sub formă de bălți și să nu priviți cu blândețe în jur, în căutarea unui pasaj / pasaj sigur.

Dmitry Sheremetyev

Cu noi din: 01.11.2005

32 de ani, experiență de conducere 5 ani

Nissan Qashqai este deja cunoscut pe piața ucraineană și poate fi găsit destul de des pe străzile marilor orașe. Conform ideii marketingului, această mașină ar trebui să fie un amestec de proprietăți și așteptări ale consumatorilor tipice unui locuitor al orașului modern, moderat activ și moderat practic.

Aspect

În 2010, aspectul Nissan Qashqai a fost reîmprospătat - actualizările au afectat în principal farurile și barele de protecție. În ceea ce mă privește, aspectul mașinii a devenit mai „dinamic” și, în general, mai interesant. La testul nostru a existat o mașină aproape de culoarea mea actuală, așa că eșantionul testat a obținut imediat locația mea. Sincer, îmi place Qashqai actualizat exterior. "Culoarea mea preferată, mărimea mea preferată!"

Salon și ergonomie

Echipamentul mașinii testate este unul de top, cu un acoperiș panoramic și un interior din piele. Interiorul este plăcut din toate punctele de vedere, scaunele sunt destul de confortabile, cotiera se mișcă înainte - nu am avut probleme să mă simt confortabil la volan. Acoperișul panoramic este o opțiune plăcută și plăcută.

Materialele de finisare păreau solide și practice. Există suficient spațiu de stocare pentru diverse lucruri. Nu există mult spațiu pentru picioare în spate, dar totul este în regulă cu restul. Care este situația spațiului pentru picioare în versiunea cu 7 locuri a Nissan Qashqai, cu al treilea rând de scaune, se poate doar ghici. În portbagaj, nu s-a găsit nimic neobișnuit sau impresionant, cu excepția unui subwoofer amplasat sub podea în interiorul roții de rezervă.

Sistemul audio BOSE sună bine. Izolarea fonică a cabinei nu este rea. Corpuri de conducere - totul pare a fi la locul său. Vederea de pe scaunul șoferului este bună. Sistemul multimedia trebuie tratat separat. Camera de vizualizare din spate pune imaginea pe ecran, care este la nivelul oglinzilor laterale - îmi place asta.

Camera mi s-a părut că este amplasată bine (dar cum se comportă pe vreme rea, nu a existat nicio modalitate de a verifica). Din neplăcut - plafonul foarte jos surprins; Este oarecum neobișnuit să am atât de puțin spațiu deasupra capului meu, și asta în ciuda staturii mele scurte. Iar reprezentantul AutoUA care mă însoțea, pentru a sta într-o poziție normală „fără minciună” și a nu-și sprijini capul de tavan, a trebuit să deschidă perdeaua care acoperă acoperișul panoramic. Volanele majorității mașinilor moderne cu așezate la modă pe ele și absolut inutile pentru mine butoane precum reglarea volumului radioului, situate la 20 de centimetri la dreapta, sincer nu-mi plac - acum este aproape imposibil să claxonezi cu degetul mare fără să scoți mâna de pe volan.

Motor, cutie, unitate

Cu dimensiunile Nissan Qashqai, eram confortabil. Un motor de 2 litri asociat cu un variator sună modern și bine. În ansamblu, mi-a plăcut cum conduce mașina: previzibilă, ușor de controlat, accelerând viteza lin și imperceptibil, frânând adecvat. Nu mi-a plăcut cu adevărat cum începe de la fața locului, un fel de sentiment de „gândire” sau eșec. Cred că are legătură cu caracteristicile variatorului. Suspensia este confortabilă și informativă în același timp: conducerea pe drumuri accidentate nu dă negativitate, dar sentimentul de a conduce pe un drum rău nu dispare. Nu era niciun loc unde să încercați viteze mari și off-road.

Consumul în ciclul urban este destul de mare. Păcat că nu există versiuni diesel ...

Subetov Taras

La noi din: 30.03.2004

28 de ani, experiență de conducere 5 ani

Aspect

Aspectul Kashkai restilizat cu siguranță nu oprește mulțimile de oameni și nu colectează nenumărate vederi, deoarece toată lumea este deja obișnuită să întâlnească o mulțime de aceste mașini ale versiunii anterioare pe străzi și nu există atât de multe schimbări în cele noi, dar sunt. Bineînțeles, capătul frontal modificat cu optică nouă atrage imediat atenția.

Designul frontal a devenit mai agresiv și mai eficient. Optica din spate a fost, de asemenea, actualizată, dar forma lor a rămas aceeași.

Salon și ergonomie

În interior, schimbările sunt mai tangibile. Bineînțeles, nu se poate să nu observăm și să notăm schimbările din panoul frontal, care acum ecouă panoul fratelui său mai mare, X trail. Panoul de instrumente a devenit mai interesant, iar afișajul este acum situat în locul obișnuit de pe consola centrală, anterior în niveluri bogate de decupare a versiunii de pre-stilare, cumva a ieșit puțin stingher deasupra centrului torpilei.

Nu știu despre versiunea de bază, dar în mașina testată cu configurație maximă, majoritatea detaliilor interioare sunt plăcute la atingere, inclusiv scaunele din piele arată grozav. Este adevărat, după 20 de mii de km pe scaunul șoferului, deja se observă puțin că nu este nou, dar poate că aceasta este o consecință a faptului că unul dintre testeri a tratat mașina foarte neglijent, ca nu a lui. Dintre lucrurile plăcute din această configurație, este demn de remarcat camera retrovizoare stoc, precum și acustica stoc Bose. De asemenea, include un subwoofer, care este situat convenabil sub podeaua portbagajului în interiorul roții de rezervă, astfel încât să nu ocupe spațiul util din portbagaj, deoarece oricum nu este foarte mare.

Și, desigur, nu se poate să nu menționăm acoperișul panoramic. Când perdeaua superioară se deschide electric, deasupra capului apare o sticlă panoramică mare, care are un efect foarte pozitiv asupra experienței de conducere, în special în vremea minunată de afară și crește vizual spațiul interior. Este adevărat, deteriorarea unui astfel de detaliu specific poate avea cu siguranță un efect foarte negativ asupra portofelului proprietarului, deoarece nu există analogi ai unor astfel de ochelari în vânzare, cu excepția celor originale Nissan. Prin urmare, IMHO, o mașină în această configurație, în realitățile noastre dure, ar trebui să fie asigurată cu o asigurare a corpului. Deoarece în caz de deteriorare a acestui pahar, asigurarea va da roade, probabil de o dată și jumătate sau de două ori odată. Însă dezavantajul semnificativ incontestabil al salonului este dimensiunea redusă sau poate pur și simplu utilizarea lor ineficientă. Deoarece o persoană cu o creștere peste medie, chiar și pe scaunul pasagerului din față, este deja înghesuită și capul său poate ajunge practic la tavan. Nici pentru pasagerii din spate nu există mult spațiu și probabil că va fi foarte puțin spațiu în spatele unui șofer destul de înalt.

Prin urmare, această mașină este o întindere pentru o „familie”, dar destul de potrivită pentru tinerii care iubesc activitățile în aer liber. Dar, în această privință, nu înțelegeam de ce atunci setările de suspendare au fost schimbate în mai moale, ca să spunem așa „mai retras”.

Motor, cutie, unitate

Pre-stilul Qashqai părea mai „doborât” și „atletic”, iar versiunea actualizată arăta cumva din ce în ce mai mult cu o mașină pentru gospodine. Poate că suspensia a fost ascuțită mai mult pentru Qashqai + 2, care va fi mai potrivit pentru rolul unei mașini de familie, deoarece, în teorie, spațiul pentru pasagerii din spate poate fi mărit prin reglarea spătarelor scaunelor din spate. Dar chiar și aici vă puteți găsi avantajele, acum suspensia, datorită moliciunii sale, asigură o deplasare destul de lină a mașinii chiar și pe discurile cu raza 17, care în mod normal vin cu această configurație.

În general, experiența de conducere este pozitivă și există, de asemenea, o îmbunătățire a izolației fonice față de versiunea anterioară. Un motor de doi litri asociat cu un variator cu 6 trepte oferă o dinamică decentă, dar nici măcar nu are sens să treceți în modul manual, deoarece oricum nu adaugă prea multă unitate.

Kilometrajul masinii de testare este de 20.000 km. Consumul mediu de combustibil în modul test drive (test drive 400 km) a fost de 12,2 litri la 100 km. În modul „raliu economic” pentru 150 km de alergare, consumul mediu a fost de 9,7 litri la 100 km.

costul unei ore standard - 210 UAH, cu MPE *

* costul este aproximativ, verificați costul exact la cel mai apropiat dealer autorizat Nissan.

Prețurile sunt indicate în UAH, inclusiv TVA.

Sistemul automat de selecție a concurenților pe piața auto oferă astfel de opțiuni

Tabel de comparare a concurentului Nissan Qashqai

testdrive.autoua.net

Nissan Qashqai este sau nu un SUV

Crossover Nissan Qashqai + 2. Test Drive

Recenzie la Nissan Qashqai second-hand. Ce trebuie să căutați atunci când cumpărați.

Proiect SUV. Teren accidentat. Lut. Nissan Qashqai. Nissan Qashqai.Niva.

Nissan Qashqai - Second Hand

Nissan Qashqai Test Drive.

test drive Nissan Qashqai

NISSAN QASHQAI Cât de tenace este nomada urbană?

Qashqai, Yeti, 4008, Actyon - test pe distanțe lungi

test-drive nissan qashqai, test-drive nissan qashqai

Qashqai off-road

Vezi și:

• Bucșă față braț față număr Ford Focus 2
• Culorile exterioare Lexus sunt 250
• Cum se schimbă lanțul de distribuție pe un BMW
• Îndepărtați bara spate a laptopului video Nissan
• Grup de contact al blocării contactului Nissan exemplu p10
• Aparate de aer condiționat electrice Mitsubishi de 23 de grade Celsius
• Set reparare curea de distributie si role pentru Nissan Almera classic
• Prag de protecție ușă Lexus gx460
• Cupă încărcătoare pentru excavatoare Volvo
• Proprietarul Kia surato 2013 revizuiește dezavantajele
• Lichid de frână pentru Ford Escape
• Modificarea tăierii catalizatorului și lambda de pe Lexus
• Capac roți pentru Nissan Almera 2014
• Suport amortizor frontal Nissan Tiana
• BMW 5 1989 merită cumpărat

logovaz-auto.ru

Recent, a existat o tendință interesantă pe piața auto internațională: apar din ce în ce mai puține modele la expoziții care se concentrează pe caracteristici tehnice precum transmisia, siguranța, capacitățile și gamele motorului ... Și în același timp, apare un număr tot mai mare de mașini, obiectivul principal care este o individualizare luminoasă și elegantă a proprietarului său. Ce trebuie să faceți, astăzi tot felul de inovații în glamour sunt apreciate de consumatori mult mai mult decât echipamentele tehnice. Acesta este probabil motivul pentru care la prezentarea oficială a Nissan Quashqai nu au existat ingineri care să poată vorbi despre inovațiile modelului actualizat. În același timp, cuvântul „premium” se găsește aproape peste tot! Și acest cuvânt se referă într-o măsură mai mare la șic și strălucire pe care le-a dobândit crossoverul actualizat Nissan Quashqai. Și acum, uitându-ne la noul Nissan Qashqai, avem impresia că nu-și poartă atât de meritat numele - unde merge el, un tip urban, la triburile nomade din Iran, în onoarea cărora a primit un astfel de nume! Dar trebuie să aducem un omagiu reprezentanților companiei Nissan - modelul, care pentru o perioadă atât de lungă de timp rămâne un adevărat bestseller, promite să fie și mai elegant, chiar mai atractiv și chiar mai fierbinte decât înainte. Și astăzi vom analiza mai atent acest mini-SUV, trăsăturile sale caracteristice de design interior și exterior, precum și vom acorda atenție unor caracteristici tehnice.

Nissan Quashqai exterior

Conform statisticilor, mai mult de 80% dintre șoferi cumpără acest crossover pentru prima dată, iar 54% își aleg alegerea doar pe baza aspectului! S-ar părea, de unde au provenit astfel de abilități de proiectare de la „Nissan”? Și totul este simplu: recent, designul exclusiv japonez și-a pierdut farmecul de odinioară, astfel încât centrul european de design Nissan Design Europe a participat direct la dezvoltarea „exteriorului”. Iar Qashqai a devenit primul reprezentant al industriei auto japoneze care a fost fabricat la Londra. Așadar, a fost dezvăluit secretul unui succes atât de răsunător al modelului pe piața europeană. Și ca o altă dovadă în favoarea unicității designului, este demn de remarcat faptul că s-au cheltuit peste 300 de milioane de euro pentru dezvoltarea acestuia. Poate că producătorii autohtoni ar trebui să facă ceva similar?

În termeni generali, crossover-ul seamănă cu o mașină de clasă golf. Noua versiune nu scapă de „centura neagră” din plastic din jurul mașinii, care protejează partea inferioară de avarii. Aceleași căptușeli sunt prezente pe arcurile roților, astfel încât costurile suplimentare pentru redecorarea și vopsirea în caz de parcare necorespunzătoare sau coliziune cu bordură pot fi salvate în siguranță pentru lucruri mult mai importante. Destul de remarcabil este faptul că designerii din Londra au dezvoltat un crossover pentru Nissan, care combină aspectul unui Ford Focus și al unui Toyota RAV4. Iar beneficiul acestui argument poate fi atribuit faptului că Nissan Qashqai nu este un SUV cu drepturi depline, ci un hibrid al unui vehicul cu tracțiune integrală cu un vehicul pentru toate terenurile și un hatchback. Atât în \u200b\u200bprofil, cât și de sus, mașina arată dinamic datorită netezii și a unei anumite dimensiuni a formelor și liniilor caroseriei, precum și liniei profilate teșite, care se ridică de obicei mai aproape de spatele mașinii. Apropo, mulți șoferi se uită la asemănările cu Nissan Murano, dar cu toate acestea, în sensul complet al cuvântului, este incorect să vorbim despre asemănare - cu toate acestea, diferite clase de mașini, dimensiuni diferite și, respectiv, prețuri, sunt, de asemenea, foarte diferite.

De jos, crossover-ul Quashqai arată mai puternic, ceea ce justifică apartenența sa la clasa de mașini cu vehicule pentru toate terenurile. În primul rând, există o gardă la sol crescută, care permite mașinii să fie folosită aproape ca un SUV real. Totuși, ați dori să o faceți pe o frumusețe urbană atât de strălucitoare și elegantă? Impresia este, de asemenea, sporită de arcurile masive ale roților, care sunt perfect combinate cu roțile cu diametru mare.

„Nomad” a devenit proprietarul unui front end complet reînnoit. Acum „fața” Qashqai prezintă echipamente de iluminat elegante și sofisticate, iar grila radiatorului merită o atenție specială, în care se poate vedea asemănarea cu grila supercarului Nissan GT-R R39. Am fost foarte mulțumit de forma și designul iluminării din spate, care are secțiuni LED. Apropo, o astfel de formă neobișnuită a luminilor din spate este dictată nu numai de considerații aerodinamice, ci și continuă vizual linia de ștanțare laterală care parcurge de-a lungul întregului corp. Lăudabilă atenție la cele mai mici elemente.

Salon și design interior Nissan Quashqai

În primul rând, vom lua în considerare salonul din poziția scaunului șoferului, deoarece pe baza acestui indicator șoferul stabilește dacă va lua această mașină. Și este corect să spunem că scaunul șoferului este organizat într-un design foarte neobișnuit și seamănă cu cabina unui iaht de lux. Cu toate acestea, multe opinii diferă aici: mulți oameni ca în Nissan Quashqai, toate comenzile sunt accesibile și convenabile, în timp ce alții remarcă congestia puternică a tabloului de bord. În ceea ce privește scaunele, acestea sunt pur și simplu umplute cu lux: pe lângă tapițeria din piele de înaltă calitate, au mai multe game de reglare pentru o poziție mai confortabilă, încălzite mai multe secțiuni, iar suportul lateral bine format oferă o senzație de fiabilitate și siguranță.

În ciuda faptului că aceste crossover-uri au un design interior cu adevărat sportiv și carismatic, vizibilitatea la conducere în spate lasă de dorit - stâlpii C limitează semnificativ vizibilitatea, iar geamul spate mic nu vă permite să vedeți pe deplin ce se întâmplă în spatele mașinii. În acest caz, este necesar să ne bazăm pe indicatorii senzorilor de parcare și chiar și atunci nu în toate cazurile - numai echipamentele de bază sunt prevăzute cu senzori de parcare. Din fericire, crossover-ul se mândrește cu scaune înclinate, care asigură o vizibilitate limitată.

Potrivit tuturor rapoartelor oficiale, crossover-urile Quashqai sunt spațioase și pot găzdui confortabil șoferul și încă patru pasageri. Dar, în același timp, pe al doilea rând de scaune există o cotieră centrală, din cauza căreia doar două persoane pot sta pe scaunele din spate (dar cu ce confort și comoditate!). În plus față de facilitățile oferite de setul de caracteristici de bază, mini-SUV-ul are un sistem de control al climatizării cu două zone și, datorită unui sistem special de ventilație a aerului, literalmente fiecare pasager poate regla temperatura în funcție de nevoile lor. Astfel de funcții sunt disponibile în toate nivelurile de asamblare, dar cele maxime asigură, de asemenea, prezența cruise controlului.

Cu siguranță acest mic SUV va găsi o mulțime de fani. Și nu numai datorită aspectului, ci și datorită funcționalității foarte utile. De exemplu, în parasolar există oglinzi retroiluminate, iar în cabină există doar o abundență de tot felul de buzunare secrete, suporturi pentru pahare și alte cavități pentru fiecare lucru mic. Și ar trebui să se admită că japonezii sunt adevărați maeștri ai ergonomiei care știu să plaseze lucrurile cât mai compact și discret cu un spațiu minim.

De asemenea, ar trebui să remarcăm volumul portbagajului și posibilitatea transformării acestuia. Remarcabil este faptul că volumul portbagajului Nissan Qashqai ascunde ușor podeaua înaltă sub al doilea rând de scaune, sub care este ascunsă roata de rezervă. În funcție de poziția celui de-al doilea rând de scaune, crossover-ul poate fi proprietarul unui portbagaj de 400 litri sau 1500 litri. Și având în vedere astfel de volume, se obține imediat impresia că designerii au dezvoltat nu numai o mașină elegantă, ci și o cameră spațioasă, care, în cazul unei călătorii la țară, va putea găzdui suficient tot felul de lucruri necesare șoferului și pasagerilor.

Dar, la fel ca în cazul fiecărei mașini, există dezavantaje pentru Nissan Quashqai. Una dintre acestea este o mică ciudățenie cu sistemul MP3. Faptul este că inginerii companiei sunt îngrijorați de siguranța șoferului în timpul călătoriei, astfel încât fiecare configurație a mașinii prevede o interfață Bluetooth pentru comunicarea cu telefonul dvs., astfel încât șoferul să poată vorbi fără a întrerupe procesul de conducere. Acest sistem se numește hands-free. Dar această tehnologie nu este deloc revoluționară și, dintr-un anumit motiv, capacitatea de a reda fișiere MP3 de către un player este disponibilă doar în versiunea de top a Qashqai. Desigur, acest lucru este incomod și provoacă un anumit disconfort tuturor celor din cabină.

În cele din urmă, aș dori să menționez: Nissan Quashqai nu este un SUV, ci un crossover urban tipic, care nu este conceput pentru a cuceri condiții puternice de off-road și este puțin probabil să facă față unor sarcini atât de dificile. Probabil de aceea, mașina a fost creată cât se poate de „elegantă” și elegantă, astfel încât pasionații de condus off-road să nu aibă dorința de a încerca posibilitățile pe off-road puternic.

Fotografie crossover Nissan Quashqai

Test video crossover Nissan Quashqai

„SUV-ul este atât de mișto, deoarece se va bloca acolo unde alții nu vor ajunge” - așa glumesc șoferii despre ei între ei. Pentru a evita un asemenea umor care „îți conduce” jeep-ul, trebuie să compari meticulos diferite modele. Și puteți începe chiar acum. Să comparăm două vehicule de teren. „Japoneză” cu ambiții europene și „coreeană” impecabilă. Un luptător caracteristic, obstinat, chipeș și încăpățânat. Nissan Qashqai sau Hyundai ix35 - să aflăm care este mai bine și de ce.

Înainte de a intra într-o discuție despre care mașină este mai solidă, mai puternică, la modă și de calitate mai bună - ix35 sau Qashqai - merită să cunoașteți mai bine ambele modele.

Nissan Qashqai și Hyundai ix35 sunt SUV-uri, fiecare cu propriile sale avantaje

Domnule X

Să începem cu X. Născutul Coreei de Sud a ieșit de pe linia de asamblare Hyundai Motor Company. Prototipul „35” a fost cel mai bine vândut de pe piața auto mondială. De fapt, Tucson nu este doar o rudă - ix35 s-a născut literalmente pe această platformă.

Idee scumpă

Modelul s-a „maturizat” în mintea designerilor și inginerilor timp de aproximativ trei ani și, în cele din urmă, în 2009, lumea a văzut un nou crossover. Aducerea la viață a ideii a costat Hyundai peste două milioane de dolari. Pe lângă proiectanții și constructorii cu normă întreagă, aceștia au fost implicați în proiect.

Pe piața noastră, mașina a apărut în vânzare gratuită în 2012. Costul mediu este de aproximativ 1 milion de ruble. Care, apropo ,.

O privire înțeleaptă

Designul Hyundai este realizat cu multe linii și curbe. Chiar și capota și acoperișul sunt în relief.

Dar în general exteriorul simte putere, experiență, înțelepciune și în același timp puțină agresivitate și un accent sportiv. Iar farurile „X” „privesc” privitorii cu privirea unui câștigător mândru, gata să-și demonstreze superioritatea în orice secundă.

În general, mașina este ca „sângele albastru”. ... Tapițeria este realizată din materiale de înaltă calitate. Este instalat un sistem de încălzire pentru scaunele șoferului și pasagerului (față și spate).

Ergonomia la un nivel decent. Controlul unui număr de opțiuni „de la distanță” este furnizat: butoanele sunt amplasate pe volan. Acest lucru se face pentru comoditate și astfel încât șoferul să nu fie distras de la drum, de exemplu.

Care sunt posibilitățile?

„X” se vinde cu două tipuri de motoare: de doi litri. Cel pe benzină produce 150 de „cai”, iar cel pe motorină are de ales: 136 de cai putere și 184 „cai”.

Hyundai este capabil să accelereze la aproape 200 de kilometri. Mănâncă „X” în medie 11,4 litri în oraș și aproximativ șapte pe autostradă.

Mașina este echipată cu un portbagaj bun (capacitate de aproape 600 de litri), care, dacă se dorește, poate fi mărit prin plierea canapelei din spate.

Set standard

Când cumpărați al 35-lea, veți obține următorul set de bază: șase perne, un senzor de lumină, scaune fierbinți, jante ușoare de 17 inci, „muzică” modernă, dinamice. Restul bucuriilor, cum ar fi controlul climatului, ESP-shki, trapa, discuri de 18 inch sau o cameră video pentru difuzarea de imagini de pe stradă vor costa deja bani în plus.

Rătăcim, azi rătăcim cu tine ...

Însă pe teren accidentat, dimensiunile modeste (conform standardelor unui SUV) pot juca nu un plus, ci un minus. În același timp, jocul Nissan nu este redus (200 mm) și, în principiu, ajută mașina să adauge puncte pentru capacitatea de cross-country.

Interior tradițional

Duel pe drum

Duelul ix35 vs Qashqai se mișcă. Ce arată test drive-urile? Există o pauză în șablon ... Contrar așteptărilor, „X” nu este deosebit de rapid. Mașina adoră mai întâi să gândească, apoi să accelereze ... Se întâmplă că Hyundai „încetinește” chiar și atunci când trebuie să frânezi direct. Nissan are un avantaj în acest sens, este mai eficient și mai receptiv.

Test drive al mașinii Hyundai IX35:

Și mașinile off-road se comportă diferit. De exemplu, pe un deal, Nissan decolează literalmente, iar Hyundai „mârâie” mai întâi și abia apoi depășește un obstacol.

Ambele „sar” peste bușteni în mod tolerabil. Numai aici Nissan o face cu blândețe, iar Hyundai nu este timid și scutură pasagerii din toată inima.

Testează mașina Nissan Qashqai:

În colțuri, ambele SUV-uri rulează aproape în mod egal și destul de vizibil. Dar, Qashqai răspunde mai bine la comenzile clare ale conducătorului auto și revine rapid la poziția sa inițială.

Apropo, se dovedește pe drum cine este mai „zgomotos”. Se pare că Hyundai însoțește călătoria cu sunete caracteristice de lucru, de exemplu, un amortizor de zgomot.

Este interesant faptul că producătorul oferă o garanție de cinci ani pentru KIA (150 de mii de kilometri), iar pentru Nissan - trei ani sau 100 de mii de kilometri.

Rezumând

Așadar, lupta „Nissan Qashqai vs Hyundai ix35” s-a încheiat. Deci, ce se întâmplă? Qashqai are dimensiuni mai mici, este mai ieftin și prezintă performanțe excelente la volan. Hyundai este o mașină mai masculină, dar „șchioapă” în timpul accelerației, face zgomot și costă mai mult un ordin de mărime.

Dar nu se poate spune că „X” a pierdut. Este doar mai puțin dinamic. Și apropo, Hyundai se mândrește cu un portbagaj mai mare și un interior la modă, cu finisaje scumpe. Este mai degrabă o mașină pentru iubitorii de conducere moderată și calmă. Dar Nissan va deveni cel mai bun prieten pentru tinerii pasionați de condus.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi